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VALORES CATASTRALES DEL2005
$3 900 A $4525
PUERTA DE HIERRO
Y PUERTA DE PLATA
$ 3900 A $ 3500
$ 3200 A $ 3300
$2 350 A $ 2 200
$ 1500 A $ 850
PONTEVEDRA Y
BALCONES
UNIVERSIDAD
PUERTA DE TULE
Y JARDIN REAL
JARDIN REAL
JARDINES DEL VALLE YARCOS DE ZAPOPAN
VALORES POR M2Cartas catastrales volumen XII Nº.44
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Contempladas desde la perspectiva de la posterior fragmentación especiali!ación delconocimiento en las inn"mera#les disciplinas de la sociedad el territorio compro#adoss"s nefastos efectos$ res"lta esclarecedor ver a%ora cómo las prop"estas originarias del"r#anismo se plantea#an espont&neamente de forma con'"nta$ verdaderamente %ol(stica$los pro#lemas del campo$ la ci"dad la movilidad$ a"nando como o#'etivos el progreso la armon(a social) desde las prop"estas de los socialistas "tópicos$ *o"rier$ Ca#et$ Recl+s o
,ropot-in$
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%asta las m&s p"ramente "r#an(sticas de .o/ard$ Soria$ Cerd& eddes$ el "r#anismo deprimera %ornada ten(a en el centro de s" re1eión la idea de 3"e la n"eva ci"dad de#(a integrare3"ili#radamente campos$ fricas$ talleres4 el ferrocarril
la arden Cit 67898:
de E#ene!er .o/ard67850;7928: sep"#licita#a$ a travg"ra ?: como la
alternativa de f"t"ro6.o/ard$ 7898$ 79@5:destinada a s"perar laancestralcontradicción entrecampo ci"dad$
proponiendo "ndesarrollo polic
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arden Cit Concept # E#ene!er$ .o/ard$ 7902 England
El transporte colectivo$ representadopor el ferrocarril$ aparec(a claramentecomo el medio m&s e>ca! decom"nicar ese territorio m"ltipolarred"ciendo el c"arteamiento del
territorio a lo imprescindi#le para
Al i il d ( d i d t d l d l i i i d f i d l
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Algo similar podr(a decirse de otro de los modelos originarios de referencia de ladisciplina "r#an(stica$ la Ci"dad Lineal 6788?: 6Alonso$ 7998: de Art"ro Soria678;7920:$ 3"e re+ne rasgos similares a los de la Ci"dad Bard(n$ con la 3"e est&estrec%amente emparentada cronológica concept"almente$ pero proponiendo"n modelo de desarrollo lineal en l"gar del radioconc
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INDUSTRIA Y CIUDAD
DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
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Desp"c"ltad pararepresentar la realidad ind"strial so#retodo con la aparición de lasn"evas tecnolog(as
DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
El intento de teori!ar p"ede descri#irse comola #+s3"eda del orden en la nat"rale!a Es "ndispositivo intelect"al 3"e a"da a eplicar
los fenómenos del m"ndo real a predecirlos estados f"t"ros de
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TEOR=AS F GODELOS DE LOCAL=HAC=IJ =JDKSTR=AL
B . VOJ T.JEJ 6782@:)
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Toma "na eplicación 3"e va %acer esc"ela$tomando la v(a ded"ctiva$ ela#ora "naverdadera teor(a de las locali!aciones 3"e
post"la la maimi!ación de la renta en f"nciónde la distancia de los costos de transporte
?; en el mercado$ %a "na competencia viva entre prod"ctores$ de tal
manera 3"e ellos mismos no p"eden determinar los precios
B. VOJ T.JEJ 6782@:)
El modelo 3"e propone es simple se #asa so#re los sig"ientespost"lados)
7; &rea %omog
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FACTORES DE LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
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La política de localización de las industrias varía en función de la evolución de
los mercados y de la estructura misma de las empresas.
Además de la industria como objeto de investigación, se estudia el espacio
geográfico y se intenta encontrar las categorías analíticas que nos permitan
interpretarlo.
La localización industrial depende de una variada gama de factores de los que
puede depender el éito o el fracaso de la actividad desarrollada.
Factor! "#rcto! #"#rcto! " %oca%#&ac#'
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Factores directos:
!on aquellos que por incidir en el propio proceso productivo o en la organización
espacial de la distribución, constituyen los elementos que de modo más
inmediato influyen en la localización. "stamos #ablando de$
%. Los factores de producción &'aterias primas y energía, mano de obra y
tecnología(
). "l capital y la producción
*. "l mercado
+. "l territorio, soporte y condicionante del emplazamiento
()* FACTORES FÍSICOS+ LAS MATERIAS ,RIMAS Y
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La actividad industrial es la responsable en gran medida del
deterioro medioambiental, por lo que #a supuesto la aparición de
un mayor control legislativo. Los gastos que pueden conllevar la
aplicación de medidas correctoras #an llevado a que las fábricas
más contaminantes tiendan a alejarse de las ciudades
Las materias primas son un factor determinante en la
localización, sobre todo, de las industrias pesadas porque éstas
son muy consumidoras de materias primas. !in embargo, #oy en
día el desarrollo de los medios de transporte #a #ec#o que la
disponibilidad de materias primas pierda importancia a la #ora de
buscar un asentamiento para una industria.
() FACTORES FÍSICOS+ LAS MATERIAS ,RIMAS YLAS FUENTES DE ENER-ÍA
RES FÍSICOS+ EL MEDIO AM.IENTE
3)* LA IM,ORTANCIA DE LOS FACTORES
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"n la actualidad, los factores del medio físico #an sido superados
por los avances tecnológicos y por los avances en los medios de
transporte. "llo lleva a considerar que son los factores #umanoslos más importantes en la localización de las industrias, como son$
•El capital $ La importancia del dinero no #a dejado de crecer
desde el primer momento, ya que las empresas cada vez
necesitan más para adquirir suelo, construir instalaciones,
comprar maquinaria o materias primas, o pagar salarios.
4)* FACTORES ECONÓMICOS DE LOCALIZACIÓNINDUSTRIAL
El trabajo$ La disponibilidad de mano de obra resulta estimulante
para la implantación industrial, aunque cada vez es mayor la
sustitución del trabajo &es decir, la mano de obra( por capital &o sea,maquinaria(. Además, la movilidad actual de los desplazamientos #a
disminuido la importancia que tenía la proimidad a la misma.
Las decisiones del empresario$ La decisión final de la instalación de
una industria corresponde al empresario y éste puede actuar seg-n su
percepción personal del espacio y sus intereses particulares.
3) LA IM,ORTANCIA DE LOS FACTORESDEMO-R/FICOS EN LA LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL
El transporte: !i bien la distancia #a ido perdiendo peso a la #ora de
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El mercado: ay correlación entre las áreas más densamente
pobladas y urbanizadas y las áreas más industrializadas, porque laproimidad a las zonas de demanda asegura la reducción de los costes
de distribución.
El Estado: "l "stado puede corregir la distribución industrial a partir de
recursos como la eención fiscal, la oferta de suelo a bajo precio o la
creación de infraestructuras.
El precio del suelo$ "l terreno necesario para la instalación de una
fábrica representa un fuerte desembolso. "l encarecimiento del precio
del suelo en las grandes ciudades #a impulsado un progresivo
desplazamiento de la actividad industrial #acia las periferias
metropolitanas.
El transporte: !i bien la distancia #a ido perdiendo peso a la #ora de
situar una empresa industrial, no #a sido así con el transporte. Los
nudos ferroviarios y de carreteras, y los grandes puertos aseguran un
rápido abastecimiento y distribución de los productos. /or eso, el acceso
a esos puntos es un factor primordial de localización.
•La información y la investigación: "s un nuevo factor que se debe a
la creciente internacionalización de la economía y a la cada vez mayor
dependencia del nivel de información.
Factores Indirectos:
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Aquellos que, no estando en relación directa con el proceso productivo,
aportan economías de escala y de aglomeración, o lo que es lo mismo inducen
economías de localización. !eg-n Aydolot &%012($
%. La eistencia de un medio industrial consolidado.
). Los contactos inter3empresariales.
*. Las amenidades locales.
+. La fiscalidad local.
2. La actitud de la población.
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ar#o! " D!ctra%#&ac#' Co!#"ra"o!
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ar#o! " D!ctra%#&ac#' Co!#"ra"o!
El n minimi!ar la congestión$ me'orar elacceso a las f"entes de tra#a'o a%orrando tiempo de transporte rec"rsos
p+#licos$ facilitar el tr&nsito de personas el intercam#io de prod"ctos servicios$ me'orar la calidad del am#iente
Esta pol(tica t"vo "n impacto s"stancial so#re lascaracter(sticas de crecimiento del &rea central deLondres$ siendo partic"larmente efectiva en elsentido de 3"e red"'o las densidadesresidenciales logró me'orar grandemente la
calidad de vida para a3"ellos 3"e %a#(an resididoen los sectores londinenses m&s po#res$ as( comoen los sectores destr"idos d"rante la Seg"nda"erra G"ndial
El
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Cr#tr#o! ara % 1#to
7 El tiempo el costo de los via'es diarios al tra#a'o de#en ser los">cientemente altos e inconvenientes para desincentivar tales via'es %aciael centro eistente$ al mismo tiempo 3"e la cercan(a de la ci"dad satnanciamiento a la n"eva ci"dad d"rante "n per(odolargo de tiempo$ mientras esta se %ace relativamente a"tos">ciente en
t
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El concepto de "na epansión masiva de las facilidadesde apoo de empleo vivienda "nido al &rea central depor "n sistema de tr&nsito masivo alineadoparalelamente considerada "n escenario radical atractiva
Este concepto de ci"dades gemelas norte;s"r$ de serfacti#le$ podr(a tener el impacto de dismin"ir la presióndel crecimiento lineal
7 De#e %a#er "na provisión de f"entes de tra#a'o$ en "na escala diversidad capa! deatraer empleos
2 Se re3"iere la constr"cción inmediata de "n sistema de tr&nsito masivo capa! de
transportar tra#a'adores$ por "n precio ase3"i#le con "n tiempo de via'e acepta#le
? Se re3"iere "n desarrollo de maor densidad$ en tnanciamiento masivo e inmediato para constr"ir el nivel de desarrollocontemplado
5 Se re3"iere "n compromiso sostenido del go#ierno nacional con miras a proporcionarrec"rsos %asta "e tal desarrollo "eda %acerse a"tososteni#le$ en t
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POLOS DE DESARROLLO
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Seg+n .ermansen$ f"e el geógrafo Mottier679@?: "no de los primeros teóricos enesta#lecer 3"e el desarrollo económicotiende a propagarse a lo largo de las
principales r"tas de transporte 3"e "nen loscentros m&s importantes $ por lo tanto$ semani>esta en traectorias geogr&>caslinealesP
Tres d
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EL QOTJ=CO MATR=C, EDDES
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EL QOTJ=CO MATR=C, EDDES$
Al"mno de C%arles Dar/in$ en 789$ d"rante "na epedición#ot&nica a G
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El pro#lema llega#a c"ando le toca#a el t"rno a la Espiral de
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p g pla VidaU
El primer Corresponde al espaciodonde disc"rre n"estra eistencia%a#it"al$ donde tra#a'amos
compartimos la vida con los dem&s
6?: Mor +ltimo$ "na ve! recorrido el m"ndo de adentro enri3"ecido por la
actividad mental elevada$ volvemos al m"ndo de af"era para disfr"tar de "navida plena efectiva 6:
Con el seg"ndo c"adrante 62: pasamosal m"ndo de adentro$ el de losrec"erdos o#ras mentales simples Sinsalirnos del m"ndo de adentro$ nos
dirigimos al c"adrante de la vidainterior plenaU$ el del pensamiento loss"eos
So#re este es3"ema #&sico sig"ió tra#a'ando aadiendo n"evos
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elementos 3"e lo enri3"ec(an amplia#an El sig"iente paso f"e aadirlos e'es 3"e marca#an la actividad en cada "no de estos c"adrantes
El cuadrante de la vida práctica sencilla 67:$ como vemos en este es3"ema$ %a 3"eenc"adrarlo en el m"ndo pasivo-objetivo La c"erda 3"e marca s" actividad est&representada por el l"gar$ tra#a'o gente Jo es cas"al 3"e "tili!ar& estos conceptos$ a 3"e%a#(a estado varios meses en la Kniversidad de la Sor#onne$ en Mar(s$ lo 3"e le permitióentrar en contacto con las teor(as de Comte Le Mla Este +ltimo le aportó la idea de laprof"nda interrelación entre el lugar, el trabajo y la gente s" incidencia en la
conformación de la idiosincrasia de los p"e#los la elección de las actividades la#orales 3"e
Llegamos$ de este modo$ a la m&3"ina de pensarU propiamente dic%a$ 3"eMatric- eddes denominó la espiral de la vidaU la notación de la vidaU o el
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Matric- eddes denominó la espiral de la vida $ la notación de la vida o elsentido de la vidaU$ seg+n la ocasión o el momento
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Aplicando al espiral de la vida podemos conectar los ecosistemas
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Aplicando al espiral de la vida podemos conectar los ecosistemaslocales con la tierra esta$ a s" ve!$ con lo local
El medio am#iente es "n instr"mento imprescindi#le para la ed"cación den"estros nios tam#i
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n"estros nios$ tam#icar racionali!ar n"estra propiaeperiencia
Es necesario despertar la o#servación entenderla$ para conocer n"estrasregiones ci"dades con m&s detalle para %acernos a nosotros mismos m&scompetentes en la practica para compartir el despertar el desarrollo den"estra propia ci"dad$ en l"gar de delegar meramente n"estra responsa#ilidaden otros a travco en el 3"e nosencontramos 3"e marcan las condiciones nat"rales de n"estro territorio
Si salirnos del m"ndo de adentro$ como el g"sta#a decir a eddes$
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entramos en el c"adrante del pensamiento$ en el 3"e reside laposi#ilidad de "na vida interior plena La ed"cación vital$ integral %olista tiene 3"e ser la #ase para el desarrollo del pensamientosistco mostramos s"s
principales componentes cómo se artic"lan
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ESM=RAL DE LA V=DA) CLCKLO SOC=AL
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El diagrama de la espiral de la vida lo podemos aplicar ig"almente al c&lc"losocial 3"e nos lleva del m"ndo de los ACTOS al de los .EC.OS$ entcos$ del MKEQLO$ como sociedad m&s simple$ a laC=KDAD como agr"pación %"mana m&s comple'a
ACTOSEn el primero de los c"adrantes$ el de la vida pr&ctica sencilla o ACTOS$ el e'eprincipal est& marcado por los conceptos de l"gar$ tra#a'o gente Delprimero$ es decir del l"gar$ se oc"pa la geograf(a El tra#a'o es el tema deest"dio de la econom(a F la antropolog(a es la encargada del an&lisis de las
gentes o p"e#los
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