Post on 11-Mar-2020
EQUIPOS, SISTEMAS Y APLICACIONES PARA LA RECARGA DE VE
Joan Pallisé EV-Product Manager
VE y Sistemas de Recarga
(¿Cómo, donde y cuando debemos recargar los VE?)
Los VE entre la reducción al absurdo y la economía
“Los VE no resuelven nada, solo trasladan el problema desde el tubo de escape, hasta la chimenea de la central”. (Stephen Emmot)
Tipología de vehículos eléctricos
VEHÍCULO ELÉCTRICO PURO (BEV)
HÍBRIDO ENCHUFABLE (PHEV)
RANGE-EXTENDED (REEV) PILA DE COMBUSTIBLE (FCEV)
Las infraestructuras de recarga para VE se están adelantado a los mismos VE. Ni el suministro de energía, ni los puntos de recarga han de ser problema. ¿Donde reside pues el problema?
Ventas España 2012 casi 10.100 unidades PHV frente a 437 unidades de VE, en conjunto 1,5% ventas VCI Respecto a puntos de recarga existen unos 1500 puntos Nuevo borrador UE cae en el mismo error MI Contemplar más VE 2,5M que puntos de recarga 824k !!!
Los Vehículos Eléctricos, han venido para quedarse
• Potencia Instalada…………………………… 103 GW •Generación bruta de energía eléctrica ... 300.775 GWh/a • Generación Térmica ................................... 168.208 “
• Generación eléctrica CCNN....................... 61.991 “ • Generación hidroeléctrica+eolica.............. 91.414 “
1. El consumo de un VE puede oscilar entre 0,15 y 0,2 KWh/km. 2. Considerando 10.000 km/año 3. Los consumos anuales serian de 1.500 a 2.000 KWh/a. 4. Un millón de VE demandaría de la red entre 1.500 y 2.000 GWh/a. Una CN genera 8.000 GWh/a. Una CTCC 4.000 GWh/a. Un parque eólico tipo 110 GWh/a.
El VE y la demanda eléctrica en España
LOS EQUIPOS, LAS INFRAESTRUCTURAS, LOS SISTEMAS, LOS CONECTORES Y LOS MODOS DE RECARGA
Modos de carga sistema conductivo, tomas de corriente, Gestores de Carga, tarifa supervalle,…
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores.
• La norma UNE 61851-1/21/22...Relativa a los sistemas de recarga conductiva para VE del
año 2012.
► Los Modos de recarga I,II,III,IV
• La norma UNE-62196 Relativa a conectores (5 tipos distintos 3 lento-semi rapidos/2 rapidos)
► Los tipos de conectores
• La norma UNE-61000 Límite para emisiones de corriente armónica.
► Niveles de compatibilidad electromagnética.
• Ley de Propiedad horizontal 19/2009
• El tema de los gestores de carga, tarifas super valle, legalización, servitudes,..
• La necesidad de adaptar el RD 842/2002 de 2 de agosto (REBT+ITC52)
En la práctica, dentro un entorno del mundo real, no son las normas perfectas, las previsiones exactas, ni los diseños impecables, los que aportan mayores cotas
de innovación y solución a los problemas. Generalmente resulta más efectiva la agilidad en las respuestas, la versatilidad y evitar someter los equipos y las
instalaciones a demasiadas restricciones. Por lo tanto: !! QUE SEAN SEGURAS Y QUE FUNCIONEN CORRECTAMENTE!!
A partir de que se cumplan estas premisas, las más importantes, podemos aumentar el nivel de inteligencia hasta donde deseemos y nos permita el presupuesto.
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores
De acuerdo con la normativa actual IEC61851-1 existen cuatro modos de recarga: - Modo 1: Carga lenta (a.c.) – Con toma estándar, no específica para VE, hasta 16 A y 250 V c.a. en monofásico y 480 V en 3 ~
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores
- Modo 2: Carga lenta (c.a.) – Con toma estándar no especifica par EV. Limitada a 32 A, no superando 250 V c.a. monofásico y 480 V 3 ~ (3,7 kW a 26 kW). Con cable especial con mochila (control Box) que incluye control piloto y protecciones.
