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MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR PROYECTO “MARINA SUNSET”
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1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
1.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
1.1.1 Nombre del proyecto.
“MARINA SUNSET”
1.1.2 Ubicación del proyecto.
El proyecto se localiza en la zona de embarcaderos del puerto de Sisal, en el municipio de
Hunucmá, en el estado de Yucatán. El sitio se encuentra pasando el tercer peine y cruzando el
camino de terracería. La siguiente figura muestra de forma esquemática la localización del sitio.
Figura 1.1: Croquis de localización del sitio del proyecto.
La zona federal colindante al sitio del proyecto será tramitada tras contar con la autorización en
materia de impacto ambiental para la construcción del muelle. Cabe mencionar que no se realizará
ninguna construcción hasta contar con el título de concesión.
1.1.3 Dimensiones del proyecto.
El proyecto “Marina Sunset” consiste en la construcción de:
Un muelle de madera paralelo a la línea de embalse máximo de la zona de embarcadero
de sisal y perpendicular al camino de terraceria existente, tal como se presenta en la
figura 1.2. El largo total del muelle será de 50 m por 1.2 m de ancho y con 3 peines de 1.2
m de ancho por 6 m largo para albergar embarcaciones de 10 a 30 pies de longitud.
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Un andador paralelo al camino de terracería para que las personas puedan acceder a los
demás peines sin utilizar dicho camino ni estorbar el flujo vehicular.
Creación de una rampa de concreto en la zona del peine de concreto que permita el
desembarco de los botes sin riesgo para los usuarios.
Construcción de un muelle de madera de 6m x 1 m para maniobras perpendicular al peine
de concreto.
Área de estacionamiento para 10 vehículos aproximadamente.
Palapa para el descanso y mirador.
Caseta de vigilancia de fibra de vidrio.
Área de bodegas para el resguardo de artículos de pesca.
En la siguiente figura se presenta de forma esquemática el proyecto. En el anexo 1 se presenta el
plano general del proyecto.
Figura 1.2: Esquema del proyecto.
La poligonal de la zona marítimo operacional es de 3,020.50 m2, dentro de los cuales se
encuentran los 97 m2 que ocupara el muelle rustico, 67 m2 del andador, 6 m2 de muelle de
maniobras, 36 m2 de la rampa de desembarco, 177.98 m2 de playa en el costado oeste y 6.5 m de
vegetación de manglar que no será removido, ocupado, podado o eliminado (esquina suroeste de
la zona marítimo operacional). La superficie total a utilizar del peine de concreto es de 876 m2
(superficies sombreadas) en donde se colocará la caseta de vigilancia, la bodega y el área de
estacionamiento. En el capítulo 2 se proporciona más información sobre las características del
proyecto.
1.1.4 Tiempo de vida útil del proyecto.
El periodo de construcción del proyecto se contempla de 8 años, ya que posterior a la obtención
de la autorización de impacto ambiental se tramitara la concesión de zona federal y la
construcción se realizará por etapas, de acuerdo al programa presente en el capítulo 2.
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Con el mantenimiento adecuado se estima que el tiempo de vida útil del proyecto sea de al menos
25 años. Este periodo podría ampliarse dependiendo del mantenimiento que se proporcione a las
obras que comprende el proyecto.
1.1.5 Presentación de la documentación legal.
El promovente consiste en la persona física “Joaquín Rodríguez de la Gala Faller”, el cual acredita
su personalidad mediante copia de identificación oficial (IFE).
En cumplimiento con el Reglamento para el Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías
Navegables, Playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar.
Artículo 34, el promovente solicitará la concesión de la Zona Federal Marítimo Terrestre y de
conformidad con el artículo 5 del Reglamento de la LGEEPA, se requiere ingresar una
Manifestación de Impacto Ambiental, cuyo resolutivo formará parte del documento de dicha
solicitud.
1.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE.
1.2.1 Nombre o Razón Social.
1.2.2 Registro federal de causantes (RFC).
1.2.3 Clave única de Registro de Población (CURP)
1.2.4 Dirección del Promovente o de su Representante Legal para Recibir u
Oír notificaciones.
1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL.
