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INFORMES DE PRACTICAS PRE-PROFESIONALES
Lugar : U.E.A. Orcopampa – CMBSAA
Área : Operaciones – Mina
Fecha de inicio : 02 de Enero de 2013
Fecha de término : 31 de Marzo de 2013
Alumno : Castelo Rado, Luis Fernando
Universidad : Universidad Nacional de San
Agustín de Arequipa
Carrera profesional : Ingeniería de Minas
Nivel : Pre-grado (8vo ciclo)
Orcopampa – Arequipa – Perú
2013
BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA:
Desde hace 60 años, Cía. de Minas Buenaventura S.A.A. desarrolla actividades de
exploración y explotación minera. Su gestión y experiencia es reconocida a nivel mundial,
siendo una de las pocas compañías peruanas cuyas acciones son cotizadas en la bolsa
de Nueva York.
Compañía de Minas Buenaventura S.A.A. fue fundada por don Alberto Benavides de la
Quintana. Ingreso en 1971 a la Bolsa de Valores de Lima (BVL), y en 1996 ingreso a la
bolsa de valores de Nueva York (NYSE).
Caracterizada por sus operaciones minero-metalúrgicas con altos estándares ambientales
y de seguridad en la industria peruana, su compromiso con el desarrollo económico
nacional mediante la inversión privada, la generación de empleo y el pago de obligaciones
tributarias, el compromiso con el desarrollo sostenible en las regiones en las que opera, y
en particular de las comunidades de sus áreas de influencia, a través de la promoción de
alianzas estratégicas y obras de inversión social.
Es también una gran generación de oportunidades para el desarrollo integral del equipo
humano, velando por su capacitación, educación y salud, consecuentemente, por aplicar
las mejores prácticas de buen gobierno corporativo, fue premiada en tres oportunidades
por la Bolsa de Valores de Lima (BVL).
BUENAVENTURA Y SUS INVERSIONES:
- Unidades operadas por Buenaventura:
Orcopampa
Poracota
Antapite
Julcani
Recuperada
Uchucchacua
Shila-Paula
Mallay
Tantahuatay
La Zanja
Breapampa
- Empresas subsidiarias
Cedimin
El Brocal
Minera La Zanja
Coimolache
1
Bisa Conenhua
- Empresas afiliadas
Yanacocha
Cerro Verde
Canteras del Hallazgo
- Proyectos en desarrollo
Hidroelectrica Huanza
Procesadora Industrial
Rio Seco
Trapiche
Tambomayo
PROYECTOS Y PROSPECTOS
- Desarrollo de mina
Chucapaca Trapiche
- Factibilidad y generación de reserva
Tambomayo Hualgayoc
- Delineación de recurso
Colquemayo Surichata
- Perforación y túneles
Ccaccapaqui
Andrea
Nazca
Pucay
Minas Ragra
Antapite
Yumpaq
El Faique
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Ubicación Geográfica De La Empresa
Ubicación
La Unidad Económica Administrativa Orcopampa se encuentra situada en el Departamento de
Arequipa, Provincia de Castilla, Distrito de Chilcaymarca; en donde se ubica el área de mina, y
el Distrito de Orcopampa; en donde se ubica la Planta de Beneficio y otras unidades auxiliares
como oficinas y laboratorios.
Acceso
Existen dos formas de acceder al lugar mencionado en el acápite anterior desde Arequipa,
mediante vía terrestre y vía aérea.
Vía Terrestre Distancia
- Arequipa – Aplao – Viraco – Orcopampa 369 km
- Arequipa – Aplao – Chuquibamba – Orcopampa 412 km
- Arequipa – Caylloma – Orcopampa 412 km
Vía Aérea
- Viajes semanales Lima – Arequipa – Orcopampa
En la Lámina Nº 1 se observa las rutas descritas anteriormente.
Lámina N° 1: Ubicación y vías de acceso a la U.E.A Orcopampa
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Clima y vegetación
La altura del pueblo de Orcopampa es de 3800 m.s.n.m., en las que se puede observar las
características climáticas generales de la sierra sur de Perú, siendo el clima templado
durante el día, ventisco y frígido durante la noche. Durante los meses de Diciembre a
Marzo se experimenta precipitaciones pluviales nieve y granizo cuando desciende la
temperatura, en el resto del año hay escasez de lluvias.
La vegetación en las zonas aledañas al pueblo de Orcopampa es abundante,
presentándose una gran variedad de plantas silvestres (Canola, Tola, Ichu, Pastizales,
árboles como el Eucalipto y el Sauce silvestre), así también como plantas cultivadas
(Pastos mejorados, cultivos agrícolas como papa, maíz, habas, quinua, etc.).
En cuanto a la fauna esta es muy variada desde la presencia de aves como la Huashua y
patos silvestres, hasta animales auquénidos como la Llama y la Vicuña. En cuanto a la
preservación de la fauna se ha creado programas de cuidado y protección de muchas
especies como por ejemplo la creación de piscigranja para el cultivo y mejoramiento de la
trucha. Así mismo se ha capacitado a los pobladores para la crianza de ganado vacuno,
animales auquénidos apreciado por su lana.
Geografía
La zona presenta un amplio valle por donde fluye el río Orcopampa que es el colector
principal de las aguas de escorrentía de la zona y cuyo afluente más conspicuo es el río
Chilcaymarca.
Como rasgos fisiográficos interesantes se tiene:
Una serie de terrazas fluviales, que evidencian un probable antecedente lagunar del
valle.
Una apreciable cantidad de pequeños conos volcánicos de 30 á 350 m. de altura
dispuestos a lo largo del valle.
En la parte donde se localiza el pueblo de Orcopampa la topografía es planar a medida
que se va superando en altitud la superficie va presentado una topografía más agreste
y pronunciada con presencia de considerables depresiones.
Recursos hídricos
El recurso hídrico es muy abundante delimitado por las cuencas de los ríos Huancarama
que posteriormente cambia de nombre por río Orcopampa, Chilcaymarca, Misapuquio y
Umachulco que finalmente contribuyen sus aguas a la cuenca del río Majes para después
ser vertida al Pacifico.
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El potencial hídrico de la zona es aprovechada para generar energía eléctrica en la central
hidroeléctrica de Huancarama, para uso industrial minero Metalúrgico, uso agrícola y
domestica por parte de la población.
Energía eléctrica
Las Minas de Orcopampa, Shila y Paula, se encuentran actualmente alimentadas
eléctricamente desde la subestación Huancarama, mediante una línea de transmisión en
66 kV, simple terna, 25 Km., conectada a la barra en 66 kV de la subestación Ares 66/21,9
kV. Esta subestación a su vez está integrada al Sistema Interconectado Nacional,
mediante una línea de transmisión en 138 kV Callalli – Ares, línea que esta siendo operada
por CONENHUA S.A. La celda de llegada y salida en 138 kV de la subestación Callalli y la
línea que alimentara a este sistema, son operadas por la empresa Red de Energía del
Perú (REP), la transformación y distribución viene siendo operada por SEAL.
Asimismo en Huancarama se tiene interconectado en 22 kV la Central Hidroeléctrica de
Huancarama de 1,4 MW que es una unidad de generación hidroeléctrica que refuerza el
Sistema Eléctrico, cuyo propietario es la Compañía de Minas Buenaventura S.A.A.
Se ha determinado que el suministro eléctrico para las Bocaminas de Chipmo y Poracota,
será desde la subestación Huancarama 66/22 kV-6/8 MVA a través de una línea de
transmisión en 66 kV, que se implementara por etapas.
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GEOLOGIA GENERAL:
RESERVAS MINERALES:
(A) Por Valor TCS Oz/TCS
Ag
Oz/TCS
Au
g/TCS
Au
Ancho Oz Au
Mena 931,473 0.59 0.448 13.93 2.50 417,300
Marginal 159,418 0.24 0.261 8.13 2.14 41,608
TOTAL DE RESERVAS 1,090,891 0.54 0.421 13.08 2.45 459,265
(B) Por Certeza
Probado 673,722 0.53 0.431 13.39 2.41 290,374
Probable 417,169 0.56 0.404 12.58 2.50 168,536
TOTAL DE RESERVAS 1,090,891 0.54 0.421 13.08 2.45 459,265
(C) Por Accesibilidad
Accesible 929,439 0.39 0.417 12.96 2.47 387,576
Ev. Accesible 161,452 1.38 0.442 13.74 2.34 71,362
TOTAL DE RESERVAS 1,090,891 0.54 0.421 13.08 2.45 459,265
(D) Recursos Minerales
Inferido 420,030 5.05 0.435 13.53 1.91 182,713
TOTAL INFERIDO 420,030 5.05 0.435 13.53 1.91 182,713
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(A) Por Valor TCS Oz/TCS Ag Oz/TCS Au g/TCS Au Ancho Oz AuMineral Submarginal 115,823 0.26 0.228 7.08 2.23 26,408
Mineral Baja Ley 909,681 0.11 0.121 3.77 2.17 110,0711,025,504 0.13 0.133 4.14 2.18 136,392
(B) Por Certeza Submarginal Probado 72,485 0.24 0.228 7.08 2.26 16,527Submarginal Probable 43,338 0.30 0.227 7.08 2.18 9,838TOTAL SUBMARGINAL 115,823 0.26 0.228 7.08 2.23 26,408
Baja Ley Probado 535,306 0.12 0.122 3.80 2.16 65,307Baja Ley Probable 374,375 0.10 0.120 3.73 2.19 44,925
TOTAL BAJA LEY 909,681 0.11 0.121 3.77 2.17 110,071
Mena Potencial 302,417 5.28 0.495 15.40 2.24 149,696Marginal Potencial 214,824 0.69 0.256 7.95 1.83 54,995
TOTAL MINERAL POTENCIAL 517,241 3.37 0.396 12.31 2.07 204,827
(C) Por AccesibilidadSubmarginal Accesible 106,368 0.22 0.228 7.08 2.26 24,252
Submarginal Ev. Accesible 9,455 0.71 0.227 7.05 1.86 2,146TOTAL SUBMARGINAL 115,823 0.26 0.228 7.08 2.23 26,408
Baja Ley Accesible 762,973 0.10 0.123 3.83 2.19 93,846Baja Ley Ev. Accesible 146,708 0.16 0.111 3.47 2.08 16,285
TOTAL BAJA LEY 909,681 0.11 0.121 3.77 2.17 110,071
Mineral Inaccesible 3,823 0.09 0.089 2.77 1.55 340TOTAL MINERAL 3,823 0.09 0.089 2.77 1.55 340
OTROS MINERALES:
GEOLOGÍA LOCAL
A cinco kilómetros al oeste de la histórica zona argentífera de Orcopampa (vetas Calera, Santiago y Manto) se encuentra el área aurífera de Chipmo, entre la quebrada Ocoruro y el río Chilcaymarca.La roca hospedante de las vetas principales de oro, cuyos nombres son Nazareno, Prometida y Natividad, se ha formado a partir de flujos y domos de composición dacítica, andesítica y cuarzo latita que pertenecen al complejo volcánico Sarpane.Los domos se identifican a partir de las fracturas radiales concéntricas y el marcado bandeamiento del flujo.Dataciones de fenocristales de plagioclasas, que pertenecen a estos domos dacíticos, indican que estos se depositaron hace 19 a 19,6 millones de años.En la parte norte se ubican los tufos riolíticos Manto originados hace 20 millones de años, en donde están emplazadas las vetas San José 1 y San José 2.
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Cerca de la veta Nazareno se ha reconocido dos diques hornbléndicos relativamente paralelos a la veta. El de más cercanía a la veta es de composición andesítica y su alteración principal es propilítica. En el área de Chipmo, el complejo de los domos intrusivos Sarpane se encuentra parcialmente superpuesto por los tufos riolíticos Chipmo.En la Lámina Nº 2 se muestra el plano geológico del distrito de Orcopampa.
Lámina N° 2: Plano Geológico del Distrito de Orcopampa
A cuatro kilómetros al noroeste de Orcopampa se ubica el área prospectiva aurífera de Sausa. Esta área está emplazada en dacitas y andesitas porfiríticasEncima de ellas se observan tufos ignimbríticos7 en disposición horizontal. A diez kilómetros al norte de Orcopampa se ubica el área de Umachulco. Aquí se observa la presencia de un estrato volcán8 constituido por intercalaciones de tufos ignimbríticos de composición dacítica a riodacítica con andesitas del Mioceno superior. Encima de éstas se emplazan coladas de lavas, brechas y aglomerados.Las vetas de cuarzo reconocidas se emplazan en el lado este del estrato volcán.
GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
Las vetas que conforman la Mina Chipmo se encuentran emplazadas en una zona de sistemas de fallamientos NE-SW, con buzamientos al sur en las vetas Mariana, Prometida, Nazareno, y Pucará-sur, y al norte en las vetas San José 1, San José 2, Pucará-Andrea, Natividad, Lucy y Alejandra.
Existe, también, otro sistema de fallamientos NW-SE con buzamientos al norte en las vetas Vanesa 1, Vanesa 2, Ventanilla y Huichupaqui.Las anomalías Ocoruro Norte, Centro y Sur están ubicadas en una zona de fracturamiento NW-SE en la sección oeste del yacimiento.
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En el área de Sausa existen cinco crestones que presentan afloramientos discontinuos cuyos rumbo y buzamiento son N60ºE y 60ºNW respectivamente.En el área de Umachulco el rumbo del sistema de fallamiento predominante es N60º-80ºE con un buzamiento de 60-75º al norte (vetas N y T) y buzamiento alsur (vetas E, R y O).
En las áreas de Orcopampa, Chipmo, Sausa y Umachulco, los patrones defracturamiento a nivel regional y local son idénticos lo que haría presumir quetodos fueron originados bajo un mismo evento tectónico.
GEOLOGÍA ECONÓMICA
La mineralización económica del área de Chipmo pertenece a un sistema epitermal del tipo de rellenos de fracturas.La mineralización de las vetas Nazareno, Prometida y Natividad de esta área consisten principalmente de oro nativo asociado a teluros, así como a cobres grises y pirita en estructuras de cuarzo lechoso, venas de dickita – alunita ybandas de baritina.
La veta Sausa, en el área del mismo nombre, presenta mineralización económica cuando está asociada a cuarzo ligeramente lixiviado, reportando leyes hasta de 0.500 Oz Au de forma lenticular, con ancho promedio de 0.40 metros y ± 4 metros de longitud ubicada localmente en superficie. En general el sistema Sausa se presenta como una estructura silicificada, con escaso cuarzo y sin un buen desarrollo estructural.
En el área de Umachulco las vetas presentan cuarzo blanco lechoso condiseminación de pirita y óxidos de manganeso. El muestreo sistemático efectuado en cada una de las estructuras indica leyes químicas de oro entre 0,5 y 17 gramos ubicados localmente. En interior mina, el promedio de leyes de oro varía entre 0,5 y 3 gramos, decreciendo a medida que se gana profundidad.
ALTERACIÓN HIDROTERMAL
La alteración predominante en el área de Chipmo, tanto en superficie como en interior mina, es la argílica avanzada y fue determinada en base al mapeo geológico y al uso de un espectómetro PIMA (Portable Infrared Mineral Analyzer – Analizador Portátil Infrarrojo de Minerales). Lo que se determinó fue lo siguiente:
Silicificación masiva Cuarzo – alunita Cuarzo – caolinita Cuarzo – dickita Argílico Propilítico
Estas alteraciones están asociadas a las principales vetas cuyos afloramientos están debajo de la cota 4000.En el lado NW, las alteraciones predominantes en las áreas de Ocoruro Sur, Ocoruro Centro y Ocoruro Norte son silicificación masiva, alunita-caolinita-cuarzo,los que además afloran entre las cotas 4000 y 4450.
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MINERALOGÍA
Área Nazareno
- MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, hessita, krennerita y telurobismutinita).
- GANGA: Ensamble de cuarzo gris y blanco – baritina – dickita - caolinita – pirita.
Área Prometida
- MENA: Oro nativo asociado a teluros (calaverita, petzita, nagyagita). Presencia limitada de tetraedrita y tennantita que agregan valores de plata.
- GANGA: Cuarzo de varias generaciones (cuarzo gris, blanco granular, lechoso), dickita, caolinita y alunita en menor cantidad.
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Giro del negocio
Compañía de Minas Buenaventura S.A.A. es la compañía pública productora de metales
preciosos más grande del Perú e importante poseedor de derechos mineros. Se encuentra
comprometida con la explotación, tratamiento, y exploración de oro, plata y demás metales en
minas que posee al 100% así como en aquellas en las que participa en sociedad con otra
empresa minera.
El actual presidente de la compañía es Roque Benavides, quien sucedió a su padre, Alberto
Benavides de la Quintana, en el 2011.
Actualmente, opera diversas minas en el Perú:
Participación al 100%: Orcopampa, Uchucchacua, Poracota, Antapite, Julcani,
Recuperada, Shila-Paula y Mallay.
Interés controlador: La Zanja, Tantahuatay, Colquijirca y Marcapunta (las últimas dos
son operadas por El Brocal).
Buenaventura mantiene interés minoritario en:
Yanacocha (43.65%), una de las minas más importantes en Latinoamérica, controlada y
operada por Newmont Mining.
Cerro Verde (19.6%), una importante empresa productora de cobre, operada y
controlada por Freeport-McMoran.
Proyecto Chucapaca (49%), operado por Goldfields.
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Historia de la empresa
La Compañía de Minas Buenaventura S.A.A. inicio sus operaciones en julio de 1953, con la
incorporación de la Unidad Minera Julcani en el distrito de Ccochaccasa en Huancavelica, en
donde empezó con la exploración y explotación de plata.
Poco a poco el Grupo Buenaventura, como es conocido actualmente por su participación tanto
en sus propias operaciones como a través de proyectos desarrollados en asociación con
terceros, fue creciendo e inauguro diferentes unidades dentro del país, como la mas importante
en estos tiempos la U.E.A Orcopampa en Ar equipa caracterizada por la explotación de oro.
Además de Uchucchacua en Lima, Recuperada y Antapite en Huancavelica, Poracota y
Caravelí en Arequipa, y muchas otras que sirvieron y sirven para el crecimiento de la
Compañía, Buenaventura también tiene una participación importante en el accionariado en la
Empresa Yanacocha S.R.L, la mayor productora del oro de Latinoamérica.
En síntesis, Cía. de Minas Buenaventura S.A.A. es una empresa minero metalúrgica dedicada
a la exploración, extracción, concentración, fundición y comercialización de concentrados
polimetálicos y metales.
VISION:
Buenaventura es una empresa minero-metalúrgica globalmente competitiva, líder en
términos de seguridad y generación de oportunidades para el desarrollo integral de todo
el equipo humano que la conforma, así como de rentabilidad y creación de valor para
sus accionistas.
Se encuentra plenamente comprometida con un manejo responsable del medio
ambiente y con el desarrollo sostenible de las comunidades en las que opera.
MISION:
Formar y mantener un equipo humano multidisciplinario y con excelencia empresarial.
Llevar a cabo operaciones minero metalúrgicas de manera segura y eficiente y
aplicando los más altos estándares de la industria.
Promover el crecimiento y el desarrollo orgánico, principalmente a través de las
exploraciones y la investigación metalúrgica.
Propiciar nuestra asociación con empresas afines de primer nivel en el mundo.
Adquirir y desarrollar activos mineros en Iberoamérica.
Diversificar nuestra producción a otros metales o minerales industriales.
Mantener el contacto y la transparencia con nuestros accionistas, autoridades y demás
grupos de interés.
Aplicar las mejores prácticas del gobierno operativo.
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Lograr excelencia ambiental en nuestras operaciones y exploraciones.
Desarrollar y promover alianzas estratégicas con las comunidades donde operamos,
participando activamente a favor de su desarrollo sostenible.
Lograr un ambiente de trabajo que promueva el desarrollo personal y profesional en
todos los ámbitos de la empresa.
VALORES:
Integridad:
Nuestras acciones y decisiones son guiadas por nuestra visión e implican un
comportamiento personal consecuente con los mandatos obtenidos en la misión y los
valores de nuestra empresa. La integridad refleja un compromiso, así como la
disposición de apoyar por encima de nuestros intereses particulares, los intereses de
Buenaventura.
