Logística

Internacional

Arturo

Salazar

Mi fantástica carrera

en Logística

Internacional.

Empecé de abajo...

Primera responsabilidad:

El camioncito de

entregas/reparto

Después fui chofer de

Montacargas....

Rápidamente con

mis habilidades llegué

a conducir camiones...

Poco después ya

tuve mi primer

camión grua entre

manos.....

¡El éxito me seguía a

todas partes!

Y fui Gerente de

Contenedores....

¡¡Hasta me

nombraron Capitán

de un barco porta

contenedores..!!

Como tanta

genialidad no la

puedo desperdiciar...

He fundado mi

propia empresa....

▫ Ductos

▫ Autotransporte

▫ Ferrocarril: carro completo (góndola)

▫ Marítimo

▫ Aéreo: consolidado o charter

Camión por entero Consolidado

Carga general Contenedor por entero

Consolidado

Medios de Transporte

• Naturaleza del producto:

Peligroso

Perecedero

Delicado

Costoso

Voluminoso

• Dimensiones (largo, ancho, alto)

• Peso

• Envase y embalaje

• Transbordos

• Condiciones de temperatura y humedad

• Facilidades de almacenamiento en tránsito (puertos y aeropuertos)

• Tiempo de travesía

Factores para

decidir que medio

de transporte utilizar

1. Cuántos pallets de 1 x 1.20 x 2 m. Pueden cargarse en

un contenedor de 40’, cuyas medidas son 12 x 2.37 x

2.45m?

12 x 2.37 x 2.45

1 1.20 2

12 x 1 x 1 = 12 pallets ó

12 x 2.37 x 2.45 1.20 1 2

10 x 2 x 1 = 20 pallets

Más conveniente

Cubicaje Ejemplo

• Ventajas ▫ Movimiento masivo de bienes: 50-12,000 tons ▫ Flexibilidad combinada: piggyback ▫ Bajo costo unitario

• Desventajas ▫ Velocidad baja ▫ Red limitada ▫ Manipuleo en transbordos ▫ Pérdidas y daños

Carro completo (CL)

Menos que carro completo (LCL)

Combinado (TOFC or piggyback)

• Ventajas ▫ Servicio de puerta-a-puerta

▫ Flexible

▫ Rápido

▫ Seguro

• Desventajas ▫ Capacidad: 10-25 tons

▫ Distancias cortas

▫ Congestionamiento de tráfico

• Generales y Especializados (maquinaria, petróleo y líquidos, refrigerado, vehículos, materiales de construcción,…)

• Camión completo (TL)

• Menos que camión completo (LTL)

• Combinado (TOFC, COFC, Roadrailer)

• Camión por entero, ej: ▫ 1,700 USD por camión

• Consolidado ▫ 10 USD por c/100 libras, ó ▫ X dólares por pallet de x dimensiones y peso

• Peso real o peso dimensional (peso volumétrico, donde: ▫ 1 ton. = 2.5 m3 ▫ L X A X H en centímetros 2,500

• Ventajas

El más rápido Distancias largas Red vasta Costo de empaque, niveles de inventarios,

requerimientos financieros, manipuleo y seguros competitivos

• Desventajas

Los costos más altos Capacidad reducida: 5-125 tons Bienes a granel excluidos Restricciones para materiales peligrosos

• Carga de emergencia (refacciones) • Carga peredecera • Carga frágil o felicada

• Carga muy costosa y pequeña (diamantes)

• En avión carguero • En avión de pasajeros • Refrigerado y seco • Pequeña paquetería y carga Charter

(avión completo) • Hand carry

• Flete ( x USD por kg.) real o peso dimensional, el que sea mayor

Ejemplo: 1 caja que mide .40 x .60 x .90 cms. Y pesa

20 kgs. Flete: USD 5.00 por kilogramo 40 x 60 x 90 cms. = 36 kgs. 6,000 Se pagará 36 x 5 = USD 180.00

• Cargos por combustible • Recolección • Cargos por manejo (Handling charges)

• Ventajas ▫ Capacidad: tanqueros 500,000 tons; porta-contenedores 22,500 TEU’s ▫ Los costos más bajos ▫ Flexibilidad de carga ▫ Distancias largas

• Desventajas ▫ La velocidad más baja ▫ Accesibilidad de puertos ▫ Congestión de puertos ▫ Empaque y embalaje costoso

