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Compilado por el Servicio de Información, Datos y Estadísticas de Pesca y el Servicio de Tecnología de Pesca Departamento de Pesca
Las denominaciones empleadas en esta publicación y la forma en que aparecen presentados los datos que contiene no implican, de parte de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, juicio alguno sobre la condición jurídica de países, territorios, ciudades o zonas, o de sus autoridades. ni respecto de la delimitación de sus fronteras o límites.
M-41 ISBN 92-5-302318-X
Reservados todos los derechos. No se podrá reproducir ninguna parte de esta publicación, ni almacenarla en un sistema de r.ecuperación de datos o transmitirla en cualquier forma o por cualquier procedimiento \electrónico, mecánico, fotocopia, etc.). sin autorización previa de\ titular de los derechos de autor. Las peticiones para obtener tal autorización, especificando la extensión de lo que se desea reproducir y el propósito que con ello se persigue, deberán enviarse al Director de Publicaciones, Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, Via delle Terme di Caracalla, 00100 Roma, Italia.
© FAO 1986
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PREPARACION DE ESTE DOCUMENTO
La preparacion de este documento comenzó en la décima reunión del Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en el Atlántico (Madrid, 22-29 de julio de 1980), en que se recomendó "que la FAO, con arreglo a sus recursos, preparara un documento técnico con descripciones e ilustraciones de las distintas clases de embarcaciones pesqueras, que sirviera de orientación para su clasificación". En el mismo informe se señalaba también las estadísticas sobre flotas pesqueras, podían ser de dos tipos:
(i) basadas en las características estructurales de las embarcaciones;
(ii) basadas en el equipo de pesca empleado
La clasificación que figura en este documento se basa en el "equipo de pesca" empleado, para responder así por igual a las necesidades de quienes trabajan en estudios estadísticos y de quienes se ocupan de la ordenación de los recursos ícticos. Sin embargo, es necesario subrayar que el equipo determina sólo en parte las características específicas de una embarcacion de pesca, ya que émbarcaciones que utilizan el mismo equípo pueden variar mucho en cuanto a tamaño y en la distribución y disposición de la cubierta. Para las embarcaciones que no se dedican directamente a la pesca se ha adoptado un sistema de clasificación basado en la actividad que realizan (por ejemplo, transportadores de pescado, embarcaciones para capacitación, etc.).
Este documento ha sido compilado por el Servicio de Información, Datos y Estadísticas de Pesca, del Departamento de Pesca de la FAO, en estrecha colaboración con el Servicio de Tecnología de Pesca, tomando como base un trabajo del Dr W. Orszulok titulado: "Definition and classification of fishery vessel categories 11!/. En caso necesario, podrá revisarse y modificarse aprovechando las observaciones que se reciban de estadísticos pesqueros y expertos en ordenación pesquera y vigilancia de las actividades de Pesca.
1/ Orszulok, 1984
W., Definition and classification of fishery vessel categories. Documento presentado al Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en el Atlántico. 12ª reunión. Copenhague, Dinamarca,· 25 de julio - 1° de agosto de 1984. Roma, FAO, CWP-12/85: 63 p. (mimeografiado)
Distribución:
Departamento de Pesca de la FAO
Oficiales Regionales de Pesca de la FAO
Miembros del Grupo Coordinador de
Trabajo (CWP)
Directores de Pesca
Política pesquera (en general)
Administración pesquera
Embarcaciones ?esqueras e Ingenieria
Para fines bibliográficos este documento
debe ser citado como sigue:
FAO, Servicio de Información, Datos y
1986 y Estadísticas de Pesca, y el
Servicio de Tecnología de Pesca
(comps), Definición y clasifi
cación de las embarcaciones
pesqueras. FAO Doc.Téc.Pesca,
(267): 63 p.
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RESUMEN
En este documento se dan definiciones de las distintas clases de embarcaciones pesqueras, siguiendo la pauta recomendada por el Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en el Atlántico (CWP). Las definiciones y la clasificación son válidas, a nivel mundial, tanto para las pesquerías marinas como las continentales. Con breves descripciones, acompañadas· de ilustraciones sencillas, se ha procurado proporcionar a los usuarios, aunque no sean especialistas, información suficiente para una correcta identificación y clasificación de todos los tipoi de embarcaciones pesqueras. El documento tiene por objeto servir de manual de referencia y se ha concebido para responder a las necesidades de los estadísticos, economistas, administradores, biólogos, técnicos, profesores, extensionistas, etc., que se ocupan del sector de la pesca.
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CONTENIDO
INTRODUCCION
DESCRIPCION DE LAS CATEGORIAS PRINCIPALES DE EMBARCACIONES
8.
EMBARCACIONES DE PESCA
1. ARRASTREROS
1.1 Arrastreros de Costado 1. 2 Arrastreros de Popa 1.3 Arrastreros de Pescado Fresco 1.4 Arrastreros Congeladores 1.5 Arrastreros Factoría 1.6 Arrastreros de Tangones
2. CERQUEROS
3.
4.
5.
6.
7.
2.1 Cerqueros con Jareta
2.2
2 .1.1 2 .1. 2 2 .1.3
Cerqueros con jareta de tipo norteamericano Cerqueros con jareta de tipo europeo Cerqueros atuneros
Cerque ros sin Jareta
RASTREROS
EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE IZADO
EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE ENMALLE
EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON TRAMPAS
6.1 Embarcaciones para l~ Pesca con Nasas
EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON LINEAS
7.1 7.2 7.3 7.4
Embarcaciones para la Pesca con Líneas de Mano Palangreros Palangreros Atuneros Embarcaciones para la Pesca con Cañas y Líneas
7.4.1 7.4.2
Embarcaciones de tipo japonés Embarcaciones de tipo norteamericano
7.5 Curricaneros (Pesca a la Cacea)
EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION
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9. EMBARCACIONES POLIVALENTES
9.1 Arrastrero-Cerquero con Jareta
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN
10. BUQUES NODRIZA
10.1 Buques Nodriza - Pescado Salado 10.2 Buques Nodriza-Factoría 10.3 Buques Nodrüa con Pesqueros a Bordo 10.4 Buques Nodriza con Dos Cerqueros
11. TRANSPORTADORES DE PESCADO
12. BARCOS HOSPITAL
13. EMBARCACIONES DE PROTECCION
14. EMBARCACIONES DE INVESTIGACION
15. EMBARCACIONES DE CAPACITACION
APENDICE 1 Clasificación estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras (CEIUEP) por clases de embarcaciones
APENDICE 2 Ejemplos de embarcaciones pesqueras - Dibujos técnicos
APENDICE 3 Relación aproximada entre el número de tonelaje bruto (TB) y la eslora total de las embarcaciones ~esqueras
APENDICE 4 Zona de faena de las embarcaciones pesqueras
Procedencia de las ilustraciones
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LISTA DE FIGURAS
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Figura 1 Arrastrero de costado 4
Figura 2 Arrastr~ro d~ popa, pequeño 5
Figura 3 Arrastrero de PºPª\ mediano 6
Figura 4 Arrastrero congelador 7
Figura 5 Arrastrero de vara 8
Figura 6 Arrastrero de tangones 9
Figura 7 Cerque ro con jareta, tipo norteamericano 11
Figura 8 Cerquero con jareta, tipo europeo 12
Figura 9 Cerquero atunero 13
Figura 10 Cerque ro sin jareta 14
Figura 11 Rastrero 15
Figura 12 Embarcación para la pesca con red de izado 16
Figura 13 Embarcación para la pesca con red de enmalle 17
Figura 14 Embarcación para la pesca con nasas, pequeña 18
Figura 15 Embarcación para la pesca con nasas, grandes 19
Figura 16 Embarcación para la pesca con líneas de mano 20
Figura 17 Palangrero pequeño 21
Figura 18 Palangrero grande 22
Figura 19 Palangrero atunero 23
Figura 20 Embarcación para la pesca con caña y línea, tipo japonés 24
Figura 21 Embarcación para la pesca con caña y línea, tipo norteamericano 25
Figura 22 Curricanero 26
Figura 23 Embarcación con bomba,de absorción 27
Figura 24 Arrastrero-cerque ro con jareta 29
Figura 25 Arrastrero-cerquero 30
Figura 26 Buque nodriza factoría 32
Figura 27 Buque nodriza con pesqueros a bordo 33
Figura 28 Transportador de pescado 34
Figura 29 Embarcación de protección 35
Figura 30 Embarcación de investigación 36
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INTRODUCCION
La finalidad de este documento es presentar una clasificación de las distintas embarcaciones pesqueras, con descripciones e ilustraciones, para uso de los administradores de pesca y del personal de las oficinas estadísticas que se ocupan de la identificación y clasificación de las embarcaciones pesqueras.
En la compilación de la presente versión provisional de este documento se han tenido en cuenta los siguientes materiales de referencia:
1/ Definición y clasificación de las diversas categorías de artes de pesca- .
"FISHSTAT FF" Flota pesquera - número de embarcaciones y tonelaje total por tamaño/ TRB/y clase.~/.
Clasificaci6n estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras (CEIUEP) por categoría de TRB~/.
Clasificación resumida de la FAO de las embarcaciones de pesca según clases~/.
Clasificaci6n estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras (CEIUEP) por clase de embarcaciones~/.
El término "embarcaciones pesqueras" empleado en este documento comprende los objetos móviles flotantes de cualquier tipo y tamaño que, en aguas dulces, salobres o marinas, se utilizan para la captura, transporte, desembarque, conservación o elaboración de pescado, mariscos u otros animales acuáticos (excepto las ballenas), o de residuos y plantas. Se incluyen también las embarcaciones que realizan funciones relacionadas con la pesca, comó abastecimiento, protección, prestación de ayuda, investigación o instrucción.
El término "embarcación de pesca" se utiliza para designar a las embarcaciones que en una pesquería se dedican a las operaciones de captura. Las restantes embarcaciones pesqueras quedan englobadas en el término "embarcaciones que no pescan".
De conformidad con la práctica generalmente aceptada, se ha utilizado como criterio básico para la clasificación de las embarcaciones pesqueras el tipo de arte utilizado para la captura de peces o de otros organismos acuáticos (u otra función relacionada con la pesca).
Con objeto de distinguir los distintos tipos y clases, en las descripciones se han adoptado las siguientes características específicas de las embarcaciones:
Disposición general y de la cubierta.
Emplazamiento del puente o caseta de gobierno y de la sala de máquinas (a popa, en crujía o a proa).
!/ Nédélec, C., Definición y clasificación de las diversas categorías de artes de pesca. 1984 FAO Doc.Téc.Pesca, (222):46 p. Publicado también en francés e inglés
2/ Formulario estadístico de pesca de la FAO FISHSTAT HFF" sobre flotas pesqueras
3/ Apéndice 1, En FAO Fish.Circ./FAO Circ.Peches/FAO Circ.Pesca, (731):177
4/ Apéndice 2, En FAO Fish.Circ./FAO Circ.Peches/FAO Circ.Pesca, (731):178
5/ Apéndice 3, En FAO Fish.Circ./FAO Circ.Peches/FAO Circ.Pesca, (731):179
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Equipo de pesca - En algunas embarcaciones pequeñas, las operaciones de calado e izado del arte se suelen hacer de forma totalmente manual. Los pesqueros medianos y grandes están dotados de maquinaria y equipo apropiados: puntales de carga, maquinillas, haladores de redes y líneas, poleas motrices, tambores de redes y otro equipo especializado.
Métodos de conservación y elaboración del pescado - El pescado puede desembarcarse fresco, enfriado o congelado. Si se dispone de equipo de elaboración a bordo, pueden desembarcarse otros productos, como filetes, pescado curado, pescado en conserva, aceite y harina de pescado. La congelación y la elaboración requieren la instalación a bordo de maquinaria especial: cámara frigorífica, máquinas para hacer filetes, fábrica de harina de pescado, etc.
El tamaño de la embarcación, expresado en TB o por la eslora~/, se utiliza en las estadísticas de las flotas pesqueras para subdividir los tipos de embarcación en clases. Esta subdivisión, estríctamente estadística, se suele sustituir en la práctica por una descripción simplificada, según la cual las embarcaciones se dividen en "grandes", "medianas" y "pequeñas". Esta subdivisión corresponde aproximadamente a las zonas en que faenan las embarcaciones: los grandes pesqueros faenan principalmente en aguas de altura, los medianos en las zonas económicas exclusivas y las pequeñas embarcaciones con cubierta se utilizan sobre todo en las aguas costeras y protegidas y en las aguas salobres. Las barcas y canoas que varan en las playas operan muy cerca de la costa. En las aguas dulces se utilizan principalmente embarcaciones pequeñas, barcas y canoas.
El Convenio internacional de 1969 sobre la medición del tonelaje de las embarcaciones, que entró en vigor en 1982, se aplicará a las embarcaciones de más de 24 m de eslora de las siguientes categorías:
(a) embarcaciones nuevas;
(b) embarcaciones existentes que hayan experimentado alteraciones o modificaciones que, en opinión de la Administración, impliquen una variación sustancial de su tonelaje bruto;
(c) embarcaciones existentes, si el armador lo solicita; y
(d) todas las embarcaciones existentes, 12 años después de la fecha de entrada en vigor del Convenio; salvo que tales embarcaciones, aparte de las mencionadas en los apartados (b) y (c),. deban mantener el tonelaje que tuvieren entonces para ajustarse a los requisitos pertinentes de cualquier otro Convenio internacional existente.
Actualmente, las estadísticas sobre embarcaciones que reúne la FAO se clasifican según el TRB, como se aprobó en la novena reunión del Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca en el Atlántico (Dartmouth, Canadá, 17-23 de agosto de 1977). Aunque a partir de 1986 la FAO comenzará a recoger estadísticas clasificándolas según el TB, por razones de coherencia seguirá recogiéndolas también según las clases de TRB, hasta que se disponga de una serie cronológica suficiente de estadísticas de embarcaciones por clases de TB.
En el Ap~ndice 1 figura la propuesta de una clasificación internacional de las embarcaciones pesqueras sobre la base de cuanto se expone en este documento.
1/ La relación entre TB y eslora no es proporcional. En el Apéndice 3 aparece una curva estadística derivada que muestra la relación aproximada entre TB y eslora total de las embarcaciones pesqueras (de 24 a 100 m) y puede servir de orientación para conocer la eslora aproximada de un TB dado y viceversa
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Las descripciones van acompañadas de ilustraciones, que muestran de forma simple y en perspectiva las diversas clases de embarcaciones. En el Apéndice 2 se incluyen otros dibujos técnicos de determinadas clases de embarcaciones. La escala de los dibujos e ilustraciones se ha sustituido por una indicación del TB o la eslora aproximados de la embarcación.
El número de embarcaciones pesqueras que faenan actualmente en el mundo es grande y muchas de ellas, aunque utilizan los mismos equipos o realizan el mismo tipo de actividad pesquera, difieren (a veces radicalmente) por la disposición general y la distribución de la cubierta. De las diversas alternativas posibles en cada una de las clases de embarcaciones pesqueras, se han seleccionado, a efectos de descripción e ilustración, las más representativas.
DESCRIPCION DE LAS CATEGORIAS PRINCIPALES DE EMBARCACIONES
EMBARCACIONES DE PESCA
1. ARRASTREROS
Estas embarcaciones utilizan como equipo de pesca redes de arrastre y están dotadas de motores con potencia suficiente para remolcar la red a la velocidad de arrastre adecuada. Tienen instaladas maquinillas y el equipo necesario para cobrar la red a bordo e izar el copo sobre la cubierta.
Según la zona de operación y la red de arrastre utilizada, el tamaño de los arrastreros va desde barcas sin cubierta con motores interiores hasta grandes arrastreros congeladores y arrastreros factoría.
Pueden utilizarse redes de arrastre de fondo y pelágicas con sólo ligeras modificaciones del equipo de pesca.
En el arrastre de pareja (con dos embarcaciones), la abertura de la red se consigue remolcando los cables entre dos arrastreros de la misma o parecida potencia de tracción. La disposición de un arrastrero típico de pareja suele ser análoga a la de uno de costado, disponiendo normalmente los de mayor tamaño de un tambor para maniobrar la red, que es más grande que la de los arrastreros simples (una embarcación) de tamaño parecido,
1.1 Arrastreros de Costado
En este tipo de arrastrero la red se cala por el costado y los cables pasan a través de motones que cuelgan de dos pescantes, uno a proa y otro a popa.
Normalmente, la superestructura y la caseta de gobierno están situadas a popa, la bodega de pesca en cruJia y la maquinilla transversalmente delante de la superestructura, como aparece en la Figura 1. ·
El casco se refuerza a la altura de los pescantes contra el roce de las puertas de arrastre. Cuando la embarcación no está faenando, las puertas se estiban entre los pescantes y la amurada.
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Figura 1 Arrastrero de costado
Eslora to ta 1 51 m TB 420
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1.2 Arrastreros de Popa
En estas embarcaciones, los cables de remolque pasan desde la maquinilla, a través de varios motones, hasta la cubierta de popa y sobre la popa. En la Figura 2 se muestra la disposición de la cubierta de un arrastrero de popa pequeño y en la Figura 3, de uno mediano. Los motones de arrastre en las embarcaciones pequeñas se fijan a dos pescantes en la popa; en las embarcaciones más grandes, a un pórtico o estructura fija análoga en la popa.
En los arrastreros de popa, la caseta de gobierno o el puente suelen estar situados en la parte anterior.
Los arrastreros medianos y grandes la red de arrastre se iza en cubierta. en la popa para reducir la fricción al
disponen a menudo de una rampa en la popa, por donde En las embarcaciones pequeñas se utiliza un rodillo
largar o cobrar la red.
La maquinilla se sitúa de forma transversal, normalmente detrás de la caseta de gobierno. En arrastreros medianos y grandes se utilizan maquinillas partidas que se sitúan lo más a proa posible, para dejar espacio a la red.
En las embarcaciones pequeñas, la bodega de pesca se halla en crujía y en los arrastreros medianos y grandes también en la parte de proa.
Eslora total 13m
Figura 2 Arrastrero de pop~ pequeño
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fs/ora, tota/ 20m
Figura 3 Arrastrero de popa, mediano
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1.3 Arrastreros de Pescado Fresco
Este término se aplica a los arrastreros que conservan el pescado fresco en la bodega, por lo que normalmente faenan en zonas no demasiado alejadas del lugar de desembarque.
La mayoría de los arrastreros pequeños y algunos de los medianos no están dotados de instalaciones frigoríficas, pero muchos de ellos tienen bodegas de pesca aisladas y transportan hielo para conservar el pescado.
1.4 Arrastreros Congeladores
Se trata de embarcaciones en las que el pescado se conserva mediante congelación. Son de esta clase la mayoría de los arrastreros de altura.
Los arrastreros congeladores están dotados de instalaciones frigoríficas y equipo de congelación; las bodegas están aisladas y refrigeradas. En la Figura 4 se muestra un ejemplo de arrastrero congelador.
Eslora total 56 m TB 800
Figura 4 Arrastrero congelador
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1.5 Arrastreros Factoría
Se trata generalmente de grandes arrastreros de popa que están dotados de instalaciones de elaboración, como equipo de eviscerado y fileteado mecánico, con la correspondiente cámara frigorífica, equipo para la elaboración de aceite, harina de pescado y, a veces, ins talacione.s para la fabricación de conservas.
Existen bodegas separadas para cada uno de los productos.
Los arrastreros factoría tienen una tripulación numerosa, la mayor parte de la cual trabaja en la elaboración del pescado.
Son característica.s típicas de estas embarcaciones las superestructuras extensas, unidas a los dispositivos para el anrrastre de popa.
1.6 _Arrastreros de Tangones
Estos arrastreros utilizan botalones sólidos para remolcar el arte de pesca. Normalmente están sujetos al palo y se extienden desde los costados de la embarcación, remolcando una o dos redes cada uno mediante cables que pasan a través de motones situados en las extremidades de los tangones. Este tipo de embarcaciones se utilizan sobre todo para la pesca al arrastre de camarón, como se ilustra en la Figura 6.
Otro método de pesca de arrastre de tangones, que aparece en la Figura 5, es el que se practica en el mar del Norte; se utilizan botalones y aparejos muy pesados para remolcar red·es de arrastre de vara y artes de fondo pesadas, principalmente para la captura de peces planos.
Figura 5 Arrastrero de vara
Eslora to ta 1 40 m TB 350
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Eslora, total 18m
Figura 6 Arrastrero de tangones
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2. CERQUEROS
Estas embarcaciones utilizan redes envoluentes y redes de cerco sin jareta. Constituyen un amplio grupo, ·que comprende desde embarcaciones sin cubierta y canoas hasta grandes buques de altura. Se emplean para capturar fundamentalmente especies pelágicas.
Para manipular redes envoluentes y redes de cerco sin jareta se requiere un grado relativamente elevado de maniobrabilidad. Por ello, los grandes cerqueros suelen estar dotados de hélices laterales.
Los palos van provistos de cofas para facilitar la localización de los bancos de peces.
El equipo de los cerqueros consta normalmente de una polea motriz o un tambor para halar y estibar la red a bordo y una o varias maquinillas para las operaciones de largado e izado. En las barcas y canoas, que utilizan redes de cerco pequeñas, todas las operaciones se realizan por lo general manualmente.
Para sacar los peces capturados en el cerco se utiliza un salabardo fijado a un puntal de carga. Las especies pequeñas se suelen sacar mediante un equipo de bombeo. En este caso se baja una bomba desde el puntal de carga hasta dentro de la red y se aspira a continuación a los peces que, a través de una manguera y un separador de agua en la cubierta, van a parar a la bodega.
2.1 Cerqueros con Jareta
Las embarcaciones que utilizan redes de cerco de jareta están equipadas con pescantes y maquinillas para halar los chicotes de la jareta, que cierran así la red después de terminado el cerco (véase Figura 7).
Desde el punto de vista de la disposición de la cubierta, pueden distinguirse dos tipos de cerqueros:
el tipo norteamericano, y
el tipo europeo
2.1.1 Cerqueros con jareta de tipo norteamericano
Estos' cerqueros tienen el puente y el alojamiento a proa.
La polea motriz cuelga de un puntal de carga que está unido al palo, detrás de la caseta de gobierno. La maquinilla consta normalmente de tambores paralelos y está situada frente al pescante.
La red se transporta en la popa.
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E si ora total 29 m TB 120
Figura 7 Cerquero con jareta, tipo norteamericano
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2.1.2 Cerqueros con jareta de tipo europeo
En esta clase de cerquero, el puente y el alojamiento están situados a popa y la bodega a crujía.
La red suele transportarse en la mayoría de los casos en la cubierta superior y la polea motriz está instalada a un lado del puente, con poleas transportadoras o rodillos separados para estibar la red en la cubierta de popa (véase Figura 8).
La maquinilla está normalmente situada a proa, con los tambores orientados hacia el pescante.
Eslora total 65m T B 1100
Figura 8 Cerquero con jareta, tipo europeo
2.1.3 Cerqueros atuneros
Se trata de grandes cerqueros con la misma disposición general que los de tipo norteamericano, equipados para maniobrar redes de cerco muy grandes y pesadas para la captura del atún.
Suelen llevar un bote auxiliar en la parte inclinada de la popa, encima de la red.
El equipo de cubierta se compone de una maquinilla de tres tambores y una polea motriz con chigres para la maniobra de la osta y amantillado, además de otros chigres específicos para manipular el pesado botalón y la red,
Er. lo alto del palo se halla una cofa. La búsqueda de bancos de atún suele hacerse con un helicóptero, para lo cual la embarcación dispone de una plataforma de aterrizaje.
Eslora total 64 m
TB 1200
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Figura 9 Cerquero atunero
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2.2 Cerqueros sin Jareta
Es lora tota 1 16 m
Figura 10 Cerquero sin jareta
La técnica de este método consiste en rodear la zona de pesca con una red, unida a cabos muy largos. Luego la red se remolca o se arrastra por el fondo. No se debe confundirse con el cerco de jareta, en el que se utiliza una red que cierra en círculo para la captura de peces que nadan en bancos.
Las redes empleadas en este tipo de pesca son parecidas a las de arrastre de fondo, ligeras y de gran abertura, sólo que utilizan unos cabos muy largos que se extienden por el fondo a ambos lados de la red, como se muestra en la Figura 10. En la red de cerco danesa (barredera), que debe su nombre al país de origen, se utiliza un ancla con boya, a la que se une el primer cabo.
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La embarcación va largando los cabos y la red, volviendo hasta la línea del ancla, a la que se queda fija durante el halado. En la segunda variación, la pesca en marcha o cerco escocés, no se utiliza un ancla, sino que se recurre a una combinación de maquinilla y . hélice para cobrar y cerrar simultáneamente el arte, como se observa en la figura 10. Las embarcaciones que utilizan este arte se parecen a arrastreros de costado, ya que casi todos tienen la caseta de gobierno y el alojamiento a popa. El problema principal en la disposición de la cubierta es el estibado de los cabos, que pueden adujarse en la cubierta de banda o disponerse en cajas que van desde la cubierta hasta el piso de la bodega de pesca. La forma moderna y más cómoda de maniobrar los cábos consiste en enrollarlos en carreteles hidráulicos instalados en cubierta. La maquinilla es un tipo de carretel de dos tambores, pequeño pero rápido y potente, al que se le puede acoplar un rebobinador si los cabos se adujan en cubierta o en cajas. A popa se instala una polea motriz y la red se cobra allí. El copo se iza a bordo por la cubierta de banda. Los cerqueros japoneses modernos emplean una variante de este método, consistente en que el espacio para la maniobra del arte está a popa y la caseta de gobierno a proa.
3. RASTREROS
Estas embarcaciones emplean una rastra para recoger moluscos del fondo. La embarcacion arrastra la red, por lo que la potencia necesaria es parecida a la de un arrastrero pequeño.
Es necesaria una bomba potente para accionar los chorros de agua de una rastra mecánica.
Para el calado e izado de la rastra se instalan puntales de carga y maquinillas.
Desde barcas y otras embarcaciones menores se utilizan rastras pequeñas.
Algunos rastreros pequeños de bajura que faenan en aguas poco profundas pueden también remolcar un arte fijado a una vara que sobresale de la proa.
Eslora tota1·22 m
Figura 11 Rastrero
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4. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE IZADO
Eslora total 45m
TB 500
Figura 12 Embarcación para la pesca con red de izado
Estas embarcaciones están equipadas para maniobrar grandes redes que se llevan izadas fuera del costado del buque y que se suben y bajan mediante plumas, corno se ve en la Figura 12. Puede observarse la instalación de focos potentes para atraer a los peces, que suelen utilizarse simultáneamente con luces submarinas.
Las embarcaciones tienen el puente en crujía y están dotadas de puntales de carga y de maquinillas para maniobrar los cabos de izado, los botalones y las plumas de proyectores
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5. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON REDES DE ENMALLE
Figura 13 Embarcación para la pesca con red de enmalle
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Estas redes pueden maniobrarse desde barcas y canoas en aguas continentales y de bajura, desde pequeñas embarcaciones con cubierta en aguas costeras y desde embarcaciones medianas que faenan a media altura.
Las embarcaciones pequeñas tienen la caseta de gobierno a popa o a proa. En las medianas, que utilizan redes de deriva y que se llaman pesqueros de deriva, el puente está situado normalmente a popa.
Es fundamental que estos pesqueros remonten a barlovento cuando derivan con la red. Por esta razón, suelen estar dotados de una vela estabilizadora.
En las embarcaciones pequeñas, las operaciones de calado y halado se realizan manualmente. Las embarcaciones más grandes están equipadas a menudo con baladores o tambores hidráulicos para las redes.
6. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON TRAMPAS
Están comprendidas aquí las embarcaciones que colocan trampas y nasas, pero también almadrabas, garlitos, bitores y diversos tipos de barreras.
6.1 Embarcaciones para la Pesca con Nasas
Eslora total 6m
Figura 14 Embarcación para la pesca con nasas, pequeña
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Eslora toto 1 26 m
Figura 15 Embar·cación para la pesca con nasas, grande
Estas embarcaciones pesc~n calando nasas para la captura de bogavantes, cangrejos, cangrejos de río y otras especies parecidas. El grupo comprende desde embarcaciones sin cubierta que faenan en la costa hasta otras más grandes con cubierta, de 20-50 m, que llegan hasta el brirde de la plataforma continental.
En las embarcaciones sin cubierta o con cubierta parcial, la caseta de gobierno está situada a proa. En el pañol se dispone de espacio idóneo para almacenar las nasas, así como de un vivero con agua de mar para el transporte de la captura.
En las pequeñas embarcaciones con cubierta, la caseta de gobierno está situada a proa o a popa y la bodega de pescado en crujía.
Las embarcaciones más grandes están equipadas con puntales de carga, plumas o pescantes para las operaciones de calado e izado de las nasas. En las menores se instalan haladores mecánicos.
Cuando las embarcaciones son de bajura, suelen proyectarse de forma que alcancen una velocidad relativamente alta, ya que se consiguen precios mejores si la captura llega antes al merca·do.
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7. EMBARCACIONES PARA LA PESCA CON LINEAS
Estas embarcaciones utilizan líneas y anzuelos, con o sin carnada o añagaza.
Su tamaño puede variar mucho, según el método de pesca con líneas que se adopte, la zona en que se faene y las especies que se desee capturar.
Son características típicas de estas embarcaciones el llevar recipientes o tanques para almacenar el cebo, disponer de una superficie de cubierta suficiente para encarnar los anzuelos y disponer también de un lugar cómodo en el que se puedan preparar las líneas para largarlas y cobrarlas.
7.1 Embarcaciones para la Pesca con Líneas de Mano
Las líneas de mano se manejan desde barcas, canoas y otras embarcaciones pequeñas, que no requieren caracteristicas especiales.
Las líneas de mano se pueden largar y cobrar manualmente o con carreteles mecánicos. En este Último caso, los carreteles se fijan a la regala.
... -.. :·. ~· ,..··-: .... 1 .. _
Es lora tota 1 7,6 m
Figura 16 Embarcación para la pesca con líneas de mano
- 21 -
7.2 Palangreros
Los palangres se pueden maniobrar desde embarcaciones de cualquier tamaño, adaptadas a la longitud del palangre que se vaya a calar. Los palangres de fondo se colocan en el mismo fondo, o cerca de él, mientras que los de deriva se mantienen en la superficie o a una determinada profundidad mediante flotadores.
En la disposición típica, el arte se cobra por la proa o el costado, mediante un halador mecánico o hidráulico, y las líneas se largan por la popa.
La caseta de gobierno puede estar situada a popa o a proa, pero en las embarcaciones más grandes el puente está generalmente a popa. En las embarcaciones más grandes se emplean varios sistemas automáticos o semiautomáticos para encarnar los anzuelos y para largar y cobrar las líneas. En las Figuras 17 y 18 se muestran algunos de estos sistemas.
Eslora to ta 1 14 m
Figura 17 Palangrero pequeño
- 22 -
Eslora total 33m
Figura 18 Palangrero grande
- 23 -
7.3 Palangreros Atuneros
Se trata generalmente de embarcaciones medianas.
El halador de líneas en los palangreros atuneros suele estar situado a estribor en la parte de proa, disponiéndose de una puerta en la barandilla para izar el pescado.
Un transportador lleva los palangres y las boyas hasta la cubierta de popa, listos para su encarne y calado.
En la popa hay una mesa para encarnar y un pequeño vertedero por donde se largan las líneas.
El equipo típico de un palangrero atunero incluye tanques de congelación de salmuera, en los que se conserva el atún.
Eslora total 66m TB 1300
Figura 19 Palangrero atunero
- 24 -
7.4 Embarcaciones para la Pesca con Cañas y Líneas
En estas embarcaciones, que se utilizan fundamentalmente para la captura del atún y del listado, los pescadores se colocan en la barandilla o en plataformas especiales y pescan con cañas provistas de línea y anzuelo.
Son características típicas de estas embarcaciones los depósitos con cebo vivo y el sistema de aspersión de agua para la atracción de los peces. Corno para atraer a los peces se utiliza cebo vivo, este método de pesca se conoce también corno pesca con cebo vivo.
Pueden distinguirse dos clases de embarcaciones: de tipo japonés, de tipo norteamericano.
7.4.1 Embarcaciones de tipo japonés
Los pescadores se colocan en la barandilla de la parte de proa y el puente está situado a popa. Las bodegas se hallan en la mitad de la embarcación.
Es lora to ta 1 38 m
TB 300
Figura 20 Embarcación para la pesca con caña y línea, tipo japonés
- 25 -
7.4.2 Embarcaciones de tipo norteamericano
En estas embarcaciones los pescadores se colocan alrededor de la popa, los depósitos de cebo están en la cubierta a popa y la caseta de gobierno está situada a proa.
Eslora total 34m
TB 220
Figura 21 Embarcación para la pesca con caña y líne~ tipo norteamericano
7.5 Curricaneros (Pesca a la Cacea)
Equipados para la captura de peces pelágicos que nadan cerca de la superficie, estas embarcaciones remolcan una serie de líneas con anagazas.
Las líneas están unidas a perchas o varas que se suben y se bajan mediante amantillos Y estayes de proa y de popa. Se suelen emplear carreteles accionados hidráulica o eléctricamente para halar las líneas, como se muestra en la Figura 2.
Según la zona de operación, las embarcaciones pueden tener la caseta de gobierno y el palo a proa o a popa.
- 26 -
Eslora total 15m
Figura 22 Curricanero
- 27 -
8. EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION
/ /
Eslora total 13m
Figura 23 Embarcación con bomba de absorción
Estas embarcaciones están dotadas de bombas especiales, que se sumergen en el agua durante las operaciones de pesca.
La bomba pende del gancho de un puntal de carga y se maniobra desde la instalación el~ctrica de la embarcación.
Los peces pequeños, atraídos por la luz de una lámpara situada encima del lado de succión de la bomba, son aspirados y bombeados a bordo, donde está instalado un separador para eliminar el agua.
- 28 -
9. EMBARCACIONES POLIVALENTES
Se trata de embarcaciones que están preparadas para el uso alternativo de dos o más aparejos de pesca diferentes, sin modificaciones importantes en sus pertrechos y equipos.
Los ejemplos más sencillos son las embarcaciones tradicionales sin cubierta, que utilizan - una de las redes envolventes (por ejemplo, cerco con jareta) durante la campaña de especies pelágicas y líneas de mano para especies demersales el resto del año: no se requieren modificiaciones especiales en las características o el equipo y el aspecto exterior de la embarcación permanece igual.
Otros ejemplos frecuentes son la combinación de redes de enmalle y palangres, redes de arrastre y de enmalle, redes de arrastre y de cerco con jareta, etc., además de otras varias artes que se utilizan cuando la inversión en aparejos y equipo no es elevada y los cambios en la disposición son mínimos; por ejemplo, una embarcación para la pesca con redes de enmalle puede pescar también con palangres, curricanes y trampas cuando las variaciones estacionales son adecuadas.
En las Figuras 24 y 25 se muestran, a título ilustrativo, dos combinaciones de arrastrero-cerquero.
9.1 Arrastrero-Cerquero con Jareta
Esta combinación de artes de pesca exige que la disposición de la cubierta y el equipo se proyecten de antemano para ese doble uso. Como la potencia necesaria para el arrastre es mayor, la embarcación suele proyectarse como arrastrero, con una maquinilla idónea que sirva para los dos métodos.
En la embarcación que aparece en la figura, la maquinillacombinada para red de arrastre y de cerco se sitúa longitudinalmente detrás de la caseta de gobierno, que se halla en la parte de proa de la embarcación.
La conducción de los cables de remolque y los cabos de la red de cerco se efectúa mediante carreteles, motones motrices y pescantes para arrastre y cerco, con una disposición que reduzca al mínimo el tiempo necesario para la conversión de un tipo de pesca a otro.
- 29 -
Eslora to ta 1 12 m
Figura 24 Arrastrero-cerquero con jareta
Figura 25
- 30 -
Arrastrero -cerquero
Es lora to ta 1 20 m
- 31 -
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN
10. BUQUES NODRIZA
Se trata de embarcaciones que abastecen a los pesqueros en la mar suministrándoles combustible, provisiones, agua dulce y otros efectos de consumo, recogen la captura de los pesqueros, elaboran y conservan el pescado, y prestan servicios médicos y sociales a la tripulación. Transportan además los productos pesqueros y los desembarcan en el puerto. En esta categoría pueden distinguirse las dos clases siguientes:
buques nodriza
buques nodriza
pescado salado
factoría
El término "buque nodriza" se aplica también a los buques que transportan a bordo pequeñas embarcaciones pesqueras; una vez que el buque llega a los caladeros, se largan las embarcaciones al mar y comienzan a pescar. La captura se trasborda al buque nodriza para su elaboración y conservación. Al final del período de pesca, las embarcaciones se izan a bordo y el buque nodriza regresa al puerto. Esta categoría está representada por las dos clases siguientes:
buques nodriza con palangreros atuneros a bordo,
buques nodriza con dos cerqueros.
10.1 Buques Nodriza - Pescado Salado
Estos buques cooperan con embarcaciones dedicadas a la pesca de arrastre o redes de deriva recogiendo el pescado que han obtenido y procediendo a salarlo, curarlo y colocarlo en barriles, que a continuación se almacenan en bodegas secas o refrigeradas, según el grado de saladura.
La disposición general de estas embarcaciones es tripartita. El alojamiento y el puente se hallan a crujía y las bodegas a proa y a popa.
Para las maniobras de carga se dispone de palos, puntales de carga y maquinillas.
La embarcación tiene tanques y gambuzas de. capacidad suficiente para abastecer a los pesqueros de combustible, agua dulce y provisiones.
Disponen de baños, servicios médicos, biblioteca y sala cinematográfica que están a disposición de los pesqueros durante las operaciones de estiba.
- 32 -
10.2 Buques Nodriza-Factoría
A esta categoría pertenecen los buques en los que el pescado fresco, trasbordado en la mar desde los pesqueros, se somete a operaciones de elaboración y conservación, como en los arrastreros factoría.
La sala de máquinas y parte de los alojamientos de la tripulación se hallan a popa. El puente y el resto de los alojamientos pueden estar situados a proa en los buques más grandes. Las instalaciones de elaboración y congelación están situadas en el entrepuente, en el centro del buque, y las bodegas de refrigeración debajo de la cubierta principal.
A bordo existen instalaciones de recreo y también servicios médicos.
Eslora total 98 m
TB 3500
Figura 26 Buque nodriza factoría
- 33 -
10.3 Buques Nodriza con Pesqueros a Bordo.
Eslora total 73 m TB 1600
Figura 27 'Buque nodriza con pesqueros a bordo
Este tipo de buque nodriza transporta a bordo pequeños palangreros atuneros (de unos 15 m de eslora). Una vez que se llega a los bancos de pesca, se largan los palangreros, que comienzan a pescar, transbordando las capturas al buque nodriza para su elaboraci6n congelaci6n y almacenamiento en bodegas refrigeradas.
La sala de máquinas, el alojamiento y el puente están situados a popa. Las bodegas se hallan en crujía del buque y a proa.
Las embarcaciones de pesca se transportan en la cubierta superior y su descenso e izado se lleva a cabo mediante plumas y puntales de carga especiales.
10.4 Buques Nodriza con Dos Cerqueros
Estas embarcaciones transportan a bordo dos cerqueros, que se largan cuando el buque se acerca al cardumen. Los cerqueros calan la red, proceden al cerco y cobran el aparejo. En este momento el buque nodriza se abarlova y salabardea el pescado o lo bombea.
