01 Agosto 2007

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Nº1 • AGOSTO 2007 PUBLICACION SOBRE PLASTIMODELISMO EN CHILE X-15 1:48 FLETCHER 1:350 TU-160 1:72 MIG-23 MLD 1:48 HAWKER HUNTER FGA - 71 GRUPO 9 FACH NISSAN R390 1:24 SHERMAN M4-A3

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Nº1 • AGOST

PUBLICACION SOBRE PLASTIMODELISMO EN CHILE

X-15 1:48

FLETCHER 1:350TU-160 1:72

 

MIG-23 MLD 1:48

HAWKER HUNTER FGA - 71

GRUPO 9 FACH

NISSAN R390 1:2

SHERMAN M4-A3

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Nos es muy grato presentar a ustedes,

el primer ejemplar de

MODELOGRAMA ON LINE,

una muestra de plastimodelismo hecho en

Chile.

Esperamos reunirnos en este formato mes a

mes, con artículos y reportajes que pondremos

a disposición de ustedes, dando así, otro

pequeño paso en la difusión de este arte.

Equipo Editor. Agosto 2007

Si desea participar de este proyecto

escríbanos o envíe su artículo en formato

Word, y las fotografías adjuntas en

resolución de 1400 dpi promedio a:

[email protected]

     M     O     D     E     L     O     G     R     A     M     A2

       E       D

       I       T       O       R

       I       A       L MODELOGRAMA ON LINE

Revista dedicada al modelismoa escala en Chile

ALVARO TRONCOSO GIL

DIRECTOR RESPONSABLEDIRECTOR DIAGRAMACION Y DISEÑOMARIO TELLEZ CARDEMIL

ALVARO TRONCOSO GIL

COLABORAN EN ESTA EDICION

SR. OXIEL CARRIZO POZOSR. RICARDO CORNEJO Z.

SR. DAVID HERNANDEZ BONSR. MARIO SCHMITZ PEREZ

SR. RODRIGO VILLAR M.

SR. RAFAEL ZUÑIGA P.

SE AUTORIZA SU REPRODUCCIONPARCIAL O TOTAL, MENCIONANDO

LA FUENTE Y AUTOR EXCEPTO INDICACION EXPRESA

AL RESPECTO

Todos los derechos reservadosEL TABO - CHILE

2007

PORTADA

Pag.

234914192431354042

EDITORIALCON OJO.... CRITICO / DAVID HERNANDEZ B. 

1/2 SIGLO EN LOS 7 MARES / ALVARO TRONCOSO G.

TUPOLVEV TU-160 BLACK JACK MARIO SCHMITZ P.

EN EL LIMITE DEL ESPACIO / MARIO TELLEZ C.

MIG 23 MLD / RICARDO CORNEJO Z.

HAWKER HUNTER FGA-71/ OXIEL CARRIZO P.

 NISSAN R390 GT1 / RODRIGO VILLAR M

SHERMAN M4 A3 / RAFAEL ZUÑIGA P.

GALERIA FOTOGRAFICAPERFILES / MIG 23 MF

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CON OJO....... CRITICODAVID HERNANDEZ BON

Estimados,La verdad es que no sé que hagoaquí, ya que no he maqueteado des-de hace mucho tiempo. A lo mejor se debe a que me he ido convir-tiendo en coleccionador de cajas yahora último estoy convertido en unadicto (como muchos otros), a los

 productos accesorios a los kits (re-sinas, fotograbados, revistas, etc).Hoy me han pedido que revise al-guno de ellos de los que elegí el si-guiente:

Compañía: Aires N° 2040F-16 C Fighting Falcon cockpit setEscala: 1:32Precio: aprox 13,8 eurosContenido: 18 piezas de resina, set

de fotograbado y film de acetatoKit Recomendado: Academy F-16

Honestamente hablando creo que lacabina de la maqueta en cuestión nonecesita de ningún set de detalladodebido a la calidad de su cockpit,lo único que podría agregarse es unasiento de resina. Sin embargo, paraun adicto a ésta, es una buena elec-ción.

Como se puede apreciar la calidadde la resina es increíble. El color esun gris claro muy agradable de tra- bajar. Todas las partes vienen muylimpias sin rebabas ni burbujas.

La bañera viene en una pieza, y los

 paneles laterales en forma separada.Como ustedes pueden apreciar de-trás del asiento se ven una serie decables y bolsas que le dan un efectomás real al cockpit.

El asiento viene finamente detalla-do, con las correas en fotograbado.

El panel de instrumentos está co-rrecto de acuerdo a innumerablesfotos del avión que hay en la red.

Otra delas gracias, esque se pueden hacer correas parlas distintas versiones, dato imptante, que se señala detalladameen el instructivo.

Veredicto:Aires nos tiene acostumbrado a ualta calidad en sus trabajos, porque este set es altamente recomdable, sobretodo si consideramque no tiene gran trabajo para ajtarse al kit academy.“no se olviden de trabajar la resen ambientes ventilados y con mcarilla de protección”Saludos a todos.

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     M     O     D     E     L     O     G     R     A     M     A4

1/2 Siglo en los 7 Mares  Up-grade al FLETCHER TAMIYA 1:350  Alvaro F. Troncoso Gil.

El año 1941, la U.S. Navy, co-menzó a construir la mayor 

flota de destructores, su rival

directo era la marina imperial ja-

ponesa, el diseño que respondió a

este desafío, fue el de del destruc-

tor de 2100 toneladas clase Flet-

cher, el que entró en servicio en un

número total de 175 unidades, las

que se completaron en el increible-

mente corto periodo de 32 meses,

en 11 astilleros diferentes siendocomisionados entre el 4 Junio de

1942 y el 22 Febrero de 1945.

El diseño original se caracterizó por 

tener el puente de mando curvo,

herencia de los anteriores diseños

en servicio.

Se construyeron un total de 58

puente curvo y 117 puente cuadra-

do.

El último navío de clase Fletcher 

en servicio, fue dado de baja en la

marina de México el año 2001 (Cui-tlahuac, ex John Rodgers), el que

fue obsequiado a los E.E.U.U. para

su conservación como museo.

Estos extraordinarios destructores

sirvieron además de la segunda

Guerra mundial, en los conflictos

de Corea y Vietnam, 32 fueron

transferidos a las armadas de Ar-gentina, Brasil, Chile, Colombia,

Alemania, Grecia, Italia, Japón,

Corea, México, Perú, España, Tai-

wán y Turquía.

El año 1971 fueron dados de baja

en la US Navy, los últimos en ser-vicio.

Hoy en día 4 Fletchers se encuen-

tran preservados como museo, uno

en Grecia el “Veloz”, y tres en los

E.E.U.U.; The Sullivans en Buffalo;

Kidd en Baton Rouge (configura-

ción final de la 2da G. M). y el C

sin Young en Charlestown Mas

chusetts.

El Kit:Tamiya comercializa en esc

Versión FRAM II 

1967 en proceso de

construccion

Versión 1943.

1:350 un kit de excelentes detaly terminaciones, que represe

fielmente la configuración inicial

los “puente redondo”. Hace apro

madamente dos años atrás la fir

Trumpeter de China introdujo

nuevo kit al mercado, esta vez

puente cuadrado, (The Sullivan

que complementa muy bien la

ternativa faltante para obtener

alquier configuración de armame

to, utilizado en este destructor d

rante la Segunda Guerra MundiaSi bien el kit Tamiya, representa

versión inicial de estos buques, c

la información necesaria y un po

de paciencia se puede desarrol

al igual que en los buques verdad

ros, cualquiera de las al menos t

configuraciones de combate en

2da G.M. o en las distintas mod

caciones que surgieron a través

los 50 años que estuvo operat

alrededor del mundo.

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Detalles del kit Tamiya 1:350 con

modificaciones “Scratch” y aún en

 proceso de mejoras.

Mi meta es obtener tres modelos en

diferentes configuraciones operati-

vas en la U.S. Navy, la inicial, la de

mediados del ’43 y la FRAM II en el

año 1967, esto a partir del mismo

kit Tamiya. Con el kit Trumpeter, es

posible realizar iguales mejoras, en

la versión puente cuadrado, incluí-

da la que prestó servicio en nuestro

país.

Sitios de referencia:

www.destroyerhistory.org/fletcher-

class/

www.destroyersonline.com/usndd/

classflet.html

Paso a paso en:http://ipmschile.multiforos.es/view-

topic.php?t=9

 

Dos versiones con mejoras

Scratch lado a lado.

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     M     O     D     E     L     O     G     R     A     M     A6

Ficha Técnica

Desplazamiento: 2,325 tons

2,924 tons carga máx.

Eslora: 376 feet 5 inches = 114,73 mts.

Manga: 39 feet 7 inches = 12,07 mts.

Calado: 13 feet 9 inches = 4,18 mts

 

Kit Tamiya Nº 78012

Escala 1:350

Número de piezas: 193

Versiones: 4 ( DD 445 al 448 )

Fotograbados: NO

Resina o detalles extras: NO

Dimensiones del modelo armado:

Largo : 32,8 cms

  Ancho: 3,5 cms

Versión de casco completoSoluciones constructivas: Excelentes.

Calce y detalles : Excelentes.

Recomendado para modelistas

avanzados y expertos

En el mercado existen diversos sets de

detalles en fotograbado y metal para

este kit.

El kit una vez ensamblado, con las mejora de obra

gruesa y la correspondiente decoracion en medida

23.

Usando el mismo kit como base y con la información

debida, es posible recrear la configuracion FRAM II,como se muestra en este aún inconcluso modelo.

En Nuestro pais sirvieron dos de estas unidades, entregadas en 1962  préstamo renovable por 5 años, el DD 14 Almte. Blanco Encalada (3ex-USSS DD Wadleigh y el DD 15 Almirante Cochrane (3º), ex-USDD Rooks.Ambos fueron dados de baja y vendidos para desguace en 1982La configuración de Armamento que portaban era:8 ametralladoras 20/63 mm ; 4 cañones de 5”/38 ; 6 cañones de 3”/2 hedgehogs y 5 tubos lanzatorpedos 21”.

DD-14 Blanco Encalada 3º 

DD-15 Almirante Cochrane

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TUPOLEV Tu 160

Trumpeter 1:72  Mario Schmitz Perez

Tupolev TU - 160 Black Jack 

Trumpeter 1:72

Mario Schmitz Perez

El 19 de diciembre de 1981, fuereportado el primer vuelo del bom-  bardero estratégico Tupolev Tu160, denominado en codigo OTAN“Black Jack” durante años se es-

  peculo sobre sus caracteristicas ycuando se supo que entro en servi-cio con el regimiento de guardias Nº 184 de bombarderos con base enPriluki, Ucrania en mayo de 1987,se acrecento mas aun su misterio.Fueron construidos 38 unidades delas cuales la mayoría fueron destrui-das en cumplimiento a los tratadosde reducción de armas estratégicas.Entre 1989 y 1990 establecio 44 re-cords internacionales de aviación .

 

En 1995 se introdujo la tradición de bautizar los bombarderos de largo alcance con la asignación delnombre Illya Mouromets a dos unidades de estos bombarderos.

El avión numero 02 lleva por nombre Vasiliy Reshetnikov un retirado ex comandante en jefede la fuerza de bombarderos estratégicos soviéticos; el avión 04 - Ivan Yarigin, famoso luchador ruso de

 principios del siglo XX ; el avión 01 - Mikhail Gromov, legendario piloto de pruebas soviético; el avión 07que es el último Tu 160 con nombre, recibió el de Aleksandr Molodchii quien fuera un importante piloto de

guerra de la Unión Soviética.

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Las alas pueden ser dejadas en posi-ción full extendida, media flecha y

totalmente plegada para lo cual vie-nen las piezas pertinentes. El trende aterrizaje es metálico y cubiertocon plástico simulando los hidráuli-cos, tensores etc. Las ruedas son degoma o algo parecido y las llantasvienen con las perforaciones paraenfriar los frenos. Los planos decola los deje movibles igual que eltimón, se mueve la sección superior completa.

El armado no es muy fácil debidla cantidad de piezas, pero leyencon cuidado el instructivo que emuy claro, lentamente vas viencomo toma forma el monstruo. Pmasilla y conviene darse el trabde preajustar las partes.

Buen detalle de las toberas de cape, la bahía de bombas esta mdetallada y viene con un complset de misiles crucero y funcion

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sistema de revolver.Viene con calcas para hacer tres

versiones, yo preferí la versión Rusacon el nombre del héroe ruso IlyaMourometz.Como conclusión puedo señalar que es una Impresionante maqueta, bello bombardero, fue un deleite ar-

marlo y satisfecho con el resultado.Ahora estoy armando la version1/144 de Svezda. No es tan detalla-da como la Trumpeter pero, ya laverán.

La maqueta tiene un largo de70 cm x 73 cm alas extendidas y 18cm de alto.

Una excavadora con tijeras especiales destruye un bombardero estra-tégico Tu-160 en una base ucraniana el dos de febrero de 2001, bajolos acuerdos de reducción de riesgos entre EE UU y Ucrania.

Fotomontaje: Alvaro Troncoso Gil 

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    W    A    L    K    A    R

    O    U    N    D

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 EN EL LIMITE DEL ESPACIO

 X-15 SPECIAL HOBBYS 1/48

Durante el progma del X-15, trevuelos, realizadpor ocho pilotoalcanzaron elcriterio de la USde vuelo espacal pasar los 80 kde altitud y los lotos recibierontítulo de astrontas por parte deFuerza Aérea. Dpilotos ademásrecibieron las ade astronauta dla NASA.

 Armado se ve muy lindo, pococomún, y no debería faltar en

la vitrina de todo fanático de la

aviación.

Bueno, me da gusto compartir y podermostrar algo de mis conocimientos paraesta nueva revista, siempre me han atraí-do los aviones de la serie X, y poco a pocohe ido encontrando algunos modelos quetengo arrumbados por ahí, todos tienen suencanto una vez armado.

 Algo de historia

El x-15 era un avión cohete que

formaba parte de la serie X de

aviones experimentales utiliza-

dos por la USAF, la NASA y la Arma-

da de los Estados Unidos. Consiguió

varias marcas de velocidad y altitud

a comienzos de los años 60, alcan-

zando el límite con el espacio exterior 

y obteniendo información

que sería utilizada en el

diseño de aviones y na-

ves espaciales posterior-mente.

Como algunos avio-

nes de la serie X, el X-15

fue diseñado para ser 

transportado bajo la ala

de un B-52. El fuselaje

era alargado y cilíndrico,

con carenas en la parte

posterior que le daba un

aspecto aplanado y con

aletas en forma de cuña

dorsales y ventrales. El

tren de aterrizaje retráctil consis

una rueda en el morro y dos pa

Apartir de un accidente en

15A termino siendo remodelad

alargó su fuselaje 74 cm, se le e

con depósitos de combustible a

nales y recibió un tratamiento a

lor en su superficie. El avión r

la denominación de X-15A-2 y

zó su primer vuelo el 28 de ju

1964, alcanzando una velocid

7.274 km/h (2.021 m/s).

Durante el programa del X-1

ce vuelos, realizados por ocho p

alcanzaron el criterio de la US

 Mario Tellez Carde

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X-15 empezó a girar en descenso y

posteriormente desintegrarse cuando

la aceleración alcanzó 15 g (147 m/

s²), esparciendo los restos del avión

en 130 km². El 8 de junio de 2004 se

erigió un monumento en el lugar don-

de se encontró la cabina, cerca de

Randsburg. Adams recibió póstuma-

mente las alas de astronauta por su

último vuelo en el X-15 #3, que alcan-

zó una altitud de 81,1 km. En 1991,se añadió el nombre de Adams al As-

tronaut Memorial del centro espacial

John F. Kennedy.

Las altitudes alcanzadas por el

X-15 permanecieron sin ser supera-

das por un avión tripulado excepto el

transbordador espacial hasta el tercer 

vuelo del SpaceShipOne en 2004.

Las velocidades y altitudes han sido

superadas con frecuencia en cohetes

no tripulados como el Pegasus. El

estatorreactor X-43 consiguió acer-

carse a Mach 10 el 16 de noviembre

de 2004 a una altitud de 29 km.

SuEstructura...

▶Sabias

La calles debase Edwallevan los nbres de todpilotos quemuerto pilteando y lledo al máximsus aeronaexperimenSu nombrehonor a GleEdwards mal estrellar

YB-49.

vuelo espacial al pasar los 80 km de

altitud y los pilotos recibieron el título

de astronautas por parte de la Fuerza

Aérea. Dos pilotos además recibieronlas alas de astronauta de la NASA.

De todas las misiones del X-15,

dos vuelos realizados por el mismo

piloto, también consiguieron la califi-

cación de vuelo espacial al pasar el

límite de 100 km. de altitud

La capa externa del X-15 estabacompuesta por una aleaciónde cromo níquel denominadaInconel X, utilizada en unaestructura disipadora de calorpara soportar los resultados delcalentamiento aerodinámicocuando la aeronave volaba den-tro de la atmósfera. La cabinaestaba fabricada de aluminio yestaba aislada de la estructuraexterna con el objeto de mante-nerla fresca.El revestimiento blanco fue unacapa inconbustible para sopor-tar altas velicidades.Anteriormente habia sido pinta-da rosada...

Podemos ver

real y la resina

asiento de kit,

muy bien logra

Un total de doce pilotos volaron

en el avión, incluyendo a Neil Arms-

trong, que se convertiría en el primer 

hombre en pisar la Luna, y a Joe En-

gle, que se convertiría en comandan-

te en las misiones del transbordador 

espacial. En julio y agosto de 1963 el

piloto Joe Walker cruzó la marca de

100 km de altitud, convirtiéndose en

la primera persona en llegar al espa-

cio dos veces.

El piloto de pruebas de la USAF,

el mayor Michael J. Adams murió el

15 de noviembre de 1967 cuando su

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W alk

 ar o un d

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Bueno, con respecto a la maque-ta, esta está compuesta por plastico

inyectado, y resina para el interior,

motor y carro.

La cantidad de piezas es poca y

esta moldeado en un plástico gris. La

textura es algo granulada en algunas

partes (típica de modelos checos) y

su detalle es bajorrelieve.

El kit proporciona los dos tanques

grandes de carburante exteriores,

que fueron utilizados en los vuelos

más extremos. La resina, incluye la

La Maqueta

carlinga y el extractor del motor del

cohete. También los patines de ate-

rrizaje son de resina los cuales se re-

presentan en la posición contraída, al

igual que el carrito de tierra, tren de

aterrizaje y pozo delantero. Esta in-

cluido también un pedazo de acetato

para la carlinga.

El armado es bastante simple

esta compuesto por parte superior 

e inferior del fuselaje, las alas están

sujetas solo por uno pequeño o

y son de una pieza al igual qu

alerones traseros. Lo más com

es el trabajar con la resina, co

lijarla y hacerla calzar en el kit.

Las calcas son muy buena

adherencia es genial y están

puestas por 2 versiones, la

negra y la pintada blanca con

cubrimiento para resistir altas v

dades.

Ahora con respecto a l

tura, no es nada fácil pinta

avión negro, aunque lo pahay que darle un toque d

neleado para que se vea

real, trabajando con blan

El armado es

bastante simple

esta compuesto

por parte supe-

rior e inferior del

fuselaje, las alas

están sujetas solo

por uno pequeño

orificio y son de

una pieza al igual

que los alerones

traseros. Lo más

complejo es el

trabajar con la

resina, cortarla,

lijarla y hacerla

calzar en el kit.

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y azules se puede lograr un buen

efecto en la pintura. Luego unas ma-

nos de barniz mate y listo.

Armado se ve muy lindo, poco co-

mún, y no debería faltar en la vitrina

de todo fanático de la aviación.

Lo recomiendo para maquetistas

con un grado de destreza media.

Especificaciones GeneralesTripulación: 1Longitud: 15,45 mEnvergadura: 6,8 mAltura: 4,12 mSuperficie alar: 18,6 m²Peso en vacío: 6.620 kgPeso cargado: 15.420 kg

Máximo peso al despegue: 15.4Planta motriz: un motor de cohcombustible líquido Thiokol XLRM-2 de 313 kN de empuje a 30altitud.

Rendimiento [editar]Velocidadma: Mach 6,85 (7.274 km/h)Alcance máximo: 450 kmTecho de servicio: 108 kmVelocidad de ascensión: 300 m/Carga alar: 829 kg/m²

Relación empuje-peso: 2,07

▶SabiasLa informrecolectaaltamentprogram

contribudesarrollprogramvuelos esles tripulMercury,y Apolo, así tambprogramtransborespacial.

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-23

 Hobby Craft 1:48  Ricardo Cornejo Z

Mikoyan-Gurevich Mig-23MLD,

1/48. Hobby Craft

Ricardo Cornejo Z.

En abril de 1967 volo el prototipodel Mig-23 conocido como 23-11,su diseño y puesta en servicio en lasVVS y PVO soviéticas a principiosde los ’70, fue el resultado de lanecesidad de reemplazar al Mig-21,

ampliamente utilizado en la U.R.S.Sdesde fines de los ’50.Para su época fue un caza intercep-tor innovador al incorporar alas degeometría variable, ésta tecnologíaestaba inspirada en la utilizada en el bombardero norteamericano F-111.Las primeras versiones en servi-cio (Mig-23S) estaban equipadascon un turborreactor Tumansky R-27F2M que incorporaba una toberamás larga y misiles aire-aire sólo decorto alcance R-13 más un radar yelectrónica usados en el Mig-21.El armamento fijo era un cañón bi-tubo de 23 mm instalado en el vien-tre del fuselaje.

A partir del Mig-23M y MF se in-corporaron mejoras importantes,nueva electrónica y radar así comola planta de poder, un R-29-300 de12.000 Kg. de empuje con postque-mador y una tobera más corta. El

armamento también fue cambiado, poseía dos misiles Vympel R-23 demedio alcance, uno con cabeza deguía infrarroja (15 Km. de alcance)y el otro guía por radar semi activa(30 Km.) más cuatro R-60 de cortoalcance (8 Km.).

Bajo la nariz llevaba un sensor frarrojo que detectaba blancos vuelo a una distancia de 30 km.También se produjo en serie la vsión biplaza de instrucción M23UM la cual estaba basada encélula del Mig-23S.Al final de la vida operativa de einterceptor se construyeron versnes más livianas que las anterioen alrededor de 1.000 kg. Y con m joras sustanciales en la aerodináca y maniobrabilidad, ejemploello fue la reducción del área desuperficie de la deriva y la adicde un ‘diente de perro’ en el bode ataque de la porción fija de

alas. Nacieron así el Mig-23ML y ML

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     M     O     D     E     L     O     G     R     A     M     A20

Tobera

Esta pieza es muy corta, por ello friqué todos los pétalos con lámide cobre (19 en total), luego fueunidas a la pieza original modifida.El interior fue confeccionado una lámina de cobre acanalada p

viamente con un atornillador fino

Fuentes de informacion consudas.Osprey Military Aircraft Russ

Warriors, Sukhois, Migs and  polev.

4+ Mig-23 Fighter Variants Sitios de referencia:http://es.wikipedia.org/wiki/mig

www.fas.org/nuke/guide/russairdef/mig-23.htm

El Kit:Las opciones para armar un Mig-23como kit en la escala 1/48 son muyreducidas, en la práctica se limita auna solo molde de los ‘80 (ESCI)y del que se edito una copia de aunmenor calidad ( Hobby Craft).Existió una conversión en resina

 para el Mig-23 marca Kazán, la queincluía la sección de nariz completa,cockpit, alas, deriva, toberas etc. Yano esta disponible en el mercado.Las correcciones y modificacionesal kit, se basaron en los planos de larevista Checa ‘4+ .Las zonas que hay que modificar  para obtener un Mig-23MLD son:

 Nariz; Sensor infrarrojo bajo nariz;Parabrisas; Cockpit, panel instru-mentos y consolas laterales; Asien-to KM-1; Paneles laterales tomas deaire; Raíz sección fija alas; Deriva;Tobera; Ruedas; Pozos tren aterri-zaje; Pilones alares y bajo el fuse-laje; Misiles; Cañón; Aerofrenosfuselaje trasero; Planos horizontalesde cola.Todas las modificaciones fueronrealizadas en scracht a excepciónde la nariz, la cabina (set Eduard) yel parabrisas. Varias piezas del kit,solo fueron corregidas pues se pue-den utilizar de todas formas.Obviamente el cortar los slats, flapsy aerofrenos es opcion de cada ma-quetista.

Cockpit:El kit es muy pobre en detalles enesta zona y gracias al set de fotogra- bado Eduard para el Mig-23BN, masunas pequeñas modificaciones en el panel de instrumentos y las consolaslaterales se obtiene un convincenteresultado. De las piezas originales

del asiento sólo usé el respaldo y la base, el apoya cabeza, los acolcha-dos, cinturones etc. son scracht.La deriva contiene quiza el masnotorio de los errores del kit, puesse encuentra sub dimensionada in-cluso para la version ‘S’ o ‘MF’ yobviamente para la version elejida,la que ademas incorpora una dife-

rencia adicional, puesto que su basees más corta. Con este escenario, enlugar de corregir las piezas corres- pondientes las reemplacé totalmente por un plano vertical fabricado conláminas de plasticard. El timon di-reccional lo fabriqué por separado.

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UsuariosFuerzas AéreaAfganistán, ArAlemania del Angola, BulCuba, Checosquia, Etiopía,

to, Georgia, Irán, Irak, Ktán, Corea del NLibia, Poloniamania, Rusia, SSri Lanka, Turkmenistán, nia, Yemen, Z bwe.

 

Ficha Técnica

Diseño: OKB-155 Mikoyan-Gourevich

Largo: 16.70 m.

Envergadura: 13.9 m.

 Alto: 4.82 m.

Máx. velocidad: Mach 2.35

 Armamento fijo: un cañón bitubo GSh-

23L de 23 mm.

6 estaciones para misiles aire-aire; 2 xR-24 y 4 x R-60 ó 2 x R-73

 

Kit: Hobby Craft HC 1591

Escala 1:48

Numero de piezas: 73

Version: Fuerza Aérea Soviética VV-S

Photograbados: No

Resina: No

Detalles extras: Scratchbuild

Dimensiones del modelo armado:

Largo : 35 cms

 Ancho: 29,4 cms

 Alto: 9,2 cms.

Soluciones constructivas: Normales.

Calce y detalles : Regular a malo.

Recomendado para modelistas

avanzados y expertos.

Es preferible experiencia previa en

modificaciones scracht y fotograbado.

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    W    A    L    K    A    R    O    U    N    D

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HAWKER-HUNTER FGA-71ACADEMY 1:48 OXIEL CARRIZO POZO

HAWKER HUNTER FGA-71

Historia.

A continuación se presentaun extracto de la historia del Hunter en Chile, obtenido de la página de laFuerza Aérea de Chile.

“Designado en su etapa de proyecto como P-1067 y con la es- pecificación F3/48 por el Ministeriodel Aire inglés, sirvió a la legen-daria Real Fuerza Aérea británica(RAF) además de otros países. Por sus líneas y magnífica estampa fuecalificado como el avión de comba-te más elegante del mundo

Dieciséis años después, en1967, los cielos chilenos se vieronengalanados por primera vez, con elvuelo de esa máquina. Pero la llega-da de este noble avión se gestó unaño antes, cuando en septiembre de1966 y luego de una prolija evalua-

ción, la Fuerza Aérea de Chile de-cidió adquirir la primera partida deesta aeronave. El contrato se firmócon la empresa británica Hawker 

Siddeley Aviation Ltd. e incluíacursos de especialización para los pilotos y mecánicos, en Inglaterra.

Las primeras Unidades arri- baron al puerto de Valparaíso a finesde 1967 y fueron armados por per-

sonal de la Hawker Siddeley, mla colaboración de efectivos deFACh, que habían sido capacitaen Inglaterra. Así, el primer HawHunter voló en Chile a fines de tubre de 1967, al mando del pilde pruebas de la fábrica inglesa, PHill.”

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El Kit

Corresponde a la maquetade la firma Academy, en escala 1/48,cuyos detalles son correctos en ge-neral, el despiece esta bien pensado

y a pesar de verse complicado resul-ta bastante fácil de seguir gracias al  buen calce general de la maqueta;esto permite efectuar distintas ver-siones a partir de una matriz común,en efecto, se comercializa este mis-mo kit pero con las piezas necesa-rias para elaborar la versión F.6 delHunter.

Gracias a las conver-

siones de resina ofrecidas en el mercase puede obtener a su vez el Hunter

 plaza, el que también fue operado po

Fuerza Aérea de Chile y que lucio un in

resante esquema desértico a tres tonos

al menos un ejemplar a fines de los set

ta. El detalle de fuselaje es bajo reliev

 bastante acorde a planos reales del avi

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sin dudas se tuvo en cuenta la infmación necesaria para elaborar buen molde.

Armado General

El calce de la maqueta bastante bueno y se requirió un

nimo de masilla, básicamente enunión de las alas con el fuselaje,otros sectores se utilizó sólo pasegurar la desaparición de la unde piezas entre si. Esta maqueta ne incorporada la cabina en resde la marca Cutting Edge, la qencaja bastante bien, sólo se nesitó lijar un poco para aseguraradecuado calce. Además se sust

yó el canopy del kit por uno vacuSquadron, lo que contribuyó a m jorar ostensiblemente la transparcia de esa pieza y darle un toquerealismo muy interesante a la z

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de cabina, permitiendo apreciar

detallado tablero de instrumen

del set de resina.

Un aspecto importante

destacar es la configuración de

mamento y tanques de combustib

que trae el kit, dejando la opción

nal de configuración al maqueti

quien deberá decidir entre varconfiguraciones posibles, lo

no siempre resulta una tarea fá

ya que debe estar basada princip

mente en documentación históric

Esquema de Colores

El esquema de colores ele

do corresponde al desértico que

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aplicado a dos aviones del grupo9 en los años setenta, el J-702 y el

J-704 que es el que representa estamaqueta, el camuflaje consiste en laaplicación de colores arena y caféen la superficie superior y celeste enla inferior.

Los colores correspondientes en lanomenclatura F.S. son los siguien-tes:

Arena = FS 23594Cafe tierra = FS 20227Celeste = FS 25466

Las pinturas utilizadas acrilicos al agua Vallejo las cuase aplicaron sobre una base, eftuada con aparejo enamel MoMaster, el que proveyó una supecie adecuada para adherencia de pinturas acrílicas. Con esta prección, no hubo ningún inconvenie para los enmascarados pues la ptura quedó adherida firmemente.

El proceso de pintura csistió en efectuar un pre-shad  previo a los tonos del esquemacoloración, posteriormente se pinron los tres colores del esquema muflado, y finalmente se procedidestacar algunas zonas del fuselaerografiando los colores base una leve subida del tono.

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Terminación

El modelo fue terminado conuna combinación de barnices Pactra,Glosscote y Dullcote de Testors. Sele aplicó finalmente un lavado conóleos artísticos para resaltar las lí-neas del fuselaje.

La versión que representaesta maqueta corresponde al aviónJ-704 del Grupo Nº 9 “Panteras Ne-gras” con base en el Aeropuerto deCerro Moreno en la ciudad de Anto-fagasta mediados de junio 1976.

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    W   a    l    k   a   r   o   u   n    d

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Contenido de la caja.

La maqueta corresponde a laentrada de la marca Nissan en lacategoría GT1 de las 24 Horas deLeMans, se pueden escoger 2 ver-siones que varían en el número delauto y en el auspiciador principal.En este caso se elige el auto N° 21con el auspicio de Clarion. El pro-ceso de armado es relativamentesimple, se arma el habitáculo juntocon la suspensión delantera en pri-mer lugar. En esta etapa se deben pintar detalladamente los elemen-tos puesto que después el accesoa ellos se vuelve mas complicado.

Luego sigue el armado del motor en donde también se acopla la sus- pensión trasera. TradicionalmenteTamiya se destaca por el nivel dedetalle y la calidad de las piezas,

en este caso la tradición se mantie-ne íntegra logrando un motor muy  bien detallado con sus mangueras

  principales, turbos, radiadores, in-tercoolers, etc… A continuación seensambla el motor y habitáculo alfondo plano del chasis para luegodetallar la carrocería.

El punto mas complejoeste kit es la pintura a 2 tonos, aque se incluyen calcas que cubre

disimulan el cambio de pintura h partes para las cuales no hay calcPara los mas fanáticos hay que deque para esta maqueta existen rios sets de fotograbados, calca

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 piezas en resina para mejorarlo aúnmas de lo que ya es.

Finalmente cabe decir queeste es un excelente kit, recomenda-

do para todos, aunque la pintura sindudas será un desafío habrá entre-

tención por montones.

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Finalmente se anexan una variadagama de accesorios los cuales in-cluyen cestos para las raciones K,Jerry´s, bidones de aceite, cajas demunición, un comandante y tres in-fantes del U.S. Army en tenida deinvierno.

El Modelo.....

En este caso el modelo fue arma-do tal cual se presenta sin mayores  pretensiones incluyendo su pinturacasi recién salido de fabrica, en si suconstrucción no representa mayoresdesafíos salvo el de contar con un pobre interior el cual a ojos exper-tos se denota al dejar las escotillas

abiertas...... para ello vamos por  partes.

En una primera instancia se desa-rrolla la suspensión que, una vezarmada se pinta en tono Exhaust

Metalizer para simular el metal mcizo para luego repasar con nemate las gomas de fricción tan racterístico luego nos dedicama continuar el proceso, es una varmado totalmente pensamos en

color b(en este caso prim

en spray) ya que utilizaremos pturas Vallejos para el color genecon esta base corregimos alguuniones que a simple vista parec

no existir.

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Una vez imprimado nos decidimos arealizar una mezcla entre el MarrónOliva 889 de Vallejos signado comoFS 34084 y un poco de Oliva Ama-rillo 892 para aplicar una primeramano, luego nos avocamos a losaccesorios y a las figuras que dicho

sea de paso deben ser corregidas (eneste caso figuras de la casa Dragón) para ser adaptadas a la posición delas estrechas escotillas.Una vez realizado este paso proce-demos a aplicar color que en el caso

del uniforme se utilizo como basXF-60 Dark Yellow con algunas  bidas de luces para la piel se utiliron las cuatro gamas de color ca(Flesh) de Vallejos.

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Ahora y como final se repasarongunos sectores con diferentes todel mismo color base para entrealgo de profundidad sin exageraaspecto “de nuevo” que se quientregar algo de metal para hemientas y boila.

Bueno y como se dice tambiénla vida profesional “lo quiero payer”.

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   T   a   r   g   e   t

   L   o   c   k

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     M     O     D     E     L     O     G     R     A     M     A40 GALERIA FOTOGRAFICA

Rino Poletti B.

Mario Magliochetti

Colec. M. SchmitzColec. M. Schmitz

Colec. M. Schm

Colec. M. Schmitz

Alvaro Troncoso G

 

Colec. M. Schmitz

Inspirac

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Rino Poletti B.

Rino Poletti

 

Rino Poletti B.

Alvaro Troncoso

Alvaro Troncoso Gil

Alvaro Troncoso Gil

Alvaro Troncoso Gil

Alvaro Troncoso Gil

Modelística

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MIKOYAN GUREVICH MIG 23 MFMikoyan Gurevich Mig 23 MF

MODELOGRAMAONLINE

2007