Laboriosidad:
Devoción por el trabajo con conducta personal y forma de vida. Llevamos a cabo
nuestro trabajo poniendo siempre nuestro máximo esfuerzo y constancia para alcanzar
los objetivos de nuestra empresa. Implica también una disposición a apoyar a los que
nos rodean a efectuar sus labores con el mismo ímpetu.
Lealtad:
Es el compromiso con nuestra empresa y con las personas que la conforman, en el
esfuerzo por alcanzar la visión de Buenaventura por encima de cualquier interés
personal. Implica actuar día a día con transparencia y honestidad, cultivando nuestros
valores empresariales, y apoyando permanentemente la labor que nos hemos fijado.
Respeto:
Consideración de la dignidad humana, es tolerar y valorar la cultura, tradiciones,
costumbres, aportes y valores de las personas y todos los grupos de interés de nuestra
Compañía. Reconocemos que el respeto es la base de toda convivencia en sociedad.
Honestidad:
Es rectitud y compromiso. Consiste en actuar de acuerdo a como se piensa y se siente.
En su sentido más evidente, la honestidad puede entenderse como el simple respeto a
la verdad en relación con el mundo, los hechos y las personas.
Transparencia:
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Claridad en nuestros actos y veracidad en la comunicación interna y externa de la
Compañía. Supone el compromiso de la empresa y de las personas que la conforman
de brindar información objetiva, oportuna y veraz.
Politica de seguridad y salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones
comunitarias
La persona humana es el eje central de la empresa.
Nuestras actividades se rigen por la práctica de los siguientes valores: Integridad,
laboriosidad, laboriosidad, honestidad, lealtad, respeto y transparencia.
Nuestros actos se fundamentan en los siguientes compromisos.
Alcanzar nuestros objetivos y metas de seguridad y salud ocupacional, medio
ambiente, calidad y relaciones comunitarias, en concordancia con la Visión y Mision de
la empresa.
Cumplir con la legislación aplicable, requisitos y compromisos asumidos por la empresa
relacionados con la seguridad y salud ocupacional, además de los aspectos de calidad,
aspectos ambientales y sociales.
Prevenir las lesiones y enfermedades de nuestros colaboradores y visitantes, asi como
los impactos ambientales y sociales adversos que pudiesen ser generados por nuestras
actividades y productos.
Desarrollar un proceso de mejora continua en el Sistema de gestión de seguridad y
salud ocupacional, medio ambiente, calidad y relaciones comunitarias.
Trabajar respetando las costumbres locales, promoviendo la identidad y el desarrollo
sostenible de nuestro entorno local.
Utilizar las mejores prácticas y tecnologías económicamente factibles para asegurar la
calidad de nuestras actividades, procesos y productos.
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Organización de la empresa, departamentos, secciones, organigrama, Nombre de
su jefe directo
El área de minas está liderada por el Ingeniero Gilmar Valenzuela – Superintendente de Mina,
quien coordina con los Ingenieros, Raúl Gamarra – Jefe de Mina Nazareno, Henry García –
Jede de Profundización y Amancio Moreno – Jefe de Mina Prometida, Ing Yuri Portugal - Jefe
de turno, Erick Pérez - Jefe de turno, para lograr los objetivos de la empresa, y que esta siga
produciendo lo que la planta metalúrgica requiere a diario.
Existen también empresas especializadas tales como: GYR COMTRATISTAS GENERALES,
STRACOM – GRAÑA Y MONTERO, MONTALI, MARTINEZ CONTRATISTAS E INGENIERÍA
S.A. (MCEISA), PROSAC, GEODRILL, MANPOWER, LIDERMAN, que realizan labores diarias
de manera conjunta con la Compañía tales como profundización, exploración, explotación de
frentes, etc
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Superintendencia de Mina
Ing. Gilmar Valenzuela
Jefe de Mina
Ing. Raul Gamarra
Jefe Mina Nazareno
Ing. Raul Gamarra
Jefe de turno
Ing Yuri Portugal
Jefe Profundizac
ionIng. Henry García
Jefe de turno
Ing. Alex Huaraca
Jefe Mina Prometida
Ing. Amancio Moreno
Jefe de turno
Ing Erick Perez
Descripción del área donde se desempeñó:
AREA DE OPERACIONES MINA
El área de operaciones mina es la que se encarga de la explotación del yacimiento de la mina
Chipmo por el método de corte y relleno ascendente, con el cual se abastece a la planta de
beneficio que tiene una capacidad de 1500 ton/día, este requerimiento de planta debe de
cumplirse en su totalidad para evitar la paralización de trabajos en planta, que da como
resultado perdidas económicas
El área de Operaciones mina, junto con el área de planeamiento son las más importantes en la
Mina Chipmo, puesto que de ellas depende la producción, y de esta lograr la mejor rentabilidad
en las diferentes actividades.
Actividades que se realizan en el área,
Exploracion y desarrollo
Algunas de las actividades mas importantes de la Unidad son las de exploración y desarrollo
mina. La ejecución de trabajos de Exploracion y desarrollo, preparación y Operación Mina, qe
involucra la construcción de rampas, galerías, Bypass, ventanas, subniveles, chimeneas, pique,
etc, esta a cargo de las empresas contratistas.
Estas trabajan en coordinación con los Ingenieros de Operaciones de la Compañía, designados
para dichas funciones.
Preparación y operación mina
La preparación y explotación de la mina también se llevan a cargo por empresas contratistas
especializadas, que deben estar en constante coordinación con los Ingenieros de la compañía
a cargo de esas labores.
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El método de explotación en la mina Chipmo UEA Orcopampa es el corte y relleno ascendente,
mecanizado, semimecanizado y convencional, que producen mineral y desmonte para cubrir
los requerimientos de planta.
Los niveles de extracción son 3520, 3400, 3300, 3190, y todos ellos llegan al Nv 3780, por
donde se traslada el material a planta por medio de volquetes.
Reparto diario de guardia
El reparto de guardia consiste en una reunión que cuenta con la presencia del superintendente
de mina, jefe de guardia, supervisores de cada empresa especializada, un representante de
geología, de topografía, de seguridad, de ventilación, de planeamiento de mina, de servicios
auxiliares y de mantenimiento mecánico; en esta reunión se revisa los avances, disparos, las
leyes, el mantenimiento de equipos y servicios.
Se pide información a todos los presentes sobre lo que necesitan y problemas que puedan
estar surgiendo en su labor y se va anotando digitalmente en un archivo en Power Point, que a
su vez es proyectado sobre una lámina al frente de todos los presentes de tal manera que
todos estén informados de lo que se propone.
Las empresas especializadas son:
STRACON GyM (Graña y Montero)
MARTINEZ CONTRATISTAS E INGENIERÍA S.A. (MCEISA)
GyR (Contratistas Generales)
MONTALI
ZICSA
PROSAAC
GEODRILL
Dichas empresas formulan pedidos a la empresa CMBSAA en donde solicitan apoyo en temas
de:
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Campañas de desatado de rocas.
Charlas de seguridad.
Transporte de explosivos y accesorios de voladura.
Requerimiento de relleno en los tajos.
Material para sostenimiento.
Utilización de bombas.
Mantenimiento de equipos.
Número de personas en el área
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CONDICIONES DE TRABAJO
Funciones que ha desempeñado – describirlas con detalle
Funciones Desempeñadas: Resumen general del plan de practicas diseñado por la empresa:
Plan de Practicas Pre-Profesionales 2013 – Area Operaciones Mina
Actividades Labor
Reconocimiento de labores subterráneas y de superficie Mina Chipmo
Reconocimiento de las operaciones mineras Mina Nazareno, Prometida y
Superficie
Ciclos en galerías y cruceros , Parámetros de perforación con
Jumbo y Jack Leg
Nivel 3540 (Cx 4305), - Nivel
3170 (Cx 949)
Ciclos en tajeos , Parámetros de perforación con Jumbo y
Jack leg
Tajeo 374, Tajeo 320, Tajeo
886
Izaje de personal (Pique Prometida) Pique Prometida, Casa
winche y timbre
Carguío y acarreo ( Scoop, dumper y locomotora) Scoop 24, Dumper 9,12 y
Locomotora 10
Sistemas de ventilación Profundización, Prometida
Servicios auxiliares 1: Bombeo y deslamado Mina Nazareno
Servicios auxiliares 2: Sistemas de aire y agua Mina Prometida
Pique Nazareno: Izaje de mineral y desmonte Mina Nazareno
Productividad Oficina técnica
Supervisión Mina Nazareno
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Mina Prometida
Descripcion de funciones desempeñadas según Plan de Practicas:
1) Reconocimiento de labores subterránea y de superficie:
Labores subterráneas:
Las labores mineras de la mina Chipmo están divididas en 3 zonas, dependiendo de su
ubicación:
- Zona Nazareno: Zona a cargo del Ing. Raul Gamarra,
- Zona Prometida: Zona a cargo del Ing. Amancio Moreno.
- Profundización: Zona a cargo del Ing. Henry García
La mina Chipmo cuenta con:
Tajos: explotados por el método de corte y relleno ascendente,
Ventanas: para la acumulación de carga y desmonte,
Chimeneas: para la comunicación entre niveles, ventilación de la mina,
transporte de personal por el camino, vía de acceso y de servicios,
Cruceros: como los cruceros 430S y 425N, que llevan a una nueva zona
mineralizada llamada Ocoruro, ubicada a 1200 metros lineales e avance por esta
zona
Rampas: Que van numeradas del 1 en superficie dependiendo sea Rp Raul, Rp
Mario y Rp Prometida, hasta la rampa 20, ubicada en el Nivel 3110 en la
profundización de la mina, Por estas vías ingresan los equipos trackless tales
como dumpers, jumbo y scoops tanto eléctricos como diesel.
Horario chispeo: Determinado para estandarizar este horario, y así evitar incidentes
y/o accidentes hacia el personal.
Lun – Sab : Turnos : Mañana (5:35 pm) Noche (5:35
am)
Domingos : Turnos : Mañana (2:35 pm) Noche (11:35
pm)
20
Todas las labores deben contar con un tablero de información como pudimos observar
en:
Nivel 3290 -Tajeo 865 - Brazo 1
Tablero de información: Este contiene:
Check-list: Lo firman los supervisores Cuaderno de orden del supervisor: Lo que se hace durante el día PETS: Libreta IP: Peligros y control: Libreta hecha por el trabajador, supervisada por el
supervisor, si encuentra alguna falla este debe de concientizar al trabajador. Planos de labor: (Planta y perfil) Geomecanica: (Tipo de roca, Recomendaciones, control de calidad)
También vimos algunas de las herramientas que utilizan en los diferentes tajos y
labores que vienen preparando o explotando, algunas herramientas explicadas por el
supervisor de turno en alguno de los tajos visitados fueron:
Tajeo 886 – 1
- Se cuenta con un mínimo de 16 barretillas por labor (4 de 4’, 4 de 6’, 4 de 8’y 4 de 10’)
- De cada 4 barretillas, se tendrá 2 de uña y 2 de punta.
- Se deberá contar obligatoriamente con un portabarrenos, donde deben ir los barrenos, de diferentes medidas.
- El disco de jebe de perforación se usa: Evita o minimiza que de un taladro se venga un el detrito a los ojos, cuando se sopla un taladro en el momento de la perforación.
Maquina Jack Leg
- No se puede utilizar sin asegurar la lubricadora
- Lo que une la lubricadora con la maquina es una manguera llamada chicotillo, este debe tener un seguro de empalme (cadena), que evite el chicoteo si es que se escapa el aire.
Escalera de tijera
- Solo subir hasta el 3er peldaño, donde debe tener una cinta reflectiva roja,
Echadero
- Estos deben contar con un Block retráctil, colocado en la parte superior del echadero, donde se anclara la línea de vida.
- Debe contar también con un machete, para eliminar trozos que no pasen por el mismo.
21
- Una cadena deberá ser puesta para evitar el paso del personal por tratarse de una zona de peligro
Cacho ‘e toro
- Se utiliza cuando se procede a hacer una chimenea en roca mala.
- Se ponen dos cachos a la misma altura y aquí van anclados los puntales.
- Los puntales hacen de piso para las chimeneas.
- Su longitud es de 1m.
Cámaras de carguío
- Distancia cada 100 m.
- Las cámaras de carguío están compuestas por cámaras de acumulación y cámaras de volteo, y sus detalles se describen a continuación:
Cámara de acumulación = 8 – 10 m de profundidad, y 4 m de ancho por 3.5 m de altura
Cámara de volteo = 12 m de profundidad, dado que el scoop tiene una longitud de 10 m, y la sección es la misma que la anterior.
Una cámara se encuentra frente a otra La altura de la sección entre ambas cámaras es de 5 m, dado que el scoop tiene
que cargar el dumper en esta zona y al levantar la cuchara la altura es mayor, es por este motivo que la altura es mayor.
Malla electro soldada
- Su dimensión es de 3m x 1.5m.
- Utilizadas para sostenimiento de roca IIIB.
- Trabajan conjuntamente con los Split sets, pernos helicoidales y eventualmente con el shotcrete.
Split sets
- Se utilizan 5 split sets por malla electro soldada.
- Su capacidad de soporte es de 1 ton/pie
- Generalmente se usan de 7’, dependiendo recomendación de geomecanica.
- Son usados para labores temporales generalmente.
Labores de superficie:
Las labores de superficie, están entre la Rampa Raúl y la Rampa Mario:
Entre estas podemos identificar el área de Mantenimiento Mecánico, de Mantenimiento
eléctrico, el área de Oficinas de mina, el área de la empresa contratista Stracon GyM,etc
Hay un área de desmonte, ubicado al lado de la Rampa Prometida.
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Existen 2 áreas donde se produce shotcrete, ubicado en la zona de Mantenimiento
mecánico, y el otro en el área de la empresa Stracon GyM
A continuación se presenta el reconocimiento de zonas de superficie por la Supervisora
Doris Montenegro, y se expresan algunas mejoras para algunas de las labores
visitadas:
Instructora : Doris Montenegro
Trabajo : Reconocimiento de superficie
8:05 am
- Llegada a la desmontera de mina ubicada al lado de rampa prometida.
- Esta desmontera por estándar debería tener un máximo de 190 000 m3 de capacidad, sin embargo hasta el momento cuenta con 320 000 m3 de desmonte y/o material inerte.
Observaciones
- Por estándar un talud debe tener una altura máxima de 5 m, y esta desmontera tiene una altura de 20 m; lo que nos indicaría que deberíamos tener cuatro taludes de 5 m cada uno, para velar por la seguridad del personal, asi como de los equipos que se encuentran operando cerca de esta desmontera.
- Esta desmontera había sido objeto de una inspección por parte del MINEM y no se percataron de este detalle de altura máxima permisible.
Recomendaciones
- Debería hacerse un estudio de estabilidad de taludes cumpliendo con todos los estándares ya dados, para de esta manera prevenir cualquier tipo de accidentes que puedan ocurrir en el futuro.
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9:05 am
- Visita al área de mantenimiento general
- Supervisión del área de mantenimiento general
Observaciones:
- El área donde se hace el shotcrete, no cuenta con un techo para protegerlo a este de lluvias en esta época.
- Esto genera que la mezcla sea húmeda a veces, esto recalienta la maquina a la hora del lanzado, evidentemente, hay un mayor gasto de esta y se acorta su tiempo de vida.
9:40 am
- Llegada a planta de Shotcrete de Stracom GyM.
- Se contabilizo que se necesitan 162 bolsas de cemento para cargar 18 m3 de shotcrete a un volquete, por lo que se necesitan 9 bolsas de cemento para obtener 1 m3 de shotcrete.
- El tiempo de carguío al volquete de 18 m3, fue de 1h 50 min.
- Luego se preparo 9 m3 mas de mezcla para cargar 1 dumper, utilizando 81 bolsas de cemento, reafirmando nuestro calculo de 9 bolsas por m3 de shotcrete preparado, el tiempo de inicio de carga fue 11:01 am, y se terminó a las 11:44 am totalizando un tiempo de 43 min para este proceso.
- Total m3 cargados: 27 m3
- Total bolsas de cemento utilizadas: 243 bolsas
Observaciones:
24
- Esta área donde se hace el shotcrete, tampoco cuenta con un techo para protegerlo a este de lluvias en esta época, causando lo mismo descrito líneas arriba.
- Tiempo de llenado a volquetes excesivo (1 hora 50 min) , debido a que se necesitan 2 maquinas: 1 scoop y un miniscoop, el scoop carga el material y el miniscoop empuja el material, hacia el scoop para llenar la cuchara de este, esto hace tiempos innecesarios para la carga del volquete de 18 m3.
- A mitad del cargado del volquete, se termino la mezcla por lo que el miniscoop, tuvo que retornar a su tarea principal de llevar bolsas de cemento nuevamente a la parte superior de la mezcladora, esto origino mas tiempos muertos aún.
- El tiempo de carga para el volquete fue de 6.1 min/m3 cargados, mientras que para el dumper fue de 4.78 min/m3 cargados, esto debido que en el caso del dumper este se posiciono debajo de la maquina mezacladora directamente evitando el tiempo muerto originado por las otras 2 maquinarias.
Recomendaciones:
- Cargar directamente de la maquina mezcladora hacia la maquinaria de carga, y se podría también utilizar un adaptador de altura, en el caso fuese un volquete, o un dumper, esto agilizaría la velocidad de cargado, pero también se tendría al miniscoop trabajando todo el tiempo en su área y no se tendría la necesidad de utilizar al scoop, para este trabajo, pudiendo realizar otra función en ese momento, aumentando la productividad.
2) Reconocimiento de las operaciones mineras
Esta parte del plan se realizó acompañando a algún Ing. Jefe de turno, que nos explico la
mejor solución para cada tajo y las complicaciones de los mismos:
La información recolectada durante esta parte del plan fue:
Tajeos de Cia:
- Tajo 374
- Tajo 1315
- Tajo 1201
Nivel 3340 – Tajeo 865
El tajeo con mejor ley en la Unidad:
- Tajeo 865 (Operado por MCEISA – Martinez)
- Su ley es aprox entre 40g/TM y 50 g/TM.
- En este tajeo en particular se observó que hay un puente de 1.80 m de distancia hacia el relleno detrítico de arriba, por lo que se nos explicó que no puede sostenerse con pernos, ya que abría la posibilidad de que se caiga todo el terreno, incluyendo el relleno detrítico de la parte superior, lo que se ve como una posibilidad es utilizar una gata
25
hidráulica o un Wood pack, como sostenimiento temporal, mientras se limpia el terreno, con un Scoop a control remoto (para evitar el riesgo hacia el operador).
- También se ve una mejor posibilidad de sostenerlo con shotcrete preventivo, para crear un ambiente más seguro.
- O realizar una combinación de los dos métodos descritos anteriormente.
Nivel 3290 - tajeo 865
Aquí también se vio un tajeo 865, perteneciente al mismo clavo del tajeo del nivel superior,
su Ley también oscila aprox. en los 45 g/TM.
Explicación de cómo ubicarse en la Mina: Ing. Samuel Canqui.
- Por los ojos de gato : Rojo (Entrada) Blancos (Salida)
- Cuneta a la izquierda : (Entrada) Cuneta a la derecha: (Salida)
- Servicios a la derecha (Entrada) Servicios a la izquierda (Salida)
- Guiarse por el flujo del agua: El agua siempre sale de la mina
Si no hubiera ninguna de estas características en la labor, lo que se debe hacer es guiarse
por el punto topográfico, ya que toda la mina debe estar levantada en base a puntos
topográficos:
- El punto topográfico aumenta a medida que se entra a la mina,ejemplo si veo una Vn-14W y luego avanzo y observo la Vn-15W, significa que estoy entrando más en la labor, esto es muy importante para guiarse en la mina cuando uno debe manejarse solo en la labor.
Nivel 3490
Tajeo 290 : Ley aprox. de 8 g/TM
- El sostenimiento en esta labor va de 3 a 5 mallas electro soldadas por sección dependiendo de la sección, avanzando 1.35m - 1.40 m por cada fila de mallas colocadas, debido a que las mallas son de 1.5 m de ancho pero la zona de traslape mínima debe ser de 10 – 15 cm.
- El sostenimiento del techo es con Split sets de 7’ colocados con una Jack Leg.
Tambien en esta parte del trabajo se pudo realizar la visita a una labor que realiza
explotación por rieles, ubicada en el Nv 3540, a continuación se dan lo detalles para dicha
visita:
Nivel 3540 - Cx-430S
26
Reconocimiento de la labor donde se empezara con el control de tiempos en ciclos en
Galerías y Cruceros según el Plan de prácticas designado.
