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BOLETÍN DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA
MATERIALES PLÁSTICOS ENEMBARCACIONES Y ESTRUCTURASFLOTANTES
N º 3 • E n e r o d e 2 0 0 8
MATERIALES PLÁSTICOS ENEMBARCACIONES Y
ESTRUCTURAS FLOTANTES
El presente Informe de inteligencia Tecnológica ha sidoelaborado a partir del informe de búsqueda de patentesrealizado por Oficina Española de Patentes y Marcas – OEPM, yque abarca desde el año 2001 hasta el primer semestre de 2007.
En el informe se listan todas las patentes publicadas en elperiodo de referencia con un enlace, en su versión electrónica, alas base de datos esp@cenet, donde puede consultarse eldocumento completo.
El objetivo principal de este Informe de Inteligencia Tecnológicaes detectar la tecnología desarrollada hasta el momento delpresente estudio, i. e., el estado de la técnica, y obtener unavaloración general.
INFORME DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA | MATERIALES PLÁSTICOS EN LAS EMBARCACIONES Y ESTRUCTURAS FLOTANTES
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Los materiales y sus características van a determinarel coste de producción y se elegirán en función deltipo de navegación que se pretende para cada tipode barco o las prestaciones esperadas para otro tipode estructura flotante.Los factores que influyen a la hora de la elección deun tipo de material u otro vendrán determinados porla futura utilidad que se le quiera dar a laembarcación:Dureza. Hay barcos que deberán enfrentarse atemporales o colisiones eventuales con cualquier tipode fondo o elementos flotantes. Otros tendrán unautilidad mayormente recreativa, por lo que seránusados durante cortos periodos de tiempo y adistancias no muy alejadas de costa.Costes y facilidad de mantenimiento. Lasreparaciones necesarias del barco así como lasoperaciones necesarias para el mantenimiento delcasco pueden llegar a determinar la elección de untipo u otro de material. Por otro lado el valor estéticopuede encarecer el precio de una embarcación en loque al mantenimiento se refiere, como es el caso dela madera. Los barcos que requieren muchomantenimiento pueden perder valor rápidamente.Peso. Aunque cualquier material puede resultarsuficientemente duro si aumentamos su grosor,podríamos obtener pesos demasiado elevados, queconduzcan a prestaciones muy pobres.Aislamiento. La capacidad de aislamiento, tantotérmico como acústico, va a determinar la elección deun material o la combinación de materialesfinalmente utilizados. Un buen aislamiento puedeevitar la condensación de agua en el interior(ósmosis) así como previene la entrada de calor o fríoen aguas de esas condiciones.Prestaciones especiales requeridas por la aplicación.Sería el caso de buques “Dragaminas”, que deben decontener el mínimo posible de materialesmagnéticos, debido a su uso.
Materiales plásticosEs el material más utilizado en barcos relativamentepequeños. La característica común a todas lasembarcaciones fabricadas en este material, es que ensu proceso de fabricación se combina una resina, un
agente “endurecedor” y algún tipo de fibra derefuerzo, normalmente fibra de vidrio.Las resinas utilizadas usadas pueden ser de dos tipos;termoplásticas (se funden al aplicarles calor) otermoestables. Aunque se están realizando trabajoscon resinas termoplásticas, las termoestables son lasque predominan hoy en día, sobre todo el poliéster y,en menos medida, la resina epoxi. La resina epoxi,frente al poliéster, tiene más poder adhesivo, y portanto más dureza, y también tiene la capacidad demojar y empapar más los materiales. Por esta razón elepoxi es necesario para trabajar fibras de Kevlar y deCarbono, que con el poliéster se deslaminarían enpoco tiempo.Las resinas epoxi proporcionan muy buenascualidades de resistencia mecánica y química y muydifícilmente darían lugar a ósmosis. Su problema esque su aplicación es conflictiva y su precio muysuperior a las de poliéster.Las fibras de refuerzo se eligen en función de lascaracterísticas deseadas. Si bien, como se hacomentado anteriormente, la fibra de vidrio es la másutilizada, también se utilizan fibra de carbono yaramida (más conocida por su nombre comercialKevlar). Para aumentar la dureza y consistencia delbarco se pueden encontrar estructuras con refuerzosque pueden incluir materiales metálicos como elacero inoxidable o laminados con el propio plástico.La fibra de vidrio (del inglés Fiber Glass) es unmaterial fibroso obtenido al hacer fluir vidrio fundidoa través de una pieza de agujeros muy finos(espinerette) y al solidificarse tiene suficienteflexibilidad para ser usado como fibra. Sus principalespropiedades son: buen aislamiento térmico, inerteante ácidos, soporta altas temperaturas. Estaspropiedades y el bajo precio de sus materias primas,le han dado popularidad en muchas aplicacionesindustriales. Las características del material permitenque la Fibra de Vidrio sea moldeable con mínimosrecursos.La construcción con materiales plásticos se realiza apartir de un molde que suele utilizarse para laconstrucción en serie del mismo modelo. Losinteriores, mamparos y cubiertas son habitualmenterealizados por este proceso también. En muchoscasos, los mamparos y polines para el motor, se
Introducción
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insertan cuando el casco está en el molde, uniéndoseentonces a éste mediante el plástico y su refuerzo.Cuando la ligereza es importante se pueden empleartambién núcleos de materiales ligeros. Para añadirflotabilidad se utiliza el proceso de sándwich demadera de balsa o espuma llamada “foam”. Este tipode materiales son también utilizados en laconstrucción de tablas de Surf. Los procesos de moldeado pueden realizarse enmolde abierto o molde cerrado. El proceso en moldeabierto es muy intensivo en mano de obra, seproducen emisiones de compuestos volátiles como elestireno y la calidad final no está optimizada. Comoalternativa a éste sistema, existen los cada vez másextendidos sistemas en molde cerrado como el RTM(Resin Transfer Moulding) y la infusión.La infusión es un proceso de fabricación decomposites en molde cerrado y de vía líquida queconsiste básicamente en que la resina (de unaviscosidad adecuada para facilitar su flujo) impregnelos refuerzos (fibras, núcleos, etc.) avanzando poracción de una diferencia de presión conseguidahaciendo vacío sobre el molde. Para ello se colocauna bolsa de vacío o membrana flexible. Los puntosde inyección y los de vacío se conectan al contenedorde resina y a la bomba, respectivamente, mediante eluso de conectores y mangueras. Este sistema esespecialmente adecuado para el moldeo de piezas degran superficie, apto para la fabricación de cascos,cubiertas y diversas partes de embarcaciones derecreo. De hecho es también una tecnología de graninterés para aplicaciones también de grandesdimensiones en otros sectores (palas deaerogeneradores, estructuras de construcción y obracivil, etc)El proceso de infusión permite que este astillerofabrique cascos con unos parámetros de calidadsuperior en términos de peso, resistencia y acabado.Por otra parte, se trata de un proceso limpio en elque no hay emisiones de estireno (la legislacióninternacional, especialmente en Europa y EstadosUnidos, es cada vez más estricta a este respecto). Por RTM (Resin Transfer Moulding) se entiende unafamilia de métodos de moldeo por transferencia deresina líquida con sus diferentes variantes: RTMconvencional, RTM ECO o RTM Ligero (Light), etc. Laresina catalizada se inyecta a baja presión (por ej. aaprox.3 bar) en un molde cerrado en el quepreviamente han sido colocadas las fibras. Una vezllenado dicho molde y según el tipo de resina, tienelugar un endurecimiento a temperatura ambiente o
por aporte de calor. En este proceso es necesaria laexistencia de un contramolde.En el presente documento se presentan losdocumentos encontrados para tecnologías deembarcaciones y otras estructuras flotantescaracterizadas por su construcción en materialesplásticos.Dentro de las tecnologías encontradas, cabe destacaraquellas referidas a:• Procesos y materiales destinados a mejorar la
durabilidad, aumentar la rigidez y disminuir elpeso de los elementos fabricados. Entre estoscabe destacar, además de los cascos deembarcaciones, tablas de surf y muellesflotantes.
