Post on 28-Jun-2022
PRESENTACIÓN
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
INTRODUCCIÓN AMETSIS
Empresa de fundada en 2004 que es:
•Competitiva en tecnología y en precios frente a otros suministradores de sistemas de freno.
•Flexible para adaptarse a las necesidades técnicas y plazos de entrega del cliente y del usuario final.Contando con personal altamente conocedor del sector ferroviario.
INTRODUCCIÓN AMETSIS
Actividad:Desarrollar todos los elementos que forman parte de un equipo defreno para vehículos ferroviarios de forma innovadora mediantenuevas herramientas de trabajo que facilita al cliente tanto laimplantación de equipos como las tareas de mantenimiento.
Asesorar participando activamente, sobre aquellas modificacionesque se necesiten realizar en equipos en servicio (retrofits), o sobre elutillaje necesario para el mantenimiento de las unidades (bancos deprueba).
Innovación:Uso herramientas potentes que permiten la comunicación con elconstructor mediante el intercambio rápido y seguro de lainformación. De este modo se procura una ágil implantación de losequipos en el tren con un sencillo manejo de la documentación.
INTRODUCCIÓN AMETSIS
MercadoTodo tipo de vehículos del sector ferroviario a nivel internacional.
Clientes • Constructores: Talgo, CAF, Alstom, Voith, Siemens, etc.• Entidades Ferroviarias (Usuarios finales): RENFE, FEVE,
Metro Madrid, Metro de Barcelona, Euskotren, Tren del Soller, Transfesa, Metro de Roma, Metro de Shanghái, etc.
VehículosMetros, Cercanías, Tranvías, Trenes de Alta Velocidad, Locomotoras, Coches de Pasajeros, Vagones, Material Auxiliar, etc.
Parte 1PRODUCTOS FERROVIARIOS DE
DESARROLLO PROPIO
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
SOLUCIONES COMPLETAS: SISTEMAS Y SUBSISTEMAS
I - SISTEMAS DE PRODUCCIÓN Y TRATAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO
II – SISTEMAS DE CONTROL DE FRENO EN CAJA
III – COMPONENTES DE FRENO EN BOGIE
IV – SUBSISTEMAS AUXILIARES
I – Unidades de Producción y Tratamiento de Aire Comprimido
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
I. Unidades de Producción de Aire (I)
Compresores ferroviarios CRC
Secador de Aire ASA
- Gálibo normal
- Gálibo bajo
I. Unidades de Producción de Aire (II)
Unidad de Tratamiento de Aire ASU-400
GÁLIBO BAJO
Unidad de Producción de Aire (Compresor CRC-900)
I. Unidades de Producción de Aire (III) - conjunto exterior del compresor de CAF serie 120 · DW18141
I. Unidades de Producción de Aire (III)
PROYECTOS Y REFERENCIAS
•METRO DE MADRID Compresor CRC-900
•METRO DE SHANGHAI Unidad de producción de aire ASA-900
•CSR: China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited Unidad producción de aire ASU-1200
•TREN Y TRANVIA DEL SOLLER Unidad de producción de aire ASU-400
•TALGO Unidad de producción de aire ASU-1200
•FUNDACIÓ FERROCAIB Unidad compresor + secador ASA-1
•FEVE Unidad Compresor + Secador ASA-1
•ALSTOM Secador ASA-3
•COMSA Secador ASA-4
I. Unidades de Producción de Aire (IV)
COMPRESOR ROTATIVO SIN ACEITE - CROF
DESARROLLADO POR AMETSIS Y PATENTADO
Cabezal Compresor
Grupo reductor
II – Control de FrenoEquipos de Caja
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
II. Equipo de Caja (I) – Control de Freno
Válvula ecualizadora
Electroválvulas de freno y aflojamiento
Válvula de emergencia
Válvula de control de freno (triple válvula) A-VFSC-1
Válvula Relé con cámara de mando A-VR-1
II. Equipo de Caja (II) – Control de Freno
Eléctrovalvulas Válvula de retención (para tubería o panelizable)
Filtro anti-bloqueoGrifo sin / con escapeVálvula reductora
Válvula de freno según carga
II. Equipo de Caja (III) – Paneles de Mando de Freno
Paneles de Freno para Locomotoras y Coches
II. Equipo de Caja (IV) – Control de Freno
PROYECTOS Y REFERENCIAS•FEVE
•Panel de control de freno por TFA para coches de pasajeros
•Panel de control de freno electro-neumático para Locomotora de maniobras
•Panel de control de freno electro-neumático para Locomotora de vapor
