Post on 27-Jun-2020
PLA DE MOBILITAT URBANA
PRAT DE LLOBREGAT
27 de Setembre 2012
Marc de referència
La Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat te per objecte d’establir els principis i els objectius alsLa Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat te per objecte d establir els principis i els objectius alsquals ha de respondre una gestió de la mobilitat de les persones i del transport de les mercaderiesdirigida a la sostenibilitat i la seguretat. En base a aquests objectius i a l’article 9 de la llei es defineixenels PMU:
• Els plans de mobilitat urbana són el document bàsic per configurar les estratègies de mobilitat• Els plans de mobilitat urbana són el document bàsic per configurar les estratègies de mobilitatsostenible dels municipis de Catalunya.
• L'àmbit territorial dels plans de mobilitat urbana és el del municipi.
• El contingut dels plans de mobilitat urbana s'ha d'adequar als criteris i les orientacions establertespels plans directors de mobilitat.
• La iniciativa per elaborar i aprovar els plans de mobilitat urbana correspon als ajuntaments.
• L'elaboració i l'aprovació dels plans de mobilitat urbana són obligatòries per als municipis ambservei de transport col·lectiu urbà de viatgers.
• Els plans de mobilitat urbana s'han de revisar cada sis anys.
La normativa a Catalunya en relació als PMU
i i i l d l bili ( 362/2006)1- Directrius nacionals de la mobilitat (Decret 362/2006)2- Pla d’actuació per a la millora de la qualitat de l’aire (Decret 152/2007)3- Pla director de la mobilitat de la RMB (aprovat setembre 2008)
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Fases en l’elaboració d’un PMU
Anàlisi
• Fase 1. Recollida d’informació• Fase 2. Anàlisi de l’oferta existent• Fase 3. Anàlisi de la demanda
Di i
• Fase 4. Caracterització/modelització del sistema de mobilitat• Fase 5 Diagnosi participada de la situació actual i futuraDiagnosi Fase 5. Diagnosi participada de la situació actual i futura
Objectius• Fase 6. Establiment d’objectius. Estudi d’alternatives
Proposta
• Fase 7. Propostes participades d’actuació, programes i indicadors de seguiment
• Fase 8. Tràmits i modificacions
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Context del PMU al Prat de Llobregat
L’any 2005, l'ajuntament del Prat de Llobregat va elaborar un Estudi de Mobilitat i Espai Públic, on ja es definien unes línies estratègiques i unes propostes de xarxes pels diferents modes de transport que ara 6 anys després toca revisar.
ó óDes de l’any de redacció d’aquest estudi, hi ha hagut una modificació important en les xarxes de transport públic.
Està prevista l’entrada en funcionament de la línia L9 del metro a l’any 2014.
A més la entrada en funcionament de la nova terminal de l’aeroport i l’ampliació del Port ja va portar a redactar els seus plans de mobilitat:El pla de mobilitat de l’aeroport i El pla de mobilitat de la zona industrial del Delta (Pratenc, Zal, Port, Consorci de la Zona Franca) i a la creació d’ambdues taules de mobilitat.
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Objectius genèrics
La realització i posterior desenvolupament d'aquest plapermetrà aconseguir una reducció en l’ús del vehicleprivat envers els modes de transport tous, una millorade la seg etat ià ia i la ed cció de contaminants ade la seguretat viària i la reducció de contaminants al’atmosfera.
• POTENCIAR ELS VIATGES A PEU I LA QUALITAT AMBIENTAL
• POTENCIAR L’ÚS DE LA BICICLETA
• POTENCIAR L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC
• INCREMENTAR LA SEGURETAT VIARIA
• MILLORAR L’APARCAMENT I EL SEU ÚS
• TREBALLAR EN L’EDUCACIÓ, FORMACIÓ I PARTICIPACIÓ
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Anàlisis de la mobilitat
Per a l’execució del Pla de mobilitat ha estat necessària una campanya exhaustiva de recollida de dadessobre el terreny, a més de les dades facilitades per l’Ajuntament, pels operadors de transport públic, viaAMB.
Es disposa d’una enquesta de mobilitat, que permet caracteritzar els desplaçaments de lapoblació resident.població resident.
DADESDemografia
Parc VehiclesInventari Xarxa Viària
Oferta/Demanda Xarxa Viària
INSTRUMENTS
Enquestes Origen/DestinacióOferta/Demanda Xarxa ViàriaTransports PúblicsDistribució Modal
Inventari AparcamentNivells Mediambientals
I di i li
Enquestes Origen/Destinació
Enquestes Percepció/Opinió
Models de Simulació
IndisciplinaInventari Senyalització
AccidentsInventari Territorial
Models de reasignació O/D
Rotacions de Matrícules
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Mobilitat general
D l lt t d l’ t d bilit t l l l 2011 l i t t d l P t dDels resultats de l’enquesta de mobilitat es calcula que al 2011 a la ciutat del Prat deLlobregat es realitzen cada dia 305.591 desplaçaments, 213.061 realitzats per residents i92.350 realitzats per no residents.
El creixement de la mobilitat ha estat d’un 3,8% en 5 anys, és a dir, un creixement del 0,74%anual.
RESIDENTS NO RESIDENTS TOTALTransport públic 13,80% 41,80% 22,28% Repartiment modal total desplaçaments
A peu 60,00% 1,46% 42,27%En bicicleta 1,20% 0,44% 0,97%
Vehicle privat 25,00% 56,30% 34,48%100,0% 100,0% 100,0%
En bicicleta0,97%
Vehicle privat34,48%
Respecte a l’origen i destinació delsdesplaçaments es conclou que aproximadamentel 50% són interns i el 50% són externs o deconnexió.
A peu42,27%
connexió.
RESIDENTS NO RESIDENTSinters 72,10% 1,70%
connexió 26,20% 98,30%
Transport públic22,28%
externs 1,70%100,0% 100,0%
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Mobilitat dels residents
PÚBLIC PRIVAT A PEU + BICIMODES
SOSTENIBLES
Comparativa amb altres ciutats
El Prat és una de les ciutats amb un repartimentmodal més sostenible, només un 25% utilitza el
Tiana 13,5% 66,3% 20,2% 33,7%Sant Just 16,1% 51,6% 32,3% 48,4%Montgat 20,9% 49,8% 29,3% 50,2%Castelldefels 15,5% 44,4% 40,1% 55,6%Montcada i R. 14,1% 39,8% 46,1% 60,2%
vehicle privat.Montcada i R. 14,1% 39,8% 46,1% 60,2%Gavà 11,3% 38,7% 50,0% 61,3%Sant Joan D. 18,7% 37,7% 43,6% 62,3%Sant Feliu 13,5% 33,9% 52,6% 66,1%viladecans 10,1% 33,2% 56,7% 66,8%Sant Boi 11,6% 29,2% 59,2% 70,8%Esplugues 22,0% 27,0% 51,0% 73,0%Badalona 19,8% 25,7% 54,5% 74,3%El Prat 13,8% 25,0% 61,2% 75,0%Sant Adria 24,7% 22,7% 52,6% 77,3%
El pla de mobilitat urbana al Prat de LlobregatSant Adria 24,7% 22,7% 52,6% 77,3%Cornella 21,3% 21,5% 57,2% 78,5%Santa Coloma 17,8% 19,6% 62,6% 80,4%Hospitalet 24,5% 18,0% 57,5% 82,0%MITJANA 17,0% 34,4% 48,6% 65,6%
Diagnosi de la mobilitat a peu
S’han analitzat els itineraris de vianants, amplades de voreres,passos de vianants adaptats...
Oferta
passos de a a ts adaptats
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Demanda
S’han identificat els principals itineraris de vianants mitjançant aforaments i enqüestes.
Demanda
CARACTERÍSTIQUES DE LA DEMANDA
Per què camina?No disposo de
cotxe9%
Contamino menys4%
És més cómode51%
Trigo menys28%
No m'agrada conduir8%
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Diagnosi de la mobilitat en bicicleta
Oferta S’ha analitzat l’actual xarxa de bicicletes
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
14%
Demanda horària en bicicleta
D d
S’han identificat els itineraris més utilitzats pels ciclistes mitjançant dades d’aforaments.
2%
4%
6%
8%
10%
12%Demanda
0%
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Hora
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Diagnosi de la mobilitat en transport públic
Per a la diagnosi s'ha analitzat l'oferta (recorreguts, parades, horaris,freqüències) i la demanda (matrius de viatgers), definint la cobertura eqüè c es) a de a da ( at us de atge s), de t a cobe tu aterritorial.
