Moton Ive Lad or as Final

UNIVERSIDAD TÉCNICA FEDERICO SANTA MARÍA INGENIEROS CONSTRUCTORES

1 ENRIQUE CAPONE MAGGIO

CONSTRUCTOR CIVIL U.CH.

1º Han sido

utilizadas por largo tiempo

2º Como ayuda a los

trabajadores e ingenieros en la

construcción de caminos y en la mejora

de comunidades.

3º Desde el año 1903

se han construido caminos con niveladoras

motorizadas.

No mucho tiempo después,

los fabricantes comerciales

1º Caterpillar y 2º John Deere

comenzaron a producir en

masa esta maquinaria.

1º Usada para mover tierra u otro material suelto. 2º Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente 3º De acuerdo al material y al proyecto en que se trabaja.

MÁQUINA MUY VERSÁTIL

Se considera como una máquina de

terminación superficial.

Su versatilidad esta dada por los diferentes

movimientos de la hoja, como por la serie de

accesorios que puede tener.

Puede imitar todo los tipos de

tractores, pero su diferencia radica

en que la Motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz

de aplicar la potencia de

movimiento ni la de corte del

tractor.

Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de

precisión.

1º Extendido de una hilera de material 2º Descargado por los camiones y 3º Posterior nivelación.

LOS TRABAJOS MÁS HABITUALES DE UNA MOTONIVELADORA SON LOS SIGUIENTES:

4º Nivelación de Terrazas. 5º Re perfilado de taludes. 5º Excavación, re perfilado y conservación de las cunetas en la tierra.

6º Mantenimiento y conservación de caminos rurales.

1º Pie de la hoja vertedera

3º Barra de Tiro.

2º Talón de la hoja vertedera

GIRO DEL CÍRCULO

1º Permite una rotación de 360

grados del círculo.

2º Desplaza el material de un

lado al otro del área que se está

nivelando, en vez de empujarlo

hacia adelante.

3º Acero 1050 : en piezas

que deben soportar esfuerzos altos,

Longitudinales y

Transversales,

Pero sin impactos continuos.

4º Acero al boro : aumentar la capacidad de

endurecimiento.

5º Temple y revenido : lo que permite aumentar el valor del límite elástico

suele llegar a ser un 75% de la carga de rotura.

6º La excelente movilidad de la hoja permite ángulos

empinados para cavar zanjas y formar taludes más allá del ancho total de la máquina.

7º Se puede hacer un talud exterior de 2:1 con la vertedera totalmente fuera

del perfil de la rueda.

Esto se utiliza cuando se cortan taludes y se limpian zanjas.

El sistema de levantamiento de la

hoja levanta la vertedera hasta una altura de 445 mm (17,5") para

traslados.

VERTEDERA

8º Proporciona la movilidad completa de 90º de la hoja, hacia la derecha o la

izquierda, desde el asiento del operador.

CADA CENTÍMETRO DE UNA MOTONIVELADORA ESTÁ BAJO TENSIÓN

1º Procedente de todas partes, de las cargas pesadas de la barra de tiro en la parte delantera del bastidor,

2º Y de los accesorios montados lateralmente y 3º Atrás, en la parte trasera del bastidor.

BASTIDOR

1º 2º

EJE DELANTERO

El diseño permite que las ruedas:

1º Se inclinen unos 18º a cada

lado de la vertical para resistir los empujes

laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera

trabaja en posición inclinada, y

2ºTrabajen a diferentes niveles

para perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas

análogas .

LA COMBINACIÓN DE AMBOS DISPOSITIVOS PERMITE QUE LA DIRECCIÓN

1º pueda controlarse sin necesidad de concentración excesiva por parte del conductor,

2º liberando así su atención a favor de la hoja vertedera.

De acuerdo al perfeccionamiento a lo largo de los años

y la búsqueda de mayor productividad, se ha

desarrollado una cabina de mando mas funcional, que

otorga mas y nuevos beneficios al operador:

Cabina

Convencional

Cabina Moderna

Antiguamente

Todos los modelos de las distintas series presentan un

diseño de cabina revolucionario que ofrece :

1º comodidad,

2º visibilidad y facilidad de uso,

3º lo que hace que el operador se sienta más seguro y

sea más productivo.

