Post on 01-Dec-2015
SISTEMA DE BALIZAMIENTO
I.A.L.A. “B “
SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARITIMO IALA regiones de balizamiento A Y B. noviembre 1980
A ) De Sur a Norte en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de Norte a Sur.
B ) De Weste a Este en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el estrecho de Magallanes que es de Este a Weste.
C ) Entrando a puerto, cualquier ubicación geográfica que este tenga.
D ) En el canal beagle, entre las longitudes 68º 36’ 38”,5 W y 66º 25’ 00”,0 W, la señalización marítima existente en ambas riberas- es decir, el color de las luces o de sus estructuras- no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el sistema de balizamiento marítimo internacional IALA.
No obstante, se hace presente que en las señales especiales de: Peligro Aislado, Aguas Seguras y Cardinales, sus características de color y destello si corresponden al IALA.
SENTIDO CONVENCIONAL DEL BALIZAMIENTO EMPLEADO EN LAS COSTAS DE CHILE
SISTEMA DE BALIZAMIENTO NACIONAL DE DIA: PRIMA COLOR Y FORMA DE LA ESTRUCTURA Y MARCA DE TOPE
SISTEMA DE BALIZAMIENTO NACIONAL DE NOCHE : PRIMA EL COLOR DE LA LUZ Y EL TIPO DE DESTELLOS DE LA LUZ
Centelleante rojo ( 60 d/min.)1 Destello rojo en 3 s.1 Destello rojo en 5 s.2 Destello rojo en 6 s.3 Destello rojo en 9 s.4 Destello rojo en 12 s.
1 Destello rojo en 10 s.1 Destello rojo en 15 s.1 Destello rojo en 20 s.
LATERAL DE BABOR LATERAL DE ESTRIBOR
SEÑAL LATERAL
DIRECCION DEL BALIZAMIENTO
Centelleante verde ( 60 d/min.)1 Destello verde en 3 s.1 Destello verde en 5 s.2 Destello verde en 6 s.3 Destello verde en 9 s.4 Destello verde en 12 s.
1 Destello verde en 10 s.1 Destello verde en 15 s.1 Destello verde en 20 s.
LATERAL DE BABOR LATERAL DE ESTRIBOR
CANAL PREFERIDO A ESTRIBOR
DIRECCION DEL BALIZAMIENTO
SEÑAL LATERAL MODIFICADA
CANAL PREFERIDO A BABOR
2 Destello verde más 1 destello verde en un periodo total 14 s.2 Destello verde más 1 destello verde en un periodo total 16 s.
2 Destello rojo más 1 destello rojo en un periodo total 14 s.2 Destello rojo más 1 destello rojo en un periodo total 16 s.
CANAL PREFERIDO A ESTRIBOR
CANAL PREFERIDO A BABOR
SEÑALES CARDINALES
NW NE
SWSE
N
S
EW PUNTO DE
INTERES
SEÑALES CARDINALES
N
CARDINAL NORTE
SEÑALES CARDINALES
NW
NE
SW S
E
N
S
EW
PUNTO DE
INTERES
PUNTO DE INTERES
SEÑALES CARDINALESSEÑALES CARDINALES
NW
NE
SW S
E
N
S
EW
PUNTO DE
INTERES
CARDINAL SUR
PUNTO DE INTERES
SEÑALES CARDINALES
NW
NE
SW S
E
N
S
EW
PUNTO DE
INTERES
E
CARDINAL ESTE
SEÑALES CARDINALES
PUNTO DE INTERES
SEÑALES CARDINALES
NW
NE
SW S
E
N
S
EW
PUNTO DE
INTERES
CARDINAL WESTE
SEÑALES CARDINALES
W
PUNTO DE INTERES
SEÑAL DE PELIGRO AISLADO
2 Destellos blancos en 6 s.2 Destellos blancos en 10 s.
SEÑAL DE PELIGRO AISLADO
SEÑAL DE AGUAS SEGURAS
Código Morse “A” blanco en un período de 12 s.
1 destello largo blanco en 2 s. En un período de 10 s.
SEÑALES ESPECIALES
Destellos amarillos código morse letra “Ñ” en 9 s.3 + 1 destellos amarillos en 20 s.
SEÑAL ESPECIAL
SEÑALES COSTERAS
1 Destello blanco en 10 s.1 Destello blancos en 12 s.1 Destello blanco en 15 s.1 Destello blancos en 18 s.1 Destello blanco en 20 s.1 Destello blancos en 5 s.3 Destellos blancos en 9 s.4 Destello blancos en 12 s.1 Destello largo blanco de 3 s. en 8 s.
SEÑALES COSTERAS
00°
180°
270° 90°SECTOR DE VISIBILIDAD
00°
180°
270° 90°
70° 290°
00°
180°
270° 90°N° 174 MUELLE BARON
SECTOR DE VISIBILIDAD 070° AL 290°
00°
180°
270° 90°210°
120°
SECTOR DE OBSCURIDAD
SECTOR DE VISIBILIDAD DEL 210° AL 120° SECTOR OSCURO DEL 120° AL 210° SECTOR BLANCO DEL 210° AL 270° SECTOR ROJO DEL 270° AL 315° SECTOR BLANCO DEL 315° AL 050° SECTOR ROJO DEL 050° AL 120°
270°
SECTORES DE VISIBILIDAD
315°50°
SECTOR BLANCO
SECTOR ROJO
SECTOR BLANCO
SECTOR ROJO