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Presentación de los resultados Presentación de los resultados preliminares del Inventario GEI de preliminares del Inventario GEI de
la República Argentina la República Argentina - Año 2000-- Año 2000-
Sector EnergíaSector EnergíaQuema de combustiblesQuema de combustibles
Ing. Nicolás Di SbroiavaccaIng. Nicolás Di SbroiavaccaFundación Bariloche 29 de Noviembre de 2004Fundación Bariloche 29 de Noviembre de 2004
Estructura de la PresentaciónEstructura de la Presentación
• Consideraciones Generales
• Principales Resultados
• Consideraciones Finales
•Consideraciones GeneralesConsideraciones Generales
Consideraciones generalesConsideraciones generales
• En primer lugar se identificaron las categorías principales de fuentes siguiendo las recomendaciones de las Guías de las Buenas Prácticas del IPCC (considerando los Inventarios Nacionales GEI los años: 1990, 1994 y 1997).
• Como consecuencia de este análisis se observó que el Sector Energía (quema de combustibles) representó aproximadamente el 41,1% de las emisiones de CO2 equivalente.
Consideraciones generalesConsideraciones generales• Dentro de éstas, las fuentes fijas de combustión
(Industrias energéticas, industrias manufactureras, residencial y comercial), representaron el 25.4%.
• El Transporte carretero representó el 13%.
• Como resultado de este análisis, se propuso trabajar con un nivel de detalle más desagregado de información y factores de emisión los sub-sectores:
» Industrias Energéticas» Transporte
Consideraciones generalesConsideraciones generales
• Dentro de estos dos Sub-sectores se aplicó un Nivel 2 de análisis, por lo tanto en el caso de Industrias energéticas se calculó el consumo energético y sus respectivas emisiones en las siguientes categorías:
• Generación eléctrica de Servicio Público
• Generación eléctrica de Autoproducción
• Producción de Carbón Vegetal
• Consumo Propio
Consideraciones generalesConsideraciones generales
• En el caso del Transporte el grado de apertura adoptado fue el siguiente:
• Carretero Automóviles (por distinto tipo de motor)• Carretero Omnibus (por distinto tipo de motor)• Carretero Cargas (por distinto tipo de motor)• Ferrocarril• Navegación• Aéreo (utilizando el Nivel 2 del IPCC)
Consideraciones generalesConsideraciones generales• Se aplicaron las Guías del IPCC revisadas en 1996.
• Fue utilizado el Manual de Orientación de las Buenas Prácticas del IPCC en su capítulo de Energía, así como para el cálculo de las incertidumbres.
• Fueron calculados los factores de emisión nacionales para el caso del CO2, teniendo en cuenta el poder calorífico y el contenido de carbono de los energéticos locales.
• En el caso de los gases distintos del CO2, sólo se dispuso de factores de emisión locales para los NOx en centrales eléctricas. El resto de los factores se obtuvieron de la EFDB y de las Guías revisadas del IPCC.
• La información de actividad fue suministrada por distintos organismos nacionales, instituciones y empresas.
Consideraciones generalesConsideraciones generales
• Las emisiones de CO2 fueron calculadas con el Método de Referencia y el Método por Sectores propuestos por el IPCC, y utilizando a la vez el software provisto por el IPCC.
• Como consecuencia de haber utilizado ambos métodos esto permitió comparar resultados y analizar la coherencia de los mismos.
• El cálculo de las emisiones se coordinó con los demás sub-sectores (especialmente con Procesos Industriales), para evitar doble contabilización.
•Principales ResultadosPrincipales Resultados
Emisiones de COEmisiones de CO22 del Sector Energía, sin incluir fugitivas del Sector Energía, sin incluir fugitivas
Método de Referencia y por SectoresMétodo de Referencia y por SectoresAño 2000 en Miles de Ton de COAño 2000 en Miles de Ton de CO22
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Consumo Sectorial y Consumo AparenteConsumo Sectorial y Consumo Aparente
Oferta Interna de Energía Primaria Oferta Interna de Energía Primaria Argentina – Año 2000 – Argentina – Año 2000 –
Total: 56 Millones de TepTotal: 56 Millones de Tep
Elementos que explican las diferencias Elementos que explican las diferencias entre ambos métodosentre ambos métodos
• El mayor consumo energético a nivel del consumo aparente de energía.
• La diferencia entre el consumo aparente (Referencia) y los consumos sectoriales (por Sectores) es relevante en el 2000. El ajuste representa casi el 6% del consumo aparente.
• La mayor desagregación del consumo en el método por Sectores y por ende a nivel de los factores de emisión.