• Métodos de unión de elementos fabricados enmateriales plásticos.
• Materiales híbridos plásticos y metálicos.• Procesos de fabricación en molde cerrado.
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Listado de documentos
AÑO 2001
Method for binding elements of a GRP hull
COATED BOAT HULL AND METHOD FOR PRODUCTION THEREOF
Portable boat having a plurality of attachable segments
FISHING BOAT
A wing or hull structure shaped by evacuation of air from within
Foam plastic boat and method of manufacturing same
Boat structure including iridescent particles
Floating dock section
METHOD OF MANUFACTURING A WATERCRAFT
Attachment of equipment to composite sandwich core structures
Material with adjustable buoyancy used in remotely operatedvehicles for operation under water at sea, comprises a low densitysolid in a binder
Boat and method for manufacturing
WORKNING SHIP FOR CULTIVATING LAVER
A fibreglass boat hull with fibreglass reinforcing ribsStructural system for a molded boat hull
Structural system for manufacturing
FLEXIBLE MALE/FEMALE MOLD FOR CUSTOM SURFBOARDPRODUCTION
Paddle board
Personal watercraft
Pet recreation flotation device
A buoyancy float
Anti-vibration structure for watercraft with straddle type bench seat
Composite bodies, in particular sailing or surfboards
Boat and method for manufacturing using resin transfer molding
EP1157922A2
DE10030517A1
US6325013B1
JP2001294193A
GB2362358A
US6283058B1
US6314906B1
US6179525B1
US2003167994
US6170422
FR2804441A1
US6286448B1
JP2001206283A
GB2351472A
US6244206B1
US2002031963
US6257944B1
US6415728B1
US6234857B1
EP1106499A2
US6240866B1
US6394864B2
EP1086890A2
MARTINEZ JEAN MICHEL
GOERICKE PETER
BROWN MICHAEL D
FUJIGAYA KIKUO
HILTON COLIN
WILTROUT MARTIN
GENMAR HOLDINGS INC
SCHAFER SYSTEMS INC
GORDON SHALE
US NAVY
BOUYGUES OFFSHORE
GLASTRON LARSON
YAMAHA MOTOR CO LTD
FIBRELINE BOATS LTD
GENMAR LOGIC LLC
MEAD KIRBY J
HERROD PHILLIP G
KAWASAKI HEAVY IND LTD
SUELLENTROP KEVIN M
PRETON LTD
YAMAHA MOTOR CO LTD
BOARDS & MORE GES M B H
SAHR RONALD C
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2001
Pedal-powered watercraft
Boat hull construction and method of making the same
US6210242B1
US6170425B1
HOWARD HARRY
HITECH ULTRALIGHT CATAMARAN L
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2002 (I)
Traffic system and method
VEHICLE MEMBER MADE OF UNSATURATED POLYESTER RESINPolymeric watercraft and manufacture method thereof
Polymeric watercraft and manufacture method thereof
Polymeric watercraft and manufacture method thereof
Rotational molded article and method
Device and method for handling a boat sundeck
Structure comprising a deformable mat for producing three-dimensional parts and method of its production
HULL CONSTRUCTION
Wood replacement system and method
FLOATING BODY
SMALL CRAFT, AND MANUFACTURING METHOD OF HULL FORSMALL CRAFT
SHIP
Prefabricated boat
Unitary plastic boat lift buoyancy tank
Conformable composite structural member and method therefor
Composite material for vehicle hulls and a hull molding process
Boat hull construction process using two grooved and cut flatpanels
HULL STRUCTURE
BOTTOM STRUCTURE OF BOAT
Boat hull. Boat hull design. Boat multi-hull design. Boat hull designcombining concave and convex
FLOATING MATERIAL AND FLOATING STRUCTURE
Folding rigid-bottom boat
Transparent kayak/canoe hull
US6553915B2
JP200212137A
US20020109256A1
US20020109251A1
US6460478B1
US6742469B2
EP1249328A1
CA2332735A1
US6463871B1
JP2002255085A
JP2002362474A
JP2002337782A
US6877455B2
US6752096B2
US6497190B1
US20020089076
NZ502324A
JP2002331988A
JP2002120789A
US20020144639A1
JP2002308181A
US6739278B2
US6394020B1
TSENG HONG-LITSENG
DAINIPPON INK & CHEMICALS
SELLEPACK, DAVID, M.
SELLEPACK, DAVID, M.
WIDMER STANLEY WAYNE
LARSON GLASTRON BOATS INC
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
KIRCHGESSNER GREGORY P
ILLINOIS TOOL WORKS
MATSUBARA SANGYO KK
JAPAN BOATING INDUSTRY ASS
OGO TETSUYA
HONG KWANG SUN
HYDROHOIST INTERNATIONAL INC
COMPSYS INC
BOSTON WHALER INC
DEREK HAMMERSLEY KELSELL
HITACHI SHIPBUILDING ENG CO
FUKUNIWA MASAHIRO
SCARCELLA, NICHOLAS, J.
OE MICHIHIRO
CALLAHAN STEVEN
BELYEU DAN B
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2002 (II)
OIL OIL-IN-WATER SEPARATING APPARATUS
Boat stability and directional-control device
Protective enclosure with peripheral fluid storage facility
Fiber reinforced metal and plastic component for high loads onmachines and vehicles has long fibers extending from a metal into aplastic part
HULL STRUCTURE
IMPROVED MANPOWER PROPULSION DEVICE OF BUOYANCY FORLEISURE
Blow molded dock float
MODULAR SCALEABLE FLOATING SYSTEM
HULL MADE OF UNSATURATED POLYESTER RESIN
Hybrid ship hull
Folding rigid-inflatable boat
Folding rigid-inflatable boat
IMPROVED WAVY COMPOSITE STRUCTURES
ENGINEERED MATERIAL BUOYANCY SYSTEM, DEVICE, AND METHOD
Bootsaufbau
COATED BOAT HULL AND METHOD FOR PRODUCTION THEREOF
Subfloat (submersable floating water chair)
WO0243954
US6684808B2
US6398165B1
DE10060042A1
JP2002173078A
WO0232754
US6374763B1
WO02055376
JP2002120788A
US6386131B1
US6367404B1
US6367404B1
WO0243947
WO0216727
DE20114444U1
WO0200498
US2002009934
BASF AG
CALLAHAN STEVEN
US NAVY
INST KONSTRUKTION UND VERBUND
HITACHI SHIPBUILDING ENG CO
JEONG KOO KWAN
FLOTATION DEVICES INC
FUTURE BEACH CORP
DAINIPPON INK & CHEMICALS
BARSOUM ROSHDY GEORGE S
CALLAHAN STEVEN
CALLAHAN STEVEN
PRATT WILLIAM F
CSO AKER MARITIME INC
DOLIBOG PETER
GOERICKE PETER
WATLER, REGGIE
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2003 (I)
Modular dock system
Fiber reinforced resin articles and method of manufacturing same
Method for producing composite elements
IMPROVED STRUCTURAL SANDWICH PLATE MEMBERS
Reinforcing Methods
METHOD FOR PRODUCING PLASTIC FOAMED COMPOSITE
Polymethacrylimid-Schaumstoffe mit verminderter Entflammbarkeitsowie Verfahren zur Herstellung
Multi-beam panel structures
Tri-sponson boat hull and method of making boat hulls
Structural framing members with integrated flow channels andmethod of making same
Buoyancy body for diving and water sports equipment comprises aclosed outer skin which accommodates a hard support elementtaking up given mechanical and hydromechanical loading
Structural sub-assembly, surfboard and method for their production
