Post on 20-Sep-2018
CUENTA PÚBLICA 2015
INFORME ESPECIAL DE LA
FISCALIZACIÓN SUPERIOR
FASE DE COMPROBACIÓN
TÚNEL SUMERGIDO DE COATZACOALCOS
REPORTE FOTOGRÁFICO
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Con fecha 15 de julio de2016, se realiza visita físicapara verificar lascondiciones que guarda laobra.
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Rampa abierta deacceso por el ladoCoatzacoalcos, en elcadenamiento 0+080.
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Terracería preparadapara recibir concretohidráulico, rampa abiertapor el accesoCoatzacoalcos, que seunirá con el piso deconcreto concaracterísticas de lastredel túnel sumergido.
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Dren con tubería deconducción lateral de aguaspluviales, dirigidas alcárcamo de bombeo.
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Dren con tubería de
conducción central de
aguas pluviales, dirigidas
al cárcamo de bombeo.
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Aquí se ubica uno de loscárcamos de bombeo, porel lado Coatzacoalcos, endonde recibe aguaspluviales de la rampaabierta de acceso y delrebombeo del cárcamocentral del túnel.
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Trinchera de concreto armadoy rejilla de acero del cárcamode bombeo que pertenece allado Coatzacoalcos.
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Rampa abierta donde seda el inicio el túnelsumergido en elcadenamiento 0+300.
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Carriles de circulación el
lado norte (ubicación hacia
el mar) y el lado sur
(ubicación laguna pajaritos).
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Entrada al túnel sumergidopor el lado norte, se apreciapersonal laborando yturbinas provisionales deinyección de aire,cadenamiento 0+300.
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Carriles de acceso lado sur endonde se aprecia elementos“tipo trabes” que su función esla de disminuir gradualmente,la intensidad de la luz para queel conductor no experimenteun cambio visual drástico.
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Bomba sumergibleabatiendo nivel freáticodel cárcamo bombeo dellado Coatzacoalcos.
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Vista del interior del túnelque corresponde porubicación y posición allado norte.
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Abultamientos delterreno en el muro Milán,causados por empujes yescurrimientos del nivelfreático
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Terminación del muro Milán, ensu lado izquierdo, cuyasuperficie fue recubierta con elsistema de concreto lanzado.
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Estación concadenamiento 0+500,inicia el elementosumergido quecorresponde a la dovelanumero 6.
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Desprendimiento en laparte superior de ladovela, del recubrimientoantiflama, el cual deberáser reemplazado.
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Inicio del cubo delcorredor de salidas deemergencia, y que a suvez será utilizado paraalojar ductos deinstalaciones eléctricas.
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Junta de cierre “closure joint”de 1.50 mts. que une elelemento sumergido numero 6con la galería “Cut and Cover”.
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Abatimiento del nivelfreático, en donde seinterpreta que este sistemade bombeo debe sercontinuo, ya sea conbombas alternadas obombas en paralelo.
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Marcas en los muros,dejadas por el nivel de lastinas de lastre, una vezretiradas las mismas, sesustituyo por un firme deconcreto llamado “firme delastre” de 0.50 mts. deespesor.
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Espesor del firmede concreto lastrede 0.50 mts.
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Desmantelamiento de vigasIPR que funcionaron parareforzar las tinas de lastre ylos muros divisoriosinteriores.
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Fabricación de rejilla a basede vigas IPR sobre trincheraprincipal en donde se unen lasdovelas numero 3 y 4 (centrodel túnel sumergido).
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Demolición del muro divisoriode concreto armado, quesirvieron como tapasreguladoras de inmersión delos elementos fabricados en eldique seco.
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Proceso de lademolición de uno de losmuros divisorios deconcreto armado.
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A la fecha de la visita,faltan por demoler 5tapas de los elementosprefabricados.
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Contrafuertes a base devigas IPR que funcionaroncomo refuerzo de losmuros divisorios, loscuales serándesmantelados, al habercumplido su función.
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Momento en el que soncortadas las vigas deacero IPR, con equipo decorte.
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Detalle de la unión de lasdovelas con el elementode junta constructivallamadas junta “Gina yOmega”.
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El comportamiento de lasdovelas ha sido satisfactorio,ya que no presentan grietas ofisuras ni filtraciones.
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Entrada al túnel por el ladoAllende, donde seobservan las trabesreductoras de iluminación
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Tubos de acero quefuncionan comotroqueles de los murosMilán.
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En comparación con elavance constructivo esmenor del lado Allendeque del ladoCoatzacoalcos.
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Rampa de acceso ladoAllende, en la que seaprecia que falta unasección, para concluir lalosa de concreto hidráulico.
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El lado Allende cuentacon el mismo sistemade drenes que el ladoCoatzacoalcos.
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En esta panorámica seaprecia que la salida delacceso por el ladoAllende, pide un accesofranco, dando comoresultado de estaobservación el rebaje omovimientos de tierra deeste montículo, el cualse distingue al fondo.
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Nótese una grancantidad de aguaque proviene delnivel freático.
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Condiciones de trabajoextremas, debido a la demoliciónde una de las tapas quecorresponden a los murosdivisorios, que regularon lainmersión de los elementosfabricados en el dique secoubicados en el lado sur.
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Personal en los trabajos parael colado de los tubosdrenes, los cuales conducenal cárcamo de bombeo quecorresponden al lado Allende.
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Avance de la rampaabierta de acceso por ellado Allende, a nivel deterracería y trabajos en eltubo dren central.
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Oficinas administrativas y
cuartos de máquinas
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Desplante de estructurasque soportarán lasoficinas administrativasdel túnel. (LadoCoatzacoalcos)
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Personal laborando enactividades constructivas en elárea que alojará tanto las oficinasadministrativas como cuartos demáquinas para los equipos comoplantas de emergencia, turbinasde inyección de aire ytransformadores de regulacióneléctrica. (Lado Coatzacoalcos)
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Sitio donde sedesplantará las oficinasadministrativas, quealojarán también loscuartos de máquinas; aúnesta área no cuenta confuerza de trabajo. (LadoAllende)
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Panorámica delacceso al túnellado Allende.
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Vialidad Lado Villa Allende
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El trazo de la vialidad en ellado de Allende, contemplael corte del terreno mismoque presenta grandesdimensiones.
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Vista Panorámica de lostrabajos en rampaabierta de acceso alTúnel lado Allende.
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Vista aérea donde su ubica la empresaconstructora realizando trabajos para lavialidad de acceso al túnel lado Allende
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Zona de lostrabajos deexcavación encorte
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Vista general de trabajos decorte, excavación y acarreode material producto debanco, para el desplante dela vialidad lado Allende.
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Zona de lostrabajos deexcavación encorte
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Altura del cerrodonde se realizantrabajos de corte deterreno para laconstrucción y pasode la vialidad.
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Zona de lostrabajos deexcavación encorte
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Vista aérea de la salida del Túnel porel lado Allende y la proyección de lavialidad en la localidad.
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Trazo de la vialidad Lado Allende
Rampas de Salida
Conexión con la calle Jesús García
960 mts. Aprox.
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Frente de trabajo,realizando trabajos deterracería, ubicados en laconexión con la calle JesúsGarcía en Villa Allende
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Zona donde se proyectala vialidad en el sentidode Villa Allende hacia elTúnel.
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Se estiman dificultades en la construcción de la vialidad en el lado Allende, porlas condiciones topográficas y físicas del sitio en el cual se proyecta el trazo.
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Vialidad Lado Coatzacoalcos
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Rampa de acceso ladoCoatzacoalcos, prácticamenteterminada, faltandoúnicamente el colado delconcreto hidráulico en unalongitud aproximada de 100mts.
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Rampa de acceso
lado Coatzacoalcos,
prácticamente
terminada, faltando
únicamente el
colado del concreto
hidráulico en una
longitud aproximada
de 100 mts.
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Vista del sitio de la salidadel túnel ladoCoatzacoalcos, hacia lacalle General Anaya.
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Salida del Túnel
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Vista aérea de la salida del Túnel por el lado Coatzacoalcos y la proyección de la vialidad.
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Salida de la rampa del Túnel a la calle General Anaya
Hasta el km. 3+080
Vialidad lado Coatzacoalcos
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Salida del Túnel
Para la conexión entre la
rampa de acceso al túnel
sumergido y la vialidad en
el lado Coatzacoalcos es
necesaria la gestión con
el Ayuntamiento, se
requiere la adecuación de
las calles y avenidas, las
cuales concurren en las
inmediaciones del
proyecto.
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Dique Seco
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FASE DE COMPROBACIÓN
Actualmente el diqueseco se encuentrainundado, desconociendola utilización del mismo.
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Dique seco
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Dique seco
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Estado actual del
dique seco.
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Dique seco
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Estado actual del
dique seco.