1.3.1 Nombre o razón social.
AXIS INGENIERÍA S.A. DE C.V.
1.3.2 Registro Federal de Causantes (RFC).
1.3.3 Nombre y cédula del responsable técnico de la elaboración del
estudio.
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
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1.3.4 Dirección del responsable del estudio.
PROTECCIÓN DE DATOS LFTAIPG
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2 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS
PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.
2.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.
2.1.1 Naturaleza del proyecto.
El proyecto consiste en la construcción de un muelle rustico construido con madera dura de la
región para el atraco de embarcaciones menores y que cuente con un andador para no obstruir el
flujo vehicular en el camino de terracería existente. Así mismo, contara con una superficie
suficiente para realizar las maniobras de desembarco así como contara con un área de
estacionamiento.
Con el desarrollo del proyecto se pretende contribuir con el desarrollo urbano y socioeconómico
de la localidad mediante la construcción de infraestructuea compatible con el uso de suelo del
sitio. Adicionalmente, se mejorará la calidad ambiental del sitio al realizar la limpieza y
conservación que requiere la Zona Federal Marítimo Terrestre en donde se pretende realizar el
proyecto.
2.1.2 Selección del sitio.
El sitio se selecciono dada la condición de zona portuaria de toda el área, lo cual permite la
construcción de este tipo de infraestructura toda vez que es compatible con las condiciones de uso
del lugar.
La zona dentro del canal se seleccionó ya que cuenta con profundidad suficiente para la entrada y
salida de embarcaciones medianas y porque actualmente es utilizada para esa actividad, por lo
que no se llevarán a cabo actividades diferentes a las que se han venido realizando hasta la fecha.
El área dentro del peine de concreto es necesaria para la correcta operación del proyecto ya que
preverá de espacio para poder desembarcar los botes sin dificultad, ya que en el extremo oeste no
es posible realizar maniobras dadas las dimensiones del camino de terracería y la presencia de
vegetación de manglar, que de otro modo, resultarían afectados además de poner en riesgo de
volcadura a los vehículos durante las maniobras.
2.1.3 Ubicación física del proyecto.
El proyecto se localiza en la zona de embarcaderos del puerto de Sisal, en el municipio de
Hunucmá, en el estado de Yucatán.
La siguiente figura muestra de forma esquemática la localización del sitio.
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Figura 2.1: Croquis de localización del sitio del proyecto.
2.1.4 Inversión requerida.
La inversión requerida es de $2,200,000 de pesos MN. El presupuesto señalado no incluye los
costos para la implementación de medidas de prevención, mitigación y compensación de los
posibles impactos al ambiente, que se aplicarían de manera independiente en caso de autorizarse
el proyecto y conforme a las propuestas que se presentarán más adelante.
2.1.5 Superficie total requerida (dimensiones del proyecto).
La poligonal que se solicitará en concesión cuenta con 3,020.50 m2 dentro de los cuales el muelle
rustico de madera ocupará una superficie de 97 m2 de muelle, 67 m2 de andador de madera y 6
m2 de un muelle de maniobras perpendicular al peine de concreto. Entre el andador y el muelle
perpendicular se encontrará una palapa para descanso y mirador. El proyecto también cuenta con
una rampa de concreto en la zona del peine de concreto que permitirá el desembarco sin riesgo
para los usuarios y el ecosistema. Dentro del peine también se establecerá un estacionamiento
para 10 vehículos aproximadamente y 45 m aprox. de áreas verdes. También se establecerá una
caseta de vigilancia y áreas de bodegas para el resguardo de artículos pesqueros.
Cabe mencionar que dadas las características de la infraestructura, no será afectada la vegetación
de manglar por la instalación y operación del proyecto.
En la siguiente figura se presenta el proyecto de forma esquemática y en la tabla 2.1 se encuentra
el desglose de las superficies
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Figura 2.2. Imagen de la superficie a concesionar y esquemático del proyecto.
Tabla 2-1: Elementos y dimensiones del proyecto (dentro del agua).