Apparatus for curing adhesive applied to watercraft body
Vented floor for air an cooled hold has a double skinned ribbedconstruction of GFK plastic supported on spacer strips and withventing holes
Structural sandwich plate members
Schiffsgrätinge aus Kunststoff
Method of making a sheet of building material
Metal-polyurethane laminates
Hollow gliding board with inertia weights
Method of making hull of fishing boat and yacht with basalt fiberreinforced material
Captured seat for self-propelled watercraft and method for formingsame
US20040028478A1
US2004038016
US2005244651
EP1507655A1
AU2003200943A1
WO03089219
DE10217005A1
EP1359089
US6708642B1
US6911252B2
DE10206273A1
FR2833565A1
US2003102089
DE10301180A1
US2005118369
DE20300581U1
US2003057594
US2003104241
EP1321357A1
CN1421351A
US6546891B1
LEKHTMAN, DAVID
MOROZUMI, NAOHIRO
BASF AG
INTELLIGENT ENGINEERING BAHAM
GORDON SHALE
SHIINA KASEI CO
ROEHM GMBH
DUNCAN, DAVID, ALEXANDER
REFLEX ADVANCED MARINE CORP
COMPSYS INC
PESTEL ULF-PETER
SALOMON SA
HONDA MOTOR CO LTD
PERRAKIS GEORGIOS
INTELLIGENT ENGINEERING LTD BS
PERRAKIS GEORGIOS
ANDERSON, ROBERT, PHILLIP
RASSHOFER, WERNER
SALOMON SA
ZHOU XIANGANG
DAGGER INC
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2003 (II)
Sailing craft hull has upper and lower skins enclosing cellular material
HULL ASSEMBLY FOR AN AQUATIC VESSEL AND HIGH SPEEDCATAMARAN VESSEL
HULL STRUCTURE
Adhesive applying apparatus for hull
METHOD OF CONSTRUCTING A LARGE, THREE-DIMENSIONAL,LAMINAR BODY
Pontoon watercraft and method for making same
METHOD OF MANUFACTURE OF CRAFT HULL SKIN FROM PROFILEDSTRUCTURAL M
Small craft
Hybrid hull construction for marine vessels
SMALL-SIZED SURFACE BOAT
SMALL BOAT
Turbocharger arrangement structure for personal watercraft
METHOD FOR PRODUCING COMPOSITE ELEMENTS
FR2831867A1
WO03033336
JP2003170889A
US2003097979
WO03042030
US6516736B1
RU2203196C2
US2003047124
US6505571B1
JP2003026077A
JP2003095186A
US6659089B2
WO03002324
MORTAIN & MAVRIKIOS
HICAT CORP INCBEAUCHAMP
GH CRAFT LTD
HONDA MOTOR CO LTD
PELLICER CARLOS F
GENMAR IP LLC
DOBROKVASHIN E A
HONDA MOTOR CO LTD
US NAVY
YAMAHA MOTOR CO LTD
KAWASAKI HEAVY IND LTD
HONDA MOTOR CO LTD
BASF AG
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2004 (I)
PONTOON AND A CARRIER ELEMENT FOR A PONTOON
Elastic floating body and manufacturing method thereof
Protection barrier apparatus
Personal watercraft and buffer member for personal watercraft
Kit of parts to form a boat hull
Hull reinforcing system
Composite material for vehicle hulls and a hull molding process
Pool float and method of making the same
Gewässeruntersuchungssystem
Heat-resistant composite element for use in building or shipbuildingcomprises a polyisocyanate polyaddition product sandwichedbetween two metal layers
FILLED SHELL DEVICES AND METHODS OF MANUFACTURING
Hollow plastic article
Dressing block for work surfaces
Submarine with a tank containing a pressurised liquid gas
Surfboard
Tubular compartmentalized integrated hull construction
Inflatable sleds, watercraft, and other objects
COMPOSITE ELEMENTS, ESPECIALLY CAR BODY PARTS
PROCESS AND STRUCTURE FOR ASSEMBLING BOATS
Floatation device
Unitary plastic boat lift buoyancy tank
STRENGTHENED MOLDED PRODUCT
Conduit-supporting structure for a small watercraft
Pontoon with shell therefor
WO2004111342A1
CN1557673A
US2004018060
US2004014374
GB2390573A
US2004226500
US2004217504
US2004216658
DE10310550A1
DE10310379A1
WO2004073949A2
EP1457417
US6790132
EP1447323A1
US6779478B1
US2004149197
US6755707B1
WO2004052643A1
WO2004050467A1
US2004116011
US6752097B1
JP2004098551A
US20040099194A1
US20040079270A1
BLOWTECH AB
SONG XUEGANG
ITA IND
MAEDA, KIYOAKI
CUMMING COLIN NAPIER
STRATOS BOATS INC
MIELKE, DAN
LIN, WU CHUEH
HOCKER FRED
BASF AG
OCEAN X INC
NYPRO RES AND DEVELOPMENTS LT
SLAUGHTER JR GIBBS M
HOWALDTSWERKE DEUTSCHE
ESPOSITO JEFFREY R
MAKLEZOW VIKTOR
SEVYLOR INC
BASF AG
ROSSO FERRUCCIO
JACKSON, BENJAMIN, F.
HYDROHOIST INTERNATIONAL INC
YAMATO HATSUDOKI KK
HONDA MOTOR CO LTD
TREPANIER PAUL
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2004 (II)
13
Pontoon with shell therefor
Small-sized surface boat
Rear grip structure for a personal watercraft
Underwater enclosure apparatus
Mast and method of manufacturing a structural member for a boat
SERVICE AND SURVIVAL DINGHY
SURFING DEVICE
Pontoon and method of making the same
Method of making a composite with a barrier layer in a closed moldprocess and composite produced
Hull of personal watercraft and method of manufacturing the same
FISHING BOAT
US20040079270A1
US6915755B2
US2004074429
GB2393426A
US20050016429A1
WO2004024554A2
WO2004022422A1
US20040040488A1
US2004033347
US6863015B2
JP2004025986A
TREPANIER PAUL
HONDA MOTOR CO LTD
HONDA MOTOR CO LTD
COOPER CAMERON CORP
SPARTEC COMPOSITESINCCOUNTOURIS
HULBERT DAVIDHULBERT
BRAUERS SVENBRAUERS
TREPANIER, PAULTREPANIER
ILLINOIS TOOL WORKSLAUERSDORF
HONDA MOTOR CO LTD
MATSUDA GIJUTSU KENKYUSHO KK
Nº Patente Título Solicitante
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Listado de documentos
AÑO 2005 (I)
CLOSED MOLDING TOOL
METHOD FOR MANUFACTURING OF A LAMINATED OBJECT ANDDEVICE FOR CREAT
MODULAR DOCK FLOATS
Tubular boat having modular construction
Small watercraft
Verfahren zur Herstellung eines Schwimmelements
SEAT BOARD FOR BOARD KITING
Seat board for board kiting
DAY CRUISER YACHT
Kanu, Kajak oder Canadier
FLEXIBLE BUOY
A LOAD-CARRYING TYPE FLOATING STRUCTURE WITH DOUBLE-FLOOR STABILIZING
COQUE DE BATEAU NOTAMMENT DESTINEE A COMPOSER UNBATEAU INSUBMERSIB
MODULAR CONSTRUCTION SYSTEM FOR FLOATING STRUCTURESSUCH AS BOATS
Pinnoite jäissä kulkevaa alustaa varten ja jäissä kulkeva alus
Semirigid boat for use as a service watercraft
REINFORCED STRUCTURE OF SMALL BOAT
SHIP’S HULL ASSEMBLED FROM MULTI-LAYER COMPOSITESTRUCTURAL MEMBERS
PROCEDE DE FABRICATION DE STRUCTURES COMPOSITES A BASE DETISSUS PRE-IM
PROCEDE DE FABRICATION D’UNE PLANCHE DE GLISSE ET PLANCHEOBTENUE PAR U
Composite elements
CA2563318
WO2005123386A1
CA2479521A1
US6860221B1
US2005039663
DE10332087B3
WO2005007501A1
EP1648760
WO2005115827A1
DE202005010747U1
WO2005105564A1
WO2006066490A1
FR2867747A1
WO2005097589A1
FI20031846A
EP1568598A1
JP2005212683A
RU2257309C1
FR2863542A1
FR2863582A1
US20070082204A1
TRACKER MARINE LLC
BLOM CHRISTIAN
LOBSON CRAIG L
HENDERSON WILLIAM C
