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Información de Totoras
Museo de la Ciudad
FERROCARRIL CENTRAL CÓRDOBA – ESTACIÓN TOTORAS
La estación ferroviaria fue un elemento vital para la funcionalidad y prosperidad de todo
pueblo enclavado en la región cerealera.
Los acopiadores de Santa Teresa y de numerosas colonias aledañas llevaban las cosechas
en pesados carros al Puerto General San Martín, transporte que resultaba lento, riesgoso y
caro.
En el año 1887 surgió una iniciativa de construir un tranway regional, a sangre y vapor que
partiera del puerto de San Martín, prosiguiera por los caminos reales de la colonia Jesús
María (Timbúes) y el Carcarañá, cerca del puerto de San Martín, llegando a la estación
Serodino y las colonias Santa Teresa, Larguía y San Genaro, terminando en Las Rosas y
colonias aledañas. En este caso el tranway a vapor y sangre ofrecía una doble alternativa a
la producción de Santa Teresa: el Puerto San Martín o la estación Serodino del ferrocarril a
Sunchales.
Este proyecto jamás logró concretarse porque el posterior trazado del ferrocarril Central
Córdoba significó una competencia que le quitaba viabilidad económica a tal proyecto.
La historia del Ferrocarril Central Córdoba comenzó el 3 de noviembre de 1885 cuando la
legislatura cordobesa aprobó la concesión a don Santiago Temple, de una línea férrea que
conectara la ciudad de Córdoba con la frontera de Santa Fe. Al año siguiente, por ley N°
232 del 2 de setiembre de 1886, la legislatura de Santa Fe otorgó al señor Temple la
concesión para la construcción de un ferrocarril desde la frontera con Córdoba hasta
Rosario.
La concesión fue transferida por Santiago Temple a la Compañía Central Córdoba de
capitales británicos cuyo Directorio residía en Londres.
Al confirmarse la concreción del ferrocarril comenzó a desatarse una sorda lucha entre
diferentes propietarios del distrito Santa Teresa para que sus tierras se transformen en la
sede de las estaciones del nuevo ferrocarril.
Los pobladores de Santa Teresa advertidos que su localidad era marginada como estación
ferroviaria enviaron un petitorio al gobernador José Gálvez firmado por 170 vecinos,
comerciantes y agricultores del distrito solicitando la influencia del gobernador para que
la estación se edifique en las cercanías del pueblo.
Dos años después, en el año 1891 enviaron una nota al gobernador Juan M. Cafferatta,
donde reclamaron nuevamente la intervención gubernamental.
La respuesta a esta solicitud por parte de la Dirección General de Ferrocarriles de la
Provincia de Santa Fe fue negativa aduciendo que el pedido había llegado demasiado
tarde.
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A fines de 1891 la lucha por la estación ferroviaria era una batalla que se había perdido
transitoriamente. Los intereses de los grandes propietarios del distrito - Larguía, Bleck y
Classon- lograron la construcción de estaciones ferroviarias en sus tierras.
Recién en el año 1903 se inauguró la estación ferroviaria en Santa Teresa.
La Estación Ferroviaria se denominó Totoras para evitar confusiones con otro pueblo y
estación homónima existente en el Departamento Constitución.
En la revista Cultura y Sport del año 1931 se publicó que el jefe de la Estación Totoras fue
don José Luis Rosales y sus auxiliares: José Cusumano y Raúl Quinteros y en el año 1959
ocupó el puesto de jefe de estación don Ernesto Leoni.
El 12 de febrero de 1947 el Estado Nacional suscribió el convenio por la compra de
ferrocarriles de capitales ingleses. A partir de este momento el Ferrocarril Central
Córdoba pasó a denominarse Ferrocarril General Manuel Belgrano.
En el año 1995 el sistema ferroviario argentino se privatizó. La empresa Belgrano Cargas
SA. concesionó las líneas del Ferrocarril General Manuel Belgrano, con una extensión de
7.347 kilómetros, que comunica Buenos Aires con Rosario, Santa Fe, Córdoba, Resistencia,
Salta, Jujuy, Tucumán, Catamarca, San Juan y Mendoza; y además, la localidad de Salta
con Formosa.
La concesión de las líneas de carga se extiende por 30 años (hasta el 2025) y las
actividades que concentran son la comercialización, operación, mantenimiento,
rehabilitación del material rodante y la infraestructura.