Elemento Dimensiones (m2)
Muelle rustico de madera 97
Andador perpendicular de madera 67
Muelle de maniobras de madera 6
Palapa 31.5
Rampa de concreto 36
Total Zona marítimo operacional 3,020.00
Adicionalmente se pretende utiliza la zona seca del peine para construcción de un
estacionamiento. Dentro de esta superficie se llevara a cabo reforestación con vegetación nativa
para general áreas verdes dentro del peine ya que el sitio no presenta vegetación.
En la siguiente tabla se presenta el desglose del uso de la superficie del peine que se solicitara en
concesión.
Tabla 2-2: Elementos y dimensiones del proyecto (dentro del peine).
Elemento Dimensiones (m2)
Estacionamiento 300
Área de bodegas 36
Creación de Jardines 46.5
Caseta de vigilancia 3
Sup. operacional y de
maniobras
436.5
Total 876
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Las bodegas y la caseta de vigilancia a instalar serán construidas con laminas de asbesto, fibra de
vidrio (o similar) para no utilizar materiales de construcción (cemento, blocks, cal, polvo, y otros)
ni realizar excavación de cimentación. Las piezas necesarias para su construcción se realizarán en
un taller de modo que únicamente se realice el ensamble de los elementos en el sitio.
2.1.6 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto.
La zona del proyecto consiste en el embarcadero de la localidad de sisal. Las actividades que se
llevan a cabo en el sitio son de atraco de embarcaciones pesqueras de diversos tamaños y
mantenimiento y reparación de las mismas. Así mismo, el área cuenta cooperativas pesqueras
donde se almacena, procesa y transporta pescado.
Figura 2.3: Situación actual del área del proyecto.
La poligonal de la superficie marítima operacional solicitada en concesión se encuentra sin uso
aparente, sin embargo, se aprecia el atraco de los botes pesqueros en las orillas, tal como se
muestra en la figura siguiente.
Así mismo, la playa solicitada en concesión presenta una gran cantidad de residuos sólidos
domésticos (botellas de plástico, bolsas de basura, latas, embalaje de unicel, etc). Esta
problemática será eliminada con la implementación del proyecto ya que se realizara la limpieza del
sitio y se mantendrá de esa forma durante todo el periodo de operación del proyecto para así
evitar la proliferación de fauna nociva, afectar negativamente al paisaje.
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Figura 2.4: Residuos sólidos encontrados dentro de la vegetación que se encuentra en la zona de
playa solicitada en concesión.
En los alrededores al sitio del proyecto se encuentra una cabaña de madera (fotografía)
perteneciente a la Secretaria de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente (SEDUMA) que es utilizada
como campamento por los inspectores durante sus trabajos de vigilancia.
Figura 2.5: Cabaña perteneciente a SEDUMA. Se localiza a escasos metros de donde se pretende
realizar el proyecto.
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2.1.7 Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos.
El sitio donde se desarrollará el proyecto se encuentra inmerso en una zona portuaria, colindante
a la zona urbana de la localidad de Sisal. Se cuenta con todos los servicios necesarios para la
ejecución del proyecto sin necesidad de instalaciones temporales y/o de apoyo.
Entre los servicios que se requerirán se mencionan los siguientes:
Personal laboral: supervisor de obra, carpinteros y ayudantes.
Material: madera, clavos, pijas, tornillos y tuercas, etc.
Herramientas: serruchos, martillos, barrenos, etc.
Vehículos: 1 camioneta.
1 baño portátil.
Dadas las dimensiones del proyecto no se requerirán campamentos laborales, ni almacén
temporal de materiales y herramientas. En caso de requerir electricidad para las herramientas, se
contará con un generador eléctrico.
2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.
2.2.1 Programa general de trabajo.
El desarrollo del proyecto contempla tres etapas principales, que comprenden:
PREPARACIÓN DEL SITIO
Dado que el peine de concreto carece de vegetación, no requiere actividades de desmonte y
despalme, además se encuentra nivelado.
La única actividad que podría considerarse en la preparación del sitio es la limpieza (recolección de
basura) de la superficie de la playa y manglar. Estos desechos serán retirados del sitio y
trasladados a un sitio de disposición final.
CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO
Comprende todas las actividades constructivas necesarias como la colocación de pilotes e
instalación del cuerpo principal. Las actividades que se tienen contempladas para las etapas de
preparación del sitio y construcción del proyecto, así como sus tiempos de ejecución se resumen
en la tabla 2-2.
