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Sección Volkswagen
Contenido
Especificaciones de afinaciónMarcas de tiempo y órdenes de encendidoMotores 4 cils. enfriados por agua: 1.6,1.7, 1.8, 2.0, 2.5, 2.8 LtsMotores VR-6 cils. 2.8 Lts
Modelos:
• Lupo • Polo
• CrossFox
• SportVan
• Derby
• Ibiza
• Córdoba
• Pointer
• Jetta
• Golf
• Eurovan
• Passat VR6
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Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
I d
e n t i fi c a c i ó n d e m a r c a s d e t i e
m p o
y / o r e d e s d e e n c e n d i d o
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Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
Motor en líneaNúmero de cilindrosOperación de válvulas
Diámetro de cilindrosCarrera del pistónRelación de compresiónCaballos de fuerzaTorqueOrden de encendidoLocalización de cilindrosPresión de compresiónVelocidad en baja (ralentí)
Máximas RPM (sin carga)Tiempo de igniciónCon mangueras de vacíoconectadasPorcentaje de COSistema eléctricoPlatinosJuego de juntas motorJuego de juntas carburador
79.50 mm.86.4 mm
8.3:169 HP-500 RPM
126 N-m
99.5 PSI950 RPM
Automático en drive5400 RPM
0º
2+/-0.3%
0.17"JC-92
CR-906
Trasversal4
79.50 mm80 mm7.0:163 HP
103 N-m1-3-4-2
120 PSI950 RPM
5400 RPM0º
3%
0.17"JC-92
CR-906
Accionadas por banda, árbol de levas sencillosobre la cabeza de cilindros: Dos válvulas por cilindro.
No. 1 del lado de la banda de distribución
12 volts negativos a tierra
81 mm86 mm8.5:1
85 HP-5450 RPM
10 a 13 Bares925 RPM
18º
1.5%
E. ElectrónicoJC-93
CR-928
81 mm86 mm8.2:1
85 HP-5450 RPM
925 RPM
14º
1.5%
JC-93CR-928
Nombre de la parte 17001600 1800 Alta 1800 Baja
Sistema de enfriamiento todos los motoresMotor
Presión de alivio del tapón del radiador 13 PSI @ 15 PSI(1.20 kg/cm2) (1.35 Kg/cm2)
Termostato empieza a abrir una temperatura de 188ºF (87°C)
Temperatura de funcionamiento de termo switch de abanico del radiador 203°F (98ºC)
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Cabeza, árbol de levas
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Cigüeñal, monoblock
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Pistón, bielas
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Comprobando que la superficie de la cabeza no tenga distorsión.Máxima luz 0.004” (0.1) (mm) (figura 2)
Altura de la cabeza 132.55 mm (5.220 pulg) (figura 1)Torque de cabeza: 1) 40 Nm (30 lbs-pie) 2) 60 Nm (44 lbs-pie) 3) 90º 4) 90º
Altura de la cabeza (mínima) A= 132.55 mm (5.220 pulg) (Altura mínima)
Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
Cabeza
Calibración de válvulas
Motor
Calibración de válvulas de escape (en caliente 0.008" 0.012"a una temperatura de 95ºF (35ºC) (0.20) (0.30 mm)
Calibración de válvulas de admisión (en caliente) 0.016" 0.020"a una temperatura de 95ºF (35ºC) (0.40) (0.50 mm)
Distorsión de la superficie de la cabeza de cilindros 0.004" (0.10 mm)
Máximo rectificar cabeza. Altura 218" (132.55 mm) 0.004"Distorsión de la superficie de block de cilindros (0.10 mm)
Nota: El número grabado en la moneda o disco de ajusteva hacia abajo. Hay monedas o disco de ajuste de 0.112"(2.85) a 0.169" (4.30) (mm.)
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Calibración de válvulas (continuación)
Especificaciones de la cabeza Alabeo: 0.1 mm (0.004 pulg)
Usar siempre birlos de cabeza estriada
Secuencia de apriete de cabeza de cilindros1. 40 Nm (30 lbs-pie)
2. 60 Nm (44 lbs-pie)3. + 1/4 de vuelta 90º
4. + 1/4 de vuelta 90º
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Tolerancia del vástago de válvulas de admisión y escape en la guía- Admisión 0.039"- Escape 0.051"
Instalación correcta de la junta de cabeza con la marca "T.F.V. Mex";hacia arriba
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Especificaciones de la cabeza(continuación)
Nota: CA 92, motor 1600, 1700CA 93, motor 1800 cc
CA-94, motor 1800 cc Pointer
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Especificaciones de la cabeza(continuación)Nota: CA 92, motor 1600, 1700
Juego axial del árbol de levas: 0.006" (0.15 mm)
Para la colocación de las tapas del árbol de levas: Desarmar:1) Desmontar las tapas 1-3-52) Aflojar poco a poco y en cruz las tapas del árbol de las levas
2-4
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Armar: Montar alternativamente y en cruz las tapas del árbol de levas 2 y 4y por último las tapas 1-3-5, dando en todas el torque especificadode 5 en 5 lbs-pie, torque 42 kgm. 15 lbs-pie (vea figura).
Instale correctamente las tapas del árbol de levas. No se guíe porlos números estampados en las tapas, ya que éstos pueden estarequivocados o no coincidir (vea figura) (de preferencia márquelasantes de desarmar).
Juego longitudinal del árbol de levas:
Máximo 0.15 mm (0.006 pulg)
Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
Especificaciones de la cabeza(continuación)
Importante:De no seguir estas indicaciones se puede romper elárbol de levas.
