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    CODIGO: M25623

    I . Objet ivos

    1. Reconocer los componentes del sistema de alimentacin por bomba rotativa VE y la funcin decada uno de ellos.

    2. Realizar el mantenimiento correcto al sistema de alimentacin de la bomba VE.

    3. Determinar las normas para el desarmado y armado de la bomba VE

    4. Diagnosticar fallas en el sistema.

    ANLISIS Y EVALUACIN DE MOTORES DIESELGUA DE TALLER N1

    MANTENIMIENTO A LA BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA

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    LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREATALLER M4 01 SESION

    I I. Implementos de seguridad de uso obl igator io

    III . Recurso s a emp lear (Herramientas, equipo s de diagnstic o, mdu los, manuales, planos ,insumo s, etc.)

    - Carrito portaherramientas.

    - Diesel 2

    - Herramientas especiales para bombasrotativas

    - Bandeja

    - Mdulos de bombas rotativas

    IV. ATS

    Tarea Riesgo Medida preventiva

    Recojo de herramientas falta de herramientas Hacer el inventario respectivo

    del carrito de herramientas

    Desarmado de la bomba Cortes, golpes Realizar el desarmado con el

    debido cuidado.

    Inspeccin de componentes Proyeccin de partculas Realizar la inspeccin con el

    debido cuidado y haciendo uso

    de los lentes de seguridad.

    Limpieza de componentes Proyeccin de fluido a los ojos

    golpes.

    Realizar la limpieza con el

    debido cuidado y haciendo uso

    de los lentes de seguridad.

    Marcado de componentes Desubicacin de componentesal momento del armado.

    Tomar las marcas, fotos yprevisiones necesarias para esta

    tarea

    Armado del sistema Inadecuado armado. Realizar el armado siguiendo el

    procedimiento adecuado, yguindose del marcado de

    componentes

    Orden y limpieza. Durante y al concluir el taller

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    V. Equipo de trabajo

    VI. Inform acin previa.

    Apl icac iones

    El campo de aplicacin y el diseo de labomba vienen determinados por el n derpm, la potencia y el tipo de construccindel motor diesel. Las bombas deinyeccin rotativas se utilizanprincipalmente en automviles deturismo, camiones, tractores y motoresestacionarios.

    General idades

    A diferencia de la bomba de inyeccinen lnea, la rotativa del tipo VE nodispone ms que de un solo cilindro y unsolo mbolo distribuidor, aunque elmotor sea de varios cilindros. Lalumbrera de distribucin asegura elreparto, entre las diferentes salidascorrespondientes al n de cilindros del

    motor, del combustible alimentado por elmbolo de la bomba.

    En el cuerpo cerrado de la bomba s e encuent ran reunido s los s iguientescom ponentes con sus respect ivas func iones:

    Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

    Salazar Huanca Angel

    Encargado de orden de

    herramientas

    Mamani luque juan carlos Orden y limpieza

    Toledo panibra dilson Desmontaje de la bomba

    Ollancaya lobon Diego Desmontaje de la bomba

    Pacheco Perez Giancarlo

    Fotgrafo

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    1.- Bomba de alimentacin dealetas: Aspira combustible deldepsito y lo introduce al interior dela bomba de inyeccin.2.- Bomba de alta presin con

    distribuidor: genera la presin deinyeccin, transporta y distribuye elcombustible.3.- Regulador mecnico develocidad: regula el rgimen, vara elcaudal de inyeccin mediante eldispositivo regulador en el margende regulacin.4.- Vlvula electromagntica deparada: corta la alimentacin decombustible y el motor se para.5.-Variador de avance: corrige el

    comienzo de la inyeccin en funcindel rgimen (n de rpm motor).

    VII. Procedim iento del trabajo: Mantenimiento de la bomb a de inyecc in rotat iva

    NOTA: Trabaje con seguridad, criterio, orden y limpieza.

    1. Reconocer las partes del s is tema de al imentacin con bom ba de inyeccin rotat iva, concontro l e lect rnico.

    Bom ba de inyeccin rotat iva, con con tro l e lect rnico.

    1. Unidad de control del motor

    2. Unidad de control del tiempo deincandescencia

    3. Filtro de combustible

    4. Medidor de masa de aire

    5. Inyectores

    6. Bujas de espiga incandescente

    7.Bomba rotativa de inyeccin de mbolosradiales con unidad de control de bomba

    8.Alternado

    9. Sensor de temperatura del lquidorefrigerante.

    10.Sensor de revolucin del cigeal

    11.Sensor de pedal acelerador

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    2. Realice el desarm ado de la bom ba de inyecc in rotat iva segn las pautas del pro fesor.

    Bomba rotativa Bosch adesmontar

    Gobernador multi rgimen

    Cabezal distribuidor

    Vlvulas de presin

    Disco con levas y anillo derodillos

    Desmontando el disco con levas

    Variador de avance.

    Eje motriz

    Vlvula de paso de combustible

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    Desarmado total de la bombarotativa.

    Ubicacin de los componentes dela bomba.

    3. Realice el lavado de las partes de la bom ba de inyecc in rotat iva.

    Limpieza y lavado de las partes de la bomba de inyeccin rotativa.

    VIII . Identif icacin de com pon entes

    1) Llena el siguiente cuadro:

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    COMPONENTE FUNCIN

    Bomba de transferencia Aspira combustible del depsito y lo introduce al interior de la bomba deinyeccin.

    Anillo de rodillos Funciona como una base de los rodillos para poder girar en su propio eje.

