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Automotive Aftermarket1 VAU/VDS | 14/10/2013 | © Robert Bosch GmbH reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventos
de derecho de propiedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.
1. Evolución de los sistemas deInyección Diesel
Rolando Hinostroza IbarraAutorex Peruana S.A.
Grupo Bosch en el mundo
El Primer Taller de Bosch.
Fundada en 1886 “Taller de Mecánica Fina y Electrotécnica”.
92% acciones pertenecen a la Fundación Robert Bosch
(8% Familia Bosch)
Volumen de Ventas en 2011: 51,4 mil millones Euros.
Más de 303,000 colaboradores a nivel mundial.
Cantidad de patentes en 2011: 4126
Presente en mas de 150 países del mundo.
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8 BOSCHAutomotive Aftermarket
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Investigación y Desarrollo
Mas de 350,000 personas entre ingenieros, técnicos ycientíficos trabajan en el desarrollo de nuevas tecnologías,creando valores en sistemas y componentes innovadores.
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@ BOSCH3
15 Patentes por cada día detrabajo
Investigación y Desarrollo
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@ BOSCH4
63%
Sectores de Aplicación
FacturaciónSistemas a Gasolina / Sistemas Diesel /Sistemas de Chasis – Frenos y de Control / Sistemas de Energía e Electrónica Embarcada / Electrónica Automotriz / Car Multimedia….
TecnologíaAutomotriz 63%
TecnologíaIndustrial
Bienes de Consumoen Tecnología deConstrucción
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@ BOSCH5
Tecnología del futuro
Sistemas de Inyección Diesel
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@ BOSCH6
El desarrollo de la inyección Diesel
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@ BOSCH7
Procesos de combustión Diesel
Turbulencia
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ti) BOSCH8
Antecámara Cámara de
• tecnología anticuada
• mercado grande
Inyección directa
• tecnología actual
• Diesel-Boom
Equipamiento de inyección Diesel convencional
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@ BOSCH9
Bomba de inyección lineal
Comparación de los tamaños
• Autos de paseo• Utilitarios livianos
• Camiones leves hasta porte mediano• Tractores• Motores industriales
• Camiones pesados• Motores industriales
10 SLA/PMA | 05/2005 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos los derechos de patente incluyendo los eventosde derecho de propriedad industrial. Nos reservamos todos los derechos de exposición tal como copia y reproducción a terceros.
Componentes de la bomba de inyección lineal
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@ BOSCH11
Funcionamiento del elemento
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(8 BOSCH12
Generación de presión
La presión se genera mediante el movimiento ………………………………
Funcionamiento del elemento
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La regulación de la cantidad de inyección se consigue mediante el movimientolongitudinal de la …………………que a su vez mueve angularmente al …………………...
Regulación de la cantidad de inyección
Reguladores Mecánicos – Ejemplo RQ
11
13
2117 121 138
15
26
217
2045 12
13 136 1914
e)
7 8 9 10
8 7 15 4 5 6 169 10
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@ BOSCH14
Par
ada
Ple
na
carg
a
17 Tope de parada18 Tope de plena carga19 Elemento de bomba20 Tope de varilla
13 Colisa14 Palanca de ataque15 Buje del regulador16 Eje de levas
1 Varilla de Regulación2 Articulación3 Resorte de compensación4 Tuerca de ajuste5 Resorte de regulación6 Masa centrífuga
7 Palanca Acodada8 Perno de mando9 Deslizadera10 Perno guía11 Palanca de mando12 Palanca de regulación
El regulador RQ SOLO regula cuando el vehículo se encuentra en
Tipos de conjuntos porta inyectores
2 3 41Conjunto Portainyector de1 resorte
1
ConjuntoPortainyector2 resortes
2de
ConjuntoPortainjector STH 3
Inyector delCommon Rail (CRI) 4
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Bomba de inyección: componentes y piezas de desgaste