Este Crucero es una labor de exploración para descubrir y/o verificar un cuerpo próximo
llamado Melissa identificado por medio de perforaciones diamantinas realizadas desde
superficie, este cuerpo Melissa esta aun a una distancia de 1204 metros, y suponiendo un
avance aprox de 120 m/mes, se estaría llegando en un promedio de 10 meses, para el mes
de Noviembre de este año.
- El nivel 3540 también al igual que el nivel 3440 utiliza sistema de rieles; Estos son los dos únicos niveles que cuentan con este sistema.
- Utiliza carros mineros Grumby de 12 ton, la locomotora a trolley empuja nueve carros mineros por viaje
- El volumen de cada carro minero es de 120 pie3 (3.398 m3).
- En este nivel para el avance se utiliza un Jumbo de 1 brazo.
- Se cuenta con scoops eléctricos de capacidad de cuchara de 2.2 yd3 (1.682 m3).
- Las cámaras de alimentación eléctrica de lo scoops eléctricos se hacen cada 100 m
- El largo de cable de alimentación del scoop eléctrico es de 120 m.
- Las cámaras de subestación eléctrica se hacen cada 300 m aunque en el reglamento dice un minimo de 500 m pero se hacen cada 300 m para evitar una caída de tensión.
- A lo largo del crucero se observa cámaras de acumulación, cámaras de volteo, asi como ventanas para diversas funciones, incluso se observa un comedor pero que aún no está en funcionamiento, un ejemplo es la Vn 430 – 32W descrita a continuación
Vn 430 – 32W:
Esta es una ventana utilizada como cámara de aireación donde el personal puede tomar
un descanso, con buena ventilación, debido a que la temperatura es alta a lo largo de la
labor.
Como se puede observar asi como este ejemplo hay una diversidad de cámaras
utilizadas para diferentes funciones.
Nivel 3540 - ByPass-425N
Este Bypass tiene la función de una labor de exploración para descubrir y/o verificar un
sistema de vetas próximo llamado Ocoruro identificado por medio de perforaciones
diamantinas realizadas desde superficie.
La entrada a esta labor se hace por la bifurcación en el Cx - 430 SW.
- Aquí se observó un ventilador de 75 HP que aun esta por instalar, para dar una mejor ventilación a esta labor de exploración.
27
- Aquí se planea la construcción de una cámara de exploración por perforación diamantina en interior mina, de donde se perforara taladros en abanico, para la verificación del sistema de vetas descrito anteriormente
Particularmente en esta Zona Nazareno Sur, se planea llegar a un sistema de vetas
interesantes, en un mediano plazo, y/o corroborar las leyes pre-definidas,esto ayudara
en alargar la vida de la mina, estas zonas son por ejemplo: Pucay (Cuerpo Melissa),
Ocoruro.
Nivel 3540 - Cx 430S
Se observa la colocación de rieles, ya que en este nivel la extracción se realiza por
carritos mineros de capacidad de 12 tn c/u, y cada locomotora está compuesta de
nueve carritos mineros.
Los rieles son de 5 m y con una resistencia de 60 lb/pie, y las partes de estos son
cabeza, alma y patín.
Se observa en la Ventana 430-73W 1 Scoop eléctrico Atlas Copco, de capacidad de
cuchara de 2.2 yd3 estacionado.
El procedimiento para la colocación de rieles es de la sgte manera:
- Para este trabajo se observó 6 trabajadores en operación.
- La cabeza del riel debe ir 1m por debajo de la línea de gradiente señalada por Dpto. de Topografía.
- Primero se coloca el riel, luego recién se procede a la colocación de los durmientes.
- Hacen 1 cuña utilizando una palanca con una piedra para levantar el riel, y proceder a darles la altura adecuada de 1m por debajo de la gradiente.
- Para mantener el paralelismo de los rieles, utilizan un instrumento llamado cantillón, y es que entre riel y riel debe haber una separación de 60 cm.
- Se usan combas para unir los rieles utilizando ribetes de 4 pernos cada uno con su respectiva tuerca.
- Finalmente se clavan los durmientes.
- Si hay algún error en la colocación de los clavos, los sacan utilizando una ganzúa de 1.2 m de largo.
- Se usan 2 clavos por cada lado de cada durmiente.
Se observó 2 cámaras de carguío en este lugar de la operación próxima al trabajo de
colocación de los rieles:
- La Vn 430-74W es una cámara de acumulación de 10 m de largo hecha en tipo de roca IIIB.
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- La Vn 430-73W es una cámara de volteo de 12 m de largo, también en roca IIIB (En esta ventana se encontraba estacionado el scoop).
Más atrás de las ventanas antes descritas se observó una bodega donde se encontró una
gama de herramientas tales como Split sets de 7 pies, platinas, mallas electrosoldadas,
tubos PVC, etc.
Los rieles en esta zona son transportados en plataformas que viajan por los rieles tal cual
como un carrito minero.
Finalmente los tiempos para el final de la primera parte de la guardia fueron:
- Tiempo total desde las 8:50 am hasta las 11:55 am (3 h 05 min)
- Avance total : 20 m lineales
- Nro de rieles colocados: 8 rieles
Resultados obtenidos
- Avance de 0.108 m/min de avance lineal de rieles.
- Tiempo de 9.25 min para cada metro lineal de avance en la colocación de los rieles.
- El tiempo promedio de colocación de un riel es de 23.13 min/riel.
Nv 3540 - Cx 430S
Supervisor encargado de la zona de trabajo: Adolfo Mamani (MCEISA)
En este día se observó la colocación de la cuneta, que son tablas clavadas
perpendicularmente a cada durmiente.
Las medidas de los durmientes son:
- Las cámaras de carguío tienen una medida de 3.5 m x 3.5 m.
- Toda la zona de trabajo por estándar cuenta con iluminación por reflectores.
- La altura de la manga de ventilación para esta labor es de 8’ o 2.40m.
29
- La altura de la línea trolley para el transporte de los carros mineros es de 7’ o 2.10 m, y la distancia a la que se conecta al techo en línea recta es de 5 m, en el caso de curvas, la distancia para sujetarse al techo de la labor es de solo 1m.
- Para la línea trolley se cuenta con dos trabajadores, y la colocación de la línea trolley se realiza con el uso de una Jack Leg.
El avance total de este día fue de 6 colleras, sabiendo que una collera es un par de rieles
osea 5 m lineales.
3) Ciclos en galerías y cruceros , Parámetros de perforación con Jumbo y Jack leg
CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- BY PASS 425N:
Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIÓN
30
Labor :NV 3540 -
BYPASS 425
Equipo : SANDVIK- L12D 5630
Tipo de
roca: III B Seccion: 3*3,5
guardia( hr
): 8 Fecha : 28/01/2013
ANTES DE LA PERFORACIÓN:
Ingreso a mina 0:45:00
Ventilación de labor 0:15:00
Desate de rocas 0:30:00
Limpieza y hacer piso 1:50:00
Sostenimiento 1:42:17
Perforación 2:02:43
Carguío 0:52:00
SUB TOTAL 7:57:00
CONTROL DE TIEMPOS:
Nº DE
TAL
POSICIONAMIEN
TO Y EMPATE
PERFORACI
ON Y
BARRIDO
SALIDA
DEL
BARREN
O
TIEMPO
MUERT
O
TIEMP
O
TOTAL
1 0:00:14 0:01:41 0:00:09 0:00:00 0:02:04
2 0:00:19 0:02:23 0:00:07 0:01:12 0:04:01
3 0:00:17 0:02:24 0:00:05 0:00:30 0:03:16
4 0:00:11 0:01:50 0:00:05 0:00:00 0:02:06
31
5 0:00:17 0:01:52 0:00:06 0:00:00 0:02:15
6 0:00:12 0:02:24 0:00:05 0:00:15 0:02:56
7 0:00:13 0:02:10 0:00:06 0:00:18 0:02:47
8 0:00:34 0:01:59 0:00:07 0:00:30 0:03:10
9 0:00:38 0:01:48 0:00:05 0:00:20 0:02:51
10 0:00:18 0:02:28 0:00:08 0:00:00 0:02:54
11 0:00:13 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:16
12 0:00:14 0:01:41 0:00:06 0:00:00 0:02:01
13 0:00:11 0:01:35 0:00:06 0:00:00 0:01:52
14 0:00:11 0:01:40 0:00:05 0:00:00 0:01:56
15 0:00:47 0:01:37 0:00:05 0:00:00 0:02:29
16 0:00:43 0:02:26 0:00:05 0:00:00 0:03:14
17 0:00:15 0:01:25 0:00:04 0:00:00 0:01:44
18 0:00:34 0:01:44 0:00:07 0:00:00 0:02:25
19 0:00:32 0:01:25 0:00:05 0:00:00 0:02:02
20 0:00:27 0:02:12 0:00:04 0:00:00 0:02:43
21 0:00:12 0:02:00 0:00:05 0:00:00 0:02:17
22 0:00:08 0:01:32 0:00:05 0:00:00 0:01:45
23 0:00:15 0:02:07 0:00:06 0:00:00 0:02:28
24 0:00:27 0:01:27 0:00:05 0:00:00 0:01:59
25 0:00:09 0:01:32 0:00:04 0:00:00 0:01:45
26 0:00:14 0:01:27 0:00:06 0:00:00 0:01:47
27 0:00:42 0:01:23 0:00:05 0:00:00 0:02:10
28 0:00:19 0:02:04 0:00:06 0:00:00 0:02:29
29 0:00:10 0:01:47 0:00:06 0:00:00 0:02:03
30 0:00:34 0:02:31 0:00:07 0:00:36 0:03:48
31 0:00:45 0:02:07 0:00:05 0:00:00 0:02:57
32
32 0:00:36 0:02:01 0:00:06 0:00:00 0:02:43
33 0:00:17 0:01:58 0:00:06 0:00:00 0:02:21
34 0:00:44 0:02:04 0:00:05 0:00:00 0:02:53
35 0:00:26 0:01:43 0:00:06 0:00:00 0:02:15
36 0:00:30 0:01:29 0:00:05 0:00:00 0:02:04
37 0:00:15 0:01:29 0:00:06 0:00:00 0:01:50
38 0:00:21 0:01:33 0:00:06 0:00:00 0:02:00
39 0:00:14 0:01:34 0:00:06 0:00:00 0:01:54
40 0:00:40 0:01:33 0:00:06 0:00:00 0:02:19
41 0:00:25 0:02:00 0:00:07 0:00:00 0:02:32
42 0:00:20 0:01:54 0:00:06 0:00:00 0:02:20
43 0:00:16 0:01:33 0:00:07 0:00:00 0:01:56
44 0:00:18 0:01:29 0:00:06 0:00:00 0:01:53
45 0:00:29 0:01:58 0:00:08 0:00:00 0:02:35
TOTAL 1:48:05
PROMEDI
O0:00:23 0:01:51 0:00:06 0:00:05 0:02:24
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:
Nº TALPOSICIONAMIEN
TO y ENPATE
PERFORACI
ON Y
BARRIDO
SALIDA
DE
BARREN
O
T.MUERT
O
T.TOTA
L
1 0:00:33 0:03:09 0:00:21 0:00:12 0:04:15
2 0:00:09 0:03:44 0:00:16 0:01:11 0:05:20
33
3 0:00:11 0:04:38 0:00:14 0:00:00 0:05:03
TOTAL 0:14:38
PROMEDI
O0:00:18 0:03:50 0:00:17 0:00:28 0:04:53
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 2:02:43
CALCULOS EN PERFORACIÓN:
Diámetro del taladro: 45 mm
Diámetro del tal. De alivio: 102 mm
Sección: 11,025 m2
Densidadmineral 3 ton/m3
desmonte 2,7 ton/m3
Longitud de barreno 12 pies 3,66 m
Perforación efectiva 10,96 pies 3,34 m
Explosivo DINAMITA
#
CARTUCHOS PESO87,50
Kg 624
Semexsa 80% 1 caja: 164 25 56,25 Kg 369
CANTIDAD
UTILIZADASemexsa 65% 1 caja: 204 25 31,25 Kg 255
Semexsa 45% 1 caja: 212 25 0 Kg 0
Factor de corrección geométrica 0,9
Taladros cargados 38
Taladros perforados 45
RESULTADOS:
34
Tiempo Efectivo de la perforación 2:02:43 122,72 min
Tiempo de perforación por taladro 2,73 min/tal
Tiempo total de rimado 0:14:38 14,63 min
Velocidad de perforación por taladro 4,02 pies/min
Pies perforados por guardia 493,11 pies/gdia
Eficiencia de perforación 25,57 %
Volumen roto por disparo 31,56 m3/disp
Tonelaje roto por disparo 85,22 ton
Factor de carga 2,77 Kg/m3
Factor de potencia 1,03 Kg/ton
Avance real 3,1 M
eficiencia de voladura 92,81 %
MALLA DE PERFORACION:
35
El diseño muestra:
Número de taladros de producción de 45mm : 38 taladros
Numero de taladros de alivio de 102mm : 3 taladros
Numero de faneles amarillos : 37
Numero de faneles rojos : 3
Semexsa 80% : 369 cartuchos
Semexsa 65% : 255 cartuchos
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIÓN
36
Labor : NV 3540 -
BYPASS
425N
Equipo : SANDVIK- L12D 5630
Tipo de roca: III B Sección; 3*3,5
Guardia (hr): 8 Fecha : 29/01/2013
ANTES DE LA PERFORACION:
Ingreso a mina 0:39:00
Ventilación de labor 0:12:00
Desate de rocas 0:22:00
Limpieza y hacer piso 1:53:00
Sostenimiento 1:30:12
Perforación 2:33:07
Carguío 0:45:00
SUB TOTAL 7:54:19
DURANTE LA PERFORACION:
Nº DE TALPOSICIONAMIENTO
Y EMPATE
PERFORACIO
N Y BARRIDO
SALIDA
DEL
BARRENO
TIEMPO
MUERTO
TIEMPO
TOTAL
1 0:00:36 0:01:47 0:00:04 0:00:00 0:02:27
2 0:00:34 0:01:43 0:00:05 0:01:12 0:03:34
3 0:00:36 0:01:38 0:00:06 0:00:30 0:02:50
4 0:01:05 0:01:40 0:00:07 0:00:00 0:02:52
5 0:00:17 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:20
6 0:00:19 0:01:48 0:00:06 0:00:00 0:02:13
7 0:00:13 0:01:40 0:00:07 0:01:48 0:03:48
8 0:00:26 0:01:52 0:00:06 0:00:00 0:02:24
37
9 0:00:32 0:01:42 0:00:07 0:00:00 0:02:21
10 0:00:20 0:01:28 0:00:06 0:00:00 0:01:54
11 0:01:03 0:02:11 0:00:08 0:00:00 0:03:22
12 0:00:20 0:02:21 0:00:06 0:00:20 0:03:07
13 0:00:45 0:02:23 0:00:04 0:00:00 0:03:12
14 0:00:15 0:01:53 0:00:05 0:00:00 0:02:13
15 0:00:09 0:02:55 0:00:07 0:00:00 0:03:11
16 0:00:16 0:02:19 0:00:06 0:00:00 0:02:41
17 0:00:11 0:01:54 0:00:05 0:00:00 0:02:10
18 0:00:30 0:01:41 0:00:12 0:01:40 0:04:03
19 0:00:13 0:01:30 0:00:07 0:00:00 0:01:50
20 0:00:05 0:01:42 0:00:05 0:00:00 0:01:52
21 0:00:09 0:01:49 0:00:07 0:00:00 0:02:05
22 0:00:20 0:01:32 0:00:05 0:00:00 0:01:57
23 0:00:21 0:01:45 0:00:05 0:00:00 0:02:11
24 0:00:11 0:02:41 0:00:05 0:00:00 0:02:57
25 0:00:20 0:02:20 0:00:06 0:00:00 0:02:46
26 0:00:15 0:02:17 0:00:05 0:00:00 0:02:37
27 0:00:17 0:02:13 0:00:07 0:00:00 0:02:37
28 0:00:13 0:01:49 0:00:06 0:00:00 0:02:08
29 0:00:34 0:01:49 0:00:05 0:00:00 0:02:28
30 0:00:18 0:02:29 0:00:06 0:00:36 0:03:29
31 0:00:41 0:02:02 0:00:06 0:00:00 0:02:49
32 0:00:29 0:02:21 0:00:06 0:00:00 0:02:56
33 0:00:27 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:30
34 0:00:30 0:01:58 0:00:05 0:00:00 0:02:33
38
35 0:00:32 0:02:00 0:00:06 0:00:00 0:02:38
36 0:00:19 0:01:45 0:00:06 0:00:00 0:02:10
37 0:00:13 0:01:43 0:00:05 0:00:00 0:02:01
38 0:00:12 0:01:59 0:00:06 0:00:00 0:02:17
39 0:00:17 0:01:54 0:00:06 0:00:00 0:02:17
40 0:00:21 0:01:41 0:00:05 0:00:00 0:02:07
41 0:00:44 0:01:44 0:00:05 0:00:00 0:02:33
42 0:00:11 0:01:36 0:00:06 0:00:00 0:01:53
43 0:00:14 0:01:51 0:00:05 0:00:00 0:02:10
44 0:00:21 0:01:42 0:00:06 0:00:00 0:02:09
45 0:00:15 0:01:45 0:00:05 0:00:00 0:02:05
46 0:00:22 0:02:02 0:00:05 0:00:00 0:02:29
47 0:00:12 0:02:23 0:00:07 0:00:00 0:02:42
48 0:00:17 0:01:43 0:00:06 0:00:00 0:02:06
49 0:00:12 0:01:49 0:00:05 0:00:00 0:02:06
50 0:00:24 0:01:42 0:00:05 0:00:00 0:02:11
51 0:00:26 0:01:18 0:00:05 0:00:00 0:01:49
52 0:00:13 0:02:20 0:00:06 0:00:00 0:02:39
53 0:00:19 0:02:02 0:00:05 0:00:00 0:02:26
54 0:00:18 0:01:53 0:00:06 0:00:00 0:02:17
T. TOTAL 2:15:32
T.PROMEDI
O0:00:22 0:01:56 0:00:06 0:00:07 0:02:31
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:
39
Nº TALPOSICIONAMIENT
O y EMPATE
PERFORACIO
N Y BARRIDO
SALIDA
DE
BARRENO
T.MUERTO T.TOTAL
1 0:00:36 0:03:25 0:00:54 0:00:00 0:04:55
2 0:00:09 0:03:40 0:00:13 0:00:00 0:04:02
3 0:00:06 0:03:29 0:00:50 0:00:00 0:04:25
4 0:00:15 0:03:16 0:00:42 0:00:00 0:04:13
0:17:35
T.PROMEDIO 0:00:17 0:03:28 0:00:40 0:00:00 0:04:24
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 2:33:07
CALCULOS DE LA PERFORACION:
Diámetro del taladro: 45 mm
Diámetro del tal. De alivio: 102 mm
Sección: 11,025 m2
Densidadmineral 3 ton/m3
desmonte 2,7 ton/m3
Longitud de barreno 12 pies 3,66 m
Perforación efectiva 10,43 pies 3,18 m
Explosivo DINAMITA # CARTUCHOS PESO 87,50 Kg 624
Semexsa 80% 1 caja: 164 25 56,25 Kg 369CANTIDAD
UTILIZADASemexsa 65% 1 caja: 204 25 31,25 Kg 255
Semexsa 45% 1 caja: 212 25 0 Kg 0
Factor de corrección geométrica 0,9
Taladros cargados 45
40
Taladros perforados 54
RESULTADOS:
Tiempo Efectivo de la perforación 2:33:07 153,12 min
Tiempo de perforación por taladro 2,84 min/tal
Tiempo total de rimado 0:17:35 17,58 min
Velocidad de perforación por taladro 3,68 pies/min
Pies perforados por guardia563,39
pies/
gdia
Eficiencia de perforación 31,90 %
Volumen roto por disparo 30,05 m3/disp
Tonelaje roto por disparo 81,14 ton
Factor de carga 2,91 Kg/m3
Factor de potencia 1,08 Kg/ton
Avance real 3,05 M
eficiencia de voladura 95,91 %
41
MALLA DE PERFORACION:
El diseño muestra:
Número de taladros de producción de 45mm : 45 taladros
Numero de taladros de alivio de 102mm : 4 taladros
Numero de faneles amarillos : 37
Numero de faneles rojos : 4
Semexsa 80% : 369 cartuchos
Semexsa 65% : 255 cartuchos
42
CONTROL DE TIEMPOS DE PERFORACIÓN
CALCULOS DE PERFORACION Y VOLADURA NV 3540- CX 430S:
Las labores piloto son en general de 3m x 3.5m en caso de frentes.