•COMSA Panel de control de freno electro-neumático para Locomotora
•FUNDACIÓ FERROCAIB Panel de control de freno electro-neumático para Locomotora
II. Equipo de Caja (V) – Control de Freno
DISTRIBUIDOR DE FRENO UNIVERSAL AMETSIS – DFA-VQ • Distribuidor para freno automático según UIC 541-03
•Función de ecualización incorporada
•Para temperaturas entre -50 y 60 ºC
Distribuidor simple y aflojamiento manual
Distribuidor con válvula relé y aflojamiento manual
Distribuidor con válvula FSC y aflojamiento manual
Distribuidor simple, cámara Ay aflojamiento automático
Distribuidor con relé, cámara Ay aflojamiento automático
Distribuidor con FSC, cámara Ay aflojamiento automático
•Diseño compacto y ligero
•Peso 10Kg (configuración simple)
•Cámara de mando de 1l de volumen
Distribuidor de freno universal DFA-VQ
II. Equipo de Caja (VI) – Electrónica de control y mando
Electrónica de control y mando de freno
II. Equipo de Caja (VII) – Equipo antideslizamiento
Electrónica de control y mando de freno Tacogenerador – Sensor de velocidad
Válvula antideslizamiento
II. Equipo de Caja (VIII) – Freno superdirecto
Electrónica de control y mando de freno Tacogenerador – Sensor de velocidad
Panel de freno superdirecto
III – Equipos de Bogie
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
III. Equipo Bogie (I) – Control de Suspensión
Válvula de nivelVálvula de rebose
Válvula presión media
B35: Balonas.
G31: Toma de presión.
G38: Válvula de seguridad.
G21: Válvula de rebose.
G27: Válvula de presión media.
G20: Válvula de nivel.
Diagrama del circuito neumático de suspensión
Panel de suspensión Neumática
III. Equipo Bogie (II) – Nueva Electroválvula de deslizamiento
III. Equipo Bogie (II) – Cilindros de Freno, Convertidores Hidro-neumáticos y Regulador de holgura
Cilindros de Freno (simple – con freno parking)
Cilindro de freno hidro-neumático - CNHT
Regulador de holgura de timonería - ARHF
III. Equipo Bogie (III) – Bloque de freno a rueda
III. Equipo Bogie (IV)
PROYECTOS Y REFERENCIAS•TALGO
•Sistema completo de suspensión secundaria AVRIL
•Convertidores hidro-neumáticos / cilindros de freno
•Paneles de control de suspensión neumática
•Válvulas de compensación
•FEVE•Cilindros de freno para Locomotora de maniobras
•Cilindros de freno para Locomotora de vapor
•ARCELOR MITTAL•Bloques de freno para Locomotoras
IV – Auxiliares
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
IV. Auxiliares (I)
Bocinas de alta y baja frequencia (UIC 644)
F1: Grifo
F2: Válvula reductora
F3: Electroválvula
Tiradores de alarma
Silbato
Paneles de AuxiliaresArenero
III. Equipo Bogie (III) – Cilindros limpiadores de rueda – Suministrados a Metro de Madrid
IV. Auxiliares (II) Tiradores de alarma Mexico y Chile.
IV. Auxiliares (II) Tiradores de alarma Mexico y Chile.
Equipo Levanta Pantógrafo
Grupo motocompresor auxiliar A-CA
D29: grupo motocompresor auxiliar.
D28: Válvula de seguridad.
D27: Válvula de comprobación.
D26, D20: Grifos.
D21: Electroválvula.
D30: Interruptor de presión.
D22: Grifo especial.
IV. Auxiliares (II) – Equipo Levanta Pantógrafo
IV. Auxiliares (III)
PROYECTOS Y REFERENCIAS•TALGO
•Paneles electro-neumáticos de distribución de aire comprimido
•Tiradores de alarma para pasajeros
•Sistema de control electro-neumático levantapantógrafos
•Areneros
•ALSTOM•Paneles electro-neumáticos de control de apertura de puertas
•Bocinas de alta y Baja frecuencia
•CAF•Paneles electro-neumáticos de control de areneros
•METRO DE MADRID•Cilindros de limpieza de rueda
•SUNSUNDEGUI - FEVE•Bocinas de alta y Baja frecuencia
V - Otros Desarrollos InnovadoresI+D
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
V. Detección de Descarrilamiento (I)
Vista seccionada del SICODE UIC541-08
Prueba mixta: temperatura y vibraciones según UIC541-08
Detección de Descarrilamiento SICODE
• Sistema Patentado.
• Aplicación de freno en toda la
composición, a excepción del eje
afectado por el descarrilamiento.