HONDA MOTOR CO LTD
SCHIFFKO GMBH FORSCHUNG UND E
SUH SUNGJUN
SUH SUNGJUN
CALAPRICE CARLO
MEGA SPORTS VERTRIEBS GMBH
YOKOHAMA RUBBER CO LTD
FU DELI
FLEURY JEAN MARC
BREE CHARLES CAULDER
FY COMPOSITES OY
CARLINI GIUSEPPE
WISE GEAR KK
BEZPAL CHEV A K
MARGAIL JEAN
SALOMON SA
BASF AG
Nº Patente Título Solicitante
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15
Listado de documentos
AÑO 2005 (II)
Polymethacrylimide plastic foam materials with reducedinflammability in addition to a method for th
Pontoon boat
MARINE FLOORING PLATE
Composite articles having an aesthetic visual surface for use inaqueous environments, and compositi
Boat with improved stringer and method of manufacturing same
SOCCER BALL TYPE ROOM STRUTURE
COMPOSITE COMPONENTS, IN PARTICULAR BODYWORK PARTS
System for positioning and retaining removable tubular elements tobe fastened to a boat hull
DEVICE, ESPECIALLY SPORTS DEVICE FOR SURFING OR SIMILAR ANDMETHOD FOR T
US2005090568
US2005098077
EP1663770A1
EP1520866A1
US2005056200
WO2005026461A1
WO2005023539A1
US20050051077A1
WO2005012074A1
STEIN, PETERSTEIN
BLAISDELL, GEORGE
COMBI CRAFT AS
TSE IND INC
TIGE BOATS INC
ONDA YOSHIYUKI
BASF AG
FB DESIGN S R L
BRAUERS SVEN
Nº Patente Título Solicitante
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16
Listado de documentos
AÑO 2006 (I)
BOAT HULL AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME
DEVICE FOR AND METHOD OF MOLDING THERMOSETTING RESIN
Rescue boat
SOUND ISOLATION BOARD FOR SHIP
Method and apparatus for welding a fluoropolymer seam
Rowing with superfine fibre and its formation
Process for manufacturing a boat hull
Laminated boat hull and method of manufacturing same
BOAT, PARTICULARLY A SUBMARINE
Pontoon for protection barrier system
Variable buoyancy device
Material composition for e.g. sport boat body, has one layer madefrom carbon fiber material and another layer made from woodmaterial connected with each other in flat manner by using adhesivee.g. synthetic resin
METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING A BOAT-TYPE BODY OF AWATER SPORT DEV
Sliding board e.g. surf board, has outer housing formed of two semi-shells forming sandwich type laminated structure, and alveolar typematerial layer that forms skin of laminated structure
Hardtop structure for boat and method for making the structure
SURF BOARD FLOATER WITH HYBRID SPACERS
Board float e.g. surf float, for gliding on water, has core covered byouter cover and including spacers made of plastic foam material,connecting deck and bottom and being compressible elasticallyalong deck to bottom vertical direction
Boat hull patch anchor and method for its use
HYDROPLANE
Multipurpose boat with an open-top body is provided at its sternwith an outboard motor seating whose inner edge extends up to thelevel of the boat edge
KR100562336B1
JP2006334831A
US7131390B1
KR20060025105A
US2006219151
CN1746072A
WO2006094114
US20060196404A1
WO2006086905
US2006037526
US7096814B1
DE202006002413U1
WO2006069954A2
FR2879994A1
US20060130732A1
WO2006061511A1
FR2878817A1
US20060118028A1
WO2006045409A1
DE202006001613U1
CKI
MITSUBISHI HEAVY IND LTD
LACHANCE JEAN-FRANCOIS
HAN KAB SU
FELDMANN, SCOTT
SHEN TUNIAN
SONNEVELDT, LANCE
GULDEN, GEORGE
MOESLI PETER
INNOVATIVE TECHNOLOGY APPLIC I
WEBB DOUGLAS C
CORREA BEZZEL CESAR
RICHTER GUENTER
SALOMON SA SA
TULL, R., STEVENS
SALOMON SA
SALOMON SA SA
SCHROEDER MICHAEL
FICHT REINHOLD
LESKAU SONJA
Nº Patente Título Solicitante
INFORME DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA | MATERIALES PLÁSTICOS EN EMBARCACIONES Y ESTRUCTURAS FLOTANTES
CHUI HON KIT
INNOVATIVE TECHNOLOGY APPLIC I
UNIVERSAL SHIPBUILDING COR
WATANABE YOSHIHIRO
SALOMON SA SA
HILTON COLIN
17
Listado de documentos
AÑO 2006 (II)
A MULTI-PURPOSE CATAMARAN AND A METHOD FOR BUILDING ITUSING THE MEAN
Winch gate for protection barrier system
DEFLECTION PREVENTION MATERIAL, ITS MANUFACTURINGMETHOD AND FRP STR
ARTICLE SUCH AS SURFBOARD AND PRODUCTION METHODTHEREOF
STRUCTURE STRATIFIEE SANDWICH PERFECTIONNEE
Production of a float and of a hull of a watercraft from a singlepanel of material
WO2006050676A1
US20060034668A1
JP2006089013A
WO2007069746A1
FR2892340A1
GB2430412A
Nº Patente Título Solicitante
Nº Patente Título Solicitante
AÑO 2007
INFORME DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA | MATERIALES PLÁSTICOS EN LAS EMBARCACIONES Y ESTRUCTURAS FLOTANTES
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Potencial Tecnológico
Este indicador enuncia las principales compañíascompetidoras y el tanto porcentual que representacada una de ellas en función de la cantidad deregistros encontrados, es decir, en base a lascompañías con mayor número de patentes. Seseleccionan aquellas que representan el porcentajemás alto del total de los registros de patenteencontrados.
La tabla anterior muestra que existen tres entidadesdestacadas, en cuanto al número de patentes, conrespecto a las demás aunque no con excesivadiferencia. Esto se confirma al observar que las ochoempresas mostradas sólo han desarrollado alrededordel 20% de los documentos. Esto es un síntoma clarode que las invenciones en Cascos de MaterialesPlásticos están distribuidas entre gran variedad deempresas y se traduce en una situación favorable delmercado ya que, al no haber dominador claro, hayposibilidades para la introducción de empresasinnovadores de bajo peso específico.
Se han de destacar los dos primeros desarrolladoresya que, además de por el número de patentes, sonempresas de primer orden a nivel mundial endiferentes sectores.
La empresa HONDA MOTOR CO LTD fue fundada porel Sr. Soichiro Honda en Hamamatsu (Japón) duranteel año 1946. La compra de unos pequeños motoresutilizados para generar energía a la ArmadaJaponesa simbolizó el comienzo de la existencia de
Honda, ya que dichos motores fueron montados enbicicletas para satisfacer la necesidad de untransporte económico para el Japón en crisis tras la IIGuerra Mundial. El éxito inesperado de ventasimpulsó el desarrollo de la fabricación de otros tiposde motores. Con el tiempo la empresa es la quemayor cantidad de motores produce en todo elmundo y ha diversificado sus áreas de influencia:Automóviles, Motocicletas, Productos de FuerzaMotriz, Marina, Motores para Aviones, Robots, entreotros.
