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PLAN DE PROYECTO DE TITULACIÓN
1. DATOS INFORMATIVOS
1.1. INSTITUTO: INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PUBLICO “ ANDRÉS A. CÁCERES DORREGARAY”
1.2. ÁREA ACADÉMICA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
1.3. SEMESTRE: VI – TURNO DIURNO
1.4. TITULO DE PROYECTO DE TITULACIÓN : “ APRENDIENDO EL ENCENDIDO ELECTRÓNICO”
1.5. ESTUDIANTES EJECUTORES:
AQUINO CALDERON, Yhonar José INCA HUILLCAS, Juan Carlos PONSECA SEGURA, Jean SORIANO CAPCHA, Wilder
1.6. ASESORES
1.7. FECHA DE INICIO: 20 agosto 2012
1.8. FECHA DE TERMINO: 20noviembre 2012
1.9. COSTO APROXIMADO:
2. ANTECEDENTES
Entre los antecedentes y las razones que nos motivaron a realizar el presente trabajo fueron los siguientes: El instituto AACD no cuenta con una maqueta de encendido
electrónico el cual es indispensable para los estudiantes.
En el parque automotor de hoy se puede encontrar que el
90% de los vehículos tienen sistema de encendido
electrónico.
Para realizar la enseñanza y demostración del encendido
electrónico se realizaba en vehículos, el cual presentaba
diferentes restricciones de la observación de funcionamiento
además no todos pueden contar con dicha facilidad.
La motivación para realizar esta investigación es mejorar el
aprendizaje con recurso educativo (maqueta del sistema de
encendido electrónico) en el taller de Mecánica Automotriz
orientado a la enseñanza en el Sistema Modular.
3. PROBLEMÁTICA
Poco entendimiento de los estudiantes donde la enseñanza del
circuito de encendido electrónico cuando se realiza con el
vehículo.
Cuando la enseñanza del circuito de encendido electrónico se
da en un vehículo, la dificultad que presenta para su total
entendimiento, es que todos los accesorios están montados en
dicha unidad, además el tiempo de observación es limitado los
cuales hacen que los estudiantes puedan entender no en su
totalidad.
La mayoría de los vehículos utilizados por los estudiantes no
disponen de este tipo de sistema de encendido.
El taller de Mecánica Automotriz no cuenta con el modulo del
circuito de encendido electrónico.
La mayoría delos vehículos modernos que circulan en el
parque automotor cuentan con el encendido electrónico.
Los estudiantes de la actualidad requieren los conocimientos
con su respectiva demostración practica en la solución de fallas
del encendido electrónico, un hecho que es de gran
importancia ya que cuando egresan de esta institución puedan
insertarse con facilidad al mercado laboral
Enunciado del problema: ¿Se mejorará el aprendizaje del
encendido electrónico con el uso del recurso educativo
construido?
4. JUSTIFICACIÓN La importancia de la construcción del módulo o maqueta del
encendido electrónico es para brindar la comprensión efectiva en
el aprendizaje del funcionamiento, identificación de sus
componentes, verificación con instrumentos de los sensores y
dispositivos que conforman el encendido electrónico, además de
simular las fallas que se presentan en dicho circuito.
De otro lado, también todos los vehículos modernos vienen incorporados con el encendido electrónico, al igual también que está unido con una unidad de mando que controla casi todo el vehículo llamado UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU) por la cual es necesaria su investigación, que se realizará en esta maqueta.
5. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL
Brindar un aprendizaje efectivo y actualizado del encendido
electrónico.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
a) Adquirir los componentes del encendido electrónico IIA
b) Construir la maqueta de encendido electrónico
c) Reconocer y verificar sus elementos del encendido
electrónico.
d) Demostrar a los estudiantes en el aprendizaje del
encendido electrónico.
e) Comprobar la mejora del aprendizaje del encendido
electrónico en los estudiantes.
6. HIPÓTESISEl aprendizaje del encendido electrónico en los estudiantes del IV
semestre, turno diurno de Mecánica Automotriz y los del Sistema
Modular se mejoracon el uso del recurso educativo construido.
7. RECURSOS7.1. RECURSOS HUMANOS: estudiantes ejecutores, asesores,
estudiantes del IV semestre
7.2. RECURSOS FINANCIEROS:
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:
Nº ACTIVIDADES FECHA
01 presentación del plan de proyecto 1ª semana de octubre
02 Aprobación del plan de proyecto 2ª semana de octubre
03 Desarrollo Octubre
04 Actualización estadística Noviembre
05 Preparación del informes Octubre – Noviembre
06 Sustentación de proyecto Diciembre
ESTRUCTURA DEL PROYECTO
TÍTULO: “APRENDIENDO EL ENCENDIDO ELECTRÓNICO”
CAPÍTULO I
PROBLEMÁTICA DE INVESTIGACIÓN
1. ANTECEDENTESEntre los antecedentes y las razones que nos motivaron a realizar el presente trabajo fueron los siguientes: El instituto AACD no cuenta con una maqueta de encendido
electrónico el cual es indispensable para los estudiantes.