Al 2011, s’estima que el total de desplaçaments que es realitzen a la ciutat en transport públic és de 68.080, el 43,2% dels quals son realitzats per residents i el 56 8% per no residents (principalment treballadors per residents i el 56,8% per no residents (principalment treballadors zones industrials i aeroport)
Es mouen dintre del terme municipal al voltant de 15.000 passatgers persentit amb les línies interurbanes La demanda d’usuaris d’autobusos urbanssentit amb les línies interurbanes. La demanda d usuaris d autobusos urbanses situa al voltant de 2.300 passatgers al dia. La demanda aproximada deltransport ferroviari és de 4.100 desplaçaments per sentit i dia.
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Diagnosi de la mobilitat en transport privat
La jerarquització de la xarxa viaria interna i externa i la classificació de les vies, juntament amb un treball de recollida de dades d’intensitats de trànsit, velocitats ... I la utilització d’un model de ,simulació del trànsit motoritzat, permet reproduir la situació actual del transit al municipi.
Dels aforaments realitzats es pot concloure que cada dia entren al terme municipal del Prat de Llobregat un total de 64.200 vehicles, d’aquests, 38.500 (60%) accedeixen a la zona urbana central de la ciutatde la ciutat.
xarxa àmbit T.M.Prat
VIES D'ACCÉSRONDESXARXA PRIMÀRIA
XARXA BÀSICA
409.639 38,7% 51.246 198.896 18,8% 36.950 174 464 16 5% 7 750
% Veh x km
85,0%
Veh x km > 90%
102.028
Veh x km
899.972 XARXA PRIMÀRIAXARXA SECUNDÀRIA
XARXA NO BÀSICA XARXA LOCAL
TOTAL
BÀSICA 174.464 16,5% 7.750 116.973 11,1% 6.083
158.573 158.573 15,0% 15,0% 7.426 7.426
1.058.545 100,0% 109.454
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Diagnosi de l’aparcament
Una diagnosi detallada de les diferents zones,permet detectar les disfuncions i les deficiènciesde l’aparcament residencial, forà diürn i de ladistribució urbana de mercaderies.
CARRER: DIA: HORA: MATRÍCULA: Arriba a l’aparcament Se’n va de l’aparcament 1. Lloc d’aparcament 1. No regulada 2. Zona blava paga 3. Zona blava no paga 4. iI.legal (especificar) 5.Parking públic 6. Càrrega i descàrrega 7. Pàrking privat 8. Pàrking d’empresa 2. Per quin motiu ha vingut a aquesta zona? 1. Compres 5. Treball (habitual) 9. Càrrega i descàrrega 2. Gestions (Particular) 6. Oci (especificar) 10. Servei tècnic 3. Gestions (Treball) 7. Altres (especificar) 4. Escola 8. Domicili 3. Quant temps ha trigat en trobar aparcament?.................... 4. Quant temps pensa deixar (o ha deixat) el cotxe aparcat, aproximadament?.................... 5. Amb quina freqüència realitza aquest viatge? 1. Cada dia 3. Un cop setmana
2 2-3 cops setmana 4 Ocasionalment 2. 2-3 cops setmana 4. Ocasionalment 6. D’on ve? En el municipi Carrer..........................amb carrer..................................... (LLOC)
Fora del municipi Quin?............................... 7. A on va? En el municipi Carrer..........................amb carrer..................................... (LLOC) 8. Controla el seu vehicle des d’aquest lloc? 1. SI 2. NO 9. A quina distància es troba el lloc d’aparcament de la seva destinació?.................... 10. Com anirà fins a la destinació des del lloc d’aparcament? 1. A peu 2. Bus 3. Altres (especificar)
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
El procés de participació ciutadana
El procés de participació ciutadana del Pla de Mobilitat Urbana del Prat de Llobregat, es vol articular a través del Consell Local de Medi Ambient, creat arrel de la redacció de l’Agenda 21.
A través del Consell es convocarà als representants de la ciutadania organitzada: associacions,entitats, grups comunitaris, a empreses i associacions empresarials...
Es proposa una jornada on es presentin els principals desafiaments que s’identifiquen amb la diagnosi.
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat
Gràcies
El pla de mobilitat urbana al Prat de Llobregat