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Especificaciones de la cabeza(continuación)
Dimensiones de válvulas
Dimensiones del asiento de válvulas
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Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
VálvulasPulgadas mmMotor 1800
Dimensión "a" Admisión 1.496" (38.00)Diámetro Escape 1.300" (33.00)
Pulgadas mmMotor 1600, 1700, 1800
Dimensión "a" Diámetro Admisión 1.338" (34.00)Escape 1.22" (31.00)
Dimensión "b" Diámetro vástago Admisión 0.314" (7.97)Escape 0.313" (7.95)
Dimensión "c" Longitud total Admisión 4.216" (104.80)Escape 4.118" (104.60)
Dimensión "d" Admisión 0.020" (0.50)
Dimensión "e" Ángulo Admisión 45°Escape 45°
Válvulas Pulg (mm)
Ángulo de asiento de válvulas 45º
Tolerancia del vástago de válvulas de admisión y escape en la guía 0.039" 0.051" máximo (1.0) (1.30)
Diámetro del vástago de válvula de admisión 0.314" (7.97)
Diámetro del vástago de válvula de escape 0.313" (7.95)
Longitud total de válvula de admisión 3.885" (98.70)
Longitud total de válvula de escape 3.377" (98.50)
Diámetro de cabeza de válvula de admisión 1600-1700 1.338" (34.00)
1800 1.496" (38.00)
Diámetro de cabeza de válvula de escape 1600-1700 1.220" (31.00)1800 1.300" (33.00)
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Posiciones de las tapas de los cojinetes de bancada Tapa número 1lado de banda de distribución. Tapa número 5 lado volante.
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Diámetros del cigüeñalMínimo Máximo
Límitemáx.
de desg.Motor 1600, 1700, 1800
CigüeñalDiámetro de muñones de bancada 1600, 1700, 1800 2.1260" 21,245 0.03 mm
(54.00) (53.96) 0.0012"
Ovalamiento de muñones de bancada 1600, 1700, 1800 0.0012" (0.03)
Diámetro de muñones de biela 1600, 1700 1.8110" 1.8095"(46.00) (45.96)
Diámetro de muñones de biela 1800 1.811" 1.809" 0.03 mm (47.80) (47.76) 0.0012"
Ovalamiento y muñones de biela 1600, 1700, 1800 0.0012" (0.03)
Tolerancia entre muñón de bancada y cojinete 1600, 1700, 1800 0.001112" 0.003"(0.03) (0.08) (0.017)
Tolerancia entre muñón de biela y cojinete 1600, 1700, 1800 0.0047" (0.12)
Juego longitudinal (axial) de cigüeñal en el cojinete número 3 1600, 1700, 1800 0.0025 0.0065 0.0110" (0.07) (0.17) (0.25)
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Verificado el juego axial 0.002” – 0.006” máximo 0.010”
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Diámetros del cigüeñal
Pistones y anillos
Mínimo MáximoLímitemáx.
de desg.Motor
Pistones anillos 3.1291" - 3.1274"(79.48 mm) - (79.44 mm)
Diámetro de pistón 1800 3.1874"(80.96) 80.94
Tolerancia de la cara superior en primer anillo de compresión 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"(0.002 mm) (0.25 mm) (0.15 mm)
Tolerancia de la cara superior en segundo anillo de compresión 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"(0.002 mm) (0.25 mm) (O.l5 mm)
Tolerancia de la cara superior en anillo de aceite 1600-1700-1800 0.0007" 0.0098" 0.0059"0.002 mm 0.25 mm 0.l5 mm
Tolerancia entre puntas de anillos de compresión (instalado en la camisa) 1600-1700-1800 0.012" 0.019" 0.039"
(0.30 mm) 0.48 mm 1.00 mm
Tolerancia entre puntas de anillos de aceite (instalado en la camisa) 1600-1700-1800 0.010" 0.016" 0.039"
(0.25 mm) (0.40 mm) (1.00 mm)
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Tolerancia de puntas de anillos en la camisa= 1.00 mm
Juego vertical de anillos en el pistónMínimo 0.02 mmMáximo 0.05 mmLímite de desgaste 0.15 mm
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Diámetros del cigüeñal
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Torque de bielas: 1600, 1700 1800 todos:45 Nm (33 lbs-pie)*M-8 = 3.0 + 1/2 vueltaM-9 = 45 Nm
*Tornillo M-8 sustitúyalo en cada reparación
Cambie las tuercas de la biela siempre que se quiten. Observe laposición de las muescas y los números para el ensamble correcto dela biela hacia el frente del motor del lado de la banda de distribución.
Marque las bielas antes de desarmar.
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Diámetros del cigüeñal (continuación)
Torque de las bancadas: 65 Nm 48 lbs-pie
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Juego lateral de la biela en el cigüeñal 0.014" (0.37 mm)
Tolerancia (axial) de la biela en el cigüeñal, 0.014" (0.37 mm)
Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
Diámetros del cigüeñal (continuación)
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* CabezaProcedimiento de torque
1) 40 Nm (30 Lbs-pie)2) a 60 Nm (44 Lbs-pie)3) 90º
Tornillo del engrane de cigüeñal180 Nm (133 Lbs-pie)Secuencia:
1) 90 Nm (66 Lbs-pie)2) + 180º
Volkswagen enfriado por aguaMotores 1600, 1700 y 1800 cc
Torque de las partes principalesMotor 1600, 1700 Pulg (mm) Nm
1600, 1700 C.C.VolantePlato1800 C.C.Volante 25
Plato 75 Cárter 2.5
- Hexagonal 20 - Allen 0.8
Tornillo del engrane del árbol de levas 59 80 Tornillo de engrane de la flecha intermedia 59 80 Tornillo de la polea del cigüeñal 15 20 Tuercas de las tapas de cojinetes del árbol de levas 15 20 *Cabeza de cilindros * * Tuercas de los múltiples 18.5 25 Tapa de punterías 7.5
Tuercas de tapas cojinetes de biela 33 45 Tornillos de tapas de cojinete principal 48 65 Tensor de la banda dentada 33 45 Tornillos de la bomba de aceite (corto) 7 10 Tornillos de la bomba de aceite (largo) 14 20
* Nota: Usar siempre birlos de cabeza estriada. Si trae decabeza Allen sustituyalos.
