Post on 26-Oct-2021
OBSERVATORIOREGIONAL
transporte de carga y logística
América Latinay el Caribe
ENCADENAMIENTO PRODUCTIVO EFICIENTE POR NATURALEZA
ENCADENAMIENTOS PRODUCTIVOS Y AGENDAS COORDINADAS
LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE NECESITAN APROVECHAR SU POTENCIAL
BID - EL BANCO DE LA LOGÍSTICA SOLUCIONES INNOVADORAS FINANCIADAS POR EL BID
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BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE NECESITAN APROVECHAR SU POTENCIAL
1
La situación actual del sistema de transporte pone en riesgo la competitividad de la región
‣ Rezago con respecto al promedio mundial
‣ Descoordinación de inversiones públicas vs. necesidades del sector privado
‣ Nuevas dinámicas de la cadena de suministro, nuevos desafíos para la gestión pública
‣ Las agendas regionales, nacionales y municipales no están coordinadas
‣ Ausencia de métricas y sistemas de información robustos y actualizados
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250
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Productos exportados en 1986 Productos exportados en 2011 Incremento
Nica
ragu
a
500%
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Para
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Diversificación de exportaciones 1986 - 2011
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
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Colombia Brasil Perú Bolivia Uruguay Chile México Argentina Costa Rica Total
Transporte ferroviario: Clave en cargas de exportación pero con baja participación en el mercado
Minería Granos y cerealesCombustibles, petróleo y derivados Materiales de construcciónOtros Ferrocarril Camión
95%
83%
74%
5%
17%
26%
BRASIL
MÉXICO
ARGENTINA
68%
13%
12%
4%
3%
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
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0
0,5
1
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6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Transporte automotor de carga: Productividad y tarifas
Tari
fa m
edia
(US$
/km
)
Edad Promedio de la flota (años)
Estados Unidos
México
PanamáHonduras
Colombia
Nicaragua
RepúblicaDominicana
GuatemalaCosta Rica
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
1
Promedio LAC
‣ 161,000
‣ 108,000
‣ 60,000‣ 38,000
‣ 72,000
‣ 55,000
‣ 9,000
‣ 42,000
‣ 39,000
‣ 56,000
161.000116.000
55.308116.000
108.00072.000
61.70060.000
55.00051.000
42.00039.000
38.00012.000
9.00020.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000
Estados Unidos
Francia
Promedio LAC
Argentina
México
Colombia
Paraguay
Panamá
Nicaragua
Guatemala
El Salvador
Costa Rica
Honduras
Belice
República Dominicana
Bajo nivel de productividad del transporte automotor de carga
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
1
Km recorridos (por vehículo, promedio anual)
LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE TIENEN LA CAPACIDAD DE
APROVECHAR SU POTENCIAL
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OBSERVATORIO DE TRANSPORTE DE CARGA Y LOGÍSTICA:
1
REDUCIR LA BRECHA DE INFORMACIÓN EN EL SECTOR
TÉCNICO INSTITUCIONALGENERACIÓN Y DISEMINACIÓN
DE INFORMACIÓN COOPERACIÓN Y TRABAJO EN RED
Observatorio Regional. Eficiencia por Naturaleza1
2 EJES DE TRABAJO
ENCADENAMIENTOS PRODUCTIVOS Y AGENDAS COORDINADAS
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
2
Integrando necesidades: Producción
Ganadería
Agricultura
Industria manufacturera
2
Red Vial
Integrando necesidades: Infraestructura de transporte y la producción económica
Puertos
PRODUCCIÓN
2
Integrando necesidades: Infraestructura de transporte y los nodos logísticos
Ciudades PrincipalesNODOS LOGÍSTICOS
Principales
Secundarios
Terciarios
Potenciales
Red VialPuertos
PRODUCCIÓN
2
Integrando necesidades: Logística es conectividad
Polígonos de competitividade innovación logística
PRODUCCIÓN
2
La calidad de los servicios de transporte impacta a nivel global como local2
INTEGRAR NECESIDADES PARA CRECER CON SOLUCIONES
BID - EL BANCO DE LA LOGÍSTICA
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
3
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
SURAMÉRICA
CARIBE
ALC REGIONAL๏ Observatorio Regional de
Transporte de Carga y Logística
๏ Análisis de la logística de carga y facilitación comercial
๏ Documento Único Administrativo Regional
๏ COSIPLAN. IIRSA
MESOAMÉRICA
๏ Observatorio Mesoamericano de Transporte de Carga y Logística
๏ Estudio regional de logística de carga en Mesoamérica
๏ Apoyo al desarrollo de planes nacionales de logística
MÉXICO
BAHAMAS
GUATEMALA
HONDURAS
REP. DOMINICANA
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial
๏Apoyo al desarrollo de un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas
๏Modernización de Puerto Cortes๏Modernización aduanera en Puerto Cortes
๏Modernización de aduanas
3
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
COSTA RICA
PANAMÁ
COLOMBIA
JAMAICA
TRINIDAD Y TOBAGO
๏Análisis de Cadenas Logísticas y de valor