En el parque automotor de hoy se puede encontrar que el
90% de los vehículos tienen sistema de encendido
electrónico.
Para realizar la enseñanza y demostración del encendido
electrónico se realizaba en vehículos, el cual presentaba
diferentes restricciones de la observación de funcionamiento
además no todos pueden contar con dicha facilidad.
La motivación para realizar esta investigación es mejorar el
aprendizaje con recurso educativo (maqueta del sistema de
encendido electrónico) en el taller de Mecánica Automotriz
orientado a la enseñanza en el Sistema Modular.
2. PROBLEMÁTICA
Poco entendimiento de los estudiantes donde la enseñanza del
circuito de encendido electrónico cuando se realiza con el
vehículo.
Cuando la enseñanza del circuito de encendido electrónico se
da en un vehículo, la dificultad que presenta para su total
entendimiento, es que todos los accesorios están montados en
dicha unidad, además el tiempo de observación es limitado los
cuales hacen que los estudiantes puedan entender no en su
totalidad.
La mayoría de los vehículos utilizados por los estudiantes no
disponen de este tipo de sistema de encendido.
El taller de Mecánica Automotriz no cuenta con el modulo del
circuito de encendido electrónico.
La mayoría delos vehículos modernos que circulan en el
parque automotor cuentan con el encendido electrónico.
Los estudiantes de la actualidad requieren los conocimientos
con su respectiva demostración practica en la solución de fallas
del encendido electrónico, un hecho que es de gran
importancia ya que cuando egresan de esta institución puedan
insertarse con facilidad al mercado laboral
Enunciado del problema: ¿Se mejorará el aprendizaje del
encendido electrónico con el uso del recurso educativo
construido?
3. JUSTIFICACIÓN La importancia de la construcción del módulo o maqueta del
encendido electrónico es para brindar la comprensión efectiva en
el aprendizaje del funcionamiento, identificación de sus
componentes, verificación con instrumentos de los sensores y
dispositivos que conforman el encendido electrónico, además de
simular las fallas que se presentan en dicho circuito.
De otro lado, también todos los vehículos modernos vienen incorporados con el encendido electrónico, al igual también que está unido con una unidad de mando que controla casi todo el vehículo llamado UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECU) por la cual es necesaria su investigación, que se realizará en esta maqueta.
4. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL
Brindar un aprendizaje efectivo y actualizado del encendido
electrónico.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
f) Adquirir los componentes del encendido electrónico IIA
g) Construir la maqueta de encendido electrónico
h) Reconocer y verificar sus elementos del encendido
electrónico.
i) Demostrar a los estudiantes en el aprendizaje del
encendido electrónico.
j) Comprobar la mejora del aprendizaje del encendido
electrónico en los estudiantes.
5. HIPÓTESIS El aprendizaje del encendido electrónico en los estudiantes del IV semestre, turno diurno de Mecánica Automotriz y los del Sistema Modular se mejora con el uso del recurso educativo construido.
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
ENCENDIDO ELECTRÓNICO
CLASIFICACIÓN
CIRCUITO DEL ENCENDIDO ELECTRÓNICO
COMPONENTES
1. Batería:
La que suministra la energía de corriente continúa de 12 voltios.
Interruptor: Administra el fluido eléctrico de la batería hacia la bobina de
encendido, el encendedor y la ECU.
2. Encendedor
El encendedor interrumpe temporalmente la corriente primaria con la
señal de encendido (señal IGT) procedente de la ECU y genera chispas
en la bujía de encendido. Además, como una medida contra fallos,
cuando ocurre el encendido se envía una señal de confirmación de
encendido (señal IGF) a la ECU del motor (y ECT)
3. Bobina de encendido:
La bobina de encendido usa una bobina de núcleo cerrado con la bobina
primaria arrollada alrededor del núcleo y la bobina secundaria arrollada
alrededor de la bobina primaria. Esto permite la generación de un alto
voltaje suficiente para causar que la chispa salte entre la separación de
las bujías de encendido.
4. Bobina de toma o generador de señales
La bobina NE detecta el ángulo de giro, y la bobina B detecta el ángulo
de leva
5. Unidad de Control de Encendido
Recibe informaciones de los sensores, especialmente del generador de
señales, o sensor inductivo que emite un pequeño voltaje de corriente
alterna y en el ECU lo modifica a corriente continua para circular hacia el
encendedor, en el cual realiza el corte de masa conectado al terminal 1
de la bobina de encendido.
6. Distribuidor
Distribuye correctamente el alto voltaje a la bujía de encendido de cada
cilindro en el orden de encendido especificado.