• De altura: interoceánico

• De cabotaje: a lo largo de

un litoral

• Aguas internas

• Lagos

•Servicios irregulares

•Servicios regulares

Ruta marítima al Norte de Europa

CP SHIPS

Cheque las rutas disponibles,

los tiempos de Tránsito y los costos

• Puerta a puerta (door to door)

• Puerta a puerto (door to port)

• Puerto a puerto (port to port)

• Por cobrar (freight collect) normalmente

hay un cargo por flete por cobrar

• Prepagado (freight prepaid)

Reefer container

Platform

Dry container

Contenedores

• Contenedor por entero: ▫ X dólares USA por contenedor ▫ Ej. 1,500 dólares por contenedor

• Consolidado y carga general: ▫ X dólares USA x ton. O. m3(lo que sea mayor) ▫ Ej. 100 dólares por ton. O m3 ▫ 1 TON = 1 m3

*Asegúrese de calcular correctamente el cargo por transporte

Cheque

que los

datos en

la guía de

embarque

sean

correctos

BAF: Bunker Adjustment factor (Cargo por combustible) EBA: Emergency Bunker adjustment (Cargo por combustible de

emergencia) PSS: Peak season surcharge (Cargo por temporada alta) Para

importación de Asia a México aprox. 15 junio a 31 de diciembre (promedio de 25% del costo de flete)

SSC: Security surcharge (Cargo por seguridad) THC: Terminal handling charge (Cargos de terminal, del operador

logístico) Doc Fee: Cargos por documentación Verifique también con el transportista y el agente aduanal otros cargos por maniobras y honorarios

• Puente terrestre

• Mini-puente terrestre (puerto-a-puerto)

• Micro-puente terrestre (puerta-a-puerta)

• Costos de flete • Costos de mantenimiento de inventario ▫ Inventario en tránsito ▫ Inventario del ciclo en la localización

recipiente ▫ Inventario de seguridad en la localización

recipiente

• Costos de inversión requerido para producir el inventario para cubrir el canal logístico

Características

económicas Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos

Costo

Moderado

Bajo

Alto

Bajo

Bajo

Cobertura de

mercado

Puerta-a -

puerta

Terminal-a-

terminal

Terminal-a-

terminal

Terminal-a-

terminal

Terminal-a-

terminal

Número de

competidores

Muchos Moderado Moderado Pocos Pocos

Tráfico

predominante

De todos

tipos

Valor bajo-

moderado,

densidad

moderada-alta

Valor alto,

densidad

baja-

moderada

Valor bajo,

densidad alta

Valor bajo,

densidad

alta

Tiempo

promedio de

traslado

Corto a largo Mediano a

largo

Mediano a

largo

Mediano a

largo

Mediano a

largo

Capacidad de

equipo (tons)

10-25 50-12,000 5-125 1,000-60,000 30,000-

2,500,000

Comparativo

Medios de

Transporte Internacional

Carretera Ferrocarril Aéreo Agua Ductos

Rapidez

Moderada

Baja

Rápida

Baja

Baja

Accesibilidad Alta Moderada Moderada Baja Baja

Consistencia

(variabilidad de

tiempo de entrega)

Alta Moderada Alta Baja-

moderada

Alta

Pérdidas y daños Baja Moderada-

alta

Baja Baja-

moderada

Baja

Flexibilidad (ajuste

a necesidades de

embarcador)

Alta Moderada Baja-

moderada

Baja Baja

Características de

servicio

Comparativo

Medios de

Transporte

Internacional

VI. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Concepto

Mar.

días

Mar.

costo

Aéreo

días

Aéreo

Costo

Autotr.

Días

Autotr.

costo

Tránsito

nacional/flete

2 .20 1 .70 2 .40

Despacho

aduanal expo

1 .07 .5 .06 1 .03

Espera en lugar

salida

3 .05 .5 .03 .5 .02

Tiempo de

travesía/flete

17 .30 .5 4.00 2 .60

Despacho

aduanal impo

3 .05 1 .05 .5 .03

Tránsito país

destino/flete

2 .10 .5 .70 1 .03

Total

28 .77 3.5 5.54 7 1.10

Logística

Término militar que significa el arte de transportar,

proveer y alimentar a las tropas del ejército.

NOTA: En los 50´s solo el ejército pensaba en la logística

CIENCIA

Definición

Actividad creativa, propia del hombre, para

la que se recurre a ciertas facultades

sensoriales, estéticas e intelectuales.

Conjunto coherente de conocimientos

relativo a ciertas categorías de hechos,

de objetos o de fenómenos.