Labor : NV 3540 -CX 430 Equipo : SANDVIK- L12D 5630
Tipo de
roca: III B SECCION: 3*3,5
Guardia (hr): 8 Fecha : 01/02/2013
ANTES DE LA PERFORACION:
Ingreso a mina 0:52:00
Ventilación de labor 0:20:00
Desate de rocas 0:19:00
Limpieza y hacer piso 1:27:00
Sostenimiento 1:52:12
Perforación 2:19:18
Carguío 0:48:00
SUB TOTAL 7:57:30
DURANTE LA PERFORACION:
Nº DE TALPOSICIONAMIENT
O Y EMPATE
PERFORACIO
N Y BARRIDO
SALIDA
DEL
BARRENO
TIEMPO
MUERTO
TIEMPO
TOTAL
1 0:00:10 0:01:57 0:00:06 0:00:00 0:02:13
2 0:00:24 0:01:44 0:00:05 0:01:12 0:03:25
43
3 0:00:13 0:01:42 0:00:06 0:00:30 0:02:31
4 0:00:14 0:01:38 0:00:07 0:00:00 0:01:59
5 0:00:25 0:01:47 0:00:06 0:00:00 0:02:18
6 0:00:20 0:01:52 0:00:05 0:00:00 0:02:17
7 0:00:22 0:01:53 0:00:07 0:00:00 0:02:22
8 0:00:40 0:01:38 0:00:06 0:00:00 0:02:24
9 0:00:17 0:01:43 0:00:06 0:00:00 0:02:06
10 0:00:36 0:02:06 0:00:05 0:00:00 0:02:47
11 0:01:18 0:01:32 0:00:06 0:00:00 0:02:56
12 0:00:47 0:02:11 0:00:05 0:00:00 0:03:03
13 0:00:11 0:01:58 0:00:06 0:00:00 0:02:15
14 0:00:15 0:01:57 0:00:05 0:00:00 0:02:17
15 0:00:23 0:02:23 0:00:04 0:00:00 0:02:50
16 0:00:14 0:01:39 0:00:06 0:00:00 0:01:59
17 0:00:07 0:01:49 0:00:06 0:00:00 0:02:02
18 0:00:17 0:01:40 0:00:05 0:00:00 0:02:02
19 0:00:10 0:01:46 0:00:04 0:00:00 0:02:00
20 0:00:09 0:01:48 0:00:06 0:00:00 0:02:03
21 0:00:09 0:02:12 0:00:04 0:00:00 0:02:25
22 0:00:16 0:02:13 0:00:04 0:00:00 0:02:33
23 0:00:14 0:01:22 0:00:05 0:00:10 0:01:51
24 0:00:18 0:01:23 0:00:06 0:00:00 0:01:47
25 0:00:23 0:01:28 0:00:04 0:00:00 0:01:55
26 0:00:10 0:01:40 0:00:06 0:00:00 0:01:56
27 0:00:12 0:01:18 0:00:05 0:00:00 0:01:35
28 0:00:14 0:01:42 0:00:05 0:00:00 0:02:01
44
29 0:00:12 0:01:36 0:00:05 0:00:00 0:01:53
30 0:00:33 0:02:00 0:00:05 0:00:00 0:02:38
31 0:00:44 0:01:28 0:00:06 0:00:00 0:02:18
32 0:00:15 0:01:34 0:00:04 0:00:00 0:01:53
33 0:00:12 0:01:16 0:00:04 0:00:00 0:01:32
34 0:00:20 0:01:21 0:00:04 0:00:00 0:01:45
35 0:00:09 0:01:22 0:00:05 0:00:00 0:01:36
36 0:00:19 0:01:30 0:00:05 0:00:00 0:01:54
37 0:00:13 0:02:00 0:00:06 0:00:00 0:02:19
38 0:00:30 0:02:09 0:00:05 0:00:08 0:02:52
39 0:00:25 0:01:39 0:00:05 0:00:00 0:02:09
40 0:00:22 0:01:41 0:00:04 0:00:00 0:02:07
41 0:00:24 0:01:35 0:00:05 0:00:00 0:02:04
42 0:00:20 0:01:50 0:00:06 0:00:00 0:02:16
43 0:00:30 0:01:39 0:00:05 0:00:00 0:02:14
44 0:00:21 0:01:59 0:00:05 0:00:00 0:02:25
45 0:00:18 0:02:01 0:00:05 0:00:00 0:02:24
46 0:00:16 0:02:00 0:00:06 0:00:00 0:02:22
47 0:00:12 0:02:14 0:00:06 0:00:00 0:02:32
48 0:00:23 0:02:27 0:00:09 0:00:00 0:02:59
49 0:00:21 0:01:55 0:00:05 0:00:00 0:02:21
50 0:00:18 0:01:46 0:00:06 0:00:00 0:02:10
TOTAL 1:52:35
T.PROMEDI
O0:00:21 0:01:45 0:00:05 0:00:03 0:02:14
45
RIMADO DE LOS TALADROS DE ALIVIO:
Nº TALPOSICIONAMIENT
O y ENPATE
PERFORACIO
N Y BARRIDO
SALIDA
DE
BARREN
O
T.MUERTO T.TOTAL
1 0:00:25 0:05:25 0:02:26 0:00:00 0:08:16
2 0:00:09 0:04:36 0:00:24 0:00:00 0:05:09
3 0:00:12 0:04:56 0:00:49 0:00:00 0:05:57
4 0:00:12 0:06:32 0:00:37 0:00:00 0:07:21
TOTAL 0:26:43
T.PROMEDI
O0:00:15 0:05:22 0:01:04 0:00:00 0:06:41
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 2:19:18
CALCULOS DE LA PERFORACION:
Diametro del taladro: 45 mm
Diametro del tal. De alivio: 102 mm
Seccion: 9,45 m2
Densidadmineral 3 ton/m3
desmonte 2,7 ton/m3
Longitud de barreno 12 pies = 3,66 m
Perforación efectiva 10,93 pies = 3,33 m
Explosivo DINAMITA # CARTUCHOS PESO 87,50 Kg 624
Semexsa 80% 1 caja: 164 25 56,25 Kg 369CANTIDAD
UTILIZADASemexsa 65% 1 caja: 204 25 31,25 Kg 255
Semexsa 45% 1 caja: 212 25 0 Kg 0
46
Factor de corrección geométrica 0,9
Taladros cargados 41
Taladros perforados 50
RESULTADOS:
Tiempo Efectivo de la perforación 2:19:18 139,30 min
Tiempo de perforación por taladro 2,79 min/tal
Tiempo total de rimado 0:26:43 25,62 min
Velocidad de perforación por taladro 3,92 pies/min
Pies perforados por guardia546,26
pies/
gdia
Eficiencia de perforación 29,02 %
Volumen roto por disparo 31,47 m3/disp
Tonelaje roto por disparo 84,96 ton
Factor de carga 2,78 Kg/m3
Factor de potencia 1,03 Kg/ton
Avance real 3,13 M
eficiencia de voladura 93,99 %
47
MALLA DE PERFORACION:
El diseño muestra:
Número de taladros de producción de 45mm : 41 taladros
Numero de taladros de alivio de 102mm : 4 taladros
Numero de taladros de precorte : 4
Numero de faneles amarillos : 37
Numero de faneles rojos : 4
Semexsa 80% : 369 cartuchos
Semexsa 65% : 255 cartuchos
DISEÑO DE LA VOLADURA CONTROLADA: Se realiza mediante un tubo en donde se
carga 8 cartuchos por taladro y se utiliza 3m de pentacord.
48
CONCLUSIONES
Los diseños de mallas analizadas se adecuan a las condiciones del terreno, siendo el factor de
carga elevado por lo que este genera sobrerotura en los hastiales, ampliando la sección de
3*3.5 a 3.30*3.50 aproximadamente.
Esta sobrerotura se debe a que no se esta llevando un control adecuado del carguío.
Además de ellos se observa que el avance no es tan eficiente, ya que en una buena voladura
se debe de observar una eficiencia de avance de un 95%.
También se puede ver que la fragmentación no es la adecuada, por que sobrepasa en muchos
fragmentos las 8 pulgadas y por ende tienen que hacer uso combas para disminuirlas de
tamaño, generando malestar y cansancio en el parrillero.
Se generan más costos debido a la sobrerotura ya que para sostener la labor se necesitara
más mallas, pernos, además del tiempo que durará el proceso retrasando mas el cumplimiento
del ciclo o disparando fuera del horario de disparo..
49
RECOMENDACIONES
Se debe de diseñar una sola malla para este tipo de secciones para evitar pérdidas de tiempo
en estar probando una y otra malla cada día.
Se debe controlar el carguío de los taladros para disminuir la sobre rotura
Se debe de realizar la voladura controlada también en los hastiales
Se debe de bajar el factor de carga
Se debe de pintar la malla antes de la perforación, para distribuir adecuadamente los taladros.
Para disminuir el factor de carga se recomienda utilizar tacos de aluminio o virutas de aluminio
debido a la energía que libera.
50
4) Ciclos en tajeos , Parámetros de perforación con Jumbo y Jack leg
Según el plan se tomó los datos de los tajeos 374, 320 y 886.A continuación describiremos cada uno de ellos comenzando con el Tj 374:
TAJEO 374 - DATOS DEL TAJEO – PERFORACIÓN CON JACK LEG
Nivel 3590Labor Tj 374
Empresa CompañíaFecha 04 – Febrero 2013
Ley Promedio 26 gr/TMAltura 2.5Ancho 3.5Area 7.88
Tipo de Roca IV A
EQUIPOSSCOOPTRAM ElectricoCapacidad: 2.2 yd3Mallas E. 2Splitset 10
Minisplitset 4
CONTROL DE TIEMPOS EN SOSTENIMIENTO DEL TAJEO 374
TALADRO
T . EMBOQUIL
LE Y EMPATE
T. PERF. BARREN
O 6'
T.CAMBIO
BARRENO
T. PERF. BARREN
O 8'
T. ADAPATADOR + SPLIT
T. COLOCACION SPLIT
SET
TIEMPO
MUERTO
OBSERVACION
1 00:00:0500:02:2
4 00:00:1800:01:2
2 00:00:26 00:02:49
2 00:00:5900:02:2
4 00:00:3000:01:3
1 00:00:36 00:01:55
3 00:00:2100:02:4
1 00:00:2000:01:3
2 00:00:29 00:01:39
4 00:00:5000:02:2
8 00:00:3600:01:3
9 00:01:42 00:01:37
5 00:00:4300:01:1
5 00:00:3300:01:4
4 00:01:20 00:01:156 00:00:35 00:01:5 00:00:52 00:01:2 00:01:02 00:01:13 00:01:2 REDESATAD
51
4 6 0 O
7 00:00:3300:01:3
7 00:00:1800:01:2
0 00:00:54 00:01:32
8 00:00:4100:01:4
3 00:00:1700:01:1
4 00:00:57 00:01:34
9 00:00:1700:01:4
0 00:00:2100:01:2
5 00:00:32 00:01:26
10 00:00:2100:01:3
2 00:00:1500:01:1
0 00:00:26 00:01:2400:01:0
5REDESATAD
O
1 MINISPLITSET 00:00:25 00:00:45
2 MINISPLITSET 00:00:38 00:00:48
3 MINISPLITSET 00:00:43 00:00:34
4 MINISPLITSET 00:00:34 00:00:52
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO: 1:16:18
CONTROL DE TIEMPOS EN PERFORACION DEL TAJEO 374
TALADRO T . EMBOQUILLE Y EMPATE
T. PERF. BARRENO 8'
T. RETIRO DE BARRENO
TIEMPO MUERTO OBSERVACION
1 00:00:10 00:03:50 00:00:052 00:00:25 00:03:52 00:00:073 00:00:12 00:03:57 00:00:084 00:00:08 00:03:21 00:00:095 00:00:41 00:03:43 00:00:07 00:00:42 REDESATADO6 00:00:19 00:03:23 00:00:097 00:00:17 00:04:00 00:00:128 00:00:15 00:02:45 00:00:049 00:00:09 00:02:33 00:00:04
10 00:00:17 00:02:30 00:00:0411 00:00:09 00:02:00 00:00:0612 00:00:09 00:02:31 00:00:0413 00:00:12 00:03:24 00:00:06 00:00:48 REDESATADO14 00:00:12 00:01:23 00:00:0315 00:00:30 00:01:43 00:00:0216 00:00:30 00:01:48 00:00:0617 00:00:28 00:03:31 00:00:24
PROMEDIO 00:00:18 00:02:57 00:00:070:01:30SUMA 0:05:03 0:50:14 0:02:00
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 0:57:17
52
CUADRO RESUMEN DE TIEMPOS DE PERFORACION
T . EMBOQUILLE Y EMPATE
T. PERF. BARRENO 8' T. RETIRO DE
BARRENOT. PERFORACIÓN BARRENO DE 8´
PROMEDIOS 00:00:18 00:02:57 00:00:07 0:03:22
Tiempo Total De Perforación Tj 374
TOTAL DE PERFORACION + TIEMPOS MUERTOS
0:58:47
A continuación describiremos el Tj 320 donde también se hizo un control de tiempos del ciclo de tanto de tiempos de sostenimiento y perforación con Jumbo.
Los datos obtenidos podemos apreciarlos en las sgtes tablas:
Tajeo 320 - Datos del tajeo – Perforación con Jumbo
Nivel 3490LABOR TJ 320
EMPRESA MCEISAFECHA 06 – FEBRERO 2013
LEY PROMEDIO 16 GR/TMALTURA 3ANCHO 3.5AREA 9.45
TIPO DE ROCA IV AEQUIPOS
SCOOPTRAM DIESEL 24CAPACIDAD 3.5 YD3OPERADOR PABLO QUISPE
Control De Tiempo De Sostenimiento
53
TALADROT .
EMBOQUILLE Y EMPATE
T. PERF. BARRENO
6'
T.CAMBIO BARRENO
T. PERF. BARRENO
8'
T. ADAPATADO
R + SPLIT
T. COLOCACION
SPLIT SET
TIEMPO MUERTO OBSERVACION
1 00:00:12 00:01:53 00:00:12 00:01:21 00:00:18 00:00:472 00:00:08 00:01:45 00:00:14 00:01:32 00:00:12 00:00:453 00:00:22 00:01:44 00:00:08 00:01:12 00:00:18 00:00:504 00:00:24 00:01:38 00:00:06 00:01:17 00:00:11 00:01:215 00:00:15 00:01:25 00:00:14 00:01:14 00:00:14 00:00:58 00:00:45 REDESATADO6 00:00:16 00:01:44 00:00:12 00:01:19 00:00:19 00:01:127 00:00:14 00:01:51 00:00:15 00:01:45 00:00:11 00:01:058 00:00:12 00:01:46 00:00:10 00:01:18 00:00:10 00:00:439 00:00:12 00:01:43 00:00:08 00:01:25 00:00:10 00:00:40
10 00:00:11 00:01:44 00:00:09 00:01:54 00:00:32 00:00:5011 00:00:16 00:01:54 00:00:12 00:01:26 00:00:28 00:00:5512 00:00:15 00:01:32 00:00:08 00:01:22 00:00:12 00:01:00 00:01:35 REDESATADO13 00:00:18 00:01:47 00:00:11 00:01:42 00:00:07 00:01:1214 00:00:11 00:01:35 00:00:08 00:01:12 00:00:14 00:00:5615 00:00:15 00:01:42 00:00:09 00:01:10 00:00:21 00:00:5016 00:00:12 00:01:55 00:00:11 00:01:34 00:00:20 00:00:4517 00:00:23 00:01:43 00:00:16 00:01:34 00:00:12 00:00:4018 00:00:11 00:01:57 00:00:11 00:01:27 00:00:11 00:00:4819 00:00:07 00:01:52 00:00:12 00:01:33 00:00:38 00:00:5820 00:00:11 00:01:34 00:00:13 00:01:26 00:00:19 00:01:20 00:00:52 REDESATADO21 00:00:08 00:01:49 00:00:08 00:01:28 00:00:21 00:01:2322 00:00:09 00:01:34 00:00:12 00:01:34 00:00:12 00:01:1023 00:00:14 00:01:54 00:00:07 00:01:16 00:00:12 00:00:4824 00:00:08 00:01:38 00:00:08 00:01:39 00:00:23 00:00:5525 00:00:15 00:01:42 00:00:09 00:01:10 00:00:21 00:00:5026 00:00:12 00:01:55 00:00:11 00:01:34 00:00:20 00:00:4527 00:00:23 00:01:43 00:00:16 00:01:34 00:00:12 00:00:4028 00:00:11 00:01:57 00:00:11 00:01:27 00:00:11 00:00:4829 00:00:12 00:01:46 00:00:10 00:01:18 00:00:10 00:00:4330 00:00:12 00:01:43 00:00:08 00:01:25 00:00:10 00:00:40
minispliset 00:00:32 00:00:45minispliset 00:00:34 00:00:40minispliset 00:00:28 00:00:50minispliset 00:00:40 00:00:45
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO: 2:31:33
Control De Tiempo De Perforación
54
TALADRO T . UBICACION Y EMPATE
T. PERF. Y BARRIDO
T. RETIRO DE BARRA
TIEMPO MUERTO
OBSERVACION
1 00:00:20 00:01:31 00:00:162 00:00:15 00:01:34 00:00:133 00:00:17 00:01:17 00:00:244 00:00:15 00:01:21 00:00:115 00:00:15 00:01:43 00:00:146 00:00:08 00:01:40 00:00:20 00:00:32 MOVIMIENTO7 00:00:09 00:01:45 00:00:188 00:00:07 00:01:39 00:00:139 00:00:10 00:01:10 00:00:18
10 00:00:13 00:01:32 00:00:2011 00:00:18 00:01:13 00:00:1812 00:01:22 00:01:13 00:00:16
PROMEDIO 00:00:19 00:01:28 00:00:17SUMA 0:03:49 0:17:38 0:03:21 0:00:32
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 0:25:20
55
Tiempos Promedio Del Tj 320
T . UBICACION Y EMPATE T. PERF. Y BARRIDO
T. RETIRO DE BARRA
T. PROM. DE PERFORACION x
TALADRO
00:00:19 00:01:28 00:00:17 0:02:04
Tiempo Total De Perforacion Tj 320
T. TOTAL DE PERFORACIÓN + TIEMPOS MUERTOS
0:21:11
TAJEO 886-1 - DATOS DEL TAJEO – PERFORACIÓN CON JACK LEG
Los datos obtenidos podemos apreciarlos en las sgtes tablas:
Nivel 3490
Labor Tj 886-1
Empresa G&R
Fecha 08 – Febrero 2013
Ley Promedio 17 gr/TM
Altura 3
Ancho 3.5
Area 10.5
Tipo de Roca IV A
EQUIPOS
SCOOPTRAM Electrico 39
Capacidad 1.5 yd3
56
Control De Tiempo De Sostenimiento
TALADROT .
