Post on 08-Mar-2016
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Official PartnerRabobank Cycling Team
PROFESSIONAL CYCLING TEAM
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Eventos
Shimano Europe patrocina docenas de
eventos de MTB, carretera y triatlón.
Además de estar presentes en las sec-
ciones de exposición, Shimano también
ofrece gratuitamente el servicio de sus
técnicos a los participantes. Todo el
mundo sale beneficiado: muchos de los
profesionales patrocinados por Shimano
visitan nuestros stands con frecuencia.
Servicio neutral
Shimano ofrece servicio técnico neu-
tral en numerosos eventos de ciclismo,
incluyendo la Vuelta, la Ronde van
Vlaanderen, la Amstel Gold Race, la
Omloop Het Nieuwsblad y otros mu-
chos más. Además, Shimano también
ofrecerá servicio neutral en los Juegos
Olímpicos de Londres 2012.
Asociaciones
Como complemento a su
prolongada colaboración
con la UCI, Shimano ha deci-
dido asociarse también con
Ironman, la famosa organización que
acoge los numerosos eventos de triatlón
que se celebran bajo su mismo nombre.
Gracias a su compromiso con estas dos
organizaciones, Shimano patrocina
prácticamente a todos los participantes.
Patrocinio de equipos // El patrocinio de equipos de ciclismo siempre ha formado
parte de la filosofía corporativa de Shimano. Además de numerosos equipos regiona-
les y nacionales, Shimano también patrocina equipos profesionales en competiciones
de carretera y montaña. La información recibida de los ciclistas se aplica directamente
en nuestras prácticas de desarrollo, de manera que todo el mundo pueda beneficiarse
de nuestro compromiso con este deporte.
Equipo Principales corredores
Leopard-TREK Andy Schleck, Frank Schleck, Fabián Cancellara
Rabobank Robert Gesink, Luís León Sánchez, Oscar Freire
HTC-HighRoad Mark Cavendish, Tony Martín
Team SKY Bradley Wiggins, Edvald Boasson-Haagen, Juan Antonio Flecha
Euskaltel Samuel Sánchez, Igor Antón, Romain Sicard
Française des Jeux Sandy Casar, Pierrick Fédrigo, Yauheni Huratovisch
Skil-Shimano Martin Reimer, Matthieu Sprick, Kenny van Hummel
Equipo Principales corredores
TREK World Racing Mathias Flückiger, Lukas Flückiger, Tracy Mosely
Atherton Racing Rachel, Gee, Dan Atherton
CCC Polkowice Maja Włoszczowska
Colnago-Südtirol Eva Lechner, Nathalie Schneitter
Wildwolf-TREK Carlos Coloma, Sergio Mantecón
Scott 11 Floriane Pugin, Nick Beer
Felt-Ötztal-X-Bionic Thomas Litscher
Giant-Rabobank Fabian Giger, Emil Lindgren, Henk-Jaap Moorlag
MBK-Orbea Tanja Zalelj
Wheeler Esther Süss
// SAMUEL SÁNCHEZ, equipo Euskaltel-Euskadi // TONY MARTÍN, equipo HTC Highroad // ANDY SCHLECK, equipo Leopard-Trek // FABIÁN CANCELLARA, equipo Leopard-Trek
// ROBERT GESINK, Rabobank Cycling Team // BRADLEY WIGGINS, equipo SKY // PIERRICK FÉDRIGO, equipo FDJ
Equipos carretera patrocinados 2011
Equipos MTB patrocinados 2011
EQUIPOS DIFERENTES TALENTOS DIFERENTES UNA MISMA ELECCIÓN
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MTB
Para los sistemas de transmisión MTB de 10 velocidades Dyna-Sys
Cadenas direccionales HG-X
Primero llegó el Dyna-Sys como sistema de transmisión para el DEORE XT y SLX, y luego llegó el nuevo XTR. Fabrican-
tes y usuarios de bicicletas reconocieron inmediatamente las numerosas ventajas de este sistema, y actualmente el
Dyna-Sys ya marca el camino en el mundo de las transmisiones para MTB.