En una disposici6n típica, la sala de máquinas y parte de los alojamientos están situados a popa y el puente y el resto de los alojamientos a proa.
Los cerqueros se colocan en la superestructura del buque, en la parte de popa.
Las bodegas están situadas a crujía del buque, entre las dos superestructuras.
- 34 -
11. TRANSPORTADORES DE PESCADO
Eslora total 182 m TB 13000
Figura 28 Transportador de pescado
Se trata de embarcaciones que no pescan y que se utilizan exclusivamente para el transporte de pescado. Son buques generalmente grandes, con bodegas refrigeradas y equipadas para el transporte de pescado y derivados. Sin embargo, en algunos casos forman parte de esta categor~a embarcaciones pequeñas, adaptadas para el transporte de pescado (también de pescado fresco).
La disposición general de los transportadores grandes es análoga a la de otros buques con instalaciones de refrigeración. La sala de máquinas y la superestructura están situadas a popa o en crujía.
12. BARCOS HOSPITAL
Son los que prestan servicios médicos a la tripulación de los pesqueros que faenan a media altura.
La extensa superestructura está dispuesta de forma que haya enfermería, quirófano, laboratorios, etc. Existen asimismo instalaciones para izar a bordo camillas con heridos o enfermos.
Por su disposición general, el aspecto exterior de estos barcos es semejante al de un buque de pasaje.
- 35 -
13. EMBARCACIONES DE PROTECCION
Es lora to ta 1 71 m TB 1350
Figura 29 Embarcación de protección
Estas embarcaciones tienen como función proteger los caladeros y vigilar a las embarcaciones de pesca que faenan en las aguas territoriales y en las zonas económicas exclusivas.
Son generalmente de tamaño mediano, si cubren toda la zona económica exclusiva, y más pequeñas si se limitan a las zonas costeras.
- 36 -
14. EMBARCACIONES DE INVESTIGACION
Eslora total 46m GT 550
Figura 30 Embarcación de investigación
Estas embarcaciones se dedican principalmente a la evaluación de poblaciones Ícticas la pesca experimental con diversos aparejos y a experimentos de manipulación y almacenamiento de pescado. Su tamaño depende del radio de operación y de -los programas de investigación.
Estas embarcaciones están normalmente preparadas para faenar con uno o más artes de pesca. Disponen de maquinillas especiales de muestreo y de aparatos para parámetros ambientales.
A bordo está previsto espacio para laboratorios, alojamientos para el personal cient fico y depósitos para instrumentos y muestras.
- 37 -
15. EMBARCACIONES DE CAPACITACION
Son los que se destinan a la formación de futuros pescadores en materia náutica, marinería, operaciones de pesca y manipulación del pescado.
En su mayor parte son pesqueros normales, con alojamiento complementario para los cursillistas.
- 39 -
APENDICE 1
Clasificación estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras (CEIUEP) por clases de embarcaciones
Clases de embarcación
EMBARCACIONES DE PESCA
Nota:
ARRASTREROS
Arrastreros de costado pescado fresco congeladores
Arrastreros de popa pescado fresco congeladores arrastreros-factoría
Arrastreros de tangones Arrastreros, nep
CERQUEROS
Cerqueros con jareta tipo norteamericano tipo europeo
Cerqueros atuneros Cerqueros, sin jareta Cerqueros, nep
RAS'.fREROS
con rastra de perca con rastra mecánica
Rastreros, nep
EMBARCACIONES CON REDES IZADAS
Embarcaciones con una sola red de izado Embarcaciones con redes de izado, nep
PESCA CON REDES DE ENMALLE
PESCA CON TRAMPAS
Embarcaciones con nasas Embarcaciones con trampas, nep
Abreviatura uniforme
TO
TS TSW TSF TT TTW TTF TTP TU TOX
so
SP SPA SPE
SPT SN sox
DO
DB DM DOX
NO
NB NOX
GO
wo
WOP wox
"nep" es la sigla de "no especificado en otra partida"
Código CEIUEP
01.0.0
01.1.0 01.1.1 01.1. 2 01.2.0 01. 2 .1 01.2.2. 01. 2. 3 01.3.0 01. 9 .o
02.0.0
02 .1.0 02.1.0 02.1.2 02 .1. 3 02.2.0 02.9.0
93.0.0
03 .1.0 03.2.0 03.9.0
o4.o.o
04.1.0 04.9.0
os.o.o
06.0.0
06.1.0 06.9.0
- 40 -
Clasificación estadística internacional uniforme para las embarcaciones pesqueras (CEIUEP) por clases de embarcaciones (continuación)
Clases de embarcación
PESCA CON LINEAS
Embarcaciones con líneas de mano Palangreros Palangreros-atuneros Embarcaciones con caña y línea
Tipo japonés Tipo norteamericano
Curricaneros (Pesca de cacea) Pesca con líneas, nep
EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCION
EMBARCACIONES POLIVALENTES
Cerqueros-líneas de mano Arrastreros-cerqueros Arrastreros-redes de deriva Embarcaciones polivalentes~ nep
EMBARCACIONES PARA PESCA DEPORTIVA
EMBARCACIONES DE PESCA, :nep
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN
BUQUES NODRIZA
Buques nodriza-pescado salado Buques nodriza-factoría Buques nodriza-atuneros Buques nodriza-dos cerqueros
Buques nodriza, nep
TRANSPORTADORES DE PESCADO
BARCOS - HOSPITAL
EMBARCACIONES DE PROTECCION Y DE INSPECCION
EMBARCACIONES DE INVESTIGACION
EMBARCACIONES DE CAPACITACION
EMBARCACIONES QUE NO PESCAN, nep
Nota:
Abreviatura uniforme
LO
LH LL LLT LP LPJ LPA LT LOX
PO
MO
MSN MTS MTG MOX
RO
FX
RO
HSS HSF HST HSP
HOX
FO
KO
BO
zo
co
vox
"nep" es la sigla de "no especificado en otra partida"
Código CEIUEP
01.0.0
07 .1. o 07.2.0 07.2.1 o7.3.o 07.3.1 07.3.2 07.4.0 07.9.0
os.o.o
o9.o.o
o9 .1.o 09.2.0 09.3.0 09.9.0
10.0.0
49.o.o
11.0.0
11.1.0 11.2.0 11.3.0 11.4.o
11.9.0
12.0.0
13.0.0
14.0.0
15.0.0
16.0.0
99.0.0
Dibujo 1
Dibujo 2
Dibujo 3
Dibujo 4
Dibujo 5
Dibujo 6
Dibujo 7
Dibujo 8
Dibujo 9
Dibujo 10
Dibujo 11
Dibujo 12
Dibujo 13
Dibujo 14
Dibujo 15
Dibujo 16
- 41 -
APENDICE 2
Ejemplos de embarcaciones pesqueras - Dibujos técnicos
Arrastrero por la popa pequeño
Arrastrero por la popa mediano con cubierta de abrigo
Arrastrero factoría
Arrastrero de tangones
Cerquero con jareta de tipo norteamericano
Cerquero con jareta de tipo europeo
Cerquero atunero
Cerquero sin jareta - tipo japonés
Embarcación para la pesca con nasas
Palangrero
Palangrero atunero
Embarcación para la pesca con caña
Embarcación para la pesca con caña
Curricanero (pesca a la cacea)
Arrastrero - cerquero
Buque de investigación
y línea
y línea
tipo japonés
- tipo norteamericano
Es lora to ta 1 Manga Puntal Velocidad Tripulación Materia 1 del
13,00 m 4 ,34 m i ,96 m 8 nudos 4+6
casco: madera
- 42 -
Equipo de pesca principal: maquinilla de doble tambor, con cabi rones de laboreo. Dos pescantes. Palo y puntal de carga.
Dibujo 1 Arrastrero de popa pequeño
Eslora total Manga Puntal Velocidad Tripulación Materia 1 del
20,00 m 6,50 m 3,30 m 9 ,00 nudos 7
casco: acero
- 43 -
o
Equipo de pesca principal: Maquinilla de arrostre par-tí da. Tambor de arrastre Pórtico
-..,¡,..._ ¡--- --¡ i=:_c~
r--~· --- ,---u ,J I 1 r--"''1 l (. - / 1 1, ,, ,..J ____ i., /
1 'l_¡__J-f-. - - ---i:.L_,_ _____ 1 / ¡-ni 11 ___ ,,...