EMBOQUILLE Y EMPATE
T. PERF. BARRENO
6'
T.CAMBIO BARRENO
T. PERF. BARREN
O 8'
T. ADAPATADOR + SPLIT
T. COLOCACION
SPLIT SET
TIEMPO MUERTO OBSERVACION
1 00:00:10 00:01:05 00:01:37 00:01:002 00:00:23 00:01:17 00:00:12 00:00:333 00:00:57 00:01:57 00:02:10 00:00:404 00:00:10 00:01:48 00:00:21 00:01:015 00:00:29 00:02:00 00:00:46 00:00:296 00:00:06 00:01:15 00:01:04 00:00:26
7 00:00:34 00:01:22 00:00:17 00:00:35 00:03:30Supervisor G&R
8 00:00:12 00:01:25 00:00:43 00:00:419 00:00:35 00:01:27 00:00:15 00:00:28
10 00:00:06 00:01:36 00:00:05 00:00:2011 00:00:47 00:01:10 00:00:47 00:01:03 00:00:24 00:00:4212 00:00:07 00:01:38 00:00:24 00:01:13 00:00:39 00:00:4313 00:00:12 00:01:42 00:00:30 00:00:5914 00:00:05 00:02:24 00:00:23 00:00:4715 00:00:28 00:01:40 00:00:47 00:00:4216 00:00:08 00:02:10 00:00:45 00:00:2417 00:00:12 00:01:47 00:00:47 00:00:4118 00:00:32 00:01:38 00:00:26 00:00:3419 00:00:55 00:02:31 00:00:20 00:01:2020 00:00:04 00:02:39 00:00:46 00:02:36 00:00:18 00:01:1021 00:00:23 00:02:27 00:00:23 00:00:5922 00:00:33 00:03:12 00:00:32 00:01:1023 00:00:44 00:00:47 00:00:45 00:00:48 00:03:20 00:00:34
MINISPLITSET 00:00:46 00:00:11
MINISPLITSET 00:00:16 00:00:14
MINISPLITSET 00:01:02 00:00:12
MINISPLITSET 00:00:43 00:00:07
MINISPLITSET 00:00:27 00:00:10
TIEMPO TOTAL EN SOSTENIMIENTO 1:39:51
57
Control De Tiempos De Perforacion Con Jack Leg
En este caso solo se contabilizo 6 taladros, porque el rumbo de la veta en el disparo anterior se había desviado y el disparo actual solo era para retomar el curso de la veta, es por ello que solo se trata de una perforación pequeña.
TALADROT .
EMBOQUILLE Y EMPATE
T. PERF. BARRENO 6'
T. RETIRO DE
BARRENO
TIEMPO MUERTO
OBSERVACION
1 00:00:08 00:00:47 00:00:07 00:00:00
2 00:00:06 00:00:55 00:00:08 00:00:00
3 00:00:07 00:01:50 00:00:22 00:00:00
4 00:00:07 00:01:36 00:00:20 00:01:40 BARRENO ATASCADO
5 00:00:19 00:02:29 00:00:08 00:00:00
6 00:00:06 00:01:34 00:00:04 00:00:00
Promedio 00:00:09 00:01:32 00:00:11
Suma 0:00:53 0:09:11 0:01:09 0:01:40
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 0:12:53
Tiempos Promedio Del Tj 886-1
T . EMBOQUILLE Y
EMPATE
T. PERF. BARRENO 6'
T. RETIRO DE
BARRENO
TIEMPO MUERTO
T. TOTAL DE PERF. BARRENO 6'
Tiempo(horas) 00:00:09 00:01:32 00:00:11 00:00:17 0:01:52
Porcentaje 7.88% 81.87% 10.25% 14.86% 100.00%
Tiempo Total De Perforacion Tj 886-1
T. TOTAL DE PERFORACION
0:12:53
5) Izaje de personal (Pique Prometida)
58
INTRODUCCION
Los piques son labores verticales que sirven de comunicación entre la mina subterránea y
la superficie exterior (o con algún nivel superior de la mina), con la finalidad de subir o bajar
al personal, material, equipos y el mineral.
La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara
con un nivel inferior, la construcción del pique se puede practicar con un equipo raise
borer, para el cual se perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a
rimar (ensanchar) con una broca de mayor diámetro y finalmente se completa a la sección
diseñada. En todos los casos el terreno debe ser competente y debe ser una zona donde
no exista agua de filtración.
La estación principal del pique debe ser una zona bien ventilada según el requerimiento y
estándares ya dados.
Un pique cuenta con dos compartimientos siendo uno de ellos exclusivamente utilizado
para contrapesar el otro y de esa forma no hacer desgastar el motor.
La U.E.A Orcopampa cuenta con dos piques:
Pique Nazareno.- Este pique se encuentra en la zona nazareno y este conecta las labores
subterráneas hasta superficie y su uso es exclusivamente para izaje de mineral.
59
Pique Prometida.- Este pique se encuentra en la zona prometida y NO LLEGA A HASTA
SUPERFICIE. Su máxima cota se da en el Nv 3585.
Su uso es exclusivo para izaje de personal desde el Nv 3230 hasta el Nv 3585, contando con
estaciones en los niveles : Nv 3230 ,Nv 3290 ,Nv 3340,Nv 3440,Nv 3490 y el Nv 3585.
Para el caso del pique prometida pudimos observar que su construcción ha sido de sección
rectangular, a continuación pasaremos a describir este método.
Pique de sección rectangular
Esta es la forma más empleada; sin embargo, ofrece las siguientes desventajas:
Dificultad en la formación de ángulos rectos, particularmente en rocas duras. Posibilidad de una deformación significativa de la fortificación en caso de rocas débiles
e inestables; Mala distribución de esfuerzos alrededor de la excavación.
Forma Rectangular de la Sección Transversal de un Pique
Compartimientos: 1: de ascenso; 2: de escalera; 3: de tuberías y cables
60
DEFINICIONES
1.-WINCHE DE IZAJE
El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar, empujar o tirar la
carga; el Winche de izaje, es utilizado también para bajar e izar personal del interior de
la mina; siempre que cumpla con exigencias mínimas de seguridad.
Datos del Winche:
Marca:Ingersol Rand Serie : 987B Modelo CIR 72x48
Tipos de winches de izaje
a. Winches de tamboras; Los Pequeños Productores Mineros y Mineros Artesanales,
utilizan winches de izaje de tamboras, por ser maquinarias que se adaptan a su
infraestructura y requerimientos de izaje.
b. Winches de fricción; Ejemplos resaltantes de winches de izaje de fricción tenemos
en las minas de Casapalca (Yauliyacu – Glencord) y Cerro de Pasco (Paragsha –
Volcán Cía. Minera)
El winche utilizado en esta unidad es el de Winche de tamboras.
1 COMPONENTES DE UN WINCHE DE IZAJE
Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un winche de izaje tiene los
siguientes:
2.-TAMBORA (DOS)
Son cilindros metálicos donde se enrolla el cable.
Podríamos hablar del enrollado activo que es el cable
que verdaderamente trabaja y el enrollado de reserva
para los cortes reglamentarios que dispone la ley de
seguridad y para reducir el esfuerzo ejercido por el
cable, a la unión con el tambor
El pique prometida cuenta con 2 tamboras de 5
metros de diámetro y cada una tiene alrededor de
500m de cable.
61
3.-MOTOR
Es el propulsor de la acción mecánica, es el que realiza el trabajo de izaje. Las
características del motor se elige de acuerdo al requerimiento y la capacidad de la carga
que se quiere izar y a las dimensiones y modelo del pique.
El motor observado en pique prometida cuenta con una potencia de 250Hp
LA FOTOGRAFÍA MUESTRA EL WINCHE-
CHACUA-VT DEL PIQUE CHACUA.
Unidad de Producción Uchucchacua-
Buenaventura.
4.-SISTEMA PREVENTIVOS DE CONTROL: Lilly Control, frenos.
Es el dispositivo encargado de regular la velocidad, este actúa en caso de una súbita
aceleración o desaceleración de la velocidad, ocasionado por una posible falla
mecánica, el Lilly control, acciona el dispositivo de emergencia del sistema de izaje.
5.-PALANCAS DE CONTROL
Son los dispositivos de control y
manejo del Winche.
Estos deben ser manipulados sólo
por el operador (winchero).
62
6.-CABLES DE IZAJE
Dependiendo del tipo de izaje en los winches; ya sea por fricción o enrollamiento; los cables
de izaje pueden ser fabricados de aluminio o de alambre de acero; los mismos que, son
colocados ordenadamente para desempeñar el trabajo de izar los skip o las jaulas.
Para formar cables, se arrolla un gran número de hilos de aluminio o acero de alta
resistencia (entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se disponen en cordones y torones, según
sea el caso.
En la U.E.A. Orcopampa contamos con cables de acero de una pulgada de diámetro con
una elongación máxima de 15cm.
Semanalmente los cables son monitoreados por el área de mantenimiento.
Monitoreo de cables.
El cable debe ser lavado cada 15 dias Se hace pruebas electromagnéticas cada 6 meses, este proceso permite detectar
posibles roturas internas en el cable Cada año se corta 5 metros de cable y se lleva al laboratorio para verificar su estado El cable tiene una vida máxima de 3 años , esto se da sin importar su utilización
mínima.
La empresa cuenta con un cable que ya tiene una vida de 1año y medio
ESTRUCTURA DE LOS CABLES
Los cables se componen de:
a. Núcleo o alma;
b. Torones.
63
7.-JAULA, BALDES O SKIPS
Es uno de los componentes esenciales del sistema de izaje; las jaulas, baldes y skips,
cumplen la función de transportar en su interior al personal y/o mineral según los
requerimientos de producción, respetando las condiciones establecidas en el reglamento
de seguridad minera.
8.-POLEA
Es una rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el que pasa el cable en
cuyos extremos se encuentra la jaula o skip (resistencia) y en la otra el winche o tambora
(potencia).
La polea de izaje debe ser hecha y mantenida para acomodar adecuadamente el cable.
El diámetro de la polea está establecido por reglas de seguridad para piques.
9.-CASA WINCHE
Aquí es donde el winchero se encuentra, desde donde puede manipular el pique, donde se
encuentran los controles y desde aquí también puede ve las colas que se generan en cada
estación mediante el uso de cámaras ubicadas en cada estación.
64
10.-CAMARAS DE CONTROL
Son cámaras ubicadas en cada estación de cada nivel, utilizadas para observar las colas que
se van generando en cada estación.
Este sitema ayuda a que el izaje de personal se realice de forma mas fluida y se evite el tiempo
perdido por la formación de colas
11.-SEGURIDAD
En caso de que el cable se rompa automáticamente se activa, el sistema de seguridad del
pique que consiste en activar leonas (sistemas de traba) hacia los costados de tal manera que
se enganchen en las maderas de los alrededores del pique.
El departamento de seguridad exige un reporte diario del número de personas por cada hora
de 08:00am a 4:00pm por un tema de control y estadístico para poder atacar esos puntos en
los cuales hay más congestión de personas y asi poder darle una solución al tráfico de
personal.
65
La velocidad máxima permisible es de 4m/s , es por eso que el sistema PLC controla esa
velocidad sin dejar opción a que el winchero se sobrepase dicha velocidad.
El software para manejar es el sistema de izaje de personas es el INTOUCH que a su vez es
manejado por un controlador lógico programable PLC , dicho software hace que el izaje sea de
una manera mucho mas segura permitiendo al winchero poder monitorear el movimiento dela
jaula en tiempo real ,pudiendo manipular la velocidad del izaje hasta que el software se lo
restrinja cuando este capte que ya esta por llegar al nivel indicado.
ESTÁNDARES PARA EL PIQUE
Estándares generales
El pique, para transporte de personal o carga, debe ser diseñado y construido sobre la base de estudios geológicos, geomecánicos e hidrogeológicos.
Cualquier parte del sistema de izaje estará construido de manera sólida y segura.
La energía del sistema de izaje no será cortada salvo que sea necesario por razones de seguridad.
Las comunicaciones serán siempre a base de timbradas. La caja del timbrero (Llamador) se construirá de manera que se evite llamadas
accidentales por introducción de alambres, clavos u otros en el orificio de la llave.
El llamador del timbrero se colocará en el poste más cercano a la jaula. El llamador del público se colocará a 3 m de distancia como mínimo del
ingreso a la jaula y al costado de la zona de espera. Los llamadores tanto del timbrero como público serán de tipo “Bola”. Las señales del llamador público y del timbrero, en la casa Wincha, serán
visuales, verde y roja respectivamente y audibles; claramente distintas y separadas al menos 1.5 m entre sí.
Complementariamente puede usarse, radios UHF, circuitos de video, teléfono, otros.
EL winchero y el timbrero pasarán obligatoriamente una prueba de alcotest al inicio de la guardia.
66
Jaula para personal
El área de la jaula ocupada por una persona debe ser mínimo de 0.2 m2
La altura interior de la jaula será como mínimo de 2 m. Las paredes de la jaula estarán cubiertas con plancha o malla. Las puertas de la jaula estarán aseguradas de tal manera que no podrán
abrirse desde afuera o accidentalmente. El piso de la jaula se mantendrá limpio Habrá suficiente ventilación para los ocupantes de la jaula. Cada jaula contará con su propio número (identificación) distintivo. Donde el techo de la jaula se use como plataforma para inspecciones del
pique, los inspectores estarán protegidos por un escudo o cubierta sobre ellos. Los componentes portadores de la carga tendrán un factor de seguridad de 10 Todo accesorio para ajuste del cable con la jaula será de tal tipo que no puede
haber ninguna desconexión accidental. Los accesorios de ajuste del cable tendrán un factor de seguridad de 10. Se registrará en un cuaderno la historia de los accesorios de ajuste del cable
de la jaula indicando lo siguiente:o Identificación del pique y compartimento en el que se usan.o Número de identificación.o Fecha de instalación.o Fecha de inspección.o Fecha de cambio de los accesorios y las razones.
El número máximo de personal en la jaula se indicará de manera muy visible en la parte exterior de la jaula.
No se permitirá pasajeros en la jaula cuando:o Esté cargada parcial o totalmente con rocao Cuando simultáneamente se está cargando roca en el balde (skip).o Cuando se está cargando materiales que puedan accidentar a las
personas o no estén en contenedores apropiados.o En jaulas de varios pisos cuando en la más alta se cargan materiales o
roca. La carga de personas izada no será mayor a 0.9 veces la carga de roca izada. Ninguna jaula se usará para izar personal hasta que no se haya hecho un viaje
redondo de prueba luego de:o Cualquier reparación a la instalación del winche.o Cualquier reemplazo del cable, accesorios de ajuste del cable, jaula.o Cualquier reparación del pique.o Cualquier parada del izaje por más de una hora.o Cualquier evento sísmico
La velocidad de viaje redondo de prueba será la mitad de la velocidad normal. Mientras y hasta que no se hayan intercambiado señales entre winchero-
timbrero, ningún trabajador: Entrará o tendrá acceso a una jaula. Continuará viajando. Saldrá de la jaula. Ninguna persona que no sea el winchero o el timbrero:
o Dará o será autorizado para dar señales de traslado de la jaula (salvo señales de ocurrencia de accidente).
o Interferirá con los códigos de señalización
67
Estación del pique
El número máximo de personal en la jaula estará indicado en un punto muy visible de la estación
Cuando no se permita pasajeros en la jaula se indicará con un letrero en la estación.
Los códigos de señales estarán indicados en un letrero. Estará bien iluminada (150 Lux). Tienen puertas señalizadas que están cerradas. Los pisos están limpios libres de causas de tropiezos. No hay materiales inflamables ni combustibles. Tendrá señalizado el camino para desembarque y embarque de personal. La zona de llegada de la jaula (collar) estará protegida para evitar que el
personal pueda caer dentro del pique. Contará con dispositivos seguros para cambio de la jaula con el balde (skip).
Winche y cable
Todo winche, adicionalmente a las marcas que pudiera tener el cable, contará con indicadores de profundidad confiables que mostrarán de manera clara y exacta:
La posición del objeto de transporte en el pique . Los lugares del pique donde se necesita reducir la velocidad.
Indicaciones para advertir al winchero sobre: La llegada del objeto de carga ascendente a algún punto del pique. La distancia de la jaula a la estación de personal más alta cuando no
queda en el winche más de tres vueltas de cable. La aproximación del objeto de carga descendente a la estación de
personal más baja del pique. Los winches contarán con el siguiente equipamiento para prevenir:
Excesos de velocidad al subir o bajar Excederse en la aproximación al fondo o al tope del pique. Velocidades de aproximación inadecuadas Desaceleraciones insuficientes Arranque en el sentido equivocado cuando se está en la estación más
profunda o en la más alta. Velocidades de frenado de emergencia excesivas y generación de
aventones. Mal arrollamiento del cable.
Cada tambor contará con uno o más frenos. Cuando el winche pueda ser controlado manual o automáticamente el
mecanismo para selección de estado lo operará solo una persona debidamente autorizada .
Todo winche contará con un botón de parada de emergencia para detener los motores y aplicar los frenos.
La aceleración y desaceleración será como máximo de:o 1.5 m/seg2 en condiciones normales de operación.o 5 m/seg2 en casos de emergencia.
Todo sistema para evitar sobrecargas responderá a órdenes manuales solamente y permitirá retirarse sólo del punto de sobrecarga.
El cable se enrollará vuelta por vuelta, capa por capa.
68
Se enrollarán máximo 3 capas, una sobre otra, si el tambor tiene canales helicoidales, en espiral o no tiene canales; y hasta 4 capas si tiene canales de resina.
El número máximo de vueltas muertas de cable sobre el tambor del winche es de tres cuando el objeto de carga está en la estación más profunda desde donde se empieza el bobinado y el cable está bien asegurado al tambor del winche.
El mecanismo de embrague del tambor del winche contará con un sistema de bloqueo para prevenir:
o Cualquier retiro accidental del embrague.o El desenganche del tambor salvo que sus frenos estén completamente
aplicados.o La liberación de los frenos del tambor hasta que el embrague se
encuentre enganchado y asegurado. Solo se usarán cables de una sola pieza. El cable debe tener una carga de rotura 7 veces mayor que la carga de trabajo
cuando se usa para transporte de personal, y 5 cuando se usa para transportar mineral o materiales.
El diámetro del tambor o de la polea principal no será menor que:o 60 veces el diámetro del cable cuando éste es 25.4 mm o menos.o 80 veces el diámetro del cable cuando éste es mayor que 25.4 mm.
Cuando el winche se usa en profundizaciones, el diámetro del tambor o de la polea principal no será menor que:
o 48 veces el diámetro del cable cuando éste es 25.4 mm o menos.o 60 veces el diámetro del cable cuando éste es mayor que 25.4 mm.
La profundidad del canal de la polea principal no debe ser menor que 2 veces el diámetro de la cuerda.
Ninguna persona:o Ingresará sin autorización a la estación del winchero.o Distraerá al winchero mientras el winche está en movimiento.
Se debe cumplir al menos uno de los siguientes estándares para cambio de cable:
o Cuando cumpla 3 añoso Hay deterioro prematuro como corrosión acentuada, quiebres, jaulas de
pájaro, aplastamiento, flexión, angostamiento, etc.o La resistencia actual es menos de 90% que la original.o La sección de prueba del cable sometido a su máxima carga haya
disminuido a menos del 70% de su sección original.o La sección de prueba en tracción máxima es menos de 60% de la
original.o Los hilos rotos en un tramo de 2 m son más del 10% del total de hilos.o En cualquier parte del cable el total de hilos rotos es más de 5% del
total.o La corrosión es acentuada.o Lo recomienda el resultado de las pruebas electromagnéticas.
Los cables se revisarán por lo menos una vez por semana y se lubricarán al menos 2 veces por mes.
Los cables pasarán pruebas electromagnéticas semestrales como máximo. Ningún cable se usará en izaje si ha sido empalmado, volteado o cuando la
resistencia de su carga de rotura haya disminuido hasta:o 90% en cualquier tramo del cable si tiene varios torones.o 85% en cualquier tramo del cable si tiene un torón.o 75% en cualquier tramo de un cable guía o de fricción.
69
Se contará con un ficha de datos iniciales de los cables en el que se consignará desde antes de instalarse:
o Nombre del fabricanteo Fecha de fabricacióno Fecha de colocación.o Fecha de cambio.o Diámetro del cable.o Longitud inicialo Masa por metroo Tipo de cable/Denominacióno Diámetro de los hilos del toróno Número de hilos por toróno Número de torones,o Trenzadoo Alma.o Carga de roturao Tensión de rotura y otras normas técnicas.
Para efecto de las pruebas de laboratorio e inspecciones:o Dimensiones de los trozos cortados.o Si los trozos pertenecen al tambor o a la jaula.o Número de hilos rotos en el cable.o Número de hilos rotos en la sección de 2m con más hilos rotos.o Anomalías: corrosión, dobleces, angostamiento, oxidación, etc
Se llevan registros de los exámenes del cable:o Pruebas de laboratorio de esfuerzos de rotura (18, 24 y 30 meses)o Inspecciones electromagnéticas semestrales.
Aplicación de frenos
Excepto en una emergencia, ninguna persona, materiales o roca será bajada por medio del freno solamente.
El operador del winche se asegurará que mientras entre o salga personal de la jaula, el freno estará completamente aplicado.
Las leonas se probarán al menos mensualmente.Entrenamiento
El timbrero y el winchero deben ser personal capacitado en estos estándares, sus procedimientos y en la operación y conocimiento profundo del uso y limitaciones de sus equipos.
Conocerán los peligros y riesgos a que están sometidos y la manera de prevenirlos y remediarlos.
A continuación se verá el procedimiento escrito de trabajo seguro para el izaje de personal por
medio del pique Prometida de la U.E.A. Orcopampa
PROCEDIMIENTO
1.-Los wincheros y timbreros OBLIGATORIAMENTE realizaran el cambio de guardia en la casa
winche y en la estación del Nv 3585 del pique prometida, debiendo de reportar las
observaciones en el libro reporte del Winche.
2.-Antes de iniciar la operación, el operador de winche y el timbrero realizaran la inspección del
sistema de winche, llenando OBLIGATORIAMENTE el check list del equipo.
70
3.- Antes de iniciar el traslado de personas o materiales, Winchero y timbrero realizaran la
prueba de vacío haciendo recorrer la jaula en toda su longitud.
4.-El Winchero y timbrero coordinaran los trabajos a desarrollar durante la guardia.
5.-Todo personal que requiera el uso de la jaula deberá de formar cola muy ordenadamente en
los carriles delimitados con cadenas en las estaciones de los niveles distantes a tres metros de
la puerta de la jaula de pique.
6.-A continuación pasos principales de movimiento de jaula con personal del Nv 3585 al Nv
3340 como por ejemplo:
En la estación del nivel 3585. El timbrero antes de ingresar a la jaula hará la señal de UN
TOQUE LARGO como señal de advertencia para mover la jaula y el operador de winche
responde igualmente en señal de conformidad.
7.-El timbrero abre la puerta de la jaula y hace ingresar ordenadamente al personal
considerando que la capacidad de la jaula es de 9 personas incluyendo el timbrero.
8.-Todo el personal debe ubicarse en el interior de la jaula de espaldas unos a otros en filas de
3 mirando al letrero ‘Capacidad de jaula 9 personas’. El timbrero ubicado en el interior de la
jaula da la señal del Nv 3340un TOQUE CORTO Y TRES TOQUES LARGOS.(Es el código de
señal a dicho nivel)
9.-El Winchero responde de igual forma, y el timbrero escuchando la confirmación da la señal
de bajada con DOS TOQUES LARGOS, inmediatamente retira la llave o clavija de la caja del
timbre y cierra la puerta.
10.-El Winchero luego de escuchar la señal de bajada, da un tiempo de diez segundos y mueve
poco a poco bajando la jaula y luego adquiriendo su velocidad normal , recorre hasta llegar al
Nv. 3340, nivel el piso de la jaula respecto al piso de la estación y da una señal de un TOQUE
LARGO comunicando su llegada y parada al timbrero.
11.-El timbrero abre la puerta de la jaula, introduce la llave o clavija a la caja de timbre y
responde al Winchero con un TOQUE LARGO confirmando su llegada y procede a retirar el
personal.
12.- Idénticamente para subir de un nivel a otro hacer lo propio, considerando que el toque de
subida de la jaula es de TRES TOQUES CORTOS.
13.-Cualquier desviación en el pique, problema mecánico, eléctrico y otros detectados e esta
tarea se paraliza el izaje de personal, debiendo de comunicar a los responsables para tomar
acciones correctivas.
71
14.-Mantener limpio y ordenado las estaciones del Pique prometida. Asimismo al final de
guardia reportar en cambio caliente a la guardia entrante de algunas desviaciones su hubiese.
CONTROL DE TIEMPOS DEL PIQUE PROMETIDA
72
HORA Nivel de partida Nivel de Tiempo Nro personas
73
llegada Minutos Segundos
07:50 a.m. 585 290
1 2
9
5
290 585
1 3
2
-
585 440
1
1 1
1
440 585 -
59
-
585 230
1 5
5 1
6
230 585
1 5
2
-
585 290
1 3
3 1
7
290 585
1 2
9
-
585 440
1
1 1
7
440 585 58
-
585 340
1 2
2
7
340 585
1 2
0
5
585 440 58
12
440 230
1 1
5
6
230 585
1 5
0
-
585 290
1 2
8 1
7
290 585
1 3
2
5
585 440 -
59
3
440 340 -
45
4
340 290 -
34
-
290 230 36
8
230 290 42
3
290 585
1 3
4
-
585 340
1 2
4
1
74
340 585
1 2
1
-
585 340
1 2
5
7
340 585
1 2
1
-
585 230
1 5
3 1
7
230 585
1 5
4
-
585 340
1 2
2 1
7
09:00 a.m. 340 585
1 2
3
-
585 440
1
3
2
440 290 58
6
290 230 39
8
230 290 38
1
290 440
1
1
-
440 585
1
1
2
585 340
1 2
6 1
7
340 230 50
2
230 585
1 5
2
-
585 440
1
2
2
440 340 45
4
340 230 49
13
230 340 53
2
340 585
1 2
0
-
585 340
1 2
8
4
340 290 33
-
290 340 35
3
340 440 4
9
-
75
440 585 57
2
585 340
1 2
7
1
340 230 50
-
230 290 45
2
290 340 40
2
340 290 34
-
290 230 -
37
3
230 585
1 5
1
-
585 340
1 2
8
-
340 230 50
1
230 585
1 5
0
-
10:00 a.m. 585 340
1 2
4
1
340 290 34
1
290 2330 56
-
230 290 37
2
290 340 35
-
340 230 48
2
230 340 54
1
340 585
1 1
8
1
585 440
1
1
1
440 340 46
2
340 290 37
1
290 340 33
2
340 440 47
1
440 585 5
3
2
76
585 440
1
3
3
440 340 51
-
340 230 50
1
230 340 54
1
340 585
1 2
3
5
585 440
1
5
-
440 585 54
1
585 230
1 5
5
-
230 340 54
4
340 440 -
49
2
440 585 58
2
585 340
1 3
0
2
340 230 54
3
230 340 50
-
340 440 56
1
440 230
1 1
8
-
230 340 53
-
340 585
1 2
0
2
11:00 a.m. 585 290
1 4
2
-
290 230 37
2
230 340 52
2
340 585
1 2
2
-
585 340
1 2
7
1
340 440 46
-
440 340 -
48
3
77
340 585
1 2
0
-
585 340
1 3
0
1
340 585
1 2
0
-
585 440
1
-
440 340 50
1
340 440 46
2
440 585 59
-
585 340
1 2
2 1
6
340 230 51
10
230 585
1 5
2
-
585 340
1 2
2 1
7
340 585
1 2
4
6
585 340
1 2
1 1
2
340 585
1 2
5
-
585 340
1 2
1
6
340 585
1 2
4
6
585 340
1 2
2
5
340 585
1 2
0
-
585 340
1 1
9
5
12:00 p.m. 340 585
1 2
3
-
01:00 p.m. 585 490 48
3
490 585 45
-
585 340
1 2
2 1
2
340 290 38
5
290 340 3
78
6 9
340 440 44
3
440 340 48
-
340 585
1 2
2 1
7
585 290
1 3
5
5
290 585
1 3
3 1
6
585 290
1 3
6
-
290 585
1 3
4 1
0
585 290
1 3
3
-
290 230 34
2
230 290 37
1
290 340 33
3
340 440 46
2
440 585 54
12
585 340
1 2
3
-
340 230 49
1
230 290 37
2
290 585
1 3
2
-
585 440
1
3
440 340 48
-
340 290 38
3
290 230 38
-
230 290 38
2
290 340 35
2
340 230 51
2
79
230 585
1 4
9
-
585 440
1
1
440 340 49
4
340 230 50
1
230 440
1 1
7
-
440 340 50
1
340 585
1 2
2
1
585 290
1 3
8
-
290 340 33
2
340 230 51
-
230 340 49
1
02:00 p.m. 340 440 46
-
440 585 54
2
585 290 1 36 1
290 340 44
4
340 440 46
-
440 585 53
2
585 340
1 1
7
-
340 230 51
1
230 340 49
-
340 585
1 1
8
4
585 440 59
3
440 340 48
-
340 585
1 2
2
2
585 340
1 2
4
6
80
340 440 49
-
440 585
1
2
4
585 440 57
2
440 290 58
4
290 230 36
5
230 585
1 5
1
-
585 290
1 3
8
3
290 230 36
3
230 290 34
4
290 340 32
3
340 585
1 2
1
4
585 340
1 1
9
-
340 290 32
2
290 230 37
-
230 340 49
2
340 585
1 1
7
4
585 290 32
5
290 230 38
1
03:00 p.m. 230 585
1 5
1
3
585 440 58
-
440 340 49
1
340 230 51
3
230 585
1 5
3
2
585 290
1 4
0
-
290 585
1 3
8
5
81
585 340
1 1
8
3
340 290 36
1
290 230 38
-
230 440
1 1
8
2
440 585 52
3
585 230
1 5
0
2
230 290 37
1
290 440 52
1
440 340 49
2
340 290 42
-
290 230 36
4
230 290 34
3
290 340 32
3
340 585
1 2
17
585 290
1 4
0-
290 585
1 3
86
585 340
1 2
2-
340 585
1 1
85
585 290
1 3
6-
290 585
1 3
82
585 340
1 2
0-
04:00 p.m. 340 585
1 1
83
TOTAL DE PERSONAL TRANSPORTADO
653 PERSONAS
82
ANALISIS ESTADISTICO DE TIEMPOS DEL NIVEL PROMETIDA – U.E.A. ORCOPAMPA
DATOS ESTADISTICOS DE DENSIDAD DE PERSONAL POR NIVEL
NIVEL Nro personas % total
Nivel 585 159 24.35%
Nivel 490 3 0.46%
Nivel 440 58 8.88%
Nivel 340 211 32.31%
Nivel 290 90 13.78%
Nivel 230 132 20.21%
Total 653 100.00%
Nivel 585
Nivel 490
Nivel 440
Nivel 340
Nivel 290
Nivel 230
0
50
100
150
200
250
Series1
83
Nivel 585Nivel 490Nivel 440Nivel 340Nivel 290Nivel 230
CONCLUSIONES:
Como podemos observar, el mayor requerimiento de personal se da en los niveles 3340
y 3585
Otro nivel de importancia de requerimiento de personal es el nivel 3230, tambien debiendo ser considerado como importante para el transporte del personal
Los niveles que tienen menor requerimientos de personal son los Niveles 3290, 3440, en estos no es primordial un constante flujo en el transporte de personal a esa zona
El nivel 3490 solo requirio de transporte de 3 personas, y, representa tan solo el 0.4 % de requerimiento del total
DATOS ESTADISTICOS DE DENSIDAD DE PERSONAL POR NIVEL
Hora Nro personas % total8 - 9 am 173 26.49%
9 - 10 am 87 13.32%
10 - 11 am 49 7.50%
11 - 12 am 92 14.09%
1 - 2 pm 121 18.53%
2 - 3 pm 70 10.72%
3 - 4 pm 61 9.34%
Total 480 100.00%
84
8 - 9 am 9 - 10 am 10 - 11 am
11 - 12 am
1 - 2 pm 2 - 3 pm 3 - 4 pm0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Series1
8 - 9 am9 - 10 am10 - 11 am11 - 12 am1 - 2 pm2 - 3 pm3 - 4 pm
85
CONCLUSIONES:
Como podemos observar, el mayor requerimiento de personal se da en las horas de 8 a 9 am, donde el personal esta ingresando a laborar.
Otra hora punta de trafico es de 1 a 2 pm donde el personal sale de almorzar y retorna a su labor.
Otra hora de importancia de requerimiento de personal es de 11 a 12 pm, tambien debiendo ser considerado como importante para el transporte del personal.
Las horas que tienen menor flujo del personal son de 10 a 11 am y de 3 a 4 pm, en estas no es primordial un constante flujo en el transporte de personal a esa zona.
ANALISIS DE TIEMPO EFECTIVO DEL NIVEL PROMETIDA – U.E.A. ORCOPAMPA
Total de tiempo contabilizado de movimiento efectivo del pique:
TOTAL DE TIEMPO 239.13 MINUTOS
EFECTIVOS
Total de tiempo desde el inicio de guardia :
8: 00 am – 4:00 pm = 8 horas Descuento (Almuerzo) = 1 hora
8 horas - 1 hora = 7 horas
7 horas = 420 minutos
Porcentaje efectivo de pique en movimiento:
(Tiempo de pique en movimiento (min) / Total de tiempo desde el inicio de guardia (min)) x 100
(239.13 / 420) x100 = 57%
Por lo tanto :
PORCENTAJE EFECTIVO DE PIQUE EN MOVIMIENTO = 57%
86
Recomendaciones:
- Como podemos observar existen horas punta en las cuales el personal realiza colas; sobretodo al comenzar la guardia y a la hora del almuerzo, es por eso que el winchero debe hacer un constante monitoreo de cada nivel, ayudandose de las camaras para asi inspeccionar donde debe realizarse el izaje del personal
- Para las horas punta deberia implementarse la utilizacion de las otras 2 jaulas, esto se haria con distancias de igual longitud entre niveles y deberia capacitarse a otro timbrero para realizar este trabajo en forma simultanea, al menos para las horas punta descritas anteriormente
- Debe existir una constante y muy cuidadosa comunicación entre timbrero y winchero, respetando los procedimientos y los timbrados que se hacen de acuerdo al procedimiento de trabajo seguro, eso debido a que el izaje de personal es un trabajo cuidadoso, y todo esto en pro de evitar incidentes y/o accidentes en el futuro.
- Hacer un constante mantenimiento al equipo tanto mecanico como electrico, esto para un mejor trabajo en el pique.
87
6) Carguío y acarreo ( Scoop, dumper )
CONTROL DE TIEMPOS JUEVES 21 DE FEBRERO DE 2013
CONTROL DE TIEMPOS DEL SCOOP ELECTRICO 2
El dia Jueves 21 de febrero de 2013, en la primera parte de la guardia de día, se hizo el control
de tiempo del Scoop Eléctrico 2, el operador que estaba a cargo es Gabino Charry recibió la
orden en el reparto de guardia de hacer la limpieza del desmonte producido por el disparo por
la guardia anterior.
La limpieza debe ser del desmonte del Cx 949, ubicado en la cámara de acumulación a la
entrada de este Crucero, cabe resaltar que el Scoop eléctrico 2 realiza la limpieza de la cámara
de acumulación cargando todo este material al Dumper 1, este a su vez se encarga de llevar
dicho material al botadero
A continuación mostraremos un cuadro detallado de todos los movimientos del respectivo
equipo:
88
89
CONTROL DE TIEMPOS DEL SCOOP ELECTRICO 2
SUPERVISOR : Luis Bedregal NIVEL : 3110OPERADOR : Gabino Charry GUARDIA : Día
TRABAJO REALIZADO
TIEMPO (Minutos)
INIC
IAL
FIN
AL
TO
TA
L D
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IEM
PO
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MP
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NP
LE
AD
O E
N %
DE
TA
LL
E
Traslado de personal al Nivel 358508:00 08:32 00:32 -
-00:32 15.24%
Se entró por Rampa Mario debido a que Rp Raul estaba en reparación
Relleno de "IPERC” y cuaderno de control 08:32 08:39 00:07 -
-00:07 3.33% Se revisa los detalles dejados por la guardia anterior
INICIO DE LIMPIEZA DE DESMONTEPRIMER VIAJE 08:39 08:44 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 3 min 7 segSegundo lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 1 min 05 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 50 segPrimer viaje del dumper - 00:13 6.19% Dumper se dirige al echaderoSEGUNDO VIAJE 08:56 09:01 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 2 min 57 segSegundo lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 1 min 01 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 42 seg
90
Segundo viaje del dumper - - 00:15 7.14% Dumper se dirige al echaderoTERCER VIAJE 09:15 09:20 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 3 min 1 segSegundo lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 1 min 02 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 57 segTercer viaje del dumper - - 00:19 9.05% Dumper se dirige al echaderoCUARTO VIAJE 09:38 09:43 00:06 00:06 - - 2.86% Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 2 min 55 segSegundo lampón 00:02 - - - - Tiempo exacto: 1 min 57 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 40 segCuarto viaje del dumper - - 00:15 7.14% Dumper se dirige al echaderoQUINTO VIAJE 09:57 10:02 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 3 min 12 seg
Segundo lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 49 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 1 minQuinto viaje del dumper - - 00:14 6.67% Dumper se dirige al echaderoSEXTO VIAJE 10:15 10:20 00:05 00:05 - - 2.38% Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 2 min 50 segSegundo lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 47 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 57 segSexto viaje del dumper - - 00:17 8.10% Dumper se dirige al echaderoSEPTIMO VIAJE 10:36 10:42 00:06 00:06 - - 2.86& Se refiere al tiempo total de los tres lamponesPrimer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 3 min 07 segSegundo lampón 00:02 - - - - Tiempo exacto: 1 min 47 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 57 segSeptimo viaje del dumper - - 00:18 8.57% Dumper se dirige al echadero
OCTAVO VIAJE 10:59 11:05 00:06 00:06 - - 2.86%Se refiere al tiempo total de los tres lampones – Dumper no regresó
Primer lampón 00:03 - - - - Tiempo exacto: 3 min 07 segSegundo lampón 00:02 - - - - Tiempo exacto: 1 min 47 segTercer lampón 00:01 - - - - Tiempo exacto: 57 segOctavo viaje del dumper (Solo Ida) - - 00:12 5.71% Dumper se dirige al echadero – Último viaje de la primera mitad
TOTAL 00:43 - 02:42 100%
91
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
PORCENTAJE DE MINUTOS UTILIZADOS EN LA OPERACIÓN DE LA PRIMERA MITAD
DE GUARDIA
TIEMPO (Minutos) MinutosPORCENTAJ
E
TIEMPO EMPLEADO EN LA OPERACIÓN 43 20%
TIEMPO EMPLEADO EN SUPERVISION DEL EQUIPO 5 2%
TIEMPO EMPLEADO EN PARADAS 162 77%
TOTAL DE MINUTOS (PRIMERA PARTE DE LA GUARDIA) 210 100%
PORCENTAJE DE HORAS EMPLEADAS POR EQUIPOS
TIEMPO EM-PLEADO EN LA OPERACIÓNTIEMPO EM-PLEADO EN SUPERVISION DEL EQUIPOTIEMPO EMPLEADO EN PARADAS
NOTAS
- El tiempo que no se encuentra especificado, es porque el Dumper 2 demoraba este tiempo en ir y regresar del echadero donde llevaba el mineral.
- Este tiempo se coloco como tiempo empleado en paradas, ya que en este tiempo el equipo no realizaba ningún trabajo.
- No se coloco ningún tiempo en desplazamiento del equipo, ya que el equipo se encontraba en el lugar de la labor y no se movio durante la primera parte de la guardia a ningún lugar y solo trabajo en el sitio especificado.
92
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
- Siempre el primer lampón es de mayor duración que los otros dos, ya que en este tiempo se consideró la maniobra que tenía que hacer el scoop, para que el dumper pudiera dar vuelta y se posicione para posteriormente retirarse a dejar el material.
CONCLUSIONES
La Disponibilidad Mecánica del equipo es de 20 % por lo tanto la disponibilidad mecánica es muy bajo debito al tiempo muerto.
El Scoop tiene un tiempo de parada del 77 %, esto debido a que el dumper tenia que hacer un viaje muy largo, y este tiempo hacia que el scoop este bastante tiempo apagado, como lo muestran lo resultados
El factor de llenado del dumper seria mas alto si es que este equipo fuera mas nuevo, o tendría un mejro mantenimiento: Según el operador solo podía llenar tres lapones por dumper, ya que si es que llenaría 4 lampones, este equipo no podría hacer la subida, esto lógicamente demanda mayor cantidad de viajes, mayor cantidad de combustible, tiempo, etc
El scoop se apaga constantemente Se pide una renovación de piezas para el equipo, ya que el voltaje en algunos momentos no lo
abastece, y es que se observó que las luces delanteras y traseras no pueden trabajar en simultaneo.
El ventilador el equipo no func iona tampoco en paralelo con las otras funciones del equipo.
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
CONTROL DE TIEMPOS SCOOPTRAM 01 Y DUMPER 01
Los días 19, 20, 21, 22 de Febrero, se hizo un seguimiento al Scoop Diesel 01 y al Dumper 01 con el propósito de obtener sus rendimientos, en base al control de tiempos respectivos y los resultados serán evaluados en las siguientes tablas:
SEGUIMIENTO AL SCOOPTRAM 01
Características del equipo:
CARACTERISTICAS SCOOPTRAM 01 (ST 710)
Tipo Radial
Sistema de controlSistema de control directo,
DCSCapacidad de desplazamiento cazo estandar 6.00 TM
Anchura 2.12 mAltura 2.25 m
Marca/modelo de motorDeutz Diesel F8L-413FW, EPS
Tier 1/UE Stage IPar , max 617 Nm a 1500 rpm
Desplazamiento 12.8 L (779 pulg3)Numero de cilindros 8 en "V"
Drenaje de aceite remoto del motor No
Posteriormente tendremos las tablas del trabajo realizado por el equipo los días especificados anteriormente:
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Control de tiempos del Scooptram 01 (ST 710)
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B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
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Control por trabajo realizado del Scooptram 01 (ST 710)
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RESULTADOS PROMEDIOS
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO DEL SCOOP:
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO
Equipo: SCOOPTRAM ST 710Capacidad Nominal: 3.5 yd3Capacidad Real Cuchara: C.N.C*F.C*Densidad Promedio*F.F/F*E
Donde:CNC: Capacidad nominal cuchara 3.5 yd3F.C: Factor de conversion 0.7646 m3/yd3Densidad del mineral: 2.75 Tn/m3F.F: Factor de Llenado 0.9F.E: Factor de Esponjamiento 1.2
Capacidad Real Cuchara: 5.52
TMS/CUCHARA
Rendimiento del scoop 1:En base a los promedios obtenidos en base al seguimiento del scoop 1, se obtuvo el siguiente promedio de trabajo por hora, y sabiendo que realiza un promedio de lampones en 3 hrs 40 min, con una simple regla de tres podemos hallar su rendimiento por hora que podemos apreciar en la sgte tabla:
RENDIMIENTO SCOOPTRAM 01 G&R
Numero de lampones promedio realizados Tiempo de Trabajo (horas)
24 3:40:05
7 01:00:00
Una vez obtenidos estos datos, y utilizando el dato anterior si sabemos que la capacidad de lampon del scoop es de 5.52 TM/lampón, y sabiendo que realiza un promedio de 7 lampones por hora, deducimos que su rendimiento en TM/ hora es de:
RENDIMIENTOS6.54 LAMP/HORA
36.11 TMS/HORA
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Obtenemos que el rendimiento real de nuestro Scoop Nro 1 es de 36.11 TM/hora
DUMPER 01- EMPRESA CONTRATISTA GYR
A continuación mostraremos las tablas obtenidas con los tiempos promedio del seguimiento realizado los mismos días al Dumper 01 en el Nv 3230 para la Empresa Contratista GyR, las características de este equipo son:
CARACTERISTICAS DUMPER 01
Sistema de controlSistema de control directo, DCS
Capacidad de desplazamiento , caja estándar 20 TMCapacidad de desplazamiento , caja teletram 15 TMAnchura, volquete 2.44 mAltura, cabina 2.53 m
Marca/modelo de motorMotor diesel Cummins QSL9 C250 EPA Tier 3/UE Stage IIIA
Número de cilindros 6 en lineaDesplazamiento 8.9 LFiltro de aire de tipo seco SIDrenaje de aceite remoto del motor SI
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
CONTROL DE TIEMPOS DUMPER 01 – EMPRESA CONTRATISTA GyR.
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
RESULTADOS PROMEDIO DUMPER 01 – EMPRESA CONTRATISTA GyR
RESULTADOS PROMEDIOS
ORDEN LABORTIEMPO DE
CARGA (hr)
TIEMPO DE IDA
(hr)
TIEMPO DESCARGA
(hr)
TIEMPO DE VUELTA
(hr)
TIEMPO MUERTO
(hr)
TIEMPO TOTAL DEL CICLO (hr)
1 Tj 947 - 1 00:10:20 00:04:55 00:00:53 00:04:55 00:00:23 00:21:14
2 Vn 947 - 14AE 00:04:34 00:03:42 00:00:50 00:03:42 00:00:51 00:13:14
3 Vn 947 - 45E 00:06:42 00:07:33 00:00:44 00:07:32 00:00:00 00:22:31
4 Rp 947 - 1 00:06:41 00:04:13 00:00:47 00:04:14 00:00:28 00:16:26
6 Vn 947- 33E 00:07:37 00:04:25 00:00:42 00:04:32 00:00:35 00:17:42
7 Tj 886W 00:03:41 00:07:14 00:00:42 00:07:06 00:00:00 00:18:43
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
8 Tj 886 - 1E 00:03:25 00:07:03 00:00:50 00:07:05 00:01:09 00:14:26Promedios 00:06:09 00:05:35 00:00:47 00:05:35 00:00:29 00:17:45
Determinacion de la Productividad del Dumper:
DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE ACARREO
Equipo: DUMPER MT 2010Capacidad Nominal: 20 TM
Capacidad Real Cuchara: C.N.T*Densidad Promedio*F.F/FE
Donde:CNT: Capacidad Nominal Tolva TMF.F: Factor de LlenadoF.E: Factor de Esponjamiento
Capacidad Real Tolva: 15.00
Asi como vimos en el caso anterior del scoop, en este caso también analizaremos la producción promedio del dumper en un tiempo determinado, y luego con una regla de tres simple hallaremos su producción por hora.En el sgte cuadro podemos observar el procedimiento:
Horas Trabajadas Numero de Viajes Hechos
5:35:00 101:00:00 1.8
Para calcular el rendimiento en Tm/hr, sabiendo que el dumper por viaje lleva un promedio de 15 TM, en una hora sabiendo que realiza aprox 2 viajes (1.8 viajes), su producción horaria será de:
RENDIMIENTOS1.79 Viaje/HORA
26.87 TMS/HORA
Análisis de tiempos del Dumper 01 Empresa Contratista – GyR
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
TIEMPO DE CARGA
(hr)
TIEMPO DE IDA
(hr)
TIEMPO DESCARGA
(hr)
TIEMPO DE
VUELTA (hr)
TIEMPO MUERTO
(hr)
TIEMPO TOTAL DEL CICLO (hr)
33.06% 30.04% 4.21% 30.06% 2.63% 100.00%
00:06:0900:05:3
5 00:00:4700:05:3
5 00:00:29 00:18:35
Como grafico podemos observar :
33.06%
30.04%4.21%
30.06%2.63%
TIEMPO DE CARGA (hr)TIEMPO DE IDA (hr)TIEMPO DESCARGA (hr)TIEMPO DE VUELTA (hr)TIEMPO MUERTO (hr)
TIEMPOS EN PORCENTAJES
DUMPER 01 G&R
7) Servicios auxiliares 1: Bombeo y deslamado
Bombeo y Deslamado
El bombeo de aguas en mina subterránea es un servicio auxiliar de suma importancia, cuyo objetivo
es evacuar el agua proveniente de perforaciones o agua propia de la mina, hacia superficie; con la
108
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
única finalidad de evitar inundaciones en mina ,que por consecuencia provoquen la paralización de
labores y constante mantenimiento de rampas.
Para lograr ese objetivo es necesario contar con suficientes bombas en puntos estratégicos para
poder evacuar el agua hacia superficie sin inconvenientes.
La U.E.A Orcopampa cuenta con un conjunto de estaciones de bombeo principales y secundarias en
diferentes rampas.
Estaciones Principales de bombeo:
Rampa 21
Rampa 16
Rampa 13
Rampa 10
Rampa 6
Diagrama De Flujo De Evacuación De Aguas En Zona Prometida
109
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Sumideros
Los sumideros son pozos de decantación de material que se encuentran junto con las estaciones de
bombeo, normalmente son de 2 a 3 sumideros por estación.
En la foto se puede apreciar un sumidero ubicado en la Rampa 13.
El agua de las labores superiores a la estaciones de bombeo, es transportada por gravedad hacia los
sumideros por medio de las cunetas; para que luego cumpla el proceso de decantación pasando de
sumidero a sumidero decantando la lama y/o material en cada uno de ellos hasta el último sumidero 110
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
Rampa 21
Rampa 16
Rampa 13
Rampa 10
Rampa 6
Rampa Mario
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
al que llega el agua más limpia, para próximamente ser enviada por las bombas hacia la siguiente
estación.
Una vez que el material decante y el agua pase al siguiente sumidero, el deslamador se encarga de
llenar costales con la lama para próximamente ser evacuado del sumidero y continuar con el ciclo
explicado anteriormente.
Estación Principal De Bombeo Rampa 21
La estación de bombeo Rp 21 está ubicada en el Nv 3170 (Profundización) operada por Stracon GyM y
cuenta con una bomba con las siguientes características:
Marca: Flygt
Hp: 104 Hp
La bomba evacua el agua hacia Rp 18 (estación secundaria) y hacia la ESTACIÓN PRINCIPAL DE
BOMBEO RP 16.
Esta bomba le pertenece a Compañía y es alquilada por GyM para su uso respectivo.
Estación Principal De Bombeo Rampa 16
111
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
La estación de bombeo Rp 16 cuenta con dos bombas que no funcionan simultáneamente. Es decir
cada intervalo de tiempo el bombero apaga una bomba y enciende la otra para de esa manera evitar que
la bomba se recaliente, de tal manera que las bombas no sufran esfuerzo y se malogren.
Características De La Estación De Bombas Rp 16:
Marca : VOGEL
Modelo : 154-P4
Altura estática : 220m
Longitud de tubería : 420m
Diámetro de tubería :10’’ ᶲ
Caudal :90 L/Seg
Potencia : 450Hp
Velocidad : 1780 rpm
112
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Estación Principal De Bombeo Rampa 13
La estación de bombeo Rp 13 está ubicada en el Nv 3340 y como se observa en la figura cuenta con 3
bombas de las cuales 2 de ellas funcionan simultáneamente hasta que el bombero active una y apague
una de las otras dos operativas por las razones ya explicadas anteriormente.
Características De La Estación De Bombas Rp 13:
Marca : HIDROSTAL
Modelo : 65-250
Altura estática : 110m
Longitud de tubería : 557m
113
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Diámetro de tubería : 4’’ ᶲ
Caudal : 40 L/Seg.
Potencia : 150Hp
Velocidad : 3540 rpm
Estación Principal De Bombeo Rampa 10
La estación de bombeo Rp 10 cuenta con 2 bombas las cuales generalmente no funcionan
simultáneamente, a menos que el sumidero este demasiado lleno, pero solo el bombero prende una y
apaga la otra para evitar el recalentamiento de las mismas.
Características De La Estación De Bombas Rp 10:
Marca : VOGEL
Modelo : 154-P2
Altura estática : 100m
Longitud de tubería : 365m
Diámetro de tubería : 10’’ ᶲ
Caudal : 100 L/Seg.
Potencia : 250Hp
Velocidad : 1789 rpm
114
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Estación Principal De Bombeo Rampa 6
La última estación principal de bombeo antes de bombear el agua a superficie es la de Rp 6, esta
estación cuenta con 2 bombas, y con una estación de bombeo auxiliar en caso haiga un inconveniente
con la estación principal.
Esta estación recibe agua de la Estación De Bombeo Rp 16 Y De Rp 10 y evacua el agua a superficie
mediante unas tuberías de color verde con un diámetro de 10’’ ᶲ.
115
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
8) Servicios auxiliares 2: Sistemas de aire y agua
9) Pique Nazareno: Izaje de mineral y desmonte
Los piques son labores verticales que sirven de comunicación entre la mina subterránea y la
superficie exterior (o con algún nivel superior de la mina), con la finalidad de subir o bajar al personal,
material, equipos y el mineral.
La estructura de un Pique, puede ser de madera o de acero. En otros casos, si se contara con un
nivel inferior, la construcción del pique se puede practicar con un equipo raise borer, para el cual se
perfora primero el hueco piloto y luego del nivel inferior se empieza a rimar (ensanchar) con una
broca de mayor diámetro y finalmente se completa a la sección diseñada. En todos los casos el
terreno debe ser competente y debe ser una zona donde no exista agua de filtración.
La estación principal del pique debe ser una zona bien ventilada según el requerimiento y estándares
ya dados.
Un pique cuenta con dos compartimientos siendo uno de ellos exclusivamente utilizado para
contrapesar el otro y de esa forma no hacer desgastar el motor.
La U.E.A Orcopampa cuenta con dos piques:
Pique Prometida.- Este pique se encuentra en la zona prometida y NO LLEGA A HASTA
SUPERFICIE. Su máxima cota se da en el Nv 3585.
Pique Nazareno.- Este pique se encuentra en la zona nazareno y este conecta las labores
subterráneas hasta superficie y su uso es exclusivamente para izaje de mineral. Este pique tiene su
cota máxima en el Nv 3850 y el ultimo nivel se encuentra en el Nv 3190.
Los niveles de donde se iza el mineral son los Nv 3190, Nv 3300, Nv 3400, Nv 3520.
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
La capacidad del Skip de izaje es de 7.5 ton. Y cuenta con una velocidad máx. de 8 m/s, y los viajes
realizados por el winche llegan a 480 diarios en tres guardias de 160 viajes x guardia en promedio.
Se hizo un estudio de tiempos de los distintos niveles y los resultados fueron:
Nv 3190
Lunes 11-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
15:11:42 15:13:37 00:01:55 15:13:37 15:14:07 00:00:30
15:14:07 15:16:08 00:02:01 15:16:08 15:16:38 00:00:30
15:16:38 15:18:36 00:01:58 15:18:36 15:19:02 00:00:26
15:19:02 15:21:00 00:01:58 15:21:00 15:21:30 00:00:30
15:21:30 15:23:17 00:01:47 15:23:17 15:23:47 00:00:30
15:23:47 15:25:34 00:01:47 15:25:34 15:25:57 00:00:23
15:25:57 15:28:01 00:02:04 15:28:01 15:28:27 00:00:26
15:28:27 15:30:31 00:02:04 15:30:31 15:30:57 00:00:26
15:30:57 15:33:00 00:02:03 15:33:00 15:33:23 00:00:23
15:33:23 15:35:26 00:02:03 15:35:26 15:35:50 00:00:24
15:35:50 15:38:13 00:02:23 15:38:13 15:38:33 00:00:20
15:38:33 15:40:49 00:02:16 15:40:49 15:41:11 00:00:22
15:41:11 15:43:46 00:02:35 15:43:46 15:44:10 00:00:24
15:44:10 15:46:15 00:02:05 15:46:15 15:46:35 00:00:20
15:46:35 15:48:41 00:02:06 15:48:41 15:49:03 00:00:22
15:49:03 15:51:11 00:02:08 15:51:11 15:51:36 00:00:25
15:51:36 15:53:39 00:02:03 15:53:39 15:54:09 00:00:30
15:54:09 15:56:13 00:02:04 15:56:13 15:56:39 00:00:26
15:56:39 15:58:35 00:01:56 15:58:35 15:58:55 00:00:20
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
15:58:55 16:00:53 00:01:58 16:00:53 16:01:23 00:00:30
16:01:23 16:03:30 00:02:07 16:03:30 16:03:52 00:00:22
16:03:52 16:05:52 00:02:00 16:05:52 16:06:22 00:00:30
16:15:06 16:17:05 00:01:59 16:17:05 16:17:24 00:00:19
16:17:24 16:19:24 00:02:00 16:19:24 16:19:44 00:00:20
16:19:44 16:21:46 00:02:02 16:21:46 16:22:09 00:00:23
16:22:09 16:24:12 00:02:03 16:24:12 16:24:31 00:00:19
16:24:31 16:26:31 00:02:00 16:26:31 16:26:50 00:00:19
16:26:50 16:28:53 00:02:03 16:28:53 16:29:13 00:00:20
16:29:13 16:31:19 00:02:06 16:31:19 16:31:37 00:00:18
16:31:37 16:33:38 00:02:01 16:33:38 16:33:57 00:00:19
16:33:57 16:35:59 00:02:02 16:35:59 16:36:23 00:00:24
16:36:23 16:38:23 00:02:00 16:38:23 16:38:49 00:00:26
16:38:49 16:40:53 00:02:04 16:40:53 16:41:17 00:00:24
16:41:17 16:43:20 00:02:03 16:43:20 16:43:34 00:00:14
16:43:34 16:45:39 00:02:05 16:45:39 16:45:55 00:00:16
16:45:55 16:47:57 00:02:02 16:47:57 16:48:18 00:00:21
16:48:18 16:50:21 00:02:03 16:50:21 16:50:41 00:00:20
16:50:41 16:52:38 00:01:57 16:52:38 16:53:00 00:00:22
16:53:00 16:55:01 00:02:01 16:55:01 16:55:01
Promedio de tiempos 00:02:03 00:00:23
Martes 12-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE CICLO IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
14:11:34
14:13:47 00:02:13 00:02:44 14:13:47 14:14:18 00:00:31
14:14:18
14:16:27 00:02:09 00:02:47 14:16:27 14:17:05 00:00:38
14:17:05
14:19:15 00:02:10 00:03:14 14:19:15 14:20:19 00:01:04
14:20:19
14:22:23 00:02:04 00:03:30 14:22:23 14:23:49 00:01:26
14:23:49
14:26:00 00:02:11 00:03:17 14:26:00 14:27:06 00:01:06
14:27:06
14:29:10 00:02:04 00:02:53 14:29:10 14:29:59 00:00:49
14:38:44
14:40:20 00:01:36 00:02:14 14:40:20 14:40:58 00:00:38
14:40:58
14:43:11 00:02:13 00:02:47 14:43:11 14:43:45 00:00:34
14:43:45
14:45:50 00:02:05 00:03:36 14:45:50 14:47:21 00:01:31
14:47:21
14:48:55 00:01:34 00:02:46 14:48:55 14:50:07 00:01:12
14:50:07
14:52:08 00:02:01 00:03:17 14:52:08 14:53:24 00:01:16
14:53:24
14:55:37 00:02:13 00:02:41 14:55:37 14:56:05 00:00:28
14:56:05
14:58:15 00:02:10 00:02:46 14:58:15 14:58:51 00:00:36
15:04:08
15:06:20 00:02:12 00:02:33 15:06:20 15:06:41 00:00:21
15:06:41
15:08:46 00:02:05 00:02:21 15:08:46 15:09:02 00:00:16
15:09:02
15:11:08 00:02:06 00:02:31 15:11:08 15:11:33 00:00:25
15:11:33
15:13:36 00:02:03 00:02:32 15:13:36 15:14:05 00:00:29
15:14:05
15:16:05 00:02:00 00:02:33 15:16:05 15:16:38 00:00:33
15:16:38
15:18:38 00:02:00 00:02:28 15:18:38 15:19:06 00:00:28
15:19:06
15:21:07 00:02:01 00:02:26 15:21:07 15:21:32 00:00:25
15:21:32
15:23:36 00:02:04 00:02:26 15:23:36 15:23:58 00:00:22
15:23:58
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15:26:16
15:28:19 00:02:03 00:02:22 15:28:19 15:28:38 00:00:19
15:28:38
15:30:42 00:02:04 00:02:22 15:30:42 15:31:00 00:00:18
119
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
15:31:00
15:33:02 00:02:02 00:02:28 15:33:02 15:33:28 00:00:26
15:33:28
15:35:31 00:02:03 00:02:28 15:35:31 15:35:56 00:00:25
15:35:56
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15:38:24
15:40:30 00:02:06 00:02:28 15:40:30 15:40:52 00:00:22
15:40:52
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15:43:25
15:45:28 00:02:03 00:02:31 15:45:28 15:45:56 00:00:28
15:45:56
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15:48:25
15:50:23 00:01:58 00:02:15 15:50:23 15:50:40 00:00:17
15:50:40
15:52:41 00:02:01 00:02:23 15:52:41 15:53:03 00:00:22
15:53:03
15:55:07 00:02:04 00:02:14 15:55:07 15:55:17 00:00:10
15:55:17
15:57:20 00:02:03 00:02:24 15:57:20 15:57:41 00:00:21
15:57:41
15:59:36 00:01:55 00:01:55 15:59:36 15:59:36
Promedio de tiempos 00:02:03 00:00:35
Miercoles 13-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE CICLO
IZAJE
LLENADO SKIP T. CARGUÍOINICIO FINAL INICIO FINAL
08:25:00 08:26:58 00:01:58 00:02:25 08:26:58 08:27:25 00:00:27
08:27:25 08:29:24 00:01:59 00:02:25 08:29:24 08:29:50 00:00:26
08:29:50 08:31:57 00:02:07 00:02:52 08:31:57 08:32:42 00:00:45
08:32:42 08:34:44 00:02:02 00:02:29 08:34:44 08:35:11 00:00:27
08:35:11 08:37:15 00:02:04 00:02:32 08:37:15 08:37:43 00:00:28
08:37:43 08:39:46 00:02:03 00:02:30 08:39:46 08:40:13 00:00:27
08:40:13 08:42:28 00:02:15 00:02:43 08:42:28 08:42:56 00:00:28
120
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
08:42:56 08:45:01 00:02:05 00:02:50 08:45:01 08:45:46 00:00:45
08:45:46 08:47:52 00:02:06 00:02:33 08:47:52 08:48:19 00:00:27
08:48:19 08:50:20 00:02:01 00:02:31 08:50:20 08:50:50 00:00:30
08:50:50 08:52:48 00:01:58 00:02:20 08:52:48 08:53:10 00:00:22
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08:58:20 09:00:27 00:02:07 00:03:07 09:00:27 09:01:27 00:01:00
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09:40:09 09:41:24 00:01:15 00:01:43 09:41:24 09:41:52 00:00:28
09:41:52 09:43:59 00:02:07 00:02:50 09:43:59 09:44:42 00:00:43
09:44:42 09:46:46 00:02:04 00:02:32 09:46:46 09:47:14 00:00:28
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09:49:56 09:51:57 00:02:01 00:02:33 09:51:57 09:52:29 00:00:32
09:52:29 09:54:34 00:02:05 00:02:32 09:54:34 09:55:01 00:00:27
09:55:01 09:57:02 00:02:01 00:02:29 09:57:02 09:57:30 00:00:28
09:57:30 09:59:35 00:02:05 00:02:32 09:59:35 10:00:02 00:00:27
10:00:02 10:02:07 00:02:05 00:02:34 10:02:07 10:02:36 00:00:29
10:02:36 10:04:39 00:02:03 00:02:31 10:04:39 10:05:07 00:00:28
10:05:07 10:07:11 00:02:04 00:02:35 10:07:11 10:07:42 00:00:31
10:07:42 10:09:49 00:02:07 00:02:40 10:09:49 10:10:22 00:00:33
10:10:22 10:12:23 00:02:01 00:02:35 10:12:23 10:12:57 00:00:34
10:12:57 10:15:02 00:02:05 00:02:37 10:15:02 10:15:34 00:00:32
10:15:34 10:17:36 00:02:02 00:02:36 10:17:36 10:18:10 00:00:34
10:18:10 10:20:14 00:02:04 00:02:33 10:20:14 10:20:43 00:00:29
10:20:43 10:22:47 00:02:04 00:02:30 10:22:47 10:23:13 00:00:26
121
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
10:23:13 10:25:17 00:02:04 00:02:30 10:25:17 10:25:43 00:00:26
10:25:43 10:27:46 00:02:03 00:02:26 10:27:46 10:28:09 00:00:23
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10:30:36 10:32:32 00:01:56 00:02:30 10:32:32 10:33:06 00:00:34
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122
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
11:30:13 11:32:15 00:02:02 00:02:19 11:32:15 11:32:32 00:00:17
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123
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
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16:14:39 16:16:42 00:02:03 00:02:27 16:16:42 16:17:06 00:00:24
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16:24:32 16:26:15 00:01:43 00:01:43 16:26:15 16:26:15
Promedio de tiempos 00:02:03 00:00:33
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguío de los días
en que se tomo lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
124
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Promedio de tiempo para el Nv 3190 00:02:03Promedio de tiempo para carguio Nv 3190 00:00:30
Nv 3300
Lunes 11-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE
CICLO IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
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14:12:17 14:14:02 00:01:45 00:02:13 14:14:02 14:14:30 00:00:28
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125
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
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126
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
17:30:38 17:32:25 00:01:47 00:02:08 17:32:25 17:32:46 00:00:21
Promedio de tiempo 00:01:46 00:00:26
Martes 12-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE CICLO IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
11:50:00 11:51:51 00:01:51 00:02:18 11:51:51 11:52:18 00:00:27
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127
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
12:43:34 12:45:23 00:01:49 00:02:20 12:45:23 12:45:54 00:00:31
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16:42:18 16:44:04 00:01:46 00:02:08 16:44:04 16:44:26 00:00:22
128
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
16:44:26 16:46:10 00:01:44 00:02:16 16:46:10 16:46:42 00:00:32
16:46:42 16:48:30 00:01:48 00:02:18 16:48:30 16:49:00 00:00:30
16:49:00 16:50:49 00:01:49 00:02:13 16:50:49 16:51:13 00:00:24
16:51:13 16:53:02 00:01:49 00:02:11 16:53:02 16:53:24 00:00:22
16:53:24 16:55:13 00:01:49 00:02:19 16:55:13 16:55:43 00:00:30
16:55:43 16:57:32 00:01:49 00:02:09 16:57:32 16:57:52 00:00:20
16:57:52 16:59:43 00:01:51 00:02:25 16:59:43 17:00:17 00:00:34
17:00:17 17:02:09 00:01:52 00:02:11 17:02:09 17:02:28 00:00:19
Promedio de tiempos 00:01:51 00:00:35
Miércoles 13-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE CICLO IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
09:10:15 09:12:15 00:02:00 00:03:32 09:12:15 09:13:47 00:01:32
09:13:47 09:16:13 00:02:26 00:03:52 09:16:13 09:17:39 00:01:26
09:17:39 09:19:01 00:01:22 00:02:03 09:19:01 09:19:42 00:00:41
09:19:42 09:21:06 00:01:24 00:01:54 09:21:06 09:21:36 00:00:30
09:24:26 09:25:50 00:01:24 00:02:35 09:25:50 09:27:01 00:01:11
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13:41:59 13:43:48 00:01:49 00:02:12 13:43:48 13:44:11 00:00:23
129
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
13:44:11 13:45:58 00:01:47 00:02:17 13:45:58 13:46:28 00:00:30
13:46:28 13:48:15 00:01:47 00:02:10 13:48:15 13:48:38 00:00:23
13:48:38 13:50:24 00:01:46 00:02:11 13:50:24 13:50:49 00:00:25
13:50:49 13:52:37 00:01:48 00:02:20 13:52:37 13:53:09 00:00:32
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13:55:26 13:57:13 00:01:47 00:02:45 13:57:13 13:58:11 00:00:58
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14:00:39 14:02:28 00:01:49 00:02:19 14:02:28 14:02:58 00:00:30
14:02:58 14:04:47 00:01:49 00:02:18 14:04:47 14:05:16 00:00:29
14:05:16 14:07:05 00:01:49 00:02:17 14:07:05 14:07:33 00:00:28
14:07:33 14:09:21 00:01:48 00:02:16 14:09:21 14:09:49 00:00:28
14:09:49 14:11:38 00:01:49 00:02:40 14:11:38 14:12:29 00:00:51
14:12:29 14:14:17 00:01:48 00:02:25 14:14:17 14:14:54 00:00:37
14:14:54 14:16:40 00:01:46 00:02:29 14:16:40 14:17:23 00:00:43
14:17:23 14:19:11 00:01:48 00:02:18 14:19:11 14:19:41 00:00:30
14:19:41 14:21:31 00:01:50 00:02:19 14:21:31 14:22:00 00:00:29
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14:32:01 14:33:54 00:01:53 00:02:22 14:33:54 14:34:23 00:00:29
14:34:23 14:36:11 00:01:48 00:02:23 14:36:11 14:36:46 00:00:35
14:36:46 14:38:37 00:01:51 00:02:28 14:38:37 14:39:14 00:00:37
14:39:14 14:41:02 00:01:48 00:03:22 14:41:02 14:42:36 00:01:34
14:42:36 14:44:23 00:01:47 00:02:32 14:44:23 14:45:08 00:00:45
14:45:08 14:46:50 00:01:42 00:02:26 14:46:50 14:47:34 00:00:44
130
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
14:47:34 14:49:25 00:01:51 00:01:51 14:49:25 14:49:25
16:30:37 16:32:12 00:01:35 00:02:06 16:32:12 16:32:43 00:00:31
16:32:43 16:34:29 00:01:46 00:02:05 16:34:29 16:34:48 00:00:19
16:34:48 16:36:37 00:01:49 00:02:10 16:36:37 16:36:58 00:00:21
16:36:58 16:38:47 00:01:49 00:02:08 16:38:47 16:39:06 00:00:19
16:39:06 16:40:50 00:01:44 00:02:11 16:40:50 16:41:17 00:00:27
16:41:17 16:43:06 00:01:49 00:02:12 16:43:06 16:43:29 00:00:23
16:43:29 16:45:18 00:01:49 00:02:10 16:45:18 16:45:39 00:00:21
16:45:39 16:47:24 00:01:45 00:02:05 16:47:24 16:47:44 00:00:20
16:47:44 16:49:31 00:01:47 00:02:11 16:49:31 16:49:55 00:00:24
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16:52:03 16:53:50 00:01:47 00:02:11 16:53:50 16:54:14 00:00:24
16:54:14 16:56:01 00:01:47 00:02:07 16:56:01 16:56:21 00:00:20
16:56:21 16:58:12 00:01:51 00:02:17 16:58:12 16:58:38 00:00:26
16:58:38 17:00:29 00:01:51 00:02:08 17:00:29 17:00:46 00:00:17
17:00:46 17:02:37 00:01:51 00:02:12 17:02:37 17:02:58 00:00:21
Promedio de tiempos 00:01:47 00:00:36
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguío
de los días en que se tomó lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
Promedio de tiempos NV 300 00:01:48Promedio de tiempo carguio Nv 300 00:00:32
Nv 3520
131
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Viernes 08-03-2013
Tiempo de inicio Tiempo de fin T. izaje Tiempo de carga T carguio
11:35:01 11:36:30 00:01:29 11:37:18 00:00:48
11:37:18 11:38:42 00:01:24 11:39:36 00:00:54
11:39:36 11:40:58 00:01:22 11:41:43 00:00:45
11:41:43 11:43:08 00:01:25 11:44:09 00:01:01
11:44:09 11:45:31 00:01:22 11:46:16 00:00:45
11:46:16 11:47:43 00:01:27 11:54:40 00:06:57
11:54:40 11:56:02 00:01:22 11:56:46 00:00:44
11:56:46 11:58:08 00:01:22
Promedio de tiempos 00:01:24 00:00:49
Aquí se tuvo un tiempo muerto, de 06 min 57 seg, el cual no se toma en cuenta para el promedio de
este nivel.
Martes 12-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE CICLO IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
13:21:49 13:23:11 00:01:22 00:02:47 13:23:11 13:24:36 00:01:25
13:24:36 13:25:59 00:01:23 00:02:12 13:25:59 13:26:48 00:00:49
13:26:48 13:28:12 00:01:24 00:02:18 13:28:12 13:29:06 00:00:54
13:29:06 13:30:28 00:01:22 00:02:09 13:30:28 13:31:15 00:00:47
13:31:15 13:32:38 00:01:23 00:03:12 13:32:38 13:34:27 00:01:49
13:34:27 13:35:49 00:01:22 00:02:17 13:35:49 13:36:44 00:00:55
13:36:44 13:38:06 00:01:22 00:02:32 13:38:06 13:39:16 00:01:10
13:39:16 13:40:39 00:01:23 00:02:17 13:40:39 13:41:33 00:00:54
132
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
13:41:33 13:42:56 00:01:23 00:02:38 13:42:56 13:44:11 00:01:15
13:44:11 13:45:33 00:01:22 00:02:32 13:45:33 13:46:43 00:01:10
13:46:43 13:48:07 00:01:24 00:02:32 13:48:07 13:49:15 00:01:08
13:49:15 13:50:38 00:01:23 00:02:29 13:50:38 13:51:44 00:01:06
13:51:44 13:53:08 00:01:24 00:02:20 13:53:08 13:54:04 00:00:56
13:54:04 13:55:28 00:01:24 00:02:39 13:55:28 13:56:43 00:01:15
13:56:43 13:58:06 00:01:23 00:01:52 13:58:06 13:58:35 00:00:29
13:58:35 13:59:57 00:01:22 00:02:39 13:59:57 14:01:14 00:01:17
14:01:14 14:02:38 00:01:24 00:01:24 14:02:38 14:02:38
Promedio de tiempos 00:01:23 00:01:05
Miercoles 13-03-2013
IZAJE SKIPT. IZAJE CICLO IZAJE
LLENADO SKIPT. CARGUÍO
INICIO FINAL INICIO FINAL
12:17:06 12:18:32 00:01:26 00:04:08 12:18:32 12:21:14 00:02:42
12:21:14 12:22:40 00:01:26 00:03:06 12:22:40 12:24:20 00:01:40
12:24:20 12:25:44 00:01:24 00:02:52 12:25:44 12:27:12 00:01:28
12:27:12 12:28:42 00:01:30 00:02:28 12:28:42 12:29:40 00:00:58
12:29:40 12:31:03 00:01:23 00:01:53 12:31:03 12:31:33 00:00:30
12:31:33 12:32:56 00:01:23 00:02:04 12:32:56 12:33:37 00:00:41
12:33:37 12:35:01 00:01:24 00:02:52 12:35:01 12:36:29 00:01:28
12:36:29 12:37:59 00:01:30 00:03:01 12:37:59 12:39:30 00:01:31
12:39:30 12:40:57 00:01:27 00:04:14 12:40:57 12:43:44 00:02:47
12:43:44 12:45:10 00:01:26 00:01:26 12:45:10 12:45:10
Promedio de tiempos 00:01:26 00:01:32
133
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
Para hallar el promedio total, promediaremos los tiempos de izaje y los tiempos de carguío de los días
en que se tomó lo datos del skip, y los resultados obtenidos son:
Promedio de tiempos Nv 520 00:01:24Promedio de tiempos de carguio Nv 520 00:01:09
Nota: El Nv 3400 no se tomo en cuenta ya que casi nunca se iza mineral de este nivel y su tiempos
de carga e izaje no son tan necesarios en los cálculos diarios.
Calculo del número de viajes por guardia y diarios que realiza el pique Nazareno.
Para el cálculo de viajes por guardia, se utilizó los datos del número de viajes desde el 07 de marzo,
hasta el 16 de marzo, y dado que no se pudo recolectar los datos de toda la guardia, en algunos
casos, lo que se hace es una regla de tres simple ejem:
Si para el 12 de marzo en un total de 5 hrs, 12 min 9 seg, se totalizo un total de 102 viajes, en ocho
horas de trabajo el total de skips serían 157 viajes, de esta manera de trabajo con los sgtes datos y al
final se obtuvo un promedio de todos los días contados con un promedio de ocho hras. Los resultados
podemos verlos en la sgte tabla en Excel:
RESUMEN DE SKIPS PROMEDIO POR HORA
07-mar
TIEMPO 09:08:25 08:00:00
SKIPS 160 140.039508
11-mar
TIEMPO 03:26:08 08:00:00
SKIPS 81 188.615783
12-mar
TIEMPO 05:12:09 08:00:00
SKIPS 102 156.847669
13-mar
TIEMPO 08:37:42 08:00:00
SKIPS 168 155.765888
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U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
14-mar
TIEMPO 08:54:45 08:00:00
SKIPS 165 148.106592
15-mar
TIEMPO 08:50:23 08:00:00
SKIPS 181 163.806052
16-mar
TIEMPO 04:37:09 08:00:00
SKIPS 96 166.263756
Finalmente tenemos que el promedio de skips por guardia es de 159.9, osea 160 viajes por guardia.
PROMEDIO DE SKIPS POR GUARDIA 159.921
Lógicamente en un día hay tres guardias, y si sabemos que el promedio por guardia es de 160 viajes,
el promedio de viajes en un día seria de:
PROMEDIO DE SKIPS POR DIA 480Calculo del porcentaje de horas muertasen promedio del PIque Nazareno:
ANALISIS DE HORAS MUERTAS
PARADAS
INSPECCION DE SEGURIDAD 02:45:00
CAMBIO DE NIVEL 03:27:22
DEMORA POR BANCOS 00:27:29
CAMPANEO DE CARGA 02:04:23
MANT. MECANICO 01:40:32
CORTE ELECTRICIDAD 00:05:01
TOTAL 10:29:47
PARADAS
INSPECCION DE SEGURIDAD 26.20%CAMBIO DE NIVEL 32.93%
135
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
BANCOS 4.36%
CAMPANEO 19.75%
MANT. MECANICO 15.96%
CORTE ELECTR. 0.80%
TOTAL 100.00%
INSPECCION DE SEGURI-
DAD
CAMBIO DE NIVEL
BANCOS CAMPANEO MANT. MECANICO
CORTE ELECTR.
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
26.20%
32.93%
4.36%
19.75%
15.96%
0.80%
PORCENTAJE HORAS MUERTAS
ANALISIS DE EFECTIVIDAD POR GUARDIA
PORCENTAJE DE EFECTIVIDAD POR GUARDIA
RESULTADOS FINALES
DIA % HORAS EFECTIVAS % HORAS MUERTAS
JUEVES 07 69.54% 30.46%
LUNES 11-03 90.79% 9.21%
MARTES 12-03 81.75% 18.25%
MIERCOLES 13-03 81.84% 18.16%
JUEVES 14-03 79.39% 20.61%
VIERNES 15-03 81.00% 19.00%
SABADO 16-03 85.06% 14.94%
136
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B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
PROMEDIO EFECTIVIDAD 81.34% 18.66%
HORAS OPERATIVAS EFECTIVAS (Hr)19.5 horas
4.5 horas
% HORAS EFECTIVAS % HORAS MUERTAS0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
80.00%
90.00% 81.34%
18.66%
PROMEDIO EFECTIVIDAD
10)11)12)13) Productividad
14) Supervisión
Número total de horas de trabajo – Horario de trabajo
137
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B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
El horario de trabajo para prácticas pre-profesionales es de lunes a viernes, desde las 8:00 horas
hasta las 14:00 horas, contando con una hora para almuerzo que es de 12:00 horas hasta las 13:00
horas.
Esto hace un total de 5 horas diarias de trabajo para los practicantes pre-profesionales,
contabilizando un total de 30 horas Semanales.
El inicio de las prácticas pre-profesionales se dio desde el Miércoles 2 de enero, donde se tuvo la
Bienvenida en la Ciudad de Lima por parte de la Gerencia Corporativa, encabezada por el Ing. Roque
Benavides como Presidente Ejecutivo de la Compañía, posteriormente ese mismo día realizamos una
escala hacia la Ciudad de Arequipa, donde arribamos el Jueves 3 de Enero.
El viernes 4 de Enero se da inicio a las prácticas pre-profesionales, iniciando con las charlas de
inducción obligatorias para posteriormente realizar el ingreso a Mina el dia jueves 10 de enero.
Se tuvo una inducción de interior mina los días Jueves 10 y viernes 11 de enero.
Desde el día Lunes 14 se da inicio al plan de prácticas, comenzando con el reconocimiento de
labores subterráneas y de superficie.
Desde el día lunes 14 de enero, hasta el 31 de Marzo de 2013 se totalizo 9 semanas de trabajo del
Plan de prácticas, y contabilizando las 30 horas semanales descritas anteriormente se realizó un
total de 270 horas de prácticas en el área de Operación Mina.
EXPERIENCIAS PERSONALES
Diagnostico FODA, (área designada y empresa donde se ejercieron las practicas
Aportes del alumno en función del diagnóstico de la empresa (incluir los aportes realizados y
aquellos no realizados fundamentando el porqué de los mismos)
Detallar bajo el sgte esquema, alternativas y mejoras en base al diagnóstico efectuado138
U.E.A ORCOPAMPA – AREA DE OPERACIÓN MINA
B u e n a e n t u r aC o m p a ñ í a d e M i n a s
1 – Situación problemática o de mejora
2 – Análisis detallado de la situación problemática
3 – Alternativas de solución
4 - Solución pactada
5 - Metodología de acción
CONCLUSIONES
Apreciaciones genéricas de sus prácticas pre-profesionales.
Recomendaciones finales
139
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