_ Cambio optimizado gracias a las cadenas direccionales
_ Lado exterior optimizado para cambiar de plato
_ Lado interior optimizado para cambiar de piñón
_ El diseño exterior especial de las placas de los eslabones
rechaza el barro
Nota: Las cadenas Shimano HG-X de 10 velocidades para MTB no son intercambiables con las cadenas Shimano de 10 velocidades para carretera.
_ Pedalear resulta más fácil y cómodo y requiere menos esfuerzo
_ Cambio de plato increíblemente rápido y suave
_ Permite utilizar con mayor frecuencia el plato mediano de 32 dientes
_ Minimiza los efectos sobre la suspensión
_ Cadencia de pedaleo más regular
_ Menos tensión en la cadena significa un cambio más suave y un menor
nivel de desgaste
_ La nueva configuración de la transmisión reduce las correcciones de
marcha en las subidas empinadas
_ ¡No es solo un piñón más!
_ ¡Mejora la suavidad del cambio y la transferencia de fuerza con
relaciones de marchas más cortas!
_ ¡Mejora la eficiencia y la durabilidad gracias a la optimización
de las combinaciones de marchas!
_ Es rendimiento en estado puro: el Dyna-Sys ofrece una trans-
misión para toda clase de ciclistas.
Consulte toda la información y fantásticos vídeos en:
Relaciones de marchas más cortas para mejorar la eficiencia
Dirección
Dirección de giro Dirección de giro
Lado interiorEl lado interior de la cadena HG-X está opti-mizado para el cambio trasero y mejora el rendimiento de cambio.
Lado exteriorEl lado exterior de la cadena HG-X está optimi-zado para el cambio delantero. En combinación con el diseño de los dientes, específico para la biela, el cambio delantero resulta especialmen-te suave y sencillo.
Más que 10 velocidadesDyna-Sys –
Delante Detrás
9 velocidades: 22-32-44 9
CAMBIO A
Dyna-Sys: 24-32-42 10
Configuración de la transmisión para lograr relaciones de marchas más cortas.
Lado exterior Lado interior
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El nuevo XTR
Con el nuevo XTR, el concepto “a medida del ciclista” dio frutos casi de inmediato y el nuevo XTR se ha convertido en
uno de los lanzamientos más exitosos de toda la historia de Shimano.
La idea subyacente de este concepto es expandir el uso de este grupo más allá del segmento Cross Country. Por pri-
mera vez, el XTR ahora también está disponible como purasangre All Mountain y como grupo XC. Cada uno de estos
extremos (XC/All Mountain) recibe distintos componentes de la familia XTR. Las diferencias son más notorias en los
sistemas de frenos, los bujes y los juegos de ruedas. Pero también hay disponibles pedales y juegos de bielas específi-
cos que permiten personalizar cada bicicleta en función de las necesidades y las preferencias de cada ciclista. Fieles al
lema: Engineered for the way you ride.
Bujes
Pedales
Frenos de disco
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MTB
Al igual que el concepto “a medida del ciclista”, los actuales juegos de ruedas XTR también disponen de versiones
específicas para Cross Country y All Mountain.
Optimizado para las exigencias del Cross Country Optimizado para las exigencias del All Mountain
Juegos de ruedas Rueda delantera WH-M985-F
Rueda delantera WH-M985-F15
con sistema E-Thru de 15 mm
Rueda trasera WH-M985-R
_ Llanta sin cámara de escandio 19C (también
compatible con neumáticos de cubierta)
_ Eje de aluminio de 14 mm con maneta de cierre
rápido (M985-F/M985-R)
_ Sistema E-Thru de 15 mm (M985-F15)
_ Sistema de montaje de disco de freno
Center Lock
_ Base de cono híbrida (delante: derecha;
detrás: izquierda)
_ Peso*: WH-M985-F: 674 g, WH-M985-F15:
674 g, WH-M985-R: 802 g
WH-MT75 Las ruedas de 29 pulgadas resultan igual de buenas
tanto para las bicicletas de montaña de 29 como para
las bicicletas de trekking.
