INFRAESTRUCTURA VIAL DE

PUEBLA

FLUJO DE MOVILIDAD URBANA

ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982

20

00

V/D

A TLAXCALA

FLUJO DE MOVILIDAD URBANA

ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO 1994A TLAXCALA

A TLAXCALAESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982

VIAJES INTERNOS- EXTERNOS

DE TLAXCALA

ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982

VIAJES EXTERNOS-INTERNOS

AUTOPISTA MEXICO-PUEBLA

ESTADIOCUAUHTEMOC

CAPU

LOS FUERTES

CENTRO

LA PAZ

CIUDAD

UNIVERSITARIA

CHINA POBLANA

VIA

JES

/ PER

SONA

/ DI

A

CORREDOR N

ORTE-S

UR

SAN RAMON

CORREDOR NORTE

-SUR

VIA

JES

/ PER

SONA

/ DIA

FED. A TLAXCALA

CORREDOR DE TRANSPORTE

EJE NORTE-SUR

ACTUALMENTE EN PUEBLA SE GENERAN

3’000,000 DE VIAJES POR PERSONA /

DIA

75.8%

24.2%

10%

20%

70%

COMBIS = 1'591,800

AUTOBUSES = 454,800

MICROBUSES Y TAXIS =227,400

FLUJO DE MOVILIDAD EJE OTE-PTEESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1982

FLUJO DE MOVILIDAD EJE OTE-PTEESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO DE 1994

REQUERIMIENTOS

MERCADO/OPERACIÓN

RESULTADO DE DISEÑO

CAPACIDAD BAJA A INTERMEDIA

(2 K- 20K PPHPD)

HEADWAY CORTO Y CONFIABLE OPTIMIZADO

PARA ESTOS PPHPD

ESTRUCTURA ELEVADA SÚPER

LIGERA

VEHÍCULOS LIGEROS

LA ESTRUCTURA MÁS PEQUEÑA

SIN CATENARIA

COSTOS CIVILES BAJOSESTACIONES CORTAS

CARGAS EJE PEQUEÑAS

COSTOS BAJOS DE OPERACIÓNAUTOMATIZADO/OPERACIÓN

DESATENDIDA

OPERACIÓN SILENCIOSALLANTA TIPO METRO CON BAJOS NIVELES

DE RUIDO

COMPATIBILIDAD URBANA

RADIO DE GIRO PEQUEÑO

BAJOS NIVELES DE RUIDO

GRADIENTES SUPERIORES A 6%

TABLA RESUMEN MONORRIEL

MONORRIEL URBANO

ANGELOPOLITANO DE PUEBLA

UNA ACEPTACIÓN GENERALIZADA QUE OBEDECE A MÚLTIPLES

Y EQUILIBRADAS VENTAJAS.

BENEFICIOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE CON

TRENES

EN CADA MOMENTO RESPONDE EXACTAMENTE A LOS

REQUERIMIENTOS DE LA TRANSPORTACIÓN.

SE INTEGRA CON FACILIDAD A LA ESTÉTICA URBANA.

CARECE TOTALMENTE DE ELEMENTOS CONTAMINANTES.

EVITA EL MAYOR DETERIORO DEL PATRIMONIO HISTÓRICO.

CONSTITUYE UNA BUENA COYUNTURA PARA PERMITIR LA

REESTRUCTURACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE PÚBLICO EXISTENTE Y

SUS INTERESES CREADOS.

AHORRO DE HIDROCARBUROS.

BENEFICIOS SOCIALES QUE SE DERIVAN DEL

MONORRIEL

REDUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD.

MEJORA LA SALUD SOCIAL Y EL MEDIO AMBIENTE.

ORDENACIÓN DE VIALIDADES Y DETONADOR DE

PROYECTOS URBANOS INDUCIDOS O PLANIFICADOS.

REDUCCIÓN SUSTANTIVA DE PERDIDA DE

HORAS/HOMBRE.REDUCCIÓN EN EL COSTO DEL TRANSPORTE POR

HABITANTE.REDUCCIÓN SUSTANTIVA DEL RADIO DE MARCHA A PIE

DEL USUARIO DEL TRANSPORTE PUBLICO.