Nota: 10 Nm - 1 Kg-m 10 Nm -7.38 Lbs-pie
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Volkswagen 4 cil.1.8 LtsSistema de ignición Cis-E Motronic
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Volkswagen 4 cil.1.8 Lts Alineación del distribuidor y
bomba de aceite
Alineación del motor (escobilla) cilindro número 1 en PMS y la marcadel distribuidor (flecha)
Alineación del árbol de la bomba de aceite (paralelo al cigüeñal)
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Volkswagen 4 cil.1.8 LtsEsquema del sistema de ignición
El no purgar el radiador ocasionaría grandes calentamientos.
Nota: Observe constantemente que el depósito que estáen el compartimiento del motor no se vacíe.
Importante:Únicamente para combi, panel con motor enfriado poragua, siempre que se desmonte el radiador o se vacíepara cualquier reparación del motor es indispensable
purgarlo de la siguiente forma:
1. Asegurarse que el depósito de refrigerante (alto) enel compartimiento del motor esté lleno.
2. Poner a funcionar el motor en ralentí.3 Calefacción funcionando (defroster abierto)4. El radiador cuenta con un purgador en el lado su-
perior derecho, abrirlo conectando a éste una man-guera y un depósito grande en el piso (para no des-
perdiciar el refrigerante).5. Esperar hasta que trabaje el ventilador dos o tres
veces asegurándose que el depósito deje de
burbujear (el que está en el piso), en ese momentoestará purgado.
Purga del radiador
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Volkswagen enfriado por agua
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Volkswagen enfriado por aguaDespiece del sistema de distribución
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Marcas del volante en cero
Engrane del árbol de levasColocar el punto del árbol de levas al ras de la tapa de punterías. Enmotores con 8 válvulas (B).En motores con 16 válvulas coloque el punto en la parte superior(Figura 3).
Volkswagen enfriado por agua1600, 1700, 1800 cc 8 y 16 válvulas
Colocación de la banda de distribución(continuación)
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Volkswagen 4 cil. 1.8 Lts16 válvulas DOHC
Doble árbol de levas
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Sincronización:
1) Árbol de admisión: instale las tapas 6 y 8 en diagonal y alternas.apriete a 11 lbs-pie; en seguida las demás.
2) Árbol de escape: instale las tapas 2 y 4 siga el paso Número 1.3) Instale la banda de distribución y el engrane de los árboles ali- neándolo. Verifique las marcas en la polea del cigüeñal.
Torque: 48 lbs-pie 65 Nm
Volkswagen 4 cil. 1.8 Lts16 válvulas DOHC
Doble árbol de levas (continuación)
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Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta
Componentes del sistema de encendidoelectrónico
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Resistencia del capuchón del distribuidor 1000 +/- 200 Ohms
De resistencia de la escobilla 1000 +/- 200 Ohms
Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta
Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro
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Conecte el voltímetro en las terminales 1(-) y 15(+) (página opuesta)mínimo 2 volts y una caída A- O - VOLT después de 1 ó 2 segundos.
Medida de resistencia del capuchón de la bujía (brincador) 5,000+/- 1000 Ohms
Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta
Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro (continuación)
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Medidas de resistencia del cable1) De la bobina al distribuidor: 2000 +/- 400 Ohms2) Del distribuidor a la bujía: 6000 +/- 1200 Ohms
Mida la resistencia de las terminales 15 (+) y la terminal 1 (-) resis-tencia 0.60 – 0.70 Ohms. Si no la obtiene cambie la bobina.
Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta
Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro (continuación)
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Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta
Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro (continuación)
Con el switch abierto y con los cables desconectados mida el vol-taje de entrada al módulo en las terminales 4 y 2.Especificación: el voltaje de la batería.
Con el switch abierto mida el voltaje del módulo conectando el voltí-metro a las terminales 6 y 3. 1) Gire el motor con la mano (en su dirección de giro). 2) Especificación: alternativamente entre 0 y 2 volts. 3) Si no lo obtiene cambie el transmisor de efecto HALL módulo.