Hoy en día

LAS CABINAS:

1º Cerradas o abiertas,

2º Están montadas sobre el chasis trasero,

3º Facilitándole al operador la ejecución

de maniobras de marcha atrás y la

verificación directa de cuánto el chasis está siendo Articulado.

4º El diseño en formato trapezoidal y el

rebajamiento del capó trasero

aseguran mayor visibilidad,

5º Lo que posibilita un mejor

acompañamiento, tanto de los

trabajos traseros con “ripper”, como

los delanteros con lámina o escarificador.

Las puertas en ángulo de la cabina y la ausencia de

palancas de control mejoran notablemente las líneas

de visión de la hoja, barra de

tracción/círculo/vertedera y las herramientas.

Controles avanzados de palanca universal

Dos palancas universales electrohidráulicas

reducen el movimiento de la mano y la muñeca

hasta 78% comparadas con las palancas

convencionales, lo que mejora

significativamente la eficiencia del operador.

Es fácil familiarizarse con el patrón intuitivo y

proporciona un control preciso del implemento

a maniobrar.

GRUPO DE INSTRUMENTOS EN EL TABLERO

1º El tablero de instrumentos, equipado con medidores, y

luces de advertencia de fácil lectura y de alta visibilidad,

permite que el operador se mantenga informado de

información crítica del sistema.

2º Además proporciona datos de diagnóstico y rendimiento

de la máquina en tiempo real.

3º Se puede visualizar rápidamente información crítica de

rendimiento y operación, en varios idiomas, lo que ayuda a

maximizar la vida útil y productividad de la máquina.

Motoniveladoras CABINA DE MANDO

Todos los modelos de la Serie M (CAT) incluyen sistemas

de seguridad, como detección de la presencia del

operador, cámara retrovisora y más.

Asiento confortable Los diferentes

controles del asiento y los posabrazos son

fáciles de ajustar para un óptimo soporte y

comodidad todo el día. El asiento con

suspensión neumática optativo mejora la

calidad del desplazamiento, lo que

proporciona comodidad adicional.

CONTROLES E INTERRUPTORES

Los interruptores basculantes fiables y de larga vida

útil están ubicados en el montante del lado derecho de

la cabina y en el grupo de instrumentos delantero y

son de fácil alcance para el operador.

BAJOS NIVELES DE RUIDO Y VIBRACIÓN INTERIOR

Los montantes de aislamiento para la cabina, el motor y la

transmisión, además de la reubicación de la bomba y las válvulas

hidráulicas, proporcionan reducciones significativas del ruido y la vibración. Los niveles bajos de vibración y el interior silencioso

proporcionan un entorno de trabajo cómodo.

EL OPERADOR QUE UTILIZA O MANEJA UNA

MOTONIVELADORA DEBE:

1º Conocer y cumplir el programa de seguridad de su

empresa.

2º Vestir con prendas de seguridad pertinentes con el

trabajo que tiene asignado.

3º Debe conocer las posibilidades de su máquina, así

como sus limitaciones.

4º Utilizar siempre el cinturón de seguridad.

5º Debe conocer de antemano el estado de las zonas de

trabajo, tales como: estado de las pistas, baches, barro,

tráfico intenso, polvo, humo, niebla, etc.

6º Debe conocer las señales de trafico, las señales que

se hacen con las manos y quienes son los encargados de la

señalización, deberá respetar las indicaciones de estos.

LOS COSTOS DE OPERACIÓN,

1º así como el rendimiento de la

Maquina Motoniveladora serán

variables de acuerdo al tipo de trabajo

y terreno que se necesite alterar, así

como requerimientos de

compactación incluidos en ETE de

cada contrato.

2º Motoniveladora New Holland RG200B (19

toneladas)

Precio de lista: $US 190.000.-

3º Precios referenciales de arriendo

(mínimo 6 horas diarias)

Valor Hora: $37.000 a 42.000.- (Inc. Combustible)

Dependiendo de marca y tonelaje

PARA EL CASO DE RELLENOS Y/O PREPARACIÓN DE

PLATAFORMAS,

RENDIMIENTO POR HORA APROXIMADO ES:

1º Material granular (base – subbase) = 27m3

Equivalente a 180m2 de material e=0.15m

2º Para el caso de Maicillo = 2500m3

Equivalente a 2.500m2 de material e=1.0m

Rendimientos incluyen todas la faenas que implican la instalación del material (camión aljibe, rodillo compactador, topografía, medición de densidades, niveles, etc.)