• El método por Sectores utiliza factores de emisión para fuentes secundarias y el de Referencia para primarias (en general son mayores estos últimos). La diferencia entre los factores de emisión implícitos de cada método alcanza el 4,8%.
Inventario GEI Sector Energía (quema de combustibles) – Inventario GEI Sector Energía (quema de combustibles) – Argentina – Año 2000 en miles de TonArgentina – Año 2000 en miles de Ton
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Industrias de la EnergíaIndustrias de la Energía
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Industrias de la EnergíaIndustrias de la Energía
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Industrias ManufacturerasIndustrias Manufactureras
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000 Industrias Manufactureras Industrias Manufactureras
Emisiones GEI del Sub-sector Transporte Emisiones GEI del Sub-sector Transporte Argentina – Año 2000 – en Miles de TonArgentina – Año 2000 – en Miles de Ton
Emisiones de CHEmisiones de CH44 del Sub-sector Transporte del Sub-sector Transporte
Aéreo –Argentina – Año 2000Aéreo –Argentina – Año 2000
Emisiones de COEmisiones de CO22 Equivalente del Sub-sector Equivalente del Sub-sector Transporte –Argentina – Año 2000Transporte –Argentina – Año 2000
Total: 41,9 Millones de Ton eq. COTotal: 41,9 Millones de Ton eq. CO22
Emisiones de COEmisiones de CO22 Equivalente del Sub-sector Equivalente del Sub-sector Transporte –Argentina – Año 2000Transporte –Argentina – Año 2000
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Incertidumbre dentro del Sector EnergíaIncertidumbre dentro del Sector Energía
Sector Energía - Emisiones históricas COSector Energía - Emisiones históricas CO22
Método de Referencia y por SectoresMétodo de Referencia y por Sectores
Emisiones de CO2 en Gg
90.000
95.000
100.000
105.000
110.000
115.000
120.000
125.000
130.000
135.000
140.000
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
de Referencia por Sectores
Sector Energía - Emisiones históricas COSector Energía - Emisiones históricas CO22
Método de ReferenciaMétodo de Referencia
Evolución Emisiones CO2 Método de Referencia
80.000
90.000
100.000
110.000
120.000
130.000
140.000
1980 1985 1990 1995 2000
en G
g de
CO
2
•Consideraciones FinalesConsideraciones Finales
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Consideraciones FinalesConsideraciones Finales
• Dentro del sector energía (quema de combustibles) se destacan las emisiones GEI de los sub-sectores: Transporte con el 34,5% (carretero cargas representa el 57%) e Industrias energéticas con el 30% (generación eléctrica servicio público representa el 66%).
• El 52,4% de las emisiones de CO2 provienen de la combustión del gas natural.
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Consideraciones FinalesConsideraciones Finales
• Se observan tres tendencias bien definidas: – (a) las emisiones de 1980 y las de 1990 presentan
prácticamente el mismo valor absoluto con una caída entre 1980-1985 y una recuperación de los niveles de 1980 hacia 1990,
– (b) una clara tendencia creciente de las emisiones entre 1990-2000 y
– (c) una caída abrupta de las emisiones entre 2000-2002 que las situaba en ese año al mismo nivel de 1994. Esto es importante de tener en cuenta, en tanto el inventario del 2000 es sólo una “fotografía” de las emisiones de ese año.
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Consideraciones FinalesConsideraciones Finales
• Las emisiones resultantes de la aplicación del método por sectores muestra una tendencia creciente casi lineal entre 1990 y 2000.
• Se observa que el Sector Energía (quema de combustibles) presenta una importancia relativa creciente en las emisiones nacionales de GEI (en CO2 eq.). En cuanto al CO2 este sector resultó responsable del 92% de las emisiones de 2000.
• El peso de las emisiones del sector transporte está ganando importancia dentro del total de las emisiones (tanto de CO2 como de otros GEI directos e indirectos), en desmedro de otros componentes del Sector Energético (Industrias de la Energía, Residencial, Público y Comercial, etc.).
Evolucion del Peso de las Emisiones del Sector Energia (Quema de Combustibles)
36
38
40
42
44
1990 1994 1997 2000
Porc
enta
je
Inventario GEI – Argentina – Año 2000Inventario GEI – Argentina – Año 2000Consideraciones FinalesConsideraciones Finales
• Las emisiones de otros gases distintos del CO2 muestran un aumento significativo (en porcentajes aunque no en valor absoluto), principalmente en el caso del CH4 como resultado de la generalización del GNC en los automóviles.
• A pesar de la disminución observada en las emisiones proveniente del sector energía a partir del año 2001, éste sigue siendo uno de los principales responsables de las emisiones de GEI en la República Argentina.
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Muchas GraciasMuchas Gracias