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Cheque la bobina con los cables desconectados, mida la resistenciade las terminales 1 (-) y 4. Resistencia 2500 a 3000 Ohms
Mida la resistencia del cable del módulo (lado del distribuidor) conel switch abierto (ON) especificando 5 volts mínimo
Volkswagen enfriado por agua 1800ccCaribe, Golf, Jetta
Verificación de puntos importantes delsistema de ignición electrónico con ayudadel multímetro (continuación)
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Nm Lbs-pie1er paso 30º 222do paso 90º3er paso 90º
Derby, Ibiza, Córdoba 1.6 Lts4 Cil. SOHC
Datos del motor
Número de cilindros 4 /SOHC Cilindrada 1598 cc Relación de compresión 10.3 : 1
Orden de encendido 1-3-4-2 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica
Presión de compresión 143 a 214 psi Tapón de radiador 20 a 22
Apertura del termostato 84º Tipo y calibración de bujía NGK PZFR5D11 1.0 a 1.1 mm
Datos de emisiones
Régimen de ralentí RPM: 600-900 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralentí ppm: 100 Nivel de C02 al ralentí Vol. % C02: 14.5 - 16
Nivel de 02 al ralentí Vol. % 0
2: 0.1 - 0.5
Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-3000 Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3
Torques de Cabeza
Junta de Cabeza TF VictorCA-101
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Derby, Ibiza, Córdoba 1.6 Lts4 Cil. SOHC
Nm lbs-pieCentros de cigüeñal 1er paso 32 24
2do paso 65 48 Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º
Bomba de aceite a bloque de cilindros 10 7 Tornillos del cárter del aceite 1er paso 10 7 2do paso 90º
Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante/disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º
Embrague a volante 20 15
Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90ºEngranaje/piñón del árbol de levas 1er paso 20 15
2do paso 90ºTapa/soporte del árbol de levas 1er paso 6 4
2do paso 90ºTapa de válvulas/de balancines 1er paso 6 4
2do paso 90ºColector de admisión a cabeza 20 15
Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 20 15 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de posición del árbol de levas 10 7
Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Cubo delantero 50 37 Cubo trasero 1er paso 70 52 2do paso 30º
Volante 50 37 Soporte de la caja/cremallera de la dirección 1er paso 50 37 2do paso 90º
Barra de acoplamiento de la dirección 1er paso 20 15 2do paso 90º
Torques adicionales
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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600
Derby, Ibiza, Córdoba 1.6 Lts4 Cil. SOHC
Puesta a tiempo
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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601
Nm Lbs-pie 1er paso 30º 22 2do paso 90º
3er paso 90º
Lupo, Polo, Crossfox, Sportvan1.6 Lts 4 Cil. SOHC
Datos del motor
Número de cilindrosCilindradaRelación de compresiónOrden de encendidoJuego de válvulas - AdmisiónJuego de válvulas - EscapePresión de compresiónTapón de radiador Apertura del termostatoTipo de bujía
Calibración de bujía
Datos de emisiones
Régimen de ralentí RPM: 600-900 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralenlí ppm: 100 Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2: 14.5 - 16
Nivel de O2 al ralentí Vol. % O
2: 0.1 - 0.5
Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-3000 Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3
Torques de cabeza
Junta de Cabeza TF VictorCA-91
4 /SOHC1598 cc10.3 : 11-3-4-2HidráulicaHidráulica143 a 214 psi20 a 22 psi84ºNGK PZFR5D111.0 a 1.1 mm
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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602
Lupo, Polo, Crossfox, Sportvan1.6 Lts 4 Cil. SOHC
Nm lbs-pieCentros de cigüeñal 1er paso 32 24
2do paso 65 48 Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º
Bomba de aceite a bloque de cilindros 10 7 Tornillos del cárter del aceite 1er paso 10 7 2do paso 90º
Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante/disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º
Embrague a volante 20 15
Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90ºEngranaje / piñón del árbol de levas 1er paso 20 15
2do paso 90ºTapa / soporte del árbol de levas 1er paso 6 4
2do paso 90ºTapa de válvulas / de balancines 1er paso 6 4
2do paso 90ºColector de admisión a cabeza 20 15
Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 20 15 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de posición del árbol de levas 10 7
Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Cubo delantero 50 37 Cubo trasero 1er paso 70 52 2do paso 30º
Volante 50 37 Soporte de la caja/cremallera de la dirección 1er paso 50 37 2do paso 90º
Barra de acoplamiento de la dirección 1er paso 20 15 2do paso 90º
Torques adicionales
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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603
Lupo, Polo, Crossfox, Sportvan1.6 Lts 4 Cil. SOHC
Puesta a tiempo
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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604
Pointer, Wagon, Pick up1.8 Lts 4 cil. SOHC
Nm Lbs-pie 1er paso 40º 30 2do paso 60º 44 3er paso 90º
4to paso 90º
Datos del motor
Número de cilindros 4 /SOHC Cilindrada 1781cc Relación de compresión 9:01 Orden de encendido 1 - 3 - 4 - 2 Juego de válvulas - admisión Hidráulica Juego de válvulas - escape Hidráulica
Presión de compresión 102 a 174 psi Tapón de radiador 19 a 22 Apertura del termostato 87º
Tipo y calibración de bujía BOSCH W8DTC993 1.0 mm
Datos de emisiones
Régimen de ralentí rpm: 775 - 975 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralenlí ppm: 100 Nivel de C02 al ralentí Vol. % C02: 14.5 - 16
Nivel de 02 al ralentí Vol. % 02: 0.1 - 0.5Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-2800
Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3
Torques de Cabeza
Junta de Cabeza TF VictorCA-94
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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605
Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no esté reseca.
Centros de cigüeñal 1er paso 32 24 2do paso 65 48
Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º
Bomba de aceite a bloque de cilindros 25 18 Tornillos del cárter del aceite 20 18
Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante/disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º
Embrague a volante 20 15 Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90º
Engranaje/piñón del árbol de levas 80 59
Tapa/soporte del árbol de levas 20 15
Tapa de válvulas/de balancines 10 7
Colector de admisión a cabeza 25 18 Colector de escape a cabeza 25 18
Torques adicionales
Pointer, Wagon, Pick up1.8 Lts 4 cil. SOHC
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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606
Pointer, Wagon, Pick up1.8 Lts 4 cil. SOHC
Puesta a tiempo
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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607
Jetta, Golf, Ibiza, Sharan, Alhambra,Beetle Motor 1.8 Lts turbo 4 cil. DOHC
Nm lbs-pie 1er paso 40º 30 2do paso 90º
3er paso 90º
Datos del motor
Número de cilindros 4 /DOHC Cilindrada 1781cc Relación de compresión 9.5 a 1 Orden de encendido 1-3-4-2 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica
Presión de compresión 102 a 189 psi Tapón de radiador 20 a 23 Apertura del termostato 84º
Tipo y calibración de bujía BOSCH F7LTCR 1.0 mm
Datos de emisiones
Régimen de ralentí RPM: 860 ± 60 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralentí ppm: 100 Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2: 14.5 - 16
Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2: 0.1 - 0.5Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm: 2500-2800
Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3
Torques de Cabeza
Junta de Cabeza TF VictorCA-100
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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608
Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no esté reseca. Si presenta estas característicascámbiela aunque no tenga el kilometraje requerido.
