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EVOLUCION Y DESARROLLO EN LA
CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE
HORMIGON EN ARGENTINAIng. EDUARDO MARCOLINIIng. EDUARDO MARCOLINI
Santiago, 19 de julio de 2011
1996/97Primeras Experiencias:
R.N. Nº 127 (Prov. Entre Ríos y Corrientes)
Reinserción de pavimentos de hormigón en carreteras
Utilización de pavimentadoras de encofrado deslizantes
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• Ventajas y producciones de las nuevas tecnologías
• Disminución en los costos de construcción
• Reducción de plazos de ejecución
1er Convenio de cooperación técnica con Agencia VialICPA ⇆ ⇆ ⇆ ⇆ DNV
Texturizado y Curado Texturizado y Curado Superficial del Hº: Superficial del Hº:
TEXTURIZADO CON ARPILLERA:
CURADO CON MEMBRANA QUIMICA DE RESINAS EN BASE SOLVENTE:
Riego en dosis suficientes (mínimo 200 grs / m2) y uniforme en toda la sección del pavimento (incluido bordes laterales)
Inmediatamente detrás de la pavimentadora
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TEXTURIZADO CON ARPILLERA:
Arrastrada por la pavimentadora, detrás del fratasado
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CON DISCOS DIAMANTADOS:
- aserrado de control para direccionar las fisuras por contracción
- 1/3 del espesor de la losa
- Cantidad de aserradoras suficientes para atender elevadas producciones
Control de fisuración por Control de fisuración por Aserrado:Aserrado:
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MEJORAS EN LA RUGOSIDAD DEL PAVIMENTO
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Cajeado:» Objetivo: formar una “caja” para sellado de juntas» Ancho de la caja: 8 a 10 mm» Profundidad: varia según material (25 a 40 mm)
Sellado con materiales de Sellado con materiales de mayor vida útil:mayor vida útil: Aserrado secundario para
formar una “caja” de sellado, respetando FF apropiado para cada material
Tareas de arenado, limpieza profunda, etc, para garantizar adherencia
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Sellado con equipos y metodologías apropiadas
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1998/99Evolución Tecnologica:
R.P. Nº 39 (Prov. Santa Fe)
- Cambio de diseño flexible por rígido (antecedente RN 127)
1ra pavimentadora de última generación
1ra pavimentadora de última generación
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Pavimentadora armada en media calzada, equipada con:
� DBI
� TBI
� Fratas automático
Utilización de herramientas de Utilización de herramientas de Inserción de Armaduras: Inserción de Armaduras:
Sistema DBI Sistema DBI
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Sistema de corrección de la inserción de pasadores (viga oscilante):
- Genera un “rollo” de hormigón que repone material en los orificios producidos por la inserción de pasadores
- Adicionalmente: indicador de consistencia del hormigón
+ Simplificación del suministro de hormigón en el fre nte, no hay tareas previas en la cancha (sin canastos)
+ Velocidad de operación constante, sin detenciones p or demoras en trabajos delante de la pavimentadora
+ Mayor peso del equipo y largo del molde deslizante
+ Elimina los efectos perjudiciales de canastos de ar maduras sobre la lisura final (Importante fuente de rugosidad en pavimentos )
+ Sistema de corrección (viga o plancha) mejora lisur a y perfil transversal
+ Eficiencia en el posicionamiento de los pasadores
Ventajas de la Pavimentación con DBI:Ventajas de la Pavimentación con DBI:
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+ Eficiencia en el posicionamiento de los pasadores
+ Optimización en la operación de equipos y mayores p roducciones
+ Singular economía de acero y personal
UNIFORMIDAD EN EL PROCESO DE PAVIMENTACION
MEJOR RUGOSIDAD FINAL
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Fratás automático de terminación:Fratás automático de terminación:
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Correctamente calibrado permite lograr una excelente terminación superficial y mejoras en la rugosidad final del pavimento.
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Mejoras en rugosidad final:Mejoras en rugosidad final:
IRI KILOMETRICO (C.Ascend.) R.P. N° 39 (expresado en % de la rugosidad especificada)
80%
90%
100%
110%
120%
IRI (
m/k
m)
HORMIGON SIN DBI HORMIGON CON DBI
Puente
Puente
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Cambio de pavimentadora sin herramientas a paviment adora de última generación con DBI y fratás automático – Mismo operador, person al y logística de obra
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40%
50%
60%
70%
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40
Km
IRI (
m/k
m)
1999 / 2000Elevadas Producciones:
Aeropuerto El Calafate (Prov. Santa Cruz)
Construcción de pista, calle de rodaje y plataforma del nuevo aeropuerto internacional Lago Argentino
55 jornadas de trabajo> 800 m3 de Hº/día
Máximo de 1.650 m 3
en una jornada
���� Por primera vez se alcanzaron elevadas producciones con las nuevas tecnologías de pavimentación
Pavimentadora armada en 7,50 m de ancho
Planta elaboradora de 200 m 3 / hora de capacidad
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en una jornadaPlanta elaboradora de 200 m / hora de capacidad
Equipo de texturizado y curado autopropulsado
Otras formas de texturizado :Otras formas de texturizado :
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Aeropuertos:
ranurado transversal
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2001 / 03Hº en autopistas:
Au R.N. Nº 7 (Prov. San Luis)
1er proyecto vial licitado en ambas alternativas:
RIGIDA - FLEXIBLE
• Pavimentadora en ancho completo con:
Duplicación de calzada de 212 km de extensión (para transformación en autopista)
Variante en traza nueva de doble calzada en la ciudad de San Luis
Especificaciones : uso de pavimentadoras de encofrados deslizantes incorporado en Pliegos
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DBI – TBI y Fratás Automático • Equipo de texturizad o y curado
Logística de obra para un Proyecto de gran magnitud:
* Planta elaboradora de hormigón de 300 m3 / h de capacidad
* Uso de silos horizontales – concepto de movilidad de los equipos de producción
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Logística de obra para un Proyecto de gran magnitud:
• Dos frentes de construcción de bases cementadas
• Uso de Trimmers: � Elevadas producciones
� Máxima precisión
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20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
m3 hormigon
Ton. cemento
M3
HO
RM
IGO
N
TO
N C
EM
EN
NT
O
PRODUC. MENSUALES HORMIGON Y CONSUMOS CEMENTO
Prod. Media mensual = 31.500 m3 H°
Logística de obra para un Proyecto de gran magnitud:
MAXIMA PRODUCCION MENSUAL = 42.740 M3 ( ∼∼∼∼ 28 KM)
MAXIMA PRODUCCION DIARIA = 2.889 M3 ⇔⇔⇔⇔ 1.804 ML DE CALZADA
Días con producciones mayores
a 1 km de calzada =
125 días (54 % del total)
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SE CONSTRUYERON 228 KM DE PAVIMENTO DE HORMIGON EN SOLO 12 MESES CALENDARIO
15
0
5.000
10.000
15.000
20.000
Ene
ro-0
2
Feb
rero
-02
Mar
zo-0
2
Abr
il-02
May
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Juni
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Julio
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Ago
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bre-
02
Ene
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3
Feb
rero
-03
Mar
zo-0
3
0
2.000
4.000
6.000
TO
N C
EM
EN
NT
O
125 días (54 % del total)
PRODUCCION DIARIA = 2,000 m3Consumos aprox. de materiales Capac. EquiposCEMENTO 700 Tn Cam.tolva 28 TnPIEDRA 2,400 Tn Cam. Volc 28 TnARENA 1,300 Tn Cam. Volc 28 TnMEZCLA 2,000 m3 Cam. Volc 9 m3
Cantidad de viajes diariosCEMENTO 25 PIEDRA 86 ARENA 46 MEZCLA 222
TOTAL VIAJES379
Consumos y movimientos en un día típico de producción:
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PRODUCCION DÍA = 2.000 m3 H°CONSUMO
Un. DIARIOCEMENTO ton 700AGUA (libre mezclador) litros 260.000ARENA ton 1.300PIEDRA 6 / 20 ton 1.100PIEDRA 20 / 38 ton 1.300PLASTIFICANTE litros 2.450INCORP. AIRE litros 210MEMBRANA CURADO litros 2.014PASADORES un. 6.958BARRAS UNION un. 1.450
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SAN LUIS:La Provincia de las Autopistas
> 700 km de pavimentos de HºAdemás de Au RN 7 (228 km):
� Au R.P. Nº 20: 144 km de pavimentos (doble calzada), sobre base granular y sobre reciclado paquete flexible
� Au R.P. Nº 55 Norte: 175 km de pavimentos (duplicación), sobre base suelo cemento
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� Nueva Circunvalación de Villa Mercedes (doble calzada)
Recientemente habilitada:
� Au R.P. Nº 55 Sur – 130 km de pavimentos (duplicación), sobre base suelo cemento
Distribuidores de Hormigón:
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� Predistribución con otra pavimentadora en Au R.P. Nº 20 y 55 – San Luis
2003 / 06
Autovía R.P. Nº 6 (Prov. Buenos Aires)
� Obra de 175 km de longitud, contratada en 8 tramos
� 5 grupos de empresas (UTE)
� Sectores con Doble Calzada nueva, incluida la rehabilitación del pavimento flexible existente por reciclado (base)
� Tramos sólo con Duplicación
� Total de 250 km de pavimentos
T V
T VI
T VII
T VIII
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� Total de 250 km de pavimentos de Hº nuevos
Mejoras en Especificaciones : además de pavimentadoras se exigen plantas de producciones mínimas que garanticen operación correcta del tren de pavimentación
T I
T II
T IIIT IV
Autovía R.P. Nº 6 (Prov. Buenos Aires)
- Tres (3) pavimentadoras trabajando en forma simultánea (dos totalmente equipadas)
- Producciones Medias: > 2 km de calzada por jornada
En proyecto: 100 km faltantes de reconstrucción calzada existente
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2004 / 06
Whitetopping (recubrimiento no adherido)
���� “CAMINO DE LOS PUEBLOS ”
Olavarria / Sa Chica / Cnia Hinojo (Prov. Buenos Ai res)
Whitetopping de Hº, ejecutado en media calzada para mantener el tránsito de la vía
Espesor variable
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���� AUTOPISTA AU 7
Ciudad de Buenos Aires
Whitetopping de Hº, rehabilitación de doble calzada ejecutada en ancho completo, espesor variableMínima intervención, < tiempos de ejecución, dismin ución interferencias de tránsito
2005 / 07
Acceso Glaciar Perito Moreno (Prov. Santa Cruz)
Construcción en Area Protegida (Parque Nacional Los Glaciares)
Media calzada, mantenimiento tránsito, mínimo impacto ambiental
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GRANDES PROYECTOS ACTUALES:
Autopista Rosario / Córdoba - R.N. Nº 9(Prov. Santa Fe – Córdoba)
� Autopista totalmente nueva, doble calzada de dos carriles por sentido
� Control total de accesos
� Obra contratada en 6 tramos
� 5 constructoras o grupos de empresas en UTE
MENOR COSTO INICIAL ALTERNATIVA RIGIDAMENOR COSTO INICIAL ALTERNATIVA RIGIDA
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empresas en UTE
~ 500 km de pavimentos de
hormigón nuevos
GRANDES PROYECTOS ACTUALES:
Autopista Rosario / Córdoba - R.N. Nº 9� 6 pavimentadoras trabajando en ancho completo de calzadas, totalmente equipadas
� más una pavimentadora de media calzada en ramales y vinculaciones distribuidores
� 4 plantas elaboradoras de hormigón con capacidades nominales de 120 hasta 300 m 3 / hora
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� 11 posiciones de plantas productoras
GRANDES PROYECTOS ACTUALES:
Autovía Mesopotámica - R.N. Nº 14(Prov. Entre Ríos)
Duplicación de calzada,
122 km de pavimentos de hormigón nuevos,
4 tramos
4 constructoras o grupos de empresas contratistas
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� 4 pavimentadoras en 7,90 m de ancho, totalmente equipadas
� más una pavimentadora de media calzada en distribuidores
� 5 plantas elaboradoras de hormigón de 60 hasta 180 m3 / hora
GRANDES PROYECTOS ACTUALES:
Autovía R.N. Nº 19 – SANTA FE(Au Santa Fe / Córdoba)
Duplicación de calzada,
Variantes doble traza en poblaciones,
> 130 km de pavimentos de hormigón nuevos,
6 tramos
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� 3 pavimentadoras en 7,90 m de ancho, totalmente equipadas
� más una pavimentadora de media calzada en distribuidores
� 5 plantas elaboradoras de hormigón de 60 hasta 300 m 3 / hora
� 7 ubicaciones de plantas productoras
GRANDES PROYECTOS ACTUALES:
Autovía R.N. Nº 19 – SANTA FE(Au Santa Fe / Córdoba)
PROVINCIA DE SANTA FEPavimentos de Hormigón Bases de Suelo Arena Cemento
Espesor Ancho de Calzada
Volumen Hº Espesor Ancho Superficie
SAC ( m ) (m) ( m3 ) ( m ) ( m ) ( m2 )
Lotes 2 y 3: Subtramo II Sec 1 y 2
CHEDIACK 55.0 0.23 7.90 117,000 0.15 8.90 570,000
Lote 4: Subtramo III Sec. 1 VIALCO - EQUIMAC U.T.E. 32.3 0.23 7.90 71,000 0.15 9.40 37 0,000
Lote 5: Subtramo III Sec. 2 ESUCO 31.8 0.23 7.90 70,000 0.15 9.40 360,000
TOTALES SANTA FE 119.1 258,000 1,300,000
Tramo DIRECCION NACIONAL DE VIALIDADTramo 3 - Sección III ESUCO 13.8 0.23 7.90 25,000 0.15 9.40 130,000
TRAMO Empresa Contratista
Longitud Total
Calzadas ( km )
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Variante Frontera – San Francisco
Tramo 3 - Sección III ESUCO 13.8 0.23 7.90 25,000 0.15 9.40 130,000
TOTALES DNV 13.8 25,000 130,000
TOTALES AUTOVIA RN Nº 19 132.9 283,000 1,430,000
Mejoras ya incorporadas en Proyectos de pavimentos de Hº:
� Sobreanchos constructivos en las bases de pavimentos (mejora en rugosidad) – Antecedente: RP 3 9
� Sobreanchos en carril externo de pavimentos de Hº
(eficiencia y economía en rutas de tránsito pesado)
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�Mayor exigencia de rugosidad en autopistas, autovía s y
rutas principales – Antecedentes RN 7 / AU 7
�Exigencias de equipamiento apropiado:
* pavimentadoras equipadas con dispositivos de
inserción automáticos y fratás de terminación
* plantas elaboradoras de H con producciones que
garanticen velocidad mínima de pavimentación
Evolución uso de nuevas Tecnologías en Argentina
+ de 50 Proyectos de pavimentos de
Hormigón con T.A.R. 300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
Vol
umen
Hor
mig
on, m
3
150
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350
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Rut
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orm
igón
, km
Volumen Hormigón
Rutas de Hormigón
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Alternativa Rígida instalada como opción ineludible en nuevos proyectos viales
0
100,000
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1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Year
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Evolución uso de nuevas Tecnologías en Argentina
10
12Pavimentadoras de mediacalzada
9 pavimentadoras de ancho completo trabajando en forma simultanea, en diversas obras, en 2010
CANT. MARCA MODELO ANCHO (m) DBI y TBI FRATAS
2 GOMACO GHP 2800 9.75 SI SI
4 WIRTGEN SP 850 VARIO 8.50 SI SI
3 GOMACO GP 2600 9.75 SI SI
1 WIRTGEN SP 500 6.00 SI SI
1 POWER PAVERS SF 2700 8.23
1 TEREX SF 2204 6.70
2 GOMACO COMMANDER III 6.70 SI
4 GOMACO COMMANDER III 6.00
1 GOMACO GP 2000 7.50
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Alto Nivel de Equipamiento en la especialidad: pavimentadoras de encofrados deslizantes de variada s características, plantas de altas producciones, equ ipos de curado, aserradoras, etc
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4
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1995-2000 2000-2005 2005-2010
Período
Can
tidad
Pavimentadoras de anchocompleto totalmente equipadas
1 GOMACO GP 2000 7.50
1 GOMACO GT 6300 6.00
1 CMI CMI 250 9.00
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> de 3,6 millones de m 3 de hormigón
> de 2.000 km de pavimentos de Hº en autopistas, autovías, rutas y calles urbanas; y obras en aeropuertos
Autopista Rosario - Córdoba
Ruta Nacional Nº127
Autovía Ruta N.Nº19
Ruta Provincial Nº39
Autovia Ruta N.Nº7
Autovía Ruta P.Nº20
Evolución uso de nuevas Tecnologías en Argentina
ICPA:
- Diseño, Especificaciones Técnicas y
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Aeropuertos
Autopistas
Calzada única
Autovía Ruta P.Nº55 Autovía Ruta N.Nº14
Aeropuerto El Calafate
Autovía Ruta P.Nº6
- Diseño, Especificaciones Técnicas y Evaluación económica de pavimentos de Hº
- Capacitación y Transferencia Tecnológica a través de Cursos y Seminarios, Jornadas de actualización, Talleres de obra, etc
- Asistencia técnica en obras
www.icpa.org.ar
MUCHAS GRACIAS !!!!