Hay muchas maneras de contar un viaje… empezar por las expectativas que se tienen antesde salir y contar como se cumplen o se varían… hacer un relato de lo que va sucediendo encada etapa, sin más, o expresar realmente lo que se vive y se siente, casi como en un diario.Lo malo de esto último - que es como más vívidos quedan reflejados los viajes - escomplicado cuando se escribe para mucha gente…

Este viaje, largo y por lomismo complicado en suorganización, traía ya algunashistorias previas, había casique aplicarle el dicho gitanode que “lo que mal empiezabien acaba” y tener, comoteníamos, muchísimas ganasde bajar. Para mí, además,era la primera bajada con micoche y la primera vez queharía off-road con él, y laprimera vez que usaría eltransfer… Y con todo esefondo, empezamos el viaje,sábado 1 de mayo. Chicho,que sería mi copiloto,dejando a Iciar (curiosonombre para una argelina) yJosé Ángel con Pepe, semoría de sueño y aprovechócuanto pudo la primeraetapa para descansar, al fin yal cabo estábamos encarretera...

La etapa prevista inicialmente era Ceuta-Midelt, parando en algún camping a las afueras de esta ciudad. No recuerdo cómo ni por qué, finalmente decidimos seguir hasta que aguantásemos, aprovechando que la etapa era entera por carretera. Y llegamos hasta Erfoud, a unos 700 kms de Ceuta, una señora paliza que no nos quitó el hambre para cenar unas judías calentitas entre saltamontes, después de haber montado las tiendas de campaña – otra cosa que estrenaba…-en un estupendo camping que nos buscó un amigo de Antonio, haciendo gala de la acogida marroquí ya que llegamos tarde a la noche, tuvo que llamar a su familiar y acompañarnos al Camping donde además de todo nos negoció un precio de amigos...

Túnel del LegionarioUn lago, “prohibido fotografiar”Solo un mes antes estaba rebosando

A la mañana siguiente, después de una buena duchita en el camping, de despertar a Lola yAntonio – para que se acordasen de mí todo el viaje, y eso que la consigna era “el primeroque se despierte, despierta a los demás” y yo había recogido todo antes de llamarlos… - yde despertar a Pepe a golpes en la ventana del coche para intentar sacar una foto cuandodiera el brinco que decía que daba al despertar… y que lo dio pero no salió la foto…

Un café y en ruta, el primer díade pistas, domingo 2 de mayo.Primero, paradita en Merzougapara echar gasolina porque enel pueblo anterior no había luzy no funcionaban lasgasolineras, y en Merzouga lavendían en garrafas. Mientrasrepostábamos los coches, Iciar,Jóse y Chicho se fueron atomar un café, con tiempo desobra mientras – botella de doslitros a botella de dos litros,llenábamos los depósitos –pero decidieron hacer undesayuno completo y cuandoanunciamos que estábamoslistos para irnos, ellos no semovieron porque queríanterminar. Era cerca de la una,así que decidimos que si nopodíamos moverlos nosuniríamos a ellos, y nospedimos todos un desayunocompleto… un almuerzo casi…total, si no llegábamos al lugarprevisto no importaba nada…

Pasamos la gran duna por carretera

Iciar y Jose Ángel posando con los bereberes del desayuno

¡¡Cosas del camino!!