_ Compatibles con neumáticos sin cámara y de cubierta
_ 24 radios de acero inoxidable con doble conificado
delante y detrás
_ Pared de la llanta ultra fina, con refuerzo en el orificio
de los radios
_ Llanta de 23,3 mm de anchura (622 x 19C ETRTO)
para neumáticos 700C x 28-47
_ Ejes de aleación sobredimensionados 7075 T6
_ Sistema de montaje de disco de freno Center Lock
_ Cojinetes de contacto angular de acción rápida y
gran durabilidad
_ Peso*: 1.796 g (juego)
Juegos de ruedas Rueda delantera WH-M988-F15
con sistema E-Thru de 15 mm
Rueda trasera WH-M988-R12
con sistema E-Thru de 12 mm
Rueda trasera WH-M988-R con cierre rápido
_ Llanta sin cámara de escandio 21C (también
compatible con neumáticos de cubierta)
_ Nuevo buje trasero con cuerpo de titanio para
un engrane rápido y una tracción perfecta
_ Sistema de montaje de disco de freno
Center Lock
_ Peso*: WH-M988-F15: 759 g, WH-M988-R12:
937 g, WH-M988-R: 889 g
CROSS COUNTRY ALL MOUNTAIN
* Peso medio, sin maneta de cierre rápido ni vástago de la válvula
Los nuevos juegos de ruedas XTREngineered for the way you ride
Juegos de ruedas de 29 a nivel XT
WH-M988
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CARRETERA CONFORT
Pruebas intensivas y, sobre todo, el uso diario en cada vez más bicicletas confirman la fiabilidad del DURA-ACE Di2
electrónico. Por este motivo, no es ninguna sorpresa que muchos probadores (revistas especializadas), fabricantes,
distribuidores y, naturalmente, ciclistas profesionales predigan que el futuro de los cambios de alta gama es elec-
trónico. Y no les falta razón, puesto que estos sistemas dotan al cambio de una precisión y una velocidad nunca
vistas hasta ahora. La mejora del confort al cambiar del plato pequeño al grande es espectacular. Con tanto a su
favor, es natural que cada día más profesionales e incluso aficionados del ciclismo de carretera se inclinen por el
DURA-ACE Di2.
Estos nuevos interruptores adicionales, que permiten cambiar de piñón desde la
parte inferior del manillar, son ideales para los esprínters que quieren mantener
el máximo agarre en el manillar incluso al cambiar de marcha. Para bajar de
piñón se utiliza el lado derecho y para subir el izquierdo. Estos interruptores
pueden instalarse fácilmente en cualquier lugar el manillar, puesto que solo hay
que conectarlos y fijarlos.
Sistemas integrados
Cada vez un mayor número de fabricantes ofrece
cuadros especiales para la tecnología integrada Di2.
Además de un cambio extremadamente preciso, estas
bicicletas también ofrecen un aspecto muy pulido,
puesto que todos los cables pasan por el interior del
cuadro y la batería está integrada en el diseño del
conjunto.
Duración de las baterías
Las baterías ya han demostrado lo que pueden hacer
bajo condiciones reales. Se han hecho tiradas de más
de 3.000 km sin necesidad de recargar, y la duración
mínima de una carga de batería son 1.000 km. Cuan-
do el indicador empieza a parpadear, indicando que
el nivel de la batería es inferior al 25%, todavía se
pueden conducir otros 250 km.
Di2 y el ciclocross
El DURA-ACE electrónico también es muy popular
entre los ciclistas de ciclocross y ha logrado un gran
éxito en este segmento. En la prueba puntuable para
la Copa del Mundo de Ciclocross UCI celebrada en
Igorre, España, todos los cajones del podio fueron
ocupados por ciclistas que habían utilizado el Di2. El
nuevo Campeón del Mundo, Marianne Vos, también
utiliza el DURA-ACE.
Interruptores satélite DURA-ACE Di2 para el cambio trasero
Marianne Vos, Campeón del Mundo 2011 de ciclocross, cambia de marcha con el DURA-ACE Di2
NU
EVO
Cambio electrónico con el Di2DURA-ACE – La Evolución de la Perfección
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Freno de rodillos multifuncional
Los nuevos frenos de
rodillos tienen:
1. Rodillos más grandes
2. Un tambor de
mayor diámetro
3. Una mayor zona
de contacto
El resultado:
1. Más fuerza de frenado
2. Mejor manejabilidad
El gran tamaño de la zapata de freno y las aletas de refrige-
ración mejoran considerablemente el rendimiento
de estos frenos. La fuerza de frenado aumenta y se
reducen las pérdidas de intensidad. Esto significa
que se puede frenar más tiempo y más fuerte sin
que se pierda intensidad.