Jetta, Golf, Ibiza, Sharan, Alhambra,Beetle Motor 1.8 Lts turbo 4 cil. DOHC
Centros de cigüeñal 1er paso 65 48 2do paso 90º
Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º
Bomba de aceite a bloque de cilindros 15 11 Tornillos del cárter del aceite 15 11 Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante/disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º
Embrague a volante 20 15 Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90º
Engranaje/piñón del árbol de levas 65 48 Tapa/soporte del árbol de levas 10 7 Tapa de válvulas/de balancines 10 7 Colector de admisión a cabeza 10 7 Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 15 11 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 35 26 Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Interruptor de presión de aceite del motor 25 18
Torques adicionales
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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609
Jetta, Golf, Ibiza, Sharan, Alhambra,Beetle Motor 1.8 Lts turbo 4 cil. DOHC
Puesta a tiempo
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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610
Jetta, Golf, Passat, Polo, Beetle,Ibiza, Córdoba Motor 2.0 Lts 4 cil.
Nm Lbs-pie 1er paso 40º 30 2do paso 90º
3er paso 90º
Datos del motor
Número de cilindros 4 /OHC Cilindrada 1984cc Relación de compresión 10.5 : 1
Orden de encendido 1-3-4-2 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica
Presión de compresión 109 a 188 psi Tapón de radiador 20 a 23
Apertura del termostato 86º Tipo y calibración de bujía BOSCH F7HPP222T 1.0 mm
Datos de emisiones
Régimen de ralentí RPM: 780 ± 40 NO AJUSTABLE Temperatura del aceite para prueba de CO ºC: 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO2: 0.5 máximo NO AJUSTABLE Nivel de HC al ralentí ppm: 100 Nivel de CO
2 al ralentí Vol. % CO
2: 14.5 - 16
Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2: 0.1 - 0.5Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO RPM: 2500-2800
Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. %: 0.3
Torques de Cabeza
Junta de Cabeza TF VictorCA-99-1
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
http://slidepdf.com/reader/full/cadenes-de-distribucion-vw 49/75
611
Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no este reseca. Si presenta estas característicascámbiela aunque no tenga el kilometraje requerido.
Jetta, Golf, Passat, Polo, Beetle,Ibiza, Córdoba Motor 2.0 Lts 4 cil.
Centros de cigüeñal 1er paso 65 48 2do paso 90º
Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º
Bomba de aceite a bloque de cilindros 15 11 Tornillos del cárter del aceite 15 11 Tornillo de drenaje del cárter del aceite 30 22 Volante / disco de transmisión 1er paso 60 44 2do paso 90º
Embrague a volante 20 15 Tornillo central de polea 1er paso 90 66 2do paso 90º
Engranaje / piñón del árbol de levas 100 74 Tapa/soporte del árbol de levas 20 15 Tapa de válvulas/de balancines 10 7 Colector de admisión a cabeza 25 18 Colector de escape a cabeza 25 18 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 15 11 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de temperatura de refrigerante del motor 35 26 Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15 Interruptor de presión de aceite del motor 25 18
Torques adicionales
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
http://slidepdf.com/reader/full/cadenes-de-distribucion-vw 50/75
612
Jetta, Golf, Passat, Polo, Beetle,Ibiza, Córdoba Motor 2.0 Lts 4 cil.
Sincronización de la banda
20 Nm(15 lbs-pie)
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
http://slidepdf.com/reader/full/cadenes-de-distribucion-vw 51/75
613
Jetta, Golf, Passat, Polo, Beetle,Ibiza, Córdoba Motor 2.0 Lts 4 cil.
Ajuste de la polea tensora
Ajuste de la polea tensora
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
http://slidepdf.com/reader/full/cadenes-de-distribucion-vw 52/75
614
Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.
Nm Lbs-pie 1er paso 40 30 2do paso 60 44 3er paso 90º
4to paso 90º
Datos del motor
Número de cilindros 4 /OHC Cilindrada 2461 cc Relación de compresión 10.5 a 1
Orden de encendido 1 - 2 - 4 - 5 - 3 Juego de válvulas - Admisión Hidráulica Juego de válvulas - Escape Hidráulica
Presión de compresión 109 a 188 psi Tapón de radiador 20 a 23
Apertura del termostato 86º Tipo y calibración de bujía CHAMPION N9BMC 0.9 mm
Torques de Cabeza
Nm lbs-pieCentros de cigüeñal 1er paso 30 22
2do paso 65 48 Tapas de biela 1er paso 30 22 2do paso 90º
Bomba de aceite a bloque de cilindros 10 7 Tornillos del cárter del aceite 10 7 Tornillo de drenaje del cárter del aceite 50 37 Volante / disco de transmisión 1er paso 61 45 2do paso 90º
Embrague a volante 60 44 Tornillo central de polea 1er paso 160 118 2do paso 180º
Torques adicionales
Junta de Cabeza TF VictorCA-90
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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615
Revise que la banda de distribución no esté contaminada con grasao aceite y que no este reseca. Si presenta estas característicascámbiela aunque no tenga el kilometraje requerido.
1. El pistón número 1 debe estar a 90º antes del punto muertosuperior (PMS).
2. Instale la banda por todos sus componentes (engrane del ci-güeñal, polea tensora, polea guía)
Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.
