Transcript of Proyecto carretera ta pa- mar
- 1. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH II. ASPECTOS GENERALES
- 2. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 2.1. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533) EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DE TARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH LOCALIZACION: Localizacin del Proyecto: Regin:
Ancash Departamento: Ancash Provincia: Mariscal Luzuriaga Distrito:
Fidel Olivas Escudero Zona: Sierra Superficie: Altitud: -
MACROLOCALIZACIN A nivel macro el proyecto se ubica en el
departamento de Ancash, en las provincias de Huaraz y Carhuaz.
- 3. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH MICROLOCALIZACIN En este punto a nivel micro se
puede ver el mbito de ubicacin del proyecto en los distritosde
Taric que pertenece a la Provincia de Huaraz, el distrito de
Pariahuanca y Marcara pertenecientes a la Provincia de Carhuaz, en
el Departamento de Ancash. 2.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD
EJECUTORADEL PROYECTO: UnidadFormuladora del PIP: Sector:
GobiernosRegionales Nombre: GobiernoRegional de Ancash Pliego:
GobiernoRegional de Ancash Telfono: 043 426520 Direccin:
CampamentoVichayS/N Independencia Huaraz Persona Responsable de
Formular: Persona Responsable de la Unidad Formuladora:
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CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH UnidadEjecutora del PIP: Sector: Gobiernos
Regionales Nombre: GobiernoRegional de Ancash Pliego:
GobiernoRegional de Ancash Telfono: 043 426520 Direccin: Persona
Responsable: Se propone como Unidad ejecutora del Proyecto de
Inversin Pblica al Gobierno Regional de Ancash ya que cuenta con la
capacidad tcnica, operativa y sobre todo financiera para la
ejecucin del proyecto tal como lo demuestran la ejecucin proyectos
de gran envergadura importantes en la zona, todo en base a las
normas de la entidad y del SNIP. 2.3. MATRIZ DE INVOLUCRADOS:
2.3.1. Gobierno Regional de Ancash: De acuerdo al Plan de
Desarrollo Regional Concertado (2004-2015) se establece como uno de
los ejes de desarrollo Econmico la Integracin Vial de calidad tanto
interna como externa. En tal marco, uno de los principales
problemas que el Gobierno Regional ha identificado, es la
inadecuada infraestructura vial para poder mejorar el desarrollo de
los mencionados distritos por donde pasa la va ya que acorta el
tiempo y la distancia de transito, haciendo que la poblacin pueda
distribuir sus productos y puedan ganar ms dinero, y as mismo hacer
ms fcil el acceso a los distritos de Pariahuanca y San Miguel de
Aco. Es por ello que en coordinacin con los gobiernos locales,
plantean la realizacin del proyecto cuyo financiamiento provendr
del Gobierno Regional.
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CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 2.3.2. Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones: La Direccin Regional de Transportes y
comunicaciones tiene por Misin, la de disear y aplicar polticas y
estrategias para integrar racionalmente con vas de transportes y
servicios de comunicaciones adecuadas. Dicha misin es compatible
con lo que busca la ejecucin del proyecto, para as proporcionar la
infraestructura vial adecuada que una a los Distritos de Taric,
Pariahuanca y Marcara, quienes buscan su desarrollo socio econmico.
As mismo la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones
dentro de sus objetivos especficos busca mejorar el eje vial que
une longitudinalmente las ciudades de la Zona del Callejn de
Huaylas. 2.3.3. Municipalidades Distritales de Taric, Pariahuanca y
Marcara: En coordinacin con el Gobierno Regional de Ancash, las
Municipalidades se harn cargo de la etapa de Post inversin,
hacindose cargo de los costos de Operacin y Mantenimiento de la va
ya que ellos y toda su poblacin son los ms beneficiados con la
ejecucin de la obra. 2.3.4. Beneficiarios La poblacin directamente
beneficiaria se encuentran en los distritos de Taric, Pariahuanca,
San Miguel de Aco, Marcara, y los usuarios de esta va que la usan
para distintos fines, los mismos que se encuentran dentro de las
Provincias de Huaraz, Carhuaz, y todo el callejn de Huaylas los
cuales estn muy interesados en la ejecucin del Presente proyecto,
el cual har ms efectivo y eficiente el intercambio comercial de sus
principales productos; ya que ello permitir su desarrollo
socioeconmico de todos los distritos.
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- REGION ANCASH FOTO N 01 TRAMO POR DONDE EMPIEZA LA VA EN EL
DISTRITO DE TARIC Fuente: Trabajo deCampo FOTO N 02 ENTRADA AL
DISTRITO DE PARIAHUANCA Fuente: Trabajo deCampo
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- REGION ANCASH FOTO N 03 ESTADO ACTUAL DE LA VIA Fuente: Trabajo
de Campo FOTO N 04 ESTADO ACTUAL DE LA VIA Fuente: Trabajo de
Campo
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- REGION ANCASH FOTO N 05 ESTADO ACTUAL DE LA VIA Fuente: Trabajo
de Campo FOTO N 06 SALIDA A LA CARRETERA CENTRAL EN EL DISTRITO DE
MARCARA Fuente: Trabajo de Campo
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CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH CUADRO N 01 MATRIZ DE INVOLUCRADOS Grupos
Involucrados Problemas Percibidos Intereses Estrategias GOBIERNO
REGIONAL DE ANCASH Falta de una adecuada infraestructura vial para
el intercambio comercial de bienes y servicios. Lograr el
desarrollo socioeconmico de la poblacin de los distritos la Regin.
Encargarse de la ejecucin de la obra ya que cuenta con los recursos
adecuados para llevarse a cabo. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES Limitados recursos financieros para el mejoramiento
de las vas de acceso a los distritos y dems pueblos. Proporcionar
la infraestructura vial necesaria que una los Distritos y anexos.
Disear y Aplicar polticas y estrategias para integrar racionalmente
con vas de transportes adecuadas. MUNICIPALIDADES DISTRITALES DE
TARIC, PARIAHUANCA Y MARCARA Malestar de la Poblacin por el
abandono de la va, haciendo difcil el transito. Lograr desarrollo
socioeconmico de la poblacin mediante la integracin vial de los
pueblos Gestionar la pronta aprobacin y ejecucin del Proyecto y as
mismo encargarse de la operacin y mantenimiento de la va.
BENEFICIARIOS Deficiente acceso a los mercados cercanos a sus
ciudades. Contar con una va adecuada para el intercambio comercial,
y tenermayoracceso a los centros de salud y centros educativos, con
ahorro de tiempo y dinero para su desarrollo. Apoyar en la
elaboracin del estudio de pre inversin para su aprobacin y as mismo
contribuirconel cuidado de la va. FUENTE: Elaboracin Propia/
Trabajo de Campo 2.4. MARCO DE REFERENCIA 2.4.1. Antecedentes del
Proyecto: Esta va existe desde ms de 3 dcadas atrs, era una de las
principales vas que una a las provincias del Callejn de Huaylas
como es Huaraz y Carhuaz ya que generaba ahorro de tiempo en el
transporte tanto de pasajeros como de mercancas, lo que conlleva al
ahorro de dinero tambin por ser ms cercana, pero por el descuido,
esta va est completamente abandonada y deteriorada, y es usada por
pocos vehculos que pero esto genera el riesgo de que sus vehculos
se malogren por el mal estado de la va, la mayora de la poblacin
que va hacer compras o de paseo al Callejn de Huaylas prefieren
tomar la va anexa tomando ms tiempo de viaje, generando ms costos
para los usuarios de
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH esta va. As mismo ayudara al Distrito de
Pariahuanca y tambin el distrito de San Miguel de Aco ya que sus
productos agrcolas y ganaderos se distribuiran con ms facilidad, y
esto generara desarrollo, tanto econmico y social. 2.4.2. Breve
Descripcin del Proyecto: El proyectoconsiste en el mejoramientode
la carretera Taric Pariahuanca Marcara ms conocida como la
carretera antigua, ya que dicha va se encuentra en mal estado por
el descuidoyfaltade atencinde las autoridades. Actualmente esta va
est como trocha y lo que se pretende es hacerla afirmada, as como
mejorar los pontones que existen actualmente en la va y as hacerla
ms segura para que sea ms transitable y se incrementen los
beneficios econmicos y sociales para la poblacin de los mencionados
distritos. El objetivo del proyecto es de mejorar las condiciones
de vida de la poblacin beneficiaria, mediante una adecuada va de
tal manera que se brinde un trnsito continuo vehicular y peatonal,
para generar ahorro en el traslado de sus productos agrcolas y
ganaderos, adems de generar un valor agregado a sus predios para
que ms adelante puedan integrarse al desarrollo urbano de los
distrito aledaos. 2.4.3. Lineamientos de Poltica Sectorial: El
Proyectose enmarcadentrodel Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP) de tal maneraque la inversinse encuentre justificadayse
asegure susostenibilidad a travs del tiempo. Se considera en el
anexo SNIP 04 de la Nueva directiva (RESOLUCIN DIRECTORAL N
002-2009-EF/68.01) y segn el clasificador funcional, pertenece a
la: Estructura funcional programtica: Funcin 15 Transportes
Programa 033 Transporte Terrestre Subprograma 0066 Vas vecinales
Sector Responsable Transportesy Comunicaciones
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- REGION ANCASH Lineamientos de Poltica Nacional Regional Local.
Polticas Nacionales Relacionadas al Proyecto: Dentro de las
polticas a nivel nacional relacionadas con el presente proyecto se
encuentran las siguientes: Ley que crea el Sistema Nacional de
Inversin Pblica (Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y
28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de mayo de
2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente). Reglamento del
Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobado por Decreto Supremo N
221-2006-EF y publicado en el Diario Oficial El Peruano el 31 de
diciembre de 2006). Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica (Aprobada por Resolucin Directoral N
002-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario Oficial El Peruano el 03
de marzo de 2007). Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva
N 001-2011-EF/68.01. R.D. N 003-2011-EF/68.01 Ley N 20081
Disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vas Pblicas
(Julio de 1973) Ley N 26628 Facilita la ejecucin de Obras Pblicas
Viales (Diciembre de 2001) R.D. N 084-2005-MTC/14 Aprueba el Manual
para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito
(Noviembre 2005). R.D. N 015-2006 MTC/14 Aprueba los siguientes
documentos: Manual Tcnico de Mantenimiento Rutinario para la Red
Vial Departamental y
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- REGION ANCASH Manual Tcnico de Mantenimiento Peridico para la Red
Vial Departamental (Marzo de 2006) R.D. N 026-2006-MTC/14 Aprueba
el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin
de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito EG-CBT-2005 (Mayo de 2006)
Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental (Abril de 2001) Ley N 28245 Ley Marco del Sistema
Nacional de Gestin Ambiental (Junio del 2004). R.D, N
007-2004-MTC/16 Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario
para Proyectos de Infraestructura de Transporte (Enero de 2004)
R.D. N 006-2006-MTC/16 Reglamento de Consulta y Participacin
Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub
Sector Transportes (Enero de 2004) D.S. N 008-2005-PCM Reglamento
de la Ley N 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin
Ambiental (Enero de 2005). Polticas Regionales Relacionadas al
Proyecto: El marco general de las polticas que gua el desarrollo de
la Regin Ancash estn contenidas en el Plan de Desarrollo
Departamental Concertado 2008 2021, que considera dentro de los
Ejes de Desarrollo, dentro del desarrollo econmico a una
integracinvial de calidad,tantointerna comoexternacomounapoltica
regional. As mismo dentro de sus propsitos esta el de Mejorar las
condiciones de acceso e integracinde
laspoblacionesruralespobresaserviciossociales(educacinysalud) ya
oportunidadesde mercado,fortaleciendo la dotacin y calidad de la
provisin publica de la infraestructura de transporte.
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- REGION ANCASH Lineamientos de Poltica Local: Ley Orgnica de
MunicipalidadesN 27972, Capitulo II: Gobiernoslocales,encuanto a
las Competencias y Funciones Especficas Generales de los Gobiernos
Locales, en el Articulo 79 ORGANIZACIN DEL ESPACIO FISICO Y USO DEL
SUELO, ejercen las siguientes funciones de acuerdo al objetivo del
proyecto. Ejecutar directamente o proveer la ejecucin las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
transporte, y la comunicacin del distrito, tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin,
locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH III. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
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- REGION ANCASH 3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL: 3.1.1.
Diagnstico del rea de Influencia: El terreno donde se llevara a
cabo el proyecto es en los Distritos de Taric Pariahuanca y
Marcara, los cuales son distritos muy visitados, ya que dicha
carretera tambinune a las Provincias de Huaraz y Carhuaz y es una
va de acceso al Callejn de Huaylas,a ellose sumala
intensaactividadagrcolayganadera que se genera en todos los pueblos
del Callejn de Huaylas haciendo de esta va un importante nexo para
el comercio, teniendo acceso a servicios bsicos como educacin y
salud, y el turismo. A. Ubicacin del Proyecto: Regin: Ancash
Departamento: Ancash Provincias: Huaraz - Carhuaz Distritos: Taric,
Pariahuanca, Marcara Altitud: 2900 msnm Superficie: 357.70 KM2
Zona: Sierra Superficie: Taric tiene una superficie de 110,28 Km2
Pariahuanca tiene una superficie de 11,74 Km2 Marcara tiene una
superficie de 157,49 Km2 Altitud: Taric se encuentra a 2802 msnm.
Pariahuanca se encuentra a 2811 msnm Marcara se encuentra a 2726
msnm. B. Caractersticas Fsicas: Clima: el clima de la Provincia de
Carhuaz es templado y seco de abril a diciembre, latemporadade
secano;ylapocalluviosade enero a marzo, se siente
ciertahumedadypresenciade nubesplomizas o negras- cmulos. La
temperatura en el piso quechua oscila entre los 11 y 21 grados
Celsius; en los pisos suni jalka y janka, a medida que se sube, la
temperatura va
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH bajando, a pesar de que el da est soleado.
Estrictamente, no existen las estaciones que correspondan a la
visin occidental. El clima de Huaraz en especial del Distrito de
Taric, es templado de montaatropical,soleadoy seco durante el da y
fro durante la noche, con temperaturas medias anuales entre 11 17 C
y mximas absolutas que sobrepasan los 21 C. Las precipitaciones son
superiores a 500 mm. Pero menores a 1000 mm durante la temporada de
lluvias que comprende de diciembre a marzo. La temporada seca
denominada "Verano andino" comprende desde abril hasta noviembre.
Recursos: Los recursos naturales que poseen los distritos, son:
paisajes escnicosconatractivostursticosnaturales
yarqueolgicos,acontinuacin describiremos los principales productos
agrcolas de cada una de los distritos involucrados en el proyecto:
Taric: Sus principales productos agrcolas son: la arveja grano
verde y la arveja gano seco, la alfalfa, la cebada, las habas, el
maz amilceo y el maz choclo, melocotn, la papa, la quinua y el
trigo. Pariahuanca: Sus principales productos agrcolas son: la
arveja verde, la alfalfa, la cebada, las habas, el maz amilceo y el
maz choclo, melocotn, la papa, trigo, zanahoria y zapallo. Marcara:
Sus principales productos agrcolas son: la arveja grano verde y la
arveja gano seco, la alfalfa, la cebada, chocho o tarhui grano
seco,lashabas grano seco, el maz amilceo y el maz choclo, melocotn,
olluco, la papa, la quinua, el trigo, zanahoria y zapallo. Todos
los productos son distribuidos para el mercado regional, dichos
distritos poseen tierras forestales con aptitud forestal,
diferentes pisos ecolgicosycuentacon
disponibilidaddelrecursohdrico, a ello se le suma la crianza de
animales como las aves, el ganado vacuno, ovino, porcino, caprino,
la alpaca. Geomorfologa: Los distritos de Huaraz y Carhuaz, se
encuentra en la superficie Alto Andina, con reas afectadas por
procesos erosivos.
- 17. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Hidrografa: el sistema hidrogrfico de todo el
Callejon de Huaylas, est constituido principalmente por el ro Santa
con un curso de Sur a Norte. En el mbito de la provincia existen
numerosas lagunas, siendo las de mayor importancia el Chequiacocha,
el Auquiscocha, el Paccharuri y el Aquilpo. C. Identificacin de los
peligros naturales y socio-naturales: Los distritos de Taric,
Pariahuanca y Marcara estn consideradas como zonas de alto riesgo
ya que los peligros ms importantes que se han identificadoen el
casode son losde origengeolgico,climticoygeolgico, losque
amenazanla seguridadfsicade losdistritos.Ademsque yapasaron por
aluviones y un terremoto. 3.1.2. Diagnstico de los involucrados del
PIP: A. Caractersticas Socioeconmicas de la Poblacin: La poblacin
de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara se muestran en los
cuadros siguientes con datos del INEI. CUADRO N 02 POBLACION
ESTIMADA AL 2013 Fuente: INEI, Indicadores departamentales
2009-2010. Los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara, muestran
caractersticas en el desarrollo socioeconmico, tal y como lo
muestra el siguiente cuadro: (Mapa de Pobreza 2006 -
FONCODES).
- 18. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH CUADRO N 03 RANKING DE POBREZA A NIVEL DE DISTRITOS
Fuente: INEI/Mapa de Pobreza. Los datosmostradosen loscuadrosN 03 y
N04, si bienesciertosona nivel de distritos,pues estos son un
reflejo de la realidad que viven los pobladores de los Distritos
mencionados. CUADRO N 04 INDICE DE DESARROLLO HUMANO AL 2007
Fuente: FONCODES/MAPA DEPOBREZA2006 CUADRO N 05 CARACTERISTICAS
PRINCIPALES DE LA POBLACIN Fuente: FONCODES/MAPADEPOBREZA2006
- 19. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Como se puede apreciar en los cuadros N 04 y 05 el
Distrito que tiene un IDH menoresel Distritode Marcara, tambinesel
distrito con mas alto porcentaje de poblacin sin agua, sin desage,
sin electricidad, con mayor porcentaje de mujeres analfabetas, y
con mayor porcentaje de desnutricin en nios. CUADRO N 06 POBLACIN
DEL DISTRITO DE TARICA POR OCUPACIN Fuente:INEI-Censos Nacionales
2007 Como se puede apreciar en el cuadro N 6 la poblacin del
Distrito de Taric en su mayora son agricultores y ganaderos
conformado por la poblacin de 15 a 29 aos de edad, seguido por
obreros de construccin, conformado por la poblacin de 30 a 44 aos
de edad.
- 20. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 07 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA
POR OCUPACIN Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 Como se aprecia en
el cuadro N 07, en su mayora la poblacin del distrito de
Pariahuanca tambin en su mayora son agricultores y ganaderos,
seguido por los trabajadores de la mina y canteras, ya que ah se
encuentra la Empresa MISTR S.A. el cual extrae productos calcareos
y sus derivados.
- 21. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 08 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR
OCUPACIN Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 Como se aprecia en el
cuadro N 08 la poblacin del Distrito de Marcara est conformada en
su mayora al igual que los casos anteriores, por agricultores y
ganaderos, seguido de comerciantes o trabajadores independientes.
B. Caractersticas Socioculturales de la poblacin: B.1. Educacin: En
lo que respecta a la educacin en el Distrito de Taric en la misma
ciudad existen 07 centros educativos entre pblicos y privados que
se encuentran ubicados dentro de la misma carretera central. A
continuacinse muestranlosdatosobtenidoporel Ministerio de
Educacin:
- 22. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 09 CENTROS EDUCATIVOS EN EL DISTRITO DE
TARICA Fuente: ESCALE2012 CUADRO N 10 CENTROS EDUCATIVOS EN EL
DISTRITO DE PARIAHUANCA Fuente: ESCALE2012 Comose apreciaenel
cuadro, el Distritode Pariahuanca no cuenta con centros
educativosde nivel secundarioporloque suspobladorestienenque
dirigirse a otras localidades para poder educarse. CUADRO N 11
CENTROS EDUCATIVOS EN EL DISTRITO DE MARCARA Fuente: ESCALE2012 En
el distrito de Marcara se tiene mayor poblacin, es por ello que el
nmero de alumnos es mayor en todos los niveles. CENTROS EDUCATIVOS
DENTRO DEL DISTRITO DE MARCARA CODIGO MODULAR NIVEL DIRECCION
NUMERO DE ALUMNOS AL 2012 86276 ANTONIO LOLI LAREDO 0385955
Primaria AVENIDA RAIMONDI 230 453 86277 0386045 Primaria PARQUE
PLAZUELA VICOS S/N 440 072 0415711 Inicial AVENIDA RAYMONDI 273 115
235 0476275 Inicial CARRETERA VICOS S/N 89 86308 1412568 Secundaria
COPA GRANDE 61 86308 0385989 Primaria COPA GRANDE 116 SAN JOSE DE
MARCARA 0735795 CETPRO PLAZA DE ARMAS 58
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 12 POBLACIN DE TARIC POR NIVEL EDUCATIVO
Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 13 POBLACIN DE
PARIAHUANCA POR NIVEL EDUCATIVO Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007
CUADRO N 14 POBLACIN DE MARCARA POR NIVEL EDUCATIVO
Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007
- 24. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH B.2. Salud: La poblacindel Distritode
Taricensumayora no cuentacon ningnsegurode Salud, y solo 1033
personas cuentan con el SIS (Seguro Integral de Salud) En los
siguientes cuadros se aprecia la poblacin de los Distrito de Taric,
Pariahuanca y Marcara, segn tipo de afiliacin a algn seguro de
salud. CUADRO N 15 POBLACIN DE TARICA AFILIADO A ALGUN SEGURO DE
SALUD Fuente:INEI-Censos Nacionales 2007 Lo mismo sucede en el caso
del Distrito de Pariahuanca, la mayora de su poblacin no cuenta con
seguro de salud CUADRO N 16 POBLACIN DE PARIAHUANCA AFILIADO A
ALGUN SEGURO DE SALUD Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 25. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Para el caso del Distrito de Marcara no es la
excepcin 5914 personas no cuentan con seguro de salud, solo 2111
est afiliada al SIS. CUADRO N 17 POBLACIN DE MARCARA AFILIADO A
ALGUN SEGURO DE SALUD Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 Segn el
INEI en el ao 2008 el Distrito con mayor nmero de nacimientos
registrados es el Distrito de Marcara con 272 nacimientos, seguido
de Taric con 133 nacimientos, esto debido a la cantidad de poblacin
que hay en cada uno de los distritos. Lo mismo ocurre en el cuadro
N 19 con las defunciones registradas para cada Distrito. CUADRO N
18 NACIMIENTOS REGISTRADOS POR SEXO, SEGN PROVINCIA Y DISTRITO
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 26. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 19 DEFUNCIONES REGISTRADOS POR SEXO, SEGN
PROVINCIA Y DISTRITO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 B.3.
Servicios Bsicos: B.3.1. Vivienda: El nmerode
viviendasexistentesenlazonade influenciadel proyecto,en su mayora
sonde adobe otapia,seguidade ladrilloobloque de cemento, cuyos
datos se pueden apreciar en los siguientes cuadros para todos los
distritos. CUADRO N 20 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARIC POR TIPO DE
VIVIENDA Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 27. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 21 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA
POR TIPO DE VIVIENDA Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N
22 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR TIPO DE VIVIENDA Fuente:
INEI-Censos Nacionales 2007
- 28. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH B.3.2. Servicio de Agua potable: En los distritos
de Taric, Pariahuanca y Marcara la mayora de su poblacinconsume
aguade redpblica dentro de la vivienda, seguido de un consumo
significativo de agua de rio, acequia o manantial. A continuacin se
muestran los cuadros con los resultados censales del INEI. CUADRO N
23 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARICA POR TIPO DE VIVIENDA Y SERVICIO
DE AGUA POTABLE Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 29. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 24 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA
POR TIPO DE VIVIENDA Y SERVICIO DE AGUA POTABLE Fuente: INEI-Censos
Nacionales 2007 CUADRO N 25 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR
TIPO DE VIVIENDA Y SERVICIO DE AGUA POTABLE Fuente: INEI-Censos
Nacionales 2007
- 30. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH B.3.3. Servicio de Desage: Como se observa en los
distritos de Taric y Marcara la mayora de la poblacin usa una red
publica de desage dentro de la vivienda, seguido de pozo ciego o
letrina. En el caso del distrito de Pariahuanca la mayora de su
poblacin usa letrina o pozo ciego. Dichos datos se aprecian a
continuacin: CUADRO N 26 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARICA POR TIPO
DE SERVICIO HIGINICO Fuente: INEI- Censos Nacionales 2007
- 31. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 27 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA
POR TIPO DE SERVICIO HIGINICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
CUADRO N 28 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR TIPO DE SERVICIO
HIGINICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 32. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH B.3.4. Energa Elctrica: Segn los cuadros siguientes
se muestra las condiciones de vivienda y disposicinde
alumbradopblicopara los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara.
CUADRO N 29 POBLACIN DEL DISTRITO DE TARIC POR DISPOSICIN DE
ALUMBRADO PBLICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 33. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 30 POBLACIN DEL DISTRITO DE PARIAHUANCA
POR DISPOSICIN DE ALUMBRADO PBLICO Fuente: INEI-Censos Nacionales
2007 CUADRO N 31 POBLACIN DEL DISTRITO DE MARCARA POR DISPOSICIN DE
ALUMBRADO PBLICO Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
- 34. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.1.3. Diagnstico del Servicio: A. Situacin de la
Infraestructura: Actualmente la poblacin de los distritos de
Tarica, Pariahuanca, y Marcara cuentan con esta vas pero en mal
estado, actualmente esta como trocha, con 4 pontones en mal estado,
con barandas destruidas por el huaico que se genero en Pariahuanca,
es por ello que el proyecto se denomina mejoramiento ya que de
trocha la carretera va hacer afirmada, se mejoraran las
alcantarillas y pontones, asi como la sealizacin, permitiendo que
el transito se incremente. FOTO N 07 ESTADO DE LA VA, DE UNO DE LOS
PONTONES BARANDAS Fuente: Trabajo deCampo
- 35. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH FOTO N 08 ENTRADA AL DISTRITO DE PARIAHUANCA,
PONTON Y BARANDAS EN MAL ESTADO Fuente: Trabajo deCampo B. Situacin
del Servicio: En la actualidad existe transporte por esta va pero
es escaso, ya que la va se encuentra en mal estado y malogra los
vehculos ya que la va se encuentra como trocha, es por ello que los
vehculos transitan por otra va, la cual es la carretera Huaraz
Caraz la cual se encuentra en buen estado por ser una va principal,
pero si la carretera Taric, Pariahuanca, Marcara estara en estado
transitable, sera una va muy transitable, el cual sera un ahorro de
tiempo y dinero para los vehculos y personas que usan esta va para
llegar transportar su mercadera y para transportarse, as mismo, hay
empresas que laboran por esta zona y dan trabajo a los pobladores
de los distritos beneficiarios, tal como se muestran en las imgenes
siguientes:
- 36. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH FOTO N 09 EMPRESA EXTRACTORA DE AGREGADOS Fuente:
Trabajo deCampo FOTO N 10 EMPRESA EXTRACTORA DE AGREGADOS Fuente:
Trabajo deCampo
- 37. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.1.4. Gravedad de la situacin negativa que se
intenta modificar: A. Temporalidad: La situacin negativa que se
intenta resolver ha existido desde hace mucho tiempo ya que la
poblacin de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara al pasar
de los aos han visto como esta va se ha ido descuidando y
abandonando de tal forma que el trnsito vehicular y peatonal ah
disminuido en gran cantidad, lo que ha generado que la poblacin
necesita ir a la carretera principal Huaraz Caraz para poder
trasladar sus productos, lo que genera ms costos para ellos, y mayo
tiempo, as mismo existe dificultad para tener acceso a los
servicios de salud, educacin, y otros. B. Relevancia: La situacin
negativa es de carcter permanente y su relevancia se muestra en su
influencia en el bajo desarrollo socio-econmico de la poblacin de
la zona de influencia. Por lo que, es de suma importancia el
mejoramiento de esta va alterna, toda vez que se propone fortalecer
un micro corredor econmico en la zona con la salida de los
productos agropecuarios al mercado local. C. Grado de Avance: La
situacin negativa afecta a toda la poblacin de la zona de
influencia del proyecto, que involucra a la poblacin del distrito
de Taric, Pariahuanca y Marcara, que por no tener una va adecuada
sufren al trasladar sus productos para ser comercializados, as como
para poder tener acceso a los servicios de salud y educacin.
- 38. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.1.5. Intentos Anteriores de Solucin El nico
intento de solucin que hubo fue por parte del Gobierno Regional, el
cual fue la de mejorar la carretera central Huaraz Caraz ya que
tambin estaba descuidada, y el cual es una va importante para el
acceso a los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Sin
embargo, las entidades de Desarrollo que trabajan en esta zona
junto con el Gobierno Regional, Provincial y Local, realizan
importantes esfuerzos para lograr que este proyecto se viabilice y
se ejecute lo ms pronto posible. 3.1.6. Anlisis de Vulnerabilidad
de riesgos en la zona: En la visita realizada y dilogo con los
pobladores de los distritos involucrados, motivo del presente
proyecto, se pudo concluir que los peligros de carcter natural que
se dan, son por las lluvias entre los meses de septiembre a marzo.
ste afecta a las vas de acceso y ocasiona dificultad en el trnsito,
en algunas ocasiones podra generarse huaicos como ocurri en el
Distrito de Pariahuanca en Marzo del presente ao. Sin embargo la
intensidad de las cadas pluviales no es motivo para tener problemas
de inundaciones y deslizamientos. Los movimientos ssmicos son
fenmenos naturales del que los distritos mencionados y toda la
regin Ancash son propensos, ya se cuenta con antecedentes de este
fenmeno que afect a las ciudades ubicados en el Callejn de Huaylas.
Ya con estas referencias, las futuras construcciones en el distrito
debern tener estructuras antissmicas.
- 39. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 32 ANALISIS DE PELIGROS DE LOS DISTRITOS
DE TARIC, PARIAHUANCA Y MARCARA Fuente: Elaboracin Propia CUADRO N
33 ANALISIS DE VULNERABILIDAD DE LOS DISTRITOS INVOLURADOS Fuente:
Elaboracin Propia SI NO COMENTARIOS X Aluvin de 1861, aluvin de
1941, Terremoto de 1970 en Huaraz, huaycos en Pariahuanca 2013 X
Estudios de CRYRZA, CISMID, UNI, INDECI X La zona donde se
desarrollara el proyecto es Zona Ssmica, y aluvinica, y de intensas
lluvias que originan huaycos BAJO MEDIO ALTO BAJO MEDIO ALTO Sismos
X X X Huaycos x X X PELIGROS SI NO FRECUENCIA INTENSIDAD PREGUNTA
1. Existe un historial de Peligros naturales en la zona en la cual
se pretende ejecutar el proyecto? 2. Existen estudios que
pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona
bajo anlisis? 3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros
naturales durante la vida til del proyecto? 4. Para cada uno de los
peligros que a continuacin se detallan, Qu frecuencia, intensidad,
tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til de
proyecto? caractersticas: PREGUNTAS SI NO A. Anlisis de
Vulnerabilidad por Exposicin (localizacin) 1. La localizacin
escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a
peligros de origen natural? X 2. Si la localizacin prevista para el
proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es posible
tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no
expuesta? X B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate? X
2. Los materiales de construccin utilizados consideran las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto? X 3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? X 4. Las
decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en
cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona
de ejecucin del proyecto? X C. Anlisis de Vulnerabilidades por
Resistencia 1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen
mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la
provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de
peligros naturales? X 2. En la zona de ejecucin del proyecto,
Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de
contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros naturales X
- 40. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.2. ANLISIS DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.2.1.
Planteamiento del Problema: El problemase planteade acuerdoal
diagnstico realizado y se define como: 3.2.2. Anlisis de las Causas
del Problema Dentro de las causas que originan el problema se
encuentran: Inadecuadascondicionesde
transitabilidadvehicularypeatonal. Inexistencias de obras de arte y
proteccin contra deslizamientos. Deficiente acceso a los mercados
locales y a los servicios de salud y educacin. Falta de integracin
econmica, social y cultural entre los distritos. Existencia de
fallas de ahuellamiento y filtraciones de los bofedales aledaos.
3.2.3. Agrupar y Jerarquizar las Causas A. Causas Directas:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal.
Deficienteaccesoalosmercadoslocalesya losserviciosde saludy
educacin. B. Causas Indirectas: Inexistenciasde obrasde arte y
proteccin contra deslizamientos. Deficiente acceso a los mercados y
a los servicios de salud y educacin. Existenciade fallasde
ahuellamientoyfiltracionesde losbofedales aledaos. Faltade
integracineconmica,social ycultural entre losdistritos. Deficientes
condiciones de transitabilidad para el intercambio comercial y
social de los Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara en la Regin
Ancash
- 41. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.2.4. Construccin del rbol de Causas 3.2.5.
Anlisis de los Efectos del Problema Dentro de los efectos que se
tendra si no se solucionara el Problema principal se encuentran los
siguientes: Limitado flujo vehicular y peatonal. Limitado acceso a
los mercados locales y servicios pblicos Disminucin de los ingresos
de la poblacin Limitadodesarrollosocio-econmicode lapoblacinde
losDistritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Incremento de los
costos de transporte. Inadecuadas condiciones de vida de la
poblacin de los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara.
Deterioro de los vehculos que transitan por la carretera. 3.2.6.
Agrupar y Jerarquizar los Efectos A. Efectos Directos: Limitado
acceso a los mercados locales y servicios pblicos.
- 42. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Limitado flujo vehicular y peatonal. Incremento de
los costos de transporte B. Efectos Indirectos:
Inadecuadascondicionesde vidade lapoblacinde losdistritosde Taric,
Pariahuanca y Marcara. Deterioro de los vehculos que transitan por
la carretera Disminucin de los ingresos de la poblacin. Incremento
de los niveles de contaminacin por el polvo, los charcos y el barro
que se forma en la carretera C. Efecto Final: Limitado desarrollo
socio-econmico de la poblacin de los Distritos de Taric,
Pariahuanca y Marcara. 3.2.7. Construccin del rbol de Efectos
- 43. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.2.8. rbol de Causas y Efectos:
- 44. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO 3.3.1. Planteamiento del
Objetivo: La solucinal problema constituye el objetivo central del
proyecto, el cual es: El cual conforma un conjunto de actividades
destinadas a coadyuvar el desarrollo social de la poblacin
afectada. 3.3.2. Anlisis de Medios: Dentro de las causas que
originan el problema se encuentran: Adecuadascondicionesde
transitabilidadvehicularypeatonal. Existencia de obras de arte y
proteccin contra deslizamientos. Eficiente acceso a los mercados
locales y a los servicios de salud y educacin. Adecuada integracin
econmica, social y cultural entre los distritos. Inexistenciade
fallas de ahuellamiento y filtraciones de los bofedales aledaos. A.
Medios Directos: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
y peatonal. Eficiente accesoa los mercados locales y a los
servicios de salud y educacin. B. Medios Fundamentales: Existencia
de obras de arte y proteccin contra deslizamientos. Eficiente
acceso a los mercados y a los servicios de salud y educacin.
Inexistencia de fallas de ahuellamiento y filtraciones de los
bofedales aledaos. Adecuadas condiciones de transitabilidad para el
intercambio comercial y social de los Distritos de Taric,
Pariahuanca y Marcara en la Regin Ancash
- 45. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Adecuada integracin econmica, social y cultural
entre los distritos. 3.3.3. Anlisis de Fines: Incremento del flujo
vehicular y peatonal. Adecuado acceso a los mercados locales y
servicios pblicos Incremento de los ingresos de la poblacin
Adecuado desarrollo socio-econmico de la poblacin de los Distritos
de Taric, Pariahuanca y Marcara. Disminucin de los costos de
transporte. Adecuadas condiciones de vida de la poblacin de los
distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara. Reduccindel deterioro de
losvehculosque transitan por la carretera. Reduccinde losnivelesde
contaminacinporel polvo,loscharcosyel barro que se forma en la
carretera A. Fin Directo: Adecuado acceso a los mercados locales y
servicios pblicos. Incremento del flujo vehicular y peatonal.
Disminucin de los costos de transporte
- 46. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH B. Fin Indirecto: Adecuadas condicionesde vidade
lapoblacinde los distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara.
Reduccin del deterioro de los vehculos que transitan por la
carretera Incremento de los ingresos de la poblacin. Reduccin de
los niveles de contaminacin por el polvo, los charcos y el barro
que se forma en la carretera C. Fin Ultimo: Adecuado desarrollo
socio-econmico de la poblacin de los Distritos de Taric,
Pariahuanca y Marcara. 3.3.4. rbol de Fines:
- 47. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.3.5. rbol de Medios y Fines:
- 48. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 3.4.1. Clasificacinde
los MediosFundamentales: Una vez establecidoslosmedios
fundamentales sobre los cuales se alcanzar el objetivo central del
proyecto, realizamos la clasificacin de los mismos. Establecemos
que los medios fundamentales 1; 2; 3; son medios imprescindibles,
toda vez que constituyen el eje de solucin del problema
identificado. Por lo tanto deber plantearse cuanto menos una accin
para alcanzarlos. 3.4.2. Relacinentre losMediosFundamentales: En
vistadel altogrado de interdependencia,losmediosfundamentales 1; 2;
3 guardan unarelacinde Complementariedad, siendo por tanto
conveniente llevarlos a cabo de manera conjunta. En el siguiente
esquema se muestra la clasificacin y relacin de los medios
fundamentales.
- 49. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.4.3. Planteamientode Acciones: Para los medios
fundamentales 1; 2 y 3 Se plantean dos acciones mutuamente
excluyentes entre s. Accin N 01 Carretera afirmada de 8660.00 ml
con un ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts,con
cunetasrevestidasde formatrapezoidal de 1mts, de base mayor y 0.50
mts de base menor con una altura de 0.50 mts. AlcantarillasTMC de
36 de dimetro con cabezal de entrada y salida de concreto armado.
Elaboracin de sub drenes en reas de mejoramiento. Mejoramiento tipo
A, consistir en colocacin de roca de altura 30 cm cubiertas con geo
textil, espolones con un ancho de 2.50 mts altura inicial de 0.60
mts con pendiente de 2%, sellado con 30 cm de terrapln Ejecucinde 3
pontonescon barandas de acero, vigas metlicas, losa y veredas de
concreto armado. Se ejecutara la sealizacin con seales preventivas,
seales reglamentarias, seales informativas, postes de kilmetros,
pintura en pavimento, guarderas de fierro galvanizado, pintura en
los parapetos. Accin N 02 Carretera afirmada de 8660.00 ml con un
ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts,con cunetasrevestidasde
formatrapezoidal de 1 mts de base mayor y 0.50 mts de base menor
con una altura de 0.50 mts. AlcantarillasTMC de 36 de dimetro con
cabezal de entrada y salida de concreto armado. Elaboracin de sub
drenes en reas de mejoramiento.
- 50. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Mejoramiento tipo B: los mejoramientos se
realizaran con enrocados de 1.50 mts de altura, cubierto con geo
textil, sellado con terraplenes de 30 cm ejecutadas con ventanas de
alivio. Ejecucinde 3 pontonesconbarandasde acero, vigasmetlicas,
losa y veredas de concreto armado. Se ejecutara la sealizacin con
seales preventivas, seales reglamentarias, seales informativas,
postes de kilmetros, pintura en pavimento, guarderas de fierro
galvanizado, pintura en los parapetos. 3.4.4. Relacinentre las
acciones: Determinada las acciones pendientes a realizar, se
procede a establecer la relacin de correspondencia entre ellas. As,
las acciones 01 y 02 que se desprenden del medio fundamental 1; 2 y
3 son acciones mutuamente excluyentes entres,esdecir,nopodrn
realizarse conjuntamente. En el siguiente esquemase
muestralosmediosfundamentales y las acciones planteadas.
- 51. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH
- 52. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH 3.4.5. Planteamientode Alternativas: Alternativa 1
Carretera pavimentada de 8660.00 ml con 0.05 de asfalto, base
granular de 0.30 con un ancho de 6.50 mts, bermas de 0.70 mts, con
cunetas revestidas de forma trapezoidal de 1 mts, de base mayor y
0.50 mts de base menor con una altura de 0.50 mts. Alcantarillas
TMC de 36 de dimetro con cabezal de entrada y salida de concreto
armado. Elaboracin de sub drenes en reas de mejoramiento.
Mejoramiento tipo A, consistir en colocacin de roca de altura de 30
cm cubiertascongeo textil, drenadocon sub drenes de 1.50 mts de
profundidad x 0.60 mts de ancho, elaborado con tubera HDPE dimetro
6, material de filtro de TM con caractersticas granulomtricas segn
norma, cubierto con geo textil, sellado con 30 cm de terrapln
Ejecucin de 3 pontones con barandas de acero, vigas metlicas, losa
y veredas de concreto armado. Se ejecutarala
sealizacinconsealespreventivas, seales reglamentarias,
sealesinformativas,postesde kilmetros,pinturaen pavimento,
guarderas de fierro galvanizado, pintura en los parapetos.
Alternativa 2 Carretera pavimentada de 8660.00 ml, con 0.05 de
asfalto, base granular de 0.30 con un ancho de 6.50 mts, bermas de
0.70 mts, con cunetas revestidas de forma trapezoidal de 1 mts de
base mayor y 0.50 mts de base menor con una altura de 0.50 mts.
Alcantarillas TMC de 36 de dimetro con cabezal de entrada y salida
de concreto armado. Elaboracin de sub drenes en reas de
mejoramiento.
- 53. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH Mejoramiento tipo B: los mejoramientos se
realizaran con enrocados de 1.50 mts de altura, cubierto con geo
textil, sellado con terraplenes de 30 cm ejecutadas con ventanas de
alivio. Ejecucin de 3 pontones con barandas de acero, vigas
metlicas, losa y veredas de concreto armado. Se ejecutarala
sealizacinconsealespreventivas, seales reglamentarias,
sealesinformativas,postesde kilmetros,pinturaen pavimento,
guarderas de fierro galvanizado, pintura en los parapetos.
- 54. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH IV. FORMULACIN Y EVALUACIN DEL PIP
- 55. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH 4.1. DEFINICIONDEL HORIZONTE DE EVALUACIONDEL
PROYECTO 4.1.1. Ciclo del Proyecto: El ciclo del
Proyecto:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA
(R.533) EMP. R3N KM 583 A EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DE
TARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA - REGION ANCASH tendr una duracin de
10 aos como todo proyecto de inversin pblica, a su vez incluye,
bsicamente, tres fases: Pre inversin, Inversin y Post Inversin.
4.1.2. Fase de Pre inversin y su Duracin De acuerdo a la
envergadura de los proyectos alternativos que sern evaluados, se
considera que no ser necesaria la elaboracin del estudio de
factibilidad. Por lo tanto la fase de pre inversin culminara con la
elaboracin del presente perfil. 4.1.3. Fase de Inversin y su
Duracin Esta fase incorpora las actividades necesarias para generar
la capacidad de ofrecer los serviciosdel proyecto.Se
consideranlassiguientes etapas, que son de la misma duracin para
ambas alternativas: Desarrollode estudiosdefinitivos: expedient
tcnico, el cual tendr una duracin de 01 mes. Ejecucindel
proyecto(ejecucin,supervisin/inspeccin),el cual durara08 meses.
Liquidacin de Obra que tendr una duracin de 01 mes 4.1.4. Fase de
Post Inversin y su Duracin Consiste enlaentregadel
proyectoreferidoal funcionamientode la vauna vezculminada la
ejecucin, el cual tendr una duracin de 10 aos. Esta fase comprende
las etapas de: Operacin y mantenimiento
- 56. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH Evaluacin ex-post 4.1.5. Horizonte de Evaluacin de
cada Proyecto Alternativo El horizonte del proyecto se ha fijado en
10 aos, de acuerdo a la normatividad determinado por el SNIP para
un proyecto de vas vecinales. As mismo, se tiene como momentode
inversininicial e inicio de la operacin al ao 2013 (ao 1 del
proyecto). 4.1.6. Fases y Etapas de cada Proyecto Alternativo
Teniendoencuentaque el periodode ejecucinde ambosproyectos
alternativos, es similar; se considera para ambas alternativas las
mismas actividades. A continuacin se muestra el esquema de las
fases y etapas de los dos proyectos alternativos. CUADRO N 34
ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS Fuente: Elaboracin Propia
4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA El proyecto ofrecer un nico servicio el
cual es el de prestar servicios de comunicacin terrestre a travs
del Mejoramiento de la carretera de 8660.00 ml, por donde
circularan vehculos livianos, pesados, etc. y peatones, la cual
mejorar la comunicacin de los distritos de Taric, Pariahuanca y
Marcara, y a la ves a los viajeros que usaran esta va para
dirigirse al Callejn de Huaylas. La unidad de medida que se
utilizar ser el nmero de vehculos diarios (ligeros y pesados) y
peatones demandantes que se ha determinado en funcin al conteo de
trnsito. DURACIN Pre Inversin Elaboracin del Perfil 01 Mes
Elaboracin del Expediente Tcnico 01 Mes Ejecucin de Obra 08 Meses
Liquidacin de Obra 01 Mes Operacin y Mantenimiento Evaluacin Ex -
Post ACTIVIDADES DE LOS PROYECTOS 1 Y 2 Inversin Post Inversin 10
Aos
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH 4.2.1. Estimacin de la Poblacin Objetivo La
poblacin objetivo para este proyecto sera la poblacin de los
Distritos de Taric, Pariahuanca y Marcara ya que es la que resulta
ms beneficiada con la ejecucin de dicho proyecto. CUADRO N 35
POBLACION OBJETIVO DEL PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo
deCampo Para determinarlaproyeccionde lapoblacionse usolasiguiente
formula: = (1 + ) Donde: PT=poblacionenel aoT que se va a estimar.
Po = poblacionenel aobase. R=Tasa de Crecimientopromedio anual
(INEI) T = numerode aos entre el aobase y el ao que se va a
estimar. Poblacin del Distrito de Taric al 2013 5775 Poblacin del
Distrito de Pariahuanca al 2013 1597 Poblacin del Distrito de
Marcara al 2013 9211 Tasa de Crecimiento Promedio 0.53% Nmero total
de Pobladores al 2013 16583 Nmero total de Usuarios de la va al
2013 64433 Nmero total de Beneficiarios al 2013 81016 Numero de
Beneficiarios en los 10 aos 91517 POBLACION BENEFICIARIA N DE
PERSONAS
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH CUADRO N 36 PROYECCIN DE LA POBLACIN OBJETIVO DEL
PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo de Campo. 4.2.2.
Demanda Actual: La demanda del proyecto est dada por el flujo
vehicular existente en la actualidad, la misma que se muestra a
travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario). CUADRO N 37 TRFICO
ACTUAL POR TIPO DE VEHCULO 2013 Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo
deCampo AOS POBLACIN OBJETIVO 0 81016 1 81445 2 81877 3 82311 4
82747 5 83185 6 83626 7 84070 8 84515 9 84963 10 85413 TOTAL 91517
Tipode Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automovil 65 32 32 33 33 34 34 Camioneta 25 20 20 20 22 22 22 C.R.
10 11 11 12 12 13 13 Micro 5 7 7 7 8 8 9 BusGrande 2 5 5 5 7 7 8
Camin2E 5 3 3 3 4 4 4 Camin3E 1 1 1 2 2 2 2 TOTAL 113 79 79 82 88
90 92
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de
inversin a nivel de perfil. Determinar los factores de correccin
estacional de una estacin de peaje cercano al camino F.C.E.
Vehculos ligeros: 1.000000 F.C.E. Vehculos pesados: 1.000000 Nota:
Utilizar los datos del Ministerio de Transportes. Aplicar la
siguiente frmula, para un conteo de 7 das Dnde: IMDs = ndice Medio
Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada IMDa = ndice Medio
Anual Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de
conteo FC = Factores de Correccin Estacional 7 Vi IMDS FCIMDIMD Sa
*
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH CUADRO N 38 TRFICO VEHCULAR POR DIA Fuente:
Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo CUADRO N 39 TRFICO ACTUAL POR
TIPO DE VEHCULO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo 4.2.3.
Demanda Proyectada: Para la proyeccin de la demanda utilizar la
siguiente frmula: Dnde: Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo
por da T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da n = ao
futuro de proyeccin r = tasa anual de crecimiento de trnsito Tasa
de Crecimiento x Regin en % TOTAL Lunes Martes Mircoles Jueves
Viernes Sbado Domingo SEMANA Automovil 45 49 55 56 49 53 70 377 54
1 54 StationWagon 41 38 47 43 44 45 57 315 45 1 45 Camioneta 35 36
38 40 39 41 45 274 39 1 39 Panel 11 12 10 9 9 14 9 74 11 1 11 C.R.
19 18 18 19 16 18 20 128 18 1 18 Camin2E 6 4 6 4 6 8 5 39 6 1 6
TOTAL 157 157 174 171 163 179 206 1207 172 173 TipodeVehculo
TrficoVehcularendosSentidosporDa IMDS FC IMDa Automovil 54 31.21
Station Wagon 45 26.01 Camioneta 39 22.54 Panel 11 6.36 C.R. 18
10.40 Camin 2E 6 3.47 IMD 173 100.00 IMD Distribucin (%) Tipo de
Vehculo 1 0 1 n n rTT
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LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
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- REGION ANCASH rvp = 0.70 Tasa de CrecimientoAnual de la Poblacin
(para vehculos de pasajeros) rvc = 0.10 Tasa de CrecimientoAnual
del PBIRegional (paravehculos de carga) CUADRO N 40 PROYECCIN DE
TRFICO SITUACIN SIN PROYECTO Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo
deCampo 4.2.4. Demanda Proyectada con Proyecto: Para efectos de la
estimacin de la demanda vehicular en la evaluacin del proyecto, a
nivel de perfil, se considerara lo siguiente: Las tasas de
crecimiento del trfico liviano normal ser de 15% segn Gua
Metodolgica Simplificada. CUADRO N 41 TRFICO GENERADO POR TIPO DE
PROYECTO Fuente: MTC Tipode Vehculo Ao0 Ao1 Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6 Ao7
Ao8 Ao9 Ao10 TrficoNormal 173 173 173 176 176 177 178 180 181 182
183 Automovil 54.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 56.00 57.00
57.00 57.00 StationWagon 45.00 45.00 45.00 46.00 46.00 46.00 47.00
47.00 47.00 48.00 48.00 Camioneta 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00
40.00 40.00 41.00 41.00 41.00 42.00 Panel 11.00 11.00 11.00 11.00
11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 C.R. 18.00 18.00 18.00
18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 Camin2E 6.00 6.00
6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 % de Trfico Normal
Mejoramiento 20 Tipode Intervencin
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- REGION ANCASH CUADRO N 42 PROYECCIN DE TRFICO - CON PROYECTO
Fuente: Elaboracin Propia/ Trabajo deCampo En el tramo enestudio
nose generatrficode Vehculospesados,comoTrailer u Otros
Similares,porser solo una va que no cuenta con el ancho necesario y
caractersticas tcnicas para el flujo vehicular de estos vehculos.
4.3. ANALISIS DE LA OFERTA: 4.3.1. La Oferta Sin Proyecto La oferta
sin Proyecto se considera por las inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal y el inadecuado acceso a los
mercados locales de los agricultores de los distritos beneficiados,
la cual no pueden realizar sus actividades con eficiencia ya que
esta va est en mal estado tal y como lo muestra el siguiente cuadro
con las caractersticas del estado actual. Tipode Vehculo Ao0 Ao1
Ao2 Ao3 Ao4 Ao5 Ao6 Ao7 Ao8 Ao9 Ao10 TrficoNormal 173.00 173.00
173.00 176.00 176.00 177.00 178.00 180.00 181.00 182.00 183.00
Automovil 54.00 54.00 54.00 55.00 55.00 56.00 56.00 56.00 57.00
57.00 57.00 Station Wagon 45.00 45.00 45.00 46.00 46.00 46.00 47.00
47.00 47.00 48.00 48.00 Camioneta 39.00 39.00 39.00 40.00 40.00
40.00 40.00 41.00 41.00 41.00 42.00 Panel 11.00 11.00 11.00 11.00
11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 C.R. 18.00 18.00 18.00
18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 18.00 Camin 2E 6.00 6.00
6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 TrficoGenerado 0.00
35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 35.00 36.00 36.00
Automovil 0.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00
11.00 11.00 Station Wagon 0.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00
9.00 10.00 10.00 Camioneta 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
8.00 8.00 8.00 Panel 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
2.00 2.00 C.R. 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
4.00 Camin 2E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.00 IMDTOTAL 173.00 208.00 208.00 211.00 211.00 212.00 213.00
215.00 216.00 218.00 219.00
- 63. ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL:MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TARICA, PARIAHUANCA, MARCARA (R.533)EMP. R3N KM 583 A
EMP. R3N KM 597.7 EN LOS DISTRITOS DETARICA, PARIAHUANCA Y MARCARA
- REGION ANCASH CUADRO N 43 INVENTARIO VIAL- SITUACION ACTUAL
Fuente: Trabajo deCampo 4.3.2. La Oferta con Proyecto: La oferta
con proyecto propuesta por las dos alternativas corresponde a
aquella que ofrecer servicios de comunicacin terrestre a travs de
una carretera firmada, cumpliendo con todas las caractersticas segn
la norma CARRETERA TRAMO I 1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 8.66 Tipo de Material de Superficie Tierra - trocha
Ancho de Calzada (m) 5.00 Estado de Conservacin Malo Tipo de dao
Ahuellamiento Pendiente (%) 3.00 Bombeo No N. De canteras 01 N de
Plazoletas de Paso No Sealizacin No 2. Obras de Arte. . N. Puentes
y luz (m) No Estado de Conservacin - . N Pontones - y luz(m) 4
Estado de Conservacin Malo . Badenes No Estado de Conservacin - .
Muro de Sostenimiento (h