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Taller Sobre Seguridad Operacional y Eficiencia de Helipuertos
Lia Ricalde RO/AGA 7 – 10 octubre, 2014
Introducción
Los Estados miembros del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SVRSOP) a través del Proyecto RLA/99/901 ha desarrollado una propuesta de Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos LAR 154 PARTE II DISEÑO DE HELIPUERTOS Y LAR 153 PARTE II OPERACIÓN DE HELIPUERTOS
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Anexo 14 - Aeródromos
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Estructura actual de la reglamentación LAR incluyendo el conjunto LAR AGA
LAR 1
LAR 11
LAR GEN
LAR 91
LAR 119
LAR 121
LAR 135
LAR OPS
LAR 21
LAR 23, 25, 27, 29
LAR 31, 33, 34, 35, 36
LAR 39
LAR 43
LAR 45
LAR 145
LAR AIR
LAR 61
LAR 63
LAR 65
LAR 67
LAR 141
LAR 142
LAR 147
LAR PEL
LAR 139
LAR 154 PARTE I LAR 154 PARTE II
LAR 153 PARTE I
LAR 153 PARTE II
LAR AGA
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LAR 153 & LAR 154
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LAR 154 – Parte II
Requisitos para diseño de
Helipuertos.
LAR 153 – Parte II
Requisitos para
operaciones de Helipuertos
LAR 154 PARTE II - Diseño de Helipuertos
Definiciones y generalidades
Aplicación
Sistemas de referencia comunes
Diseño de Helipuertos
Datos aeronáuticos
Punto de referencia del helipuerto (HRP)
Posición del helipuerto
Dimensiones del helipuerto
Distancias declaradas
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CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Helipuertos de superficie
7 Lima, Perú, Setiembre 2011
Áreas de aproximación final y de Despegue(FATO).
Zonas libres de obstáculos para helicópteros
Áreas de toma de contacto y de elevación inicial (TLOF).
Áreas de seguridad Operacional
Características Físicas Helipuertos Elevados
Áreas de aproximación final y de despegue FATO y áreas de toma de contacto y de elevación inicial(TLOF).
Zonas libres de obstáculos para helicópteros
Área de seguridad operacional
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Características Físicas Plataformas
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Características Físicas Heliplataformas
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Áreas de aproximación final y de despegue y áreas de toma de contacto y de elevación inicial
Características Físicas Helipuertos a bordo de buques
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Áreas de aproximación final y de despegue y áreas de
toma de contacto y de elevación inicial
Características Físicas Superficie
El área de aterrizaje debe tener un recubrimiento total del material antideslizante y todas las marcas en la superficie de la
zona de aterrizaje debe ser terminado con los mismos materiales antideslizantes
Características Físicas drenaje
Cada área de aterrizaje debe estar equipado con medios de drenaje superficiales adecuados y un sistema de recogida de flujo libre que rápidamente y con seguridad va a dirigir cualquier agua de lluvia y / o derrame de combustible y / o medios de extinción de incendios de la superficie helipuerto a un lugar seguro.
RED • Una red de Cuerda tensada estirada debe ser proporcionada
para ayudar al aterrizaje de helicópteros con trenes de aterrizaje con ruedas en condiciones climáticas adversas. El intersecciones deben ser anudadas o de otro modo asegurado para evitar la distorsión de la malla. Es preferible que la cuerda se construye de sisal, con un tamaño máximo de malla de 200 mm
Tamaño de la red de cubierta del helipuerto
Pequeño 9 metros by 9 metros
Medio 12 metros by 12 metros
Grande 15 metros by 15 metros
Helicóptero puntos de amarre
puntos de amarre Suficientes deben preverse para asegurar el helicóptero de tamaño máximo para la cual esta
diseñada la plataforma para helicópteros, ellos debe ser tan
localizado y ser de tal fuerza construcción para asegurar la helicóptero cuando se somete a las
condiciones climáticas pertinentes a las consideraciones de diseño de
instalación.
Red de Seguridad Perimetral
Las redes de seguridad para la protección del personal deben ser instalados alrededor de la zona de aterrizaje excepto donde exista la protección estructural adecuada contra una caída. La red utilizada debe ser de una naturaleza flexible, con el borde interior fijado justo por debajo del borde de la plataforma de aterrizaje de helicópteros. La red en sí debe extenderse por lo menos 1,5 metros en el plano horizontal y estar dispuesto de modo que el borde exterior no supere el nivel de la zona de aterrizaje y en ángulo de modo que tenga una pendiente hacia arriba y hacia afuera de aproximadamente 10 °.
Puntos de acceso
Por razones de seguridad es necesario para asegurar que los pasajeros que embarcan y desembarcan no están obligados a pasar alrededor del rotor de cola del helicóptero, o alrededor de la nariz de los helicópteros que tienen un rotor principal de perfil bajo, cuando un 'rotores-corriendo a su vez-ronda' se lleva a cabo (de conformidad con los procedimientos normales de funcionamiento en alta mar)
Debe haber un mínimo de dos vías de acceso / salida a la plataforma para helicópteros
HMS
Los helipuertos a bordo de buques deben estar equipados con un sistema monitor capaz de detectar y transmitir al piloto del helicóptero los movimientos dinámicos de la plataforma debido a la acción del oleaje
Entorno de Obstáculos Superficies y sectores limitadores de
obstáculos
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Entorno de Obstáculos Sector/superficie despejada de obstáculos –
heliplataformas o sujeto a restricciones
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Entorno de Obstáculos Superficies y sectores limitadores de obstáculos
Helipuertos a bordo de buques
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Helipuertos construidos ex profeso emplazados en la proa o en la popa
Emplazamiento en el centro del buque — construidos ex profeso y no ex profeso
Helipuertos no construidos ex profeso/ Emplazamiento en el costado del buque.
Ayudas Visuales
indicador de la dirección del viento.
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Ayudas Visuales Señal de identificación de helipuerto
En los helipuertos se proporcionarán señales de identificación de helipuerto
Todas las FATO excepto las de tipo pista de aterrizaje
La señal de identificación de helipuerto, salvo la de helipuertos en hospitales, consistirá en la letra ‘‘H’’, de color blanco.
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Ayudas Visuales
La señal de identificación de helipuerto en el caso de helipuertos emplazados en hospitales consistirá en la letra ‘‘H’’, de color rojo, ubicada en el centro de
una cruz blanca
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Señal de identificación de helipuerto
En el caso de una heliplataforma la barra transversal estará sobre
la bisectriz del sector despejado de obstáculos
o paralela a la misma
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Heliplataforma, y helipuerto a bordo de un buque
En una heliplataforma, y helipuerto a bordo de un buque la señal H de identificación de helipuerto deberá tener una altura de 4 m con una anchura total no mayor de 3 m y una anchura de trazo de no más de 0,75 m.
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Señal de masa máxima permisible
Deberá proporcionarse una señal de masa
máxima permisible en los helipuertos elevados, en las
heliplataformas. y en los helipuertos a bordo
de buques
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Señal de valor D máximo permisible
Todas las FATO excepto FATO de tipo pista de aterrizaje
La señal de valor D se presentará en los helipuertos diseñados para
helicópteros que operan en las clases de performance 2 ó 3, así como en las
heliplataformas y los helipuertos a bordo de buques
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Señal de perímetro de área de toma de contacto y de elevación inicial TLOF
Se proporcionará una señal de perímetro de TLOF en las TLOF
emplazadas en FATO en helipuertos de superficie si el
perímetro de la TLOF no resulta obvio.
Se proporcionará una señal de perímetro del área de toma de contacto y de elevación inicial
TLOF en helipuertos elevados, heliplataformas y helipuertos a
bordo de buques
La señal de perímetro de TLOF consistirá en una línea blanca continua de por lo menos 30
cm de anchura
Señal de sector de aterrizaje prohibido en la heliplataforma
Se proporcionarán señales de sector de aterrizaje prohibido en la heliplataforma cuando sea necesario para impedir que los helicópteros aterricen en rumbos específicos
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Luces
Las especificaciones de las secciones siguientes tienen por objeto
proporcionar sistemas de iluminación eficaces sobre la base de condiciones
nocturnas. Cuando las luces se utilicen en condiciones que no sean
nocturnas (es decir, diurnas o crepusculares) se aumentará la
intensidad de la iluminación para mantener indicaciones visuales eficaces mediante el uso de un
control de brillo adecuado
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Luces
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Heliplataformas • Sistema de iluminación del área de
toma de contacto y de elevación inicial
Faro de helipuerto En los helipuertos deberá
proporcionarse un faro de helipuerto cuando: • se considere necesaria la guía
visual de largo alcance y ésta no se proporcione por otros medios visuales; o
• cuando sea difícil identificar el helipuerto debido a las luces de los alrededores.
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Sistema de luces de aproximación
Se suministrará un sistema de luces de aproximación en un
helipuerto donde sea conveniente y
factible indicar una dirección preferida de aproximación.
El sistema de luces de aproximación
estará emplazado en línea recta a lo largo
de la dirección preferida de
aproximación.
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Sistema de Iluminación de Guía de Alineación de la trayectoria de vuelo
Se proporcionarán sistemas de iluminación de guía de alineación de la trayectoria de vuelo en los helipuertos en que sea conveniente y posible indicar direcciones disponibles de trayectorias de vuelo de aproximación o despegue
El sistema de iluminación de guía de alineación de la trayectoria de vuelo consistirá en una línea recta a lo largo de las direcciones de trayectoria de vuelo de aproximación o de despegue en una o más de las TLOF, FATO
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Salvamento y extinción de incendios
Nivel de protección que ha de proporcionarse
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37 Lima, Perú, Setiembre 2011
Equipo de salvamento
Agentes extintores
Proceso de Trabajo LAR 154 - Diseño De Aeródromos
Propuesta de LAR 153 PARTE II , LAR 154 PARTE II y ADJUNTOS
Aprobación de los documentos y revisión de sus estructuras
Reglamentaciones Aeronáuticas de los Estados Miembros del SRVSOP
ANEXO 14 VOLUMEN II HELIPUERTOS
Documentos relacionados con Anexo 14 - Manual de Helipuertos, Doc 9261
Material de apoyo Documentos y Circulares técnicas y de asesoramiento
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Gracias
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