En cuanto al capital humano de HONDA MOTOR COLTD, se destacan a continuación los inventores másprolíficos dentro del campo de estudio del presenteinforme:
• MASATOSHI MURAKAMI • TOMOHISA ABE• YOSHITSUGU GOKAN• JUN NAKAJIMA• YOSHIKAZU ICHIHARA• TADAAKI NAGATA• NOBORU YOKOYA
Las invenciones detectadas de esta compañíarelacionadas con el uso de materiales plásticos enembarcaciones, lo hacen básicamente en dos ámbitos:Diseño de embarcaciones, incluyendo éste laestructura y el casco.Tratamiento de adhesivos, sobre todo aplicados enelementos de unión plásticos de las embarcaciones(resistentes al agua).
Por su parte, la empresa BASF AG es una de lasempresas de la industria química más importantes delmundo, con plantas de producción en 38 países yclientes en más de 170. Suministra sus cerca de 8.000productos a un gran número de sectores distintos entodo el mundo. Los principales compradores son lasindustrias automovilística, química, textil, de laconstrucción y de los embalajes, así como los clientesen los sectores de la agricultura, la salud, la economíaenergética, las industrias eléctricas y las papeleras.
La empresa cuenta entre sus filas con la presencia deinvestigadores como los que se indican:
• JÜRGEN MERTES• EDMUND STADLER• THOMAS SANDBANK• THOMAS DRÖGE• ARMIN REINDL
Análisis de resultados
Solicitante Nº Documentos Porcentaje
HONDA MOTOR CO LTD 9 4,79%BASF AG 7 3,72%SALLOMON SA 7 3,72%GENMAR HOLDINGS INC 4 2,13%CALLAHAN STEVE 3 1,60%US NAVY 3 1,60%YAMAHA MOTOR CO LCD 3 1,60%
Nº Documentos Solicitantes Mayoritarios 44 23,28%Nº Total de Documentos 189 100,00%
Liderazgo Tecnológico
El indicador de Liderazgo Tecnológico introduce lascompañías concretas con la tecnología másconsolidada y más desarrollada en el campoespecífico considerado. Está basado en aquellosdocumentos de patente que reciben un mayor
número de citaciones y, por lo tanto, con un mayorimpacto tecnológico o con un mayor grado de avancey evolución tecnológica.
A continuación se recogen aquellos documentos ycompañías que han recibido el mayor porcentaje decitaciones:
Evolución Tecnológica
Este indicador introduce la secuencia anual delnúmero de solicitudes de registro. Este datoproporciona información relativa a la inversiónpotencial realizada por las compañías del presenteestudio, tanto en el año de solicitud, como en losinmediatamente posteriores.
Viendo la tabla anterior se puede decir que existeestabilidad en el número de patentes generadasentre los años 2002 y 2004. Aparentemente, a partirdel 2005 el número de patentes disminuyenotablemente. Esto podría explicarse por patentesque han sido presentadas, y por tanto ya seríanvigentes, pero que aun no habrían sido publicadas.Habría que esperar a ver el resultado final en el 2007para ver si se confirma la tendencia descendente. Encualquier caso, la cantidad de registros en estos añosno es excesivamente alta.
A pesar de los datos arrojados por la tabla, cabríaesperar que el desarrollo de tecnologías para cascosmediante el empleo de plásticos y materiales
compuestos debiera ir en aumento. El motivoprincipal es que con este tipo de materiales sepodrían ahorrar costes, aumentar resistenciamecánica y a la corrosión, y bajar el peso, lo cualharía disminuir el gasto empleado en el movimientode las embarcaciones.
INFORME DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA | MATERIALES PLÁSTICOS EN EMBARCACIONES Y ESTRUCTURAS FLOTANTES
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La entrada de esta empresa en el ámbito de esteinforme se justifica debido al elevado empleo de susrecursos en la investigación de materialescompuestos, los cuales tienen gran variedad de usospotenciales.
A nivel global de las empresas/institucionesdesarrolladoras de esta tecnología es destacable lapresencia de la Marina de EE.UU., Yamaha(competencia directa de Honda en muchos campos) oGenmar (la principal armadora de embarcaciones derecreo).
Año de Publicación Nº Documentos Porcentaje
2007 4 2,13%2006 23 12,23%2005 29 15,43%2004 34 18,09%2003 34 18,09%2002 39 20,74%2001 25 13,30%
Nº Total de Documentos 188 100,00%
Patente Solicitante Citado CIPS
US6179525B1 SHAFER SYSTEMS INC. 9 B63B000308US6367406B1 LARSON GLASTRON BOATS INC. 9 B29C007048US6708642B1 REFLEX ADVANCED MARINE CORP. 5 B63B000104WO2001051350A1 MEAD KIRBY J. 4 B29C003330US6257944B1 HERROD PHILLIP G. 4 B63B003579US6394864B2 BOARDS & MORE GES M B H 4 B29C005306US6752096B2 HYDROHOIST INTERNATIONAL INC. 4 B29C004104US6374763B1 FLOTATION DECIVES INC. 4 B29C004904US6790132B1 SLAUGHTER JR. GIBBS M. 4 B24B000718US6170422B1 US NAVY 3 B63B000524US6286448B1 GLASTRON LARSON 3 B63B000524US6497190B1 COMPSYS INC. 3 B29C004404US6398165B1 US NAVY 3 B63B000320
Las trece patentes más solicitadas pertenecen a docecompañías o instituciones. De nuevo, una señal de lavariedad de participantes en este tipo de tecnologías.
Es destacable la presencia de la empresa SCHAFERSYSTEMS INC y del investigador RONALD SAHR(LARSON GLASTRON BOATS INC), ya que sólo tienenuna patente relacionada con el asunto tratado peroson los que más han sido citados. Es decir, suspatentes han marcado una tendencia deinvestigación.
A continuación describiremos la patente de SCHAFERSYSTEMS INC. en formato reducido:
Patente: US6179525B1 Título: Floating dock section Resumen: A floating dock section that issecure, economical and durable and can becoupled together with a similar type sectionby a connecting member that fits into asocket of the dock section. Each connectingmember has flanges that fit into receivingsockets of two adjacent dock sections to forma dock of a preferred configuration so thatthe dock sections can be arranged in aplethora of configurations. Modular piecesfor end posts and other accessories can beadded. The bottom surface of the docksection includes a plurality of rectangularlyshaped closely spaced apart troughs that arein a parallel alignment with one another.
Solicitante: SCHAFER SYSTEMS INC Inventor : GRUHN RYAN B; IRLMEIERMICHAEL E; MCCUEN KURT L Fecha de Publicación: 2001-01-30Fecha de Solicitud: 1999-05-11 Clase Internacional: B63B3/08; B63B5/24;B63B35/38; E02B3/06; B63B3/00; B63B5/00;B63B35/34
Se han buscado cuáles son las 9 invenciones que sehan apoyado en esta innovación de SCHAFERSYSTEMS INC y se han eliminado duplicidades en elsentido de que alguna de esas citas pudierapertenecer a patentes de la misma familia(entendiendo por “misma familia” aquellas patentesque son extensiones geográficas de una patenteinicial). Una vez eliminada esa informaciónredundante, se pudo observar que han mencionadoeste resultado de SCHAFER SYSTEMS INC lassiguientes 8 patentes:
1. Document ID: US6912966B2 Título: Molded plastic gangway Resumen: A molded gangway section is provided toform a gangway between a shore and a dock, pier,and the like. The gangway includes an upper tread
surface and a bottom surface having recesses formedtherein. The ceilings or upper surfaces of the recessesare formed with grooves. Two or more of thegangway sections can be connected together to formgangways of incrementally increasing lengths. Hingeconnections are provided to connect the gangway topiers, docks, shore abutments, ramps, etc.Additionally, a roller can be mounted to a shore endof the gangway. Solicitante: E Z DOCK INC Inventor: Ostreng, Troy Moody, Larry Fecha de publicación: 2005-07-05 Fecha de solicitud: 2003-09-18
2. Document ID: US7063036B2 Título: System for connecting buoyant marine bodies Resumen: A system for connecting a two buoyantmarine body in a side to side manner, the systemcomprising first male and female coupling membersfixed to the side of a first and second marine bodyand Second male and female coupling memberswhich are fixed to the side of a first and secondmarine body. The first male and female couplingmembers have an opposing relationship and can bemoved from an unengaged condition to a fullyengaged condition by the movement of the first andsecond floating marine bodies towards each other ina first horizontal direction. The freedom ofmovement between the male coupling and thefemale coupling members, at least in the verticaldirection, is decreased as they become verticallyaligned. Second male and female coupling memberswill create a rigid coupling to prevent relativemovement in at least the vertical direction, as thefreedom of movement between the first male andfemale coupling members is or is proximate to beingvertically aligned. The first male coupling member isof a resiliently flexible nature and can take anyimpact loading between the two bodies. A securingdevice is included to attach the buoyant marinebodies together in a horizontal direction.Solicitante: DEFENCE SCIENCE & TECHNOLOGY A Inventor: Han, Lei Fecha de publicación: 2006-06-20 Fecha de solicitud: 2005-03-14
3. Document ID: US7117809B2 Título: Floating dry dock for light watercrafts Resumen: A watercraft support platform casing for afloating dry dock for light weight watercrafts isdescribed. The support platform casing has integrallyformed floatation chambers and an elongatedcentral ramp is formed in the top surface of thecasing to support the hull of a watercraft positionedthereon. The ramp has a trough-like upper surfacewith a sloped forward entry way formed integraltherewith and terminates in a lower forwardprojecting edge. The support platform is providedwith connectors on opposed side walls thereof for arigid connection with a plurality of floatation casingsto support the platform casing on a water surfacewith the entry way positioned to receive the bow of
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a watercraft in movement whereby the watercraftcan project itself on the central ramp above thewater surface. Solicitante: CANDOCK INC Inventor: Lamoureux, SergeTrépanier, Julie Bourassa,MichelLa Violette, Éric Fecha de publicación: 2006-10-10 Fecha de solicitud: 2004-03-31
4. Document ID: US7225751B2 Título: Connecting link assembly and socketarrangement for assembly of floating drive-on drydocks Resumen: The present invention provides aconnecting link assembly and socket arrangement forassembling modular dock and/or deck elements intowalkways, decks and drive-on docks. Solicitante: RUECKERT DAVID Inventor: Rueckert, David Fecha de publicación: 2007-06-05 Fecha de solicitud: 2005-06-01
5. Document ID: US7241078B2 Título: Modular pier system Resumen: A modular pier includes a plurality ofmodular pier sections. The plurality of modular piersections includes at least a first pier section and asecond pier section wherein the pier sections includea frame having a first end and a second end oppositethe first end. The pier sections include a catch barrunning transversely across the second end of theframe of the pier sections. The modular pier alsoincludes latch assemblies located on the second endof the frame of the pier sections. The latch assemblyof the second pier section is operable to engage thecatch bar of the first pier section to connect the firstpier section to the second pier section.Solicitante: PIER OF D NORT CORP Inventor: Surges, Carl James Fecha de publicación: 2007-07-10 Fecha de solicitud: 2004-07-09
6. Document ID: US7243608B2 Título: Methods and apparatus for assembling docks Resumen: A method of assembling a dock isprovided. The method includes positioning a firstdock module adjacent a second dock module whereineach dock module includes a top surface, a bottomsurface, and a plurality of sidewalls extendingtherebetween. Each top surface includes at least onechannel extending between opposed sidewalls, eachbottom surface includes at least one pocket therein,and each sidewall includes at least one coupling slotextending from the top surface. A first coupling slotof the first dock module is substantially aligned witha first coupling slot of the second dock module. Themethod also includes inserting a first coupler into thefirst coupling slot of the first dock module and intothe first coupling slot of the second dock modulesuch that the dock modules are secured to oneanother. Solicitante: E Z DOCK INC
Inventor: Knight, Jr., Ernest Edward Moody, Larry D. Fecha de publicación: 2007-07-17 Fecha de solicitud: 2004-12-22
7. Document ID: US7255055B2 Título: Floating docking system Resumen: A floating dock comprises a plurality offloats, and a plurality of connectors for joining thefloats together, each float having a top surface, abottom surface, two opposed side surfaces and twoopposed end surfaces. Each of the side and endsurfaces have at least one tapered connecting slotformed therein, extending from the bottom surfaceof the float to the top surface of the float. Theconnectors have a shape complementary to theconnecting slots, whereby a single connector willspan between aligned connecting slots on anadjacent pair of floats. Solicitante: WHYBOURNE DUANE Inventor: Whybourne, Duane Fecha de publicación: 2007-08-14 Fecha de solicitud: 2005-05-10
8. Document ID: WO2004009437A1 Título: METHOD OF DOCKING OF DOUBLE-HULLFLOATING DEVICESResumen: The method of docking of double-hullfloating devices, especially double-hull ships,characterised in that floating docks (1) and (2) aresituated approximately parallel in the proper distanceform each other, from which favourably at least oneare founded on dolphins or mooring sinkers then arelateral coupled together with stern articulatedconnector (6) and bow articulated connector (7)mounted into side walls (9) of floating docks (1) and(2) and coupled longitudinally together by springs(8), then, after submersion onto required depth ofboth coupled floating docks (1) and (2), dockeddouble-hull ship are introduced into, in the way thatone of the hulls (3) are on the keel blocks and/orsupports (5) in one of floating docks (1), and secondhull (4) in the second floating dock (2), after thatboth coupled together floating docks (1) and (2) areemerged with docked double-hull ship. Parallelemerging of the floating docks (1) and (2), with the,application of independent ballast systems of bothdocks (1) and (2), is carried out by maintaining theirmutual location in the way that the upper edges ofkeel blocks and/or supports (5) on both docks, ofwhich placing on one plane is represented by zerosigns (14) mounted to side walls (9) of floating docks(1) and (2), separate control strips (12) and (13),mounted on the bow and stern observation posts, onthe platforms (10) and (11) and switched overbetween the side walls (9) of floating docks (1) and(2), are placed , in such a way that the distancebetween upper surfaces of keel blocks or supports (5)on both docks (1) and (2) does not exceed acceptabledisplacements mapped on the control strips (12) and(13) by accepted deviation signs (15). Solicitante: GDANSKA STOCZNIA REMONTOWA IM;JUCHNIEWICZ KRZYSZTOF; STRYJEWSKI ANDRZEJ;
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WIRECKI ANDRZEJ; SOYKA PIOTR; WOZNIAK HENRYK Inventor: SOYKA, Piotr; STRYJEWSKI, Andrzej;WIRECKI, Andrzej; WOZNIAK, Henryk; JUCHNIEWICZ,Krzysztof Fecha de publicación: 2004-01-29 Fecha de solicitud: 2003-04-28
A continuación se describe la patente de RONALDSAHR en formato reducido:
Patente: US6367406 Título: Boat and method for manufacturingusing resin transfer molding Resumen : One aspect of the presentinvention relates to a method for making aboat. The boat includes a port sidepositioned opposite from a starboard side.The boat also includes a floor and stingerssupports positioned within the hull. Themethod includes providing a insert havingtwo spaced-apart elongated portionsinterconnected by at least two spaced-aparttransverse portions that extend between theelongated portions. The elongated portionsare sized and relatively positioned for one ofthe elongated portions to extend along theport side of the hull and the other of theelongated portions to extend along thestarboard side of the hull. The method alsoincludes positioning the insert in a chamberdefined between a male mold piece and afemale mold piece. The method furtherincludes providing fibrous reinforcingmaterial that surrounds the insert within thechamber. The fibrous reinforcing materialincludes portions positioned between themale mold piece and the insert, and alsoincludes portions positioned between thefemale mold piece and the insert. Themethod further includes transferring resininto the chamber between the male andfemale mold pieces such that the resinenvelops the fibrous reinforcing material,and curing the resin within the chamber. Asthe resin cures, the resin enveloped fibrousreinforcing material hardens to form thehull, the floor and the support stringers ofthe boat.Solicitante: LARSON GLASTRON BOATS INC Inventor: RONALD SAHR
Fecha de Publicación: 2002-04-09 Fecha de Solicitud: 2000-09-19 Clase Internacional: B29C70/48; B29C70/68;B63B5/24; B29C70/00; B29C70/04; B63B5/00
Se han buscado cuáles son las 9 invenciones que sehan apoyado en la innovación de RONALD SAHR y sehan eliminado duplicidades en el sentido de que
alguna de esas citas pudiera pertenecer a patentes dela misma familia (entendiendo por “misma familia”aquellas patentes que son extensiones geográficas deuna patente inicial). Una vez eliminada esainformación redundante, se pudo observar que hanmencionado este resultado de LARSON GLASTRONBOATS INC las siguientes 7 patentes:
1. Document ID: US6840188B1 Título: Towed transport, launch and recovery raft Resumen: A towed raft has a generally U-shapedfloating frame and a spine and rib assembly thatsubstantially define a receiving area configured toreceive a marine vessel substantially through an openend of the floating frame. At least one lifting deviceis mounted to said spine. The floating framecomprises a pair of floats connected by a cross braceat the forward end. The assembly comprises a spinespaced upwardly from the frame and generallylongitudinally aligned with the receiving area, and aplurality of ribs extending generally outwardly anddownwardly from the spine to connect the spine withthe frame. The towed raft may be used for transport,launch or recovery of a marine vessel such as aswimmer delivery vehicle (SDV). Solicitante: COLUMBIA RES CORP Inventor: Witbeck, Norman C. Fecha de publicación: 2005-01-11 Fecha de solicitud: 2003-06-25
2. Document ID: US6843198B1 Título: Transport, launch and recovery craft Resumen: A transport, launch and recovery marinecraft is provided that is capable of transporting,deploying and retrieving cargo at sea, either whileidle or while underway. A hinged well deckselectively lowers the cargo into the water, and liftsthe cargo out of the water during retrieval. Meansfor raising and lowering the well deck includehydraulic or pneumatic cylinders connected betweenthe well deck and an overhead support. A winch maybe used for loading and unloading the cargo. Solicitante: COLUMBIA RES CORP Inventor: Witbeck, Norman C. Fecha de publicación: 2005-01-18 Fecha de solicitud: 2003-06-24
3. Document ID: US6948444B2 Título: Hull reinforcing system Resumen: A system for reinforcing a boat hull isdisclosed herein. The system includes twolongitudinal supports positioned on opposite sides ofa keel of the hull. A bridge structure extends acrossthe keel and interconnects the longitudinal supports. Solicitante: STRATOS BOATS INC Inventor: Stinson, Alan Fecha de publicación: 2005-09-27 Fecha de solicitud: 2003-05-16
4. Document ID: US6994051B2 Título: Boat and method for manufacturing usingresin transfer molding
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Resumen: One aspect of the present inventionrelates to a method for making a boat. The boatincludes a port side positioned opposite from astarboard side. The boat also includes a floor andstingers supports positioned within the hull. Themethod includes providing a insert having twospaced-apart elongated portions interconnected byat least two spaced-apart transverse portions thatextend between the elongated portions. Theelongated portions are sized and relativelypositioned for one of the elongated portions toextend along the port side of the hull and the otherof the elongated portions to extend along thestarboard side of the hull. The method also includespositioning the insert in a chamber defined betweena male mold piece and a female mold piece. Themethod further includes providing fibrous reinforcingmaterial that surrounds the insert within thechamber. The fibrous reinforcing material includesportions positioned between the male mold pieceand the insert, and also includes portions positionedbetween the female mold piece and the insert. Themethod further includes transferring resin into thechamber between the male and female mold piecessuch that the resin envelops the fibrous reinforcingmaterial, and curing the resin within the chamber. Asthe resin cures, the resin enveloped fibrousreinforcing material hardens to form the hull, thefloor and the support stringers of the boat. Solicitante: VEC IND L L C Inventor: Sahr, Ronald C.Retka, Robert L. Nelson,Michael D. Fecha de publicación: 2006-02-07 Fecha de solicitud: 2002-04-08
5. Document ID: US7029267B2 Título: Reusable vacuum bag and methods of its use Resumen: Reusable vacuum bags are provided whichinclude a fabric layer containing reinforcement fibersand a release surface disposed on at least the firstside of the fabric layer. The vacuum bag is capable ofwithstanding multiple mold cycles of the vacuum ofless than ambient pressure without significantleakage. In addition, the described vacuum bag canbe used in resin transfer molding and standardbagging operations with commercial benefit. Solicitante: SAINT GOBAIN TECHNICAL FABRICS Inventor: Caron, Mark C. Fecha de publicación: 2006-04-18 Fecha de solicitud: 2003-10-23
6. Document ID: US7150915B2 Título: Gel coat composition for in mold finishprocess Resumen: Composite articles are prepared by a sprayup operation. In a first step, a gel coat is applied ontoa mold surface. Next, a barrier coat is applied overthe gel coat in the mold and thereafter a laminateformula is applied over the barrier coat. In apreferred embodiment, the multilayer composite hasa thickness of about 15 mm or less, and is useful as anautomobile body panel. The gel coat contains a
curable polyester polyurethane acrylate resin, andthe composite article has a surface that has high glossand color retention after prolonged exposure toultraviolet radiation. Solicitante: GEN MOTORS CORP Inventor: Kia, Sheila F Kia, Hamid G Rai, Devi N Fecha de publicación: 2006-12-19 Fecha de solicitud: 2003-07-21
7. Document ID: US7211173B1 Título : System for inhibiting fouling of anunderwater surface Resumen: A marine fouling inhibiting systemcomprises first and second conductors which aremade of a polymer matrix, such as vinyl ester, and asuspended conductor, such as graphite powder orparticles. This type of conductive material is formedto provide two sections of a boat hull so that a sourceof electrical current can be used to reversibly causean electric current to flow to and from theconductive coatings. The conductive coatings areelectrically insulated from each other in order toforce the formation of an electrical circuit whichincludes the two conductive coatings, the source ofelectrical current, and the water in which the boathull is disposed. This results in the creation ofchlorine bubbles on the conductive surfaces. Chlorinebubbles on the boat hull surfaces discourage theformation of marine growth, such as barnacles. Solicitante: BRUNSWICK CORP Inventor: Staerzl, Richard E. Anderson, KevinR.Misorski, Christopher J. Fecha de publicación: 2007-05-01 Fecha de solicitud: 2003-07-29
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La búsqueda de cascos para embarcaciones conmenor peso y mayor resistencia mecánica ha sido unaconstante desde el principio de la navegación. En losúltimos años también se busca obtener formas delcasco de alto coeficiente de penetración, las cuales enalgunos casos son dificiles de conseguir con losmateriales tradicionales, y de bajo coeficiente derozamiento. Dentro de esta búsqueda se incorporanlos nuevos materiales, como los plásticos, ya que porsí mismos o englobados en materiales compuestostienden a mejorar las caractéristicas de los cascos. Losmateriales plásticos aplicados a este campoproporcionan sobre todo ahorro energético en elmovimiento de la embarcación.