MANTENIMIENTO DE LA

MOTONIVELADORA Se puede definir mantenimiento como el

conjunto de actividades que se realizan a

un sistema, equipo o componente para

asegurar que continúe desempeñando

las funciones deseadas dentro de un

contexto operacional determinado.

TIPOS DE MANTENIMIENTO Según el tipo de actividad el mantenimiento se puede clasificar de la siguiente manera

MANTENIMIENTO CORRECTIVO El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el equipo hasta

la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparación o cambio de pieza.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

1º El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan

periódicamente las intervenciones en los equipos,

2º con el objeto principal de inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar

componentes.

3º Las intervenciones se realizan aún cuando la máquina este operando

satisfactoriamente.

Cambio de filtros de aire

MANTENIMIENTO PREDICTIVO El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la medición y el análisis

de diversos síntomas que la máquina emite al exterior, establecer su condición mecánica y su

evolución en el tiempo.

Una de sus grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la máquina está funcionando y solo

se programa su detención cuando se detecta un problema y se desea corregir.

MANTENIMIENTO PROACTIVO El mantenimiento proactivo es una

estrategia de mantenimiento que

pretende maximizar la vida útil

operativa de las máquinas y sus

componentes, identificando y

corrigiendo las causas que originan la

falla.

BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO:

1. Disminución del riesgo de fallas indeseables

2. Mejora la eficiencia del equipo

3. Reducción de costos operativos

4. Incremento de la producción.

5. Prolongación vida útil equipos.

6. Cumplimientos de seguridad e imagen organizacional.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar encaminada a la

permanente consecución de los siguientes objetivos:

a) Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.

b) Disminución de los costos de mantenimiento.

c) Optimización de los recursos humanos.

d) Maximización de la vida de los equipos.

Métodos de trabajo con la hoja vertedera de la Motoniveladora

1.- NIVELAR Y REPERFILAR : En plano horizontal, con la hoja centrada o girada hacia un lado u otro.

Si la hoja se coloca en horizontal pero con un cierto ángulo respecto a la marcha el material

se amasará hacia el extremo de la hoja y formara un caballón.

Por el contrario, con la hoja perpendicular a la dirección de la marcha, solo se obtiene la

extensión o re perfilado del material.

2.-NIVELAR Y REPERFILAR UN TALUD O UNA CARA VERTICAL

Sin control, la hoja se orienta en el plano que determinan las irregularidades del

terreno, pero como la hoja puede posicionarse mediante cilindros hidráulicos, el

conductor puede imponer ciertas medidas de control, independiente de la posición que

puedan adoptar las ruedas. No obstante, para conseguir superficies muy planas y

regulares, es necesario utilizar algún dispositivo de nivelación.

Control de la hoja

3.-CONSTRUIR CUNETAS (FIG C).

La hoja vertedera se inclina, tanto en planta como respecto a la vertical, y se coloca de forma que

sobresalga un poco de las ruedas, por el lado de la cuneta a excavar.

Así se forma un caballón a lo largo del borde de la cuneta.

Esta se va profundizando gradualmente por capas, manteniendo las ruedas interiores dentro la

cuneta.

4.- RELLENAR DE ZANJAS O DESNIVELES .

EN LAS OBRAS DE CARRETERAS:

Frecuentemente se instalan alambres a lo largo de la obra, y unos sensores instalados

en la hoja controlan su altura automáticamente.

Como solución alternativa, un rayo láser activa unas células fotoeléctricas que, a su vez, actúan sobre unos gatos hidráulicos; estos, situados entre la hoja y el chasis de la

niveladora, se encargan de ajustar la posición de la hija vertedera.

Velocidades recomendadas

Nivelación de caminos provisionales de obra 4-9

Escarificación 8-18

Formación de cunetas 4-8 Extendido de materiales 4-10

Nivelación y reperfilado 9-40

Limpieza de nieve 8-20

Desplazamientos propios 10-40

MODELOS DE MOTONIVELADORA LOS MODELOS DE MOTONIVELADORES SE DISTINGUEN

PRINCIPALMENTE EN SU TAMAÑO DE MOTOR Y ACCESORIOS, A SU

VEZ ESTO HACE VARIAR EL TAMAÑO FÍSICO DE LA

MOTONIVELADORA.

