Post on 07-Aug-2020
SEGURO DE TRANSPORTE
Generalidades del Ramo
El Seguro de Transporte Concepto
• Es la póliza que ampara los riesgos que pesen sobre los bienes en tránsito contratados por el asegurado.
• La cobertura comienza en el momento en que el medio de transporte, una vez cargados los bienes objeto del seguro, se pone en movimiento para la iniciación del viaje en el lugar indicado en la póliza; se mantiene durante el curso ordinario del transporte, incluidas las detenciones, estadías y trasbordos normales y termina con la llegada de los bienes al destino final indicado en la póliza.
• Ampara los riesgos descritos en el contrato para proteger al asegurado de aquellos eventos que se produzcan en forma accidental o fortuita, más no por deterioro natural.
A toda persona natural o jurídica que tenga un interés asegurable en las mercancías a ser transportadas. Ninguna persona está autorizada a asegurar, a menos que tenga un interés asegurable en la aventura, que pueda perder algo si la propiedad en riesgo se pierda.
Pólizas Flotantes y/o Declarativas
Pólizas Ocasionales
SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE
Solicitud del Seguro Condiciones Generales Condiciones Particulares
Los datos que debe contener este importante documento pueden ser resumidos de acuerdo a lo siguiente <Art. 16 Ley Contrato Seguro> (entre otros) : Datos del Asegurado Descripción del valor de la Mercancía Descripción del Medio de Transporte Ruta o Viaje
Definiciones
Terminación Anticipada (Art. 53 DLCS) Subrogación (Art. 28 (8), 71 y 87 DLCS) Infraseguro (Art. 62 DLCS) Otros Seguros (Art. 63 DLCS) Exención de Responsabilidad Plazo de Indemnización (Art. 41 DLCS)
PÓLIZAS OCASIONALES
Valor de la Carga Bs. 500.000,00
Suma Asegurada Bs. 400.000,00
% Infraseguro 20%
PÓLIZAS DECLARATIVAS
Limite de Responsabilidad Bs. 1.500.000,00
Monto Transportado Bs. 2.000.000,00
% Infraseguro 25%
Suma a Bordo Unidad
al Ocurrir el Siniestro Bs. 1.000.000,00
Indemnización = x – Infraseguro - Deducible
Indemnización Sustitutiva (Art. 42 DLCS) Arbitraje Caducidad (Art. 55 DLCS) Comunicaciones (Art. 48 DLCS) Modificaciones Legislación Venezolana Domicilio
• Partes y Piezas • Juegos y Repuestos • Animales Vivos • Maquinarias • Etiquetas, Cápsulas y Envoltorios • Líquidos • Defensa, Salvaguarda y Recuperación • Obligaciones en Caso Siniestro • Presentación Documentos • Plazo Presentación Documentos • Devolución de Prima
Coberturas Básicas Coberturas Adicionales Normas Regulatorias
Coberturas Básicas 1. Choque, vuelco, colisión, encunetamiento,
embarrancamiento, descarrilamento 2. Incendio, rayo, explosión, huracan, ciclón,
tornado. 3. Desplome de puentes, alcantarillas, muelles
y plataformas. 4. Deslizamiento de tierra y creciente de aguas. 5. Varadura, colisión, encallamiento o
hundimiento de embarcaciones lacustres, fluviales o marítimas, de servicio regular, que sean utilizadas como medio de transporte auxiliar interno y local.
6. Caida de la aeronave transportadora.
Coberturas Adicionales 1. Robo 2. Asalto - Atraco 3. Hurto 4. Operaciones en Carga y Descarga 5. Falta de entrega o extravio de bultos
completos por terceros responsables 6. Motín, Conmoción Civil, Daños Maliciosos y
Huelga 7. Terremoto, movimientos telúricos, maremoto
o tsunami y temblor de tierra 8. Refrigeración
Vigencia Valuación Límite de Indemnización Prima Depreciación Obligación de Declarar Bienes no Cubiertos Riesgos no Cubiertos Vehículos de Transporte Embalaje
Empresa Unidades de Transporte Personal Procedimientos operativos
Constitución legal, infraestructura, capacidad de trabajo.
Cantidad de unidades, tipo de vehículos, condiciones de las unidades, vinculación.
Registro actualizado de datos de chóferes y ayudantes. Contratación de personal, manejo de información, medidas de seguridad.
Riesgos en el Seguro de Transporte
Accidentes en los trayectos con o sin carga Exposición a zonas calientes o con baja vigilancia Choferes en complot con “Piratas de Carretera” Oportunistas de robos menores Choferes con escasa capacitación Vehículos en condiciones inseguras Filtración de información interna Falta de información de la realidad de la calle. Excesiva confianza en el uso de la tecnología.
El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género humano.
Camión Sobrecargado Manejo Inadecuado
El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género humano.
Sujeción Defectuosa
El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género humano.
Embalaje Insuficiente
Bandas Altamente Tecnificadas con Organización Empresarial.
Bandas Medianamente Organizadas, ilícitos planeados y objetivos concretos
Grupos con mínima organización, en ocasiones sin objetivo e ilícitos al azar
Grupos cuyas acciones delictivas son desempeñadas por tres o más personas asociadas por cierto tiempo para conspirar con la intención de cometer los delitos establecidos en esta Ley o en la Convención de las Naciones Unidas Contra la Delincuencia Organizada Transnacional.
¿Cual de estos dos está robando?
Existencia de puntos de venta de mercaderías sustraídas Área intelectual, que determine circunstancias tales como: Logística necesaria para la comisión del ilícito: Contactos que aporten conocimientos sobre el transporte Conocimiento previo del punto de venta Infiltrar elementos en puntos de reunión de choferes a fin de conocer detalles de recorridos y cargas Área operativa, la encargada de interceptar el transporte, privar de la libertad a los ocupantes del vehículo, transportar las mercaderías sustraídas y ofrecer beneficios a los chóferes a cambio del aviso de otros transportes
Bandas Mixtas Estructura Piramidal Lideres – Buen nivel socio cultural y económico Estudio de Mercado (70 / 80 % de los robos programados) Logística – a mayor “botín” mayor despliegue “Variables de venta” Pre-venta Atomizado Venta a la victima – impacta al seguro Mano de obra – Grandes bandas a nivel nacional Sistema de comunicación de alta tecnología Distribuidores – conocedores del gremio Sistema de cobranzas de suma efectividad
Cómo Operan
La policía no hubiera hecho nada La pérdida o el hecho es de escasa importancia Costo económico - pérdida de horas de trabajo La policía o la justicia no podrían haber hecho nada por falta de pruebas La justicia no hubiera hecho nada Miedo o disgusto a la policía La policía desaconsejó o desalentó la denuncia Miedo, temor a represalias de ladrones No tenía seguro Otras razones
¿Por qué no se denuncia?
Permisos “zonas liberadas” Falta de vigilancia Rutas solitarias Falta de compromiso social Falta de actuación inmediata “la demora a favor de los delincuentes” Deficiencias judiciales Gran cantidad de trabajo imposibilita actuación de oficio Complejidad de las leyes Falta de accionar sistemático
¿Por qué no se denuncia? Alta aceptación social del delito
Situaciones que facilitan el acceso fraudulento al Sistema Financiero: Proliferación de bandas organizadas que se dedican a la actividad de falsificación o clonación de cédulas de identidad, pasaportes y documentos mercantiles.
Facilidad para obtener información útil de bases de datos con acceso público o no, para verificar o usurpar identidades (CNE, IVSS, CD’s quemados con las bases de datos de operadoras telefónicas y comercios de consumo masivo entre otros)
Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Madrid Derett, Pedro Bernardo Cédula Nro.: V-6.878.142 Cuentas: 567-900038-2 Ahorro / 679-011094-3 Corriente / 790-122150-4 Ahorro
Nombre: García Pazo, Arturo Roberto Cédula Nro.: V-6.318.901 Cuentas: 345-677926-0 Corriente 456-788982-1 Corriente
Total: 5 Cuentas
Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Cuevas Guardela, Orlando Rafael Cédula Nro.: V-13.823.363 Cuentas: 679-012084-5 Ahorro / 790-123140-6 Corriente
Nombre: Sanchez, José del Carmen Cédula Nro.: V-3.793.654 Cuentas: 901-234196-7 Ahorro / 012-345252-8 Ahorro 123-456308-9 Corriente
Total: 5 Cuentas
Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Francisco Fourcade, Hector José Cédula Nro.: E-82.245.163 Cuentas: 456-789477-2 Ahorro / 567-900533-3 Corriente 679-011589-4 Corriente
Nombre: Bethencourt García, Aroldo Cédula Nro.: V-6.246.269 Cuentas: 234-567365-0 Corriente / 345-678421-1 Ahooro Total: 5 Cuentas
Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Soto Arzolay, Juan Bautista Cédula Nro.: V-4.977.551 Cuentas:123-455813-8 Corriente / 234-566869-9 Ahorro
Nombre: Pereira, Hector Ramón Cédula Nro.: E-80.172.590 Cuentas: 790-122645-5 Corriente / 901-233701-6 Ahorro 012-344757-7 Corriente Total: 5 Cuentas
Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Gonzalez Dorlemont, Alexis José Cédula Nro.: V-10.503.832 Cuentas: 456-789972-3 Corriente / 567-901028-4 Ahorro
Nombre: Abreu Dacorte, Julio Manuel Cédula Nro.: V-9.388.675 Cuentas: 123-456789-0 Corriente / 345-678901-2 Ahorro 234-567890-1 Corriente
Total: 5 Cuentas
Sociales: Desempleo, pobreza, desigualdad en la distribución del ingreso
Sensación de impunidad: Falta de sanción, alta tasa de reincidencia.
Informalidad de la Economía: Mercado negro vigoroso que facilita la reducción de lo robado.
Factores a los que se le atribuye influencia
Comestibles Materiales de construcción Ganado Metalúrgicos Electrodomésticos Agroquímicos Textil Automóviles y auto partes
Auditorias a Empresas por Asegurar Custodias Físicas Comunicaciones Custodia Satelital Costos Interacción con las coberturas
Uso de sistemas de localización. que pueden ser en base a radiofrecuencia o sistemas de posicionamiento global (GPS), para las unidades de transporte: - Camiones & Chutos - Remolques - Mercancías Uso de servicios de vigilancia y protección para las empresas Pueden ser seguridad publica o privada, estos prestadores de servicios es necesario que tengan: - Fianzas de cumplimiento - Seguro de responsabilidad civil profesional Uso de rutas seguras Vías con vigilancia, servicios de asistencia y seguros para los transportes
Conozca a sus empleados Conozca a los chóferes Conozca a sus clientes Conozca a sus distribuidores Conozca su empresa de seguridad Aplique inteligencia a la prevención
Normas Básicas de Prevención
EMPRESAS DE SEGUROS
PRIMAS NETAS COBRADAS: SINIESTRO PAGADOS:
Orden Miles de Bs:
%
Mercado: Miles de Bs:
Sin/Prima
:
Mapfre La Seguridad C.A. de Seguros 1 43.110 11,38 11.489 32,80
Mercantil, C.A. de Seguros 2 41.636 10,99 5.233 14,94
Zurich Seguros, S.A. 3 40.411 10,66 7.352 20,99
Multinacional de Seguros, C.A. 4 37.790 9,97 7.114 20,31
Estar Seguros, S.A. 5 36.819 9,72 4.295 12,26
Banesco Seguros, C.A. 6 27.445 7,24 6.921 19,76
Caracas de Liberty Mutual 7 25.751 6,80 1.167 3,33
American International, C.A. de Seguros 8 23.693 6,25 1.407 4,02
Horizonte C.A. de Seguros 9 20.340 5,37 938 2,68
Previsora, C.N.A. de Seguros La 10 19.746 5,21 886 2,53
Sub Total 316.745 83,58 46.808 32,88
Demás Compañías 22 62.207 15,63 7.226 20,63
TOTAL 32 378.952 100,00 54.034 100,00
Siniestros por Numero de
Eventos al 31-12-2006 Estimado
2003 2004 2005 2006 2007
ROBO ATRACO Y HURTO 1.455 1.325 783 674 702
CHOQUE VUELCO 240 316 284 205 213
FALTANTE 40 44 126 45 47
CARGA - DESCARGA 177 456 879 1.240 1.291
INCENDIO 7 5 13 21 22
HUELGA, MOTIN 26 27 10 7 7
OTROS 147 74 103 6 6
Total 2.092 2.247 2.198 2.198 2.288
ROBO ATRACO Y HURTO
CHOQUE VUELCO
FALTANTE
CARGA - DESCARGA
INCENDIO
HUELGA, MOTIN
OTROS
Total
Monto Pagado en millones
de bolívares
18.002 13.718 13.559 15.836 16.489
1.980 2.732 3.517 3.373 4.142
249 134 150 746 696
224 321 693 843 1.077
43 16 263 311 360
162 1.313 62 64 66
568 374 480 57 13
21.228 18.608 18.725 21.229 22.843
Estimado
2003 2004 2005 2006 2007
ZONA PAGADO % N° CASOS %
DTTO. FEDERAL 8.490.203.332 1.487
MIRANDA 1.927.630.906 125
VARGAS 350.873.576 21
SUB TOTAL REGION 10.768.707.814 58 1.633 74
ARAGUA 1.303.614.699 99
CARABOBO 1.813.847.764 104
YARACUY 102.855.178 3
COJEDES 103.000.000 1
GUARICO 270.066.359 14
PORTUGUESA 188.710.698 10
APURE 0 0
SUB TOTAL REGION 3.782.094.698 20 231 11
ZULIA 1.044.671.301 90
FALCON 41.492.984 6
LARA 1.021.777.550 81
SUB TOTAL REGION 2.107.941.835 11 177 8
TRUJILLO 39.205.913 1
MERIDA 95.331.749 9
TACHIRA 798.793.668 49
BARINAS 114.303.980 5
SUB TOTAL REGION 1.047.635.310 6 64 3
NVA. ESPARTA 220.771.732 22
SUCRE 71.200.942 7
ANZOATEGUI 376.032.939 23
MONAGAS 212.210.470 7
BOLIVAR 138.199.201 34
DELTA AMACURO 0 0
AMAZONAS 0 0
SUB TOTAL REGION 1.018.415.284 5 93 4
TOTAL GENERAL 18.724.794.941 100 2.198 100
Monto Pagado
En millones de bolívares Estimado Estimado
Índole / Mercancía 2003 2004 2005 2006 % 2007 2008
COMESTIBLE 6.789 6.438 4.098 4.335 20 4.572 4.809
OTROS 4.019 5.939 2.736 3.407 16 4.078 4.748
FARMACIA 1.506 960 1.950 2.542 12 3.399 4.190
METALMECANICA - 201 500 2.042 10 571 600
REP. AUTOMOTRIZ 376 576 1.234 1.773 8 2.312 2.850
PROD. QUIMICOS / PLAST 1.658 622 1.472 1.701 8 1.931 2.160
EQUIPOS ELECTRICOS 1.023 501 603 1.202 6 992 1.056
ART. OFICINA 3 194 776 864 4 952 1.041
PRENDAS VESTIR 538 689 776 811 4 845 879
MAT. CONSTRUCCION 534 332 1.923 745 4 1.413 1.620
LICORES 1.7 76 684 545 526 2 507 488
TALLERES INDUSTRIALES - 41 - 490 2 100 30
MUEBLES - 166 681 349 2 370 375
MAQUINARIA - 328 338 220 1 201 195
FERRETERIA - 29 170 131 1 92 53
BARNICES / PINTURAS - 52 28 38 0 49 59
PERFUMERIA 26 485 422 35 0 33 30
GANADO EN PIE - 77 265 17 0 10 26
INDUSTRIAS LIVIANAS - 293 207 - - 236 100
TOTAL 18.248 18.608
18.725 21.229 100 22.661 25.309
Transporte
Almacenaje y
Manipulación
Inventario
Informática
Empaquetado
Elaborar un censo de todos los choferes que existen en las diferentes empresas de transporte a nivel nacional, a fin de crear base de datos con información estadística sobre personas naturales y/o jurídicas, así como siniestralidad de c/u de ellas
Utilización del sistema GPS, en los vehículos de carga
Coordinar con los Cuerpos de Seguridad del Estado, que se encuentran en las carreteras específicamente en los peajes, a fin de obtener conocimiento si existen o no comisiones realizando operativos en la vía hasta el próximo peaje
Evitar el tráfico en horas nocturnas
Mantener la comisión permanente de transporte en el Comité técnico para monitorear el desarrollo de la siniestralidad del ramo en el sector Incluir en el Anuario Estadístico de Seguros y Reaseguros de Venezuela, las cifras tanto de primas como siniestros pagados y pendientes de manera discriminada, (Transporte Terrestre del Marítimo/Aéreo)
Procurar la contratación de empresas transportistas profesionales afiliadas a las diferentes Cámaras que agrupan el sector Establecer un centro de información sobre conductores y/o propietarios de vehículos, que nos permita conocer de manera oportuna la experiencia y siniestralidad de cada uno de ellos
Para las Compañías de Seguro Establecimiento de controles para determinar el cumplimiento de las medidas específicas. Se recomienda la contratación de empresas transportistas afiliadas a las diferentes Cámaras.
Para el Asegurado Seguimiento activo del transporte por medio de puntos de control, rastreo telefónico, rastreo satelital, comunicación celular con conductor. Ejm Ubitruck, Moller Cargo, etc. (alexis.corral@moller.com.ve)
Horario de transporte diurno
Inspección a la unidad de transporte antes de cargar
Rutas preestablecidas
Inicio inmediato del transporte
Compilación de base de datos Levantamiento de información por medio de formulario diseñado para recopilar los detalles requeridos para alimentar la base de datos. Adjunto modelo de Formulario. Con la expresa solicitud a la JD de la Cámara enviar mediante circular a cada Compañía de Seguros para su implementación y puesta en marcha.
Registro de Siniestros
Asegurado
Propiedad de la mercancía Dirección
Mercancía (clase) Valor US$
O rigen Fecha H ora Destino
Situación inmediata al despacho
Iniciación inmediata Abastecimiento de combustible Reparación de falla mecánica Pernoctado O tro
Transportista Placa
Tipo de vehículo
Carro particular Camioneta reparto Camión estacas
Camión cava Chuto & trailer O tro
Tipo de carga
N / A Carga convencional Granel sólido Carga líquida
Carga refrigerada Container FCL Carga consolidada
Conductor C.I.
Vinculación del transportista con el vehículo/conductor
Vehículo propio / conductor empleado
Vehículo propio / conductor contratado
Vehículo asociado
O tro
Sistema y procedimiento de seguridad
Escolta Rastreo satelital Rastreo telefónico
Circulación en caravana Alarma O tro
Póliza N °
Ayudante C.I.
Tipo de siniestro
Robo de carga Robo de carga & vehículo Robo parcial Vandalismo
H urto de carga H urto de carga & vehículo H urto parcial O tro
Fecha
H ora
Vía Localidad Estado
Antecedentes al siniestro
Revisión en alcabala Falla mecánica
Abastecimiento de combustible O tro
Circunstancias en que ocurrió el siniestro
Circulando EstacionandoPernoctado
Congestionamiento Accidentado O tro
Recuperación
Vehículo Mercancia
Lugar y fechaNombre y firma
Pernoctando
Certificado N°
Apropiación
Comentarios
El asegurado debe:
Analizar la empresa transportista contratada Escoltas Rastreo satelital de vehículos Puntos de control Estacionamientos Privados Lugares de parada de descanso (pernoctado)
Empresa: Constitución legal, infraestructura, capacidad de trabajo.
Unidades de Transporte:
Cantidad de unidades, tipo de vehículos, condiciones de las unidades, vinculación.
Personal:
Registro actualizado de datos de choferes y ayudantes.
Procedimientos operativos:
Contratación de personal, manejo de información, medidas de seguridad
Códigos de barra
Vigilancia electrónica de mercancía
Otros
Seguro de Transporte Marítimo
El antiguo sistema S.G. Queda sustituido por “Lloyd´s Marine Policy” cuyo texto se reduce a indicar los siguientes datos: Número de póliza, asegurado, descripción del buque o medio transporte, ruta, vigencia del seguro, descripción de las mercancías, Cls. Valuación, Suma Asegurada, Prima, Deducibles y detalle Cláusulas adheridas. (Art. 16 Ley Contrato Seguro)
Sistema S.G. Form of Marine Insurance Policy
Incendio Robo Echazón Hundimiento Varamiento Colisión con otro Barco
Ruptura a causa de tormenta Barrida por las Olas Otros daños por mal tiempo Al incorporar el clausulado F.P.A. Se extendía la cobertura otorgada mediante la póliza S.G. Incluyendo los siguientes riesgos : Explosión Colisión con cualquier sustancia Perdida total de un bulto completo (durante operaciones carga, descarga, trasbordo)
La especificación de riesgos amparados, exclusiones y otras condiciones, son detalladas en las Cláusulas anexas, es decir. “A”, “B”, “C”, de lo cual se deriva su calificación de “autosuficientes”. Cada una de estas Cláusulas, en su artículo Nº 1, especifica la cobertura, siendo “C” la mínima, “B” de mayor alcance y “A” equivale a un Todo Riesgo.
Guerra - Huelgas Carga / Carga Aérea, Cls. Daños Maliciosos ( para ser usada con las Cláusulas. Del instituto “B” y “C”, Cls. Cooperación de Siniestros, Cls. Control de Siniestros, Cls. Relativa a Maquinaria, Cls. Corte, Cláusulas de Clasificación.
Tabla consultiva de primas mínimas adicionales para cargas transportadas en embarcaciones que se mantienen cubiertas en la
Cláusula de Clasificación del Instituto.
A) Cuando sean aplicables por razones de limitaciones de edad, sin tomar en cuenta los términos de la póliza.
COLUMNA 1 COLUMNA 2
COLUMNA 3
COLUMNA 4
COLUMNA 5
Cargas probadas que no sean aquellas transportadas en graneleros y Carga General.
Cacao, Café, Algodón, Fertilizantes, Nueces, Semillas Oleaginosas y sus derivados (Ej. Tortas, expulsores, píldoras y similares). Arroz, Azúcar, Cebo y Grasas, Aceites Vegetales. Cargas aprobadas en graneleros o Carga General.
Harina de Pescado, Carne o Pescado fresco y/o congelados. Copra, yuca, tapioca y sus derivadoss. Yute, Sisal, Melazas.
Cemento, Sulfuro, Carbón, Coque y/o productos derivados minerales concentrados, desechos de metal y otras cargas de alta densidad, (incluyendo metales duros, ferrosos y no ferrosos tales como: briquetas de acero, ángulos láminas, barras, lingotes y similares).
Maderas y demás productos derivados (Ej. Productos de papel, pulpa de madera, papel períodico, tableros de revestimiento y similares).
(a)
(b)
(a)
(b)
(a)
(b)
(a)
(b)
(a)
(b)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mun
dial
Viajes dentro
del ámbito del
Reino Unido
Continental
(Bayonna/
Hamburgo)
Graneleros y/o
carga general
entre 11 y 15
años de edad
N/A
N/A
.15
.1
.2
.15
.325
.2
.5
.1
Sin
recargo
Tanqueros de
aceite mineral
de más de
50.000 T.R.B.
entre 11 y 15
años de edad
.05
.025
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Todas las
embarcaciones
entre 16 y 20
años de edad.
.185%
.125
%
.28%
.185%
.56%
.375%
.7%
.5%
1%
.2%
.1%
Entre 21 y 25
años de edad.
.375%
.25%
.56%
.375%
1.125%
.75%
1.3%
1%
2%
.4%
.2%
Entre 26 y 30
años de edad.
.6%
.375
%
.75%
.5%
1.5%
1%
2%
1.35%
2.5%
.6%
.3%
Valor máximo que según la teoría del seguro podemos / debemos asegurar. Puesto que el contrato de seguros es un contrato de indemnización y como tal no puede ser fuente de enriquecimiento, es obvio que el valor que podemos asegurar para determinado objeto no debe exceder del valor real del mismo. Artículo 58 LCS.
Cantidad o porcentaje establecido en la póliza y que ha de superarse antes de que pueda abonarse una reclamación. Se denomina deducible por considerarse que la cantidad o porcentaje concretado respecto del mismo será deducida de cualquier reclamación.
Factores que influyen en las tasas y cobertura:
Inherentes a la carga
Inherentes al Medio de Transporte
Procedimientos que regulan el tramite de siniestros:
Procedimientos para Reclamos y Tiempo Documentos y Tiempo de Presentación
CLÁUSULA “A”
Coberturas Básicas
Siniestro durante operación de descarga.
4.2 Merma normal, pérdida normal de peso o volumen, o uso y desgaste normal del interés asegurado.
4.3 Pérdida, daño o gasto causado por la insuficiencia o lo inapropiado del embalaje o preparación del interés asegurado (para el propósito de esta Cláusula 4.3 “embalaje” se considerará que incluye la estiba en un contenedor o furgón, pero sólo cuando tal estiba se haya efectuado antes de tomar efecto este seguro o haya sido efectuada por el Asegurado o sus empleados). Mala estiba y embalaje
4.4 Pérdida, daño o gasto causado por vicio propio o por la naturaleza del interés asegurado. 4.5 Pérdida, daño o gasto causado próximamente por retraso, aún cuando el retraso sea causado por un riesgo asegurado (excepto gastos pagaderos bajo la Cláusula 2 más arriba). Salvamento y Avería gruesa
CLÁUSULA “B”
Coberturas Básicas
1.1 Este seguro cubre, salvo las exclusiones nombradas: 1.1.1 Fuego o explosión 1.1.2 Que se encalle, vare, hunda o zozobre el buque o embarcación http://www.youtube.com/watch?v=QgWo1uCu-RA
Cláusula “B” Coberturas Básicas
2. Caída accidental al mar o al río de bultos durante la navegación o durante las operaciones de cargue, descargueo transbordo
Cláusula “B” Coberturas Básicas
3. Accidente que sufra el vehículo transportador y …accidentes que sufra el vehículo asegurado cuando este se movilice por sus propios medios.