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PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
ESTUDIO DE PREINVERSION ANIVEL DEPERFIL
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS SECTORES
BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE
LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO,
JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO Y JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO, DISTRITO DE
CONCHUCOS - SANTA - ANCASH”
I RESUMEN EJECUTIVO
A. Información generalB. Planteamiento del proyectoC. determinación de la brecha oferta y demandaD. Análisis Técnico del PIPE. Costos del PIPF. Evaluación del PIPG. Sostenibilidad del PIP H. Impacto ambientalI. Gestión del ProyectoJ. Marco Lógico
II ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto y Localización2.2 Institucionalidad2.3 Marco de Referencia
III IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO
3.1 Diagnóstico 3.2 Definición del Problema, sus causas y efectos3.3 Planteamiento del Proyecto
IV FORMULACIÓN
4.1 Definición del horizonte de evaluación del Proyecto4.2 Determinación de la brecha oferta - demanda4.3 Análisis técnico de las alternativas4.4 Costos a precios de mercado
V EVALUACIÓN
5.1 Evaluación Social5.2 Evaluación Privada5.3 Análisis de Sostenibilidad5.4 Impacto Ambiental5.5 Gestión del Proyecto5.6 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
VI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
6.1 Conclusiones6.2 Recomendaciones
VII ANEXOS
Anexo 1: Presupuesto alternativa 1Anexo 2: Presupuesto alternativa 2Anexo 3: Análisis de Costos Unitarios Alternativa 1 Anexo 4: Insumos Alternativa 01Anexo 5: Hoja de MetradoAnexo 6: Panel FotográficoAnexo 7: Actas y Constancias que respaldan el ProyectoAnexo 8: Estudio de Mecánica de SuelosAnexo 9:
Mapa de Ubicación y localización del proyecto.
RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACION GENERAL
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre del Proyecto es “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL
SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ
DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO Y JR. RICARDO PALMA DEL
SECTOR VALLE BAJO, DISTRITO DE CONCHUCOS - SANTA - ANCASH”
INSTITUCIONALIDADUNIDAD FORMULADORA
Entidad : Municipalidad Distrital de Conchucos
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : “Municipalidad Distrital de Conchucos”
Responsable de la
Unidad Formuladora : Ing. Edwin Morales Avila
Cargo : Jefe Unidad Formuladora
Dirección : Jr. La Reyna S/N Conchucos
Responsable de
Formular : Econ. Juan Carlos García Mibela
UNIDAD EJECUTORA
Entidad : Municipalidad Distrital de Conchucos
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Conchucos
Responsable : Sr. Alberto Alex Lara Vivar
Cargo : Alcalde de la MDC
Dirección : Plaza de Armas 189
Es necesario señalar, que la Municipalidad Distrital Conchucos como Unidad Ejecutora,
cuenta con la experiencia y los recursos necesarios para ejecutar este Proyecto, lo cual
garantiza el cumplimiento de las responsabilidades indicadas en la Ley. Cabe precisar,
que el Proyecto está directamente vinculado con los lineamientos y el campo de acción de la
Unidad Ejecutora Propuesta.B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
El objetivo principal del Proyecto es brindar las “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14
DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR.
JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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DEL SECTOR VALLE BAJO”
Los medios fundamentales:
Adecuada infraestructura vial.
Creación de obras de arte y drenaje.
Adecuada organización y gestión.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
La demanda del proyecto es inobjetable en comparación entre lo actual y lo proyectado para generar un contexto de lo
indispensable en la zona.
RUBRO OFERTA DEMANDA DEMANDAINSATISFECHA
Infraestructurade Transporte
Actualmente existe una superficie de rodadura en terreno natural y otras de pavimento en mal estado,el medio de traslado de productos y acceso a servicios básicos como educación, salud y justicia se hacen en pésimas condiciones
Según estudios de campoy análisis de la demanda se hace necesario: la construcción de pavimento con piedra emboquillado con 3,781.96 M2, construcción de muros de contención, construcción de veredas de concreto simple f´c= 175 kg/cm2 con un área de 6051.00 M2, construcción de graderías tipo empedrado
Se hace el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal adecuadamente establecido que ofrezca un adecuado servicio de vehículos motorizados de carga y pasajeros a las Comunidad del los diferentes sectores.
Mantenimiento MantenimientoRutinario y periódico
MantenimientoRutinario y periódico
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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D. ANALISIS TECNICO DEL PIP
Con la ejecución de este proyecto se permitirá el acceso y comunicación de los sectores que pertenece al Distrito de
Conchucos; lo que permitirá incrementar el ingreso de vehículos de carga, garantizándose la comercialización de la
producción agropecuaria local, transporte de pasajeros
ALTERNATIVA N° 01 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR CON
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE F´C= 175KG/CM2 E= 0.15 CON PIEDRA EMBOQUILLADA CON CONCRETO TP=0.10M CON MORTERO 1:3 SOBRE BASE GRANULAR E=0.15 M. COMPACTADA, CON SOLADOS Y/O BASES CONCRETO F´C= 100KG/CM2 E= 0.05, SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL E=1 H= 0.20 M, CON UN ANCHO DE VARIABLE DE 3.00 A 10 ML, CON UNA ÁREA DE PAVIMENTO DE 3,781.96 M2.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO CON UNA AREA DE 338.68 M2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, CONCRETO DE FC=175.00 KG/CM2, CON JUNTA DE DILATACIÓN PARA VEREDAS (E =0.02 )M, TENIENDO UNA ÁREA TOTAL DE 6051.00 M2
CONSTRUCCION DE GRADAS TIPO EMPEDRADO CON CONCRETO F`C=175 KG/CM2
ALTERNATIVA N° 02
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR CON PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO SIMPLE F´C= 175KG/CM2 E= 0.15 SOBRE BASE GRANULAR E=0.15 M. COMPACTADA, CON SOLADOS Y/O BASES CONCRETO F´C= 100KG/CM2 E= 0.05, SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL E=1 H= 0.20 M, CON UN ANCHO DE VARIABLE DE 3.00 A 10 ML, CON UNA ÁREA DE PAVIMENTO DE 3,781.96 M2.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO CON UNA AREA DE 338.68 M2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, CONCRETO DE FC=175.00 KG/CM2, CON JUNTA DE DILATACIÓN PARA VEREDAS (E =0.02 )M, TENIENDO UNA ÁREA TOTAL DE 6051.00 M2
CONSTRUCCION DE GRADAS TIPO EMPEDRADO CON CONCRETO F`C=175 KG/CM2
E. COSTOS DEL PIP
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
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El costo de inversión del Proyecto, corresponde al Monto de Inversión de la Alternativa Nº1, que asciende a la suma
de S/. 3, 570,323.38 nuevos soles, cuyo resumen es el siguiente:
A PRECIOS PRIVADOS:
COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS, PARA LA ALTERNATINA DE SOLUCION Nº01
ITEM DESCRIPCIÓN INVERSION PARCIAL (S/.)
01 COSTOS EN ESTUDIOS DEFINITIVOS 158,315.86
01.01 Expediente técnico (2.5%) 158,315.86 158,315.86
02 COSTO EN OBRAS CIVILES 6,332,634.21 6,332,634.21
02.01 OBRAS CIVILES 6,332,634.21 6,332,634.21
03 COSTO DIRECTO 6,332,634.21
04 GASTOS GENERALES (10% CD) 633,263.42
05 UTILIDAD (10% CD) 633,263.42
06 SUB TOTAL DE COSTOS - SIN IGV 7,599,161.05
07 IGV (18% STC SIN IGV) 1,367,848.99
08 SUB TOTAL DE COSTOS - CON IGV 8,967,010.04
09 SUPERVISIÓN (3% STC CON IGV) 189,979.03
COSTO TOTAL DEL PROYECTO, A PRECIOS PRIVADOS (S/.) 9,315,304.93
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
A PRECIOS SOCIALES:
COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES, PARA LA ALTERNATINA DE SOLUCION Nº01
ITEM DESCRIPCIÓN INVERSIONFactor
CorrecciónPARCIAL
(S/.)
01 COSTOS EN ESTUDIOS DEFINITIVOS 143,909.12
01.01 Expediente técnico (2.5%) 158,315.86 0.9090 143,909.12
02 COSTO EN OBRAS CIVILES 7,472,508.37 5,903,281.61
02.01 OBRAS CIVILES 7,472,508.37 0.7900 5,903,281.61
03 COSTO DIRECTO 5,903,281.61
04 GASTOS GENERALES (8% CD) 747250.84 0.7900 590,328.16
05 UTILIDAD (10% CD) 747250.84 0.7900 590,328.16
06 SUBTOTAL 7,083,937.94
09 SUPERVISIÓN (3% STC CON IGV) 189979.03 0.9090 172,690.94
COSTO TOTAL DEL PROYECTO, A PRECIOS SOCIALES (S/.) 7,400,538.00
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
F. EVALUACION SOCIAL
BENEFICIOS “SIN PROYECTO”.
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Al no haber intervención de proyecto alguno, ni existir una alternativa optimizada que solucione de manera integral la
situación actual del problema, la percepción de los beneficios del servicio (beneficios cualitativos) que reciben los usuarios
es nula, debido a la inadecuada y restringida accesibilidad que presentan los Pobladores de los sectores del Distrito de
Conchucos.
BENEFICIOS DEL PROYECTO
Los beneficios del proyecto para la alternativa seleccionada serían:
Reducción del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento
y limpieza de las mismas.
Aumentará la seguridad en el transporte de vehículo, por la no existencia de huecos, baches, lodo , etc.
Ahorro en tiempo de recorrido de los vehículos que hacen uso de la carretera
Facilidad de acceso a los centros de trabajo, centros educativos, viviendas proporcionando además seguridad
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y de la vista.
METODOLOGIA DEL PROYECTO
Se utilizó el indicador de rentabilidad social Costo/Beneficio, siendo los resultados los siguientes:
INDICADORES ALTERNATIVA Nº01 ALTERNATIVA Nº02
VAN 847,512 19,938TIR 11.49% 9.05%C/B 1.11 1.00
INDICADORES ALTERNATIVA Nº01 ALTERNATIVA Nº02
VAC 7,485,722.29 8,313,296.21
BENEFICIARIOS 3,732.00 3,732.00
ICE 2005.82 2227.57
Según los resultados obtenidos, el proyecto más viable es la alternativa 01, a pesar de que ambas alternativas tienen el
mismo propósito, esto se sustenta porque la alternativa 01 tiene mayor rentabilidad social en comparación con la
segunda alternativa.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
Etapa de inversión
LA CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ENCARGADA DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE
INVERSIÓN: La organización encargada de la ejecución del presente proyecto en su etapa de Inversión es la
Municipalidad Distrital de Conchucos, contando esta entidad con los recursos disponibles para llevar la implementación
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del proyecto.
LA DISPONIBILIDAD DE LOS RECURSOS: En función a los presupuestos de la Municipalidad Distrital de Conchucos,
podemos afirmar que cuenta con recursos presupuestarios suficientes para ejecutar la obra, provenientes del Canon
Minero y las Regalías Mineras.
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO: Los beneficiarios del Proyecto se comprometen a
financiar los costos del mantenimiento mediante un Acta de Operación y Mantenimiento adjunto al presente documento.
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO – SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Los costos en la situación “Sin Proyecto” están dados por los costos de operación y mantenimiento mínimo que son
necesarios para que la carretera a construirse así funcione con total normalidad.
A PRECIO PRIVADO
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 3.81 24.00 91.44ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 500.00 2.10 1,050.00BACHEO ML 250.00 2.00 500.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE PLATAFORMA ML 750.00 1.75 1,312.50PRESUPUESTO TOTAL 2,953.94
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 3.81 24.00 91.44ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 950.00 2.10 1,995.00BACHEO ML 250.00 2.00 500.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE PLATAFORMA ML 750.00 1.75 1,312.50PRESUPUESTO TOTAL 3,898.94
A PRECIO SOCIAL
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTO
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NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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LIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 91.44 0.75 68.58ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 1,050.00 0.75 787.50BACHEO 500.00 0.75 375.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 1,312.50 0.75 984.38PRESUPUESTO TOTAL 2,215.46
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 91.44 0.75 68.58ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 1,995.00 0.75 1,496.25BACHEO 500.00 0.75 375.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 1,312.50 0.75 984.38PRESUPUESTO TOTAL 2,924.21
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO – CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Los costos que a continuación se presentan están expresados en soles constantes con el supuesto que no se
presentaran variaciones relativas de precios y que todos los rubros mantendrán niveles de precios estables en soles
corrientes. Los costos con proyecto están dados por los costos de inversión y los costos de mantenimiento rutinario y
periódico necesarios para mantener la transitabilidad de la vía.
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 4.00 75.00 300.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 500.00 12.50 6,250.00BACHEO ML 750.00 6.50 4,875.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS ML 1,050.00 7.50 7,875.00LIMPIEZA DE BADENES UND 3.00 55.00 165.00LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS UND 7.00 90.00 630.00PRESUPUESTO TOTAL 20,095.00
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 4.00 55.00 220.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 500.00 12.50 6,250.00
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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BACHEO ML 750.00 6.50 4,875.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS ML 1,500.00 7.50 11,250.00LIMPIEZA DE BADENES UND 3.00 55.00 165.00LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS UND 7.00 90.00 630.00PRESUPUESTO TOTAL 23,390.00
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 300.00 0.75 225.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 6,250.00 0.75 4,687.50BACHEO 4,875.00 0.75 3,656.25TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 7,875.00 0.75 5,906.25LIMPIEZA DE BADENES 165.00 0.75 123.75LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 630.00 0.75 472.50PRESUPUESTO TOTAL 15,071.25
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 220.00 0.75 165.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 6,250.00 0.75 4,687.50BACHEO 4,875.00 0.75 3,656.25TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 11,250.00 0.75 8,437.50LIMPIEZA DE BADENES 165.00 0.75 123.75LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 630.00 0.75 472.50PRESUPUESTO TOTAL 17,542.50
H. IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de impacto ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el desarrollo sostenido y evitará errores
y catástrofes que serían costosos de corregir. Actualmente la gestión ambiental se orienta hacia proyectos que utilizan
intensamente la mano de obra local, la minoración de desechos y la recuperación y protección de los recursos
naturales.
Se debe entender que la (EIA), no es solo otro procedimiento que precede a un proyecto; el proyecto podría ser visto
como una actividad costosa y de pérdida de tiempo. La IEA debe ser vista como una evaluación de gran beneficio,
desde que esta prevé los problemas que ocasionaran, los aspectos de diseño
a). Objetivos de la EIA.
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NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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Los objetivos más importantes del estudio de Impacto Ambiental son: Llevar a cabo un diagnóstico de los componentes
básicos del ambiente, tales como el físico-químico, biológico y socio económicos.