๏Preparación de un plan de acción para la implementación del marco normativo SAFE
๏PBL๏TICs para mejorar la logística
de carga๏ Infraestructura Logística
Especializada๏Transporte Automotor de Carga๏Transporte Fluvial
ECUADOR
PERU
ARGENTINA
BRASIL
PARAGUAY
URUGUAY
๏ Desarrollo de la Política Nacional de Logística
๏ Plan Nacional para el desarrollo de Servicios Logísticos
๏ Financiamiento de red terciaria como soporte al desarrollo logístico
๏ Plan Nacional de Transporte y Servicios Logísticos
๏ Programa Vial de Integración y Logística
๏ Plaza Logística
๏ Apoyo a la logística y distribución urbana de carga en Curitiba
๏ ANTT
๏ Plan Nacional de Logística๏ Plan Maestro de Transporte
y Logística๏ Expansión logística portuaria
๏ TICs para mejorar la logística de carga
๏ Plan Estratégico de Transporte, Logística e Infraestructura
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
REP. DOMINICANA
COSTA RICA
PANAMÁ
Desarrollo de planes nacionales de logística y apoyo a la creación de unidades y secretarías técnicas
PARAGUAY
URUGUAY
COLOMBIA
DIAGNÓSTICO DIÁLOGO EJECUCIÓN
Banco de la logística
Una visión completa para abordar los retos de la región 3
SOLUCIONES INNOVADORAS FINANCIADAS POR EL BID
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
4
Agenda de desarrollo, modelos de gestión e inversión4
México. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas
PLADIS MetropolitanaPLADIS RegionalPLADIS InternacionalAGROLOGPLCPLFZALPSCCACLA
4
México. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas4
‣ Trabajo conjunto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de Economía y el BID
‣ Modelo de planificación que incorpora la inversión pública y privada
‣ Unidad gestora para la implementación de proyectos (Estados y Municipios)
Colombia - Buenaventura. Fomento de inversiones en servicios logísticos de valor agregado4
‣ Segundo puerto de contenedores del país.
‣ Clave para el comercio de graneles agropecuarios.
‣ Bajo desempeño en indicadores sociales (Salud, empleo, educación).
‣ Interacción del gobierno nacional y local.
PuertosÁreas de protección
Núcleo Logístico
Urbano POT
Casco Urbano
1.900 HA. PARA DESARROLLOINDUSTRIAL
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
Liberta y Orden
Liberta y Orden
Liberta y Orden
Zona Integral para el Desarrollo Empresarial y
Social - ZIDES
Colombia - Buenaventura. Fomento de inversiones en servicios logísticos de valor agregado4
Producción cacao
Producción palmito
Carreteras
Ecuador. Planificación macro con inversiones en la red vial provincial4
Ecuador. Planificación macro con inversiones en la red vial provincial4
‣ El gobierno nacional prioriza las cadenas productivas específicas.
‣ Análisis espacial de localización de actividades económicas.
‣ Priorización de inversiones viales basadas en potencial de desarrollo productivo.
Perú. Financiamiento de corredores logísticos4
Ciudades
Plataforma de Consolidaciónde Producción Local
Carreteras
Corredor Logístico
Proyectos viales
Proyectos fluviales
TR. INTERCAMBIO VIAL LAS TORRES
AMPLIACIÓN DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA TINGO MARIA
Perú. Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (PDSLT)4
‣ Inversión en rehabilitación y mantenimiento en el corredor vial Lima-Canta-La Viuda-Unish, que vincula la selva y la sierra con Lima.
‣ El MTC con apoyo del BID analizó las principales cadenas logísticas en el país y su relación con la infraestructura de transporte.
‣ 22 corredores logísticos.
Paraguay. Plan Maestro de Transporte y Plan Nacional de Logística4
Carreteras
Silos de almacenamiento de Soya
Puertos
Aduanas Ciudad del Este
Paraguay. Plan Maestro de Transporte y Plan Nacional de Logística4
‣ Trabajo en conjunto del Ministerio de Industria y Comercio, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones , con apoyo del BID.
‣ Generación de insumos destinados al desarrollo de modelos de planificación.
‣ Información de localización y riesgos de cadenas de valor relevantes.
La inversión más grande que necesita la región para su desarrollo
ES INTEGRAR SU VISIÓN DE PROGRESO
La perspectiva territorial y de la demanda
Reconocer el rol estratégico de los servicios logístico y del transporte de carga
Desarrollar modelos de gestión innovadores
Coordinación en múltiples jurisdicciones y dimensiones:Público - Público / Público - Privado
La disponibilidad e intercambio de información para mejorar la calidad de las políticas públicas
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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)
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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)
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Visualización de datos
LA RED YA ESTÁ EN MARCHA,
LOS INVITAMOS A SERPARTE DE LA INNOVACIÓN
GRACIAS
P a b l o G u e r r e r o : p a b l o g u @ i a d b . o r g
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
www.iadb.org/logisticsportal
OBSERVATORIOREGIONAL
transporte de carga y logística
América Latinay el Caribe