• Para vehículos con freno directo,
existe una versión EP que abre el hilo
de lazo.
• Indicación visual para identificación
del dispositivo accionado.
Sistema SICODE instalado en Vagones de Mercancías de
RENFE
V. Detección de Descarrilamiento (II)
V. Detección de Descarrilamiento (III) – Detector de temperatura de caja de grasa DTR
DTRDETECTOR DE TEMPERATURA DE RODAMIENTO DE CAJA DE GRASA
Vagones, coches, Aplicaciones Particulares o Operaciones Ferroviarias Especiales
Parte 2MANTENIMIENTO DE SISTEMAS
DE FRENO
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
I. MODALIDADES DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO (casos - ejemplos)
1. Remodelación de sistemas de freno
1. Reconversión del sistema de freno UT 211 FGC para FEVE
2. Mantenimieto integral de equipos de freno (Ametsis, Knorr Bremse, Faiveley – Sab Wabco, etc. )
1. Metro de Roma - CAF
2. Serie 449 de RENFE – CAF - ACTREN
3. Bancos de pruebas para equipos de freno (Ametsis, Knorr Bremse, Faiveley – Sab Wabco, etc.)
1. Compresores y equipos de producción de aire
2. Paneles de control de freno electro-neumáticos
3. Pinzas de freno
4. Equipos auxiliares y de en caja
4. Kits y piezas de mantenimiento(Todos los fabricantes)
I. Remodelación de Sistemas de Freno
Reconversión del sistema de freno UT 211 FGC para FEVE - Ecuador
II. Mantenimiento Integral de equipos de freno - Ametsis, Knorr Bremse, Faiveley – Sab Wabco, etc.
Metro de Roma / Serie 449 RENFE
RECEPCIÓN DE EQUIPOS LIMPIEZA EXTERIOR DESMONTAJE DE EQUIPOS SUSTITUCIÓN PIEZAS CAMBIO SISTEMÁTICO
PRUEBA DE VALIDACIÓN EN BANCO
ANÁLISIS DE NORMAS TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS Y SISTEMA
DESARROLLO DE BANCOS DE PRUEBA, PROTOCOLOS ADAPTADOS Y ÚTILES
III. Bancos de Pruebas para componentes de freno - Ametsis, Knorr Bremse, Faiveley – Sab Wabco, etc.
Banco de Paneles con control y monitorización electrónica Banco de Pinzas de Freno
PROYECTOS Y REFERENCIAS•CAF
•Metro de México: Compresores, paneles de freno, paneles auxiliares y pinzas de freno.
•Metro de Roma: Manipuladores, Setas de emergencia, SIFA’s, Compresores, Paneles de freno, Paneles auxiliares,
Pinzas de freno, Secadores, Valvulería de suspensión neumática y montaje disperso.
•Metro de Argelia: Compresores, Válvulas de seguridad, Paneles de freno y pinzas de freno.
•Metro de Nueva Delhi: Pinzas de freno, Panales de freno, Paneles auxiliares y válvulas de montaje disperso.
•ACTREN – CAF - RENFE•Paneles de freno, de generación de TFA y auxiliares, Compresores, Secadores y Válvulas de montaje disperso
•OTROS•Banco de pruebas de freno autocontínuo de vagones.
•Banco de pruebas portátil para vagones
•Banco de prueba de distribuidores de freno KE y C3W
Banco de pruebas para todos los componentes de freno y sistema de freno de los trenes de alta velocidad de RENFE series 102,103,104,112,114 y 253.
II. Bancos de prueba para componentes de freno. RENFE
Banco de pruebas para todos los componentes de freno y sistema de freno de los trenes de alta velocidad de RENFE series 102,103,104,112,114 y 253.
II. Bancos de prueba para componentes de freno, dispositivos y sistemas.
IV. KITS de Mantenimiento y piezas de repuesto – Todos los fabricantes.
ESTRUCTURA
DISEÑO
LOGÍSTICA
COMPRA
Diferentes proveedores
Diferentes proveedores
Diferentes proveedores
RECEPCIÓN
CONTROL DE CALIDAD ALMACENAMIENTO
MONTAJE
PRUEBAS
ENTREGA AL CLIENTE
Parte 3PARTICIPACIÓN EN FERIAS Y
EVENTOS
INGENIERIA Y ASESORIA TÉCNICA
I. AMETSIS por el Mundo
FERIA DE SHANGHAI 2006 FERIA DE SEUL 2007 INNOTRANS BERLIN 2010-2012
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
www.ametsis.comcomercial@ametsis.com
+34 917 109 730