Identificar y evaluar el posible impacto potencial negativo y positivo, directo e indirecto sobre los factores ambientales,
que se pueden generar de las actividades de desarrollo del proyecto. Elaborar un plan de Manejo Ambiental, un
programa de contingencias y un programa de abandono que trae de mitigar, controlar y compensar probables disturbios
de los factores ambientales y procurar que las medidas de ingeniería prácticas de manejo tiendan a equilibrar los
disturbios y alteraciones hacia un desarrollo sostenible.
b). Impactos sobre el medio físico.
En el medio físico solo se observan impactos negativos a lo largo de todo este tramo o manejables.
c). Emisión de Ruidos.
La explotación de canteras y el funcionamiento son las actividades más importantes que producen en ruidos en la etapa
de construcción.
Los ruidos derivados de este proyecto, son de carácter continuo y bastante localizado. Es así, que la elevación de los
niveles sonoros producidos en las distintas etapas del proceso constructivo de la obra puede afectar a la población
humana, específicamente a los que realizan esta labor a través de interferencias en la comunicación oral, perturbación
del sueño y efectos en el rendimiento del trabajo primordialmente.
d). Emisión de Partículas.
La disminución de la calidad del aire es producto de la emisión de material triturado (polvo), que se realiza durante todo
el proceso de construcción ocasionado por el movimiento de tierras, transporte de materiales, explotación de canteras.
Este polvo puede ser causante del bajo rendimiento de los trabajadores, afecta a los pueblos más cercanos, debido a
que el viento transporta dichas partículas y la vegetación puede disminuir su función de fotosíntesis, este último a veces
es grave cuando se trata de cultivos.
e). Impactos sobre el medio Biológico.
Podemos apreciar solo impactos negativos en el medio biológico, que son los siguientes:
Efectos sobre la Vegetación.
Durante todo el proceso de rehabilitación de la vida, la vegetación se verá afectada por el desarrollo de dicha actividad.
La generación de polvo además producirá una disminución en el proceso fotosintético de la vegetación, y esto traerá
consigo la reducción de la producción. Esto trae consigo la creación e implementación de más vida vegetal.
Implicancias sobre la fauna.
En el proceso de la construcción de parte de la infraestructura vial del sistema no afectaran una zona de cobertura
vegetal que sirve de habitad a algunas especies. Existen otros factores cuando entre en servicio el proyecto que
deberán tenerse en consideración que pueden ser alteraciones en dichas zonas.
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en
servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura,
no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la
etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que
se detallan a continuación:
Impactos Negativos
- Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
- Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de materiales,
maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
- Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
- Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
- Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirán alturas de taludes
superiores a 10 metros, recomendándose la explotación por el método de bancos.
- Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisión de
partículas de polvo.
- Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
- Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen estado.
- La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
I. GESTION DEL PROYECTO
Durante el proceso de pre inversión, inversión y post inversión intervienen diferentes entidades que desempeñan
funciones hasta llegar a la ejecución y conclusión del Proyecto propuesto y que se detallan a continuación:
UNIDAD FORMULADORA (UF).- Es la encargada de promover, dirigir la formulación de Proyectos de Inversión Pública
a nivel de Perfil de Proyectos priorizados y Programados por la Municipalidad de Conchucos, cuyas funciones son las
siguientes:
· Formular PIP enmarcados dentro de competencia de la Municipalidades, considerando parámetros, Normas Técnicas
del SNIP
· Elaborar y suscribir los estudios de pre inversión y registrar en el Banco de proyectos.
· Asignar perfiles priorizados en el presupuesto participativo.
· Remitir Proyectos a OPI.
OFICINA DE PROGRAMACION DE INVERSIONES (OPI).- Es responsable por el cumplimiento de las Normas
Técnicas, metodologías y procedimientos establecidos en la ley y sus reglamentos del SNIP y sus funciones se detallan
a continuación:
· Evaluar PIP, recibidas de la unidad formuladora y declarar viable o inviable.
· Remitir observaciones a la UF dentro de plazos establecidos.
· Realizar la evaluación post inversión de los Proyectos.
Para la formulación que lo realiza la UF y quien le da la viabilidad al PIP es la OPI, para posteriormente se realice el
Expediente Técnico y finalmente se ejecute el Proyecto que será por administración directa. El financiamiento para la
ejecución del proyecto estará garantizado por la Municipalidad Distrital de Conchucos, quien cuenta con la experiencia
necesaria, con los recursos y medios disponibles como son: maquinarias, equipos, herramienta y personal calificado
para realizar este tipo de infraestructura.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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J. MARCO LOGICO
componente o nivel de la
Lógica Vertical Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
FIN INCREMENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES Y TRANSEÚNTES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DEL 100% DE LA POBLACION.
NO EXISTE DESESTABILIDAD SOCIOECONOMICA EN LA REGION Y EL PAIS.
ENCUESTAS SOCIOECONOMICAS. REPORTE DEL ESTABLECIMIENTO DE SALUD MAS CERCANO.
PROPOSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLESLOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL
RIESGOS A LA INTEGRIDAD FISICA POR INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD REDUCIDAS HASTA EN UN 80%
ENCUESTAS SOCIOECONOMICAS A LA POBLACION.
SE CUENTA CON LA CAPACIDAD PRESUPUESTAL PARA ASUMIR LA EJECUCION DE OBRA.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
RESULTADOS
Ø PISTAS CON INSTALACIÓN DE PAVIMENTO Ø VEREDAS EN BUENAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
100 DE COBERTURA EN INFRAESTRUCTURA VIAL PEATONAL Y VEHICULAR. 100% DE COBERTURA DE ESTRUCTURAS DE PROTECCION (MUROS DE CONTENCION), REDUCCION DE HASTA UN 50 EN ENFERMEDADES RESPIRATORIAS PRODUCIDAS POR EL EXCESO DE HUMEDAD Y LEVANTAMIENTO DE POLVO.
CAPACIDAD OPERATIVA Y TECNICA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA
ENCUESTAS SOCIOECONOMICAS A POBLADORES. REVISION DE DATOS DEL ESTABLECIMIENTO DE SALUD.
ACTIVIDADES
MEJORAMIENTO DE PISTAS TIPO EMBOQUILLADO DE CONCRETO Y PIEDRAS, MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE CONCRETO FC 175 KG/CM2.
COSTO TOTAL DE LOS ESTUDIOS BÁSICOS Y TÉCNICOS: S/. 158,315.86 COSTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 9’315,304.93 SUPERVISIÓN S/. 189,979.03 OBRAS CIVILES S/. 8’967,010.04
EXPEDIENTE ELABORADO
PRESENTACIÓN DE FACTURAS POR LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN.
PRECIOS DE MATERIALES NO SUFREN GRANDES CAMBIOS. SOSTENIBILIDAD DURANTE LA EJECUCION Y POS INVERSION DEL PIP
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION.
PERFIL DE PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE
SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR.
JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO Y JR. RICARDO PALMA
DEL SECTOR VALLE BAJO, DISTRITO DE CONCHUCOS - SANTA - ANCASH”
LOCALIZACION
Ubicación del Proyecto
La zona del proyecto, correspondiente a la Localidad de conchucos está situada a una altitud de 3200 msnm,
perteneciente al Distrito de Conchucos, la Provincia de Pallasca, Departamento de Ancash,
.
El proyecto, se encuentra ubicada en:
DEPARTAMENTO : Ancash
PROVINCIA : Pallasca
DISTRITO : Conchucos
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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SECTOR : LOCALIDAD DE CONCHUCOS
MACRO-LOCALIZACION DEL PROYECTO
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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Localización y Ámbito de Intervención
El ámbito de intervención del Proyecto, se encuentra en las localidades de conchucos ubicadas en el distrito
Conchucos. El área de la zona se llega por la carretera de bajo transito sin asfaltado (trocha carrozable)
CODIGO DE UBIGEO
INFORMACIÓN GENERAL DE CONCHUCOS
DEPARTAMENTO : 02 ÁNCASH ALTITUD : 3251
PROVINCIA : 15 PALLASCA LATITUD : -8.26589
DISTRITO : 03 CONCHUCOS LONGITUD : -77.8486
2.2. INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD FORMULADORA
Entidad : Municipalidad Distrital de Conchucos
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : “Municipalidad Distrital de Conchucos”
Responsable de la
Unidad Formuladora : Ing. Edwin Morales Avila
Cargo : Jefe Unidad Formuladora
Dirección : Jr. La Reyna S/N Conchucos
Responsable de
Formular : Econ. Juan Carlos García Mibela
UNIDAD EJECUTORA
Entidad : Municipalidad Distrital de Conchucos
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Conchucos
Responsable : Sr. Alberto Alex Lara Vivar
Cargo : Alcalde de la MDC
Dirección : Plaza de Armas 189
Es necesario señalar, que la Municipalidad Distrital Conchucos como Unidad Ejecutora, cuenta
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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con la experiencia y los recursos necesarios para ejecutar este Proyecto, lo cual garantiza el
cumplimiento de las responsabilidades indicadas en la Ley. Cabe precisar, que el Proyecto
está directamente vinculado con los lineamientos y el campo de acción de la Unidad Ejecutora
Propuesta.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS
EL MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS (MEF)
A través de la Dirección General de Política de Inversiones (DGPI) es la que establece las normas y procedimientos
de observancia obligatoria yes quien evalúa los Proyectos de Inversión Pública (PIP) para declarar su viabilidad,
apoya técnicamente a los responsables de la formulación y evaluación de los PIP’s; siendo los principales actores
directos: los Sectores del Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales; actúa por mandato
de la ley nacional y mediante la Resolución Ministerial de Economía y Finanzas, ha delegado facultad para declarar
la viabilidad de los PIP a las Oficinas de Programación e Inversiones de los Gobiernos Locales, asimismo, la
Municipalidad Distrital de Conchucos, se encargará de la formulación del perfil y a través de la OPI se realizará la
evaluación para dar viabilidad al presente PIP.
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PÚBLICA (SNIP)
El SNIP, está involucrada en el Proyecto desde la Fase de Pre inversión a través de las unidades de UF y OPI de la
Municipalidad Distrital de Conchucos. Mediante la viabilizarían del proyecto tomado como base los contenidos
mínimos exigidos para su formulación en lo que respecta al sector Transportes.
MUNICIPALIDAD DISTRITALDE CONCHUCOS
La Municipalidad del Distrito de Conchucos como ente promotor del distrito, no es ajena a la problemática que viene de
la zona, es por ello que comprometida con el desarrollo del Distrito ha formulado a través de la Gerencia de
Infraestructura, Unidad Formuladora de Proyectos, el Perfil de Proyecto de Inversión Pública denominado
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS SECTORES BELLO
HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE
LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO,
JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO Y JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO, DISTRITO DE
CONCHUCOS - SANTA - ANCASH”, con la finalidad de mejorar las condiciones y bienestar de vida de la población de
la zona afectada, dotándoles de una adecuada infraestructura vial, del mismo modo el proyecto busca preservar la
infraestructura del patrimonio público y privado que se ubican en la zona.
La Municipalidad Distrital de Conchucos, conjuntamente con la población velará por la preservación de la estructura, y
siendo la municipalidad la que asumirá la responsabilidad de dejar habilitado el área definido en el presente estudio
para su óptima operación, a la vez será responsable del mantenimiento del Proyecto por ser de su responsabilidad.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
POBLACION BENEFICIADA
La población beneficiaria de las localidades de conchucos, es considerado como uno de los proyectos más anhelados
por los pobladores de esta zona, quienes con el afán de contribuir con la pronta ejecución de esta obra, presentan
actas de compromiso donde manifiestan su compromiso de mantenimiento de la vía una vez concluida la obra.
Cuadro2.01: Matriz de los involucrados
GRUPOS
INVOLUCRADOSPROBLEMAS INTERESES
RECURSOS Y
MANDATOSCONFLICTOS
Ministerio de Economía y Finanzas
Insuficiente asignación presupuestal para eldesarrollo de actividades en losGobiernos Locales.
Administrareficientemente losrecursos públicosdestinado a losproyectos deInversión.
Diseñar, proponer, ejecutar y evaluar, con eficiencia y transparencia, elpresupuesto a fin de lograr el bienestar general de laPoblación.
Disminución y/o cortepresupuestal que afectan el financiamiento deactividades programas
Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP)
Limitada capacitacióntécnica a losprofesionales técnicosespecializados para eleficiente desempeñode sus funciones
Establecer criterios,métodos, procedimientos ynormas para laformulación y evaluación deProyectos.
Permanente actualizaciónde las Normas del SNIP
Cambios vertiginososde los aplicativos delSNIP
Municipalidad Distrital de Conchucos
Inadecuadascondiciones detransitabilidad vehicular y peatonal en la localidad de conchucos
Mejorar lascondiciones de vidade la poblaciónmediante vías encondiciones óptimasde transitabilidad.
La Municipalidad Distrital de Conchucos, a travésde sus órganosencargados se harácargo de la viabilizarían, lo cual será gestionado al ministerio de vivienda para laEjecución del PIP.
La Municipalidad Distrital de Conchucos realizara la viabilidad y se encargara de gestionar dicho poryecto a la entidad del estado
Población beneficiada
Acceso limitado hacia los mercados locales y otras localidades de la zona el proyecto
Contar con una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal que permita el normal desplazamiento de los vehículos de carga y pasajeros
Seleccionar al personal que participara en la construcción de la obra.
Desinterés de algunospobladores encontribuir almejoramiento de la vía
MAPA DE INVOLUCRADOS
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO
Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIMBRE, JR.
CAHUIDE, JR. JORGE aCHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02
Población Beneficiaria y
Sistema Nacional de Inversión Publica
Municipalidad Distrital de Macate
Ministerio de Economía y Finanzas
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
2.3. MARCODE REFERENCIA
2.3.1 ANTECEDENTES
El desarrollo del proyecto se enmarca dentro de las políticas de la Municipalidad Distrital de Conchucos, que tiene
como finalidad implementar espacios para el desarrollo social, dirigidos a toda la población del distrito y en especial a la
población del Sector CONCHUCOS. La Municipalidad Distrital de Conchucos tiene competencia en relación a la
naturaleza de intervención, según la Ley N° 27792, Ley Orgánica de Municipalidades.
El estudio del proyecto tendrá una intervención de carácter integral y se desarrolla dentro de la Normatividad del
Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), Ley N° 27293 y su modificatoria Ley N° 28802 Nueva Ley del Sistema
de Inversión Pública.
La Municipalidad Distrital de Conchucos tiene la finalidad de dar cumplimiento al logro de los objetivos planteados y de
acuerdo a las normas establecidas, otorgando a la población infraestructura pública para que puedan realizar
adecuadamente las actividades exigidas, impulsando el desarrollo económico y social.
La Municipalidad Distrital de Conchucos como ente generador del desarrollo urbano y social dentro
de sus objetivos institucionales propone solucionar el problema de las pésimas condiciones de
habitabilidad y confort de la población del Sector
2.3.2 LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
Los lineamientos de política sirven de marco al presente proyecto, a nivel nacional, sectorial, regional y local.
Demostramos que con la ejecución del presente proyecto contribuimos al cumplimiento de los objetivos que se
encuentran enlazados en todos sus niveles, en una misma direccionalidad del proceso de desarrollo nacional.
Instrumento de Gestión Lineamientos de Política Específicos Principales medidas vinculadas al PIP
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO
Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIMBRE, JR.
CAHUIDE, JR. JORGE aCHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02
Población Beneficiaria y
Sistema Nacional de Inversión Publica
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
El Plan Bicentenario: El Perú hacia el 2021.Objetivo Estratégico: Igualdad de oportunidades y acceso universal a los servicios básicos
Dar acceso universal a servicios adecuados de agua, electricidad, recolección y disposición final de residuos sólidos, telecomunicaciones y vivienda.Desarrollar modelos de asentamientos humanos que aseguren una adecuada habitabilidad de las familias
Formalizar los predios dedicados a la vivienda.Aumentar la disponibilidad de suelo urbano para la implementación de programas habitacionalesFacilitar el desarrollo de proyectos inmobiliarios, prioritariamente para vivienda social.Dotar de servicios y equipamiento complementarios en el ámbito urbanos y rurales
Plan Nacional de Desarrollo Urbano: Lineamientos de política de desarrollo urbano 2006 – 2015.Diferenciación y posicionamiento de atributos
Promover el desarrollo urbano – territorial a partir de sus ventajas comparativas, para incrementar los índices de atractividad, competitividad y productividad urbano regional, de acuerdo a sus escalas, potencialidades, roles y funciones.Coordinar las políticas nacionales de desarrollo urbano con los sectores, gobiernos regionales y locales, y entidades involucradas.
Formulación e Implementación de los 195 Planes de Ordenamiento/ Acondicionamiento Territorial Provinciales.Formulación e Implementación de 80 Planes de Desarrollo Urbano de las Ciudades Intermedias (20 Mil – 500 Mil Hab.).Reducir las disparidades regionales, urbanas e intraurbanas mejorando la calidad de vida, mediante el acceso a la vivienda, el equipamiento, los servicios urbanos y la infraestructura, de acuerdo a la demanda y necesidades locales, e incrementar su adecuación en localizaciones estratégicas
Plan de Desarrollo Regional Concertado 2008 2021 Ancash
Objetivo Estratégico: Gestión sostenible y participativa de territorios
Desarrollar espacios de complementariedad urbano-- rurales para la vida.
Gestión Territorial
Saneamiento básico integral. Provisión de agua potable.Diseño de áreas de desarrollo urbano-rural. Seguridad ciudadana.Desarrollo urbano y rural con seguridad ciudadana y centros de recreaciónGestión de riesgos ambientales.
Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia del Santa 2007 - 2015
Generación, recuperación y adecuación de equipamientos comunitarios y administrativos
Recuperar y generar espacios deportivos, recreativos, educativos y culturales para el goce, disfrute y sano esparcimiento de la comunidad, fortaleciendo a la Municipalidad Provincial del Santa como un centro prestador de servicios.
Asimismo, el presente proyecto se ubica dentro del clasificador funcional contemplado en los anexos SNIP 01 y SNIP 03, como lo siguiente:
Función: 15 TRANSPORTE:Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte.
PROGRAMA 036: Transporte urbano
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción, pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Vías urbanas
Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación, mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
IDENTIFICACION
3.1. DIAGNÓSTICO
a) Los motivos que generaron la propuesta del proyecto.
Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto se debe al mal estado en que se encuentran las Calles de
los sectores de conchucos, esto viene perjudicando a los vehículos y peatones originando una serie de problemas
dentro de las que se puede mencionar, INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14
DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE,
JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO
PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO; que dificulta el tránsito generando malestar en los pobladores del sector.
Los pobladores que habitan en las Avenidas, calles y pasajes de la zona, se quejan por la situación actual, se
observa la falta de pistas y veredas, además el viento genera gran cantidad de polvo en el ambiente perjudicando en
algunos casos la salud de los pobladores de los sectores de la localidad de conchucos. La gran cantidad de arena y
piedra acumulada en las calles y pasajes, genera enfermedades respiratorias, así mismo las casas y construcciones
existentes se ven afectadas en forma directa, aumentando los costos de mantenimiento de las edificaciones que
existen en la zona del proyecto.
La deficiente situación actual de la zona, por la inexistencia de pavimento en la totalidad de los tramos existentes es
producto de que durante muchos años estos sectores no fueron atendidos, por los escasos recursos con el que
cuenta la Municipalidad Distrital de Conchucos, las partículas de polvo se expanden en muchos tramos de las calles
y pasajes, ante el pase vehicular y peatonal, los que trae mucha preocupación de los pobladores, muchos niños y el
resto de la población aspiran las partículas generándoles enfermedades de diversa índole, en especial de orígenes
respiratorio.
Este proyecto afecta directamente a los pobladores de los sectores de conchucos, con 3732 habitantes, que
PROYECTADO AL 2025, según la TASA DE LA REGIÓN DE 1% es de 4122 habitantes. La población del distrito
Conchucos según el reporte del INEI año 2007 es de 7,562 habitantes, que proyectado al 20145 según la tasa de la
región de 1.0% es de 3,732 habitantes.
b) Las características del problema que se intenta solucionar con el proyecto.
Las características de la situación negativa que se intenta modificar son:
En los sectores de la localidad de conchucos se observa que el 70% de las calles, avenidas y pasajes no cuentan
con pistas ni veredas, todo se encuentra como “TERRENO NATURAL”.
c) Las razones por la que es de interés para la comunidad resolver dicha situación.
Dentro de las razones que es de interés para la población resolver la situación negativa, es que en primer lugar se
quiere garantizar un acceso adecuado vehicular y peatonal, de manera que le permita disminuir las partículas de
polvo generados por la carencia de pistas y veredas, además tener una significativa reducción de gastos en salud,
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
dado que actualmente les está ocasionando enfermedades por efecto del polvo, provocado por la propia naturaleza
y el movimiento peatonal de los pobladores, y de esta forma lograr un elevado nivel de comercialización.
Finalmente tener logros importantes disminuyendo la pobreza y mejorando la calidad de vida de la zona y de forma
indirecta contribuir al desarrollo socio económico del distrito de Conchucos que actualmente se encuentra aislado y
ve con mucha preocupación el escaso dinamismo económico comercial de avance de este pueblo, que durante
muchos años se ha visto retardado por las Entidades del Estado, que no efectuaron inversión en la provincia.
La decisión de elaborar este importante Proyecto, nace como resultado de la preocupación de las autoridades
conjuntamente con los pobladores de preocuparse por ver la manera de viabilizarlo y que se permita a la
Municipalidad Distrital de Conchucos, destinar los Recursos económicos a fin de poder ejecutar esta obra que sin
lugar a dudas redundara en beneficio de la población más necesitada de nuestro distrito.
d) La explicación de porqué es competencia del Estado resolver dicha situación.
Es competencia del Estado resolver dicho problema, por ser un proyecto social y de competencia distrital, ya que el
servicio que brindará será público, asimismo será para todos los beneficiarios sin excluir a nadie de la población,
además es función del Estado a través de los gobierno locales, atender estas necesidades por ser consideradas
prioritarias, que permitirá disminuir la pobreza y mejorar la calidad de vida de las personas.
3.1.1. ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA
a) CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN AFECTADA
Dentro de la provincia del Santa, en el distrito de Conchucos se tiene las siguiente características según el reporte
del INEI, además de tener en cuenta con la inspección ocular en campo se pudo observar un gran desarrollo
expansionista y desarrollo de las actividades como que ahora cuenta con el Puesto de Salud de Conchucos, El
Seguro Integral de Salud, Municipalidad Distrital de Conchucos, tiendas de abasto, Comedores populares que viene
atendiendo actualmente, Comités de barrios, Plaza de armas completamente terminada, en cuya parte central está
el monumento en homenaje al familia campesina, comité de transportistas Inter distritales, Gobernación y Juzgado,
Comité del Vaso de Leche, Electrificación completa, que viene siendo abastecido del cañón del Pato.
b) CARACTERÍSTICAS DE LAS VIVIENDAS
Las viviendas que actualmente se puede presenciar es, en muchos casos son de material noble y adobe, como
muros de ladrillo, techo aligerado de ladrillo, columnas de concreto armado, y vigas de concreto armado, también se
puede apreciar la existencia de edificaciones propias de las ciudades en desarrollo, sus ingresos a las viviendas
muchas de ellas de altura mediana, con regulares sistemas de iluminación, sus calles se encuentran pavimentadas
mayormente en la zona central, y en algunos tramos se observa la presencia de un desorden en el sistema de
desarrollo expansionista de la localidad, propio de la falta de un estudio integral e inversión, con el que deben contar
las futuras y grandes ciudades, y según el Censo del año 2007 se puede reportar las siguientes características socio
demográficas en la población de Conchucos comparadas con la Provincia del Santa, siendo lo siguiente:
3.1.2.LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP
Las localidades de conchucos cuentan con un camino de terreno natural el cual se encuentran en mal estado,
perjudicando así a la población.
Actualmente se emplea acémilas para el traslado de personas y de productos. La municipalidad Distrital de
Conchucos contribuirá a mejorar la calidad de vida de la población.
3.1.3.LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
La población de la localidad de conchucos según el censo de centro poblados del 1993.
Para conocer las características de la población de las localidades se realizó una encuesta, llevado a cabo en el
trabajo de campo por personal integrante del proyecto a evaluar, de la encuesta se deduce que en los caseríos de
los beneficiarios existen 746 lotes de viviendas de acuerdo a los planos realizados.
Pero en base al trabajo de campo se han proyectado y estimado para la totalidad de lotes comprendidos en el
proyecto.
La población de los beneficiarios para el año 2015 es de 3732 habitantes para 746 lotes, que son los lotes
considerados para el presente proyecto según plano de las localidades
Población Objetivo, el cual corresponde a los Sectores de Conchucos
POBLACIÓN DE REFERENCIANº DE
PERSONAS
Total Población del Pueblo de Conchucos- 1993 3028
Tasa de crecimiento anual (Estimación del INEI) 1
Población estimada de la Localidad de Conchucos 3732
Promedio de Personas/Familia 5
Nº de familias en Conchucos 746
FUENTE: Elaboración propia con datos del INEI-2007
Proyección de la población Objetivo, el cual corresponde a los sectores de Conchucos
AÑO PERIODOPOBLACIÓN DOBJETIVO
POBLACIÒN FAMILIAS
0 2015 3732 746
1 2016 3769 754
2 2017 3807 761
3 2018 3845 769
4 2019 3884 777
5 2020 3922 784
6 2021 3962 792
7 2022 4001 800
8 2023 4041 808
9 2024 4082 816
10 2025 4122 824
FUENTE: Elaboración propia
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.
PROBLEMA
La definición del problema central se desprende de la revisión del análisis identificado y de la participación activa de
los actores involucrados como son los beneficiarios de los sectores dela localidad de conchucos, que tienen
dificultad para la transitabilidad de vehículos de carga y pasajeros, disminución de la productividad agrícola, pérdida
de tiempo en el traslado, lo que conlleva a la identificación del problema central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES
BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
PROBLEMA CENTRALINADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO
HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL
SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
CAUSA DIRECTA
Las calles no cuentan con pavimento para la transitabilidad vehicular.
CAUSA DIRECTA
Las calles no cuentan con veredas para tránsito peatonal.
DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR
CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Para elaborar el árbol de causas, se ha realizado una “lluvia de ideas” con la participación de la población, para
identificar las posibles causas que dan lugar al problema central, luego del mismo se han identificado como causas
principales a las siguientes:
a) CAUSAS DIRECTAS
Las calles no cuentan con pavimento para la transitabilidad vehicular.
Las calles no cuentan con veredas para tránsito peatonal.
b) CAUSAS INDIRECTAS
Inadecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
Inadecuada infraestructura para el tránsito peatonal.
Principales vías no cuentan con un adecuado ornato.
ANÁLISIS DE EFECTO FINAL:
Con la finalidad de identificar los efectos que afectan al problema central y del efecto final que ocurrirá a largo plazo,
mencionaremos un listado de los efectos
a) EFECTOS DIRECTOS
Daños al patrimonio público y privado.
Daño a la salud de los pobladores.
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
b) EFECTOS INDIRECTOS
Contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas.
Frecuentes accidentes de los peatones.
Mayores costos de transporte vehicular.
c) EFECTO FINAL
BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS SECTORES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS.
ARBOL DE PROBLEMA Y CAUSAS
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
EFECTO FINAL
“BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS”
EFECTO INDIRECTO
Daño a la salud de los pobladores.
Contaminación del aire por
emisiones de partículas
suspendidas.
EFECTO INDIRECTOFrecuentes
accidentes de los peatones.
EFECTO DIRECTO
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE
DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR.
RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
EFECTO DIRECTODaños al
patrimonio público y privado.
EFECTO DIRECTO
Incremento de los desequilibrios en
la oferta y demanda comercial.
EFECTO INDIRECTO
Mayores costos de transporte vehicular.
ARBOL DE EFECTO Y PROBLEMA
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
EFECTO FINAL
“BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS”
EFECTO INDIRECTO
Daño a la salud de los pobladores.
Contaminación del aire por
emisiones de partículas
suspendidas.
EFECTO INDIRECTOFrecuentes
accidentes de los peatones.
EFECTO DIRECTO
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE
DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR.
RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
EFECTO DIRECTODaños al
patrimonio público y privado.
EFECTO DIRECTO
Incremento de los desequilibrios en
la oferta y demanda comercial.
EFECTO
INDIRECTOMayores costos de
transporte vehicular.
CAUSA DIRECTA
Las calles no cuentan con pavimento para la transitabilidad vehicular.
CAUSA DIRECTA
Las calles no cuentan con veredas para tránsito peatonal.
CAUSA INDIRECTA
Inadecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
CAUSA INDIRECTA
Inadecuada infraestructura para el tránsito peatonal.
CAUSA INDIRECTA
Principales vías no cuentan con un adecuado ornato.
ARBOL DE CAUSA Y EFECTO
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
3.3.1. DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL
Señalada la Estructura sobre el cual se fundamenta e influye el problema es posible determinar la estructura
requerida para el logro del objetivo.
El objetivo central, no es más que el problema central solucionado, es decir invirtiendo el estado negativo del
problema central en una situación positiva, la misma que se presenta a continuación:
3.3.2. CONSTRUCCIÓN DEL ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES
Vista la problemática, el objetivo que plantea el proyecto es:
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO”
3.3.3. ANÁLISIS DEL ÁRBOL DE MEDIOS
a) MEDIO DE PRIMER NIVEL
Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal.
Principales vías cuentan con un adecuado ornato.
b) MEDIOS FUNDAMENTALES
Todas las calles cuentan con pavimento para la transitabilidad vehicular.
Todas las calles cuentan con veredas para el tránsito peatonal.
3.3.4. ANÁLISIS DEL ÁRBOL DE FINES
a) FINES DIRECTOS Se ha reducido los daños al patrimonio público y privado. Se ha reducido los daños a la salud de los pobladores. Reducción de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
b) FINES INDIRECTOS Disminución de la contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas. Se ha reducido los casos de accidentes de los peatones. Menores costos de transporte vehicular.
FIN ULTIMO: “ALTO NIVEL DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS”
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN
LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE,
JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO,
JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO”
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR
DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES,
JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO
PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO”
OBJETIVOCENTRALPROBLEMA CENTRAL
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
FÍN ÚLTIMO
“MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS”
EFECTO INDIRECTO
Se ha reducido los daños a la salud
de los pobladores.
Disminución de la contaminación del aire por emisiones
de partículas suspendidas.
EFECTO INDIRECTO
Se ha reducido los casos de
accidentes de los peatones.
EFECTO DIRECTO
OBJETIVO CENTRAL
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO”
EFECTO DIRECTO
Se ha reducido los daños al
patrimonio público y privado
EFECTO DIRECTO
Reducción de los desequilibrios en
la oferta y demanda comercial.
EFECTO INDIRECTO
Menores costos de transporte
vehicular.
GRÁFICO
ÁRBOL DE FINES
ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
EFECTO FINAL
“MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS”
EFECTO INDIRECTO
Se ha reducido los daños a la salud
de los pobladores.
Disminución de la contaminación del aire por emisiones
de partículas suspendidas.
EFECTO INDIRECTO
Se ha reducido los casos de
accidentes de los peatones.
EFECTO DIRECTO
OBJETIVO CENTRAL
“ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO”
EFECTO DIRECTO
Se ha reducido los daños al
patrimonio público y privado
EFECTO DIRECTO
Reducción de los desequilibrios en
la oferta y demanda comercial.
EFECTO
INDIRECTOMenores costos de transporte
vehicular.
MEDIO FUNDAMENTAL
Las calles cuentan con pavimento para la transitabilidad vehicular.
MEDIO FUNDAMENTAL
Las calles cuentan con veredas para tránsito peatonal.
MEDIO DE 1º NIVEL
Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
MEDIO DE 1º NIVEL
Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal.
MEDIO DE 1º NIVEL
Principales vías cuentan con un adecuado ornato.
3.3.5. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
MEDIO FUNDAMENTAL
Las calles cuentan con pavimento para la transitabilidad vehicular.
MEDIO FUNDAMENTAL
Las calles cuentan con veredas para tránsito peatonal.
MEDIO DE 1º NIVEL
Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular.
MEDIO DE 1º NIVEL
Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal.
MEDIO DE 1º NIVEL
Principales vías cuentan con un adecuado ornato.
MEDIOS DE 1º NIVEL
MEDIOS FUNDAMENTALES
COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
3.3.5.1. CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES COMO IMPRESCINDIBLES O
PRESCINDIBLES
Se tiene en consideración los medios fundamentales del árbol de medios y fines; de acuerdo con su importancia
y relación entre sí, podemos agruparlos de la siguiente manera:
Los medios fundamentales Nº 1 Son Imprescindibles
Los medios fundamentales Nº 2 Son Imprescindibles
Los medios fundamentales Nº 3 Son Prescindibles
3.3.5.2. RELACIÓN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo consideraciones de orden
técnico, legal, ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantean las siguientes alternativas:
En este punto se deberán definir los proyectos alternativos que se formularán y evaluarán más adelante. Para ello
se agruparán las acciones antes propuestas, de esta manera se definen los proyectos alternativos que serán
posteriormente formulados y evaluados.
MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES
3.3.6.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Después de señalar cuáles son medios fundamentales son imprescindibles y cuáles no, y de relacionar los
medios fundamentales entre sí, se procede a plantear acciones para alcanzar cada uno de ellos.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
3.3.6.1. RELACIÓN DE ACCIONES:
Mediante el análisis de los árboles y asumiendo consideraciones de orden técnico, ambiental, de uso y costumbres
de la población, se plantean las siguientes alternativas:
ALTERNATIVA N° 01 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR CON
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE F´C= 175KG/CM2 E= 0.15 CON PIEDRA EMBOQUILLADA CON CONCRETO TP=0.10M CON MORTERO 1:3 SOBRE BASE GRANULAR E=0.15 M. COMPACTADA, CON SOLADOS Y/O BASES CONCRETO F´C= 100KG/CM2 E= 0.05, SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL E=1 H= 0.20 M, CON UN ANCHO DE VARIABLE DE 3.00 A 10 ML, CON UNA ÁREA DE PAVIMENTO DE 3,781.96 M2.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO CON UNA AREA DE 338.68 M2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, CONCRETO DE FC=175.00 KG/CM2, CON JUNTA DE DILATACIÓN PARA VEREDAS (E =0.02 )M, TENIENDO UNA ÁREA TOTAL DE 6051.00 M2
CONSTRUCCION DE GRADAS TIPO EMPEDRADO CON CONCRETO F`C=175 KG/CM2
ALTERNATIVA N° 02
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR CON PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO SIMPLE F´C= 175KG/CM2 E= 0.15 SOBRE BASE GRANULAR E=0.15 M. COMPACTADA, CON SOLADOS Y/O BASES CONCRETO F´C= 100KG/CM2 E= 0.05, SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL E=1 H= 0.20 M, CON UN ANCHO DE VARIABLE DE 3.00 A 10 ML, CON UNA ÁREA DE PAVIMENTO DE 3,781.96 M2.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO CON UNA AREA DE 338.68 M2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, CONCRETO DE FC=175.00 KG/CM2, CON JUNTA DE DILATACIÓN PARA VEREDAS (E =0.02 )M, TENIENDO UNA ÁREA TOTAL DE 6051.00 M2
CONSTRUCCION DE GRADAS TIPO EMPEDRADO CON CONCRETO F`C=175 KG/CM2
3.3.6.2. PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
La Municipalidad Distrital de Conchucos, como entidad prestadora del servicio, será encargada de los medios
fundamentales, por lo tanto asumirá las acciones tales como charlas de concientización a la población beneficiada,
capacitación al personal administrativo y técnico.
3.3.6.3. PELIGROS Y VULNERABILIDADES.
Estudios y Documentos Técnicos
Consultando con las autoridades y pobladores (personas mayores es decir de la tercera edad del zona)
nos comentaron que nunca ha existido ningún desastre por lo tanto no existen estudios que muestren o
identifiquen potenciales peligros, referidos a la misma.
Para determinar los peligros y la vulnerabilidad vamos a seguir el siguiente procedimiento:
1. Identificación de los peligros a los cuales puede estar expuesto en proyecto en formulación.
ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis?
¿Qué tipo de peligros?
SI NO Comentarios SI NO Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequías X Sequías x
Huaycos X Huaycos XDerrumbes / Deslizamientos X Derrumbes /
Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios urbanos X Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X Derrames tóxicos X
Otros X Otros X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto? SI
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos? SI
PREGUNTAS SOBRE CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS DE PELIGROS
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Frecuencia: periodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva Severidad: grado de impacto de un peligro especifico (intensidad, área de impacto)
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala: B=Bajo: 1 M= Medio: 2 A=Alto:3 S.I.=Sin Información:4
Peligros SI NO Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado
B M A S.I. B M A S.I. (c)=(a)*(b)
Inundación¿Existen zonas con problemas de inundación? X
¿Existe sedimentación en el rio o quebrada? X
¿Cambia el flujo del rio o acequia principal que está involucrado en el Proyecto X
Lluvias Intensas
Derrumbes/Deslizamientos
¿Existen procesos de erosión? X¿Existe mal drenaje de suelos? X¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geológicas en las laderas? X
¿Existen antecedentes de deslizamientos? X¿Existen antecedentes de derrumbes? X
Heladas XFriaje/Nevadas XSismos X 1 1 1Sequías XHuaycos XIncendios urbanos XDerrames tóxicos X
Otros X
IDENTIFICACIÓN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD
FORMATO Nº 3: IDENTIFICACIÓN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIÓN, FRAGILIDAD Y RESILENCIA
Factor de Variable Grado de Vulnerabilidad
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Vulnerabilidad Bajo Medio AltoExposición (A) Localización del proyecto respecto al peligro X
(B) Características del terreno XFragilidad (C) Tipo de construcción
(D) Aplicación de normas de construcción(E) Actividad económica de la zona X(F) Situación de pobreza de la zona X
(G) Integración institucional de la zona X
Resiliencia (H) Nivel de organización de la población X(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población(J) Actitud de la población frente a los desastres X(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres. X
CUADRO N° 29: ESCALA DE NIVEL DE RIESGO, CONSIDERANDO NIVEL DE
PELIGRO Y VULNERABILIDAD
Definición de Grado de VulnerabilidadPeligros / Vulnerabilidad Bajo Medio Alto
Bajo X XGrado de Peligros Medio
Alto
Según el análisis anterior existe peligro bajo y vulnerabilidad media, por lo tanto el riesgo es bajo para la
localización, tamaño y tecnología del Proyecto.
FORMULACION
4.1. DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO
De acuerdo a la naturaleza del Proyecto tenemos como horizonte una vida útil de diez (10) años, igualmente para
cuestiones de evaluación, de identificación, de formulación y evaluación social de proyectos de Inversión pública a
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
nivel perfil se considerará también 10 años como periodo de horizonte temporal para verificar el cumplimiento de los
objetivos que persigue el Proyecto.
4.1.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN
4.1.2. LA FASE DE PRE INVERSIÓN Y SU DURACIÓN
El presente proyecto no considera necesario la elaboración de los estudios de Pre - Factibilidad y Factibilidad
debido a que la obra puede ser declarado viable a nivel Perfil, puesto que se trata de un PIP Menor.
La elaboración del perfil se ha realizado en un periodo aproximado de (01) mes. La evaluación y declaración de
viabilidad será dentro de un periodo aproximado (01) mes.
4.1.3. LA FASE DE INVERSIÓN, SUS ETAPAS Y SU DURACIÓN
La fase de Inversión incorpora actividades necesarias para generar la capacidad física de ofrecer los servicios del
proyecto, finaliza con la puesta en marcha. La fase de inversión se realizará en un periodo aproximado de (04)
meses.
4.1.4. LA FASE DE POST INVERSIÓN Y SUS ETAPAS
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL
PROYECTO, así como su evaluación Expost. Consiste básicamente en la entrega de los servicios del
proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculado con los recursos necesarios para ello.
Incluye actividades de Operación y Mantenimiento según el horizonte propuesto, se están considerando el
costo del mantenimiento progresivo. Se deberá mencionar que en esta etapa, la población beneficiaria del
proyecto será la que asuma el costo de la Operación y Mantenimiento, para ello se adjunta el acta
correspondiente anexada al presente estudio.
EvaluaciónEx Post
Operación y Mantenimiento
Post Inversión
Estudios y Expedientes
Técnicos
Ejecución
Inversión
Perfil
Pre - Inversión
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
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4.1.5. ORGANIZACIÓN FASES Y ETAPAS DE CADAPROYECTOALTERNATIVO:
El Proyecto estará organizado como se muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro 04.01
Esquema de fases y etapas del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE
LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE
BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
PRE INVERSION INVERSION POST INVERSION
AÑO 0 AÑO 1AÑOS 2 - 10
01 MES 01 MES 04 MES
Elaboración del PerfilElaboración del expediente
técnicoEjecución Operación y mantenimiento
Fuente: Elaboración propia.
4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA.
Está determinada por el número de población total demandante del Proyecto, que vienen a ser todos los
pobladores de las localidades de Conchucos, quienes sufren la inadecuada transitabilidad y comunicación
terrestre vial.
4.2.1. ANALISIS DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA POBLACION REFERENCIAL
Para efectos del análisis de la demanda referencial, se ha tomado como población, a todo el Distrito de Con chucos.
Según el INEI y el último Censo 2007, se tiene una población de 3889 habitantes, con una tasa de crecimiento ínter
censal (2007/1993) de 0.80%. En el siguiente cuadro, se puede apreciar la proyección de la demanda del distrito en
mención durante la vida útil del proyecto (10 años). Al año 2025, la población será de 9,046 habitantes.
Población de referencia, el cual corresponde al Distrito de Conchucos
POBLACIÓN DE REFERENCIANº DE
PERSONAS
Población de Referencia Conchucos- 2007 7562
Tasa de crecimiento Anual (Según estimación del INEI 2007) 1
Población del Distrito de Conchucos - 2015 8189
Promedio de Personas/Familia 5
Nº de familias en el Distrito de Conchucos 1638FUENTE: Elaboración propia con datos del INEI-2007
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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Proyección de la población de referencia, el cual corresponde al Distrito de Conchucos
AÑO PERIODOPOBLACIÓN DE REFERENCIA
POBLACIÒN FAMILIAS
0 2015 8189 1638
1 2016 8271 1654
2 2017 8354 1671
3 2018 8437 1687
4 2019 8522 1704
5 2020 8607 1721
6 2021 8693 1739
7 2022 8780 1756
8 2023 8868 1774
9 2024 8956 1791
10 2025 9046 1809
FUENTE: Elaboración propia
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE
La población objetivo está constituida por la población de los sectores de conchucos, a la vía con la tasa de
crecimiento intercensal del 0.80%, tomada de la tasa distrital-Conchucos y definida por el Censo de Población y
Vivienda 2007 del INEI, (Censo 2007/1993), lo que significa que se tiene un crecimiento Regular. Y esta población
usuaria viene enfrentando dificultades de transitabilidad y acceso vehicular. De acuerdo a las entrevistas, los
beneficiarios directos del proyecto constituyen los residentes de los sectores de la localidad de conchucos, la
población tienen sus viviendas aledañas a la vía en estudio y transitan diariamente para trasladarse a diferentes
puntos del Distrito de Conchucos. La población beneficiada con el proyecto son 1,600 habitantes, esto de acuerdo a
la información que se recogió en campo
.
Proyección de la Población afectada en el horizonte del proyecto
Población Objetivo, el cual corresponde a los Sectores de Conchucos
POBLACIÓN DE REFERENCIANº DE
PERSONAS
Total Población del Pueblo de Conchucos- 1993 3028
Tasa de crecimiento anual (Estimación del INEI) 1
Población estimada de la Localidad de Conchucos 3732
Promedio de Personas/Familia 5
Nº de familias en Conchucos 746
FUENTE: Elaboración propia con datos del INEI-2007
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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Proyección de la población Objetivo, el cual corresponde a los sectores de Conchucos
AÑO PERIODOPOBLACIÓN DOBJETIVO
POBLACIÒN FAMILIAS
0 2015 3732 746
1 2016 3769 754
2 2017 3807 761
3 2018 3845 769
4 2019 3884 777
5 2020 3922 784
6 2021 3962 792
7 2022 4001 800
8 2023 4041 808
9 2024 4082 816
10 2025 4122 824
FUENTE: Elaboración propia
La demanda actual del proyecto está dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la misma que se muestra
a través del cálculo del IMD (Índice Medio Diario).