Engranaje / piñón del árbol de levas 100 74 Tapa / soporte del árbol de levas 24 18 Tapa de válvulas / de balancines 10 7 Colector de admisión a cabeza 25 18 Colector de escape a cabeza 15 11 Tubo de escape a colector 40 30 Bomba de agua 15 11 Bujías de encendido 30 22 Rampa de combustible 10 7 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 35 26 Sensor de oxígeno (Lambda) 50 37 Sensor de detonación 20 15
Interruptor de presión de aceite del motor 25 18
Torques adicionales (continuación)
Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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616
Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.
Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía (continuación)
3. No la instale en el engrane del árbol de levas, ya que éste semoverá para colocarlo en la marca correspondiente.
4. Coloque la tapa inferior y la polea del cigüeñal.5. Gire el árbol de levas en sentido de las manecillas del reloj,
hasta ubicar la marca con la mirilla.
6. Gire el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hasta quecoincidan las marcas.
7. Instale la banda en el árbol de levas, asegurando que la bandaquede tensa entre el engrane del cigüeñal la bomba de agua
y el árbol de levas.8. Apriete la polea tensora sin bloquearla.9. Gire 720º (dos vueltas) el cigüeñal hasta que las marcas de
la polea del cigüeñal y la de la transmisión se encuentre lige-ramente antes del PMS.10. Libere la tuerca de la polea tensora.11. Gire el cigüeñal lentamente en sentido de las manecillas del
reloj, hasta que las marcas de la polea del cigüeñal y la de latransmisión queden alineadas.
12. Apriete la tuerca de la polea tensora.
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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617
Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.
1. El pistón número 1 debe estar a 90º antes del punto muerto
superior (PMS).2. Instale la banda por todos sus componentes (engrane del ci-
güeñal, polea tensora, polea guía) 3. No la instale en el engrane del árbol de levas, ya que éste se
moverá para colocarlo en la marca correspondiente.4. Coloque la tapa inferior y la polea del cigüeñal.5. Gire el árbol de levas en sentido de las manecillas del reloj
hasta ubicar la marca con la mirilla.
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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618
Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.
Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía
6. Gire el cigüeñal en sentido de las manecillas del reloj hastaque coincidan las marcas.
7. Instale la banda en el árbol de levas, asegurando que la bandaquede tensa entre el engrane del cigüeñal, la bomba de agua
y el árbol de levas.8. Con la herramienta correspondiente gire el tensor hasta que
el índice móvil pase sobre el índice fijo, regrese el índice móvilhasta que quede alineado con el índice fijo, apriete el tornillode la polea tensora.
9. Gire 720º (dos vueltas) hacia la derecha, hasta que el pistónnúmero 1 quede en PMS, verifique que las marcas del cigüe-
ñal, árbol de levas y transmisión queden alineadas.10. Compruebe la posición de los índices de la polea tensora.11. Instale la cubierta de la distribución.
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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619
Eurovan (carga y pasajeros)Motor 2.5 Lts 5 cil.
Sincronización de la banda con tensorautomático y polea guía (continuación)
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsEspecificaciones del motor
Despiece parte superior del motor
1. Tapón2. Tubo de llenado de aceite3. Tapón de cubierta4. 10 Nm (7ft - lbs)5. Al plato de paro6. Válvula PCV7. Anillo sello8. Tapa de punterías9. Arandela plato10. Arandela superior del sello11. Junta tapa de punterías12. Tornillos de cabeza de cilindros13. 15 Nm (11 ft - Ibs)14. Distribuidor15. O ring16. Clip retenedor17. Junta de cabeza de cilindros18. Termo switch para temperatura de refrigerante
19. Sensor de temperatura de refrigerante20. Cabeza de cilindros21. Llave woodruff22. Hacia tanque de recuperación de refrigerante23. Múltiple de admisión
Fabricado 12.90 - 02.94 03.94 - 07.96 Arreglo de cilindros In - line In - lineDesplazamiento de Lts 2.5 2.5Potencia en KW a RPM 81 / 4500 81 / 4500Torque en Nm a RPM 190 / 2200 191 / 2200Diámetro en mm 81.0 81.0Carrera en mm 95.5 95.5Riel de comprensión: 1 8.5:1 10.0:1Octanaja (RN) mínimo 91 sin plomo 91 sin plomo
195 Nm cuando se utiliza gasolina premium sin plomo de 95 RONOpcional con gasolina sin plomo de 95 RON
Letras código de motor AAF AAF
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsDespiece parte inferior del motor
1. 70 Nm (52 ft-Ibs)2. Anillo sello3. Soporte filtro de aceite4. O ring5. Tubo de refrigerante6. Colector de aceite
7. Block de cilindros8. 20 Nm (lbs-pie)9. Cárter10. Junta de cárter11. 10 Nm (7 lbs-pie)12. 40 Nm (30 lbs-pie)
13. Soporte14. 20 Nm (15 lbs-pie)15. 20 Nm (15 lbs-pie)16. Filtro de aceite17. 25 Nm (18 lbs-pie)18. Enfriador de aceite
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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622
Eurovan L5 Motor 2.5 LtsEnsamble del cigüeñal y volante del motor
