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PREPARANDO LA CIUDAD PORTUARIA PARA LA LLEGADA DE LOS MEGABUQUES
¿CÓMO ENFRENTA VALENCIA LOS DESAFIOS?
Ramón Gómez-FerrerSubdirector planificación estratégica
PREPARANDO LA CIUDAD PORTUARIA PARA LA LLEGADA DE LOS MEGABUQUES¿CÓMO ENFRENTA VALENCIA LOS DESAFIOS?
ÍNDICE 1. Crecimiento de los Buques Portacontenedores
3. Respuesta de Valencia a la contenedorización y los megabuques
3.1. Adaptación de las infraestructuras
3.2. Adaptación del Marco de relación Puerto - Ciudad
3.3. Adaptación de los Servicios Portuarios
2. Puerto de Valencia: liderazgo en tráfico de contenedores
3.4. Integración Intermodal: CONNECT VALENCIAPORT
4. Conclusión
Crecimiento de los buques portacontenedores (1)
Crecimiento continuado durante más de 50 años
o Duplicando la capacidad cada 10 años
o Crecimiento acelerado en los últimos años
Crecimiento de los buques portacontenedores (y 2)
Crecimiento acelerado durante los últimos 15 años
Fuente: Jost Bergmann, DNV-GL, en IAPH HAMBURG 2015, junio 2015
Puerto de Valencia: Líder en tráfico de contenedores en EU y Mediterráneo
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Crecimiento en 2 etapas
1ª Etapa: AMPLIACIÓN SUR. Desde mediados de los 80. 2ª Etapa: AMPLIACIÓN NORTE.
Desde mediados de 2000.
MARCO DE RELACIÓN PUERTO - CIUDADPuerto de Valencia en 1975
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de la infraestructura
Año Ampliación Sur Puerto de Valencia
1985 1990
Concepción, diseño & contratación obra;EIA y DIA
1990-97 Construcción – Fase 1.
1997 Arranque Terminal Pública Contenedores NCTV
19972010
Se completa obra pública de muelles (calado 16 m.) y rellenos
2004 Otorgamiento concesión Terminal MSCTV
2004-062007
Construcción Terminal MSCTV - Fase 1 Inicio operaciones de Terminal MSCTV
2007-13 Construcción completa MSCVT y mejoras
20152018
Desarrollo completo y mejoras en NCTV y mejoras adicionales en MSCTV y TCV
Ampliación Sur(1985-2018)
MSCTVNCTV
TCV
Muelles Dique del Este(2005-2013)
Mejoras atraques Muelle Levante (años 80 y 2008-2011)
1ª etapa: AMPLIACIÓN SUR
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de la infraestructura
Año Ampliación Norte Puerto de Valencia
2002 Necesidad de ampliación identificada en Plan Estratégico 2002-2015
2006 Plan Director Puerto de Valencia: define el alcance de las obras
20062008
Concepción, diseño & contratación obra Fase 1; EIA y DIA
20082012
Construcción – Fase 1Diques de abrigo y 30 Ha. afloradas
2012 2013
Muelles de Cruceros – Fase 1Inicio actividad 2º semestre 2013
20142022
Construcción de Nueva Terminal de Contenedores - Fase 1 (previsión)
2023 2035 ….
Desarrollo completo para Cruceros y Contenedores (previsión)
Ampliación Norte(2002-2035)
MSCTVNCTV
TCV
2ª etapa: AMPLIACIÓN NORTE
Nueva TC Fase 1
Nueva TC Fase 2
Muelles y T. Cruceros
20 Ha
13 Ha
23 H
a95 H
a 64 Ha
Nueva TC Fase 1Longitud atraque: 1380 m.Calado 18 m.
Nueva TC Fase 2Longitud atraque: 1300 m.Calado: 16 m.
2ª etapa: AMPLIACIÓN NORTE
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
ADAPTACIÓN DEL MARCO DE RELACIÓN PUERTO – CIUDAD.
o Convenio de 1986: Contempla la Ampliación Suro Convenio 1997: Balcón al Maro Acuerdo 2004: Port America’s Cup – Marina Real Juan Carlos Io Convenio 2013: Cesión suelo Dársena Interior y Plan Especial Marina Real JCIo Plan Especial Zona Sur - zona contacto con Barrio Nazaret (en elaboración)o Plan Especial ZAL (en nueva redacción)
Relación PUERTO – CIUDAD:Convenio de 1986: Contempla Ampliación Sur
MARCO DE RELACIÓN PUERTO - CIUDAD
Nuevo Acceso Viario
Paseo Marítimo
Nuevo Parque
Acceso Viario
Acceso Ferroviario
Relación PUERTO – CIUDAD:Convenio de 1997: Balcón al Mar
NUEVO ACCESO FERROVIARIO y SUPRESIÓN ANTIGUO
ACCESO NORTEZAL
Zona Actividades Logísticas
Balcón al Mar 600.000m2
Paseo Marítimo
Jardín del Turia
Relación PUERTO – CIUDAD:Convenio de 1997: Balcón al Mar
Cesión a la ciudad desuelo en desuso comercial de la Dársena Interior
Relación PUERTO – CIUDAD:Acuerdo 2004: Port America’s Cup – Marina Real J.C.I
1.100.00 m2 abiertos a la naútica y al uso ciudadano
Relación PUERTO – CIUDAD:Convenio 2013: Cesión suelo Dársena Interior
Plan Especial: Zonas de Calificación Urbanística
Delimitación de Espacios y Usos Portuarios
Evolución Accesibilidad Viaria
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de los servicios portuarios
o Implantación y desarrollo de 3 operadores de terminal:• 2 Terminales públicas:
• Noatum CTV (antes Marítima Valenciana): establecida originariamente en muelle de Levante. Traslado en 1997 a Ampliación Sur. Concesión ampliada en 2001 hasta 2031. Propiedad mayoritaria GRUPO NOATUM (Fondos inversión JP Morgan)
• TCV: establecida en muelle de Levante como Terminal Polivalente. Concesión ampliada y dedicada únicamente a Contenedores hasta 2029. Propiedad mayoritaria GROUP TCB (hoy APMT)
• 1 Terminal dedicada:• MSCTV: Concesión en 2004. Inicio operaciones 2007. Ampliaciones en 2010,
2014 y 2016. Concesión hasta 2034. Propiedad mayoritaria TILoPersonal estibador: SEVASA 1350; Bolsa temporales 300.
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de los servicios portuarios
o Servicios Técnico - Náuticos:• Remolque: 1 empresa licenciataria. Flota actual: 5 tractors 50 Tn. (+1 de 80 Tn.)• Practicaje: Corporación de Prácticos de Valencia. 12+2 prácticos (2016)• Amarre: 1 empresa licenciataria.
o Servicios asociados a la logística de los contenedores:• Líneas / Agentes Marítimos• Freight Forwarders/Op. Logísticos• Agentes de Aduanas / OEA• Aduanas y Servicios Oficiales de Inspección• Transporte Terrestre: • Transporte Ferroviario:• Almacenaje y Consolidación e Inspección de Cargas• Depot de contenedores vacíos• Servicios bancarios y de aseguramiento
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de los servicios portuarios
PLAN 2015
Puerto Fiable
Comunidad Portuaria comprometida con la calidad
Aprovisionamiento del buque sin demoras
Atraque del buque según lo previsto
Seguridad en la mercancía
Plazos prefijados en la entrega del contenedor
Conocimiento de embarque a las 12 horas de salida del buque
Sistema de Calidad para el tráfico de vehículos nuevos
Garantías, Reglamento de Uso y Procedimientos Consejo de Calidad y Grupos de Trabajo
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de los servicios portuarios
PLAN 2015
Puerto Innovador • Instrumentos:
– Programas de Formación (desde 1991)
– Patrono fundador de Fundación FEPORTS (1998)
– Patrono fundador de Fundación VALENCIAPORT (2004)
– Participación en programas nacionales y europeos de I+D+i en colaboración con otras AA PP, empresas y centros de investigación– Inversión en I+D+i en 2015: > 1,1 M €– Volumen de proyectos I+D+i en 2015: > 3 M €– Programas: 7º P.M., H2020, MED, TEN-T, LIFE, DG Home, …– Temática: Mejora de procesos y calidad de servicio (operaciones
portuarias, controles, Intermodalidad MoS/FFCC , movilidad) ; uso TICs, medio ambiente, energía, seguridad y protección
Fomento del Conocimiento, I+D+I y Formación
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Adaptación de los servicios portuarios
PLAN 2015
Puerto Inteligente
Eficiencia Logística gracias a las TICs• Desarrollo e Implantación del SIC y del Portal VALENCIAPORTPCS.NET
Tierra Puerto Mar
Operaciones de buque
Operación de carga
Documentación de la carga
Informes y monitorización de calidad
Instrucciones embarque
Bookings
Schedules
Logística terrestre
Agentes marítimos
AduanaLíneas
MarítimasTransportistas de carretera
Operadores carga terrestre Depots Terminales Transitarios
Autoridad Marítima y Portuaria
Inspecciones Sanitarias
Navieras Transoceánicas
Seguimiento integrado (Track and Trace)
Web BL
• APV socio fundador de INFOPORT en 1998 Da soporte a servicios de información requeridos por la Comunidad Portuaria
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Un Puerto SOSTENIBLE
PLAN 2015
Año Acciones principales
19881989
EIA y DIA de la Ampliación Sur del puerto de Valencia
1990 2000
Plan de Vigilancia Ambiental durante las obras de Ampliación
1990 1994
Plan de Emergencias por paso de Mercancías Peligrosas
1994 Creación del Centro de Control de Emergencias
Construcción Red contra Incendios
Recogida de Residuos MARPOL: creación Planta Recepción y Tratamiento
Se inicia la recogida selectiva de Residuos Sólidos
19982001
Proyecto ECOPORT: implantación en el puerto de Valencia de un SGMA (Sistema de Gestión Medioambiental)
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Un Puerto SOSTENIBLE
PLAN 2015
Año Acciones principales
2000 2008
Adopción de la Política Ambiental. (Revisada en 2006 y 2014)- AIVP Carta por el Desarrollo Sostenible de Ciudades-Puerto (2006)- Declaración “World Ports for a better climate” (2008)
2001 2016
Planes y Programas para evaluar, prevenir, controlar y corregir los Efectos Ambientales con las mejores tecnologías disponibles- Redes de control Agua, Aire, Ruido, contaminación Hidrocarburos- Instalación de Recogida Selectiva de Residuos (2005)- Centro Integrado de Monitorización y Control (2008)- Red de Saneamiento P. Valencia (2011)
20012016
Uso eficiente de Recursos y Energía- Agua, papel, zonas verdes, movilidad, combustibles, electricidad- Huella de Carbono (2009)- Eco-eficiencia y plan de reducción de GEI (2009/2015)
2001 2016
Sensibilización y Formación-Página Web, intranet, y numerosos seminarios, jornadas y cursosComunicación a la Sociedad- Numerosas Conferencias y mas de 70 documentos publicados- Informes Ambientales Anuales desde 2001
2001 2016
Implantación del SGMA ECOPORT en la Comunidad Portuaria- Certificados APV: PERS (2003), ISO 14.001 (2006), EMAS (2007)- 42 compañías involucradas: 22 certificadas ISO 14.001 y 6 EMAS
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
PLAN 2015
Puerto Seguro
Seguridad industrial y protección de instalaciones CSI
ISPS
Expansión y modernización de los servicios de inspección: Puesto de Inspección Fronterizo (PIF) y Container Security Iniciative (CSI).
Servicios de seguridad y control: International Ships & Port Facilities Security Code (ISPS) y MEGAPORTS
Certificados ISO 28.000 y OHSAS 18.001
ISPS y MEGAPORTS
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
Puerto principal de la RTE-T con extensa red de conexiones marítimas
Conectado con la red de carreteras de gran capacidad y RFIG del Estado
Puerto Conectado
Puerto principal de la RTE-T en el Corredor Mediterráneo
Conectado con mas de 1000 puertos a través de mas de 100 servicios de línea regular
• 52 trenes semanales• 8 Operadores Ferroviarios• 146.688 Teu (2015)
El Corredor MEDITERRANEO como OPORTUNIDAD
Para las Regiones: Comunidad Valenciana
Para la Autoridad Portuaria de Valencia
• Algo más que una gran INFRAESTRUCTURA• Instrumento estratégico para :
• Mejorar accesibilidad• Aumentar la productividad• Incrementar la inserción territorial en UE
• Revalorizar las áreas metropolitanas, la localización y la regionalización de la producción
• Aglutinar el comercio intracomunitario, interoceánico y de vecindad
Cumplimiento de plazos es esencial para frenar pérdida de ventajas competitivas
• Una nueva opción para AMPLIAR el HINTERLAND• Un nuevo CANAL para conectar tráficos con
origen/destino ciertas regiones de Europa con servicios OCEANICOS o de TMCD / AdM a través del puerto de Valencia / Sagunto
Objetivo irrenunciable para alcanzar sistema territorial y logístico competitivo
CONNECT VALENCIAPORT:Nuestra integración en el Corredor Mediterráneo
Actividad 1 Ampliación Terminal FFCC en Muelle Levante
Actividad 2 Ampliación Terminal FFCC en Muelle Príncipe Felipe
Actividad 3 Mejora Red FFCC , adaptación a Ancho UIC y conexión a Corredor MED
Actividad 4 Mejora sistemas TIC para el tráfico FFCC
2
3
1
CONNECT VALENCIAPORT:Nuestra integración en el Corredor Mediterráneo
Otras Actuaciones previstas
Desarrollo y mejora de infraestructuras portuaria
• Mejoras de calado en muelles y dársena para atender megabuques de 22.000 TEU
• Ampliación Norte para tráfico de Contenedores• Ampliación y mejora de terminales para tráficos Ro-Ro
Implantación de nuevas tecnologías e innovación
• Mejora del PCS• Integración en el Corridor Community System
Implantación suministro energías limpias
• Instalaciones de suministro de GNL• Instalaciones de energías renovables y suministro
eléctrico a buques
Otras actuaciones de accesibilidad e intermodalidad
• Acceso Norte viario P. Valencia y mejoras V-30 • Ampliación y mejora terminal FFCC Fuente San Luis• Mejora de la línea FFCC Sagunto-Teruel-Zaragoza• Desarrollo ZAL Valencia y otros espacios logísticos
Respuesta del Puerto de Valencia al desafío de la contenedorización y los megabuques
CONCLUSION
TRANSFORMACION SOSTENIBLE CREANDO VALOR Y EMPLEO PARA LA ECONOMÍA Y LA SOCIEDAD
MUCHAS GRACIASPOR SU ATENCIÓN
www.valenciaport.com
ramongf@valenciaport.com