3er CONGRESO NACIONAL

DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

POR: MANUEL S. ÁLVAREZ Z.

3er CONGRESO NACIONAL

DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

• Los países Latinoamericanos se han enfocado durante los últimos años en la

conectividad vial de su red vial primaria, dejando comúnmente la red secundaria

y terciaria en un segundo plano.

• Siempre han sido comunes mantenimientos temporales.

• Gracias a el rezago en inversión a través de los años, hoy los países tienen una

cantidad desbordada de vías sin pavimentar que afectan la economía,

agroindustria, desarrollo regional y el bienestar de las personas.

• Por lo anterior, es importante analizar las alternativas para la intervención de

vías de bajos volúmenes de tránsito.

• Los gobiernos necesitan alternativas que por su economía permitan mayor

cubrimiento con el limitado presupuesto público que hoy está siendo invertido

en montos significativos en estas vías.

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1. Alternativas a analizar

2. Inversión Inicial Promedio

3. Período de diseño promedio

4. Costo Promedio Anual en Mantenimiento

5. Valor Presente Neto a 15 años

6. Indicador: Costo / Año

7. Principales Variables que Afectan el Costo de las Obras

8. Adaptabilidad a Zonas Rurales

3er CONGRESO NACIONAL

DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOSEn Latinoamérica**, el costo promedio por kilómetro se eleva hasta USD 1.2 Millones*.

**Promedio (2000-2013) de México, Perú, Argentina, Bolivia. Fuente: Revista Semana

• Estructuras

• Granulares (Base y Sub Base)

• Estabilización Química (Cemento, Cal, Productos Varios)

• Estabilización con Emulsión Asfáltica

• Rodaduras

• Concreto

• Placa Huella (Rieles)

• Mezcla Asfáltica (MDC)

• Tratamiento Superficial Doble

• Micro-pavimento

• Slurry Seal

• Drenaje

• Cunetas en Concreto

• Berma-Cuneta

¡Debe haber un análisis HOLÍSTICO en la Formulación y Diseño con las POSIBLES

combinaciones de los anteriores!

Fuente: Alcaldíad de Popayán (Colombia)

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$-

$100,000

$200,000

$300,000

$400,000

$500,000

$600,000

$700,000

$800,000

Concreto Rígido PavimentoFlexible

Placa Huella Granulares + MP E. Cemento +TSD

E. Química + TSD E. Química Afirmado/Lastre

Inve

rsió

nIn

icia

l (U

SD)

Tipo de Alternativa

Costo Mín. Costo Máx.

-

5

10

15

20

25

Concreto Rígido PavimentoFlexible

Placa Huella Granulares + MP E. Cemento + TSD E. Química + TSD E. Química Afirmado/Lastre

No

. De

Añ

os

Tipo de Alternativa

Mín. Años

? ?

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***Varía en función de la calidad de los materiales, obras de drenaje, clima y tránsito.

-

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

Concreto Rígido PavimentoFlexible

Placa Huella Granulares + MP E. Cemento +TSD

E. Química + TSD E. Química oAfirmado/Lastre

Co

sto

An

ual

Pro

me

dio

(USD

)

Tipo de Alternativa

Tipo de Alternativa Actividad Periodicidad***

Reposición de Juntas 2-5 años

Reconstrucción del 5% 5-10 años

Soldado de Fisuras y Grietas Cada que sea necesario

Reparaciones puntuales Cada que sea necesario

Reparcheo en Rodadura del 2-3% 1 año (A partir de 2do año)

Reparcheo Completo 2-3% 2-3 años

Sellado de fisuras y grietas Cada que sea necesario

Reconstrucción del 5% del área 3-5 años

Sellado de fisuras y grietas Cada que sea necesario

Reparaciones puntuales Cada que sea necesario

Reparcheo Superficial del 2-5% 1-2años (A partir de 2do año)

Reparcheo Completo 2-3% 2 años

Resurfacing 10 años

Sellado de fisuras y grietas Cada que sea necesario

Reparcheo en Rodadura del 3% 1 año (A partir de 2do año)