Justificación de la Logística

La evolución permanente, en donde lo único que

NO varia es el camino, le ha permitido al consumidor

convertirse en un rey caprichoso y exigente que

premia con su consumo a quien le entrega a tiempo

y “bien” y castiga el que falla a su tárea.

Una coordinación adecuada y óptima de todos los

que proveemos algo se hace, pues, imprescindible.

• Entregar el bien

Justo a tiempo consumidor final

Justo en la secuencia al productor

Misión de la Logística

Función de la Logística

Coordinar Optimizar Eliminar

Automatizar Sistematizar

pasos y procedimientos

Variables que Intervienen en el Sistema de Logística

• Número y localización de plantas de fabricación • Número y localización de almacenes • Medios de transportación • Sistemas de comunicación y redes de control • Sistemas de informática • Disponibilidad de productos • Confiabilidad en el servicio • Localización de productos en reserva (stocks) • Diseño de producto • Naturaleza del producto

Gestión Logística

Planificar, ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujo

completo de materias primas, componentes, productos semielaborados y

terminados, así como la información asociada.

Logística

Dirección del flujo físico que comienza en la fuente de suministro y termina en el

punto de consumo. Su alcance va más allá de ocuparse simplemente del

movimiento de los productos terminados.

Logística Proceso de planificar, ejecutar y controlar eficientemente, el flujo de materias primas, inventarios, productos terminados, servicios e información relacionada (incluyendo los movimientos internos y externos y

las operaciones de exportación e importación), con el fin de satisfacer las necesidades del cliente.

Vamos poniéndole Logística a la Empresa

Elementos Integrantes

• Inventario de productos

• Compra de materias primas y partes / componentes

• Medios de transportación y reparto domiciliario

• Manufactura y capacidad de transformación

• Almacenamiento

• Información, control y procedimientos

• Personal

• Sistemas

• Relaciones con el Gobierno

Logística Empresarial

Logística de entrada Administración de materiales Distribución física

Logística de negocios

Materias primas Partes y componentes

Proceso inicial O sub-ensambles

Fábrica

Inventario de producto terminado

Distribución a almacenes y mayoristas

Minoristas

C L I E N T E S

I N F O R M A C I O N

Control sobre el flujo de movimientos de entrada y salida Del libro “Contemporary Logistics”

La única forma de atender esta gran evolución es implementando la logística en las empresas:

Sistemas integrales de computo

Reducción de pasos y procesos y por ende de gente

Estructura de equipos con clientes y proveedores

Búsqueda del outsourcing

Reorientación de la empresa hacia el cliente

• Diseño

• Precio

• Calidad

• Marketing

• Volumen

• Servicio

¡Estos son sus síntomas

I. Comercial

II. Legal

III. Administración

IV. Aduanal

V. Financiera

VI. Logística Internacional

Producción

Manejo de mercancías

Ciclo operativo

Recepción

Acomodo

Carga a transporte

Protección y seguridad

Información a terceros

Control

Proceso aduanero

73

Almacenaje

Localización de almacenes y bodegas

Distribución interna

Protección

Equipamiento y herramientas

Inventarios físicos

Seguridad

Índices de productividad

Transportación

Importancia dentro del sistema logístico

Flotilla interna o externa

Tipos de transportación

Contratación de servicios

Manejo de información sobre embarques

Tratado de Libre Comercio

Elementos de costo

Mercados nacionales

Tipos de cliente final

Justo a tiempo

Servicios ofrecidos

Ciclo operativo

Distribución

Uno de los cambios más significativos motivo de la globalización se dio en

los canales de distribución

Mayoristas

Minoristas

Outlets

Antes Hoy

Hipermercados

Almacenes

Mayoristas

Tiendas de descuento

Supermercados

Departamentales

Detallistas

Tiendas especializadas

Internet Minoristas

Aduanas

Documentos y permisos

Impuestos externos e internos

Autorizaciones, registros y padrones

Reportes, auditorias y requerimientos

Normas e información y etiquetado

Sistemas y Automatización

Electronic Data

Interchange

Vendor- Managed Inventory

Joint Forecasting

Collaborating Scheduling

Collaborative Capacity

Allocation

Sofware de apoyo a decisiones en cadenas ampliadas de

suministros

Intercambio Electrónico de Datos

Inventario Manejado por el Fabricante

Pronóstico en Conjunto

Programación en Colaboración

Distribución de la Capacidad en Colaboración

Logística Internacional

Aduanal

Legal

Administración

Comercial

Financiera

Comercio

Internacional

Aduanal

Logística Intarnacional

Financiera

Comercio Internacional

Administración

Legal

Comercial

81

Funciones

de la

Gerencia de

Tráfico

Planeación Aduanera

Documentación

Aduanera

Contratación de

Servicios

Control de

inventarios

Planeación logística y

coordinación

Auditorias aduaneras

Solución de

problemas

Reportes fiscales y aduanales

Comercio Internacional

Comercial Pre-

Operativa Operativa

Post-Operativa

• Administración

• Logística Internacional

• Financiera

• Aduanal

• Aduanal

• Logística Internacional

• Administración

• Legal

• Financiera

Estudio viabilidad de costos (1.1)

Requisición de producto del extranjero

Búsqueda y selección del proveedor en ferias, misiones, embajadas.

Solicitud de muestras Inspección de muestra

Rechazo & inicio de búsqueda

Clasificación arancelaria

Estudio Viabilildad de las RRNA, contrato y

permisos.

Contrato proveedor (orden de compra). -Proveedor -Producto -Medio de Transporte -Costo -Tiempo de entrega

pasa

No pasa

No pasa

Pasa

&

B

No pasa

RRNA

&

1.1. Estudio de viabilidad de costos Uso del producto = Régimen Aduanal Peso/volumen = medio de transporte Tipo de Producto = Selección A.A

Cumplimiento de la i

Cumplimiento de la

permisiología

B

1.- Planeación

Orden de Compra

Producción Posicionamiento Carga de la mercancía

Flete Terrestre al Punto de

salida

Agente Aduanal

Despacho Aduanal de Exportación

ETD Envío de

documentos al importador

ETA

Envío de documentos

al Agente Aduanal

Despacho Aduanal de

Importación

Flete Terrestre a la

planta y/o empresa

Descarga del

material Revalidación

Previo

Sistema Aleatorio

Cierre de documentos

Cierre de despacho

2.- Ejecución

Orden de Compra

Producción Posicionamiento Carga de la mercancía

Flete Terrestre al Punto de

salida

Agente Aduanal

Despacho Aduanal de Exportación

ETD Envío de

documentos al importador

ETA

Envío de documentos

al Agente Aduanal

Despacho Aduanal de

Importación

Flete Terrestre a la

planta y/o empresa

Descarga del

material Revalidación

Previo

Sistema Aleatorio

Cierre de documentos

Cierre de despacho

3.- Control

CLIENTE FINAL

FIN DE LA OPERACION

TRANSPORTE AL ALMACEN

Contratado en su

mayoría por el

cliente y/o el agente

aduanal

ENTREGA DE

EQUIPO VACIO

El cliente recibe

contenedores para el

embarque de su mercancía AGENTE ADUANAL

Solicita maniobras

Recepción de documentos

Clasifica la mercancía

Elabora Pedimento

Calcula aranceles

Valida pedimento

Pago pedimento aduana

DESEMBARQUE DESTINO

EMBARQUE DE ORIGEN

DESTINO ADUANA DE MEXICO

Contratado en su

mayoría por el cliente

y/o el agente aduanal

TRANSPORTE AL PUERTO

ALMACEN DE CLIENTE

Se carga el producto y

se define Puerto de

Embarque

ADUANA

Recepción de

contenedor lleno

Exportación

Importación

Identificar Mercancía

Definir INCOTERM

PROVEEDOR

Conocer Puerto de Embarque

Definir Puerto de Destino

Identificar Línea Naviera

EMBARQUE ORIGEN

Primer reconocimiento

Segundo reconocimiento (sin costo)

VERDE: Libre de revisión

ROJO: Revisión de mercancía

ADUANA

Maniobra de desembarque contenedor lleno

Revisión ocular/física de la carga

Entrega de contenedor lleno

Tarifa de seguridad

Muellaje por tonelada

Fumigación*

DESTINO ADUANA

AGENTE ADUANAL Solicita maniobras

Recepción de documentos

Clasifica la mercancía

Elabora Pedimento

Calcula aranceles

Valida pedimento Pago

pedimento aduana

REGRESO DE CONTENEDOR

Lavado de contenedor vacío*

Recepción de contenedor vacío

ALMACEN DE CLIENTE

TRANSPORTE DESTINO FINAL

Contratado en su mayoría por el

cliente y/o el agente aduanal

Gracias

@GrupoBeristain

asalazar@beristain.com