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores
Modo 3: Carga lenta o semi-rápida (monofásica o trifásica) En la recarga en Modo 3, se utiliza una toma específica para EV y el sistema de recarga dispone de funciones específicas de control y de las características de la c.a. de alimentación. Dichas funciones (detección y control de recarga) se realizan a través de dos terminales especiales. - Se garantiza la correcta conexión a tierra del sistema
- Se garantiza el corte de potencia antes de la desconexión,…
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores
- Modo 4: Recarga Ultra-rápida el cargador es off-board Protocolos: Chademo el suministro es en corriente contínua 500 V/125A c.c. Comunicación entre VE y la estación de recarga. Infraestructura de control y protecciones. CCS COMBOII desarrollado por países de la UE
Normativa: modos de recarga y tipos de conectores
1. SOLICITUD DE PUNTOS DE RECARGA PARA VE
1. PARA EXTERIOR (Postes de Recarga)
2. PARA INTERIOR (Cajas Wall-Box)
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
1. EQUIPO PARA EXTERIOR: POSTES
1.A POSTE CILÍNDRICO CON 2 TOMAS SCHUKO RVE-2 Cod, V10120 a V10135
1.B POSTE PRISMÁTICO
POLIURETANO PM/PT Con tomas schuko o Mennekes recarga
Modo 2 i Modo 3 Cod. 10410 a 10460
1.C EQUIPOS PARA CARGA RÁPIDA CHAdeMO
ELECTROLINERAS (Modo 4) (Pag. Siguiente)
POSTES
Los nuevos postes siempre llevan protecciones incorporadas, control acceso RFID, Data server, protocolos OCPP, comunicaciones,,…
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
1.C. ELECTROLINERAS: EQUIPOS PARA
RECARGA ultra RÁPIDA Modo 4 – c.c. 500 V 125 A
50kW
RVE-CHAdeMO poste de control y armario
de potencia separados Cod. V15010 a V15045
NUEVO EQUIPO CHAdeMO COMPACTO
EQC 50 (Plazo de entrega a partir
de 04/13)
(Actualmente equipos TRI: c.a. CHAdeMO y COMBO)
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
Estación de recarga rápida Output 500 V cc, 125 A y 50 kW. Tiempo de recarga entre 15 y 30 min. Nuevos equipos y nuevos diseños (actualmente CHAdeMO,COMBO, c.a.)
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
CCS COMBO II
2. CAJAS WALL-BOX INTERIOR
Recarga Modo 2 y Modo 3
1. Selección del Modo de Recarga
Normalmente Modo 3 (Mix opcional con Modo 2)
2. Tipo de toma/conector 2.1. Tipo 1 Yazaki (SAE 1772)
WBC 2.2. Tipo 2 Mennekes WBM 2.3. Tipo 3 Scame (EV Plug
Alliance)
3. Prestaciones y equipos especiales
3.1. Caja básica monofásica 16/32 A, o con tarjeta RFID y créditos WBX-
CP1 3.2. Monofásica oTrifásica (22 kW)
WBM-TRI 3.3. Con comunicaciones RS-
485/Ethernet/3G 3.4. Smart (
Conector
Tipo 2
(Mennekes)
CAJAS Wall Box
WB Mix
Conector Tipo 1 (Yazaki)
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
Equipos individuales para la recarga de VE, seguros, fiables, sencillos, fáciles de instalar y de operar
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
Comunicaciones y gestión de la energía
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
Comunicaciones y gestión de la energía
Ciclo de Carga VE -RVE 26
00,5
11,5
22,5
33,5
4
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Potenccia kW
Energía kWh
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
(n=10)
RVE-WBM
Comunicaciones
Electricidad
COM RS 485
Línea de Potencia
RVE-WBM RVE-WBM RVE-WBM
LGA
EDS-3G CVM MINI
SISTEMAS MULTIPUNTO sin monitor
Equipos e Infraestructuras para la recarga de VE
La importancia de los equipos para pk interior
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Infraestructuras de recarga para VE
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Infraestructuras de recarga para VE
Cajas Multiusuario “Wall Box” Recarga Modo 2 y 3
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Infraestructuras de recarga para VE
Red eléctrica general B.T.
Autoconsumo y telegestión
Algunos retos y expectativas de futuro
Algunos retos y expectativas de futuro
El almacenamiento de energía con las nuevas baterías de ion Li, con sistemas de microgeneración, conjuntamente con el desarrollo de Normativas de autogeneración y consumo, representará un cambio substancial de los escenarios energéticos actuales.
Algunos retos y expectativas de futuro
Infraestructuras de recarga para VE
PARA UNAS CIUDADES MÁS VERDES Y MÁS
INTELIGENTES: LOS VEHÍCULOS ELÈCTRICOS
REPRESENTAN UN PASO IMPORTANTE
ASÍ COMO UNA INMEJORABLE OPORTUNIDAD PARA REINVENTAR LA MOVILIDAD
SEAMOS SENSATOS Y ALEJEMOS LOS
MALOS AIRES