7. Cables de alta tensión.
Son portadores de una corriente de alto voltaje, de la bobina al
distribuidor y del distribuidor a las bujías.se les aísla densamente para
que la corriente de alto voltaje no salte a masa , antes de llegar alas
bujías.
8. Bujías.
Las bujías completan el circuito de encendido. Hacen que la corriente de voltaje elevada forme un arco a través de un espacio y enciendan la mezcla aire –combustible.
CAPITULO III
CONSTRUCCIÓN DEL RECURSO DIDÁCTICO
1. ELEMENTOS2. MATERIALES
En la elaboración de la maqueta de encendido electrónico se ha utilizado los
siguientes materiales:
Motor de licuadora en desuso
Un distribuidor electrónico Toyota
Unidad de control electrónico (ECU)
Soporte del motor y de las bujías
Lija
Pintura
Pernos
Bujías
Cables de alta tensión
Plancha metálica
En el proceso de construcción de la maqueta se ha utilizado herramientas,
equipos, tales como:
Arco de Sierra,
Broca
Taladro
Máquina de soldadura
soldadura autógena
3. PROCEDIMIENTO
Se construye el soporte del distribuidor con planchas y platinos de metal se realiza los cortes respectivos al platino y la plancha y se suelda
Con tiras de lámina de calamina se fabrica el soporte de motor y se suelda con soldadura autógena para que fije bien en la plancha el motor de licuadora.
También se realiza la fabricación de los porta bujías con un metal en L y un tubo cuadrado.
Se realiza los orificios con el taladro con broca de 10 para el colocado de los pernos que fijen el distribuidor y el motor, y luego se realiza el respectivo pintado de los elementos fabricados.
Se empieza a montar sus elementos en el soporte y las conexiones eléctricas respectivas.
CAPITULO IV
PRUEBAS QUE SE REALIZA EN EL RECURSO DIDÁCTICO DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO
1. PRUEBA DE BATERÍA 2. PRUEBA DEL INTERRUPTOR 3. PRUEBA DE LA BOBINA
ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 01 : VERIFICACIÓN DE LA BOBINA
1. OBJETIVOS
Determinar el estado de operatividad de la bobina de encendido.
Verificar si se encuentra con sobrecalentamiento la bobina
2. DESCRIPCIÓN
En la verificación de la bobina, se realiza la prueba de la polaridad, para
comprobar si está conectado correctamente, además se verifica la
capacidad de la bobina, y la continuidad y la puesta a masa
Las pruebas a realizarse en este elemento del sistema de encendido
electrónico son:
Inspección de la resistencia en la bobina primaria.
Inspección de la resistencia en la bobina secundaria
Puesta a masa de la bobina.
Determinar el estado de operatividad de la bobina de encendido.
Verificar si se encuentra con sobrecalentamiento la bobina.
3. MATERIALES
Bobina de encendido.
4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
-Ohmímetro de corta y alta escala.
5. PROCEDIMIENTO
Inspeccionando la resistencia de la bobina primaria.
Usando ohmímetro, mida la resistencia entre los terminales 15 y 1
de la bobina.
Inspeccionando la resistencia de la bobina secundaria.
Usando ohmímetro, mida la resistencia entre los terminales 15 y
Verificando la operatividad de la bobina de encendido
Se instala una bujía en terminal 4, y el negativo de la batería a
masa de la bujía.
Se instala al (+) de la bobina el positivo de la batería y dar toques
al negativo de la batería, se observa chispa en el electrodo de la
bujía.
Verificando el sobrecalentamiento de la bobina
Para verificar el sobrecalentamiento de la bobina, se observa en
forma detenida alrededor del sellado de la silicona en la bobina y
alrededor, no debe tener ninguna fisura ni hinchamiento.
6. RECOJO DE DATOS
Resistencia de la bobina primaria en frio: 0,5 Ω
Resistencia de la bobina secundaria en frio: 19,29 Ω
Resistencia de la bobina secundaria terminal 15-4 : 8,94 kΩ
Al verificar la operatividad de la bobina, saltó chispa en el
electrodo de la bujía.
No se encontró ningún indicio de sobrecalentamiento de la
bobina.
7.- DIAGRAMAS
8. CONCLUSIONES
Se comprobó que las resistencias medidas se encuentran dentro
de las tolerancias y la bobina está operativo.
9. RECOMENDACIONES
-Realizar contactos correctos en las conexiones.
10. SEGURIDAD
Después de instalar fijamente, cuando está en funcionamiento no
tocar los cables de prueba con las manos porque puede inducir a
lecturas incorrectas.
4. PRUEBA DE LOS SENSORES 5. PRUEBA DEL ENCENDEDOR6. PRUEBA DE TAPA Y CABLES DE ALTA TENSIÓN7. PRUEBA DE BUJÍAS8. CONCLUSIÓN9. RECOMENDACIONES10.BIBLIOGRAFÍAS11.ANEXO