Saliendo de Merzouga, se entera Antonio que el Draa estaba hecho un río de Fesh-Fesh, una arena finacomo la harina, así que después de un buen rato de negociación consiguió Antonio información sobreuna ruta que nos llevaría por la parte alta entre Taouz y Mhamid. Y empezamos mis primeras pistas,Chicho no hacía más que aconsejarme, cómo evitar los desniveles mayores, cómo subirme un poco poren medio de la pista para evitar las mayores piedras… hasta que llegamos a la zona de arena… Primeropasamos varios ríos de arena, para abrir boca… y por fin la zona realmente “complicada” para mí… queera un gran río de arena. No consigo recordar qué extensión tenía, pero esa primera impresión sí queno se me olvida. Era la primera vez con la reductora, me dieron todos los consejos antes de empezar yde ahí a seguir a Pepe que era quien iba de guía… cuando el coche perdía tracción y oías y sentías almotor bajando y bajando las revoluciones, había que contra-volantear para recuperarla, no podíasacelerar demasiado porque las ruedas patinaban y al coger tracción salías disparado, y tampoco – apesar de que era la tendencia del coche – podías girar demasiado el volante, porque se iban las ruedasde atrás y en menos de nada te encontrabas mirando en sentido contrario… lo horroroso era cuandotenías que hacer un giro de 90º y recuperarte, que te diera la sensación de que se te iba a ir el coche,que estaba haciendo lo que le daba la gana, pero que si le dejabas lo único que conseguirías seríahundirte en la arena… que me pasó, un par de veces lo menos, aunque dando marcha atrás salió elcoche solo, sin necesidad de ayuda. Bueno, ayuda física, porque para decirme lo que tenía que hacer,menos mal, tenía a Chicho, a Pepe y a Antonio… que no me dejaron en todo el camino.

Entre arena y arbustos

Refrescándome al acabar

¡Una tormenta de arena!

Posando en un pozo con un hombre que llevaba años trabajando en las minas de la zona

Salí de aquello absolutamente agotada, habíatenido absolutamente todos los músculostensionados tanto tiempo que cuando me bajédel coche para que me echaran agua en elcuello – que a todo esto hacía un calor propiode la zona pero impropio de este mes del añoen cualquier otro sitio…- no me temblaban laspiernas, porque creo que seguían con la formadel coche, dobladas… Y aun nos quedó otrotramo tremendo, al final del cual sí que deverdad estaba exhausta… y al pararnos me bajéa implorar que NO hubiese más arena, que parael primer día ya estaba bien… Antonio y Lolame miraban sin dar crédito y yo a punto delargarme a llorar del absoluto agotamiento quetenía, aunque la única solución posible es laque me ofreció Antonio “¿Quieres que lleve elcoche Chicho un rato?” que era el equivalente arendirme, así que no era solución. Cuando Iciarsalió del coche diciendo que “no podía más”,debo confesar que se me recargaron las pilas…Ella, que iba echada en la parte de atrás delcoche de Pepe ¿no podía más? Pues a mí meentraron ganas de otros 150 kms… Y casi, casinos los comimos de verdad porque hasta llegara las haimas donde dormimos en Mhamid, senos hizo de noche…

El tercer día de viaje – 3 de Mayo – fue el de mi bautizo en el oasis sagrado, y nos dio la oportunidadde ir a toda por el lago Iriki y parar en medio a tomar una coca-cola bien fresquita porque calorestábamos pasando todo el del mundo. Y en Foum-Zguid llegó la ruptura. Íbamos a un camping sinpiscina, deseando darnos una ducha de verdad, no un baño en la piscina, al menos Lola y yo queteníamos el pelo duro de la arena y habíamos dormido vestidas en la haima… Pero entrando en Foum-Zguid vieron todos un camping con piscina, y quisieron que – cuando ya estábamos descansando delviajecito, una etapa entera de pistas, los lleváramos hasta allí… Y hasta ahí llegó Iciar, se fueron lostres andando a verlo – que estaba como muy lejos a un kilómetro por la calle principal del pueblo – yal volver llamaron a Antonio para decirle que dejaban en ese mismo momento la bajada, y sevolvían… hay muchas cosas enterradas en este relato, que ayudarían a comprender la sorpresa,relativa, o al menos esperada en algunos aspectos y solo inesperada en otros, pero “lo que pasa en eldesierto, se queda en el desierto” así que solo los siete que salimos de Ceuta sabemos todo lo quepasó.

Lo bueno de despertarse temprano a la mañana es poder ver estas cosas

Pistas y carreteras hasta llegar al oasis sagrado

Un constante borboteo de arena señaladónde brota el agua

Mi bautizo, ofició Antonio, padrinos Pepe y Lola

Pistas camino a Iriki

Cosas del camino…

Iriki… pie a la tabla….

