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Escuela Técnica de Vialidad Nacional Nº 4Ing. Luis María Barletta
TEMA:
MEZCLAS ASFÁLTICAS DRENANTES
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
PROFESORES DE CATEDRAING. FERNANDEZM. BONAZZOLA
EXPONEN LOS ALUMNOS MAGGI EDUARDO
SESSA ARIEL
FECHA DE EXPOSICIÓN 19/11/2010
E.T.V.N Nº 4
E.T.V.N Nº 4
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HISTORIA DE LOS PAV. DRENANTES• Los pavimento drenantes fueron
desarrollados inicialmente en U.S.A. En los años 50, su aplicación a nivel mundial
se vió limitada al desarrollo de asfaltos modificados que hicieron viable su construcción y puesta en servicio.
Hoy en día su utilización es cada ves mas común debido a la evolución de los materiales, las técnicas y tecnología de colocado.
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QUÈ SON LOS ASFALTOS DRENANTES ?
• Pueden definirse las mezclas porosas o drenantes como aquellas que tienen un contenido de huecos mínimo del 20%. Esto permite que a través de ellas se filtre el agua de lluvia con rapidez y pueda ser evacuada hacia cunetas u otros elementos de drenaje
Drenaje Capa de base
Capa intermedia(Impermeable)
CÓMO FUNCIONA
Capa drenante
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CUALES SON SUS VENTAJAS ?
Mejora la adherencia entre el neumático y el pavimento
disminuyendo el “hidroplaneo”
Aumenta la visibilidad del conductor en días de lluvia, ya
que se minimiza el “spray”
Reduce el ruido provocado por la rodadura del neumático
Menor encandilamiento de vehículos en sentido de transito
opuesto
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CUALES SON SUS VENTAJAS?
Tienen un comportamiento mecánico adecuado
Elevada macro textura, que favorece la adherencia neumático-pavimento
Menor resistencia a la rodadura, lo que mejora la relación combustible/Km.
Aumenta considerablemente la seguridad y confort de
marcha
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CUALES SON SUS DESVENTAJAS?
Mayor costo inicial: Las mezclas deben construirse con asfaltos modificados y áridos
de mejor calidad que encarecen los costos aprox.
entre un 50 y 100%
Diseño Geométrico Riguroso: La mezcla se debe extender
sobre una capa que sea impermeable,
estructuralmente estable, y además, que tenga una
geometría tal que permita la evacuación del agua
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CUALES SON SUS DESVENTAJAS?
Drenaje lateral: El agua que ha escurrido por la mezcla
drenante debe ser evacuada a través de drenes laterales,
esto implica la construcción de canales y otras obras de
arte.
Posible disminución de la vida útil: podría envejecer antes el ligante, perdiendo adhesividad
en el transcurso del tiempo, generando perdida de material
granular.(desgranamiento)
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CUALES SON SUS DESVENTAJAS?
Pérdida de drenabilidad : Las mezclas porosas en el
transcurso de su vida útil pueden colmatarse por la
acumulación de polvo y otros agentes contaminantes como arena, materia orgánica, etc.
entre los huecos.
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No se recomienda en clima fríosYa que el hielo se adhiere de
forma mas persistente y es mas riesgoso transitar.
Ventajas & Desventajas
RESUMENMejora la adherencia
disminuyendo el “hidroplaneo” Mayor costo inicial
Se reduce el ruido Diseño Geométrico Riguroso
Elevada macro textura, que favorece la adherencia
Perdida de porosidad en el tiempo
Aumenta la visibilidad en días de lluvia, minimiza el “spray”
Drenaje lateral: construcción de canales y otras
obras de arte.
Menor encandilamiento Posible disminución de la vida útil
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Estructura de un pavimento drenante
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Ejemplo de funcionamiento
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Composición de una mezcla drenante
Con aporte de polímeros, neumáticos reciclado, fibras, aditivos para mejorar la consistencia y conseguir elevados espesores de película. Se busca aumentar la adhesividad y la cohesión, y evitar escurrimientos.
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Ligantes asfálticos modificados
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Composición de una mezcla drenante
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EnsayoAsfalto
convencional
Asfalto
modifcadoNorma
Penetración
(1/10 mm) 25 °C88 71,0
Invías E-706
ASTM D5-96
Ductilidad (cm) >150 41,7 Invías E-702
ASTM D113-86
Punto de ignición (°C) 290 295,0
Invías E-709
ASTM D92-78
Peso especifico (g/cm³) 1,009 1,039
Invías E-707
ASTM D70-76
Punto de ablandamiento 48 54,7
Invías E-712
ASTM D 36-76
Ensayo de perdida de masa RTFOT 1,0 0,4 Invías E-720
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Composición de una mezcla drenante
La granulometría es fuertemente discontinua, con menor proporción de agregados intermedios o finos, esto pretende generar un esqueleto granular muy trabado con escasos puntos de contacto.
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Agregados pétreos
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Composición de una mezcla drenante
Requerimiento de los agregados:
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. Resistencia
. Limpieza
. Adecuado coeficiente de forma (cúbicos)
. Adecuada micro textura
. Poseer una elevada proporción de caras obtenidas por fractura,. Tener afinidad con el ligante,. No ser alterables y libres de partículas blandas
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Composición de una mezcla drenante
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Diseño de una Mezcla Asfáltica drenante
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Valores de dosificación típicos para mezclas drenantes según P-12 (norma española)
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Diseño de una Mezcla Asfáltica drenante
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Diseño de una Mezcla AsfálticaEntornos granulométricos
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Diseño de una Mezcla Asfáltica drenante
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Consideraciones Iniciales
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Selección del Tamaño Máximo Nominal
Selección de la granulometría
Elección de los porcentajes de vacíos
Selección de los agregados.
Selección del ligante.
Selección de los % de ligante de prueba.
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Diseño de una Mezcla Asfáltica drenante
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Criterios de diseño
1 – VACIOS (%) MIN 20
2 – PÉRDIDA AL CÁNTABRO EN SECO (%) < 25
3 – PÉRDIDA AL CÁNTABRO TRAS INMERSIÓN (%) <30
4 – PERMABILIDAD L.C.S. EN PROBETAS (SEG) <30
5 – ESCURRIMENTO DE BETÚN (%) < 30
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Fabricación y Puesta en obra
• Las plantas asfálticas pueden ser tanto continuas de tambor secador-mezclador como discontinuas tradicionales. • Si la mezcla se calienta excesivamente, se corre el riesgo de que durante el transporte se produzcan escurrimientos de ligante, debido al alto contenido en huecos. • El uso de betunes modificados reducen enormemente este problema, debido a su mayor viscosidad.
Fabricación:
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Fabricación y Puesta en obra
• El riesgo de escurrimiento hace que el tiempo límite de transporte deba limitarse en condiciones normales a unas dos horas aproximadamente, procurando minimizar la pérdida de temperatura durante el viaje.
Transporte:
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Fabricación y Puesta en obra
• Las mezclas porosas deben emplearse sobre soportes impermeables y de buena planimetría; debe evitarse su extensión en tiempo frío (+8ºC);
• Los riegos de adherencia deben tener una dotación superior a la habitual, e idealmente deben realizarse con emulsiones modificadas;
• No es conveniente cortar juntas, porque en el proceso de corte se obstaculiza la circulación del agua a través de la capa.
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Puesta en obra:
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Fabricación y Puesta en obra
• La práctica habitual es emplear únicamente compactadores lisos mecánicos, tipo tándem o triciclo, de unas 10t.
• La compactación con neumáticos resulta desaconsejable.
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Compactación:
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Control de calidad
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Resumen de lo expuestoHistoria De Los Pav. DrenantesQué Son Los Asfaltos Drenantes Cual Es Su Utilidad Por Que No Se Usa En Todas Las VíasVentajas & DesventajasEstructura De Un Pavimento DrenanteComposición De Una Mezcla Drenante Ligantes Asfálticos Modificados Agregados Pétreos
Consideraciones InicialesCriterios De DiseñoFabricación Y Puesta En ObraFabricación / Transporte / Puesta En Obra / Compactación
Control De Calidad
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Pavimento Drenante en servicio
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