SISTEMA DE ARRANQUE.pptx

7/17/2019 SISTEMA DE ARRANQUE.pptx

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II SEMESTRE - SEMANA 11

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DEARRANQUE DEL VEHÍCULO

INSTRUCTOR FACILITAdor; edgar pajueo

Mecánica de AutomotoresDiésel

NUMERO DE REVOLUCIONES DE

ARRANQUE

MOTOR OTTO

DE 40 A 70 RPM. LA RELA!O"

APRO#. E"TRE EL

$E"D!# % EL&OLA"TE E' DE()(0 A ()(*

MOTOR D!E'EL DE PREAMARA

DE (00 200 RPM.

MOTOR D!E'EL DE !"%E!O" D!RETA

DE (00 A (*0 RPM

LUZ DE CONTROL DE LA BATERÍA

Al ,irar la lla-e en la ca/a de contacto a la /osicin 21se enciende la lu de control de la atera en el talero

de control.

Tiene 5ue a/a,arse al 6uncionar el

motor. 'i se enciende durante la

marca1 eiste una anomala en el

circuito de car,a de la atera.

ARRANCADOR

Trans6orma laener,a eléctricaen ener,amecánica derotacin1 /ara

mo-er la -olantedel ci,ue8al

INTERRUPTOR MAGNÉTICO O SOLENOIDE

Tamién conocida como lla-e ma,nética oautomático.

Permite el /aso de corriente de la atera/ara las oinas de cam/o e inducido.

A-ana el /i8n im/ulsor acia lacremallera.

Mecánica de Automotores Diésel (3

SOLENOIDE Consiste de una bobina de retencin ! una decierre" un resorte de retorno" un #$bo%o !otros co$&onentes'

E$&u(a e% &i)n de% bendi*" &ara +ue seen,rane con %a corona'

Sir-e co$o interru&tor &rinci&a%" de(ando&asar corriente e%#ctrica de %a bater.a a%arrancador'

E/E INDUCIDO 0 RODAMIENTO DE 1OLAS

onstruido en láminas de acero1 /osee en elinterior los oinados de core.

'u 6uncin es ,irar cuando se da arran5ue.

El mo-. De re-olucin se da a tra-és del

cam/o ma,nético /roducido /or la corrientede la atera.

INDUCTORES O CAMPOS

Llamados tamién oinas de cam/o.

onstruido en core o aluminio1 /roduce elcam/o ma,nético 5ue irá ,irar el inducido.

'u 6uera act;a directamente en el inducido/roduciendo el mo-imiento de re-olucin

ESCO1ILLAS 0 PORTA ESCO1ILLAS

uando se da el arran5ue1 la corriente de laatera recorre el inducido1 /roduciendo elmo-imiento de re-olucin 5ue acciona el

motor del -eculo.

Para 5ue la corriente /ueda lle,ar asta el

inducido1 antes /asará /or las escoillas15ue están soldadas en los /orta escoillas.

ENGRANA/E REDUCTOR

PI23N 1ENDI4 O IMPULSOR DE

ARRANQUE

Mo-ido /or el inducido1 el im/ulsor accionael motor del -eculo1 a tra-és de losdientes de la cremallera < del im/ulsor.

onstruido en acero1 él dee so/ortar

alrededor de 401000 arran5ue sin 6allar.

MIENTRAS ARRANCA EL MOTOR

DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR

ARRANQUE DEL MOTOR

"unca dee utiliarse e5ui/o de car,a rá/ida como auiliar /ara el arran5ue. El alternador 5uedará seriamente a-eriado.

IPOS DE MOTOR DE ARRANQUE

T!PO DE RED=!>"

T!PO O"&E"!O"ALT!PO PLA"ETAR!OT!PO DE O"D=TOR DE

RED=!O"?'E@ME"TOPLA"ETAR!O P'B

TIPO REDUCCI3N

El motor de arran5ue de reduccin

aumenta el /ar reduciendo la -elocidadrotatoria del inducido con el en,ranaCereductor.

TIPO CONVENCIONAL

El en,ranaCe del /i8n está situado en elmismo eCe 5ue el inducido1 < ,ira a lamisma -elocidad.

TIPO PLANETARIO

El motor de arran5ue de ti/o /lanetariousa un en,ranaCe /lanetario /ara reducir la-elocidad rotatoria del inducido.

TIPO DE CONDUCTOR DE REDUCCI3N 5

SEGMENTO 6PS7

El motor de arran5ue de ti/o de motor deconductor de reduccin?se,mento/lanetario P'B usa imanes /ermanentes

en la oina de cam/o.

MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD

El arrancador tiene un consumo de 400 a *00A.1 entonces una atera /uede 5uedar

com/letamente descar,ada en /oco tiem/o1/or eso es recomendale no ausar en elaccionamiento del arrancador.

El /i8n no /ermanece en,ranadocontinuamente a la cremallera1 /uesto 5ue el

motor de arran5ue alcanara una 6recuenciade ,iro demasiada alta.

'e necesita un dis/ositi-o es/ecial dedesen,ance1 con el 6in de 5ue a<ase/aracin entre el motor /rinci/al < el dearran5ue1 cuando la 6recuencia de ,iro delmotor sore/ase cierto -alor.

SISTEMA DE ARRANQUE

BATERIA

CABLENEGATIVO

CHAPA DECONTACTO

CABLEPOSITIVO

SOLENOIDE

ALIMENTACION DE LA CHAPA AL SOLENOIDE

MOTOR DEARRANQUE

MAXIMA

BATERIA

CHAPA DE CONTACTO

SOLENOIDE

MOTOR DE ARRANQUE

CABLES DE BATERIA

CIRCUITO DE ARRANQUE

CHAPA DE CONTACTO

ACC = ACCESORIOSBAT = BATERIA (30)IG = IGNISION (15)

ST = STARTER (50)

SOLENOIDE O CONTACTOR DE ARRANQUE

TERMINALPOSITIVO

TERMINAL HACIA LA

BOBINA DE CAMPO

TERMINAL 50O ST

TERMINAL DE LABOBINA DE ASPIRACION

CUERPO

EMBOLO

TAPA DEPLASTICO

COMPONENTES DEL MOTOR DE ARRANQUE

REPULSION DE CAMPO MAGNETICO

CAMPO MAGNETICO DE POLOS

CAMPO MAGNETICOCIRCULAR DE ESPIRA

CAMPO MAGNETICO DE POLOS

CAMPO MAGNETICOCIRCULAR DE ESPIRA

CONEXIÓN DE LAS ESPIRAS EN EL INDUCIDO

A BB AC CD DE E G GH H I ! " L L

CARCASA

SOLENOIDE

PERNOS DECONEXION

PLACA DECONTACTO

EMBOLO

BOBINA DE

ASPIRACION

BOBINA DE

RETENCIONTERMINAL 50

UNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

BOBINA DEASPIRACION

BOBINA DERETENCION

AL DAR ARRANQUE CON LA CHAPA#PASA UNA CORRIENTE A TRAVES DE LASDOS BOBINAS# LA DE RETENCION CIERRAEL CIRCUITO A MASA EN LA CARASA DELSOLENOIDE $ LA DE ASPIRACION A TRAVESDE LAS BOBINAS DEL MOTOR DE ARRANQUE $ EL CARBON NEGATIVO

AL REALIZARSE EL PUENTE CON LA PLACACONTACTORA# LA BOBINA DE ASPIRACIONSE ANULA POR QUEDAR CON TENSION

POSITIVA POR AMBOS EXTREMOS

AL INTERRUMPIR EL CIRCUITO POR LACHAPA DE CONTACTO# HA$ UN CIERTOTIEMPO QUE LA PLACA PERMANECEUNIDA# POLARIZANDO POSITIVAMENTELA BOBINA DE ASPIRACION# CON LO QUELA CORRIENTE SE DEVUELVE A TRAVESDE ELLA CERRANDO EL CIRCUITO A MASAA TRAVES DE LA BOBINA DE RETENCION

EL CAMPO MAGNETICO INVERSO QUEGENERA LA BOBINA DE ASPIRACIONANULA EL ANTERIOR# CON LO QUE ELEMBOLO VUEVE RAPIDAMENTE A SU

POSICION INICIAL# RETIRANDO ELPI%ON DEL VOLANTE DEL MOTOR

PRUEBA DEAISLACION DE LA BOBINA DE CAMPO

AL TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBAUN EXTREMO DE LA BOBINA DE CAMPO$ CON LA OTRA PUNTA LA CARCASA# LA

LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DE CAMPO

AL TOPAR CON LAS PUNTAS DEPRUEBA LOS EXTREMOS

DE LA BOBINA DE CAMPO# LA LAMPARADEBE ENCENDER

PRUEBAS DE LA BOBINA DE CAMPO

CONTINUIDAD

La lámpara debe

encender

AISLACION

La lámpara no

debe encender

PRUEBAS DE LA BOBINA DE CAMPO

PRUENA DE AISLACION DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

AL TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBA ELCOLECTOR

$ CON LA OTRA PUNTA EL NUCLEO#LA LAMPARA NO DEBE ENCENDER

PRUENA DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA DEL INDUCIDO

TOPAR CON UNA PUNTA DE PRUEBA

UNA DELGA $ CON LA OTRA PUNTARODEAR TODO EL COLECTOR#LA LAMPARA NO SE DEBE APAGAR

EN NINGUN PUNTO

AISLACION

La lámpara no

debe encender

CONTINUIDAD

Al topar una delga con una punta de

prueba y con la otra rodear todo el

colector, la lámpara no se debe

apagar

PRUEBA DEL INDUCIDO

VERIICACION DE CORTOCIRCUITO EN EL INDUCIDO

PONER EL INDUCIDO SOBRE EL COLECTOR# CONECTARLO A LA RED DE&&0 V LUEGO PASR SOBRE EL INDUCIDO UNA LAMINA METALICAGIRANDO EL INDUCIDO' SI EN ALGUNA PARTE LA LAMINA VIBRA#SIGNIICA QUE EXISTEN DELGAS UNIDAS O EN CORTOCIRCUITO

PRUEBA DEL INDUCIDO CON DRAULER

PONER EL INDUCIDO SOBRE EL DRAULER O VIBRADOR# PASAR UNA HO!AMETALICA SOBRE EL DRAULER# SI EN ALGUN PUNTO LA LAMINA METALICA VIBRAINDICA QUE EXISTE CORTOCIRCUITO ENTRE DELGAS O PUNTAS DE ESPIRAS

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDE

AL TOPAR EL TERMINAL ST CON UNA PUNTADE PRUEBA $ CON LA OTRA LA CARCASA

DEL SOLENOIDE# LA LAMPARA DEBEENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LAS BOBINAS DEL SOLENOIDE

AL TOPAR EL TERMINAL ST CON UNA PUNTADE PRUEBA $ CON LA OTRA EL PERNO DE

CONECCION DE LA BOBINA DE CAMPO#LA LAMPARA DEBE ENCENDER

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA PLACA DEL SOLENOIDE

AL COMPRIMIR EL EMBOLO DELSOLENOIDE# LA LAMPARA DEBEENCENDER# ESO INDICA QUE LA

PLACA CONTACTORA REALIZAUNA BUENA CONEXION HACIALAS BOBINAS DEL MOTOR DEARRANQUE

VERIICACION DEL ESTADO DE LOS BU!ES

PONER LOS EXTREMOS DEL E!E EN LAS TAPAS CORRESPONDIENTE# LUEGOGIRARLO LEVEMENTE $ PROVOCAR UN MOVIMIENTO VASCULAR# EL !UEGO LIBREDEBE SER MINIMO

VERIICACION DEL ESTADO DE LOS BU!ES

Mecánica Automotri 7:

EL REL DE ARRA"=E

Mecánica Automotri 90

Per$ite +ue %a corriente +ue 8%u!e a tra-#s de %a

%%a-e de contacto ! %a bobina de% re%# de arran+ue"contro%e %a corriente $oderada necesaria &araacti-ar e% so%enoide de% $otor de arran+ue'

Cuando e% re%# de arran+ue es acti-ado &or %acorriente +ue 8%u!e a trabes de %a bobina de e%" %oscontactos de% re%# de arran+ue se cierran !

&er$iten +ue %a corriente 8%u!a a trabes de %asbobinas de% so%enoide de arran+ue'

Mecánica Automotri 9(

Es un dis&ositi-o e%ectro$a,n#tico +ue se co$&orta

co$o un interru&tor +ue se acciona &or corrientee%#ctrica'

Est9 8or$ado &or una bobina +ue cuando recibecorriente e%#ctrica se co$&orta co$o un i$9natra!endo unos contactos +ue cierran un circuitoe%#ctrico'

Cuando %a bobina de(a de recibir corriente e%#ctrica%os contactos abren e% circuito e%#ctrico'

Pro/orciona)

Arran+ue 89ci% ! con-eniente'

Lar,a -ida :ti% de %a %%a-e de contacto a% usar

ba(a corriente &ara dar ener,.a a %a bobinade% re%# ! contro%ar %a corriente $oderada +uere+uiere e% so%enoide de arran+ue'

Una 89ci% %oca%i;acin de a-er.as ! e%$anteni$iento'

Mecánica Automotri 9*

LA LE0 DE O<M

Mecánica Automotri 9+

POTENCIA ELÉCTRICA

AMPERFMETRO )De %a $is$a 8or$a e% a$&er.$etro se debe conectar en e%circuito e%#ctrico de $anera +ue toda %a corriente &ase a tra-#sde #%' Entre $9s e%ectrones se =acen &asar &or e% circuito" &oraccin de %a bater.a

6 bo$ba de e%ectrones 7 $9s a%ta ser9 %a %ectura en e%a$&er.$etro'

CORRIENTE ELCTRICA

GHL=IO DE

ELETRO"E'

$ATERFA oma de

electrones B

Am/ermetro

HL=IO DEELETRO"E'

Am/ermetro

LJMPARA

Mecánica Automotri 9:

LA LLA&E DE O"TATO

Mecánica Automotri :0

Per$ite +ue e% o&erador encienda e% $otor&rinci&a% a tra-#s de% $otor de arran+ue'

Es un interru&tor $anua% +ue acti-a >

circuitos a %a -e;'

Cuando se ,ira a %a &osicin ON" e%

interru&tor acti-a e% circuito &rinci&a% de&otencia'

Cuando se ,ira =acia %a &osicin START" e%

Mecánica Automotri :(

TIPOS DE ?USI1LES

(.? H='!$LE T!POART=KO.

2.? H='!$LE T!PO=K!LLA.

IDENTI?ICACI3NMarrn amarillento ) *AMarrn ) 7.*ARoCo ) (0A

Aul ) (*AAmarillo ) 20A !ncoloro ) 2*A

&erde ) 30A

ESLA13N ?USI1LE

'e /uede utiliarcon corrientes mas,randes deido a

5ue su tama8o esma<or < su6ilamento mas,rueso.

IDENTI?ICACI3N

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