Un refresco en el camino ¡¡que difícil es explicar esos lujos!!

En una bajada como esta hay miles de momentos – imposibles de contar – y miles de paisajes, que,por muy buena cámara de vídeo (y bien instalada) que se lleve, son imposibles de enseñar. He vistofotos que he sacado, o al menos lo intenté, mientras conducía, aunque al ir por pistas pedregosas ycastigadas por las últimas lluvias del invierno, no era fácil, y quizá eso hiciera que los paisajes que seveían a un lado a otro y de frente resultasen enormemente más bonitos que las imágenes quepudieran sacarse.

La cuarta etapa, primera de los cuatrosolos, empezó bien, tranquilita, máscarretera que pistas y tampoco se tratabade eso…. A la hora de comer, anunciaAntonio que si queríamos llegar a destino auna hora razonable, tocaba comer en elcoche… media torta de pan con caña delomo… y yo siempre con coca-cola light enel coche… aunque la mayoría de las veces,con tanto bote, media lata acababaesparcida por el coche. Y entoncespronunció su frase célebre del viaje,cuando veo que vamos a coger una pista, yyo ya estaba medio “engollipada” con elbocadillo… “No, no te preocupes que escorta, enseguida estamos en la carretera,es un atajo”. No quiero ni recordar lo quefue ese día a partir de aquel momento…recorrimos el cauce de un río, con máspiedras puñeteras de las que ningún culopueda aguantar en un coche, ni hayamortiguador que lo resista… según Pepeyo soy un toyo picón, Antonio dice que lodel atajo era la novatada, pero para colmode los colmos, cuando con toda la ironía yla mala leche de la cocktailera en quehabía estado metida unas tres horas,pregunto “¿cuando llegamos a la carreteraesa que estaba ahí al lado por este atajo?”,¡me echan en cara que “es que no heentrado en el espíritu del grupo de que lobueno es ir por pistas y no porcarretera”!… ¡pues claro! Pero no con unazanahoria delante, porque esos kilómetrosse aguantan mejor si no tienes másremedio que hacerlos, porque es verdadque para eso bajas a hacer off-road con un4x4 no para ir por carretera, de hechocuando decidí rendirme a la evidencia yencima nos costó encontrar algunas de laspistas, con lo que tardamos horas en salir ypor supuesto acabamos en otra nocturna,ya no me acordé más de la difunta familiade nadie, ni de la profesión que pudiera ono haber ejercido alguno de losprogenitores de nadie…

Entramos en una zona de arenas bastante profundas para descubrir que la pista estaba cortada. El “Toyo” salió con la reductora marcha atrás pero el de Pepe, con más carga, hubo que arrastrarlo con el wincher de Erg Dopao…

Camino a las piedras azules, vista desde el coche con laantena en medio

Estos son de esos paisajes que nunca quedan bien retratados en las fotos

La etapa acabó en Tafraoute, en las piedrasazules, las pintadas de azul (no el valle de laspiedras azules) y que ahora había de muchosmás colores… con una pista de acceso a la que lefalta poco para que la asfalten y que cuando sebaje a acampar a aquella zona esté yatotalmente llena de turistas… montamos lastiendas con un viento tremendo y Pepeencendió un fuego con las ramas de acacia queencontró Antonio y que estaban llenas depinchos… lo que nos reímos aquella nochequeda como tantas otras cosas para los que ladisfrutamos… y yo sigo sin saber cómo llegué ami tienda de campaña aunque estaba en línearecta desde donde estaba sentada…

Quinta etapa, 5 de mayo… la etapa de Tan Tan… Yacasi me cuesta recordar, y no hace nada, qué etapafue más cansadora, si la anterior o esta… llegamos aTan Tan a las 02:50 de la mañana, desde el últimotramo de pista y unos pocos kilómetros que hicimosen carretera me costó Dios y ayuda mantener los ojosabiertos… pero llegamos a tomar una sopita calentitaen un hotel muy agradable, de hecho, para Lola fue lamejor cama de todo el viaje. El único problemaestaba en la ducha, apenas un hilito que sí, salíacalentita, pero no daba para lavarse el pelo… almenos en mi cuarto…Pero vamos a contar lo que realmente importa, laetapa. A ver… de Tafraoute, de esa divertidísimanoche entre las piedras pintadas, en que acabamosquemando una botella de Bombay Zaphire para queel fuego calentase, tomamos un buen café y ¡a laspistas! No recuerdo si ese día, aparte de esosescasísimos kilómetros finales por carretera cogimosalgo de asfalto… lo que sí recuerdo es haber dadomás vueltas que nadie, cruzando por poblados, habercruzado una superficie como la del Lago Iriki con “elpie a la tabla” y sobre todo haber pasado por unterreno pedregoso que acabó con un tremendoreventón en la rueda de Pepe.

Queríamos haber llegado a la desembocadura del Draa, a Cabo Draa, con luz del día, pero conlos problemas que dio el gato de Antonio y el cambio de rueda de Pepe decidimos irdirectamente a Tan Tan y comprar allí otra de repuesto porque la que habían colocado no eraigual que las demás. Lo que no sabíamos era que se iba a complicar tantísimo la llegada a TanTan… aunque supongo que es lo que tiene la navegación, que no pude disfrutar – aunque lointentaré para el siguiente viaje – porque no tenía ni GPS, ni mapa, ni nada… claro, que paraeso estaban Antonio y Lola y Pepe con su GPS que marcaba otras pistas distintas, con lo quesiempre había opciones para tomar. Dimos la vuelta de una de esas pistas junto a una haima ysalieron a recibirnos, cuando me paré me señaló la pista que acabábamos de dejar diciendoque para allá estaba Tan Tan, así que avisé por la radio y finalmente, como le dijo a Antonio queestaba a 15 kms en aquella dirección (de hecho, el número quedó escrito en el espejoretrovisor de Antonio hasta que llegamos a Ceuta) fue la que finalmente tomamos… aun nosquedaron algunos momentos más de encontrar las pistas, y por supuesto Tan Tan no estaba a15 kms, pero la verdad es que el día – aunque largo – estuvo francamente divertido y variado,muy variado…

Sexta etapa. Seis de Mayo. Oh! este iba a sermi primer día de playa… ya ayer Pepe, una delas veces que me había parado a esperarle, medijo que en la playa no esperase a nadie, quesi alguno de ellos se rompía, yo siguiera ysiguiera hasta el final de Playa Blanca porquede lo contrario me quedaría hundida en laarena y habría que rescatar a dos en vez de auno… y yo había estado leyendo y traduciendoa un inglés que vivía en Sudáfrica y sededicaba al 4x4, y hablaba también muchosobre qué hacer en la arena de playa, que esdistinta a todas las demás. De hecho habríaque esperar a que nos tocase marea baja parapoder pasar, entre otras cosas porque lamarea alta llegaba hasta las mismas dunas…

Pero antes de llegar a Playa Blanca, teníamos que cumplir con aquello que no habíamos podidohacer el día anterior, llegar a Cabo Draa a ver la desembocadura… unas pistas pedregosas másy… nos encontramos con un puesto militar, apenas un camión y varias tiendas de campaña delas que aún, y no era tan temprano, no había salido ningún militar… imposible pasar. Tres ocuatro puestos militares más adelante nos dijeron que estaban de maniobras, así que al menoscabe la esperanza de que, la próxima vez que vaya, no me quede a 20 metros de saber cómoes uno de los lugares más bonitos de Marruecos a decir de todos aquellos que lo conocen.

Nos paramos a comer algo en la pista, después de conocer un camping regentado por unafrancesa, y en el que nos quedamos con ganas de que Antonio se comprara una especie dechubasquero con un escorpión pero que era demasiado grande y donde yo me hubiera compradouna camisa pero con una tela demasiado gruesa… Cuando estábamos comiendo y después deuna hora con interferencias en nuestras emisoras de un grupo conocido por Antonio y Pepe conlos que finalmente pudimos contactar y se acercaron a saludar, llegamos por fin a la bajada dePlaya Blanca… según Antonio un privilegio que mucha gente no consigue en su primer ni en susegundo viaje… Desinflamos las ruedas, metí la reductora, sacamos unas cuantas fotos, y ¡acruzar Playa Blanca!

El consejo de Pepe no pudo ser más preciso, el turbo de Antonio falló y se quedó parado, aunqueafortunadamente la arena estaba muy dura – al menos en la parte más cercana al mar – y Pepe notuvo problemas en dar la vuelta e ir a ayudarle. Mientras yo seguía y seguía… con la indicación de“cuando veas un rompiente, vete a la derecha y nos esperas allí”… pero claro, nadie explicaba quéera un rompiente, y como yo veía una formación que terminaba al final, final de la playa, tampocopregunté, y cuando ví unas chabolas y la desembocadura de un río que parecía tener la arenabastante más dura que en la playa – que por terminar de contar, estaba llena de rodadas quemientras podías seguir una todo iba bien, pero cuando se te cruzaban varias, notabas cómo elcoche se te venía abajo si bajabas de 3000 revoluciones – me metí allí y me quedé esperando… yesperando y esperando hasta que vino Pepe a buscarme porque me había pasado de largo y teníaque haber subido donde estaban lo que todos llamaban casas y para mí eran solo chabolas…

¡Oh! Olvidé contar que en Fort Bou Jerif cenamosDROMEDARIO!! Un talline de dromedario, que estabaEXQUISITO

La cobra era la serpiente más fácilmente distinguibledel espectáculo

Estas otras imágenes son del desayuno y de lashaimas/comedores

Y bueno, superada y disfrutada Playa Blanca, después dehaber metido 15 litros de agua en Erg Dopao y que Pepe learreglase el sensor del tapón o algo así… saliendo de allí,llegamos a Fort Bou Jerif. Una buena cena, ver elespectáculo con serpientes que montaron para unosfranceses que pasaban también la noche allí y a dormir…aunque antes nos juntamos todos en nuestro cuarto – elde Pepe y mío – para tomar una copita… y Antonio hizouno de los vídeos más divertidos del viaje con una“operación fina” que decidí hacer en el vaso de Pepe quetenía una pajita que – flotando en el whisky – parecía unanisakis… y que como tantas otras cosas queda para losque allí estuvimos y nos matamos de risa cada vez que lovemos, lo siento.

Séptima etapa. 7 de Mayo.Tras visitar el auténtico Fuerte Bou Jerif, cruzarnos con un río de ovejas y continuar camino porpistas, bordeando montañitas y comprobando cuál era el ángulo de vuelco del coche… paramosen la playa con el pecio, al que le dejamos de recuerdo el nombre del club, y llegamos a la playadel elefante donde Pepe se puso al volante de mi coche para que yo sacase fotos y mientrasAntonio y Lola nos esperaban arriba de la playa para no arriesgarse más con el coche. Nospusieron alguna pega para dejarnos entrar pero finalmente nos permitieron recorrer la playacon esas curiosas formaciones de piedra cuajadas de conchas que tenían toda la forma de lapata de un elefante.

Paso por Sidi Ifni donde vimos los restos de la Casa de España

Camino a Oualidia, donde nos esperaba una mariscada, además de los magníficos paisajesque se veían conduciendo junto al Atlántico, vimos un árbol lleno de cabras – una estampaque es cierto que se recoge mejor en una postal muy típica que puedes encontrar por todoMarruecos, pero que es divertida ver hecha realidad – y algunas otras imágenes que, una vezmás, no retratan exactamente la belleza del camino.

Su mejor equipo

Pepe y Antonio

Lola Patricia