| Impresión de manejo: Citroën Xsara Picasso Spiritpa sa do re ci bió un up gra de, pa san do de...

| Impresión de manejo: Citroën Xsara Picasso Spirit

Imp/PicassoSpirit:Imp/PicassoSpirit 15/11/10 16:37 Página 2

Versión 2.0 16 V Origen BrasilPrecio $ 58.800

Velocidad máxima 192 km/h*Acel. 0 a 100 km/h 10s9*

Consumo mixto 8,4 l/100 km/h*

*Datos del fabricante

N

Imagine a Sébastien Loeb, piloto deCitroën y actual Campeón Mundial deRally, ante un nuevo reto: transportar asu familia. Teniendo en cuenta su personalidad, seguramente el vehículoelegido sería el nuevo Xsara Picasso Spirit,una Serie Especial con detalles racing.

La familia Loeb

Texto: Hernando Calaza | Fotos: Jorgelina Menéndez



Equipamiento

Faros antiniebla delanteros/traseros

3ª luz de stop

Espejos exteriores eléctricos

Airbags frontales y laterales delanteros

Cuatro alzacristales eléctricos

Volante y asiento conductor reg. en altura

Asientos tras. rebatibles y desmontables

Asiento trasero central corredizo

Tapizado de cuero

Computadora

Alarma antirrobo

Cierre central con mando a distancia

AM/FM c/CD y mando satelital

6 parlantes

Climatizador automático

Juan Cruz, Car los Al ber to, Jo sé Ma ría y Ma ría etc. etc. Los

nom bres com pues tos no so lo son des ti na dos a las per so nas,

tam bién a los ve hí cu los. Sin em bar go en es ta im pre sión de ma -

ne jo, Xsa ra se rá de ja do de la do pa ra lla mar al MPV me dia no de

Ci troën so lo por su se gun do nom bre, Pi cas so. Las prin ci pal ra -

zón de es ta omi sión se de be a que si bien com par te su pla ta for -

ma in dus trial con el Xsa ra, es tan di fe ren te a es te hatch back me -

dia no que no hay si mi li tu des a la vis ta que jus ti fi quen tal de no -

mi na ción. Ade más, mien tras que el Xsa ra ha si do dis con ti nua -

do, el Pi cas so con ser va in tac ta su vi gen cia.

Pa san do al Pi cas so pro pia men te di cho, na da me jor que una

anéc do ta que lo ilus tra en cuer po y for ma. En un es ta cio na mien -

to de Vi cen te Ló pez, una ve ci na que se di ri gía ha cia su ve hí cu lo,

se de tu vo pa ra co men tar: «Dis cul pa me, pe ro no pue do de jar de

pi ro pear el au to». Cla ro, los elo gios no fue ron pa ra el con duc tor,

si no pa ra su má qui na, con fir mando una vez más la atrac ción

ejer ci da por el Pi cas so ha cia las mu je res. So bre es ta ca rac te rís -

ti ca, lo que des ta ca a la nue va Se rie Es pe cial Spi rit es el agre ga -

do de un atrac ti vo pa ra el pú bli co mas cu li no, al go que la da ma

no per ci bió, pe ro sí la aten ta mi ra da de su acom pa ñan te que se

fi jó so bre los nue vos com po nen tes de por ti vos.


Los nuevos elementos son un spoiler delantero

con dos pequeñas tomas de aire y deflectores

en sus laterales, faldones laterales con grilla en

su extremo posterior, spoiler y alerón trasero

La po si ción de ma ne jo resulta pe cu liar por la co lum na de di -

rec ción que sur ge muy aba jo, su eje un tan to des pla za do ha cia

la de re cha, por la pa lan ca de cam bios em pla za da en la con so la

cen tral y no en el pi so, y por el cua dro de ins tru men tos cen tral.

Na da de es to pa re ce in co mo dar y lue go de un bre ve pe río do de

acli ma ta ción el con duc tor so lo ex tra ña rá la re gu la ción lon gi tu -

di nal del vo lan te si es de aquellos que prefieren con du cir con

los bra zos más fle xio na dos. La vi si bi li dad es bue na y las gran -

des ven ta ni llas de lan te ras ha cen mu cho por sol ven tar los pro -

ble mas de una trom pa lar ga e in vi si ble al con duc tor y unos pi -

la res A grue sos e in cli na dos.

Es tos ele men tos son un spoi ler de lan te ro con dos pe que ñas

to mas de ai re y de flec to res en sus ex tre mos, fal do nes la te ra les

con gri lla en su ex tre mo pos te rior, spoi ler tra se ro que al ber ga

una so bre di men sio na da sa li da de es ca pe y un ge ne ro so ale rón

tra se ro. Si bien es tas pie zas han si do agre ga das «post-pro duc -

ción», es de des ta car la pro li ji dad del en sam bla do. Los más ex -

tre mos po drían ob je tar que no se ha yan in clui do fa ros tra se ros

trans pa ren tes, pa rri lla di fe ren cia da y re ves ti mien to in te rior de

fa ros prin ci pa les en co lor os cu ro, to dos ele men tos muy co mu -

nes den tro del mun do del Soft Tun ning. Una ven ta ja ex tra de es -

ta Se rie Es pe cial es que to dos los cam bios lo gran el efec to «per -

so na li za do por su due ño» que le otorgan ma yor ex clu si vi dad,

pe ro sin per der la ga ran tía de fá bri ca ya que ha si do Ci troën

quien los ha ins ta la do.

El Pi cas so Spi rit se ofre ce con mo to ri za ción 2.0 litros, naf ta o

HDi, con equi pa mien to Ni vel 1 o Ex clu si ve. En es te ca so se apro -

ve chó la oca sión pa ra pro bar el mo tor de ci clo Ot to, que el año

pa sa do re ci bió un up gra de, pa san do de 118 CV a 138 ca ba llos y

ni vel de equi pa mien to más nu tri do. Pe se a la gran pre sen cia del

cue ro ne gro en las bu ta cas y pa ne les de puer tas, el in te rior es

lu mi no so gra cias a la uti li za ción del gris cla ro en el res to de los

sec to res y a las cua tro ven ta ni llas la te ra les que generan una au -

tén ti ca vi drie ra. Los ma te ria les y los en cas tres pre sen tan di ver -

sos ni ve les, sien do rí gi dos y me jo ra bles en los pe rí me tros y mu -

lli dos y bue nos cer ca del con duc tor y su acom pa ñan te. Los

asien tos de lan te ros son an chos y las tres bu ta cas tra se ras an -

gos tas, pe ro in de pen dien tes y de asien to lar go. Es to úl ti mo no

se pue de dis fru tar por com ple to ya que el es ca so des pe je de los

asien tos de lan te ros no per mi te es ti rar por com ple to las pier nas.

Por su par te cuen ta con un de rro te ro de es pa cios por taob je tos y

sa li das con re gu la dor in de pen dien te del ai re acon di cio na do pa -

ra las pla zas tra se ras.


La nueva Serie Especial del Xsara Picasso denominada Spirit suma

emoción estética a un paquete consagrado por sus cualidades

de habitabilidad y confort. Además, el renovado motor nafta agrega

una buena dosis de caballos con un consumo correcto para un

monovolumen mediano.

Especificaciones técnicas

Mo tor: De lan te ro, transversal, 4 ci lin dros en línea, 16 válvulas

Alimentación: Nafta - Inyección multipuntoCi lin dra da: 1.997 cm3

Diá me tro x ca rre ra: 85.0 x 88.0 mmPo ten cia máx. me di da: 138 CV a 5.500 rpmTor que má xi mo: 19.5 kgm a 4.000 rpmRe la ción de com pre sión: 10.8:1Trac ción: DelanteraTrans mi sión: Ma nual de 5 ve lo ci da desDi rec ción: Asis ti da, pi ñón y cre ma lle raSus pen sión delantera: Pseudo Mc Pherson, espirales y

barra es ta bili za do raSus pen sión trasera: Independiente, brazos arrastrados,

espirales y barra estabilizadora Fre nos del ./tras.: Dis cos ventilados / Tambor

ABS + REFNeu má ti cos y llantas: 185/65 R 15 Aleación

Di men sio nes (mm) y Pe sos (kg)

Lar go / an cho / al to: 4.276 / 1.751 / 1.660Dis t. entre ejes - Trochas: 2.760 - 1.434/1.452Des pe je mí n. - Radio de giro: 140 - 5.7 mPe so or den mar cha: 1.245Capacidad de carga: 500Volumen del baúl (l): 550Tan que de com bus ti ble: 55 litros

En mar cha se no ta que el Pi cas so fue ne ta men te en fo ca do ha -

cia el con fort, con sus pen sio nes blan das que di si mu lan am plia -

men te el mal es ta do de las ca lles. Si bien no cuen ta con ta có -

me tro -otro ele men to in te re san te de agre gar en una ver sión de

es ti lo Ra cing-, se no ta por el oí do que a par tir de las 3.000 rpm

el mo tor se sien te muy a gus to mos tran do un ca rác ter ca si ex -

plo si vo; no en va no los pa pe les in di can que su tor que má xi mo

de 19.4 kgm lo al can za a 4.000 gi ros. Por de ba jo de es te ré gi men

se mues tra muy bien pre dis pues to, pu dien do arran car des de

pa ra do en 3º sin ne ce si dad de apre tar mu cho el pe dal de re cho.

Si bien los re co rri dos de la pa lan ca de cam bios son al go lar gos

y a ve ces con fu sos, su ubi ca ción la tor na muy fá cil de ope rar y

sus re la cio nes son óp ti mas. En ru ta el com por ta mien to en rec -

ta es muy sin ce ro y so lo al go sen si ble a los vien tos la te ra les.

Sin em bar go, a la ho ra de gi rar no con vie ne ha cer se el Sé bas -

tien Loeb ya que se tra ta de un fa mi liar al to, con fi gu ra do pa ra

en tre gar con fort de ma cha. Es to no quie re de cir que sea in se gu -

ro, solo que pre sen ta un in te re san te ro li do en cur vas del ran go

me dio a ce rra do. En re su men, el Pi cas so es un ve hí cu lo ideal

pa ra la fa mi lia ur ba na que gusta de los via jes ex ten sos, pero

lle gar a des ti no con el cuer po y la men te fres cos.



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