Post on 31-Dec-2020
¿PUERTOS PREPARADOS?
Autoridad Portuaria de Cartagena
PUERTO DE CARTAGENA
Cartagena Escombreras
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019*
Granel Líquido Granel Sólido Merc. General Total
PUERTO DE CARTAGENA: ESTADÍSTICAS
X-PRESS CONTAINER LINE
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY
LÍNEAS REGULARES Y SSS
EL MERCADO DE BUNKERING CONVENCIONAL
214 Mt50.000 buques
MAPA MUNDIAL DE DENSIDAD DE TRÁFICO MARÍTIMO Y MERCADO DE BUNKERING CONVENCIONAL
1
Combustible suministrado (t)
Presencia de medios marítimos para el suministro
14 1
4
1
25
1
1
1
1
Bunkering en España y Portugal
11.573.795 t( 5% Total mundial
25% Europeo)
85-90% IFO
TOP 10 DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE (95 %)
Gibraltar 3.000.000 t
Algeciras 2.563.580 t
Las Palmas 2.369.040 t
Barcelona 919.309 t
Ceuta 601.312 t
Santa Cruz de
Tenerife548.495 t
Sines 337.500 t
Lisboa 262.500 t
Valencia 228.819 t
Huelva 124.407 t
Bilbao 67.206 t
EL BUNKERING DE COMBUSTIBLES CONVENCIONALES
Aumento del rendimiento (+20%)
Precio mas bajo para la misma productividad
Reducción de tiempos de mantenimiento
ECONOMICAS
100% Eliminación SOx y Particulas
80-90% Eliminación NOx
20-25% Reducción CO2
Bajo Impacto en caso de derrames o fugas
Limpieza de tanques innecesaria
AMBIENTALES OPERATIVAS
Válido para un amplio abanico de motores
No requiere limpiadores ni filtros
Menor consumo de lubricantes
Menor desgaste de los elementos del motor
VENTAJAS DEL GAS NATURAL LICUADO VS COMBUSTIBLES CONVENCIONALES
NÚMERO DE BUQUES CONVENCIONALES Y PROPULSADOS POR GNL
DIRECTIVA EUROPEA PARA COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Obligación de disponibilidad de repostaje en la red básica CORE antes 31/12/2025
Fondos CEF (Connecting Europe Facility): Subvención proyectos - Financiación blanda BEI
Medidas ImpulsorasBonificaciones en tasas portuarias - 50 %
Directiva 2014 /64/UE europea para combustibles alternativos
RED BÁSICA DE PUERTOS CORE
INFRAESTRUCTURA PARA LA IMPORTACIÓN DE GNL EN ESPAÑA
RED BÁSICA DE PUERTOS CORE
E INFRAESTUCTURA PARA LA IMPORTACIÓN DE GNL
EN HIBERNACIÓN
EN PROYECTO
MODELOS DE SUMINISTRO EN PUERTOS
ACTUACIONES EN CARTAGENA
• Participación en el proyecto de desarrollo de una
cadena de aprovisionamiento de GNL.
• Primer puerto europeo en suministrar junto con
Repsol y Enagas a un buque desde planta de
regasificación (2017): bunkering pipe-to-ship, enmarcada en el proyecto europeo CORE LNGasHive. Su objetivo es desarrollar en el ámbito de la península ibérica, una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro del GNL como combustible. Esta operación se realiza mediante mangueras criogénicas flexibles que conectan directamente el barco con la terminal.
• Durante 2018 tres buques recibieron suministro de GNL en el puerto de Cartagena.
• Instalaciones portuarias: dos atraques independientes que permiten ofrecer el suministro de GNL, las operaciones de carga y descarga, así como nuevas operaciones de small-scale.
• Adaptación y mejora para la carga de GNL en la
dársena de Escombreras: con una inversión de más de 9 M€.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN