Post on 15-Apr-2016
description
"Toda gran ciudad tiene uno o más "barrios feos" en los cuales se amontona la clase trabajadora. A menudo, a decir
verdad, la miseria habita en callejuelas escondidas junto a los palacios de los ricos; pero, en general tiene su barrio aparte,
donde desterrado de los ojos de la gente feliz tiene que arreglárselas como pueda... En general, las calles están sin
empedrar, son desiguales, sucias, llenas de restos de animales y vegetales, sin canales de desagüe, y por eso, siempre
llenas de fétidos cenagales. Además, la ventilación se hace difícil por el defectuoso y embrollado plan de construcción y
dado que mucho individuos viven en un pequeño espacio, puede fácilmente imaginarse que atmósfera envuelve a esos
barrios obreros..." Engels,F. "La situación de la clase obrera en Inglaterra"1845 citado por Mónica Salandrú y Fernando Rodríguez en
libro inédito.
URBANISMO DEL SIGLO XIX:
En muchos de los países europeos, el siglo XIX hace patente
la necesidad de una nueva ciudad. Esto se debe a las
consecuencias de la revolución industrial y como estas son
vivenciadas en ellos. Algunas de las consecuencias de la
revolución industrial que afectarán directamente a la ciudad serán:
El crecimiento general de la población de la mano del aumento
en la producción de alimentos y los adelantos en cuanto a
higiene y medicina (descubrimiento de causas de múltiples enfermedades, avances en la industria
química en cuanto a producción de medicamentos, avances en asepsia en los hospitales)
El crecimiento particular de la población de las ciudades en las cuales se instalaban las fábricas
(principales centros de ocupación), con el consiguiente crecimiento y densificación del área urbana
ocupada.
El hecho de que este crecimiento y densificación del área urbana ocupada se haya producido en los
primeros años de la revolución industrial (1780 /1850 aprox.), sin ningún tipo de regulación estatal
(ideología liberal mediante) implicó que el mismo fuese sin diferenciación de sectores urbanos. Es decir
que no se planificó el asentamiento de los
establecimientos industriales en lugares determinados, ni
tampoco el de los nuevos barrios obreros (slums). Una
característica que van a tener estos en particular es el
hacinamiento y la falta total de calidades constructivas y
normas de higiene mínimas. Esto último se debió
fundamentalmente a la especulación inmobiliaria que se
vivió en esos años frente al arribo de población del
campo en busca de trabajo en las fábricas y a la
conveniencia (dado el extensísimo horario de trabajo) de
que fábrica y viviendas obreras estuviesen cerca. Ejemplo de esto es la situación relatada por
Federico Engels
1
“Muchas de las calles son las peores que puedan imaginarse, desprovistas por completo de alcantarillas. Las casas son, generalmente, de dos pisos; los cimientos se han puesto, a veces, directamente sobre las brozas o el manto vegetal, y no existe ventilación alguna entre el suelo de los locales que sirven de vivienda y el terreno sin drenaje que está inmediatamente debajo; el pavimento de las calles es del tipo más mísero, compuesto, las más de las veces, por basuras terrosas y blandas, y del polvillo de ladrillos amasado con humedad. El agua se abre paso bajo las casas y, en unión de los líquidos que están en los pozos negro, sale con frecuencia al exterior en forma de vapores nocivos, y esto sucede en las salas de estar” Citado en Clapham, Historia Económica de la Moderna Inglaterra, 1939, pág. 39
“En el núcleo antiguo la confusión ha llegado al colmo, ya que allá donde el programa constructivo de la época precedente dejó algo de espacio, han aparecido nuevas edificaciones, hasta no quedar entre las casas una pulgada de terreno por construir. En los nuevos barrios la situación es más grave, si cabe, pues si antes se trataba de casas aisladas, aquí cada patio y patinejo se combinan al gusto de cada cual, sin tener para nada en cuenta la situación del resto. Aquí una callejuela sale en una dirección, allí en otra; a cada momento se llega a un callejón sin salida, o se van dando vueltas a una manzana, o nos volvemos a encontrar en el punto de partida.” Citado en P. Lavedan, Historia del urbanismo contemporáneo, 1952.
Los avances en cuanto a comunicaciones y transportes que hacen aparecer nuevos edificios como la
estación de trenes, la cual pasará a ocupar el lugar central de la ciudad, y para dar cabida a la cual (junto
con las vías de acceso a ella) habrá que modificar el espacio urbano.
1. ¿Qué problemática de las ciudades a comienzos del siglo XIX (etapas iniciales de la Revolución Industrial) están evidenciando los 3 textos de los recuadros?
2. ¿Cuáles fueron las causas para tal situación?
“Fue la mejor época de todas, y también la peor, la época de la sabiduría y de la locura, era la época de la fe, era la época de la incredulidad; el tiempo de la luz y el tiempo de la oscuridad; era la Primavera de la esperanza y el Invierno de la desesperación; teníamos todo y nada ante nosotros; caminábamos directamente hacia el Cielo, y hacia lo opuesto al Cielo (…)” Charles Dickens, Un cuento de dos ciudades, 1859.
3. ¿Qué visión de los resultados de la Revolución Industrial da Dickens en este fragmento de una de sus obras? ¿Guarda relación lo planteado el autor con la situación de las ciudades europeas en ese momento?
Frente a estas nuevas circunstancias y problemáticas (en especial a partir de una serie de epidemias
causadas por la situación higiénica reinante) surgirán respuestas, especialmente en la segunda mitad del
siglo XIX. Algunas de ellas (por ejemplo el plan Haussmann para París) lo harán motivadas por el temor a los
disturbios que en parte tal situación había creado (movimientos revolucionarios de los años 30 y 48
2
Combate en la calle de Rohan, París, el 29 de julio de 1830. Óleo de Hippolyte Lecomte, 1831.
fundamentalmente, protestas generalizadas de los obreros que comienzan a organizarse y luchar activamente
por sus condiciones de vida y laborales) y buscando a su vez la “modernización” de la ciudad. Otras en
cambio (Proyecto de la Ciudad Jardín de Ebenezer Howard) serán motivados por una enorme sensibilidad
frente a esta problemática o a partir de visiones anticipatorias de problemas mayores. En estas últimas
estará presente como interés central una vuelta a la naturaleza, aunque sin desdeñar los avances que
implicaba la sociedad industrial; más bien sirviéndose de ellos pero de manera racional.
ALGUNAS PROPUESTAS URBANÍSTICAS DEL SIGLO XIX
1) Plan Haussmann para la ciudad de París (1853-1869) París entre 1802 y 1848 había pasado de tener
500.000 habitantes a más de un millón (para 1870
tendrá cerca de 2 millones). Además su estructura
urbana seguía siendo básicamente la de una ciudad
medieval con un laberinto de calles estrechas que
facilitaban las revueltas, especialmente las
barricadas que habían sido clave en los movimientos
revolucionarios de 1830 y 1848 y con serios
problemas sanitarios
Walter Benjamin, en su Libro de los Pasajes,
recoge un testimonio de la época: “El verdadero París
es una ciudad negra, fangosa, maloliente, apretujada en sus calles estrechas… hormigueante de callejones
sin salida, de alamedas misteriosas, de laberintos que te conducen a casa del diablo; que rejunta los techos
puntiagudos de sus casas sombrías muy cerca de las nubes, y así te encela el pozo azul que el cielo del norte
quiere lismonear a la gran capital… El verdadero París está lleno de patios de Monipodio, receptáculos de a
tres céntimos la noche, de seres imposibles y de fantasmagorías humanas… Allí, en una nube de vapor de
amoníaco… y en lechos que no se han vuelto a formar desde la creación del mundo, reposan uno junto a otro
centenares, millares de charlatanes, cerilleros, tocadores de acordeón, jorobados, ciegos, cojos; enanos,
lisiados sin piernas, otros a los que les han devorado la nariz en una pelea; hombres de goma, clowns de
vuelta, malabaristas que llevan una cucaña entre los dientes…”.1
El Barón Haussmann estuvo al frente de la prefectura de París entre 1853 y 1869 y recibió el encargo de
Napoleón III de llevar adelante la reestructura de la ciudad. Una serie de motivos alumbraron dicha obra,
tomando aspectos claves del urbanismo barroco:
Importancia de amplios bulevares para propiciar la paz pública en tanto que aireaban la ciudad y
permitían la circulación sin dificultad del mayor tráfico de personas y vehículos en una ciudad que
estaba creciendo, así como un rápido desplazamiento de tropas en caso de disturbios. Por otra
parte con esas anchas y rectilíneas avenidas se podrían generar amplias vistas.
1 De Rattier, P. París no existe. París, 1857, pp. 12 y 17-19. Recogido en Benjamin, W. Libro de los Pasajes. Madrid, Akal, 2007, p. 522.
3
El aislamiento de grandes edificios, palacios y cuarteles para crear bellas vistas y facilitar el acceso
a ellos y su protección.
Facilitar la circulación desde y hacia las estaciones de ferrocarril. Estas estaban ubicadas en lo que
había sido la periferia de la ciudad y conectar unas con otras era conectar también las distintas
regiones del país.
La necesidad de mejora la higiene de la ciudad, eliminando callejones céntricos y otros focos
epidemiológicos.
La necesidad para el régimen de Napoleón III de contar con la aprobación popular, propiciada por
el embellecimiento de la ciudad y la creación de fuentes de trabajo.
En tan solo diecisiete años, Haussman cambió radicalmente el aspecto de la antigua ciudad medieval
sometiéndola a una profunda transformación que la convirtió en la capital mundial de la modernidad.
Dentro de las principales medidas tomadas para lograr estos objetivos se pueden destacar:
Obra viaria: se expropiaron y demolieron cientos de casas y edificios para ensanchar calles, alargar
ya existentes y abrir otras nuevas. Muchas de las
estrechas y oscuras calles dieron paso a amplios
bulevares que podían recibir la mayor circulación que
había en la ciudad y conectaban sus distintos puntos.
Fijándose además directivas en cuanto a las
características de los edificios a levantarse a lo largo de
estas nuevas vías (uniformidad en la numeración,
estandarización de los materiales de construcción, no podían superar más que una vez y media en altura,
el ancho de la calle a la que daban y debían tener un remate uniforme con tejados inclinados a 45
grados).
Parques públicos. A partir de ver la necesidad de aunar la ciudad industrial con la naturaleza y de las
recomendaciones médicas para el contacto con esta se crearon y reacondicionaron grandes parques, en
especial el Bois de Boulogne, al oeste de la ciudad y a orillas del río Sena (para los sectores altos de la
sociedad) y el de Vincennes al este y en la confluencia del Sena con el río Marne (para los sectores
populares). Al norte y sur se crearon también 2 jardines menores. Estos parque son pensados como
lugares de esparcimiento y recreo para todos.
Mejora y reacondicionamiento de instalaciones públicas: Obras hidráulicas, se hicieron grandes
obras tendientes a mejorar el abastecimiento de agua de la ciudad y su saneamiento a partir de la red de
alcantarillado que se multiplicó por cuatro en extensión, casi desechando lo que había hasta el momento.
Además se separó a mucha distancia los puntos del Río Sena donde se tomaba agua para el
abastecimiento de aquellos en los que se vertían los desperdicios. Iluminación, colocándose cientos de
nuevos focos a gas en las calles. Transporte interno de la ciudad, se tendió a su mejora, concentrándolo
en una sola empresa.
Construcción de edificios públicos: Se promovieron gran cantidad de obras públicas (hospitales,
escuelas, bibliotecas, cárceles, edificios administrativos, mercados). Así como también se intentó
4
“Quieres saber por qué te detesto, hoy. Será más fácil para mí explicarlo que para ti entenderlo. (…)Pasamos juntos una
larga jornada que me resultó corta. Nos prometimos pensamientos mutuos, de uno y el otro, y que nuestras almas
serían una, en adelante -un sueño que no tiene nada de original, excepto que a pesar de haber sido soñado por todos
los hombres, ninguno pudo realizarlo nunca. A la noche, un poco cansada, quisiste sentarte en un nuevo café, en una
esquina de una avenida nueva, todavía llena de escombros pero que ya exhibía sus incompletos esplendores. El café
resplandecía. Hasta la luz desplegaba el ardor de un estreno, iluminando con toda su fuerza los muros enceguecidos de
blancura, las fascinantes superficies de los espejos, el oro de los panes y las cornisas, los pajes de redondas mejillas
que eran arrastrados por perros con correas (…)Justo frente a nosotros, en la vereda, se había parado un hombre de
unos cuarenta años, de rostro afligido y barba grisácea, con un niño de la mano y otro en brazos, demasiado pequeño
para caminar. Haciendo de criada, sacaba a sus hijos a pasear de noche. Harapientos. Los tres rostros
extraordinariamente serios y los seis ojos observaban atentamente el nuevo café con idéntica admiración que la edad
matizaba diferentemente. Los ojos del padre decían "¡Qué hermoso! ¡Qué hermoso! Es como si todo el oro del pobre
mundo estuviera en estas paredes". Los ojos del niño "¡Qué hermoso! ¡Qué hermoso! Pero es una casa a la que sólo
pueden entrar los que no son como nosotros“. En cuanto a los ojos del más pequeño, estaban demasiado extasiados
para expresar otra cosa que no fuera una alegría fascinada y profunda. (…) No sólo me enternecía la familia de ojos
sino que me avergonzaban las copas y las botellas, más grandes que nuestra sed. Volví mi mirada hacia la tuya, amor
querido, para leer en ellos mi pensamiento, me sumergí en tus ojos tan bellos y dulces, (…) inspirados por la luna hasta
que dijiste "¡Esa gente de ahí es insoportable, con los ojos abiertos como puertas de garaje! ¿No le pedirías al mozo que
los aleje?"¡Así de difícil es comprenderse, mi ángel amado, y así de incomunicable es el pensamiento, incluso entre
gente que se ama!”
solucionar el problema de la vivienda obrera llevando adelante la construcción estatal, pero sin que fuera
suficiente.
Modificación de la organización administrativa de la ciudad: para ello, se anexionan a Paris 11 municipalidades
(barrios suburbanos) que estaban en sus alrededores y se la
reorganizó administrativamente,
llevando entonces los distritos
parisinos de 12 a 20, a la vez que
se descentralizó una parte de las
funciones administrativas.
Consecuencias de estas transformaciones de la ciudad de París:
XXVI LOS OJOS DE LOSPOBRES- Buadelaire
Esta transformación de la ciudad, llevó a que surgiera una ciudad moderna, pero a su vez es
necesario reparar en cómo serán vivenciados esos cambios vertiginosos. La apertura de esos grandes
bulevares, puso en comunicación a toda la ciudad, esta dejó de estar caracterizada por barrios “cerrados”, se
5
“El nuevo París carecerá de historia, y la historia del viejo París se perderá. Todas las huellas se han borrado para las personas menores de treinta años. Los mismos viejos monumentos que quedan en pie no dicen nada, porque todo ha cambiado a su alrededor. Notre Dame y la torre del Saint Jacques están en su sitio como el Obelisco*: se diría que los han colocado allí, también traídos desde lejos, como si se tratara de vanas curiosidades.”Citado en Benévolo, Historia de la Arquitectura Moderna, 1980, pág. 174
*La torre de Sain Jaques y Notre Dame eran edificios parisinos que databan de la Edad Media, pero el Obelisco al que se hace
referencia había sido un regalo de las Autoridades Egipcias al Rey Luis Felipe en 1830.
abrieron “pulmones” en ella, se multiplicó la actividad comercial. Las aceras fueron también ensanchadas,
contando con árboles y bancos, permitiendo el intercambio, la existencia de cafés. También se colocaron
isletas peatonales, para facilitar el tránsito de las personas.
Con respecto a las vivencias de esa ciudad, Berman plantea que el bulevar permite la intimidad en
público (“estar íntimamente juntos sin estar físicamente a solas”). Pero como también muestra el poema de
Baudelaire “los ojos de los pobres”, esos pobres que habían sido alejados de los barrios céntricos con las
demoliciones, ahora reaparecerán por toda la ciudad.
Y por otro lado el texto que sigue es ilustrativo del sentimiento que sienten muchos parisinos frente a
la obra de Haussmann, sienten, al decir de Benjamin que se vuelve extraña, ya no la sentirán su casa.
Comienzan a ser conscientes del carácter inhumano de la gran ciudad.2
Benjamin, trabajando sobre el París de esta época plantea “No hay ningún documento de cultura que no lo
sea al mismo tiempo de la barbarie”.3 Este autor, observó justamente como la gran ciudad se volvía extraña a
los hombres que vivían en ella, aunque interactuaran con su materialidad. En el moderno París no sólo se da
una reforma urbana y arquitectónica, sino que las relaciones humanas, las almas de los habitantes de la
ciudad, también se han modificado.4
Pero como también plantea Baudelaire en “El Heroismo de la vida moderna”: “La vida parisina es
fecunda en temas poéticos y maravillosos. Lo maravilloso nos envuelve y nos empapa como la atmósfera;
pero no nos damos cuenta.”5 Es decir este escritor capta que la ciudad se transforma en tema clave para el
arte y reclama a los artistas que se hagan cargo de ello.
OTROS PLANES URBANÍSTICOS DEL SIGLO XIX
Plan de Ildefonso Cerdá para la ciudad de Barcelona (1859)La ciudad de Barcelona también experimentaba la problemática citada y la propuesta de Cerdá promovía
su ensanche de forma planificada, pero en este caso no se tocaba la ciudad construida. Es decir que la
2 Benjamin, W. Libro de los Pasajes. Madrid, Akal, 2007, p. 47. Citado en Josep Toruon, Baudelaire y los pintores de la vida moderna, pág. 63 Walter Benjamin, Illuminationen, Frankfurt am Main, Suhrkamp Verlag, 1969, pp. 271 y s. (Haytraducción castellana: W. B., Discursos interrumpidos I, Madrid, Taurus, 1973, p. 182.)4 J. Touron, Baudelaire y los pintores de la vida moderna, pdf. Pág. 125 Baudelaire, Oeuvres Complètes, Bibliothèque de la Pléiade, París, Gallimard, 1961, p. 952
6
ciudad antigua se dejaba tal cual y los problemas de hacinamiento, higiene y circulación se intentaban
solucionar a partir de la construcción de nueva ciudad contigua a la existente (o lo que es lo mismo,
ensanchando esta ciudad preexistente. Este proyecto proponía la complementación de la cuadrícula clásica
(la de Hipodamos de Mileto) con amplios espacios verdes y jardines. Concretamente se indicaba:
Se realizarían edificios solo en dos de los lados de cada manzana, evitando cerrar el espacio
cuadrado de esta. El espacio restante sería dedicado a jardines.
La monotonía de la estructura cuadriculada se rompería con el achaflanado (rebajado) de las
esquinas y la existencia de anchos ejes viarios oblicuos.
Esta propuesta si bien se llevó a la práctica en los hechos no funcionó debido a la especulación inmobiliaria
que hacía inviable la existencia de tanto espacio “desperdiciado”, y finalmente se terminó construyendo en los
4 lados de la manzana y destinando los jardines a garajes y tiendas.
Proyecto de la ciudad lineal de Soria y Mata para Madrid (1882)En este caso se trató de planificar el crecimiento de la capital española. La propuesta como el nombre lo
indica era una edificación a los largo de un eje de 5 kilómetros con amplio contacto con la naturaleza. Por
este motivo se habla también de ciudad abierta.
Las viviendas se alinearían a lo largo de este eje (en el cual se concentrarían las vías de circulación: calles y
vías férreas) y detrás de ellas se extendería el campo. Por supuesto que la densidad de población debería
estar absolutamente controlada pues no podía alterarse la relación campo – urbanización. Es decir que las
manzanas de viviendas no serían más de dos a cada lado de ese eje viario, por eso esta ciudad era de ancho
limitado y longitud ilimitada. Este proyecto tampoco fue llevado a la práctica según sus planteamientos
iniciales. Solo se conserva la fuerte presencia de arbolado pero los espacios libres fueron siendo llenados con
construcciones.
Proyecto de la ciudad jardín de Ebenezer Howard (1898)Este proyecto teórico fue llevado a la práctica por primera vez en 1902 en la ciudad de Letchoword,
situada a 50 kilómetros de Londres.
Sus principales propuestas resaltaban como ya se dijo la importancia de la relación y complementación del
campo y la ciudad. Su autor, (taquígrafo de profesión) señalaba que era posible y altamente benéfico aunar
los aspectos positivos de la ciudad: mayores posibilidades laborales, de estudio y entretenimiento (entre
otras) con los del campo: tranquilidad y contacto con la naturaleza; desechando los aspectos negativos de
ambos (ruido, contaminación en el caso de la ciudad, aislamiento y monotonía en el caso del campo). Para
ello proponía:
Densidad de la ciudad preestablecida, alrededor de los 30.000 habitantes, teniendo en cuenta que la
relación espacio habitado/campo debía ser de 1 a 5; es decir una amplia predominancia de la naturaleza.
Se debía dar una rígida diferenciación de sectores, los que se estructurarían a partir de círculos
concéntricos:
7
En el centro de la ciudad un gran Parque enjardinado y cubierto parcialmente para permitir su disfrute
incluso en días lluviosos; alrededor del cual se situarían los principales edificios.
A continuación la zona de viviendas, las cuales deberían ajustarse al estilo rústico propuesto por el
movimiento Arts and Craft y cumplir con normativas en cuanto disposición en la parcela, orientación y
retiro de la calle.
Luego la zona industrial, la cual debería utilizar como fuente energética la electricidad por razones
ambientales.
Por último el campo, que aportaría los alimentos necesarios a la ciudad, ya que esta tendería a ser
autárquica, es decir producir todo o prácticamente todo lo necesario para la vida.
Las redes viales principales (carreteras y vías férreas que la comunicarían rápidamente con la gran
ciudad cercana y con las otras ciudades jardín previstas) serían periféricas a la ciudad, como modo de
aislar el ruido y la contaminación.
Las calles internas debían ser intensamente arboladas como forma de complementar el proyecto.
Este proyecto si bien se intentó llevar a la práctica en 1902, no funcionó como estaba previsto, por lo general
la gran ciudad o ciudad central ha crecido a expensas del campo que la separaba de las distintas ciudades
jardín a su alrededor. En los años sucesivos tuvo sin embargo una derivación: la de la ciudad dormitorio.
Proyecto de Ciudad Industrial de Tony Garnier (1904) Garnier proponía una ciudad con un promedio de unos 35000 habitantes. La razón determinante para
establecer una ciudad de este tipo debía ser la proximidad de las materias primas a elaborar, o bien la
existencia de una fuerza natural susceptible de ser utilizada para el trabajo, o también la comodidad de los
medios de transporte, en la medida que como su nombre lo indica se trata de un proyecto para una ciudad
industrial.
La fabrica principal estaría situada en la llanura, en el encuentro del torrente con el rió. Una vía férrea
de larga distancia atravesaría la fábrica y la ciudad, situada mucho más alto sobre una meseta. Todavía a
mayor altura se ubicarían los establecimientos sanitarios, que al igual que la ciudad, estarían abrigados de los
vientos fríos, mirando hacia el sur. Cada uno de estos elementos principales (fábrica, ciudad,
establecimientos para enfermos) estaría aislado de manera que pudiera crecer según las necesidades.
Además este proyecto fijaba la orientación y características en cuanto a vanos que debían tener las distintas
habitaciones de las viviendas, de forma de aprovechar al máximo la iluminación natural y generar la correcta
ventilación.
En relación a la superficie de cada parcela construida se fijaba que esta debía ser siempre inferior a la
mitad del total de la misma y que el resto debía ser un jardín público utilizable por los peatones. Esta
disposición permitía atravesar la ciudad en cualquier sentido, independientemente de las calles que no se
tenía necesidad de recorrer. Y el suelo de la ciudad, tomada en su conjunto, sería como un gran parque sin
ningún muro de cerramiento que limite los terrenos.
La ciudad, comprendería una red de calles paralelas y perpendiculares, casi todas ellas arboladas por lo
menos en uno de sus lados.
8
El autor planteaba que cuanto más simples fuesen los edificios, más fácil sería la construcción y por
consecuencia sería más barata. Esta simplicidad de medios llevaría lógicamente a una gran simplicidad de
expresión de la estructura. Terminaba planteando “¿Y acaso no se ve que el empleo de tales materiales
permite mejor que nunca obtener las grandes horizontales y verticales, propias para dar a las construcciones
ese aire de calma y de equilibrio que las armoniza con las líneas de la naturaleza?” Este proyecto tampoco se
llevó a la práctica.
EJERCICIO:Dadas las siguientes imágenes, indica a cuál de estos últimos cuatro planes urbanísticos correspondería cada una de ellas y explica que aspectos identificaste en ellas.
9
10
BILBIOGRAFÍA: BENÉVOLO, L., Historia de la Arquitectura Moderna, ED. Gustavo Gilli,
Barcelona, 1980. FERNÁNDEZ, A., BARNECHEA, E., HARO, J., Historia del Arte, ED. Vicens Vives,
Barcelona, 1987. FRAMPTON, K., Historia crítica de la arquitectura moderna, ED. Gustavo Gilli,
Barcelona, 1981 – 2000. NORBERG –SCHULZ, CH., Arquitectura Occidental, ED. Gustavo Gilli, Barcelona,
4ta edición, 2001. SATO, A., Ciudad y utopía, ED. Centro editor de América Latina, Bs. As. 1977 TOURON, Josep, Baudelaire y los pintores de la vida moderna , PDF. VV.AA. Grupo Ágora, Historia del arte. ED. Akal, Madrid, 1999.
11