A CONTINUACIÓN DOS EJEMPLOS: VOLVO D9B

MOTONIVELADORA CATERPILLAR 24H

DIMENSIONES

OTROS DISPOSITIVOS ADICIONALES

1º Muchas niveladoras también llevan montado un escarificador delante de la hoja vertedera.

2º Se sube o se baja hidráulicamente, y se utiliza para disgregar el suelo, así, facilitar el trabajo de la

Motoniveladora.

3º También puede colocarse un ripper, en la parte trasera de la Motoniveladora, y una hoja convencional

de bulldozer, en la parte delantera.

RIPPER TRASERO

RIPPER DELANTERO

LIMPIEZA DE NIEVE

PALA LIMPIEZA

PARA NIEVE

APLICACION DE MOTONIVELADORA EN CAMINOS

ESCARIFICADO : permitir soltar material con el fin comenzar a

dar plano de trabajo, aplicado en la etapa de sub base

EXTENDIDO DE MATERIAL: por lo general se utiliza material de empréstito

( Maicillo), para conformar la capa de sub base la cual se extiende con la cuchilla

de la motoniveladora.

ACORDONAMIENTO Y EXTENDIDO DE BASE: etapa en donde motoniveladora

comienza a revolver y acordonar base estabilizada para luego ser extendida

ACCESORIOS APLICADOS A

MOTONIVELADORAS Debido a los avances tecnológicos y al nivel de

competividad a nacido distintos tipos de accesorios y

programas aplicados al control de maquinaria, como lo

es el caso de Motoniveladora, los cuales permiten una

mejora en la producción.

Estos estan relacionados directamente con los mismos

proveedores de instrumentos topográficos y accesorios

topográficos

Como es el caso de :

COMO FUNCIONA

1º El Sistema Cinco consta de una Caja de

Control, Cuatro Sensores y el Nuevo Kit de

válvulas de Alto Flujo, que trabajan

conjuntamente para determinar la posición de

la cuchilla y hacer las correcciones necesarias

para mantenerla a nivel.

2º El operador le indica a la caja de

control la elevación y pendiente que desea que

el Sistema Cinco mantenga: cuando inicia el

trabajo de nivelación, los cuatro sensores

envían información a la caja de control, en

donde es comparada con el nivel deseado por

el operador.

TOPCON:SISTEMA CINCO

3º De ser necesario, la

caja manda señales de

corrección al kit de válvulas para mantener la

cuchilla a nivel.

4º Aunque puede sanar

complicado, el Sistema

Cinco realiza estas mediciones

y correcciones

mas de 30 veces por segundo, suficientemente

rápido, aun trabajando a altas

velocidades.

TOPCON: AUTOMATIZACIÓN 3D-LPS CON

ESTACIÓN TOTAL.

CON ESTE SISTEMA SE ELIMINAN

PRÁCTICAMENTE LAS ESTACAS EN OBRA,

SIENDO LOS PRINCIPALES BENEFICIOS LOS

SIGUIENTES:

1º Ahorro en material: Se utiliza lo

necesario ni más ni menos.

2º Ahorro en estaquillado (topografía): Se

eliminan prácticamente las estacas

3º Ahorro en tiempo (productividad): Se

realiza el trabajo en menos tiempo.

4º Mejora de calidad de ejecución: Mayor

precisión.

EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ES EL SIGUIENTE:

1º Se carga el proyecto a ejecutar en el ordenador, caja de control 3D en la

máquina.

2º Una estación total robotizada sigue el prisma montado

en la máquina, calcula la posición planimétrica XY de la máquina

en cada instante, con esa posición XY extrae del proyecto a ejecutar

la cota correspondiente Z.

3º La estación total emite un rayo láser exactamente a la cota de

proyecto. El sensor láser montado en la máquina sube o baja hasta

encontrar ese rayo láser y situar la cuchilla a la cota de proyecto.

COMPONENTES DEL SISTEMA: ESTACIÓN TOTAL GRT-2000:

-Estación robotizada para hacer el seguimiento

de la motoniveladora y con capacidad para emitir el rayo

láser a la cota de proyecto.

Ref. 329676202

- Sensor LS-2000: Combina una corona de

prismas y un receptor láser.

- Mástil TM-1: Sobre el que se monta el sensor LS-

2000. Mástil eléctrico de extraordinaria precisión

(pasos de subida o bajada de 1mm) y alta velocidad

de respuesta. Con sistema anti vibración.

- Caja de control 3D:

Se trata del ordenador de a bordo con sistema operativo Windows® CE para visualizar los

valores de desmonte y terraplén y el proyecto a ejecutar. Robusto, de pantalla táctil, gran

visibilidad gráfica y sencillo de utilizar, con puerto USB y tarjeta Compact Flash para cargar el

proyecto a ejecutar.

FOTOGRAFÍAS DE

ALGUNAS MÁQUINAS

MOTONIVELADORAS

TRABAJANDO

CON SISTEMA LPS

TOPCON:

Automatización 3D-GPS

El sistema tiene además las

siguientes ventajas respecto al

3D-LPS:

- No es necesaria visibilidad entre

GPS base y la máquina (si lo es

entre la Estación Total y la

máquina)

- Con una sola estación base

GPS pueden trabajar tantas

máquinas y topógrafos como

se quieran. (En LPS es preciso una estación

total dedicada por cada máquina y topógrafo).

- No es necesario realizar “cambios de estación”

frecuentes como con el sistema de Estación

Total, consiguiendo alcances entre la base y la

máquina de varios kilómetros.

- No es necesario un topógrafo para estacionar

la base, configurarla

(indicando base ocupada) ni orientarla.

El funcionamiento del sistema es el

en el ordenador -caja de

control 3D- en la máquina.

Una base de referencia GPS

emite correcciones RTK en

tiempo real al receptor GPS

montado en la máquina, este

receptor calcula la posición

XY (planimétrica) y Z (cota o

altimetría) de la máquina en

cada instante. Se compara

esta cota con la que debería

tener ese punto según el proyecto

del terreno a ejecutar y

se envia la señal a la hidráulica

y los sensores instalados en

la máquina para que la cuchilla

se situe a la cota de proyecto

con el peralte de proyecto.

FOTOGRAFÍAS DE

ALGUNAS MÁQUINAS

MOTONIVELADORAS

TRABAJANDO

CON SISTEMA LPS

COMPONENTES DEL SISTEMA:

1º GPS en la estación base: Receptor responsable

de enviar las correcciones diferenciales al receptor

situado en la máquina, incluye antena GPS y radio

emisora.

2º Receptor GPS en la máquina: Receptor

contenido en una caja robusta y diseñada para colocarse

en la máquina y soportar las más duras condiciones,

incluye radio receptor.

3º Antena GPS y mástil instalado en la máquina.

4º Caja de Control 3D: Se trata del ordenador de a

bordo con sistema operativo Windows® CE para

visualizar los valores de desmonte y terraplén y el

proyecto a ejecutar. Robusto, de pantalla táctil,

gran visibilidad gráfica y sencillo de utilizar, con

puerto USB y tarjeta Compact Flash para cargar el

proyecto a ejecutar.

CONCLUSION

1º Con respecto a todo lo tratado anteriormente, en forma general se puede decir que

equipo es uno de los más indispensables al momento de trabajar en construcciones de

movimiento de tierras en términos de acabado superficial, puesto que con la Motoniveladora

se puede nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja.

2º También, podemos mencionar su versatilidad la cual esta dada por los diferentes

movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.

3º La Motoniveladora es más frágil, ya que

no es capaz de aplicar la potencia de movimiento

ni la de corte del tractor, Debido a esto es más

utilizada en tareas de acabado o trabajos

de precisión.

4º La Motoniveladora también la podemos

ver en trabajos de anexos al acabado superficial

del terreno, por ejemplo, en la limpieza de nieve

en caminos, para lo cual se adapta una pala en su parte delantera, que permite una

limpieza ágil y oportuna en el lugar de trabajo.

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rr Ive o Y - idus.us.es

REVISTA IVE NUMERO 04

Moton Ive Ladora

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Banguat la led y la ive

Entrevista a Alejandra Escalante LAD

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