1. Junta2. Plato seguro3. 10 Nm (7 lbs-pie)4. Tubo de succión5. Tapas de bancada
6. Arandela de empuje7. 65 Nm (48 lbs-pie)8. Cojinete 4
• Para tapas de cojinete sin ranura de lubricación
• Para block de cilindro conranura de lubricación
9. No aplica10. 10 Nm + 1/4 de vuelta 90º
Reemplácelo
11. Volante12. 60 Nm + 1/4 de vuelta 90º
Reemplácelo13.10 Nm (7 lbs-pie)14. Porta retén
15. Junta (siempre reemplácela)16. Arandela de empuje parablock de cilindros17. Cigüeñal
• Juego axial• Nuevo 0.07 a 0.18 mm• Límite de desgaste
0.25 mm• Verique el juego radial
usando plastilina 0.16 mm
18. Enfriador de aceite18. Block de cilindros19. Cojinetes 1, 2, 3, 5 y 6
• Para tapa de cojinete sinranura de lubricación
• Para block de cilindro conranura de lubricación• No intercambie cojinetes
usados, identifíquelos20. Bomba de aceite21. M8 =20 Nm (15 lbs-pie)
M6 =10 Nm (7 lbs-pie)22. Sello de aceite23. Anillo cople de bomba de
aceite
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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623
1. Anillo de pistón2. Pistón3. Perno de pistón4. Seguro5. Biela6. Pernos guía7. Cojinete
• Note la posición de instalación
• No intercambie los cojinetes de
posición • Juego axial:
- Nuevo: 0.05 a 0.31 mm
- Límite de desgaste: 0.37 mm• Verique el juego radial con
Plastigage:- Nuevo: 0.01 a 0.06 mm- Límite de desgaste: 0.12 mm
• No gire el cigüeñal cuando
verifique el juego radial8. Block de cilindros9. Cojinete de biela
• Posición de instalación
• La marca B hacia la polea
10. Tornillos de biela 30 Nm (22 lbs-pie)+ 1/4 de vuelta• 90º reemplácelos, no los reutilice
• Lubrique las cuerdas y supercies
de contacto• Para medir el juego radial use los
tornillos usados y apriete a 30 Nm(lbs-pie), no dé giro adicional
Dimensión Inicial -0.022 -0.02258.00 47.80-0.042 -0.042
1ra bajo medida -0.022 -0.02257.75 47.55-0.042 -0.042
2da bajo medida -0.022 -0.02257.50 47.30-0.042 -0.042
3a bajo medida -0.022 -0.02257.25 47.05-0.042 -0.042
Dimensión inicial Diámetro bielaDiámetro principal
Eurovan L5 Motor 2.5 LtsDimensiones del cigüeñal en milímetros
Nota: No gire el cigüeñal mientras mida el claro radial.
7/17/2019 Cadenes de Distribucion VW
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsClaro entre puntas anillo de pistón
Claro en ranura de pistón para anillo
Dimensión de anillode pistón en mm
NuevoLímite dedesgaste
Anillo decompresión
Anillo rascador deaceite
0.02 a 0.40
0.02 a 0.40
1.0
1.0
Dimensión de anillode pistón en mm
NuevoLímite dedesgaste
Anillo decompresión
Anillo rascador deaceite
0.02 a 0.05
0.02 a 0.05
0.15
0.15
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• Mida aproximadamente el pistón a 10 mm de la parte baja dela camisa a 90º del eje del perno del pistón.
• La variación máxima contra la medida nominal no excederá0.04 mm máximo.
Distorsión máxima permisible para cabeza de cilindros 0.1 mm
Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInspección del pistón
Cabeza de cilindros y tren de válvula
DimensiónDiámetro de
pistónDiámetro de
cilindro
Dimensión Nominal1ra sobre medida2da sobre medida
80.98581.23581.485
mmmmmm
81.0181.2681.51
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsCabeza de cilindros y tren de válvula
(continuación)
Presiones de compresión
Secuencia para aflojar los tornillos a la cabeza de motor
Apriete los pernos de cabeza de cilindros en 4 pasos como seindica en la figura.
1. Apriete inicial con torquímetro Paso I = 40 Nm (30 ft - lbs)
Paso II = 60 Nm (44 ft - lbs)
2. Giro adicional con una llave o maneral normal auxiliándosede un angulómetroPaso III = 1/4 de giro (90º)Paso IV = 1/4 de giro (90º)
La variación mínima permisible entre todos los cilindros es de 3 bar.
Código motor Nuevo Límite usado
AAF
ACU
9 a 12 bar
10 a 13 bar
7.0 bar
7.5 bar
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Juego axial del árbol de levas límite máximo = 0.15 mm
Eurovan L5 Motor 2.5 LtsPresiones de compresión (continuación)
1. Tapas de cojinetes2. Árbol de levas3. Punterías hidráulicas4. Seguros5. Plato superior de resorte de válvula6. Resortes de válvula7. Sello de válvula8. Plato inferior de resorte de válvula9. Guía de válvulas10. Guía de válvula de servicio con
collar11. Válvulas12. Retén de aceite
13. Cabeza de cilindros Altura mínima a = 132.6 mm14. Llave “woodruff”15. 20 Nm (15 ft-Ibs)16. 15 Nm (11 ft-Ibs)
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInstalación correcta de las tapas de
cojinetes del árbol de levas
Instale las tapas de cojinetes del árbol de levas y verifique la posicióncorrecta antes de instalar el árbol de levas.
Identificación de tiempo en árbol de levas.Identificación flecha 1entre las levas de los cilindros 2 y 3
Sincronizador de válvulas a 1 mm de abertura de válvula
Código motor AAF, ACU
Identificación
Diámetro base de levaa= diámetro en mm
023E
34
Código motor AAF, ACU
Admisión abre ATDC Admisión cierra ABDC
Escape abre BBDCEscape cierra BTDC
2.534.532.52.5
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Coloque la rueda dentada del árbol de levas en el TDC para elcilindro número 1, girando el cigüeñal.
Marque la rueda dentada del árbol de levas la cual debe estaralineada en la marca trasera de la guarda de la banda dentada, verflecha de ilustración.
