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Chasis
CONJUNTO DIRECCIÓN
77 11 304 223
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fechade publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
JUNIO 2001
Renault se reserva todos los derechos de autor.
ÉDITION ESPAGNOLE
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, asícomo la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas derecambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.
© RENAULT 2001
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Chasis
Sumario
Páginas
36 CONJUNTO DIRECCIÓN
Caja de dirección asistida 36-1
Columna de dirección asistida 36-3
Eje retráctil 36-6
Calculador de dirección asistida
eléctrica 36-9
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNCaja de dirección asistida 36
36-1
136CONJUNTO DE DIRECCIÓNCaja de dirección asistida
Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.
Inmovilizar la posición del volante.
EXTRACCIÓN
Extraer:
– las dos ruedas delanteras,
– las tuercas de la rótula de dirección.
Desacoplar las rótulas de dirección mediante el útil
T. Av. 476.
Desconectar el conector (A) del captador de ángulo
del volante.
Extraer:
– el tornillo de levas de la pinza abatible (B),
– los tornillos de fijación (C) de la caja de dirección en
la cuna,
– la caja de dirección.
REPOSICIÓN
Colocar:
– la caja de dirección,
– los tornillos de fijación de la caja de dirección en la
cuna,
– las rótulas,
– la pinza abatible,
– el tornillo de levas de la pinza abatible.
Controlar que no haya cambiado la posición del
volante.
Apretar al par los tornillos y las tuercas.
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
T. Av. 476 Extractor de rótulas
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de ruedas 9
Tuerca de rótula de dirección 3,7
Contra tuerca de rótula de dirección (enrótula axial) 5,3
Tornillos de fijación de la caja dedirección 5
Tornillos de fijación inferior del eje
retráctil (pinza abatible) 2,1
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNCaja de dirección asistida 36
36-2
Conectar el conector del captador de ángulo del
volante.
Colocar las ruedas y apretar al par los tornillos de
ruedas.
Controlar y reglar si es necesario el paralelismo de las
ruedas delanteras.
ATENCIÓN: es imperativo verificar el estadomecánico y la ausencia de suciedad de losconectores antes de conectarlos.
ATENCIÓN: es imperativo verificar el estado y la
posición de la junta de estanquidad (D) del conector
de ángulo del volante.
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNColumna de dirección asistida 36
36-3
Columna de dirección asistida
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
ATENCIÓN: durante la extracción del tablero de
bordo, será necesario verificar la posición neutra del
marcado (A) del contactor giratorio antes de extraerlo
de la columna de dirección.
Extraer el tablero de bordo (consultar el método
correspondiente).
Extraer el conducto de aire que pasa bajo la columna
de dirección.
Orientar la dirección con el volante para alinear las
ruedas y trazar, con una tiza, una marca visual en elvolante.
Orientar la dirección con el volante para permitir un
acceso fácil al tornillo de fijación superior del eje
retráctil y quitar dicho tornillo.
Orientar la dirección para realinear las ruedas y la
marca visual.
Desconectar:
– el captador de torsión,
– la conexión del motor de asistencia.
Desgrapar y desconectar la conexión del contactor
con llave del arranque.
ATENCIÓN: es imperativo bloquear la palanca de
posición (B) de la columna antes de extraer las
fijaciones de la columna.
Quitar el tornillo (C) de la columna en el travesaño.
NOTA: no es necesario volver a poner este tornillo.
Quitar los tornillos de fijación de la columna.
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de fijación del volante 4,4
Tornillos de fijación superior del ejeretráctil 3
Tornillos de fijación de la columna 2,1
ATENCIÓN: está prohibido manipular los sistemas
pirotécnicos (airbag y pretensores) cerca de una
fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se
activen.
ATENCIÓN: antes de comenzar la extracción deltablero de bordo, es imperativo bloquear el
calculador de los sistemas pirotécnicos mediante el
útil de diagnóstico (consultar el capítulo 88 para lasconsignas).
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNColumna de dirección asistida 36
36-4
Desgrapar las fijaciones de los cableados en los dos
espolones de posicionamiento (D).
Levantar la columna para liberar los dos espolones de
posicionamiento.
Pivotar la columna para desacoplar el eje retráctil (E).
Extraer la columna de dirección.
REPOSICIÓN
Colocar la columna en los dos espolones de
posicionamiento (F).
Montar provisionalmente el volante.
Orientar la columna de dirección para alinear el
volante y la marca visual.
Introducir el eje retráctil en las acanaladuras de la
columna (G).
Pivotar la columna y colocar un tornillo de fijación.
Controlar visualmente el alineamiento de las ruedas y
la posición de la marca en el volante. Corregir el
alineamiento si es necesario.
ATENCIÓN: las acanaladuras del Volante poseen
unos posicionadores. El volante debe entrar
libremente en las acanaladuras.
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNColumna de dirección asistida 36
36-5
Colocar el tornillo de fijación de la columna.
ATENCIÓN: antes de apretar los tornillos, esimperativo controlar que la palanca de posición de lacolumna esté siempre bloqueada. Si no es así, hay
que apretar, según el orden, los tornillos de lasposiciones 1, 2, 3 y 4, después bloquear la palanca deposición.
Apretar al par los tornillos de fijación de la columna.
Grapar las fijaciones de los cableados en los dosespolones de posicionamiento.
Grapar y conectar la conexión del contactor con llavedel arranque.
Conectar: – el captador de torsión,
– la conexión del motor de asistencia.
Orientar la dirección con el volante para permitir unacceso fácil al tornillo de fijación superior del ejeretráctil y poner este tornillo untándolo previamentecon freno de rosca.