L-r:~~_,_:_ ----- -- -- - --- ---- ---- - --
Dibujo 2 Arrastrero de popa mediano con cubierta de abrigo
Eslora total Mongo Puntal Colado Velocidad Tripulación TB
61 ,00 m 13,30 m 8,30 m 5,50 rh
13 ,00 nudos 40
1050 Material del casco: acero
/ /
/
- 44 -
Equipo de pesco principal: Pórtico de popa. Dos maquinillas de arrostre. Rompo de popo. Maquinillas principales de 16t de capacidad. Instalación de elaboración. Congeladores de placas. Bodegas refrigerados. Plumas.
o o o
--- • 1 ·1=== ¡- s:.,==.-ir- - _ , , , 1 ¡' t ¡I -- 1 1 1 1 _¡___¿___. __ --:----::::- - - ¡ 1 I 1 ,¡ 1 11 --- 1 . .J----------==/ L-~:::.~t-- ---- --- _ :_-:_-_-_-_:-_:::::::::=.::::..=-...:::-..=-- - -- ------ --
Dibujo 3 Arrastrero factoría
- 45 -
Es lora total 151 09 m Manga 415 7 m Puntal 2,08 m Velocidad 7 nudos Tripulación 6 + 8 Material del casco: madera
Dibujo 4 Arrastrero de tangones
Equipo de pesca principal: Dos tangones. Maquinilla de doble tambor, con cabirones de laboreo. Palo y punta 1 de carga.
Eslora to ta 1 Manga Puntal Material del
36PO m 9,30 m 4160 m
casco: acero
- 46 -
Equipo de pesca principal: Maquinilla para la red de cerco y pescante. Polea motriz. Esquife (bote auxiliar)
-·===--;:,. 1
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Dibujo 5 Cerquero con jareta de tipo norteamericano
Eslora total Manga Puntal Tripulación Material del
40 100 m 8,40 m 6,40 rn
10 casco: acero
- 47 -
Equipo de pesca principal: Maquinilla para la red de cerco, pescante, polea motriz triple, dos carrete les transportadores de la re.el, bomba de absorcion.
r - ' ' ~------, --: i1+,~ ·-·--- L _________ L _________ ~ : ~----t~~------ -----------· ----- -- ---- ----~-_,./
1 L ___ _ 1
L----1
' r~~=1-- - - - 1
"===='"----'----'=L-=-=-=~ 1
Dibujo 6 Cerquero con jareta de tipo europeo
Eslora tota 1 Manga Puntal Velocidad Tripulación TB Materia 1 de 1
68100 m 12,80 m 8 140 m
l 6 nudos 22
1400 casco: acero
- 48 -
Equipo de pesca principal: Maquinilla para la red de cerco. Poi ea motriz. Palo y puntal de carga con ma-quinillas. Instalación para la elaboración del atún. Bodegas refrigeradas.
-.:-=.=-¡~+- r'-..r----~-, : .1 ~,)-.._ __ ,...? :, ;--
1 111~·~~--- rt---""-_____ ) / L~, .._.._ / .c.:T -- - - - - - -- _--:..=-..=.--.------ _____________ ,...,/
[g]
~====1==~~---8ª- ~~ [g]
Dibujo 7 Cerquero atunero
Eslora total 30,65 m Manga 6, lO m Puntal 2 ,50 m Calado 2, 30 m Velocidad 11 ,5 nudos Tripulación 8 TB 96 Material del casco: acero
- 49 -
Equipo de pesca principal: Rampa a popa. Dos maquin i ! las de 2,5 t de capacidad cada una. Palo y puntal de carga. Instalación de preenfriamiento. Bodegas refrigeradas.
r==-- '-r,,.to\ / \ i*r;--- .,,/ -~~-------------------------------
Dibujo 8 Cerquero sin jareta - tipo japonés
Eslora total Manga Puntal Velocidad Tripulación Materia 1 del
2 1 150 rn 5 )O rn 3 ,20 rn
1 2 nudos 8
casco: acero
DDD J.>..-----++>----- .[g] ~ $
000
- so -
Equipo de pesca principal: Pluma giratoria Puntal de carga auxiliar Pescante
01 1 (7
11 . 1 l[ __ _l_ ____ \_ __ - -- - -1
i ·K-,.·-·.,-----.. ,. ! '. ...J
L f'.:~¡\:::='.-~ __ _ 1
Dibujo 9 Embarcación para la pesca con nasas
Eslora tota 1 Manga Puntal Material del
33,50 m 7,60 m 4,20 m
casco: acero
- 51 -
Dibujo 10 Palangrero
Equipo de pesca principa 1: Halador de línea. Mecanismo de larga do.
' \ \ 1
/
Eslora total Manga Puntal Tripulación TB Material del
66,00 rn t 1 ,5 O rn 6,00 m
25-30 i300
casco: acero
oºººº o o o o o
- 52 -
Equipo de pesca principal: Depósdos de congelación y refrigeración. Halador de línea hidráulico.
=
-~~ '~~ ¡ :~.- \ , __ 1J;, __ ; ~------------------------------
1 @
1
Dibujo 11 Palangrero atunero
- 53 -
Es loro total 21155 m Equipo de pesco principal: Mongo 3,60 m Conos, 1 íneos y anzuelos. Puntal 1,45 m Plataformas poro los pesco-Colado 1, 35 m dores. Velocidad 9 100 nudos Depósitos poro el cebo. Tri puloción 9 Material del cosco: modero o PFR
~·---..:___.....=-- --=! -, ,--..r---.__i l ·1' 1 .1 -----1 1t1n-----~ ] ----------1_~_!'._::''._ ___ ---'=-'.-:___-.:~=--=-- - - - - - - - - - -
Dibujo 12 Embarcación para la pesca con caña y línea - tipo japonés
Eslora total Manga Punta 1 Calado Velocidad Tripulación TB
28 ,00 m 7,iOrn 3,80 m 2 1 60 m 9 nudos
16 250
Material del casco: acero
- 54 -
'
Equipo de pesca principal: Cañas
1 líneas y anzuelos.
Plataformas paro los pescadores. Depósitos poro el cebo. Palo y puntal de cargo. Bodegas refrigeradas.
--¡- 1 :\1 ~ ___ J1::====-=--~==:!J ,--· ,_,' ;.-1 ¡J.4..h_.-~·----·-·--·-- -----------1, __ r----' _--:;::.,--::/
1 l"'rf\"1 - ---------====~ \~~;;-VJJ:==-":-:.==z===::== ::::= ======-::=== =- -- - - ----
Dibujo 13 Embarcación para la pesca con caña y línea - tipo norteamericano
Eslora total Manga Punta 1 Motor
16,80 m 5,50 m 2,40 m
250 cv
- SS -
Equipo de pesca principal: Dos tambores de halado 1
varas y tren de pesca.
Material del casco: acero
CJ D
r-----¡ r- -~ ""'> ( 1 ,--1 , 1 1 \\ - ...... , 1 ~ j ~ 1 I 1 i '~--"""--::---- ------~ -.._ _ _,- 1 ¿/ 1 '1 v~r .... ____ 1 [ ----~ '-~==:;iL _________ ::.=====i::= ======= ===== __ ...., -
---- - ---+--
Dibujo 14 Curricanero
Eslora total 11 138 m Manga 3,80 m Puntal 116 7 m Velocidad 7 nudos Tripu loción 6 Material del cosco: madera
- 56 -
Equipo de pesca principal: Maquinilla de dos tambores para la red de arrastre y de cerco. Pescantes de popa. Pescante para la red de cerco. Palo y punta les de cargo.