La mayor superficie de contacto puede provocar un
ligero aumento del ruido en vacío, pero nada que sobre-
pase nuestros estándares. Los frenos de rodillos con esta tecnología
pueden utilizarse en una mayor variedad de bicicletas.
Rendimiento de la frenada
Ruido durante la rotación (sin frenar)
Actuales frenos de rodillos
Actuales frenos de rodillos
Multifuncionales nuevos frenos de rodillos
Multifuncionales nuevos frenos de rodillos
BR-IM45 | BR-IM55 | BR-IM80 | BR-IM85
Cambio trasero Di2 con sistema de protección contra impactos
1. El LED se ilumina en rojo => 2. El LED parpadea en rojo => 3. Finalizado
Cuando el cambio trasero sufre un impacto fuerte se desconecta automáticamente
del motor como medida de protección. Cuando esto sucede, el cambio queda desha-
bilitado. Para restablecer la conexión entre el motor y el cambio trasero, mantenga
pulsado el interruptor del conector durante aproximadamente 5 segundos. Primero
el LED permanecerá iluminado. Cuando empiece a parpadear se puede soltar el inte-
rruptor. Se restablece la conexión entre el motor y el cambio trasero, de manera que
éste vuelve a funcionar con normalidad.
Mantenga pulsada la parte inferior durante aprox. 5 seg.:
Modelo estándar Con protección antióxido adicional
Nuevo tornillo de fijación
del cable:
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CARRETERA
Juegos de ruedas DURA-ACE para satisfacer las exigencias más duras
En cualquier bicicleta de carretera, las ruedas son uno de los factores que más influye en el rendimiento global y que
puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota. La elección de la rueda perfecta depende de la longitud y las
características de la etapa y del estilo del ciclista. Para poder satisfacer tal variedad de requisitos, en lugar de un jue-
go de ruedas DURA-ACE hay seis. También esto forma parte de nuestra estrategia “Evolution of Perfection”. Todos
los juegos de ruedas tienen las siguientes características comunes:
_ Cuerpo del buje trasero de titanio diseñado para un engrane rápido
_ Aumento de la rigidez con ejes de aleación sobredimensionados
_ Cojinetes cónicos sellados de acción rápida y gran durabilidad
_ Fácil ajuste del cojinete del buje mediante sistema “Digital Click”
Ajuste de los bujes DURA-ACE “Digital Click”
1. Extraiga el cierre rápido y la tuerca de retención izquierda con la arandela.
4. Una vez ajustada la holgura del cojinete, vuelva a colocar el anillo de sujeción del cono. La zona plana del eje del buje debe estar alineada con la zona plana del anillo de sujeción.
2. Extraiga el anillo de sujeción del cono.
5. Vuelva a colocar la arandela y la tuerca de retención y apriételas. Finalizado.
3. Ahora se puede ajustar la holgura del cojinete girando el cono.
Consejo útil: Al apretar la maneta de cierre rápido en la bicicleta se reduce un poco más la holgura del cojinete. Esto debe te-nerse en cuenta al ajustar la holgura del cojinete.
La holgura de los bujes DURA-ACE actuales se puede ajustar manualmente.
Anillo de sujeción del cono Labio en el
exterior
Junta
Modelo Tipo de llanta Altura de la llanta Peso (pareja)*
WH-7900-C50-TU Carbono para neumáticos tubulares 50 mm 1.396 g
WH-7900-C50-CL Aleación de carbono para neumáticos de cubierta 50 mm 1.662 g
WH-7900-C35-TU Carbono para neumáticos tubulares 35 mm 1.339 g
WH-7900-C35-CL Aleación de carbono para neumáticos de cubierta 35 mm 1.627 g
WH-7900-C24-TL Aleación de carbono para neumáticos sin cámara 24 mm 1.464 g
WH-7900-C24-CL Aleación de carbono para neumáticos de cubierta 24 mm 1.395 g
* Peso medio, sin maneta de cierre rápido ni cinta cubreradios
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12 SHIMANO NEWSLETTER 01.2011 · ES
CONFORT
Una maravilla tecnológica
El buje ALFINE de 11 velocidades
La tecnología Premium y la elegancia van de la
mano en el diseño del nuevo buje ALFINE de
11 velocidades. El resultado es una facilidad de
manejo y una durabilidad extraordinarias. Este
buje cerrado e impermeable permite cambiar de
marcha rápidamente, con precisión y fiabilidad:
¿Se puede pedir más?