-, -(-=---- .~--Los repuestos originales Bosch garantiza:
• Mayor vida útil• Mejor rendimiento del motor• Mayor ahorro de combustible• Menor emisión de gases contaminantes
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a la bomba
Sistemas de Inyección Diesel
Bomba distribuidora con pistones radiales VP 44
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Componentes de la bomba VP44
1
2
431. Unidad de mando (PSG5)
2. Electroválvula de alta presión (dosificadora)
3. Electroválvula de variador de avance (controladora)
4. Pistón de Avance
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Bomba dealimentación
Componentes de la bomba VP 44
Unidad de controlelectrónica de
labomba
EJectrovalvufa d contr 1
variadorDisposítlvo variador deavance a la nyección
de avance
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Sistemas de Inyección Diesel
Unit-Injector-System UIS
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ti) BOSCH20
Sistemas de Inyección Diesel
Unit-Injector-System UIS
Versión paraveh. pesados
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Sistemas de Inyección Diesel
Unit-Injector-System
Reparación
UIS: Concepto de reparación
Equipos de Test
PPiIezZas dde
RReppuuesttoo
Herramientas
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Sistemas de Inyección Diesel
Piezas de Recambio de UI – Unidad Inyectora
Juego de Piezas Émbolo
Tuerca Fijación Inyector
Pieza Intermedia
Arandela de Ajuste(Surtido de piezas)
ResorteAnillo de Apoyo
Anillo ToroidalTope de PresiónPlaca IntermediaAnillo Toroidal
Clavilla Cilíndrica(ni todos los UI’s tienen esta Clavilla cilíndrica)
Anillo Toroidal
Anillo Toroidal
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@ BOSCH23
Sistemas de Inyección Diesel
Unit-Pump-System UPS
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EDC
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Sistemas de Inyección Diesel
Unit-Pump-System UPS: Concepto de reparación
Reparación Equipos de Test
Piezas de Repuesto Herramientas
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AnillosSolenoide
Resorte
Impulsor de Rodillo
Sistemas de Inyección Diesel
Piezas de Recambio de UP – Bomba UnitariaAnilloToroidal
AnilloToroidal
Tornillo Torx
Anillo deSeguridad Imán
Placa deCierre
Resorte
Pieza Guía
Platillo deResorte
Anillo de Veda
Anillo Toroidal Anillo de Veda
Impulsor
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@ BOSCH26
Partes en rojo no están disponibles para venta separadamente, solamente en “kits”
Sistemas de Inyección Diesel
Concepto de reparación – Inyector STH
Reparación Equipos de Test
Piezas de Repuesto Herramientas
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Sistemas de Inyección Diesel
Piezas de Recambio de STH
Conexión de PresiónCuerpo
Arandelade ajuste
Filtro Interno
Tope dePresión Resorte
ToberaDiscoIntermedio
Tuerca de Fijación
CaperuzaProtectora(Térmica)
Si el cuerpo del Conjunto Portainyector estádañado, todo el conjunto debe ser cambiado.
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@ BOSCH28
Obligatorio Optativo
Tobera (Inyector) Tuerca de FijaciónArandela de ajuste Resorte
Cuándo Conexión de Presión Disco Intermedio
existir Caperuza Protectora Tope de Presión,…
Partes en rojo no están disponibles para venta
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Bosch Diesel – La tecnología del futuro
Sistemas de inyección Common Rail
Sistema de inyección Diesel – Common Rail
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Nuestra filosofía
“ Siempre he tratado de entregar productosque superen cualquier prueba objetiva,es decir producir lo mejor de lo mejor.”
“Siempre he actuado según el principio:“Más vale perder dinero que perderconfianza.”
“Pago buenos sueldos no porque tengaéxito, sino tengo éxito porquesueldos.”
pago buenos
Robert Bosch, 1919
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Fin
BeQIK BeBetter BeBosch
Representante exclusivo:
autorexRolando Hinostroza Ibarrarhinostroza@autorex.com.pe+51 1 706-1100 Anexo 1208
División Automotriz
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