Para determinar la demanda actual del proyecto se deberán recurrir a los siguientes pasos:
Resumir los conteos de tránsito a nivel del día y tipo de vehículo
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: FebreroTipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 235 186 232 234 233 233 24Camioneta 198 198 197 197 198 198 197C.R. 110 94 112 111 111 112 112Micro 55 56 57 54 55 56 56Bus Grande 35 35 36 36 35 34 35Camión 2E 65 66 65 66 65 65 65Camión 3E 78 77 78 77 78 78 79TOTAL 776 712 777 775 775 776 568
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
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Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo0
200
400
600
800
1000Nº de Vehículos/día
Veh/día
Aplicar la siguiente fórmula, para un conteo de 7 días
Dónde:IMDS : Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular TomadaIMDa : Índice Medio AnualVi : Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteoFC : Factores de Corrección Estacional
Tipo de Vehículo
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTALIMDS FC IMDaLune
sMarte
sMiércol
es JuevesVierne
sSábad
oDoming
oSEMAN
A
Automovil 235 186 232 234 233 233 24 1377 1970.944644
7 186
Camioneta 198 198 197 197 198 198 197 1383 1980.944644
7 187
C.R. 110 94 112 111 111 112 112 762 1090.944644
7 103
Micro 55 56 57 54 55 56 56 389 560.944644
7 52
Bus Grande 35 35 36 36 35 34 35 246 350.944644
7 33Camión 2E 65 66 65 66 65 65 65 457 65 0.965911 63
IMDa=IMDS∗FC
IMDS=∑ Vi7
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
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32
Camión 3E 78 77 78 77 78 78 79 545 780.965911
32 75TOTAL 776 712 777 775 775 776 568 5159 737 699
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo IMD Distribución (%)Automovil 186 26.61Camioneta 187 26.75C.R. 103 14.74Micro 52 7.44Bus Grande 33 4.72Camión 2E 63 9.01Camión 3E 75 10.73IMD 699 100.00
DEMANDA PROYECTADA
La demanda proyectada es el tráfico existente sin haberse implementado el proyecto.
La demanda proyectada se proyecta mediante la siguiente fórmula:
Dónde:
Tn : Tránsito proyectado al año en vehículo por día
T0 : Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n : Año futuro de proyección
r : Tasa anual de crecimiento de tránsito
El crecimiento del tráfico vehicular está dado en 2% para vehículos ligeros y 0.4% para vehículos pesados de carga.
Para proyectar el volumen promedio diario (IMD) usaremos las tasas de crecimiento del tráfico normal en la
Situación Sin Proyecto que fueron determinadas considerando:
Para vehículos ligeros: la tasa de crecimiento de la población.
Para vehículos pesados: la tasa de crecimiento promedio del PBI departamental
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 699 699 704 713 718 726 733 740 747 752 761Automovil 186.00 186.00 187.00 189.00 190.00 192.00 194.00 195.00 197.00 198.00 200.00
T n=T0 (1+r )(n−1 )
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Camioneta 187.00 187.00 188.00 190.00 192.00 193.00 195.00 196.00 198.00 199.00 201.00C.R. 103.00 103.00 104.00 105.00 105.00 106.00 107.00 108.00 109.00 110.00 111.00Micro 52.00 52.00 52.00 53.00 53.00 54.00 54.00 55.00 55.00 55.00 56.00Bus Grande 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 35.00Camión 2E 63.00 63.00 64.00 65.00 66.00 67.00 68.00 69.00 70.00 71.00 72.00Camión 3E 75.00 75.00 76.00 77.00 78.00 80.00 81.00 82.00 83.00 84.00 86.00
Proyección de Tráfico - Con Proyecto
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 699.00 699.00 704.00 713.00 718.00 726.00 733.00 740.00 747.00 752.00 761.00Automovil 186.00 186.00 187.00 189.00 190.00 192.00 194.00 195.00 197.00 198.00 200.00Camioneta 187.00 187.00 188.00 190.00 192.00 193.00 195.00 196.00 198.00 199.00 201.00C.R. 103.00 103.00 104.00 105.00 105.00 106.00 107.00 108.00 109.00 110.00 111.00Micro 52.00 52.00 52.00 53.00 53.00 54.00 54.00 55.00 55.00 55.00 56.00Bus Grande 33.00 33.00 33.00 34.00 34.00 34.00 34.00 35.00 35.00 35.00 35.00Camión 2E 63.00 63.00 64.00 65.00 66.00 67.00 68.00 69.00 70.00 71.00 72.00Camión 3E 75.00 75.00 76.00 77.00 78.00 80.00 81.00 82.00 83.00 84.00 86.00Tráfico Generado 0.00 104.00 106.00 108.00 109.00 109.00 109.00 109.00 112.00 114.00 114.00Automovil 0.00 28.00 28.00 28.00 29.00 29.00 29.00 29.00 30.00 30.00 30.00Camioneta 0.00 28.00 28.00 29.00 29.00 29.00 29.00 29.00 30.00 30.00 30.00C.R. 0.00 15.00 16.00 16.00 16.00 16.00 16.00 16.00 16.00 17.00 17.00Micro 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00Bus Grande 0.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00Camión 2E 0.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 11.00 11.00 11.00Camión 3E 0.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00IMD TOTAL 699.00 803.00 810.00 821.00 827.00 835.00 842.00 849.00 859.00 866.00 875.00
4.2.2. ANÁLISIS DE LAOFERTA.
4.2.2.1.OFERTA SIN PROYECTO
La OFERTA ACTUAL en la situación sin proyecto es CERO, dados que actualmente no existe ninguna infraestructura, destinada para la “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”, por lo tanto la oferta en la situación actual es nula
SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPOCondiciones Iniciales del Proyecto
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
SUPERFICIE NaturalTIPOLOGIA Accidentado
INVENTARIO VIAL
CARRETERA TRAMO I1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 3.78Tipo de Material de Superficie Tereno NaturalAncho de Calzada (m) 2.20Estado de Conservación MaloTipo de daño bacheoPendiente (%) variableBombeo NoNº. De canteras NoNº de Plazoletas de Paso NoSeñalización No2. Obras de Arte.. Nº. Puentes y luz (m) NoEstado de Conservación No. Nº Pontones - y luz(m) NoEstado de Conservación No. Badenes NoEstado de Conservación No. Muro de Sostenimiento (h<4m) SIEstado de Conservación No3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" NoEstado de Conservación No. Tajeas NoEstado de Conservación No. Cunetas sin revestir NoEstado de Conservación No. Canaleta de Coronación No4. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos NoFuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
4.2.2.2.OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio las calles de la Localidad de Macate.
La puesta en servicio de dicha vía permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al distrito. Las Características técnicas y geométricas se detallan en el cuadro siguiente.
Caracteristicas Técnicas Con Proyecto
Pistas
Area de Superficie de Rodadura Total (m2) 3781.96Topografia IrregularAncho de Via (m) variableAncho de Superficie de rodadura (m) 3.5
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Velocidad directriz (km/hora) 30-40
Tipo de Superficie de Rodadura pavimento rigido tipo emboquillado
Estado de la Via buenoConcreto en Paviemento F'c=(kg/cm2) 175Espesor de pavimento 0.2VeredasArea total de veredas (m2) 6051.00Ancho de vereda (m) 1.20Espesor de Vereda (m) 0.10Concreto en Veredas F'c=(kg/cm2) 175Sardinel de vereda F'c=(kg/cm2) 175Longitud total de sardinel de vereda (ml) 3113.54
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
4.2.3. DETERMINACION DE LA BRECHA
Frente a la demanda descrita y la oferta vial existente, se plantea construir la carretera en base a las siguientes
características principales de proyecto que permitan mejorar la transitabilidad en la vía, para ello se desarrolla a
continuación las características técnicas de la carretera en la situación actual o sin proyecto y en la situación
esperada o con proyecto.
BALANCE OFERTA - DEMANDA
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION 1LOCALIDAD A - LOCALIDAD B
CARRETERA SIN PROYECTO CON PROYECTO
1. Características de la Vía y PavimentoLongitud (km)
TERRENO NATURAL
3.78IMD (Veh./día) 699.00Velocidad de diseño (km/h) 60.00Tipo de material de Superficie EMBOQUILLADO DE PIEDRAAncho de Calzada (m) VARIABLEAncho de Berma (m) 1.00Radio mínimo (m) 15.00Perlate Máximo (%) 8.00Pendiente Máxima (%) 12.00Bombeo (%) 2.00Plazoletas 0.00Taludes H 1: V 3Señalización (Unid.) 0.00
2. Obras de Arte..Pontones No existe. Badenes CºF'c=175kg/cm2. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) F`C= 210 kg/cm2
3. Drenaje. Alcantarillas No existeTipo y Sección No existe. Tajeas No existeTipo y Sección (cm) No existe. Cunetas No existeTipo y Sección (cm) No existe. Canaleta de Coronación No existeTipo y Sección (cm) No existe
4. Impacto Ambiental. Campamento Si. Patio de Maquinaria Si. Zona de Botaderos Si
4.3. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
ALTERNATIVA N° 01 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR CON
PAVIMENTO DE CONCRETO SIMPLE F´C= 175KG/CM2 E= 0.15 CON PIEDRA EMBOQUILLADA CON CONCRETO TP=0.10M CON MORTERO 1:3 SOBRE BASE GRANULAR E=0.15 M. COMPACTADA, CON SOLADOS Y/O BASES CONCRETO F´C= 100KG/CM2 E= 0.05, SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL E=1 H= 0.20 M, CON UN ANCHO DE VARIABLE DE 3.00 A 10 ML, CON UNA ÁREA DE PAVIMENTO DE 3,781.96 M2.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO CON UNA AREA DE 338.68 M2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, CONCRETO DE FC=175.00 KG/CM2, CON JUNTA DE DILATACIÓN PARA VEREDAS (E =0.02 )M, TENIENDO UNA ÁREA TOTAL DE 6051.00 M2
CONSTRUCCION DE GRADAS TIPO EMPEDRADO CON CONCRETO F`C=175 KG/CM2
ALTERNATIVA N° 02
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR CON PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO SIMPLE F´C= 175KG/CM2 E= 0.15 SOBRE BASE GRANULAR E=0.15 M. COMPACTADA, CON SOLADOS Y/O BASES CONCRETO F´C= 100KG/CM2 E= 0.05, SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL E=1 H= 0.20 M, CON UN ANCHO DE VARIABLE DE 3.00 A 10 ML, CON UNA ÁREA DE PAVIMENTO DE 3,781.96 M2.
CONSTRUCCION DE MURO DE CONCRETO CICLOPEO CON UNA AREA DE 338.68 M2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS, CONCRETO DE FC=175.00 KG/CM2, CON JUNTA DE DILATACIÓN PARA VEREDAS (E =0.02 )M, TENIENDO UNA ÁREA TOTAL DE 6051.00 M2
CONSTRUCCION DE GRADAS TIPO EMPEDRADO CON CONCRETO F`C=175 KG/CM2
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos
de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto. Los costos se clasifican
generalmente en dos categorías:
4.4.1.COSTOS DE INVERSION
A. Costo de inversión alternativa I y II a “Precios Privados”
ALTERNATIVA 01
COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS, PARA LA ALTERNATINA DE SOLUCION Nº01
ITEM DESCRIPCIÓN INVERSION PARCIAL (S/.)
01 COSTOS EN ESTUDIOS DEFINITIVOS 158,315.86
01.01 Expediente técnico (2.5%) 158,315.86 158,315.86
02 COSTO EN OBRAS CIVILES 6,332,634.21 6,332,634.21
02.01 OBRAS CIVILES 6,332,634.21 6,332,634.21
03 COSTO DIRECTO 6,332,634.21
04 GASTOS GENERALES (10% CD) 633,263.42
05 UTILIDAD (10% CD) 633,263.42
06 SUB TOTAL DE COSTOS - SIN IGV 7,599,161.05
07 IGV (18% STC SIN IGV) 1,367,848.99
08 SUB TOTAL DE COSTOS - CON IGV 8,967,010.04
09 SUPERVISIÓN (3% STC CON IGV) 189,979.03
COSTO TOTAL DEL PROYECTO, A PRECIOS PRIVADOS (S/.) 9,315,304.93
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
ALTERNATIVA 02
COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS, PARA LA ALTERNATINA DE SOLUCION Nº02
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ITEM DESCRIPCIÓN INVERSION PARCIAL (S/.)
01 COSTOS EN ESTUDIOS DEFINITIVOS 177,533.02
01.01 Expediente técnico (2.5%) 177,533.02 177,533.02
02 COSTO EN OBRAS CIVILES 7,101,320.76 7,101,320.76
02.01 OBRAS CIVILES 7,101,320.76 7,101,320.76
05 COSTO DIRECTO 7,101,320.76
06 GASTOS GENERALES (10% CD) 710,132.08
07 UTILIDAD (10% CD) 710,132.08
08 SUB TOTAL DE COSTOS - SIN IGV 8,521,584.92
09 IGV (18% STC SIN IGV) 1,533,885.29
10 SUB TOTAL DE COSTOS - CON IGV 10,055,470.21
11 SUPERVISIÓN (3% STC CON IGV) 213,039.62
COSTO TOTAL DEL PROYECTO, A PRECIOS PRIVADOS (S/.) 10,446,042.85
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
4.4.2. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la carretera a nivel de trocha carrozable,
componentes principales del Proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
• Maquinarias y Equipos.
• Servicios profesionales.
• Mano de Obra Calificada y No Calificada.
• Otros.
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad operativa de la
trocha carrozable. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada mano de obra
no calificada.
4.4.2.1. COSTOS EN LASITUACIÓN “SIN PROYECTO”
Para los costos de la situación “Sin Proyecto”, se consideran los costos que asumen los pobladores del área
de influencia y los Gobiernos Locales. En tal sentido, las actividades de optimización consisten en realizar
trabajos de limpieza general del estado actual del camino de herradura. Esta alternativa si bien otorga
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condiciones mínimas de transitabilidad no soluciona el problema
A PRECIOS PRIVADO
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 3.81 24.00 91.44ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 500.00 2.10 1,050.00BACHEO ML 250.00 2.00 500.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE PLATAFORMA ML 750.00 1.75 1,312.50PRESUPUESTO TOTAL 2,953.94
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 3.81 24.00 91.44ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 950.00 2.10 1,995.00BACHEO ML 250.00 2.00 500.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE PLATAFORMA ML 750.00 1.75 1,312.50PRESUPUESTO TOTAL 3,898.94
A PRECIOS SOCIALES
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTO
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
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LIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 91.44 0.75 68.58ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 1,050.00 0.75 787.50BACHEO 500.00 0.75 375.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 1,312.50 0.75 984.38PRESUPUESTO TOTAL 2,215.46
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 91.44 0.75 68.58ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 1,995.00 0.75 1,496.25BACHEO 500.00 0.75 375.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 1,312.50 0.75 984.38PRESUPUESTO TOTAL 2,924.21
4.4.2.2. COSTOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO”
Es necesario complementar los costos de inversión que se van a ejecutar, con el requerimiento de recursos
durante el horizonte del proyecto. Las condiciones climáticas de la zona hacen que las lluvias y el tránsito
de los vehículos produzcan desgaste y deterioro en la plataforma de carretera que será necesario
conservar y mantener en forma periódico y rutinario; quedando en responsabilidad de los beneficiarios y
de la municipalidad distrital de Puquio esta fase de operación y mantenimiento, en tal sentido el análisis
respectivo se muestra en los a continuación
SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTO
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SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
LIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 4.00 75.00 300.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 500.00 12.50 6,250.00BACHEO ML 750.00 6.50 4,875.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS ML 1,050.00 7.50 7,875.00LIMPIEZA DE BADENES UND 3.00 55.00 165.00LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS UND 7.00 90.00 630.00PRESUPUESTO TOTAL 20,095.00
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 01
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 4.00 55.00 220.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 500.00 12.50 6,250.00BACHEO ML 750.00 6.50 4,875.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS ML 1,500.00 7.50 11,250.00LIMPIEZA DE BADENES UND 3.00 55.00 165.00LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS UND 7.00 90.00 630.00PRESUPUESTO TOTAL 23,390.00
SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 02
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 14.00 20.00 280.00
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 550.00 2.10 1,155.00REPOSICION DE SUB BASE M3 1,250.00 2.00 2,500.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS ML 1,050.00 1.75 1,837.50LIMPIEZA DE BADENES UND 3.00 35.00 105.00LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS UND 7.00 40.00 280.00PRESUPUESTO TOTAL 6,157.50
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA 02
PARTIDAS UNIDAD CANTIDAD COSTO (S/.) COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA KM 14.00 20.00 280.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA M2 850.00 2.10 1,785.00REPOSICION DE SUB BASE M3 1,250.00 2.00 2,500.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS ML 1,050.00 1.75 1,837.50LIMPIEZA DE BADENES UND 3.00 35.00 105.00LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS UND 7.00 40.00 280.00PRESUPUESTO TOTAL 6,787.50
SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 300.00 0.75 225.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 6,250.00 0.75 4,687.50
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
BACHEO 4,875.00 0.75 3,656.25TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 7,875.00 0.75 5,906.25LIMPIEZA DE BADENES 165.00 0.75 123.75LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 630.00 0.75 472.50PRESUPUESTO TOTAL 15,071.25
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 220.00 0.75 165.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 6,250.00 0.75 4,687.50BACHEO 4,875.00 0.75 3,656.25TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 11,250.00 0.75 8,437.50LIMPIEZA DE BADENES 165.00 0.75 123.75LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 630.00 0.75 472.50PRESUPUESTO TOTAL 17,542.50
SITUACIÓN CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
COSTO DE MANTEIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTO 0.00LIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 280.00 0.75 210.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 1,155.00 0.75 866.25REPOSICION DE SUB BASE 2,500.00 0.75 1,875.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTE
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
LIMPIEZA DE CUNETAS 1,837.50 0.75 1,378.13LIMPIEZA DE BADENES 105.00 0.75 78.75LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 280.00 0.75 210.00PRESUPUESTO TOTAL 4,618.13
COSTO DE MANTEIMIENTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
PARTIDAS COSTO DE MERCADO FC COSTO DE
MERCADO
COSTO DE MANTENIMIENTOTRABAJOS DE MANTENIMIENTOLIMPIEZA GENERAL DE LA PLATAFORMA 280.00 0.75 210.00ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA 1,785.00 0.75 1,338.75REPOSICION DE SUB BASE 2,500.00 0.75 1,875.00TRABAJOS DE OBRAS DE ARTELIMPIEZA DE CUNETAS 1,837.50 0.75 1,378.13LIMPIEZA DE BADENES 105.00 0.75 78.75LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 280.00 0.75 210.00PRESUPUESTO TOTAL 5,090.63
4.4.3.COSTOS INCREMENTALES
Es necesario definir el flujo de costos adicionales a los que se deberá incurrir luego de la implementación
de las diferentes Alternativas. A dichos costos se les denomina costos incrementales, y se estiman como
la diferencia entre los costos anuales con proyecto y los costos anuales sin proyecto, ello se deberá
desarrollar para cada uno de los proyectos alternativos definidos, a lo largo del horizonte de evaluación.
Se muestra el Flujo de Costos Incrementales:
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADO
FLUJO DE COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS, PARA EL PROYECTO ALTERNATIVO DE SOLUCIÓN Nº01
ITEM RUBRO
AÑO CALENDARIO
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ICOSTO TOTAL "CON PROYECTO"
9,315,304.93 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00
A COSTOS DE INVERSIÓN 9,315,304.93 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
a.1 Expediente técnico (2.5%) 158,315.86
a.2Costo directo de Obras Civiles (CD)
6,332,634.21
a.3 Gastos Generales (10 % CD) 633,263.42
a.4 Utilidad (10% CD) 633,263.42
a.5Sub Total de Costos Sin IGV (STC sin IGV)
7,599,161.05
a.6 IGV (18% ) 1,367,848.99
a.7 Total de Costos 8,967,010.04
a.8 Supervisión (3% CD) 189,979.03
BCOSTO DE MANTENIMIENTO CON "PROYECTO"
0.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00
b.1 Mantenimiento de Trocha 0.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00 20,095.00 23,390.00 20,095.00
b.2 Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IICOSTOS TOTAL "SIN PROYECTO"
0.00 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94
II.1 Operación y Mantenimiento 0.00 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 9,315,304.9 16,196.1 17,141.1 20,436.1 16,196.1 17,141.1 20,436.1 16,196.1 17,141.1 20,436.1 16,196.1
TD 9.00% 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42
VAC 9,428,883.98 9,315,304.93 14,858.77 14,427.29 15,780.39 11,473.70 11,140.51 12,185.35 8,859.80 8,602.52 9,409.33 6,841.39
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
FLUJO DE COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES, PARA EL PROYECTO ALTERNATIVO DE SOLUCIÓN Nº011 1
ITEM RUBROAÑO CALENDARIO
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 20230 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ICOSTO TOTAL "CON PROYECTO"
7,400,538.00 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25
A COSTOS DE INVERSIÓN 7,400,538.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00a.1 Expediente técnico (2.5%) 143,909.12
a.2Costo directo de Obras Civiles (CD)
5,903,281.61
a.3 Gastos Generales (10 % CD) 590,328.16a.4 Utilidad (10% CD) 590,328.16
a.5Sub Total de Costos Sin IGV (STC sin IGV)
7,083,937.94
a.6 IGV (18% STC sin IGV)a.7 Sub Total de Costos Con IGV 7,083,937.94a.8 Supervisión (2.5% CD) 172,690.94
BCOSTO DE MANTENIMIENTO CON "PROYECTO"
0.00 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25
b.1 Mantenimiento de Trocha 0.00 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25 15,071.25 17,542.50 15,071.25b.2 Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IICOSTOS TOTAL "SIN PROYECTO"
0.00 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21
II.1 Mantenimiento 0.00 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 7,400,538.0 12,147.0 12,855.8 15,327.0 12,147.0 12,855.8 15,327.0 12,147.0 12,855.8 15,327.0 12,147.0
TD 9.00% 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42
VAC 7,485,722.29 7,400,538.00 11,144.08 10,820.47 11,835.29 8,605.27 8,355.38 9,139.02 6,644.85 6,451.89 7,057.00 5,131.04
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADO
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
FLUJO DE COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS, PARA EL PROYECTO ALTERNATIVO DE SOLUCIÓN Nº02
ITEM RUBRO
AÑO CALENDARIO
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ICOSTO TOTAL "CON PROYECTO"
10,446,042.85
6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50
A COSTOS DE INVERSIÓN10,446,042.8
50.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
a.1 Expediente técnico (2.5%) 177,533.02
a.2Costo directo de Obras Civiles (CD)
7,101,320.76
a.3 Gastos Generales (10 % CD) 710,132.08
a.4 Utilidad (10% CD) 710,132.08
a.5Sub Total de Costos Sin IGV (STC sin IGV)
8,521,584.92
a.6 IGV (18% STC sin IGV) 1,533,885.29
a.7Sub Total de Costos Con IGV (STC con IGV)
10,055,470.21
a.8 Supervisión (3% CD) 213,039.62
BCOSTO DE MANTENIMIENTO CON "PROYECTO"
0.00 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50
b.1 Mantenimiento de Trocha 0.00 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50 6,157.50 6,787.50 6,157.50
b.2 Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IICOSTOS TOTAL "SIN PROYECTO"
0.00 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94
II.1 Mantenimiento 0.00 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94 2,953.94 2,953.94 3,898.94
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES
10,446,042.8 2,258.6 3,203.6 3,833.6 2,258.6 3,203.6 3,833.6 2,258.6 3,203.6 3,833.6 2,258.6
TD 9.00% 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42
VAC 10,465,301.83 10,446,042.85 2,072.07 2,696.37 2,960.21 1,600.02 2,082.09 2,285.83 1,235.51 1,607.76 1,765.08 954.04
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
FLUJO DE COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES, PARA EL PROYECTO ALTERNATIVO DE SOLUCIÓN Nº021 1
ITEM RUBROAÑO CALENDARIO
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 20230 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
I COSTO TOTAL "CON PROYECTO" 8,298,851.97 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13A COSTOS DE INVERSIÓN 8,298,851.97 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
a.1 Expediente técnico (2.5%) 161,377.51a.2 Costo directo de Obras Civiles (CD) 6,619,851.21a.3 Gastos Generales (15 % CD) 661,985.12a.4 Utilidad (10% CD) 661,985.12
a.5Sub Total de Costos Sin IGV (STC sin IGV)
7,943,821.45
a.6 IGV (18% STC sin IGV)a.7 Sub Total de Costos Con IGV 7,943,821.45a.8 Supervisión (5% CD) 193,653.01
BCOSTO DE MANTENIMIENTO CON "PROYECTO"
0.00 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13
b.1 Mantenimiento de Trocha 0.00 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13 4,618.13 5,090.63 4,618.13b.2 Operación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
II COSTOS TOTAL "SIN PROYECTO" 0.00 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21II.1 Mantenimiento 0.00 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21 2,215.46 2,215.46 2,924.21
TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES 8,298,851.97 1,693.9 2,402.7 2,875.2 1,693.9 2,402.7 2,875.2 1,693.9 2,402.7 2,875.2 1,693.9
TD 9.00% 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42
VAC 8,313,296.21 8,298,851.97 1,554.06 2,022.28 2,220.16 1,200.02 1,561.57 1,714.37 926.63 1,205.82 1,323.81 715.53
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
EVALUACIÓN
5.1. EVALUACION SOCIAL
En la evaluación social se ha determinado, que la Metodología a emplear es la Evaluación Costo/Beneficio,
en el que se consideró un horizonte de 10 años, y una tasa social de 9 %, Los costos a precios privados y
sociales para determinar la rentabilidad social del proyecto.
Basándose en información de las alternativas sobre, costos a precios sociales, se elaboran los flujos de Costos-
beneficio proyectados al nivel de alternativas.
5.1.1. BENEFICIOS SOCIALES
BENEFICIO POR AHORRO EN COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR
Se han estimado los beneficios por ahorro en costo de operación vehicular cuyas estimaciones se presentan en los
cuadros siguientes:
Costos de Operación VehicularEn US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Tipo de Vehículo Sin ProyectoCon Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
Automovil 0.51 0.26 0.26Camioneta 0.56 0.39 0.39C.R. 0.56 0.39 0.39Micro 1.05 0.60 0.60Bus Grande 1.21 0.87 0.87Camión 2E 2.11 0.97 0.97Camión 3E 2.51 1.37 1.37
5.1.1.1. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
En la situación sin proyecto, los beneficios son bajos, debido a las inadecuadas condiciones de la infraestructura vial
de los sectores de la localidad de conchucos para la transitabilidad de carga de los productos agrícolas y de
pasajeros hacia los mercados locales y regionales. Así, los beneficios provienen de la actividad agrícola, que
se ven reducidos por las pérdidas de la producción agrícola y también del ahorro de costo vehicular y de tiempo en
el transporte.
Para determinar los beneficios en la situación “sin proyecto”, se han cuantificado teniendo en consideración la
actividad agrícola y el ahorro del COV.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
Costos de Operación Vehicular - Sin ProyectoEn Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehículo
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 2,655,231.41 2,679,904.93 2,717,721.15 2,742,394.67 2,783,151.65 2,812,034.40 2,845,641.38 2,874,524.14 2,899,197.65 2,942,156.39
Automovil 373,392.16 375,399.64 379,414.61 381,422.10 385,437.07 389,452.04 391,459.52 395,474.49 397,481.97 401,496.94Camioneta 411,728.64 413,930.40 418,333.91 422,737.43 424,939.18 429,342.70 431,544.46 435,947.97 438,149.73 442,553.24C.R. 226,781.02 228,982.77 231,184.53 231,184.53 233,386.29 235,588.05 237,789.80 239,991.56 242,193.32 244,395.08Micro 215,985.55 215,985.55 220,139.12 220,139.12 224,292.68 224,292.68 228,446.25 228,446.25 228,446.25 232,599.82Bus Grande 157,736.70 157,736.70 162,516.60 162,516.60 162,516.60 162,516.60 167,296.50 167,296.50 167,296.50 167,296.50Camión 2E 525,426.38 533,766.48 542,106.58 550,446.68 558,786.79 567,126.89 575,466.99 583,807.09 592,147.19 600,487.29Camión 3E 744,180.97 754,103.39 764,025.80 773,948.21 793,793.04 803,715.45 813,637.86 823,560.28 833,482.69 853,327.52TOTAL 2,655,231.41 2,679,904.93 2,717,721.15 2,742,394.67 2,783,151.65 2,812,034.40 2,845,641.38 2,874,524.14 2,899,197.65 2,942,156.39
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
5.1.1.2. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
La presencia de una vía en óptimas condiciones de transitabilidad, significa un incentivo para las diferentes
actividades de la población beneficiada, así como el de atraer nuevas familia inmersas en dichas actividades.
Asimismo, se verán incrementadas las posibilidades de comercio de la producción agrícola, ganadera y
productos de pan llevar de las zonas aledañas, mayor acceso a nuevos mercados los mismos que son
restringidos por las condiciones actuales. Estos posibles impactos significarían el incremento de mayores
ingresos, la promoción y generación de empleo, contribuyendo con la mejora en el nivel de vida de la
población asentada en el área de influencia, ya que permitirá brindar mejores condiciones de servicialidad y
confort a los usuarios de la vía. En tal sentido los beneficios son el resultado del mejoramiento de la
Transitabilidad vehicular y peatonal en los sectores de la localidad de conchucos.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 1,528,437.95 1,541,845.55 1,563,645.26 1,577,052.86 1,599,276.28 1,615,274.19 1,634,483.60 1,650,481.50 1,663,889.10 1,687,666.71Automovil 192,718.53 193,754.65 195,826.90 196,863.02 198,935.26 201,007.50 202,043.62 204,115.87 205,151.99 207,224.23Camioneta 290,631.98 292,186.16 295,294.53 298,402.89 299,957.07 303,065.44 304,619.62 307,727.98 309,282.16 312,390.53C.R. 160,080.72 161,634.90 163,189.08 163,189.08 164,743.26 166,297.44 167,851.63 169,405.81 170,959.99 172,514.17Micro 123,420.31 123,420.31 125,793.78 125,793.78 128,167.25 128,167.25 130,540.72 130,540.72 130,540.72 132,914.18Bus Grande 113,135.29 113,135.29 116,563.63 116,563.63 116,563.63 116,563.63 119,991.97 119,991.97 119,991.97 119,991.97Camión 2E 242,983.74 246,840.63 250,697.51 254,554.40 258,411.28 262,268.17 266,125.05 269,981.93 273,838.82 277,695.70Camión 3E 405,467.37 410,873.61 416,279.84 421,686.07 432,498.53 437,904.76 443,311.00 448,717.23 454,123.46 464,935.92Tráfico Generado 226,151.17 231,562.23 238,522.65 239,558.77 239,558.77 239,558.77 239,558.77 246,005.96 252,966.37 252,966.37Automovil 29,011.39 29,011.39 29,011.39 30,047.51 30,047.51 30,047.51 30,047.51 31,083.63 31,083.63 31,083.63Camioneta 43,517.09 43,517.09 45,071.27 45,071.27 45,071.27 45,071.27 45,071.27 46,625.45 46,625.45 46,625.45C.R. 23,312.73 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 26,421.09 26,421.09Micro 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74Bus Grande 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71Camión 2E 34,711.96 38,568.85 38,568.85 38,568.85 38,568.85 38,568.85 38,568.85 42,425.73 42,425.73 42,425.73Camión 3E 59,468.55 59,468.55 64,874.78 64,874.78 64,874.78 64,874.78 64,874.78 64,874.78 70,281.01 70,281.01TOTAL 1,754,589.11 1,773,407.78 1,802,167.91 1,816,611.63 1,838,835.05 1,854,832.96 1,874,042.37 1,896,487.46 1,916,855.47 1,940,633.08
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
Costos de Operación Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2En Soles a Precios Sociales
Tipo de Vehículo Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10Tráfico Normal 1,528,437.95 1,541,845.55 1,563,645.26 1,577,052.86 1,599,276.28 1,615,274.19 1,634,483.60 1,650,481.50 1,663,889.10 1,687,666.71Automovil 192,718.53 193,754.65 195,826.90 196,863.02 198,935.26 201,007.50 202,043.62 204,115.87 205,151.99 207,224.23Camioneta 290,631.98 292,186.16 295,294.53 298,402.89 299,957.07 303,065.44 304,619.62 307,727.98 309,282.16 312,390.53C.R. 160,080.72 161,634.90 163,189.08 163,189.08 164,743.26 166,297.44 167,851.63 169,405.81 170,959.99 172,514.17Micro 123,420.31 123,420.31 125,793.78 125,793.78 128,167.25 128,167.25 130,540.72 130,540.72 130,540.72 132,914.18Bus Grande 113,135.29 113,135.29 116,563.63 116,563.63 116,563.63 116,563.63 119,991.97 119,991.97 119,991.97 119,991.97Camión 2E 242,983.74 246,840.63 250,697.51 254,554.40 258,411.28 262,268.17 266,125.05 269,981.93 273,838.82 277,695.70Camión 3E 405,467.37 410,873.61 416,279.84 421,686.07 432,498.53 437,904.76 443,311.00 448,717.23 454,123.46 464,935.92Tráfico Generado 226,151.17 231,562.23 238,522.65 239,558.77 239,558.77 239,558.77 239,558.77 246,005.96 252,966.37 252,966.37Automovil 29,011.39 29,011.39 29,011.39 30,047.51 30,047.51 30,047.51 30,047.51 31,083.63 31,083.63 31,083.63Camioneta 43,517.09 43,517.09 45,071.27 45,071.27 45,071.27 45,071.27 45,071.27 46,625.45 46,625.45 46,625.45C.R. 23,312.73 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 24,866.91 26,421.09 26,421.09Micro 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74 18,987.74Bus Grande 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71 17,141.71Camión 2E 34,711.96 38,568.85 38,568.85 38,568.85 38,568.85 38,568.85 38,568.85 42,425.73 42,425.73 42,425.73Camión 3E 59,468.55 59,468.55 64,874.78 64,874.78 64,874.78 64,874.78 64,874.78 64,874.78 70,281.01 70,281.01TOTAL 1,754,589.11 1,773,407.78 1,802,167.91 1,816,611.63 1,838,835.05 1,854,832.96 1,874,042.37 1,896,487.46 1,916,855.47 1,940,633.08
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
Costos de Operación VehicularEn Soles a Precios Sociales
Año Sin ProyectoCon Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2Normal Generado Normal Generado
1 2,655,231.41 1,528,437.95 226,151.17 1528437.95 226,151.172 2,679,904.93 1,541,845.55 231,562.23 1541845.55 231,562.233 2,717,721.15 1,563,645.26 238,522.65 1563645.26 238,522.654 2,742,394.67 1,577,052.86 239,558.77 1577052.86 239,558.775 2,783,151.65 1,599,276.28 239,558.77 1599276.28 239,558.776 2,812,034.40 1,615,274.19 239,558.77 1615274.19 239,558.777 2,845,641.38 1,634,483.60 239,558.77 1634483.60 239,558.778 2,874,524.14 1,650,481.50 246,005.96 1650481.50 246,005.969 2,899,197.65 1,663,889.10 252,966.37 1663889.10 252,966.37
10 2,942,156.39 1,687,666.71 252,966.37 1687666.71 252,966.37
Beneficios IncrementalesEn Soles a Precios Sociales
Año Alternativa 1 Alternativa 2
01 1,239,869.05 1239869.052 1,253,840.50 1253840.503 1,273,337.21 1273337.214 1,285,121.19 1285121.195 1,303,654.75 1303654.756 1,316,539.60 1316539.607 1,330,937.17 1330937.178 1,347,045.62 1347045.629 1,361,791.73 1361791.73
10 1,380,972.87 1380972.87
5.1.2. COSTOS SOCIALES
COSTOS SOCIALES
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES, PARA LA ALTERNATINA DE SOLUCION Nº01
ITEM DESCRIPCIÓN INVERSIONFactor
CorrecciónPARCIAL
(S/.)
01 COSTOS EN ESTUDIOS DEFINITIVOS 143,909.12
01.01 Expediente técnico (2.5%) 158,315.86 0.9090 143,909.12
02 COSTO EN OBRAS CIVILES 7,472,508.37 5,903,281.61
02.01 OBRAS CIVILES 7,472,508.37 0.7900 5,903,281.61
03 COSTO DIRECTO 5,903,281.61
04 GASTOS GENERALES (8% CD) 747250.84 0.7900 590,328.16
05 UTILIDAD (10% CD) 747250.84 0.7900 590,328.16
06 SUBTOTAL 7,083,937.94
09 SUPERVISIÓN (3% STC CON IGV) 189979.03 0.9090 172,690.94
COSTO TOTAL DEL PROYECTO, A PRECIOS SOCIALES (S/.) 7,400,538.00
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES
COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES, PARA LA ALTERNATINA DE SOLUCION Nº02
ITEM DESCRIPCIÓN INVERSIONFactor
CorrecciónPARCIAL (S/.)
01 COSTOS EN ESTUDIOS DEFINITIVOS 161,377.51
01.01 Expediente técnico (2.5%) 177,533.02 0.9090 161,377.51
02 COSTO EN OBRAS CIVILES 8,379,558.50 6,619,851.21
02.01 OBRAS CIVILES 8,379,558.50 0.7900 6,619,851.21
05 COSTO DIRECTO 6,619,851.21
06 GASTOS GENERALES (8% CD) 837955.85 0.7900 661,985.12
07 UTILIDAD (7% CD) 837955.85 0.7900 661,985.12
08 SUBTOTAL 7,943,821.45
09SUPERVISIÓN (4% STC CON IGV)
213039.62 0.9090 193,653.01
COSTO TOTAL DEL PROYECTO, A PRECIOS SOCIALES (S/.) 8,298,851.97
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
FLUJOS DE COSTOS Y BENEFICIOS INCREMENTALES – ALTERNATIVA 01
FLUJO ECONOMICO DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA DE SOLUCION Nº01
AÑOCOSTOS
INCREMENTALES
BENEFICIOS INCREMENTALES
FLUJO NETO
2015 0 7,400,538.00 0.00 -7,400,538.00
2016 1 12,147.05 1,239,869.05 1,227,722.01
2017 2 12,855.80 1,253,840.50 1,240,984.70
2018 3 15,327.05 1,273,337.21 1,258,010.17
2019 4 12,147.05 1,285,121.19 1,272,974.14
2020 5 12,855.80 1,303,654.75 1,290,798.95
2021 6 15,327.05 1,316,539.60 1,301,212.55
2022 7 12,147.05 1,330,937.17 1,318,790.12
2023 8 12,855.80 1,347,045.62 1,334,189.82
2024 9 15,327.05 1,361,791.73 1,346,464.69
2025 10 12,147.05 1,380,972.87 2,108,879.62
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
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RESUMEN DE DATOS PARA EL CALCULO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION Nº01 - A PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCIÓNAÑOS
TOTAL0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FLUJO TOTAL DE BENEFICIOS 0.001239869.0
5 1253840.50 1273337.21 1285121.19 1303654.75 1316539.60 1330937.17 1347045.62 1361791.73 1380972.87
FLUJO TOTAL DE COSTOS 7400538.00 12147.05 12855.80 15327.05 12147.05 12855.80 15327.05 12147.05 12855.80 15327.05 12147.05FACTOR DE ACTUAL. ( TD 9% ) 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42FLUJO ACTUAL NETO TOTAL -7400538.0 1227722.0 1240984.7 1258010.2 1272974.1 1290799.0 1301212.6 1318790.1 1334189.8 1346464.7 1368825.8 5559435
VAN BENEFICIOS0.00
1137494.54 1055332.46 983249.96 910412.25 847286.14 785009.55 728068.21 676036.77 627006.74 583337.86 8333234
VAN DE COSTOS 7400538.00 11144.08 10820.47 11835.29 8605.27 8355.38 9139.02 6644.85 6451.89 7057.00 5131.04 7485722BENEFICIO/COSTO 1.113FLUJO NETO TOTAL -7400538.0 1227722.0 1240984.7 1258010.2 1272974.1 1290799.0 1301212.6 1318790.1 1334189.8 1346464.7 1368825.8
TIR A (%) 11.49%
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
FLUJOS DE COSTOS Y BENEFICIOS INCREMENTALES – ALTERNATIVA 02
FLUJO ECONOMICO DEL PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA DE SOLUCION Nº02
AÑOCOSTOS
INCREMENTALESBENEFICIOS
INCREMENTALESFLUJO NETO
2015 0 8,298,851.97 0.00 -8,298,851.97
2016 1 1,693.92 1,239,869.05 1,238,175.13
2017 2 2,402.67 1,253,840.50 1,251,437.83
2018 3 2,875.17 1,273,337.21 1,270,462.04
2019 4 1,693.92 1,285,121.19 1,283,427.27
2020 5 2,402.67 1,303,654.75 1,301,252.08
2021 6 2,875.17 1,316,539.60 1,313,664.43
2022 7 1,693.92 1,330,937.17 1,329,243.25
2023 8 2,402.67 1,347,045.62 1,344,642.95
2024 9 2,875.17 1,361,791.73 1,358,916.56
2025 10 1,693.92 1,380,972.87 2,209,164.15
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
RESUMEN DE DATOS PARA EL CALCULO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD PARA LA ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCION Nº02 - A PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCIÓNAÑOS
TOTAL0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FLUJO TOTAL DE BENEFICIOS 0.00 1239869.05 1253840.50 1273337.21 1285121.19 1303654.75 1316539.60 1330937.17 1347045.62 1361791.73 1380972.87FLUJO TOTAL DE COSTOS 8298851.97 1693.92 2402.67 2875.17 1693.92 2402.67 2875.17 1693.92 2402.67 2875.17 1693.92FACTOR DE ACTUAL. ( TD 9% ) 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42FLUJO ACTUAL NETO TOTAL -8298852.0 1238175.1 1251437.8 1270462.0 1283427.3 1301252.1 1313664.4 1329243.2 1344642.9 1358916.6 1379278.9 4771649VAN BENEFICIOS 0.00 1137494.54 1055332.46 983249.96 910412.25 847286.14 785009.55 728068.21 676036.77 627006.74 583337.86 8333234VAN DE COSTOS 8298851.97 1554.06 2022.28 2220.16 1200.02 1561.57 1714.37 926.63 1205.82 1323.81 715.53 8313296BENEFICIO/COSTO 1.002FLUJO NETO TOTAL -8298852.0 1238175.1 1251437.8 1270462.0 1283427.3 1301252.1 1313664.4 1329243.2 1344642.9 1358916.6 1379278.9
TIR A (%) 9.05%FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
5.1.3. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL
Se ha utilizado la metodología “Costo Beneficio”, y así tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo
planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de los recursos. Los resultados se
muestran en los cuadros siguientes:
INDICADORES ALTERNATIVA Nº01 ALTERNATIVA Nº02
VAN 847,512 19,938TIR 11.49% 9.05%C/B 1.11 1.00
INDICADORES ALTERNATIVA Nº01 ALTERNATIVA Nº02
VAC 7,485,722.29 8,313,296.21
BENEFICIARIOS 3,732.00 3,732.00
ICE 2005.82 2227.57
5.1.4. ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Todos los proyectos de inversión se encuentran expuestos a riegos no necesariamente controlables por los
formuladores o ejecutores del mismo, Dicho riesgos afectan su funcionamiento normal a lo largo del horizonte
utilizado, y deben de ser considerados al momento de analizar su Viabilidad. Es así que se hace necesario llevar a
cabo un análisis de sensibilidad de la rentabilidad social del proyecto ante diversos escenarios. Ello supone estimar
los cambios y analizar bajo qué circunstancias dicho proyecto dejaría de ser rentable.
Para poder realizar el análisis de sensibilidad es necesario determinar cuáles son las variable inciertas que pueden
afectar la rentabilidad del proyecto, Usualmente en el caso de proyectos de saneamiento la incertidumbre se vincula
con los resultados esperados, los ingresos establecidos o otros supuestos sobre los cuales se basa el cálculo de los
beneficios monetarios del proyecto. Luego, será necesario precisar el rango de variación de las variables inciertas,
en términos porcentuales y los intervalos de variación dentro de los cuales podrán oscilar las variables elegidas.