Otras ventajas que pueden ofrecer los cascos conmateriales plásticos, además de las mencionadas, sonsu resistencia a la corrosión y a la incrustación deorganismos marinos (“fouling”) lo que supone unahorro en el mantenimiento de las embarcaciones.
Sin embargo, es destacable que el número de
invenciones relacionadas con el asunto que nos ocupano es alta y, de hecho, ha ido disminuyendo a lo largode los últimos años, quizás coyunturalmente.
Como desarrollador de esta tecnología destaca sobretodo Estados Unidos, lider absoluto en contrucción debarcos de recreo. Es destacable también la presenciade la Armada de este país como investigadora en eldesarrollo de cascos de material plástico, señal de queuna posible aplicación futura puede ser en buques deguerra y/o de mayor tamaño.
Algunas de las vías de desarrollo hacia donde se estándirigiendo las investigaciones en este sector son:• Mejora de los procesos de fabricación de las
embarcaciones.
• Disminución de la incrustación en los cascos.
• Mejora de características mecánicas y dinámicasde los cascos.
INFORME DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA | MATERIALES PLÁSTICOS EN LAS EMBARCACIONES Y ESTRUCTURAS FLOTANTES
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Conclusiones
Se desea indicar que la clasificación internacional delas patentes se realiza en base a criterios objetivos.No obstante, la interpretación de documentossiempre implica un cierto grado de subjetividad, y elhecho de que la clasificación la realicen distintosExaminadores, procedentes de diferentes sectorestécnicos y de diferentes países de origen (y por tantodiferentes idiomas), deja un cierto margen a lasubjetividad y a la interpretación de algunosconceptos. Por lo tanto, siempre debe tenerse encuenta que hay que aceptar cierto margen de error.
Es sabido que durante las investigaciones sólo sepueden detectar aquellos expedientes (sea patentes omodelos de utilidad) que ya han sido publicados. EnEspaña (como en la mayoría de los países), lassolicitudes de modelos de utilidad no se publicanhasta un mínimo de 6 meses desde la fecha desolicitud, y las patentes hasta un mínimo de 18 mesesdesde la fecha de solicitud. Por ello, las solicitudes demodelo de utilidad presentadas en los últimos 6
meses y las de patente de los últimos 18 meses no son“detectables” durante las investigaciones. En algunospaíses, las solicitudes de patente no se publican hastaque no se conceden, por lo que en tales casos, elperiodo durante el cual no son detectables es de 2-3años o incluso más. En otros países, como Italia (yalgunos países de América Latina), existe un retrasoenorme en la Oficina de Patentes, y las solicitudes depatente pueden tardar varios años en publicarse. Decualquier forma, indicar que es conveniente tener encuenta que las solicitudes de patente no se publican,en la mayoría de los casos, hasta pasados 18 mesesdesde la fecha de solicitud o de la fecha de prioridad(si se reivindica).
Por otro lado, es conveniente indicar que muchasempresas no solicitan las patentes y/o modelos deutilidad a su nombre, sino que utilizan otrasempresas o personas físicas para hacer las solicitudes.
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Disclaimer
1. PATENTE: Una patente de invención es un derechoexclusivo que el Estado otorga al inventor, a cambio deque éste brinde a la sociedad el fruto de suinvestigación. La solicitud de patente se publica a partirde los 18 meses, dejando de ser secreta para pasar alestado de público conocimiento.Las enseñanzas técnicas derivadas de esa solicitud,pueden servir de base para que terceros desarrollenperfeccionamientos sucesivos, contribuyendo a unmayor avance en el estado de la técnica. El derechoexclusivo tiene una duración de 20 años, durante loscuales el titular puede justamente, impedir que tercerosexploten su invención. Pasado ese lapso, la patente pasa a ser de dominiopúblico, ello significa que cualquier persona puedehacer uso de la misma sin tener que abonar regalías altitular de la patente.
2. NOVEDAD: Se dice que una creación posee novedadcuando no existe en el Estado de la Técnica,entendiendo este último como todo aquello que hasido hecho accesible al público mediante cualquierforma de utilización o publicación, antes de la fecha deprimera presentación de la solicitud de patente.
3. ACTIVIDAD INVENTIVA: La actividad inventiva es elsegundo de los requisitos necesarios para determinar lapatentabilidad de una invención. Su apreciación, essubsidiaria de la concurrencia del requisito de novedad.Así, si bien la falta de novedad conllevará lainexistencia de actividad inventiva a los efectos depatentabilidad, las realizaciones tecnológicas queresulten novedosas pueden ser o no inventivas. Paraello resulta necesario, en primer lugar, analizar elconcepto de actividad inventiva. Posteriormente, y unavez realizada esta labor previa de definición, podremosanalizar la positivación del requisito en los textoslegales y acercarnos a los criterios utilizados en elenjuiciamiento de la actividad inventiva.
4. APLICACIÓN INDUSTRIAL: exige que el objeto aproteger por la solicitud de patente, deberá ser factiblede reproducir o utilizar en la industria, entendiendoésta en su más amplio sentido, incluyendo actividadescomo la manufactura, minería, agricultura, etc.
5. CLASIFICACIÓN INTERNACIONAL DE PATENTES(CIP): Sistema de clasificación jerárquica utilizado parala clasificación y búsqueda de los documentos depatente (solicitudes de patentes, patentes concedidas,modelos de utilidad, etc.). También se utiliza comoinstrumento para ordenar los documentos de patente,
como base para la difusión selectiva de información ypara el estudio del estado de la técnica en un campodado de la tecnología. El esquema de la clasificacióncontiene 70.000 entradas. La oficina Europea depatentes dispone de su propio esquema de clasificaciónbasado en la CIP, denominado Clasificación Europea dePatentes (ECLA).
6. ESTADO DE LA TÉCNICA: Se refiere al nivel dedesarrollo alcanzado por un área particular de unamateria técnica en una fecha dada. Está constituida portodo lo que antes de esta fecha se ha hecho accesible alpúblico en cualquier parte del mundo y por cualquiermedio. Para una invención dada, el estado de la técnicaes decisivo para la determinación del cumplimiento delos requisitos de patentabilidad en cuanto a novedad yactividad inventiva. La fecha que delimita este estadoes la de presentación de la solicitud, que será la deprioridad en los casos correspondientes.
7. ANÁLISIS DE PATENTES: El análisis de patentes de unsector permite ver el grado de madurez de unatecnología y quiénes son los sectores que dominan oemergentes. Puede analizarse la posición de un país, deuna determinada empresa o región, las alianzas entreellos y, de acuerdo con esto, establecer estrategias defuturo.
8. INNOVACIÓN TECNOLÓGICA: La innovacióntecnológica es la más importante fuente de cambio enla cuota de mercado entre firmas competidoras y elfactor más frecuente en la desaparición de lasposiciones consolidadas. Es considerada hoy como elresultado tangible y real de la tecnología. El proceso de Innovación tecnológica posibilitacombinar las capacidades técnicas, financieras,comerciales y administrativas y permiten el lanzamientoal mercado de nuevos y mejorados productos oprocesos.
8. EMPRESA INNOVADORA: La Empresa Innovadoralogra transformar los avances científicos tecnológicosen nuevos productos y procesos, mediante la adecuaday efectiva vinculación de la ciéncia, la tecnología, laproducción, las necesidades sociales yrequerimientosdel mercado nacional e internacional. Esaquella, que mediante la sistemática aplicación deinnovaciones, posee un nivel de organización de lagerencia empresarial y del proceso productivo tales quesus ofertas poseen calidad superior o igual a las mejoresexistentes en el mercado, que le propiciecubrir suscostos y obtener ganancias.
INFORME DE INTELIGENCIA TECNOLÓGICA | MATERIALES PLÁSTICOS EN LAS EMBARCACIONES Y ESTRUCTURAS FLOTANTES
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Glosario terminológico de propiedad industrial