Apretar al par el tornillo de fijación superior del ejeretráctil.
Orientar la dirección para realinear las ruedas y lamarca visual.
Colocar el conducto de aire que pasa bajo la columnade dirección.
Colocar el tablero de bordo (consultar el métodocorrespondiente).
Controlar y reglar si es necesario el paralelismo de lasruedas delanteras.
ATENCIÓN: es imperativo verificar el estadomecánico y la ausencia de suciedad de losconectores antes de conectarlos.
ATENCIÓN: durante el montaje de los módulos delairbag no deberá olvidarse ningún cuerpo extraño(tornillo, grapa,...). En los módulos del airbag, esimperativo encajar a fondo los conectores y
posicionar los cerrojos de seguridad.
ATENCIÓN: después de cada desmontaje, sustituirimperativamente el tornillo del volante y apretarlo alpar.
ATENCIÓN: está prohibido manipular los sistemaspirotécnicos (airbag y pretensores) cerca de unafuente de calor o de una llama; hay riesgo de que seactiven.
ATENCIÓN: antes de desbloquear el calculador delos sistemas pirotécnicos, efectuar un control con elútil de diagnóstico. Si todo es correcto, desbloquearel calculador, si no consultar el capítulo dediagnóstico.
ATENCIÓN: si no se respetan estas prescripcionespodría ocurrir una disfunción del funcionamientonormal de los sistemas pirotécnicos, e incluso unaactivación intempestiva de éstos.
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNEje retráctil 36
36-6
Eje retráctil
EXTRACCIÓN
Quitar el tornillo de levas de fijación inferior del eje
retráctil (pinza abatible).
Recular el asiento izquierdo hasta la posición de tope.
Extraer:
– la empuñadura de apertura del capot,
– la tapa de acceso a la caja de fusibles, – el soporte del mando de reglaje de los bloques
ópticos.
Sacar parcialmente:
– la junta de estanquidad de la puerta izquierda,
– el guarnecido del pie delantero.
Extraer:
– el tornillo de fijación del soporte de la Unidad Central
del Habitáculo (A),
– el tornillo de fijación de la Unidad Central del
Habitáculo (B),
– si es necesario, la abrazadera (C).
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de fijación superior del ejeretráctil 3
Tornillos de fijación inferior del ejeretráctil (pinza abatible) 2,1
NOTA: no es necesario extraer el tablero de bordo
para realizar las operaciones siguientes.
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNEje retráctil 36
36-7
Sacar parcialmente la Unidad Central del Habitáculo.
Extraer el conducto de aire que pasa bajo la columnade dirección.
Orientar la dirección con el volante para alinear lasruedas y trazar, con una tiza, una marca visual en elvolante.
Orientar la dirección con el volante para permitir unacceso fácil al tornillo de fijación superior del ejeretráctil y quitar dicho tornillo.
Orientar la dirección para realinear las ruedas y lamarca visual.
Sacar la pinza abatible de la caja de dirección.
Sacar el eje retráctil de las acanaladuras de lacolumna de dirección tirando de él hacia abajo.
Sacar el eje retráctil de la caja de dirección tirando deél hacia arriba.
Extraer el eje retráctil y su fuelle.
CONTROL
Controlar la distancia entre ejes (L). Si esta cota no escorrecta, proceder a la sustitución del eje retráctil.
REPOSICIÓN
Unir las orejetas del fuelle y la pinza abatible con unacuerda.
Introducir el eje retráctil en el paso del salpicadero.
Cortar la cuerda con el fin de colocar el fuelle.
Colocar sin apretar, el tornillo de levas de fijación
inferior del eje retráctil (pinza abatible).
ATENCIÓN: es necesario soltar el conducto de airedel costado del grupo de climatización antes de
soltar el costado de la placa de aireación izquierda.
Entre-ejes (L) en mm
Dirección a izquierda 363,6 ± 1,5Dirección a derecha 386,6 ± 1,5
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNEje retráctil 36
36-8
Introducir el eje retráctil en las acanaladuras de la
columna de dirección tirando de él hacia arriba.
Orientar la dirección con el volante para permitir un
acceso fácil al tornillo de fijación superior del ejeretráctil y poner dicho tornillo.
Apretar al par el tornillo (untándolo previamente con
freno de rosca) de fijación superior del eje retráctil.
Orientar la dirección para realinear las ruedas y la
marca visual.
Apretar al par el tornillo de levas de fijación inferior del
eje retráctil (pinza abatible).
Colocar: – el conducto de aire,
– la unidad central del habitáculo,
– el soporte del mando de reglaje de los bloques
ópticos,
– la tapa de acceso a la caja de fusibles,
– el guarnecido del pie delantero,
– la junta de estanquidad de la puerta izquierda,
– la empuñadura de apertura del capot.
Controlar y reglar si es necesario el paralelismo de las
ruedas delanteras.
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CONJUNTO DE DIRECCIÓNCalculador de dirección asistida eléctrica 36
36-9
Calculador de dirección asistida eléctrica
EXTRACCIÓN
Recular el asiento izquierdo hasta la posición de tope.
Desconectar la batería.
Extraer:
– la parte superior del tablero de bordo (consultar el
método correspondiente),
– el cuadro de instrumentos.
Quitar el tornillo de fijación del calculador.
Desconectar los tres conectores del calculador.
Extraer el calculador empujándolo hacia abajo y
haciéndolo pasar entre el salpicadero y el eje retráctil
para sacarlo por la parte izquierda de este eje.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
PARES DE APRIETE (en daN.m)
Tornillos de fijación del calculador 0,8
NOTA: no es necesario extraer la parte inferior del
tablero de bordo para realizar las operaciones
siguientes.