Post on 28-Jan-2018
Estructura de Madera
Defectos Permitidos y no Permitidos
Adhesivos
Integrantes:
Araujo Blas
Ramírez Juan
Riaño Deivid
Rodríguez José
Ruiz Ender
Barquisimeto, 09 de septiembre de 2015
Defectos Permitidos
Grano cruzado, diagonal,
espiral, o una combinación de
ellos siempre y cuando el
grano no diverja desde el eje
longitudinal.
Defectos Permitidos
Madera de grano rizado si las
irregularidades no superen las
limitaciones especificadas
para espiral y el grano diagonal.
Defectos Permitidos
Los nudos de hasta 3/8’’
Pulgadas de diámetro son
aceptables si no están
proyectando porciones de
vigas, a lo largo de los
bordes de forma rectangular
o a lo largo de los bordes de
las bridas
de cajones (excepto en
partes de baja tensión)
Defectos Permitidos
Nudos en racimo:
pequeños racimos son
aceptables si ellos
producen solo un
pequeño efecto en la
dirección del grano.
Defectos Permitidos
Bolsillos: Aceptable en la
porción central de la viga si
ella está cerca de las ¼’’
pulgadas aparte cuando se
encuentran en la misma
porción y no exceda 1 ½’’
pulgadas de longitud por
1/8’’ pulgadas de ancho
por 1/8’’ pulgadas de
profundidad, y si no son a
lo largo de las partes
salientes de vigas a lo largo
de los bordes rectangulares
o vigas biseladas o a lo
largo de las vigas.
Defectos Permitidos
Racha de minerales: aceptable
solo si una cuidada inspección
ha fallado en revelar cualquier
decaimiento presente.
Defectos no Permitidos
Grano cruzado –
inaceptable.
Defectos no Permitidos
Ondulado, rizado, y fibra
entrelazada - inaceptable.
Defectos no Permitidos
Nudos Inaceptables.
Defectos no Permitidos
Racimo de nudos inaceptables,
porque cambian
considerablemente la direccion
del grano.
Defectos no Permitidos
Pico de nudos que pasan a
través de la profundidad de un
haz perpendicular. Rechazar la
madera que contiene este
defecto.
Defectos no Permitidos
Bolsillos inaceptables en la
madera.
Defectos no Permitidos
Rayas minerales acompañadas con
decadencia (debilitamiento).
Defectos no Permitidos
Shakes; Grietas
longitudinales generalmente
entre dos
anillos anuales. Splits;
Grietas causadas
por el estrés inducido
artificialmente. Rechazar la
madera que contiene
estos defectos.
Defectos no Permitidos
Compresión; Es muy
perjudicial para la fuerza y es
difícil de reconocer
fácilmente, la madera de
compresión se caracteriza
por poseer alta gravedad
específica, Rechazar toda la
madera de compresión.
Defectos no Permitidos
La compresión se caracterizan por un pandeo de las fibras que
aparece como rayas en ángulos rectos a el grano en la superficie de la
pieza, y varían de fallos pronunciados a rayitas muy finas que
requieren inspección minuciosa para detectar. Rechazar la madera que
contiene fallas obvias. En caso de duda, rechazar la madera o hacer
una nueva inspección en forma de examen microscópico o prueba de
dureza, siendo este último más confiable.
Defectos no Permitidos
La madera de tensión es
causada por la sobrecarga natural
de tratar de tirar las ramas y el
tronco inclinado en posición vertical.
Es típicamente
más duro, más denso, y puede ser
de color más oscuro de lo normal. Es
un defecto grave, que tiene más
contracción longitudinal de lo
habitual, se puede romper debido a
la contracción irregular. En caso de
duda, rechazar la madera.
Defectos no Permitidos
Debe examinarse minuciosamente la
madera en búsqueda de manchas o
evidencias de decoloración que indiquen
la descomposición de la madera y
descartar un estado de descomposición
avanzada.
PEGAMENTOS
¿QUÉ ES UN ADHESIVO? Es un material que permite la unión entredos superficies en el que actúan dos fuerzas esenciales, la adhesióny la cohesión: la adhesión es la fuerza de unión que se produceentre el adhesivo y el substrato y la cohesión es la resistenciaejercida en el interior del adhesivo.
Los adhesivos juegan un rol critico en la unión de estructuras delavión, el mecánico debe emplear solo aquellos tipos de adhesivostengan el desempeño requerido, necesario para uso de unaaeronave certificada. El producto debe usarse en estrictamente deacuerdo a las instrucciones del fabricante del adhesivo y elfabricante del avión.
La AC 43.13-1 provee información sobre el criterio para identificaradhesivos que son aceptados por la F.A.A. La cual estipula losiguiente:
1.- Referido al mantenimiento de la aeronave o reparación manualpara instrucciones específicas sobre la selección del adhesivoaceptable usado en un tipo de avión en particular.
2.- Adhesivos que cumplan con requerimientos de MILSPEC,Aerospace Material Specification (AMS), or Technical StandardOrder (TSO) para madera en estructuras aeronáuticas.
Las colas de origen orgánico (como la caseína), quedan fuera de
consideración por su baja resistencia a la humedad y al ataque de
los hongos, lo que a corto plazo degrada las uniones. Ya no son
usadas por quedar obsoletas en tu eficacia y viabilidad.
Pegamento de resina plástica, también conocido como urea
formaldehido, llegó al mercado a mediados de los años 30, pero se
comprobó que en condiciones de calor, humedad y estrés, la banda
de pegado se hacia frágil. Por esta razón, las resinas de plástico
están obsoletas en la aviación actualmente.
De los adhesivos sintéticos aceptados para construcción aeronáutica
(Resinas epoxídicas, resinas sistema resorcinol-formaldehido,
resinas sistema urea-formaldehido y resinas sistema fenol-
formaldehído) actualmente se utilizan el primero (resinas epoxídicas)
y los sistemas de resinas al formaldehído con resorcinol, con fenoles
o con urea.
La Aerodux 185 con catalizador HRP 150 o la resina epoxi marca
Araldite de Ciba Geigy (en cuyo caso las más fluidas AW 134 /
endurecedor HY 994 o AZ 102/ endurecedor HY956 o la Dipoxit 103
/ endurecedor Dicure 352 son aptas para la aplicación en finas
chapas laminadas).
PEGAMENTOS USADOS EN AVIACIÓN
Adhesivo y sellador no corrosivo, muy
resistente al medio ambiente,
envejecimiento y luz ultravioleta.
Excelente adhesión a plásticos y vidrio.
(excepto PR, PP, PTFE y plásticos
similares con baja tensión superficial).
No causa agrietamiento por esfuerzos
en vidrio acrílico (Plexiglass®) y
policarbonato (Makrolon®, Lexan®).
Fuerza de adhesión muy alta.
Resiste temperaturas hasta 150°C en
continuo.
PEGAMENTOS USADOS EN AVIACIÓN
Para uniones estructurales sometidas a
fuertes esfuerzos mecánicos y expuestos a
entornos agresivos
Ensamblado de estructuras metálicas
(automoción, aeronáutica)
•Resina para pegamento de
madera
DYN-185 - Aerodux Resorcinol Resin