Reparcheo Completo 2-3% 2-3años

Resurfacing 10-15 años

Sellado de fisuras y grietas Cada que sea necesario

Reparcheo en Rodadura del 3% 1 año (A partir de 2do año)

Reparcheo Completo 2-3% 2-3años

Resurfacing 10-15 años

Sellado de fisuras y grietas Cada que sea necesario

E. Química & Afirmado/Lastre: Rehacer la Obra Cada que sea necesario

Concreto Rígido:

Pavimento Flexible

Placa Huella

Granulares + MP:

E. Cemento + TSD:

E. Química + TSD:

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Inflación Promedio de Latinoamérica y Caribe 2016: 3.52% (Fuente: Banco Mundial)

OBJETIVO: Conocer el costo real anual de cualquier alternativa.

FÓRMULA: 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛 𝐼𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝑃𝑒𝑟í𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜+

𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑀𝑚𝑡𝑜.

𝑁𝑜. 𝑑𝑒 𝐴ñ𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑉𝑃𝑁 𝑑𝑒𝑙 𝑀𝑚𝑡𝑜.

$0.00

$5,000.00

$10,000.00

$15,000.00

$20,000.00

$25,000.00

$30,000.00

$35,000.00

$40,000.00

Concreto Rígido Pavimento Flexible Placa Huella Granulares + MP E. Cemento + TSD E. Química + TSD E. Química oAfirmado/Lastre

Ind

icad

or

'Co

sto

/Añ

o' (

USD

)

Tipo de Alternativa

$0.00

$100,000.00

$200,000.00

$300,000.00

$400,000.00

$500,000.00

$600,000.00

$700,000.00

Concreto Rígido PavimentoFlexible

Placa Huella Granulares + MP E. Cemento +TSD

E. Química + TSD E. Química oAfirmado/Lastre

Val

or

Pre

sen

teN

eto

(USD

)

Tipo de Alternativa

Inversión Inicial Prom. Valor Presente Mmto.

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CONSTRUCCIÓN:• De acuerdo a la información anterior, es evidente que hay una correlación directa entre los

espesores de granulares requeridos y el costo de la obra.

• Mayor costo en transporte

• Mayor costo en insumos para la obra

• Limitación de canteras, fuentes de materiales finitas

• Tecnología o equipos inaccesibles, sistemas poco flexibles a recursos locales

• Es necesario pensar en formular proyectos con menor consumo de granulares. ¿Cómo?

• ESTRUCTURA: Estabilización Química Total o Parcial para reducir espesores

• ¡El suelo in-situ es GRATIS! Y además no hay que transportarlo, solo

transformarlo.

• RODADURA: Más tecnología en los materiales

• Asfaltos de buena calidad, es necesario buscar desde la fuente (refinería)

MANTENIMIENTO:• BUEN DRENAJE

• Es indispensable formular sistemas de mantenimiento que puedan ser ejecutados por

comunidades locales, vecinas a las vías.

• Ahorros en costos fijos de personal

• Ahorros en costo de transporte y movilización (personal y materiales)

• Beneficio para la comunidad – apadrinamiento –

• Generación de empleo

• En resumen, un menor costo para mantener un buen nivel de servicio vial mediante la

transferencia de Know-How.

• Mano de Obra No Calificada

• Maquinaria y Equipos

‘Genéricos’

• Herramientas ‘Genéricas’

• Seguridad

Fuente: Propia

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• En zonas rurales, e incluso urbanas es común la limitación en recursos de todo tipo:

• Maquinaria

• Mano de Obra Calificada

• Herramientas

• Equipos

• Materiales

• Para una efectiva implementación de los sistemas de pavimentación, es necesario

poder adaptarlos a los recursos de zonas rurales, que es donde está la mayoría de red

vial sin pavimentar.

• Buscar la implementación de modelos de mano de obra intensiva sin sacrificar

rendimientos significativamente. Fuente: Fox News

Fuente: Propia

Fuente: Chippy

Fuente: Chippy

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MANUEL S. ÁLVAREZ Z.

msa@proroadglobal.com