Se ha ejecutado para los diversos eventos el análisis de sensibilidad del proyecto a precios sociales en el
que se tienen los siguientes resultados :
ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES DEL PROYECTO, CONSIDERANDO COMO VARIABLE CRITICA: INCREMENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIÓN
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
% DE VARIACIÓN DE LA VARIABLE
CRITICA
PROYECTO ALTERNATIVO Nº01 PROYECTO ALTERNATIVO Nº02
VAN TIR B/C VAN TIR B/C
100% 847512.20 11.49% 1.113 19938.28 9.05% 1.002
125% -1023918.37 6.47% -2058385.78 4.35%
150% -2895348.95 2.77% -4136709.83 0.87%
175% -4766779.52 -0.13% -6215033.88 -1.86%
200% -6638210.09 -2.48% -8293357.93 -4.09%
225% -8509640.66 -4.45%
-10371681.9
8 -5.95%
250% -10381071.24 -6.14%
-12450006.0
4 -7.55%
275% -12252501.81 -7.62%
-14528330.0
9 -8.95%
300% -14123932.38 -8.92%
-16606654.1
4 -10.18%FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
100% 125% 150% 175% 200% 225% 250% 275% 300%
-18000000.00
-16000000.00
-14000000.00
-12000000.00
-10000000.00
-8000000.00
-6000000.00
-4000000.00
-2000000.00
0.00
2000000.00
GRAFICO: ANALISIS DE SENSIBILIDAD VARIABLE CRITIVA - INCREMENTO DE LA INVERSIÓN
ALTERNATIVA TECNICA Nº 01
ALTERNATIVA TECNICA Nº 02
VARIACIÓN PORCENTUAL DE LA INVERSIÓN
VA
LO
R A
CT
UA
L N
ET
O A
PR
EC
IOS
SO-
CIA
LE
S (
S/.)
ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES DEL PROYECTO, CONSIDERANDO COMO VARIABLE CRITICA: DECREMENTO DE LOS BENEFICIOS
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
% DE VARIACIÓN DE LA VARIABLE CRITICA
PROYECTO ALTERNATIVO Nº01 PROYECTO ALTERNATIVO Nº02
VAN TIR B/C VAN TIR B/C
100% 847512.20 11.49% 1.113 19938.28 9.05% 1.002
90% 1596084.43 14.08% 851267.90 11.48%
80% 2344656.65 17.18% 1682597.52 14.36%
70% 3093228.88 20.99% 2513927.14 17.89%
60% 3841801.11 25.81% 3345256.76 22.36%
50% 4590373.34 32.25% 4176586.38 28.28%
40% 5338945.57 41.46% 5007916.00 36.69%
30% 6087517.8 56.17% 5839245.62 50.02%
FUENTE: ELABORADO POR EL PROYECTISTA
100%90%80%70%60%50%40%30%
0.00
1000000.00
2000000.00
3000000.00
4000000.00
5000000.00
6000000.00
7000000.00
GRAFICO: ANALISIS DE SENSIBILIDAD VARIABLE CRITIVA - DECREMENTO DE LOS BENEFICIOS
ALTERNATIVA TECNICA Nº 01
ALTERNATIVA TECNICA Nº 02
VARIACIÓN PORCENTUAL DE LA INVERSIÓN
VA
LOR
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ETO
A P
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S S
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(S/.)
5.2. EVALUACION PRIVADA
El proyecto corresponde a una evaluación del Sector Publico Financiero, por lo cual no corresponde realizar dicha
evaluación.
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5.3. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación, servicios y
beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco
económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
La sostenibilidad del proyecto está asegurada, pues sus aspectos fundamentales de inversión, mantenimiento y
sobre todo de consecución y conservación de los beneficios están garantizadas. La Municipalidad Distrital de
Conchucos financiará el proyecto y será la unidad ejecutora.
Capacidad de Gestión.
La organización encargada y responsable directo de la ejecución del presente proyecto en su etapa de Inversión es
La Municipalidad Distrital de Conchucos con el 100% del proyecto; en este caso se gestionara y realizara las
acciones necesarias para la ejecución del proyecto en el tiempo requerido.
Disponibilidad de los Recursos.
En función a los presupuestos de La Municipalidad Distrital de Conchucos, podemos afirmar que cuenta con los
recursos presupuestarios suficientes para ejecutar la obra, provenientes del Canon Minero, las Regalías Mineras y
otros.
Financiamiento de los Costos de Operación y Mantenimiento.
Los costos de mantenimiento serán financiados en su totalidad por la Municipalidad Distrital de Conchucos de la
siguiente manera:
El costo de Mantenimiento Rutinario con proyecto para la alternativa 01 es:
A precio privado: S/. 20,095.00
A precio Social : S/. 15,071.25
El costo de Mantenimiento Periódico con proyecto para la alternativa 01 es:
A precio privado: S/. 23,390.00
A precio Social : S/. 17,542.50
Así mismo se gestionará y establecerá alianzas estratégicas con las organizaciones e instituciones de la sociedad
civil que tengan una relación directa con los beneficios de la obra, con la finalidad de disponer mayores recursos.
5.4. IMPACTOAMBIENTAL
La evaluación de impacto ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el desarrollo sostenido y evitará
errores y catástrofes que serían costosos de corregir. Actualmente la gestión ambiental se orienta hacia proyectos
que utilizan intensamente la mano de obra local, la minoración de desechos y la recuperación y protección de los
recursos naturales.
Se debe entender que la (EIA), no es solo otro procedimiento que precede a un proyecto; el proyecto podría ser
visto como una actividad costosa y de pérdida de tiempo. La IEA debe ser vista como una evaluación de gran
beneficio, desde que esta prevé los problemas que ocasionaran, los aspectos de diseño.
a). Objetivos de la EIA.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Los objetivos más importantes del estudio de Impacto Ambiental son: Llevar a cabo un diagnóstico de los
componentes básicos del ambiente, tales como el físico-químico, biológico y socio económicos.
Identificar y evaluar el posible impacto potencial negativo y positivo, directo e indirecto sobre los factores
ambientales, que se pueden generar de las actividades de desarrollo del proyecto. Elaborar un plan de Manejo
Ambiental, un programa de contingencias y un programa de abandono que trae de mitigar, controlar y compensar
probables disturbios de los factores ambientales y procurar que las medidas de ingeniería prácticas de manejo
tiendan a equilibrar los disturbios y alteraciones hacia un desarrollo sostenible.
b). Impactos sobre el medio físico.
En el medio físico solo se observan impactos negativos a lo largo de todo este tramo o manejables.
c). Emisión de Ruidos.
La explotación de canteras y el funcionamiento son las actividades más importantes que producen en ruidos en la
etapa de construcción.
Los ruidos derivados de este proyecto, son de carácter continuo y bastante localizado. Es así, que la elevación de
los niveles sonoros producidos en las distintas etapas del proceso constructivo de la obra puede afectar a la
población humana, específicamente a los que realizan esta labor a través de interferencias en la comunicación oral,
perturbación del sueño y efectos en el rendimiento del trabajo primordialmente.
d). Emisión de Partículas.
La disminución de la calidad del aire es producto de la emisión de material triturado (polvo), que se realiza durante
todo el proceso de construcción ocasionado por el movimiento de tierras, transporte de materiales, explotación de
canteras.Este polvo puede ser causante del bajo rendimiento de los trabajadores, afecta a los pueblos más
cercanos, debido a que el viento transporta dichas partículas y la vegetación puede disminuir su función de
fotosíntesis, este último a veces es grave cuando se trata de cultivos.
e). Impactos sobre el medio Biológico.
Podemos apreciar solo impactos negativos en el medio biológico, que son los siguientes:
Efectos sobre la Vegetación.
Durante todo el proceso de rehabilitación de la vida, la vegetación se verá afectada por el desarrollo de dicha
actividad.La generación de polvo además producirá una disminución en el proceso fotosintético de la vegetación, y
esto traerá consigo la reducción de la producción. Esto trae consigo la creación e implementación de más vida
vegetal.
Implicancias sobre la fauna.
En el proceso de la construcción de parte de la infraestructura vial del sistema no afectaran una zona de cobertura
vegetal que sirve de habitad a algunas especies. Existen otros factores cuando entre en servicio el proyecto que
deberán tenerse en consideración que pueden ser alteraciones en dichas zonas.
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta
en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que
podrían presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de
mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.
Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de
materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirán alturas de
taludes superiores a 10 metros, recomendándose la explotación por el método de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisión de
partículas de polvo.
Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
5.5. GESTION DEL PROYECTO
5.5. 1. PARA LA FASE DE EJECUCION
La organización y gestión del proyecto está directamente a cargo de la unidad Formuladora y Sub Gerencia de
Infraestructura de la Municipalidad Distrital Conchucos en la etapa de estudios y su viabilidad correspondiente y será
parte de la unidad ejecutora, pero sin embargo, en esta etapa esta tendrá un rol importante la responsabilidad la
organización y gestión respectiva con los cuales se orienta la dirección del proyecto, por ser actividades del sector
saneamiento y estar enmarcado dentro los lineamiento de políticas sectoriales.
En relación a la gestión se efectuara las alianzas estratégicas con instituciones públicas y privadas, empresas
relacionadas al área, organización de productores..
5.5. 2. PARA LA FASE DE POST INVERSION
Para la fase de operación y mantenimiento se hará cargo los beneficiarios del área de influencia y la Municipalidad
Distrital Conchucos.
La concepción del presente proyecto tiene des inicio la organización y gestión y los roles de los actores en cada etapa
del proyecto. Para lo cual presentamos el cuadro siguiente para dejar en claro cada una de las responsabilidades los
cuales sustentadas en las actas de compromiso y resoluciones respectivas
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
INSTITUCION RESPONSABILIDAD
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS FORMULACION DEL PROYECTO AL NIVEL DE PERFIL
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS EVALUACION Y APROBACION DEL DOCUMENTO PERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO NACIONAL A TRAVES DE SUS FONDOS
CONCUSRSABLES O PROGRAMAS
FINANCIAMIENTO PARA LA ETAPA DE EJECUCION
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS EJECUCION DEL PROYECTO POR ENCARGO
BENEFICIARIOS SECTORES DE CONCHUCOS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
5.5. 3. FINANCIAMIENTO
La organización y gestión del presente proyecto de inversión pública será asumida por la Municipalidad Distrital
Conchucos. Es decir, la elaboración del Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil, los recursos para la ejecución del
proyecto y la etapa de post – inversión
ESQUEMA DE LA ORGANIZACIÓN Y GESTION DEL PROYECTO
5.6. MATRIZDEMARCOLÓGICOPARALAALTERNATIVA SELECCIONADA.
componente o nivel de la
Lógica Vertical Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
FIN INCREMENTO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES Y TRANSEÚNTES DE LA LOCALIDAD DE CONCHUCOS
MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DEL 100% DE LA POBLACION.
NO EXISTE DESESTABILIDAD SOCIOECONOMICA EN LA REGION Y EL PAIS.
ENCUESTAS SOCIOECONOMICAS. REPORTE DEL ESTABLECIMIENTO DE SALUD MAS CERCANO.
PERFIL DEL PROYECTO
EJECUCION DEL PROYECTO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENT
O
EXPEDIENTE TECNICO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MACATE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
MACATE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MACATE
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
PROPOSITO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLESLOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
RIESGOS A LA INTEGRIDAD FISICA POR INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD REDUCIDAS HASTA EN UN 80%
ENCUESTAS SOCIOECONOMICAS A LA POBLACION.
SE CUENTA CON LA CAPACIDAD PRESUPUESTAL PARA ASUMIR LA EJECUCION DE OBRA.
RESULTADOS
Ø PISTAS CON INSTALACIÓN DE PAVIMENTO Ø VEREDAS EN BUENAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL
100 DE COBERTURA EN INFRAESTRUCTURA VIAL PEATONAL Y VEHICULAR. 100% DE COBERTURA DE ESTRUCTURAS DE PROTECCION (MUROS DE CONTENCION), REDUCCION DE HASTA UN 50 EN ENFERMEDADES RESPIRATORIAS PRODUCIDAS POR EL EXCESO DE HUMEDAD Y LEVANTAMIENTO DE POLVO.
CAPACIDAD OPERATIVA Y TECNICA PARA LA EJECUCION DE LA OBRA
ENCUESTAS SOCIOECONOMICAS A POBLADORES. REVISION DE DATOS DEL ESTABLECIMIENTO DE SALUD.
ACTIVIDADES
MEJORAMIENTO DE PISTAS TIPO EMBOQUILLADO DE CONCRETO Y PIEDRAS, MEJORAMIENTO DE VEREDAS DE CONCRETO FC 175 KG/CM2.
COSTO TOTAL DE LOS ESTUDIOS BÁSICOS Y TÉCNICOS: S/. 158,315.86 COSTO TOTAL DE INVERSIÓN S/. 9’315,304.93 SUPERVISIÓN S/. 189,979.03 OBRAS CIVILES S/. 8’967,010.04
EXPEDIENTE ELABORADO
PRESENTACIÓN DE FACTURAS POR LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN.
PRECIOS DE MATERIALES NO SUFREN GRANDES CAMBIOS. SOSTENIBILIDAD DURANTE LA EJECUCION Y POS INVERSION DEL PIP
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Como resultado del desarrollo del presente Proyecto, se concluye:
El problema central es el : INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL LAS CALLES: SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO, Y EN LAS CALLES
14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE NOVIEMBRE, JR.
CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZ DEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 2 DE MAYO, JR.
RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO
Con la ejecución del Proyecto se beneficiarán directamente 3732 pobladores aproximadamente.
La inversión de la alternativa seleccionada a precios privados es de S/. 9, 315,304.93 Nuevos Soles a precios
PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS
SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR. ANCASH, AV. 10 DE
NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02 DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR
VALLE BAJO, DISTRITO CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHUCOS
ECON. JUAN CARLOS GARCIA MIBELA
Sociales es de S/. 10, 446,042.85
De acuerdo a la evaluación efectuada se puede concluir que el Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONA EN LOS SECTORES BELLO HORIZONTE, FLOR DEL
VALLE ALTO Y EN LAS CALLES 14 DE SETIEMBRE DEL SECTOR VIRGEN DE LOURDES, JR.
ANCASH, AV. 10 DE NOVIMBRE, JR. CAHUIDE, JR. JORGE CHAVEZDEL SECTOR CONSUZO, JR. 02
DE MAYO DEL SECTOR 02 DE MAYO, JR. RICARDO PALMA DEL SECTOR VALLE BAJO, DISTRITO
CONCHUCOS – PALLASCA – ANCASH” es VIABLE desde el punto de vista técnico, económico, ambiental e
institucional.
La evaluación económica se ha dado como resultado los siguientes indicadores:
INDICADORES ALTERNATIVA Nº01 ALTERNATIVA Nº02
VAN 847,512 19,938TIR 11.49% 9.05%C/B 1.11 1.00
INDICADORES ALTERNATIVA Nº01 ALTERNATIVA Nº02
VAC 7,485,722.29 8,313,296.21
BENEFICIARIOS 3,732.00 3,732.00
ICE 2005.82 2227.57
En consecuencia, se recomienda que el presente estudio de Pre inversión a nivel de Perfil, se eleve a la Oficina
de Programación de Inversión es de la Municipalidad Distrital de Conchucos, para el otorgamiento de su
viabilidad y luego se proceda a la elaboración del Expediente Técnico respectivo.
Se recomienda la ejecución del proyecto, considerando que cumple con los criterios de viabilidad económica
técnica, social y de sostenibilidad.