    Rodillos. Hacer girar el disco de levas en su propia base de giro.

    Disco de levasFuncin motriz del eje de accionamiento, el disco de levas influye sobre

    la presin de inyeccin y sobre la duracin de esta. Los criterios

    determinantes a este respecto son la carrera y la velocidad de elevacin

    de la leva.

    Regulador Corrige el comienzo de la inyeccin en funcin del rgimen (n de rpmmotor).

    Embolo distribuidorSirve para el resto de los existentes en una bomba de mltiples mbolos,

    ya que en este caso, lo que se hace es repetir en lnea los mbolos

    necesarios de acuerdo al nmero de cilindros del motor con el

    adecuado cambio en el ngulo de cada leva con respecto a las otras.

    Eje de impulsin.Es una toma de fuerza que se hace con un engranaje del motor. Su

    funcin es hacer rotar la bomba de paletas para que funcione la bomba

    de inyeccin rotativa.

    Manguito de regulacin. Controlar la cantidad de combustible que dentra al sistema para lacmara de combustin.

    Racor de impulsin.Sirve como base de la vlvula de impulsin y toma externa de la caera

    de combustible en el sistema.

    Vlvula de impulsin.

    La misin de esta vlvula es descargar la tubera de inyeccin trasconcluir la fase de alimentacin de la bomba, extrayendo un volumen

    exactamente definido de la tubera para por una parte mantener la

    presin en la tubera (as la prxima inyeccin se realice sin retardo

    alguno), y por otra parte debe asegurar, igualmente, la cada brusca de la

    presin del combustible en los conductos para obtener el cierre

    inmediato del inyector, evitando as cualquier minina salida de

    combustible, unida al rebote de la aguja sobre su asiento.

    Variador de avance hidrulico.Vlvula de seguridad, reguladora de presin en el sistema para evitar

    sobre presiones.

    Vlvula de estrangulacin.Para la refrigeracin y ventilacin de la bomba rotativa de inyeccin,

    retorna el combustible al depsito a travs de la vlvula estranguladorade rebose atornillada al cuerpo de la bomba.

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    2) Determine el transporte del combustible desde el tanque

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    4) Determine las principales partes del regulador mecnico por contrapesos.

    REGULADOR MECNICO POR CONTRAPESOS

    1. Pesos centrfugos. 7. corredera de regulacin 13.Muelle intermedio

    2. Peso centrfugos 8. taladro de control del embolodistribuidor

    14. muelle de ralent

    3. Manguito regulador. 9. embolo distribuidor M2 Eje de rotacin de palancas

    de arranque y sujecin.

    4. Muelle de ralent 10. tornillo de ajuste del rgimende ralent

    5. 11.palanca de control de rgimen

    6. Muelle de arranque 12.muelle de regulacin

    3) Determine las principales partes del variador de avance hidrulico

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    Funcionamiento y ubicacin en la bomba

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    4) Realizar el montaje de la bomba de inyeccin siguiendo el procedimiento del manual delfabricante y/o siguiendo las pautas del profesor.

    Bomba rotativa Bosch a

    desmontar

    Gobernador multi rgimen

    Cabezal distribuidor

    Vlvulas de presin

    Disco con levas y anillo derodillos

    Desmontando el disco con levas

    Variador de avance.

    Eje motriz

    Vlvula de paso de combustible

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    Desarmado total de la bombarotativa.

    Ubicacin de los componentes dela bomba.

    5) Compruebe el ajuste de los procedimientos de la bomba de Inyeccin Disel.

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    Debemos trabajar siempre con todos nuestros sentidos para poder realizar las tareas de forma

    eficiente y eficaz.

    No olvidemos trabajar en orden en nuestra mesa, porque hay componentes pequeos y estn se

    pueden extraviar.

    Se debe lavar todos los componentes en gasolina y realizar correctamente su limpieza.

    CONCLUSIONES

    Se logr reconocer cada componente de la bomba rotativa Bosch que vimos en la clase terica, as

    tambin ver su funcionamiento en conjunto y cada funcin que cumple cada una de sus componente..

    Las bombas de inyeccin rotativas se utilizan principalmente en automviles de turismo, camiones,

    tractores y motores estacionarios.

    la aplicacin y el diseo de la bomba determinan el nmero de RPM, la potencia y el tipo de

    construccin del motor disel.

    Las bombas VE solo dispone ms que de un solo cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el

    motor sea de varios cilindros. La lumbrera de distribucin asegura el reparto, entre las diferentes

    salidas correspondientes al n de cilindros del motor, del combustible alimentado por el mbolo de la

    bomba.

    ANEXO:

    PROPIEDADES Y DATOS CARACTERSTICOS DE LOS SISTEMAS DE INYECCINDIESEL.

    Tipo de regulacin:mmecnicamente; eelectrnicamente; emelectrmecnicamente; MVelectrovlvula.DI: inyeccin directa; IDI:inyeccin indirecta.VE:inyeccin previa; NE:inyeccin posterior.2) UISunidad de bomba-inyector para vehculos industriales; 3) UISpara turismos; 3a) con dosunidades de control es posible tambin nmero mayor de cilindros; 4) UPSunidad de bomba-tubera-

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    inyector para vehculos industriales y autobuses; 5) CRCommon Rail 1 generacin para turismos yvehculos industriales ligeros; 5a) hasta 90 kW (cigeal) antes del PMS elegible libremente; 5b)hasta 5500 rpm en marcha con freno motor; 6) CRpara vehculos industriales, autobuses ylocomotoras diesel; 6a) hasta 30 kW antes del PMS.

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