Dibujo 15 Arrastrero-cerquero
Eslora tota 1 Manga Punta 1 Calado
46,35 m 10,30 m 3,75 m 6,50 m
14 nudos Velocidad Tripulación y investigatores 28 TB 490 Material del casco: acero
o o
- 57 -
ó o o o óoo o
Equipo de pesca principal: Rampa de popa. Maquinillas de arrastre. Maquinilla para red de cerco. Polea motriz. Tres tambores para el arrastre pelágico. Tres labora torios. Maquinilla poro el copo.
00
o o o
----.:::::._--7-r-~ r--,-'-'í 1' / 1 1 Q ) / ~-Jrr~-~ _______________________________ /
~=-=------ - - - - --
Dibujo 16 Buque de investigación
- 58 -
APENDICE 3
Relación aproximada entre el número de tonelaje bruto (TB) y la eslora total de las embarcaciones pesqueras
Según el Convenio internacional de 1969 sobre la medición del tonelaje de las embarcaciones, que entró en vigor el 18 de julio de 1982, el tonelaje bruto (TB) de una embarcación se determina aplicando la siguiente fórmula:
donde: V
GT = Kl X V
volumen total de todos los espacios cerrados de la embarcaciQn, expresado en cúbicos
Con objeto de encontrar los valores medios aproximados del TB en relación con la eslora toral de una embarcación, se incluye un gráfico con el TB de algunas embarcaciones pesqueras existentes. Como el TB y la eslora no están en relación directa, el gráfico debe servir sólo.de orientación. El valor real del TB de un determinado buque puede tener un margen de desviación de hasta el 20 % con respecto al valor obtenido a partir del gráfico (la desviación puede ser aún mayor en casos particulares, especialmente en pequeñas embarcaciones). Debe también tenerse en cuenta que antes de que entrara en vigor el mencionado Convenio, el tonelaje bruto se obtenía utili~ando normas nacionales, que a menudo daban valores diferentes para la misma embarcación. El Convenio internacional no se aplica a embarcaciones de menos de 24 m de eslora total y, dada la gran variedad de clases de estas embarcaciones, no es aconsejable intentar relacionar el TB con la eslora.
TB
4000 ----
3500 -
---
3000 ----
2500 -
---
2000 -
---
1500 ----
1000 ----
500 ----
20
- 60 -
APENDICE 3
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----30 40 50 60 70 80 90
Eslora total (m)
Cuadro 1: Relación entre el tonelaje bruto (TB) y la eslora total de embarcaciones pesqueras de más de 24 m
100
CLASE DE EMBARCACION
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APENDICE 4
Zona de faena de las embarcaciones pesqueras
P E S C A M A R I N A
ALTURA MEDIA ALTURA ZEE PESCA.
BAJURA CONTINENTAL
Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de Tamaño Tipo de pesque ria pesque ria pesque ria pesqueri~ pesquerla
ARRASTREROS
Arrastreros de costado - pescado fresco - congeladores Arrastreros de popa - pescado fresco - congeladores - arrastreros-factoría Arrastreros de tangones
CERQUEROS
Cerqueros con jareta - tipo norteamericano - tipo europeo Cerque roa-atuneros Cerqueroa, sin jareta Cerqueroa, otros
RASTREROS
- con rastra de barca - con rastra mecAnica
PESCA CON LINEAS
Embarcaciones con lineas de mano Palangreros Palangreros-atuneros Embarcaciones con linea y caña - tipo japon{,s - tipo americano Curricaneros (pesca a la cacea)
EMBARCACIONES CON BOMBAS DE ABSORCIO~
EMBARCACIONES POLIVALENTES
Cerqueros-lineas de mano Arrastreros-cerqueros Arrastreros-redes de deriva
EMBARCACIONES CON REDES DE IZADO
- embarcaciones con una sola red de i:i:ado
~ESCA CON .REDES DE ENMALLE
~ESCA CON TRAMPAS
Embarcaciones con nasas
!BUQUES NODRIZA
Buques nodriza-pescado salado Buques nodriza-factoria Buques nodriza-atuneros Buques nodriza-dos cerqueros
TRANSPORTADORES DE PESCADO
BARCOS - HOSPITAL
EMBARCACIONES DE PROTECCION Y DE
INSPECCION
EMBARCACIONES DE INVESTIGACION
EMBARCACIONES DE INSTRUCCION
Nota:
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S AR, IN S/M IN
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S/M
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M
IN, AR
IN, AR
IN, AR
Los datos muestran la prActica seguida generalmente, salvo casos excepcionales
Explicacion de los simbolos:
Tamaño de las embarcaciones: "L" - Grande
"M" - Mediima
"s" - Pequeña
Tipo de pesquería: "SB" -. de subsistencia
"AR" - artesanal
"IN" - industrial
y/o semi-industrial
s
s
s
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S/M
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AR, SB
AR, SB
AR, SB
AR, SB
AR, SB
AR
AR, SB
AR, SB
AR, SB
AR, SB
- 62 -
APENDICE 4 (cont.)
Tipos de Pesquerlas
Los tipos de pesquerías mencionados en el Apéndice 4 pueden definirse del modo siguiente:
Pesquerías de Subsistencia:
Captura de peces con embarcaciones pequeñas (o desde la playa) para abastecer de alimentos a la familia.
Pesquerías Artesanales:
Captura de peces con embarcaciones pequeñas, utilizando sistemas manuales o parcialmente mecanizados para el calado y halado de las artes, con objeto de abastecer de alimentos a la comunidad local y vender los excedentes en el mercado (o cambiarlos por otros bienes).
Pesquerías Industriales:
(a) captura de peces con embarcaciones grandes o medianas, dotadas de sistemas mecánicos para la maniobra de las artes y de instalaciones para la conservación del pescado a bordo;
(b) elaboración de la captura en tierra o a bordo, en cuyo caso las embarcaciones están dotadas de las correspondientes instalaciones de elaboración y
(c) distribución de los productos pesqueros en el país y fuera de él, utilizando medios mecánicos idóneos para el transporte del pescado y de los productos pesqueros.
Todas estas actividades están generalmente organizadas de manera que las compañías u organizaciones armadoras, las fábricas de elaboración y los servicios de transportes por tierra obtengan beneficios económicos.
Pesquerías Semi-Industriales:
(a) captura de peces con embarcaciones pequeñas o medianas, dotadas de sistemas mecánicos para la maniobra de las artes;
(b) elaboración de la captura en tierra, y
(c) distribución del pescado y los productos pesqueros en una zona limitada, con exportación sólo en casos excepcionales.
Estas actividades tienen como objetivo la obtención de beneficios economicos por parte de las compañías u organizaciones armadoras, las fábricas de elaboración y los servicios de transporte.
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PROCEDENCIA DE LAS ILUSTRACIONES
Cove-Dixon y Co. Ltd., Naval Architects, West Vancouver, Ganada
Fyson, J.F., Proyectos de embarcaciones pesqueras: 3. Arrastreros pequeños. FAO Doc.Tec. 1982 Pesca, (188):54 p. Publicado también en francés e inglés
~~~~~~
, Small fishing vessel design. Farnham, Surrey, Fishing News Books Ltd., por FAO (en preparación)
Gulbrandsen, ~., Proyectos de embarcaciones pesqueras: 2. Lanchas de fondo en V. FAO Doc. 1975 Tec.Pesca, (134):23 p. Publicado también en francés e inglés
Marine Construction y Design Co., Marco products catalog for naval architects, shipyards n.d. and operators of commercial vessels. Seattle, Washington, Marco Seattle, pag.
var.
Mustad O. y Sons A/S., Mustad autoline system. Oslo, O. Mustad y Son A/S n.d.
Noel, H.S. y M. Ben-Yami, La pesca a la pareja con embarcaciones pequeñas. Colecc.FAO: 1980 capacitación, (1):76 p. Publicado también en francés e inglés
Traung, J.-0. (ed.) Fishing boats of the world. Londres, Fishing News Books, Ltd., por 1955 FAO, 579 p.
Fishing boats of the world: 2. Londres, Fishing News Books Ltd., por FAO, 1960 781 p.
~~~~~~' Fishing boats of the world: 3. Londres, Fishing News Books Ltd., por FAO, 1967 648 p.
Tipo-lito SAGRAF - Napoli