Información técnica
La gama de marchas cubre un 409%, es decir, prácti-
camente un tercio más que el ALFINE de 8 velocida-
des. ¡Y, pese a que tiene tres marchas más, el nuevo
buje de 11 velocidades es unos 80 g más ligero! Pesa
alrededor de 1.600 g.
Tecnología
La maneta de cambio es un modelo RapidFire Plus
específico con 2 métodos de desengrane (con el pul-
gar y con el dedo índice) y una función de desengrane
inmediato (cambio de marcha inmediato) que desta-
can su carácter deportivo.
El embrague de rodillos resulta muy fácil de accionar
y se puede engranar “a voluntad”. Los engranajes
helicoidales y los cojinetes de agujas del engranaje
planetario, junto con el nuevo sistema de lubricación,
garantizan un funcionamiento completamente suave.
Mecanismo de apoyo al cambio de marcha
El mecanismo de apoyo al cambio de
marcha de Shimano aprovecha
la fuerza del pedaleo para
facilitar la reducción de
marcha, gracias a lo cual
cambiar de marcha resulta
rápido y preciso y requiere un
esfuerzo mínimo.
Todos estos factores se combinan para que el cambio
sea especialmente suave y ligero. Y para que la
experiencia resulte ideal, el buje es prácticamente
inaudible. Una alternativa deportiva y elegante.
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Buje ALFINE de 11 velocidadesConducción deportiva y elegante.
Atractivo y elegante
_ Extremadamente ligero
_ Gran durabilidad y mínimo mantenimiento
_ Fácil de utilizar, permite cambiar de marcha
incluso en parado
_ Relación de marchas súper amplia
_ Sistema de lubricación por aceite para
garantizar un cambio suave
_ Disponible en plata y negro
Aspectos destacados
Tecnología impresionante
El buje, una maravilla tecnológica
Los trinquetes se engranan y desengranan mediante la rotación del casquillo.
Engranajes centrales
Engranajes planetarios con dientes helicoidales
Despiece en 3D
Los engranajes planetarios giran alrededor del engranaje central y accionan la unidad de piñones.
Junta del cassette
Mecanismo del embrague de rodillos
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PRENDAS CICLISMO
Dryshield-AC
El tejido Dryshield-AC desarrollado por Shimano es
excepcionalmente elástico, impermeable y trans-
pirable al mismo tiempo. El resultado es una gran
comodidad en todo momento.
Dryshield
Este tejido impermeable se muestra especialmente
eficaz a la hora de evitar que la lluvia y las salpi-
caduras penetren en el tejido. Y, al mismo tiempo,
también es altamente transpirable.
ACCU3D Chaqueta impermeable elástica 3D Race
PERFORMANCE Chaqueta impermeable ligera Race
Transpiración Transpiración
Peso Peso
Suavidad SuavidadImpermeabilidad Impermeabilidad
Resistencia al desgarre
Resistencia al desgarre
Repele el agua
Repele el agua
Elasticidad ElasticidadProtección contra el viento
Protección contra el viento
Mucho más que un buen aspecto Tecnología textil de Shimano
Prendas de ciclismo para otoño y primavera 2011/2012 Celebre las maravillas del otoño. ¡Observe como se doran
las hojas, atrase el reloj y disfrute de una hora más de diversión! No hace falta que deje de lado su deporte favorito:
Shimano le trae prendas que le mantendrán seco, caliente y cómodo durante toda la estación. He aquí algunos artí-
culos destacados de la colección de Shimano para el otoño y la primavera de 2011/2012: