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7/24/2019 SISTEMA DE LUBRICACIN DE UN MCIA
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1. Resumen
A medida que avanza la tecnologa se van produciendo variaciones o cambios en
algunas reas como es el caso del campo automotriz, su avance tecnolgico es muy
amplio por lo cual hay que tomar ciertas consideraciones en lo que respecta los
motores de combustin interna, los mismos que han sufrido cambios para meorar la
eficiencia, consumo, emisiones, etc.
!n el presente artculo se dar a conocer el obeto por el cual es importante el
estudio y anlisis del sistema de lubricacin utilizado en un motor de combustin
interna. "ara lo cual se describir cada una de las partes que lo conforman, los tipos
de lubricacin e#istente y ms utilizada en la actualidad, de la misma forma se
indicara las normas bao cuales se rigen los aceites lubricantes para su formulacin y
eleccin seg$n sea la necesidad del motor.
%ambi&n se detallara las formulas con las cuales se podr deducir el desgaste y la
friccin producida dentro del motor, as como las medidas que debemos tomar en
cuenta para evitar el desgaste.
'. (betivo general
)onocer la importancia y el funcionamiento del sistema de lubricacin en un
motor de combustin interna, y por consiguiente las partes que lo conforman
como tambi&n los tipos de lubricantes que se debe elegir seg$n la necesidad.
*. (betivos especficos
)onocer el funcionamiento del sistema de lubricacin en un motor de
combustin interna.
+dentificar cada una de las partes que conforman el sistema de lubricacin.
)onocer los tipos de lubricacin e#istentes y los ms usados normalmente en
un motor de combustin interna.
umerar los tipos de lubricantes que e#isten y las normas con las que estn
regidos para su formulacin.
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-. arco terico
/istema de lubricacin
!ste sistema es uno de los ms importantes en un motor de combustin interna ya
que mediante este se puede hacer llegar el aceite lubricante a cada una de laspiezas internas de un mci, permitiendo as evitar la friccin y el desgaste que se
produce por el movimiento que e#iste entre las partes mviles del mismo.
Figura 1.!lementos del sistema de lubricacin de un motor de combustin interna
Fuente: 000.aficionadosalamecanica.com
%ipos de lubricacin!#isten varios tipos lubricacin, entre ellos tenemos
/istema por barboteo
)onsiste en una bomba que lleva el lubricante del crter a peque2os depsitos o
hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del
cig3e2al salpican de aceite las partes a lubricar.
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Figura 2.!squema de lubricacin por barboteo
Fuente: 000.aficionadosalamecanica.com
/istema mi#to
!l sistema mi#to, actualmente utilizado en todos los motores modernos, consiste en
combinar las ventaas de la lubricacin a presin y barboteo, lubricando a presin los
apoyos del cig3e2al, rbol de levas, coinetes de biela, balancines y lubricando por
barboteo los cilindros y superficies e#ternas de los elementos en movimiento.
Figura 3.!squema de lubricacin mi#to
Fuente: 000.aficionadosalamecanica.com
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/istema a presin
!l engrase a presin consiste en mandar aceite, por medio de una bomba, a todos
aquellos puntos donde se necesita la lubricacin, para lo cual la bomba suministra el
suficiente caudal a la presin requerida.
/istema a presin total
!s el sistema ms perfeccionado. !n &l, el aceite llega a presin a todos los puntos
de friccin 4bancada, pie de biela, rbol de levas, ee de balancines5 y de ms trabao
del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.
/istema por crter seco
"oco empleado en automviles, se usa ms en motocicletas y motores de aviacin.
/u principal caracterstica es que el depsito de aceite, est situado fuera del crter.!ste sistema de lubricacin tiene la ventaa principalmente de una meor refrigeracin
del aceite.
Figura 4.!squema de lubricacin por crter seco
Fuente: 000.aficionadosalamecanica.com
!lementos que conforman el sistema de lubricacin
!l sistema de lubricacin est compuesto por las siguientes partes que se detallan a
continuacin
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6omba de aceite
7a misin de la bomba de aceite es enviar el aceite a presin constante y en cantidad
determinada a todas las partes del sistema de lubricacin. !#isten tres tipos de
bombas
6omba de engranaes
/e usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siempre tienen un componente
de vibracin fuerte en la frecuencia del engranae, que es el n$mero de dientes en el
engrane por las R". !ste componente depender fuertemente de la presin de
salida de la bomba. /i la frecuencia del engranae se cambia de manera significativa,
y hay una aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin,
este podra ser una indicacin de un diente cuarteado o da2ado de otra manera.
Figura 5. 6omba de engranaes
Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com
6omba de lbulos
!stn constituidas esencialmente por dos rotores o engranaes e#teriores, de forma
lobular encerrados en un cuerpo. !l movimiento relativo de estos rotores, es el de un
par de engranaes que giran a la misma velocidad perif&rica, aunque esta propiedad
sea impuesta por un mecanismo e#terior al cuerpo de la bomba. 8e la precisin con
que se efect$a este movimiento se consigue que los rotores no se rocen entre s, ni
con el cuerpo, lo cual permite que las bombas puedan girar en ambos sentidos, sin
rozamiento metal 9 metal evitando as cualquier desgaste y alcanzando, por otra
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parte, e#celentes alturas de aspiracin, aunque esta caracterstica estar en funcin
de la viscosidad del fluido que se bombee y de la velocidad de accionamiento.
Figura 6. 6omba de lbulos
Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com
6omba de paletas
/e compone de un rotor que gira dentro de una carcasa y de las paletas que se
encuentran en unas ranuras que tiene el rotor, con posibilidad de desplazarse
radialmente. /e dividen en dos grupos, bombas de una carrera y bombas de dos
carreras.
(scilan entre : y 1;; cm
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Figura 7. 6omba de paletas
Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com
anmetro
!s el encargado de medir la presin de aceite enviada por la bomba al sistema de
lubricacin.
Figura 8. anmetro
Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com
anocontacto de presin de aceite
!l manocontacto de presin o trompo de aceite se encuentra en el costado derecho
del motor cerca del tapn de llenado de aceite. /e supone que cuando la presin deaceite cae por debao de la que est regulada en el manocontacto, se manda una
se2al al cuadro de mandos y se enciende una luz roa en el cuadro de reloes.
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Figura 9. anocontacto de presin de aceite
Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com
%estigo luminoso
%iene la funcin de informar al usuario la cantidad de presin en el aceite e#istente,
cuando no es la correcta este se enciende inmediatamente.
Figura 10. %estigo luminoso
Fuente: 000.google.com.ec
+ndicador de nivel
%ambi&n se coloca un indicador de nivel que act$a antes de arrancar el motor y con
el contacto dado.
Figura 11. +ndicador de nivel
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Fuente: 000.google.com.ec
>lvula limitadora de presin
7as vlvulas limitadoras de presin se utilizan, sobre todo, como vlvulas de
seguridad. o admiten que la presin en el sistema sobrepase el valor al que seprograman.
Figura 12. >lvula limitadora de presin
Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com
?iltro de aceite
!ste es un elemento importante, ya que sin &l se vera reducida la vida $til de todo elmotor. /u funcin es retener toda partcula arrastrada por el fluo de aceite provocada
por el desgaste y combustin del funcionamiento normal del motor.
%engamos en cuenta que al primer lugar donde se dirige el aceite despu&s de pasar
por la bomba es el filtro, y este mismo es el encargado de distribuirlo a los distintos
conductos de lubricacin.
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Figura 13. ?iltro de aceite
Fuente: 000.lubrimovil.com.ar
Refrigeracin del aceite
7a refrigeracin del aceite se la puede realizar por dos tipos refrigeracin por crter y
refrigeracin por radiador, esto se lo realiza para no perder las propiedades de los
aceites lubricantes.
>entilacin del sistema de lubricacin
7os motores estn provistos de un sistema de ventilacin del crter que tiene por
obeto arrastrar fuera del mismo los vapores de agua y gasolina a medida que
penetran en &l, as como los procedentes de la propia descomposicin del aceite,
manteniendo de esta forma la presin interna.
!ntre los procedimientos empleados para ventilar el crter estn ventilacin abierta y
cerrada.
%ribologa
%&cnica que estudia el rozamiento entre los cuerpos slidos, con el fin de conseguir
un meor deslizamiento y un menor desgaste de los mismos.
?undamentos de la tribologa
7a %ribologa se centra en el estudio de tres fenmenos@ la friccin entre dos cuerpos
en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenmeno y la lubricacin
como un medio para evitar el desgaste.
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?riccin
7a friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o
rodamiento que e#perimenta un cuerpo slido al moverse tangencialmente sobre otro
con el cual est en contacto. "odemos decir, por lo tanto, que la ?riccin no es una
caracterstica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde est&n
ubicados esos materiales.
8esgaste
!l desgaste es el da2o de la superficie yo eliminacin de material de una o ambas
superficies slidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o
impacto. Algunos eemplos pueden ser
Desgaste adhesivo!l desgaste adhesivo es la transferencia de metal de una superficie en contacto
hacia otra. (curre cuando altas cargas, alta temperatura o alta presin hacen que las
asperezas de las dos superficies metlicas, en movimiento relativo, entren en
contacto, se suelden e inmediatamente se separen, rompiendo el metal en peque2as
y min$sculas secciones.
Desgaste abrasivo
/e estima que el desgate abrasivo es la forma ms com$n de desgaste en lasmaquinas lubricadas. 7a contaminacin con partculas y la rugosidad de las
superficies causan cortes y da2os a dos superficies que estn en movimiento relativo
una con respecto a la otra.
Desgaste corrosivo
(riginado por la influencia del ambiente, principalmente la humedad, seguido de la
eliminacin por abrasin, fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado. A este
grupo pertenece el 8esgaste por o#idacin. (casionado principalmente por la accindel o#geno atmosf&rico o disuelto en el lubricante, sobre las superficies en
movimiento.
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Desgaste por fatiga superficial
!l desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado de esfuerzos cclicos entre las
asperezas de dos superficies en contacto. !l coeficiente de friccin es factor
determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesin es mnima, pero
en sistemas con altos coeficientes de friccin, tendremos zonas de intensa
deformacin muy cercanas a la superficie, creando grietas superficiales y sub9
superficiales. 7a teora del desgaste por fatiga superficial fue planteada por BragelsCi
en 1D:' y ha sido desarrollada por &l y sus colaboradores.
Desgaste erosivo
7a erosin puede ser considerada como una forma de desgaste abrasivo. (curre
principalmente a alta velocidad, donde las partculas slidas en la corriente y que han
entrado al fluido 4aceite5, golpean sobre la superficie, erosionndola. 7os sistemas
hidrulicos son un buen eemplo donde podemos encontrar este tipo de desgate. 7a
velocidad del fluido tiene una significativa influencia en esta tasa de desgaste, la cual
es proporcional al menos al cuadrado de la velocidad del fluido. 7a erosin
tpicamente ocurre en bombas, vlvulas y toberas 4boquillas5.
odelos de prediccin del desgaste
"ara el desgaste adhesivo, abrasivo y corrosivo se cumple
!l desgaste por unidad de rea y por unidad de tiempo, es decir, la velocidad de
profundizacin del desgaste
=Q
SK(CDureza )PV
!l diagrama "9> permite predecir cuantitativamente desgastes en situaciones
similares a otras conocidas
=K(Dureza, temperatura ,aceite ,oxidacin )PV
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7ubricacin
7a lubricacin consiste en la interposicin yo aplicacin de una capa de un producto
que reduzca el coeficiente de friccin entre ' superficies en rozamiento.
?unciones del lubricante
reducir la friccin y desgaste
proteger contra desgaste y corrosin
contribuir a la estanqueidad
contribuir a la refrigeracin
facilitar la evacuacin de impurezas
"ropiedades de los aceites lubricantes7os aceites lubricantes, para alcanzar los obetivos descritos anteriormente, deben
reunir una serie de propiedades que garanticen la m#ima proteccin del motor.
!stas propiedades deben ser conocidas, para determinar cul es el aceite lubricante
ms idneo. /on las siguientes
Color:
)uando observamos un aceite lubricante a trav&s de un recipiente transparente, el
color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino del mismo.
Densidad:
7a densidad de un aceite lubricante, se mide por comparacin entre los pesos de un
volumen determinado de ese aceite, y el peso de igual volumen de agua destilada,
que se toma como unidad a igualdad de temperatura que normalmente es de 1:E ).
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Untuosidad:
7a untuosidad o adherencia del aceite mide la mayor o menor capacidad de los
aceites lubricantes a adherirse a las superficies que impregna manteniendo entre las
superficies en movimiento una lubricacin constante. /e manifiesta cuando el
espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.
Punto de inflamacin:
!l punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual
desprende vapores inflamables que se encienden en presencia de una llama o de un
punto incandescente. !ste punto debe ser lo ms alto posible para evitar que el
aceite se incendie al estar en contacto con zonas del motor a altas temperaturas.
Punto de combustin:/e alcanza el punto de combustin si prolongamos el ensayo de calentamiento hasta
sobrepasar el punto de inflamacin. otaremos que el aceite se incendia de un modo
ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos.
Punto de congelacin:
!s la temperatura ms baa a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de
fluido para comportarse como una sustancia slida. !ste punto debe ser lo ms bao
posible para que el aceite mantenga la fluidez suficiente a baas temperaturas.
Acidez:
7os aceites minerales utilizados presentan, una cierta acidez que debe ser mnima
para que no ataque la superficie de las piezas con las que est en contacto, sobre
todo los semicoinetes de material antifriccin, !l grado de acidez de los aceites est
limitado al ;,;* F. %ambi&n el aceite a elevadas temperaturas forma cidos que
atacan las superficies produciendo la corrosin de las mismas.
ndice de basicidad T..!.
!s la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la
combustin de los motores. !l %.6.. 4total base number5, indica la capacidad bsica
que tiene el aceite. /i analizamos un aceite usado, el %.6.. residual nos puede
indicar el tiempo en horas que podemos prolongar los cambios de aceite de motor.
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Demulsibilidad:
!s la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo
contrario de la emulsibilidad.
"stabilidad #u$mica:!l aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas
formadas por el desgaste propio de las piezas y se contamina con partculas de
polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. "or esta razn, debe
tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario, se degradar con rapidez y
formar compuestos agresivos para el motor, como lodos de alta y baa densidad.
ormas para los lubricantes
ormas A"+ 4American "etroleum +nstitute5 ormas A)!A 4otor5
orma /.A.!.
!l nivel de calidad A.".+. viene representado por un cdigo generalmente formado por
dos letras
7a primera designa el tipo de motor 4/G gasolina y )G 8iesel5.
7a segunda designa el nivel de calidad
Clasificacin AP% de los motores a gasolina
SA, SB, SC, SD, SE: "ara motores de -% de gasolina y di&sel que funcionan con
bao nivel de severidad. ormas entradas en vigor desde 1D*; a 1DH1.
SD para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1DIJ a 1DH;. !l aceite
/) debe ofrecer una proteccin contra la formacin de depsitos a alta 4detergencia5
y a baa temperatura 4dispersin5. !s necesaria una proteccin suplementaria contra
el desgaste y la formacin de herrumbre.
SE "ara los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1DH1. 7os
aceites /! pueden remplazar a los /). )on respecto a la categora anterior, el aceite
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/) ofrece una meor resistencia contra la o#idacin y la formacin de Kcold slugeK
baas temperaturas. !s decir el motor est ms protegido contra la herrumbre.
SF "ara los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de
1DJ;. 7os aceite /? pueden remplazar a los /! y /). !stos aceites dan meoresresultados que los /! en materia de resistencia a la formacin de depsitos, de
proteccin contra el desgaste y de resistencia contra la corrosin.
SG "ara los motores gasolina de turismo y algunos camiones despu&s de 1DJ;
sustituyen a los /?, /L, )), /! o /!)). 7os aceites /L tienen mayores
prestaciones que los /? en formacin de depsitos, proteccin contra el desgaste y
resistencia a la corrosin.
SH dem que /L pero con condiciones de pruebas ms estrictas.
S Aceite para motor de nivel /M, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema
de certificacin A"+ seg$n los criterios de m$ltiples pruebas. 4orma entrada en vigor
a partir de octubre de 1DDI5.
S! orma entrada en vigor desde ulio de ';;1. Aceites con formulacin que
garantizan una meor proteccin sobre depsitos a altas temperaturas. Algunos de
estos productos pueden incluso cumplir la norma 7/A) yo !!RLN )(/!R>+L.
Clasificacin AP% de motores Diesel
CC "ara motores diesel con una descripcin de funcionamiento normal 4motor diesel
ligeramente sobrealimentado5 y motor a gasolina. 7os aceites )) son muy
detergentes y dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la
corrosin.
CD "ara motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas,
producidas por turbo compresin. 7os aceites )8 son muy detergentes y
dispersantes y protegiendo bastante bien el motor contra el desgaste y la corrosin
CD "" "ara los motores diesel de dos tiempos concebidos para tareas difciles.
7imitacin estricta de la formacin de depsitos y de desgaste. 7os aceites )8++
responden a las e#igencias de la clase )8 presentada anteriormente pero tambi&n
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satisfacen las pruebas de motor L de dos tiempos normalizados, realizados en un
8etroit I>:*%.
CE "ara los motores diesel con uso intensivo con turbo compresin circulando
desde 1DJ*. !st dirigido a motores de gran potencia con un r&gimen elevado, perotambi&n a motores lentos de gran potencia. 7os aceites )! pueden remplazar los
aceites )8 en todos los motores. A diferencia de las e#igencias de la categora )8,
estos aceites poseen meores propiedades en materia de limitacin del consumo de
aceite, de formacin de depsitos, de desgaste y de espesamiento del aceite.
CF4 /imilar a la categora )! pasando adems por una prueba de micro9o#idacin.
7a proteccin de los pistones y de la garganta de segmento est especialmente
reforzada.
CG4 "ara los motores diesel con uso intensivo. Reduccin de los depsitos en el
pistn, del desgaste, de la corrosin, de la formacin de espuma, de la o#idacin y
de la acumulacin de holln a altas temperaturas. !stos aceites responden a las
necesidades de motores adaptados a las normas de emisin de 1DD-.
CH4 "ara motores diesel adaptados a las normas de emisin de 1DDJ. !stos aceites
estn destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones ms severas.
!llos permiten una e#tensin de los intervalos de los cambios de aceite. 7os aceites
)M- estn preparados especialmente para ser utilizados con carburantes di&sel con
un contenido de azufre no superior a ;,:F y pueden ser usados cuando se requieran
los lubricantes )89)!9)?-9)L-.
Clasificacin AC"A motor
)lasificacin A"+ es importante sobre todo para los motores americanos. 7os
motores de origen europeo e#igen otros criterios.
!n consecuencia, los fabricantes de motores europeos han desarrollado un sistema
propio de clasificacin. !sta fue establecida por la A)!A, antigua ))) o K)omit&
de )onstructores del ercado )om$nK, por lo que las normas empleadas son de la
))). !ste organismo tiene como principio reflear la clasificacin de la A"+
a2adi&ndole algunas e#igencias.
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7as normas A)!A estn divididas en tres grupos
A para los motores a gasolina
6 para los motores diesel turismo
! para los motores diesel vehculos utilitarios y camiones
)ada grupo posee varios niveles de calidad indicados por una cifra 41,',*,...5,
seguida de las dos $ltimas cifras del a2o de introduccin de la versin ms reciente.
"ara los motores a gasolina e#isten las siguientes normas
A1 A#eite$ %ue e#&n&'i(an energ)a.Aceite destinado al uso en motores de
gasolina, especficamente dise2ados para ser capaces de usar aceites de baa
friccin, baa viscosidad con una alta estabilidad al cizallamiento a alta
temperatura de ',I a *,: m "a.s. a 1:;E).
A2 A#eite$ *ara u$& n&r'a+.Aceite de uso general destinado a la mayor
parte de los motores de gasolina con intervalos normales de cambio de aceite,
aunque pueda no ser adecuado para algunos motores de altas prestaciones.
A3 A#eite *ara u$& $eer&.Aceite estable, que mantiene su grado, para ser
utilizado en motores de gasolina de altas prestaciones yo para prolongadosintervalos de cambio de aceite, seg$n lo especificado por el constructor, yo
uso para todo el a2o de aceites de baa viscosidad yo en severas condiciones
de eercicio definidas por el constructor del motor.
"ara los motores a diesel e#isten las siguientes normas
B1 A#eite$ %ue e#&n&'i(an energ)a.Aceite destinado al uso en motores
di&sel, especficamente dise2ados para ser capaces de usar aceites de baa
friccin, baa viscosidad con una alta %emperatura>iscosidad, con alta
estabilidad al cizallamiento a alta temperatura ',I a *,: m "a.s. !stos aceites
pueden no ser adecuados para su utilizacin en cualquier motor.
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B2 A#eite$ *ara u$& n&r'a+.Aceite de uso general destinado a la mayor
parte de los motores diesel con intervalos normales de cambio de aceite,
aunque puede no ser adecuado para algunos motores de altas prestaciones.
B3 A#eite *ara u$& $eer&.Aceite estable, que mantiene su grado,destinado al empleo en motores di&sel montados en vehculos de altas
prestaciones y en furgones ligeros yo para prolongados intervalos de cambio
de aceite, seg$n lo especificado por el constructor, yo para utilizacin todo el
a2o de aceites de baa viscosidad yo para severas condiciones de servicio
definidas por el constructor del motor.
B4 A#eite *ara u$& $eer&.Aceite estable, que mantiene su grado,
destinado a su utilizacin en vehculos y furgones ligeros dotados de motoresdi&sel de inyeccin directa pero adecuada tambi&n para aplicaciones descritas
en especificacin 6*.
%abla viscosidad aceite motor /A! 4O9*;;5
7os aceites se clasifican para su uso en invierno 4P 0inter5 y en verano. !l criterio
de seleccin invernal debe tener en cuenta la temperatura mnima ambiental a la que
el motor se ver sometido y, para el verano, la temperatura m#ima ambiental. 7osaceites multigrados constituyen una clase particular de aceites cuya curva de
viscosidad puede responder a ms de un n$mero /A!. "or eemplo, el aceite 1:P9
-; cubre todo el campo de aplicacin de los grados 1:P@ ';@ *;@ -;.
:. )lculos
!l coinete cilndrico de la figura dispone de un revestimiento anti9friccin con un
material con tendencia a transferirse, lmite de fluencia a cortadura Hm' y
coeficiente de friccin de ;.1J.
!l coinete est sometido a una carga radial de 1:;; y sirve de apoyo a un rbol
que gira a :;;r.p.m. 6ao estas condiciones se alcanza el lmite de desgaste
admisible tras *:;;h de trabao.
)aso prctico
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/uponiendo que la presin de contacto es constante, se pide
1. )alcular la potencia disipada
'. "ara mantener la misma tasa de desgaste, hallar
a5 7a carga admisible, si la velocidad pasa a H:;r.p.m.
b5 7a modificacin dimensional necesaria, si se pasa a J;;r.p.m. y se mantiene carga
de 1:;;.
*. Moras en las que se alcanza el desgaste admisible si no se modifican las
dimensiones en el caso anterior.
-. Moras de funcionamiento sin apreciar desgaste.
:. 7mite de fluencia a cortadura requerido en el material, para que no se aprecie
desgaste en *:;;h a :;;r.p.m.
7ongitudG;.;'m
8imetroG;.;'m
I. Anlisis de resultados
7uego de haber realizado la investigacin correspondiente se puede decir que
mediante las normas y formulas halladas se puede elegir el lubricante correcto para
el funcionamiento del motor para evitar el desgaste dependiendo de las condiciones
en las que se encuentre el mismo.
)on esto se deduce que el tipo de lubricante se lo manea bao normas establecidas
a nivel mundial y nacional.
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H. 6ibliografa
!ngrase del motor, 000.aficionadosalamecanica.com
/istema de lubricacin, campusvirtual.edu.uy
/istemas de lubricacin 4otores de combustin interna5, 000.ecured.cu
/istema de lubricacin, mecanicayautomocion.blogspot.com
6omba de engranaes, 000.olagorta.com
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anmetros, 000.sabelotodo.org
%estigos luminosos, 000.autopista.es
anocontacto de presin de aceite, 000.free0ebs.com
>lvula limitadora de presin, demo.imh.es
Q)mo es un filtro de aceite por dentro, 000.lubrimovil.com.ar
Lases de !scape y /istemas Anticontaminacin, 000.aficionadosalamecanica.net
"ropiedades de los aceites lubricantes, 000.typrefrigeracion.com.m#
J. Referencias
Robert /cott, oria )orporation, Kecanismos 6sicos de 8esgaste en /istemas
7ubricadosK. oria 9 Revista achinery 7ubrication. (ctubre ';;J
artnez, ".?. 1DDI. 7a tribologa, ciencia y t&cnica para el mantenimiento, 7imusa
Rabino0icz, !. 1DD:. ?riction and Pear of aterials. /econd edition. Oohn Piley S
/ons.
anuel Rodrguez "&rez, ?acultad de +ngeniera ecnica, =niversidad )entral
Karta AbreuK de 7as >illas, )arretera a )amauan Cm :T, /anta )lara, >illa )lara,)". :-J*;, )uba.
ndice
1. Resumen............................................................................................................ 1
'. (betivo general..................................................................................................1
*. (betivos especficos............................................................................................1
-. arco terico...................................................................................................... 2
/istema de lubricacin.............................................................................................2
%ipos de lubricacin.................................................................................................2
/istema por barboteo...........................................................................................3
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23/24
/istema mi#to......................................................................................................3
/istema a presin................................................................................................4
/istema a presin total.........................................................................................4
/istema por crter seco........................................................................................4
!lementos que conforman el sistema de lubricacin.....................................................5
6omba de aceite..................................................................................................... 5
6omba de engranaes...........................................................................................5
6omba de lbulos................................................................................................6
6omba de paletas................................................................................................7
anmetro.............................................................................................................8
anocontacto de presin de aceite............................................................................8
%estigo luminoso..................................................................................................... 9
+ndicador de nivel..................................................................................................10
>lvula limitadora de presin..................................................................................10
?iltro de aceite...................................................................................................... 11
Refrigeracin del aceite..........................................................................................11
>entilacin del sistema de lubricacin......................................................................12
%ribologa............................................................................................................. 12
?undamentos de la tribologa..................................................................................12
?riccin............................................................................................................ 12
8esgaste.......................................................................................................... 13
odelos de prediccin del desgaste........................................................................14
7ubricacin....................................................................................................... 15
"ropiedades de los aceites lubricantes..................................................................16
:. )lculos...........................................................................................................17
I. Anlisis de resultados.........................................................................................19
H. 6ibliografa........................................................................................................19
7/24/2019 SISTEMA DE LUBRICACIN DE UN MCIA
24/24
J. Referencias.......................................................................................................19