Post on 07-Oct-2020
PROPUESTA DE OPTIMIZACIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSPORTE INTERNO DE AGUA Y FLUIDOS DE PRODUCCIÓN PARA LA
COMPAÑÍA FRONTERA ENERGY
JOHN ALEXANDER GALINDO NARVAEZ
20111077089
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
PROYECTO CURRICULAR TECNOLOGÍA INDUSTRIAL
BOGOTÁ, D.C.
2018
PROPUESTA DE OPTIMIZACIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE
TRANSPORTE INTERNO DE AGUA Y FLUIDOS DE PRODUCCIÓN PARA LA
COMPAÑÍA FRONTERA ENERGY
JOHN ALEXANDER GALINDO NARVAEZ
20111077089
MODALIDAD: PASANTÍA/CONTRATO APRENDIZAJE
DIRECTOR CLAUDIA MABEL MORENO
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
PROYECTO CURRICULAR TECNOLOGÍA INDUSTRIAL
BOGOTÁ, D.C.
2018
NOTA DE ACEPTACIÓN
Mediante la firma del siguiente documento se genera la aceptación y
aprobación de este trabajo de grado presentado como pasantía de aprendizaje
con el título “Propuesta de optimización de transporte terrestre transporte
interno de agua y fluidos de producción para la compañía Frontera Energy”
________________________________________
Director del trabajo CLAUDIA MABEL MORENO
_____________________________________
Jurado:
_____________________________________
Jurado:
Bogotá D.C. 2018
AGRADECIMIENTO
Un agradecimiento especial a mi maestra quien me indico y guio en el
procedimiento y desarrollo de este proyecto transmitiendo sus conocimientos y
fundamentando la aplicación del proyecto en base en los textos y teorías del
estudio de los métodos y tiempos
También un agradecimiento a la compañía Frontera Energy por permitir realizar
este proyecto en el desarrollo de las prácticas empresariales por todo el apoyo
al líder de logística en Bogotá el señor Edgar Ivan Suarez por todo el apoyo
incondicional en mi desarrollo laboral y personal por todo el conocimiento
brindado.
Contenido
GLOSARIO ......................................................................................................... 6
1. TÍTULO......................................................................................................... 7
2. AUTOR ......................................................................................................... 7
3. DIRECTOR ................................................................................................... 7
4. MODALIDAD ................................................................................................ 7
5. LÍNEA Y TEMA DE INVESTIGACIÓN .......................................................... 7
6. GENERALIDADES ....................................................................................... 7
6.1. PROBLEMA ........................................................................................... 7
6.2. OBJETIVOS ........................................................................................... 9
6.3. DELIMITACIÓN O ALCANCE ................................................................ 9
6.4. JUSTIFICACIÓN .................................................................................... 9
6.5. METODOLOGÍA .................................................................................... 9
7. MARCO REFERENCIAL ............................................................................ 11
7.1. MARCO HISTÓRICO........................................................................... 11
7.2. MARCO TEORICO .............................................................................. 14
8. CRONOGRAMA ......................................................................................... 21
9. RECURSOS ............................................................................................... 21
9.1. HUMANOS .......................................................................................... 21
9.2. TÉCNICOS .......................................................................................... 21
10. DESARROLLO........................................................................................ 22
10.1. Fase 1: Registro actual del procedimiento........................................ 22
10.2. Fase 2 Examinar para determinar métodos y movimientos más eficaces. ........................................................................................................ 26
10.3. Fase 3 Medir cada procedimiento expresado en tiempo .................. 36
10.4. Fase 4 Presentación de la propuesta ............................................... 42
10.5. Fase 5 Realizar la evaluación de la propuesta. ................................ 49
11. CONCLUCIONES ................................................................................... 53
12. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................... 54
GLOSARIO
CARROTANQUE: Vehículo diseñado para el transporte de fluidos: gases o
líquidos combustibles y/o otros fluidos.
ORDEN DE CARGUE: es un documento expedido por la empresa
transportadora en la cual notifica a la empresa operadora, que el vehículo y el
conductor están autorizados para realizar el viaje. En este documento la empresa
transportadora debe registrar la siguiente información:
• Datos de la empresa transportadora (Nit, dirección, teléfono, email,
número de la licencia del ministerio de transporte).
• Número de orden, fecha, hora y días de vigencia.
• Nombre y cédula del conductor.
• Datos del vehículo (placa del cabezote, marca, modelo, color, placa del
Tráiler).
• Barriles Gross a cargar.
• Número de Ejes.
• Firma y sello de la Empresa Transportadora.
• Firma del Conductor.
• Firma y sello del Supervisor de la Empresa transportador en campo.
SERVICIO EXTEMPORÁNEO: Son todos aquellos servicios de carrotanques
solicitados por las áreas, que no se encuentran dentro de la nominación mensual
y que obedece a casos puntuales.
EPP: Sigla que resume Elementos de Protección Personal. (casco, botas de
seguridad, arnés y conectores, gafas de seguridad).
CARGUE DE FLUIDOS EN CAMPO PARA TRANSFERENCIAS INTERNAS: En
cada uno de los campos se realiza el transporte de agua y/o fluidos de
producción, lo realiza el operador de campo quien carga el vehículo y lo sella
para ser transportado de pozo a pozo, en cada una de las locaciones
RIEGO: Esta es la acción que se realiza al abrir las válvulas para vaciar los
carrotanques por una tubería en forma de flauta por donde pasa el agua y se
dispersa para generar una función de regadera.
PLANILLA CONTROL: Es la planilla en donde se establece la cantidad de tiempo
laborado por parte del carrotanque
1. TÍTULO Propuesta de optimización de transporte terrestre transporte interno de agua y
fluidos de producción para la compañía Frontera Energy
2. AUTOR
JOHN ALEXANDER GALINDO NARVAEZ
Código: 20111077089
Celular: 3204883510
Correo: galindojhon77@gmail.com
Dirección: Cra. 89 A # 52 c 04 sur Bogotá D.C
3. DIRECTOR
CLAUDIA MABEL MORENO
4. MODALIDAD
Pasantía/Contrato aprendizaje
5. LÍNEA Y TEMA DE INVESTIGACIÓN
Línea: 2 Gestión De Las Operaciones
Tema: 211 Gestión de procesos
6. GENERALIDADES
6.1. PROBLEMA
Descripción: Actualmente la compañía Frontera Energy cuenta una operación
para el transporte de agua y fluidos de producción, con unos controles muy
superficiales de las operaciones y de los tiempos usados para las mismas, sin
establecer un procedimiento claro y definido
Se tienen contratadas empresas de transporte para realizar este servicio, los
controles actuales establecen que por cada día que el vehículo se presente se
debe cancelar una tarifa total por día ya sea que realice una operación o no, el
no tener establecida una forma de controlar los tiempos de operación de este
procedimiento los vehículos generan costos innecesarios.
Costos del vehículo
El índice de costos para transporte de carga en Colombia está dado en su
estructura por:
Costos variables: que corresponden a todos los costos generados por el uso del
vehículo.
Costos fijos que independientemente del uso del vehículo siempre se incurre en
estos costos
AIU una administración del vehículo en esta se incluye cualquier imprevisto y las
utilidades de este.
Cuadros análisis tarifario esquema de transporte terrestre COMPAÑIA
Servicio
El servicio se compone de 4 componentes básicos: Transporte interno de fluidos (agua de producción, crudo fuera de especificación, crudo en especificación, salmueras, borras y flóculos acuosos) entre las locaciones de los campos de la compañía hasta la facilidad central de producción, Descargadero o viceversa cuando se requiera en cada uno de los bloques. Riego y/o aspersión de Agua de los puntos de captación de los bloques de los bloques PMG.
Transferencias internas de diésel y demás combustibles para generación en las locaciones de los campos de los bloques PMG.
Transferencia interna de agua potable desde los puntos de tratamiento hacia los campos de los bloques PMG, donde se alberga personal o centros de producción de alimentación.
No DETALLE / MES
1 Salarios, Prestaciones y Comisiones
2 Equipo de comunicación
3 Seguros
4 Costo de Capital (Recuperacion de Capital)
5 Sistema Satelital y comunicaciones
6Revisión Tecnicomecanica, Certificado de gases, Luz
Negra, hidrostatica
7 Esquema de logistica
II. COSTO FIJO
No DETALLE / KMS
1 Combustibles - Km Cargado
2 Combustibles - Km Vacio
3 Llantas y Neumaticos
4 Peajes
5 Mantenimiento preventivo y Correctivo
6 Lavados
7 Parqueaderos
I. COSTO VARIABLE
TARIFA $/BARRIL
TOTAL AIU %
TOTAL AIU $ MENSUAL
TOTAL AIU $/BL
III. AIU - ADMINISTRACION, IMPREVISTOS Y UTILIDADES
Formulación:
¿Cómo se debe gestionar el proceso de transporte interno de fluidos para contar
con una estructura de métodos y tiempos además generar una reducción de
costos?
6.2. OBJETIVOS
General: Elaborar propuesta para la implementación de un nuevo método para
realizar el procedimiento de riego así mismo establecer una forma para medir los
tiempos de trabajo por día y generar una optimización del costo.
Específicos:
Diagnosticar el estado actual de la operación de tal forma que se pueda
identificar los puntos más críticos y determinar la metodología que se debe
realizar.
Diseñar un plan basado en el uso de los vehículos identificar donde se puede
optimizar.
Estandarizar todos los procesos para cada uno de los campos donde se realiza
la prestación de este servicio.
Establecer las mejoras y los beneficios en costos de transporte que se esperan
obtener.
6.3. DELIMITACIÓN O ALCANCE
La elaboración de esta propuesta está dirigida a los campos de la compañía en
donde se realiza estos servicios. Con el presente trabajo se pretende crear y
presentar una propuesta que genere un ahorro en los costos del servicio
mencionado, el tiempo de duración será de 5 meses.
6.4. JUSTIFICACIÓN
El gestionar los procesos es una tarea que realizan los ingenieros para mejorar
las sus economías, después de realizar el respectivo análisis de los
procedimientos se realizó la selección de uno de los procesos de los que se
puede generar una mejora a nivel de control y de costos
El propósito de la propuesta es que sea tenida en cuenta y genere un beneficio
para el desarrollo de estrategias para la mejora del trabajo.
6.5. METODOLOGÍA
El presente trabajo, surge por la necesidad de diseñar una propuesta que
contribuya a mejorar los procesos establecidos generar control y establecer una
metodología para la medición. Para llevar a cabo esta propuesta se ejecutarán
diferentes procesos. La metodología de este trabajo se representó por medio de
un diagrama de bloques en el cual se describe los pasos para la elaboración.
Figura 1. Diagrama de bloque metodología
Fuente: John Alexander Galindo
Fase 1
Se realiza el registro de cómo se está realizando el proceso actualmente, cual
es la metodología y cuanto se demora el proceso
Fase 2
Se determina el tiempo muerto en el que no hay operación y den donde no se
incurre en gastos de transporte
Fase 3
Se determina la medición actual, esta está definida en una tarifa por día
Fase 1: Registro actual del procedimiento
Fase 2: Examinar para determinar los métodos y movimientos más eficaces
Fase 3: Medir cada procedimiento expresado en tiempo
Fase 4: Presentación de la propuesta
Fase 5: Evaluación de la propuesta
Fase 4
Se realiza la presentación de la propuesta hacia las partes interesadas, Donde
se explique la metodología para el proceso.
Fase 5
Por medio de la evaluación se identifican las mejoras y los beneficios que se
esperan obtener al final de la implementación de la propuesta.
Los instrumentos para la recopilación de la información son los siguientes:
Información de los tiempos mediante informes
Documentos de liquidación
7. MARCO REFERENCIAL
7.1. MARCO HISTÓRICO
BLOQUES CORCEL-GUATIQUIA-CORCEL NORESTE
Fuente: John Alexander Galindo
Bloque Corcel (Vereda el hijoa), localizado entre jurisdicción de los municipios de Barranca de Upía a 19 kilómetros aproximadamente de la Estación Corcel y Cabuyaro a 21.5 kilómetros aproximadamente de la Estación Corcel, ubicados en el departamento del Meta.
Bloque Guatiquía (vereda las delicias), localizado entre jurisdicción de los municipios de Cabuyaro a 27 kilómetros aproximadamente de la Estación Percherón y Barranca de Upía a 24.5 kilómetros aproximadamente de la Estación Percherón, ubicados en el departamento del Meta.
1. Locación Corcel (vereda el Hijoa) a inicio pavimento Barranca de Upía (vereda las moras), distancia 19 kms.
2. Locación Corcel (vereda el hijoa) a Taya (vereda la embajada), distancia 9.28 kms.
3. Locación Corcel (vereda el hijoa) a Guala (vereda guayabal), distancia 22.7 kms.
4. Locación Corcel (vereda el hijoa) a Locación Percheron (vereda las delicias), distancia 5.5 kms.
5. Locación Corcel (vereda el hijoa) a Ceibo (vereda paloma), distancia 10.8 kms.
6. Locación Percherón (vereda las delicias) a Ceibo (vereda paloma), distancia 5.3 kms.
Los vehículos deberán estar disponibles en los puntos de cargue y descargue donde la operación lo requiera.
BLOQUE CANAGUARO
Fuente: John Alexander Galindo
Bloque Canaguaro (Pozo canaguay-Vereda la Palmira), localizado entre jurisdicción de los municipios de Monterrey a 34.5 kilómetros aproximadamente de la Estación Canaguay y Yopal a 92.5 kilómetros aproximadamente de la Estación Canaguay, ubicados en el departamento del Casanare.
Bloque Canaguaro (Pozo Tapiti-Vereda la lucha), localizado entre jurisdicción de los municipios de Monterrey a 35.3 kilómetros aproximadamente de la Estación Tapiti y Yopal a 85.7 kilómetros aproximadamente de la Estación Tapiti, ubicados en el departamento del Casanare.
1. Locación Canaguay (vereda la palmita) a inicio pavimento en (vereda la palmita), distancia 6 kms.
2. Locación Canaguay (vereda la palmita) a la Horqueta, distancia 12 kms.
Los vehículos deberán estar disponibles en los puntos de cargue y descargue donde la operación lo requiera. BLOQUE CASIMENA
Fuente: John Alexander Galindo
Bloque Casimena, localizado en jurisdicción del municipio de Maní, a 32 kilómetros aproximadamente de Maní (vereda Sta. Elena), ubicado en el departamento del Casanare.
1. Locación Pisingo (Vereda fronteras) ubicado a 28 Km aprox. de la estación Yenac.
2. Locación Yenac (vereda Sta. Elena), a (vereda las islas) distancia 29 kms. 3. Locación Yenac (vereda Sta. Elena), a (vereda la llanerita) distancia 16
kms 4. Locación Yenac (vereda Sta. Elena), a (vereda Guinea) distancia kms 6
kms.
Los vehículos deberán estar disponibles en los puntos de cargue y descargue donde la operación lo requiera.
BLOQUE CASANARE ESTE
Fuente: John Alexander Galindo
Bloque Casanare este, localizado en jurisdicción del municipio de Orocue Casanare en la vereda San Rafael de Guirripa, ubicado a 158 kilómetros aproximadamente de Orocue a la Estación Curito y de Curito a Yopal 120 kilómetros.
1. Locación Curito (San Rafael de Guirripa) a (vereda Jaguayes), distancia 33 kms.
Los vehículos deberán estar disponibles en los puntos de cargue y descargue donde la operación lo requiera.
7.2. MARCO TEORICO
Se puede dar inicio al marco teórico identificando que todo sistema de
generación bienes y/o servicios debe medirse por un indicador el que
denominamos la productividad y esta se define como la relación entre
producción e insumo, pero como tal no es tan sencillo existen diferentes factores
que influyen en nuestra productividad y generalmente estos factores pueden
estar relacionados entre sí, para buscar una productividad optima debemos
aprovechar al máximo nuestros recursos disponibles por lo que para nuestro
proyecto identificamos que para mejorar nuestro proceso debemos ser lo
mayormente productivos.
Para nuestro caso la línea de trabajo por la que debemos guiarnos es por la de
una empresa de servicios, ya que identificamos es un servicio de transporte
riego y aspersión de vías.
Los recursos que se deben tener en cuenta para el desarrollo del estudio de
métodos y tiempos casi que es su mayoría se establece por 5 factores:
Terreno: para nuestro caso los diferentes campos en donde realizamos la
operación de transporte riego y aspersión.
Materiales: Para nuestro caso los fluidos de operación y agua de riego y
aspersión.
Energía: para nuestro caso los combustibles de los vehículos.
Máquinas y equipo: para nuestro caso son los vehículos carrotanques o
dobletroques.
Recurso humano: para nuestro caso los conductores y los compañeros en los
diferentes campos Técnico III recibos y despachos.
Para cualquier compañía el cometido debe ser coordinar y equilibrar estos
recursos de una manera adecuada.
Figura 2. Recursos para el desarrollo de un proceso
Fuente: libro de la OIT Página 8
Una de las mejores formas para mejorar la productividad es realizando un
estudio del trabajo.
Introducción al estudio del trabajo OIT 1996 ¨El estudio del trabajo es el examen
sistemático de los métodos para realizar actividades con el fin de mejorar la
utilización eficaz de los recursos y establecer normas de rendimiento con
respecto a las actividades que se están realizando¨ p.9
Por lo tanto, para nuestro caso se examinará como se está realizando la
actividad con el fin de simplificar o modificar el método.
Tiempo total de un trabajo
Se pueden identificar dos tipos de tiempos
Figura 3. Tiempos en operaciones
Fuente: John Alexander Galindo
¿Porque realizar un estudio del trabajo?
Hace parte de la mejora continua en donde se pueden investigar y perfeccionar
las operaciones de acuerdo con cómo se deben realizar adecuadamente, para
logra hacer sistemáticos los casos en donde no se encuentra tan estructurada la
forma de realizar el trabajo como tal podemos identificar según el libro de la OIT
diferentes utilidades en el estudio del trabajo como lo son:
Es un medio para aumentar la productividad de una fábrica mediante la
reorganización del trabajo, normalmente no requiere de ningún desembolso de
capital.
Es sistemático de modo que no pueden pasar por alto ninguno de los factores
que influyen en la eficiencia de una operación.
Es el método más exacto para establecer normas de rendimiento, de las que
dependen la planificación y el control eficaz de la producción.
Puede contribuir a la mejora de la seguridad de las condiciones al poner en
manifiesto operaciones riesgosas y establecer métodos seguros para realizar
operaciones.
Las economías resultantes de la aplicación correcta del estudio del trabajo
comienzan de inmediato y continúan mientras duren las operaciones de forma
continua.
Es un instrumento que puede ser usado en todo lugar
Es poco costoso y de fácil aplicación
Es un elemento excelente para atacar las fallas de cualquier organización
Técnicas de estudio de trabajo
El estudio del trabajo comprende varias técnicas, pero básicamente se puede
dividir en dos aspectos básicos, el estudio de métodos y la medición del trabajo
Estudio de métodos es el registro y examen critico sistemáticos de los modos a
realizar las actividades con el fin de efectuar mejoras1.
La medición del trabajo es la aplicación de técnicas para determinar el tiempo
que invierte un trabajador calificado en llevar a cabo una tarea según una norma
de rendimiento preestablecida
Fuente: libro de la OIT Página 20
Si visualizamos el fin último de los métodos del estudio del trabajo lo que buscan
es mejorar la productividad.
Procedimiento para el estudio del trabajo
Según el libro de la OIT para el estudio del trabajo es preciso recorrer ocho
etapas fundamentales para el estudio del trabajo y estas son:
Seleccionar el proceso o trabajo a estudiar.
Registrar recolectar todos los datos relevantes acerca de la tarea o proceso
utilizando las técnicas más apropiadas
Examinar los hechos registrados con un aspecto critico preguntándose si se
justifica lo que se hace
Establecer el método más económico teniendo en cuenta todas las
circunstancias y utilizando las diversas técnicas de gestión
Evaluar los resultados obtenidos con el nuevo método en comparación con la
cantidad de trabajo
Definir el nuevo método y el tiempo correspondiente, presentar el nuevo método
a quienes concierne.
Implantar el nuevo método formando a las personas interesadas
Controlar la aplicación del nuevo método
Selección del trabajo para el estudio de métodos
Según el libro de la OIT de acuerdo con la finalidad del estudio se puede definir
que para cualquier caso los resultados de un estudio de métodos deben buscar
ciertos objetivos existen tres factores que se deben tener presentes a la hora de
elegir una tarea.
Consideraciones económicas: constituye obviamente calcular cual es el tiempo
que se está usando ineficientemente entre las opciones que generen beneficio.
Consideraciones técnicas o tecnológicas: una de las consideraciones para tener
en cuenta es la de adquirir tecnologías más avanzadas que faciliten la realización
de las tareas
Consideraciones humanas: se busca la manera de eliminar las actividades que
dificultan la operación y buscan a satisfacción del empleado para un desarrollo
mejor de la actividad.
Analizar los detalles del trabajo
Una vez registrados los detalles que consta el trabajo el paso a seguir es analizar
qué acciones se pueden tomar para mejorar y según Garcia Criollo 2005 se
deben investigar las causa y no los efectos, registrar los hechos y no las
opiniones y que se deben tomar en cuenta las razones y no las excusas.
Con esta serie de cuestionamientos aseguramos que el trabajo se va a
desarrollar sobre los mejores métodos posibles y de esta forma se puede pasar
a la siguiente etapa del procedimiento
Desarrollar un nuevo método para realizar el trabajo
De acuerdo con el análisis realizado se podrá definir que se acciones se pueden
ejecutar y que impacto pueden generar entre estas acciones se encuentran
según Garcia Criollo 2005 estudio del trabajo:
Eliminar si las preguntas de la acción por qué y para que no se pudieron contestar
quiere decir que el paso de ese procedimiento se puede suprimir.
Cambiar si las preguntas de como cuando y donde dependen de ciertas
circunstancias estas se podrían cambiar para mejorar
Reorganizar modificar los detalles para obtener una secuencia más lógica del
procedimiento.
Simplificar todos los detalles que no se pudieron eliminar ya que son necesarios
se pueden hacer posiblemente de una forma más fácil y rápida
Registrar Examinar e idear
La forma más adecuada para registrar los hechos son la implementación de
gráficos y diagramas de los cuales hay varios tipos, cada uno con sus respectivos
propósitos.
Según el libro de la OIT existen dos principales
Los que sirven para consignar sucesión de hechos o acontecimientos en orden
en que ocurren, pero sin reproducirlos a escala.
Los que registran sucesos también el orden en el que ocurren, pero indicando
su escala de tiempo mejor la acción mutua de sucesos relacionados entre sí.
Uno de los diagramas más usados es el de proceso y cuenta con la siguiente
estructura:
ACTIVIDAD DEFINICION SIMBOLO
Operación
Indica las principales fases del proceso
método o procedimiento por lo general
cuando se cambia una pieza materia o
producto que se modifica o cambia en es te
proceso
Inspección Indica la inspección de calidad y o la
verificación de cantidad
Transporte Indica el movimiento de los trabajadores,
materiales y equipo de un lugar a otro.
Espera
Indica demora en el desarrollo de los
hechos genera un tiempo extra para las
operaciones
Almacenamiento
Indica el depósito de un objeto bajo
vigilancia en un almacén en donde lo recibe
y lo entrega mediante una autorización o
donde se guarda con fines de referencia
Actividades
combinadas
Cuando se indica que varias actividades
son realizadas por una misma persona en
un mimo lugar
Una vez se implementa y se desarrolla una estrategia para el estudio del trabajo
se estructura de la siguiente forma como lo muestra la figura para compilar la
información y dar un resultado del estudio
Fuente: libro de la OIT
Posteriormente a generada esta compilación de información lo que se busca es
adiestrar al personal con el nuevo esquema de trabajo para lo que es necesario
tener la certeza que la solución es practica debe incluir partes fundamentales en
todos los aspectos de seguridad y económicos sin afectar la calidad del bien o
servicio.
Si una vez revisados todos estos aspectos se considera una buena práctica
aplicable a la estructura mejorar los procedimientos mediante el estudio de
métodos será la mejor opción.
8. CRONOGRAMA
OBJETIVOS Actividades
Semanas Recurso Humano
Objetivos Específicos
Inicio Duración Fin
Construir un diagnóstico del procedimiento actual.
1. Revisión de la información 1 2 3 1
2. Forma en la que se realiza la operación
3 1 4 2
3. Cursograma sinóptico preliminar descripción general del procedimiento
4 1 5 1
4. Elaborar el diagnostico 5 1 6 1
Determinar la mejor metodología aplicable para la gestión del proceso.
5. Análisis del control de cada una de las etapas del procedimiento
6 2 8 5
6.Propuesta de mejora para cada etapa
8 1 9 5
Realizar la medición actual del procedimiento
7.Registro del método y los tiempos actuales
9 2 11 5
Realizar la presentación de la propuesta en búsqueda de alternativas de mejora.
8. Establecer el nuevo procedimiento para la mejora
11 3 14 2
9. Creación de formatos para el control
12 2 14 2
Realizar la evaluación de la propuesta.
11. Evaluar los resultados 18 1 19 2
12. Realizar revisión de la reducción de costos
19 1 20 1
13. Diseñar diagnostico final 20 1 21 1
Fuente: John Alexander Galindo
9. RECURSOS Para el desarrollo de este proyecto debemos contar con apoyo de recursos
humanos y técnicos
9.1. HUMANOS Se cuenta con el apoyo del departamento de logística de transporte terrestre a
cargo del Líder senior Logística de transporte a nivel nacional: Edgar Ivan Suarez
Lopez.
Analista de transporte Bogotá
Colaboradores en los campos (Técnico III despachos y recibos)
9.2. TÉCNICOS Equipos portátiles y de oficina para llevar y llenar los controles de tiempos
10. DESARROLLO
10.1. Fase 1: Registro actual del procedimiento Determinar las actividades de control y ejecución de la operación de transporte de agua y/o fluidos.
Fase 1 Actividad 1 revisión de la información
La primera actividad que desarrollar dentro de nuestro cronograma es la de
realizar una revisión de la información con la que contamos para el desarrollo de
nuestro proyecto, ya se identificó en nuestro marco referencial cual es la
operación que se debe realizar, cual es la ubicación de los campos y cuáles son
las distancias que recorrer, estos datos nos dan un panorama de la operación.
Posteriormente nos debemos remitir a la operación puntual, aunque esta se
realice en diferentes ubicaciones cuenta con una misma estructura general, una
de las falencias identificadas de este procedimiento es que no se encuentra
documentado ni establecido en ningún sistema de gestión de calidad de la
compañía, por lo que para realizar un diagnóstico lo primero que se hizo fue
generar una visual general del procedimiento de acuerdo con las operaciones
que se realizan actualmente.
Fase 1 Actividad 2 forma en la que se realiza la operación
Responsables
Líder de logística Bogotá: asegurar el cumplimiento operativo de lo establecido en los contratos de transporte interno.
Líder de transporte campo: dar cumplimiento a las solicitudes de las áreas usuarias, llevar indicadores de cumplimiento operativo, revisar la documentación de los servicios prestados y realizar las programaciones de los vehículos que van a cargar en todos los campos.
Analistas logísticos: genera documentación para facturación, informes de volúmenes transportados e informes de costos.
Técnico 3 despachos y recibos: Realiza los controles y la logística de los vehículos que prestan el servicio de transferencias y riego de agua en las locaciones
Visual general del procedimiento
Como punto de partida se debe iniciar de una programación de cargues el área
que necesite el servicio debe hacer la solicitud de manera formal al área de
transportes, proporcionando todos los datos para el buen desarrollo de la
operación.
Una vez realizada esta solicitud el área de transportes se encarga de hacer una
solicitud a las empresas contratistas que cuenten con contrato para realizar el
tipo de operación, una vez confirmados los datos de la empresa y los vehículos
de la empresa transportadora se procede con el llamado directo en campo, para
el análisis de nuestro proyecto se seleccionó la parte de la operación de riego y
aspersión de vías este procedimiento se realiza con el objetivo de no generar
polvo que afecta los cultivos que se encuentran a los alrededores de los campos
petroleros y es un control ambiental guiado por el bienestar de la comunidad.
Este tipo de operación es continua por turnos de trabajo para cada caso según
sea necesario se establecen turnos 24 o 12 horas y el servicio al final del tiempo
se cancela por estos servicios sin realizar ningún control de cuál es la real
operación que realizan los vehículos.
En la actualidad se programan los vehículos para el inicio de la operación a las
6:00 de la mañana se les indica cual es la operación que se debe realizar se
dirigen al punto de captación en el punto de captación se encargan de hacer el
llenado de los vehículos con agua para poder realizar la operación del riego.
Posterior a que se llena el vehículo se dirige a realizar la operación que se le
indico desde la programación. El vehículo se dirige y realiza la operación una vez
finaliza con el fluido que contiene se dirige nuevamente al punto de captación
realizando esta operación continuamente hasta que finalice su turno según sea
el caso.
En el momento de finalizar el turno se debe reportar con los técnicos 3 que dieron
la instrucción de la actividad que realizarían y se le da un cierre al turno realizado.
La situación que se evidencia que existe falta de controles para identificar cual
es el verdadero uso que se le está realizando a los vehículos no se determina si
el vehículo en un viaje realmente está realizado la operación que se le envió a
realizar y se tardó lo que se debía tardar en realizarla, por lo que se busca con
un estudio de métodos realizar un seguimiento y control para validar que el
procedimiento se realice adecuadamente.
Fase 1 Actividad 3 cursograma sinóptico preliminar descripción general del
procedimiento
La operación se puede resumir en el siguiente cursograma para todas las
operaciones.
Operación 1: Llamado de los vehículos para ingreso a campo
Inspección 1: Validar el buen estado del vehículo que cuente con las condiciones
necesarias para realizar la operación.
Transporte 1: El vehículo inspeccionado debe dirigirse al lugar en donde se
encuentra el técnico 3 quien le dará las instrucciones de cuál es la operación que
debe realizar
Espera 1: el funcionario técnico 3 debe confirmar que todos los datos y
documentación del vehículo estén conforme a lo necesario para la realización de
la operación.
Transporte 2: el vehículo se debe dirigir al punto de captación
Espera 2: una vez el vehículo llega al punto de captación debe esperar a ser
cargado por un operador
Transporte 3: finalizado el cargue del vehículo se debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la operación
Operación 2: cuando se llega al punto asignado se procede con realizar el riego
a la vía
Espera 3: se debe esperar para realizar la operación y depende de las
condiciones en que se encuentre la vía, condiciones ambientales y de operación
Operación 3: Se valida que el cargue de agua sea el suficiente para la operación
y se realiza el riego del sector.
Transporte 4: El vehículo se debe llevar de nuevo al punto de captación
En este punto la operación se vuelve cíclica las veces que sea necesario hacer
el procedimiento
Operación 4: Por último, el vehículo se lleva al punto de origen de información
para finalizar su turno firmando la planilla de control de vehículos
A continuación, se plantea el esquema del procedimiento actual con todas las
actividades correspondientes a realizar diariamente.
Fuente: John Alexander Galindo
Fase 1 Actividad 4 Elaborar el diagnostico
De acuerdo con todos los datos presentados podemos establecer que este
procedimiento es el indicado para un análisis de métodos y tiempos ya que:
Consideraciones económicas
Esta es una actividad esencial que en este momento no se encuentra controlada
como se debe y este resultando ser costosa con la implementación del análisis
se puede demostrar el ahorro al aplicar la teoría de métodos y tiempos
Consideraciones técnicas y tecnológicas
Se cuenta con las tecnologías para realizar un mejor procedimiento que en este
momento se están utilizando solo para verificar y pudieran ser herramientas de
control como los satelitales de los vehículos, implementación de controles en la
herramienta Excel para el desarrollo de controles y planillas de manera más
eficiente ya que se cuenta con los equipos de cómputo para realizar esta
actividad.
Consideraciones humanas
Se plantea a los compañeros de los campos hacer modificaciones a sus
procesos para que sean mas eficientes y puedan ser un aporte para la compañía
en ahorro de pagos a los vehículos y se asume la posición con agrado y con
disposición.
Analizando cada uno de los factores mas impactantes de la cadena para realizar
un estudio de métodos se identifica la viabilidad del proyecto.
10.2. Fase 2 Examinar para determinar métodos y movimientos más eficaces.
Realizar un análisis del procedimiento detallado, en esta etapa buscamos poner
en tela de juicio las actividades que se realizan y que se identifica se podrían
mejorar.
Fase 2 Actividad 5 y 6 Análisis del control de cada una de las etapas del
procedimiento y Propuesta de mejora para cada etapa
Responsables
Líder de logística Bogotá: Dar soporte en el análisis efectivo de la operación asegurando que las actividades analizadas si se pueden mejorar.
Analistas logísticos: Realizar el análisis de los métodos establecidos para la operación y como se pueden mejorar.
Técnico 3 despachos y recibos: apoyo con la gestión y análisis del procedimiento
Análisis detallado de las actividades y propuestas de mejora:
Se realiza la metodología propuesta en el libro de la OIT en la que describe que
se debe realizar un análisis detallado de cada procedimiento se deben realizar
ciertas preguntas preliminares y de fondo para obtener un buen resultado en el
estudio de métodos
Fuente. Libro de la OIT pag. 99
Llamado de los vehículos
Debemos hacernos preguntas del propósito de esta actividad
¿Qué se hace en realidad?
Para esta actividad lo que se hace es comunicarse telefónicamente con cada
vehículo que se encuentra en operación identificar en donde se encuentra y en
qué momento inicia la actividad
¿Por qué hay qué hacerlo?
Esta actividad es fundamental ya que con ella conocemos e identificamos dónde
están los vehículos además conocemos cuales están disponibles para la
operación.
¿Qué otra cosa podría hacerse?
El método más eficiente es realizar el llamado a los vehículos ya que es el más
directo y por el que se puede generar la confirmación en el momento, se podría
validar con el sistema satelital la ubicación del vehículo, pero se debe realizar el
llamado igualmente para confirmar que el conductor también se encuentre en
disponible
¿Qué debería hacerse?
Llamar a los conductores es la mejor estrategia para establecer una
comunicación confiable debido a las distancias tan largas que se deben recorrer
Debemos hacernos preguntas del lugar de esta actividad
¿Dónde se hace?
Se realiza desde el punto donde se coordina la operación
¿Por qué se hace allí?
Es el punto donde se cuenta con los instrumentos necesarios para realizar la
operación
¿En que otro lugar podía hacerse?
No se cuenta con más ubicaciones posibles
¿Dónde debería hacerse?
Se debe realizar en el lugar en que se está realizando la operación actualmente.
Debemos hacernos preguntas de la sucesión de esta actividad
¿Cuándo se hace?
Todos los días en la mañana para iniciar el turno de los vehículos
¿Por qué se hace entonces?
Es la manera de controlar y determinar la disponibilidad de los vehículos
¿Cuándo podía hacerse?
Es necesario que esta actividad ser realice todos los días par temas de
confirmación de la operación
¿Cuándo debería hacerse?
Se puede hacer un llamado y establecer las condiciones necesarias para la
operación por un tiempo establecido
Debemos hacernos preguntas de la persona que realiza esta actividad
¿Quién lo hace?
Esta actividad la realiza el Técnico 3 quien coordina a operación en campo
¿Por qué lo hace esta persona?
Es la persona encargada de la coordinación de los vehículos en campo
¿Qué otra persona podría hacerlo?
No se cuenta con más personal que puede apoyar estas actividades solo se
cuenta con una persona de transporte en campo
¿Quién debería hacerlo?
La persona que debe realiza esta tarea es el técnico 3 que se encuentre en
campo
Debemos hacernos preguntas de los medios necesarios para esta actividad
¿Cómo se hace?
El medio ideal es llamadas por celular
¿Por qué se hace de este modo?
Por las distancias de recorrido en los capos
¿De qué otro modo podría hacerse?
Se puede hacer seguimiento satelital sin comunicación con los conductores
¿Cómo debería hacerse?
Se debe realizar llamadas para establecer las actividades de los conductores y
hacer el seguimiento por la plataforma de control logístico consultando su
satelital
Validar el buen estado del vehículo
Debemos hacernos preguntas del propósito de esta actividad
¿Qué se hace en realidad?
Se asegura que el vehículo cuente con las condiciones necesarias para la
realización del trabajo
¿Por qué hay qué hacerlo?
Se debe realizar para evitar alguna falla de los vehículos
¿Qué otra cosa podría hacerse?
Se podría realizar una revisión general para los vehículos y luego establecer un
cronograma de mantenimientos preventivos además establecer un back up en
caso de ser necesario un mantenimiento correctivo
¿Qué debería hacerse?
Si se quiere mejora el tema de los tiempos de los vehículos sin estar en operación
se debe realizar una revisión general inicial en el mes y proponer el cronograma
de mantenimientos.
Debemos hacernos preguntas del lugar de esta actividad
¿Dónde se hace?
Se realiza en el parqueadero de los campos
¿Por qué se hace allí?
Es el lugar en donde se encuentran las personas calificadas para realizar la
validación y el buen funcionamiento del vehículo
¿En que otro lugar podía hacerse?
No se cuenta con otro lugar cercano en donde se pueda realizar esta actividad
¿Dónde debería hacerse?
Se debería realizar solo una vez al mes estableciendo los controles de
mantenimiento necesarios
Debemos hacernos preguntas de la sucesión de esta actividad
¿Cuándo se hace?
Se hace todos los días revisando el estado del vehículo
¿Por qué se hace entonces?
Se hace como una medida de aseguramiento, aunque en la mayoría de los casos
no determina ningún hallazgo
¿Cuándo podía hacerse?
Una vez se inicie la operación del vehículo
¿Cuándo debería hacerse?
Una vez se inicie la operación del vehículo y las veces que se realice el
mantenimiento correctivo
Debemos hacernos preguntas de la persona que realiza esta actividad
¿Quién lo hace?
La empresa encargada de realizar la validación del estado de los vehículos para
cargue es SOS contingencias
¿Por qué lo hace esta persona?
Son personal calificado para hacer revisión del vehículo y determinar el estado
en el que se encuentra
¿Qué otra persona podría hacerlo?
Se podría realizar en las ciudades más cercanas a los campos en este caso se
podría realizar en Yopal o Villavicencio
¿Quién debería hacerlo?
Personal que se encuentre calificado para asegurar el buen funcionamiento de
los vehículos
Debemos hacernos preguntas de los medios necesarios para esta actividad
¿Cómo se hace?
Se realizan las revisiones correspondientes con los especialistas en el campo
¿Por qué se hace de este modo?
Se subcontrata a esta empresa porque tienen experiencia en el tema de estado
de vehículos y nos apoyan aparte de esta operación con la operación de
transporte de crudo.
¿De qué otro modo podría hacerse?
Se podrían desplazar los vehículos a las ciudades principales
¿Cómo debería hacerse?
Como se propone la empresa SOS contingencias puede realizar una revisión
inicial de los vehículos y posteriormente programar un plan de mantenimientos
para asegurar la operación
Confinación de la documentación e instrucciones de la operación.
Debemos hacernos preguntas del propósito de esta actividad
¿Qué se hace en realidad?
El vehículo después de ser inspeccionado se desplaza al lugar en donde se
encuentra el funcionario de transporte para que este revise los documentos y le
de las instrucciones de la labor a realizar
¿Por qué hay qué hacerlo?
Es un procedimiento que se realiza para dar las instrucciones de la actividad que
se asignaran al vehículo
¿Qué otra cosa podría hacerse?
Establecer cronogramas de las actividades que tiene que realizar por tiempos
establecidos, realizar la revisión de la documentación mensualmente y cada vez
que llegue un vehículo nuevo a la operación.
¿Qué debería hacerse?
Estructurar un plan de trabajo en donde se establezcan las actividades que debe
realizar el vehículo por un tiempo establecido ya que la documentación tiene
feche de vigencia establecer controles cada vez que se termine la vigencia de
algún documento no realizar la revisión diaria.
Debemos hacernos preguntas del lugar de esta actividad
¿Dónde se hace?
En el lugar de trabajo del técnico 3 para confirmar la documentación
¿Por qué se hace allí?
Es el único lugar en donde se encontrarían el técnico de despachos y los
conductores.
¿En que otro lugar podía hacerse?
Se podría realizar una validación electrónica de los documentos
¿Dónde debería hacerse?
Se debe realizar en el lugar establecido para el registro de los vehículos.
Debemos hacernos preguntas de la sucesión de esta actividad
¿Cuándo se hace?
Se está realizando diariamente
¿Por qué se hace entonces?
Existe una ineficiencia en el tiempo que se gasta con los vehículos en los
desplazamiento y revisión de la documentación
¿Cuándo podía hacerse?
Se podría realizar una vez al mes y cada vez que ingresen vehículos o que se
genere vencimiento de la documentación.
¿Cuándo debería hacerse?
Mensualmente según el análisis estamos perdiendo eficiencia de los vehículos
realizando estas actividades
Debemos hacernos preguntas de la persona que realiza esta actividad
¿Quién lo hace?
¿Por qué lo hace esta persona?
¿Qué otra persona podría hacerlo?
¿Quién debería hacerlo?
Debemos hacernos preguntas de los medios necesarios para esta actividad
¿Cómo se hace?
Se está realizando, indicando a los conductores cual es la actividad de que debe
realizar
¿Por qué se hace de este modo?
Se realiza el análisis y se determina que no es la manera más correcta de realizar
la actividad y que es necesario mejorarla
¿De qué otro modo podría hacerse?
Indicaciones vía celular confirmación de los documentos electrónica y en base a
seguimientos por vencimientos.
¿Cómo debería hacerse?
Se deben dar las instrucciones en un cronograma establecido para indicar cual
es la operación que debe realizar el vehículo además realizar un control inicial
de la documentación necesaria para la operación.
Cargue del vehículo por un operador
Debemos hacernos preguntas del propósito de esta actividad
¿Qué se hace en realidad?
Se realiza el cargue de los vehículos en el punto de captación
¿Por qué hay qué hacerlo?
Es necesario ya que es la materia prima para realizar la operación
¿Qué otra cosa podría hacerse?
Es importante identificar que este procedimiento no es perfecto y que puede
generar retrasos en la operación por lo que para los tiempos muertos de los
vehículos a nivel de costos se propone pagar una tarifa de disponibilidad.
¿Qué debería hacerse?
Canalizar las esperas en los puntos de cargue adicionando un componente de
disponibilidad en el plan tarifario en donde se reconozca el costo fijo del vehículo,
pero no los costos variables ya que el vehículo se encuentra quieto y no se
incurre en estos costos.
Debemos hacernos preguntas del lugar de esta actividad
¿Dónde se hace?
En los puntos de captación autorizados
¿Por qué se hace allí?
Son la fuente del agua que está permitida para realizar el riego en las vías
¿En que otro lugar podía hacerse?
No se puede captar agua en ningún otro lugar ya que se podría incurrir en riesgos
ambientales con la comunidad.
¿Dónde debería hacerse?
Se debe realizar el procedimiento en los lugares autorizados.
Debemos hacernos preguntas de la sucesión de esta actividad
¿Cuándo se hace?
Esta actividad se debe realizar cada vez que se requiera hacer captación de
agua para realizar riego en vías
¿Por qué se hace entonces?
Se debe realizar ya que es la maría prima para realizar la actividad de rego en
vías.
¿Cuándo podía hacerse?
Cada vez que se termine el agua y no se haya finalizado el turno de la operación
¿Cuándo debería hacerse?
Cada vez que sea necesario captar agua.
Debemos hacernos preguntas de la persona que realiza esta actividad
¿Quién lo hace?
Lo realiza un operador del campo quien mediante una bomba de presión carga
el vehículo
¿Por qué lo hace esta persona?
Es la persona encargada de realizar el procedimiento con la experiencia para
hacerlo.
¿Qué otra persona podría hacerlo?
Esta actividad no puede ser realizada por ninguna otra persona debido a que es
técnica y debe realizarla alguien que cuete con la preparación
¿Quién debería hacerlo?
La persona asignada para realzar esta actividad.
Debemos hacernos preguntas de los medios necesarios para esta actividad
¿Cómo se hace?
Se introduce una manguera de la bomba en el puno de captación se debe subir
a la parte superior del vehículo y por cada una de las válvulas realizar el llenado
de cada compartimiento.
¿Por qué se hace de este modo?
Es el modo en que se realiza el llenado de los tanques para agua
¿De qué otro modo podría hacerse?
No existe otra metodología para realizarlo esa es la forma adecuada de hacerlo
¿Cómo debería hacerse?
Como se viene realizando actualmente
Realizar el riego a la vía
Debemos hacernos preguntas del propósito de esta actividad
¿Qué se hace en realidad?
El operador del vehículo una vez llega al punto de la operación en donde le
corresponde realizar la tarea abre las válvulas de su vehículo e inicia a realizar
el riego de la vía
¿Por qué hay qué hacerlo?
Esta actividad se debe realizar ya que el paso de los vehículos consecutivamente
por u mismo lugar genera polvo y este a su vez afecta los cultivos que se
encuentran a su alrededor generando que se pierdan los cultivos
¿Qué otra cosa podría hacerse?
Es necesario el rego de las vías para no afectar los cultivos
¿Qué debería hacerse?
Realizar la actividad de riego según este planificado
Debemos hacernos preguntas del lugar de esta actividad
¿Dónde se hace?
Se hace en las vías que generan afectación por el polvo levantado por el paso
de vehículos
¿Por qué se hace allí?
Es el lugar critico que la comunidad solicita se realice el riego
¿En que otro lugar podía hacerse?
Esta actividad es puntual y por solicitud de la comunidad
¿Dónde debería hacerse?
En los lugares establecidos
Debemos hacernos preguntas de la sucesión de esta actividad
¿Cuándo se hace?
Se hace continuamente para evitar el polvo levantado
¿Por qué se hace entonces?
Se hace para evitar inconformidades con la comunidad
¿Cuándo podía hacerse?
Se debe hacer siempre que esté en operación el campo y desde que las vías
estén secas
¿Cuándo debería hacerse?
Se debe mantener siempre que las vías de la operación lo necesiten
Debemos hacernos preguntas de la persona que realiza esta actividad
¿Quién lo hace?
Lo realiza el conductor del vehículo
¿Por qué lo hace esta persona?
Es la persona encargada de realizar la tarea
¿Qué otra persona podría hacerlo?
Cualquier conductor que está capacitado para realizar la operación de riego
¿Quién debería hacerlo?
Los conductores con la capacidad para realizar el riego en las vías
Debemos hacernos preguntas de los medios necesarios para esta actividad
¿Cómo se hace?
Se deben abrir las válvulas y realizar el riego de vías en los sectores indicados
¿Por qué se hace de este modo?
Es la forma en la que se mantiene la vía húmeda
Firmar la planilla de control de vehículos del día
Debemos hacernos preguntas del propósito de esta actividad
¿Qué se hace en realidad?
Se realiza el control de la operación con la firma de los controles de operación
¿Por qué hay qué hacerlo?
Se confirma que efectivamente se cumplió con las tareas en los turnos
establecidos
¿Qué otra cosa podría hacerse?
Realizar los controles con las firmas de cada operación para conocer el detalle
de lo trabajado durante el día
¿Qué debería hacerse?
Llevar el control detallado de los tiempos de operación y disponibilidad de los
vehículos
Debemos hacernos preguntas del lugar de esta actividad
¿Dónde se hace?
Se debe hacer la retroalimentación de las planillas de las operaciones realizadas
diariamente
¿Por qué se hace allí?
Se debe realizar en la oficina del técnico 3 en donde se cuenta con los espacios
adecuados para tal fin
¿En que otro lugar podía hacerse?
No se cuenta con otro lugar para realizar esta operación
¿Dónde debería hacerse?
En el lugar establecido para tal fin
Debemos hacernos preguntas de la sucesión de esta actividad
¿Cuándo se hace?
Estos controles se deben llevar diarios, pero deben ser detallados no totales
como se llevan hoy en día
¿Por qué se hace entonces?
Se hace para poder generar una liquidación al final del mes y establecer cuál
será el pago por reconocer a cada vehículo
¿Cuándo podía hacerse?
Se debe hacer al finalizar el día de operación
¿Cuándo debería hacerse?
El control se debe realizar diariamente con las operaciones realizadas por los
vehículos
Debemos hacernos preguntas de la persona que realiza esta actividad
¿Quién lo hace?
Lo hace el técnico 3 quien hace seguimiento de la operación de agua
¿Por qué lo hace esta persona?
Esta persona se encarga de llevar los controles de la operación de riego
¿Qué otra persona podría hacerlo?
No se cuenta con más personal para realizar esta operación
¿Quién debería hacerlo?
Como se viene realizando el encargado l el técnico 3 que coordina la operación
Debemos hacernos preguntas de los medios necesarios para esta actividad
¿Cómo se hace?
Estos controles se realizan en planillas físicas en donde se relaciona únicamente
el turno y el día que laboro
¿Por qué se hace de este modo?
Desde el inicio de la operación se ha venido manejando de esta forma el tema
¿De qué otro modo podría hacerse?
Se deben comenzar a llevar los tiempos de las operaciones que realizan los
vehículos
¿Cómo debería hacerse?
Se debe realizar el seguimiento y control de cada una de las actividades que
realizan los vehículos, identificando los tiempos muertos e inoficiosos con los
que se cuenta en la operación.
10.3. Fase 3 Medir cada procedimiento expresado en tiempo
Medir en tiempo y costo cual es la operación actual identificando como se puede
manejar de una forma mejor
Fase 3 Actividad 7 Registro del método y los tiempos actuales
Se define de acuerdo con el libro de la OIT que existen diferentes métodos para
la medición del trabajo para nuestro caso identificamos:
El método inicial y con el que contamos es con el que se ha venido realizando la
operación con base en esto el método para la medición es la estimación por
históricos ya que la operación se realiza por turnos de 12 horas y no se controlan
los tiempos de operación en los reportes finales se establece para todo el día de
operación 12 horas
Luego nuestro método a usar para el desarrollo del proyecto usaremos el método
de las observaciones instantáneas este indica que debemos establecer una
muestra seleccionada para la toma de tiempos
El mes seleccionado es el mes de mayo en donde contamos con la siguiente
operación:
Fuente: John Alexander Galindo Narváez
Estas tarifas son aproximadas ya que la compañía no permite la distribución de
las mimas, pero estas manejan proporciones iguales a las tarifas usadas en la
actualidad.
MES
Bloque CORCEL CASIMENA CANAGUARO
Turno 12 HORAS 12 HORAS 12 HORAS
Costo/Turno $777.169 $769.239 $650.000
Tipo de vehiculo Tractomula Tractomula Dobletroque
Cantidad de vehiculos 1 1 1
Costo/Mes $24.092.239 $23.846.409 $20.150.000
MAYO
Es importante tener en cuenta que cada mes puede cambiar la cantidad de
vehículos de acuerdo con la necesidad y exigencias de la comunidad
A continuación, se muestra mediante el cursograma analítico la operación de
cada uno de estos vehículos para cada una de las muestras seleccionadas. Con
el fin de evidenciar cual es la operación que se puede optimizar en cada uno de
los casos específicos
Para el desarrollo de la medición de tiempos se definió uno de los métodos más
eficientes el método de lectura continua del reloj, se eligió este tipo de medición
ya que con este se permite exactamente demostrar cómo se empleó el tiempo
durante el turno facilitando la tarea de la liquidación del servicio aplicando la
propuesta de la nueva estructura de tarifas para la operación y disponibilidad
Además, con este método no se incurre en retrocesos ya que para este tipo de
operación por ser tiempos tan largos y operaciones que duran mucho tiempo no
seria eficiente realizar el método de retroceso a cero.
Con este método los que se hace es buscar que el turno de 12 horas se pueda
identificar por completo y los errores de medición se compensan ya que al no
retroceder a cero nunca se pierde tiempo de operaciones.
Este método es el ideal para la operación ya que se cuenta con los recursos
como un reloj no tan sofisticado no como los de los cronómetros para el análisis
de movimiento más cortos y específicos en donde se necesita una mayor
precisión.
Diagrama No 1
Objeto: Operación Agua Economia
lugar. Campo Corcel
Llamado de los vehículos 20
Validar el buen estado del
vehículo40
Dirigirse al lugar en donde se
encuentra el técnico 319 60
Confirmar que todos los datos y
documentación del vehículo
estén conforme a lo necesario
para la realización de la
operación.
20
Instrucciones de cuál es la
operación que debe
realizar(Guala)
10
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación19 40
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
22,7 20
Se debe esperar para realizar la
operación20
Realizar el riego a la vía 57,5 115
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación22,7 40
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
22,7 20
Se debe esperar para realizar la
operación20
Realizar el riego a la vía 57,5 115
llevar vehículo se lleva al punto
de origen22,7 40
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 400 243,8 720
OBSERVACIONESSIMBOLO
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Actividad PropuestaActual
Operación
Transporte
Espera
Inspeccion
0
Resumen
Distancia
Almacenamiento
7
6
2
2
Diagrama No 2
Objeto: Operación Agua Economia
lugar. Campo Canaguaro
Llamado de los vehículos 10
Validar el buen estado del
vehículo40
Dirigirse al lugar en donde se
encuentra el técnico 36 20
Confirmar que todos los datos y
documentación del vehículo
estén conforme a lo necesario
para la realización de la
operación.
20
Instrucciones de cuál es la
operación que debe realizar
(vereda la palmita)
10
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación12 30
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
12 20
Se debe esperar para realizar la
operación10
Realizar el riego a la vía 85 170
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación12 20
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
12 20
Se debe esperar para realizar la
operación20
Realizar el riego a la vía 85 170
llevar vehículo se lleva al punto
de origen12 20
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 400 236 720
Resumen
Actividad Actual Propuesta
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Operación 7
Transporte 6
Espera 2
Inspeccion 2
OBSERVACIONES
Almacenamiento 0
Distancia
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
SIMBOLO
Este procedimiento por tener recorridos tan largos solo se logra realizar la
actividad de riego en una solo ocasión en el día.
Diagrama No 3
Objeto: Operación Agua Economia
lugar. Campo Casimena
Llamado de los vehículos 30
Validar el buen estado del
vehículo40
Dirigirse al lugar en donde se
encuentra el técnico 329 50
Confirmar que todos los datos y
documentación del vehículo
estén conforme a lo necesario
para la realización de la
operación.
20
Instrucciones de cuál es la
operación que debe
realizar(vereda Sta. Elena), a
(vereda las islas)
10
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación40 70
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
29 55
Se debe esperar para realizar la
operación10
Realizar el riego a la vía 150 300
llevar vehículo se lleva al punto
de origen30 55
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 200 278 720
Resumen
Actividad Actual Propuesta
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Operación 5
Transporte 4
Espera 1
Inspeccion 2
OBSERVACIONES
Almacenamiento 0
Distancia
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
SIMBOLO
Como se puede evidenciar la operación en cada caso se está realizando de una
manera similar invirtiendo diferentes tiempos en operaciones de acuerdo con las
distancias y las actividades que les corresponde realizar por lo que se propone
realizar una estandarización del procedimiento que aplique para todos los casos
y de esta forma buscar la toma de tiempos especifica.
Diagrama No 1
Objeto: Operación Agua Economia
lugar. Campo corcel
Llamado de los vehículos 20
Validar el buen estado del
vehículo40
Dirigirse al lugar en donde se
encuentra el técnico 333 65
Confirmar que todos los datos y
documentación del vehículo
estén conforme a lo necesario
para la realización de la
operación.
20
Instrucciones de cuál es la
operación que debe realizar(San
Rafael de Guirripa) a (vereda
Jaguayes
10
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación2 10
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
2 10
Se debe esperar para realizar la
operación20
Realizar el riego a la vía 70 140
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación2 10
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
2 10
Se debe esperar para realizar la
operación20
Realizar el riego a la vía 70 140
llevar vehículo se lleva al punto
de origen33 65
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 400 214 720
Resumen
Actividad Actual Propuesta
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Operación 7
Transporte 6
Espera 2
Inspeccion 2
OBSERVACIONES
Almacenamiento 0
Distancia
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
SIMBOLO
10.4. Fase 4 Presentación de la propuesta
Como parte de realizar cambios según todas las posibles cosas que se pueden
mejorar en el procedimiento se propone
Fase 4 Actividad 8 Establecer el nuevo procedimiento para la mejora
Nuevo procedimiento para el transporte y riego de agua
Contemplando todas las mejoras identificadas lo primero que se debe hacer para
el procedimiento es una vez que cualquier área necesite un servicio se debe
realizar una solicitud formal al área de transportes proporcionando todos los
requisitos necesarios para el buen desarrollo de la operación
Una vez realizada esta solicitud el área de transportes se encarga de hacer una
solicitud a las empresas contratistas que cuenten con la capacidad para realizar
el tipo de operación,
La empresa transportadora debe confirmar los datos del o los vehículos junto
con todos los datos y contactos de los conductores asignados en el momento
que se cuente con estos datos se procederá con el llamado de los vehículos a
campo.
Para el riego de agua se maneja en turnos de operación continua, para cada
caso según sea necesario se establecen turnos 24 o 12 horas.
Una vez se tenga definido el tipo de operación que se debe realizar se procede
a realizar el ingreso del vehículo a campo el método más eficiente es realizar el
llamado a los vehículos mediante una llamada telefónica ya que es el más directo
y por el que se puede generar la confirmación en el momento, ya confirmada la
disponibilidad del vehículo y conductor este se deben dirigir al punto donde se
encuentra el personal para realizar la inspección correspondiente, el técnico 3
por su parte debe realizar el respectivo control mediante la herramienta de
control logístico en donde puede consultar la ubicación del vehículo
satelitalmente y confirmar efectivamente que el conductor se dirige a cumplir con
la operación. Esta actividad se debe realizar todos los días a las 6:00 am hora
en la que inicial el turno.
Cuando el vehículo llega al lugar de inspección se debe realizar el procedimiento
normalmente pero este solo se debe hacer una única vez en caso de que todo
salga de acuerdo a lo establecido en caso de que no se encuentre en buenas
condiciones debe ser reparado para el ingreso a la operación, si la inspección
fue positiva se debe realizar la programación de mantenimientos y esta revisión
dejaría de hacerse a diario ya que contaríamos con el soporte de los
mantenimientos programados y la una forma que el vehículo deje la operaciones
en caso de un mantenimiento correctivo por algún daño.
Posteriormente a realizada esta inspección el vehículo se debe dirigir al lugar
donde se encuentra el técnico 3, en una operación de un día normal una vez el
técnico 3 realiza el llamado el vehículo directamente se debe dirigir al lugar
donde se encuentra el técnico 3 para que le haga entrega de su tiquete de control
de tiempos.
Este sería el tiquete que se debería comenzar a implementar para hacer el
seguimiento y control de los tiempos de las operaciones que realizan los
conductores durante el día, estos controles soportados y apoyados en los
registros satelitales, ya que la operación en este momento no contaba con un
formato de control se propone usar este:
Fuente. John Alexander Galindo Narvaez
En el se encuentran datos de la empresa vehículo y conductor origen y destino
de la actividad tipo de actividades y los tiempos junto con las firmas que quien
realiza el cargue el descargue conductor y funcionario de la empresa.
Fecha de expedición Nombre Conductor
Empresa transportadora Cédula
Placa Cabezote Tipo Vehículo
Placa Remolque Modelo vehículo
HORA
INICIAL
HORA
FINALVIAJE No.
Lugar de Origen
Versión 2
Pagina 1 de 1
VALIDO UNICAMENTE POR 24 HORAS PREVIA CONFIRMACION DE LA EMPRESA
TIPO DE ACTIVIDAD OBSERVACIONES
Código: R-TRANSP-
UN de aplicación: FRONTERA ORDEN DE CARGUE TRANSPORTE INTERNO DE FLUIDOS
Original : Facturación Frontera - 1ra Copia : Empresa transportadora - 2da Copia :Combustibles
No. 00001
PARA RETIRAR
NOTAS IMPORTANTES PARA EL REMITENTE : PRIMERA: Este recibo requiere, para su validez firma y sello autorizado y quedará sin valor en el caso de presentar enmendaduras, tachaduras o
borrones. SEGUNDA: El remitente debera revisar bajo su responsabilidad la documentación personal del conductor lo mismo que la correspondiente al vehículo y presumira su culpabilidad si
entrega el producto a persona distinta a la indicada en la presente orden. TERCERA: LA EMPRESA se reserva el derecho de pesar el producto, y si es el caso verificar su contenido
Firma Responsable Cargue VoBo.Funcionario Transportes FronteraFirma del Conductor
Bbls/Glns/M³
Lugar de Destino
NOVEDADES
Firma Responsable Descargue
En este formato podemos identificar datos fundamentales y hacer un único
seguimiento a la documentación con el objetivo de realizarlo solo una única vez
y validar las vigencias de los documentos.
En este unto se debe aplicar un cronograma de actividades para los vehículos
en donde se establezca cual es la actividad asignada a cada uno por un
determinado tiempo esto con el fin de reducir los tiempos de explicación de la
operación, ya que al establecer una operación fija con una sola explicación de
cual es la actividad que debe realizar y por cuanto tiempo esta actividad se
reduce a confirmar si se mantiene realizando la misma operación que le fue
asignada al principio de mes.
Luego esta explicación de la actividad se realiza la entrega del formato y el
conductor se debe dirigir al punto en el que deben realizar la captación de agua,
en donde un operador de la compañía realizara el procedimiento de cargue del
vehículo es importante identificar que este procedimiento no es perfecto y que
puede generar retrasos por diferentes condiciones en la operación por lo que
para los tiempos muertos de los vehículos a nivel de costos se propone
establecer y pagar una tarifa de disponibilidad.
Finalizado el procedimiento de cargue del vehículo se debe dirigir al punto donde
fue asignado para realizar el riego, ya estando en el lugar en este momento se
espera para realizar esta actividad ese tiempo muerto se propone cancelarlo con
la tarifa de disponibilidad al igual que si las condiciones climáticas impiden la
realización de la actividad o cualquier razón por la que el vehículo no tenga que
operar lo que se propone es pagar con esta tarifa reconociendo solo los costos
fijos del vehículo y no pagando los costos variables que son los que dependen
de que el vehículo este en movimiento.
Si el vehículo realiza esta actividad sin ningún inconveniente aun cuenta con
tiempo del turno asignado y es necesario puede ir y regresar a realizar esta
actividad las veces que pueda hacerlo en su turno una vez finalice su turno el
vehículo debe dirigirse al lugar de ubicación del técnico 3 quien le recibirá la
planilla diligenciada y digitalizara la información en los nuevos formatos que
hemos desarrollado en Excel para mejorar la operación.
Una vez finaliza el mes se debe realizar una revisión de la liquidación mediante
planillas de cuales fueron los turnos realmente operados y dar una aceptación
de esta.
El siguiente sería el esquema de la operación para el inicio de la operación
Operación Inicio de mes
Fuente: John Alexander Galindo
Operación día normal posterior al inicio de operación
Fuente: John Alexander Galindo
Fase 4 Actividad 9 Creación de formatos para el control
Para generar control de la operación se debe implementar 3 formatos el primero
el formato físico en donde se debe llevar un control de los tiempos por parte de
los conductores los otros dos magnéticos en donde se generará la cantidad de
tiempos definida por el tiempo laborado
Descripción del formato magnético en este buscamos establecer todo el control
y liquidación de los servicios en este formato tenemos los datos del conductor
nombre cedula empresa tipo de vehículo y turno
También cuenta a descripción diaria del día que opero volúmenes cargados
actividad realizada hora de inicio y fin de cada actividad
Qué tipo de producto se cargo el tiempo total de cada actividad la discriminación
por tiempo de operación, tiempo de disponibilidad, tanqueo y viajes realizados
observaciones de la operación por que se considera operación o disponibilidad
un tiempo
Cada una de estas columnas se debe llenar una vez finalice la operación del día
con el apoyo del sistema satelital y las planillas físicas mencionadas
anteriormente.
Al final del detallado encontramos una tabla resumen de la operación del mes
Además de este formato control se propone un control de firma para oficializar el
costo mensual el cual denominamos la planilla de costos el cual servirá
posteriormente como soporte para realizar la facturacion del servicio
CODIGO N°
13066
# VEHICULOS T. Oper. T. Dispon. T. Oper.T.
Dispon.T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon. T. Oper. T. Dispon.
1 SSW-692 0,33 0,67 0,25 0,75 0,00 1,00 0,54 0,46 0,00 1,00 0,00 1,00 0,37 0,63 0,00 1,00 0,00 1,00 0,00 1,00 0,32 0,68 0,70 0,30 0,54 0,46 0,48 0,52 0,00 1,00
2
3
4
5
6
7
3,53 11,47
TURNOS
OPERATIVOS
DISPONIBILIDA
D
REPORTE DIARIO RIEGO Y/O ASPERSIÓN DE AGUA
TURNOS TRACTOMULAS - CAMPO GUATIQUIA / CORCEL
BLOQUE GUATIQUIA / CORCEL
OPEX CAPEX AFE Solicitado por
X PRODUCCION
15-may7-may 8-may 9-may 10-may
RIEGO Y/O ASPERSION DE AGUA
11-may
CANTIDAD DE
TURNOS 12 TARIFA
EMPRESA TRANSPORTADORA TRANSPETROCAR S.A.S
3-may 5-may 14-may
$ 8.002.309,81
4-may 13-may12-may1-may 2-may
AÑO 2018
FECHA
LIQUIDACION DE SERVICIOS
6-may
TOTAL
CON EL PAGO DE ESTOS SERVICIOS RELACIONADOS EN ESTA PLANILLA,SE TRANSPORTARON APROXIMADAMENTE 1400,00 BBLS DE
FLUIDOS DE ACUERDO A LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LOS CARROTANQUES.
TOTAL
3,53 $ 777.169,00 $ 2.743.406,57
11,47 $ 458.492,00 $ 5.258.903,24
Estos son los formatos propuesto para el resumen de los costos en el nuevo
esquema para la operación de riego.
10.5. Fase 5 Realizar la evaluación de la propuesta.
Fase 5 Actividad 11 Evaluar los resultados
El procedimiento se evaluó desde el punto de vista en que se mejorara y fuera
mas eficiente por lo que se obtuvieron los siguientes resultados
Diagrama No 1
Objeto: Operación Agua Economia
3
3
1
2
0
lugar. Campo Corcel
Llamado de los vehículos 20
Ir al punto de informacion 19 60
Entrega del tiquete y
confirmacion de la operacion 5
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación19 40
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
22,7 20
Espera de desdargue 20
Realizar el riego a la vía 57,5 115
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 200 118,2 360
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
SIMBOLOOBSERVACIONES
Almacenamiento 0 0
Distancia
3
Espera 2 1
Inspeccion 2 0
Resumen
Actividad Actual Propuesta
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Operación 7 5
Transporte 6
Diagrama No 2
Objeto: Operación Agua Economia
2
3
1
2
0
lugar. Campo Canaguaro
Llamado de los vehículos 10
Ir al punto de informacion 6 20
Entrega del tiquete y
confirmacion de la operacion 20
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación12 30
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
12 20
Se debe esperar para realizar la
operación10
Realizar el riego a la vía 85 170
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 200 115 360
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
SIMBOLOOBSERVACIONES
Almacenamiento 0 0
Distancia
3
Espera 2 1
Inspeccion 2 0
Resumen
Actividad Actual Propuesta
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Operación 7 5
Transporte 6
Diagrama No 3
Objeto: Operación Agua Economia
0
1
0
2
0
lugar. Campo Casimena
Llamado de los vehículos 30
Ir al punto de informacion 29 50
Entrega del tiquete y
confirmacion de la operacion 20
El vehículo se debe dirigir al
punto de captación40 70
Cargue del vehiculo por un
operador200 60
Debe dirigir al punto en donde
fue asignado para realizar la
operación
29 55
Se debe esperar para realizar la
operación10
Realizar el riego a la vía 150 300
Firmar la planilla de control de
vehículos del dia20
Total 200 248 615
DESCRIPCION CANTIDAD
EN BBL
DISTANCIA
EN KM
TIMEPO EN
MIN
SIMBOLOOBSERVACIONES
Almacenamiento 0 0
Distancia
3
Espera 1 1
Inspeccion 2 0
Resumen
Actividad Actual Propuesta
Actividad: Realizar el contol
seguimiento de la operación de
agua
Operación 5 5
Transporte 4
Fase 5 Actividad 12 Realizar revisión de la reducción de costos
Una vez se realiza la revisión de cada uno de los proyectos y se implementan
todos los controles y formatos propuestos se pueden obtener los siguientes
resultados en base a los promedios de tiempos de operación y disponibilidad del
mes de la muestra del mes de mayo
Fuente: John Alexander Galindo Narváez
Se identifica claramente como se reducen los costos significativamente los
costos mensuales según la proyección que realizamos se pueden ahorrar
aproximadamente una cifra de 16 millones con la operación que se relaciona en
la tabla
Fase 5 Actividad 13 Diseñar diagnostico final
El análisis del cursograma nos indica que identificamos un ahorro en las
actividades transversales:
Al realizar una sola inspección en el mes generamos un ahorro en el tiempo y
recorrido que se tardaban los en ir hasta el lugar de inspección y dirigirse
nuevamente al punto de información donde se encuentra el técnico 3.
Con la implementación del esquema de actividades a realizar por los vehículos
nos generamos un ahorro en tiempo ya que no es necesario explicar la operación
diariamente solo es necesario realizar la entrega del tiquete y confirmar si se
continua con la misma operación
Se realiza el análisis y es posible con estas reducciones generar un aumento de
eficiencia ya que en este momento las operaciones repetitivas que son las de
captación y riego se podrían realizar 3 para los campos en donde se hacen 2
veces y 2 veces para los que realizan solo una vez la operación se realiza
MES
Bloque CORCEL CASIMENA CANAGUARO
Turno operativo 3,12 HORAS 7,92 HORAS 8,04 HORAS
Turno disponibilidad 8,88 HORAS 0 HORAS 3,96 HORAS
Costo/Turno operación $777.169 $769.239 $650.000
Costo/Turno disponibilidad $458.492 $453.814 $552.000
Tipo de vehiculo Tractomula Tractomula Dobletroque
Cantidad de vehiculos 1 1 1
Costo/Mes $16.781.789 $15.738.630 $19.147.460
Ahorro $7.310.450 $8.107.779 $1.002.540
MAYO
El procedimiento se estandariza al realizar la estructura formal del procedimiento
para riego y transporte de agua con cada una de las descripciones de las
actividades a realizar.
Se identifica la posible reducción de costos con la propuesta establecida
posiblemente sea significativa para el ahorro de costos
11. CONCLUSIONES
Se realiza la propuesta para desarrollar un nuevo método desarrollando un
procedimiento concreto en el que se puede ejecutar la operación de riego
apoyado en las metodologías y bibliografía de la OIT, en procedimiento este se
establece la forma en la que se debe realizar la medición diaria y como al
desarrollar este procedimiento diariamente puede llegar a generar una
optimización de costos para la compañía Frontera
De acuerdo con el estudio se generó un diagnóstico de la operación detallando
cada una de las etapas del proceso y se identificaron los métodos inadecuados
y las opciones de mejora que se podían llegar a implementar, de acuerdo con
estas mejoras se desarrollo un plan en el que se mejora y se optimiza la
operación
Se logra establecer un estándar un documento en el que se puede identificar un
procedidito para la operación ya que no se contaba con este.
Se logro una reducción de operaciones al identificar que la inspección de los
vehículos no es necesaria realizarla todos los días por lo que esta tarea nos
ahorra aprox 40 min/día que se pueden ver reflejados en la ejecución de la
operación.
Con la implementación de la mejora al realizar la confirmación de datos y
documentación del conductor una única vez cuando se inicia la operación y al
generar un cronograma de actividades a realizar por conductor, se evitar la
explicación de la operación a diario se y se genera un ahorro de 25 min/día
Se generan ahorros en las operaciones de inspección que se realizaran una vez
inicie la operación y de acuerdo con cronogramas establecidos para la
realización de estas tareas.
Se identifica una eficiencia en los tiempos en los que los vehículos realizan la
operación posibilitando un aumento en la cantidad de veces que se puede repetir
esta actividad.
Se desarrolla este procedimiento justificado en todas las habilidades
establecidas y con el apoyo de la universidad Distrital y la docente tutora del
proyecto.
12. BIBLIOGRAFÍA
Kanawaty, G. (publicado con la dirección de) Introducción al estudio del trabajo
Ginebra, Oficina Internacional del Trabajo, cuarta edición (revisada), 1996
Niebel Ingeniería Industrial, Metodos, tiempos y movimientos Alfaomega 1990
RICHARD C REVERTE Introducción a la Ingeniería Industrial. Professor of
Industrial Engineering lowa state University
Roberto Garcia Criollo Estudio del trabajo ingeniería de métodos y medición del
trabajo segunda edición, 1998
ANEXOS
Control de tiempo Canaguaro DT
Control de tiempo Corcel TM
Control de tiempo Casimena TM
Evaluación de la pasantía por parte de la organización