Eurovan L5 Motor 2.5 LtsDimensiones de válvula
Remoción e instalación del árbol de levas
Dimensión Válvula deadmisión
Válvula deescape
Diámetro a mm
Diámetro a mm
40.00
7.97
mm
mm
33.00
7.95
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsRemoción e instalación del árbol de levas
(continuación)
Primero remueva las tapas de los cojinetes 1 y 3. Afloje las tapas delos cojinetes 2 y 4 alternativamente y en diagonal.
InstalaciónInstale el árbol de levas de manera que la leva del cilindro número 1quede con la punta hacia arriba.
Lubrique el árbol de levas en todas las superficies de contacto.
Apriete las tapas de los cojinetes 2 y 4 alternadamente y en diagonal.20 Nm (15 lbs-pie)
Instale las tapas de los cojinetes 1, 3 y 5 y apriete20 Nm (15 lbs-pie)
Inserte la llave “Woodruff” en el árbol de levas. Instale la rueda delárbol de levas y apriete. Apriete al torque:Tornillos grado 8.8 = 85 Nm (63 lbs-pie)Tornillos grado 10.9 = 100 Nm (74 lbs-pie)
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsGuías de válvulas
Instalación banda dentada de tiempo
Límite de desgasteGuía de válvula de admisión = 1.0 mmGuía de válvula de escape = 1.3 mm
Los pistones deben estar colocados en TDC (punto muerto superior)
Instale la rueda tensora 1 en la guarda de la banda dentada bajo lasección del perno móvil, ver flecha A.
Monte y apriete el tornillo de la rueda dentada a mano.
Nota: Cuando gire el árbol de levas, el cigüeñal no debe
estar en el TDC, se corre peligro de dañar los pistones yválvulas del motor.
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Coloque la banda dentada en la rueda del cigüeñal. Vuelva a colocarla rueda tensora y la bomba de refrigerante, note la dirección derotación.
Si la rueda tensora está instalada apriete a 20 Nm (15 ft - Ibs).
Apriete el damper a la rueda dentada del cigüeñal (4 tornillos M8).
Apriete la polea de banda en V: 20 Nm (15 ft-Ibs). Apriete de polea banda acanalada:
20 Nm (15 ft-Ib) + 1/4 de vuelta 90º.
Vehículos con perno central largo (110 mm)
Inserte la herramienta de fijación y apriete el damper del cigüeñal
por medio del perno central.
160 Nm (118 ft - Ibs), adicione 180º o media vuelta. Vehículos con perno corto (65 mm).Inserte la herramienta de fijación y asegure el damper al cigüeñal.
Apriete a: 460 Nm (340 ft- Ibs).
Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInstalación banda dentada de tiempo
(continuación)
Instalación del perno del damper
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Eurovan L5 Motor 2.5 LtsInstalación del perno del damper
(continuación)
Coloque la rueda dentada del árbol de levas en el TDC para elcilindro número 1 girando el cigüeñal.
Marque la rueda dentada del árbol de levas, ésta debe estaralineada en la marca trasera de la guarda de la banda dentada, verflecha de ilustración.
Motor instaladoColoque el volante A o el plato B en el TDC del cilindro número 1.
Motor desinstalado Traiga la marca del damper C y marque la guarda inferior de labanda en alineamiento.
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Volkswagen VR 6 cil. 2.8 Lts Golf,Jetta, Passat
Cabeza de cilindros
Temperatura switch:
1ra. velocidad: prende - apaga 92° - 97°C 84° - 91ºC
2da. velocidad: prende - apaga 99° - 105ºC 91° - 98°C
Motor 2.8
Desplazamiento 2.8 Lts (DOHC) doble árbol de levas Número de cilindros VR6 (VR significa motor en V cerrada a 15º) Diámetro 81.0 mm Carrera 90.3 mm Sistema de inyección monotronic Orden de encendido 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 Inyección monotronic Presión de combustible 3.5 bar Caida de presión después de 10 minutos 2.5 bar Resistecia de inyectores 15 - 21.5 Ω
Bujías calibración 2 ó 3 electrodos no se calibran Presión de aceite 2000 rpm (80ºC) 2.0 bar mínimo Relación de compresión 10.0 a 1 Potencia 178 HP / 5800 RPM Par motor torque 177 lbs - pie / 4200 RPM
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Volkswagen VR 6 cil. 2.8 LtsCabeza de cilindros
Despiece de la cabeza de cilindros
Juego axial árbol de levas: 0.15 mm.Medir el juego únicamente montando la primera y última tapa.Excentricidad máxima 0.01 mm.
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Volkswagen VR 6 cil. 2.8 LtsCabeza de cilindros (continuación)
Secuencia de torque de la cabeza de cilindros en tres pasos: 1) 40 Nm (30 lbs - pie)
2) 60 Nm (50 lbs - pie)3) Media vuelta (180º)
Utilice tornillos nuevos
Observe la colocación de las tapas de los árboles de levas, lasflechas deben señalar hacia el volante del motor.
Instale el árbol correspondiente a los cilindros 1 - 3 - 5
Apriete alternadamente las tapas 3 y 5. T = 20 Nm (15 lbs - pie)Instale las tapas 1 y 7. T = 20 Nm (15 lbs - pie)Instale el árbol correspondiente a los cilindros 2 - 4 - 6 Apriete alternadamente las tapas 2 - 6. T = 20 Nm (15 lbs - pie)Instale la tapa 4 T = 20 Nm (15 lbs - pie)
Alabeo de la cabeza de cilindros = 0.1 mm máximo (0.004") Altura de la cabeza = 140 ± 1 mm. mínima altura 139.5 mm.