Post on 16-Dec-2015
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Por qu no dura nuestro asfalto? Cmo remediarlo?
La mayora de las personas no tcnicas y algunos tcnicos siempre piensan que las razones de que nuestrascarreteras se daen es porque no usamos las maquinarias correctas, no sabemos aplicarlo bien, el contratistauso materiales no adecuados, el contratista no aplico la cantidad de asfalto que se contrato, en fin puedenhacerse muchas conjeturas sobre la aplicacin del asfalto en nuestras carreteras. Puede que algunas de esasexplicaciones expuesta anteriormente se cumpla, pero los tcnicos que estn a la vanguardia de lo que estaocurriendo en el mundo de las carreteras explican y dan respuesta; una de las discusiones en los forosinternacional es sobre la calidad de los asfaltos y sus consecuencias.
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En los pases desarrollados a travs de la PIARC (Asociacin Mundial de Carreteras) en los comits tcnicos quetrabajan en todo el mundo, se descubri que el problema radica en la calidad del cemento asfltico extrado delcrudo del petrleo.
El proceso de produccin de los derivados del Crudo del petrleo cada da es ms sofisticado y deja menosdesperdicios de Viscosidad en el producto AC-30.
Hoy en da el AC-30 que usamos no tiene los componentes qumicos para obtener una adherencias con losagregados, provocando que nuestras carreteras ya no duren segn el dise.
Diseos que deben durar entre 9 a 12 aos solo duran 3 a 6 aos.
Hoy en da es obligatorio cumplir con la calidad del asfalto que cada pas exige a los contratistas, en tal sentido yaexisten gran cantidad de productos qumicos que se le agrega a la mezcla asfltica para suplir la deficiencia quedeja como consecuencia la tecnologa de hacer cada da un combustible ms liviano, dejando como resultado uncemento asfltico poco viscoso.
Control de la Temperatura
El hormign asfltico caliente depende del control de la temperatura 150 a 170 grado C.
En laboratorio control de la humedad de los materiales
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En laboratorio control de la humedad de los materiales
Control de la Contaminacin
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Controles del polvillo
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Controles en la transportacin
Tina con agua y polvillo de la torre.
Caractersticas o Propiedades del Asfalto
Consistencia
Pureza
Seguridad
Consistencia
Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del asfalto a cualquiertemperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijaruna temperatura de referencia.
Pureza
Los asfaltos refinados son, generalmente, ms del 99,5 % solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casibetunes puros.
Las impurezas son inertes o insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfltico, cuando sale de larefinera, est libre de humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, staprovoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 C (212 F).
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Seguridad
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que el asfalto no formeespuma hasta temperaturas de 175 C (347 F). El AC, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas,despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama. Sin embargo, para tener la certeza de que existeun adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto
Transporte del Asfalto
Debe transportarse en camiones en buen estado para evitar el enfriamiento del asfalto.
Los camiones deben usar lonas especiales impermeables
Aplicacin del asfalto
Verificar la temperatura de la mezcla asfltica al llegar
Verificar la temperatura de la mezcla en el momento de la aplicacin.
El agua afecta el pavimento por todos los lados
El agua superficial entra a travs de grietas y/o fisuras.
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El agua entra por un asfalto mal compactado. Por medio de un drenaje inadecuado.
Y por medio del subsuelo.
Como salvar el AC?
Supervisar los componentes qumicos antes del mezclado,
La fuerza de la adherencia del asfalto a la resina se mide usando una prueba llamada TSR (Tensile StrengthRatio). En las cuales, la muestras asflticas primero se compactan, una muestra se mantiene como tal, mientrasque se condiciona la otra (una serie de calefaccin y de congelacin). Un equipo de fractura se utiliza para medirla cantidad de presin requerida para romper la muestra.
La mayora de las agencias requieren un mnimo de TSR del 80%.
Los aditivos de adherencias son recomendados para utilizarse dentro de todos los niveles de la capa de asfaltoformando una barrera contra los ataques de la humedad.
Existen dos ventajas importantes para utilizar los aditivos (resinas)
1- El incremento de adherencia mejora el funcionamiento, lo cual aumenta la vida util del pavimento, ahorrandodinero en los mantenimientos de los mismos.
2-Otra ventaja relativa es que se permite el uso de agregados menos costosos. La capacidad de utilizar agregadosmenos costoso reduce el costo total por tonelada de mezcla, lo cual proporciona ahorros significativos.
La de laminacin
La de laminacin se conoce por varios nombres:
Efectos de humedad,
Prdida de adherencia,
Desprendimiento, etc.
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Mtodos para prevenir la de laminacin
Aditivos Lquidos
Cal Hidratada
Aditivo Anti-delaminante
Aditivo-resina-mejoramiento asfltico
El dao de la humedad o delaminacin es un tema importante que se efecta por la falta prematura del enlaceentre el agregado y el cemento lquido del asfalto.
Una prueba bsica es la del agua hervida (ASTM D 3625) demuestra que una mezcla asfltica que es susceptiblea la de laminacin es visible sobre las muestras en cuanto el liquido asfltico se separa del agregado y expone elagregado a plena vista.
Los requerimientos actuales recomiendan probar el nivel delaminacin causado por la humedad usando elmtodo AASHTO T-283.
Esta prueba utiliza la fuerza tensil en mezcla compactadas para indicar si el condicionamiento de las muestrasse delaminaran. Si la mezcla se despega, el aditivo o mejoramiento de asfalto se utiliza para demostrar que sievita la de laminacin y aumenta la resistencia de una mezcla dbil o de una mezcla que deslaminara.
Gracias a :
Ing. Mayobanex Escoto
Vice-Ministro de Obras Pblicas
Primer Delegado ante PIARC (Asociacin Mundial de Carreteras)
Vice-Presidente de DIRCAIBEA (Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamrica)
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0Acerca del autor: Amaurys Polanco
Soy un estudiante de Ing. Civil con deseo de superacin, de la ciudad de Puerto Plata y estudio enla Universidad Tecnolgica de Santiago. Mi filosofa es que "el nico obstculo que tienes para
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3 Comentarios
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Ing. Mauricio Zapata 13 agosto, 2011 en 5:00 PM - Reply
Muchas gracias por tu aporte Amaurys. Muy buen tema. Tengo experiencia propia en el daoprematura de los pavimentos asfalticos y lo que tu mencionas no lo saba. Investigar ms sobre eltema. Saludos
Carlos Arevalo 13 agosto, 2011 en 8:05 PM - Reply
FELICITACIONES POR ESTA INFORMACION.
Rafael Martnez 17 agosto, 2011 en 2:56 PM - Reply
Interesantes puntos de vista sobre a calidad del asfalto, pero si se especula mucho sobre la calidaddel mismo producto de la refinacin , pero tambin se necesita adaptar los mtodos de diseo a lascondiciones de cada pas.
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