Tabla 2-3 Programa general de obra.
Años
1 2 3 4 5 6 7 8
Preliminares
Obtención de permisos X X X X
Limpieza X X
Programa de compensación*
X X X
Construcción
Caseta de vigilancia (sin baño)
X
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Rampa de concreto X X
Instalación de muelle de
maniobras
X X
Instalación de muelle de madera
X X X
Instalación del andador de madera X X
Palapa
X X X
*El programa de compensación a realizar se describe en el anexo 4.
Cabe señalar que no se tiene contemplado la realización de dragado en ninguna etapa del
proyecto.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
La etapa de operación y mantenimiento puede decirse que iniciara a partir del año 5, fecha en la
cal se prevé estén concluidas la rampa y el muelle de maniobras necesarios para el desembarco de
botes en la zona del proyecto. Durante los años 6 a 8 se realizarán de manera conjunta las
actividades de instalación de muelles con la operación parcial del proyecto, hasta que éste se
encuentre operando al 100% a partir del año 8.
2.2.2 Requerimientos de personal y maquinaria
La única maquinaria que se utilizara durante el proyecto es la perforadora para colocar los pilotes
de madera a la profundidad necesaria para que la estructura no presente asentamientos. Durante
la mayor parte del tiempo se utilizarán herramientas de mano convencionales (taladros, martillos,
serruchos, etc.). Toda la herramienta será eléctrica y se contará con un generador eléctrico. El
generador se colocara lejos del agua y sobre una superficie impermeable (lona).
En cuanto al personal que será necesario para la construcción del proyecto, se teniente
contemplada la contratación de 8 personas en total (1 supervisor, 3 carpinteros y 4 ayudantes
generales).
Durante la etapa de operación del proyecto se requerirá de la contratación de personal de manera
eventual para dar mantenimiento a los elementos que así lo requieran y personal permanente
para la administración de la marina. De acuerdo con el cronograma de la tabla 2-2 se tiene
planeado iniciar operaciones a partir del año 4 o 5, cuando ya se haya instalado al menos el muelle
madera.
Toda la mano de obra requerida será contratada directamente en el municipio, esto con el fin de
generar empleos que beneficien a los habitantes de localidad.
2.2.3 Preparación del sitio.
La única actividad que podría considerarse en la preparación del sitio es la limpieza (recolección de
basura) de la superficie de la playa y manglar. Estos desechos serán retirados del sitio y
trasladados a un sitio de disposición final.
Para la colocación del acceso del muelle no se requiere desmonte y/o despalme.
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2.2.4 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.
El proyecto no requiere de obras y/o actividades provisionales y asociadas.
2.2.5 Etapa de Construcción.
De acuerdo al programa general de obra presentado en la tabla 2-2; esta etapa comprenderá la
colocación de los pilotes de madera y la instalación del cuerpo principal del muelle rustico, el
andador, el muelle de maniobras, la palapa, la rampa de concreto, la caseta de vigilancia y la
bodega.
Colocación de pilotes: los pilotes a utilizar serán de madera dura de la región libre de tratamiento
a base de hidrocarburos. Los pilotes serán de 8” de diámetro (20cm) con una longitud aproximada
de 4.5m.
Para la colocación de los pilotes se realizó un estudio de la profundidad del caliche en la zona
donde se pretende la instalación de la infraestructura del proyecto. Los resultados que se
presentan en la tabla siguiente (Se anexa plano con los puntos presentados en la tabla anterior).
Tabla 2-4: Sondeo de profundidad de caliche en la zona del proyecto.
COORDENADAS UTM (WGS84)
PTO X Y Z OBSERVACION
3 806574.06 2342668.58 -3.42 LECHO MARINO
4 806573.03 2342667.64 -3.61 CALICHE
5 806564.23 2342728.70 -3.12 LECHO MARINO
6 806564.15 2342729.09 -3.21 CALICHE
7 806553.74 2342778.05 -3.85 LECHO MARINO
8 806553.92 2342778.14 -3.84 CALICHE
9 806531.88 2342749.97 -3.47 LECHO MARINO
10 806531.40 2342749.79 -3.73 CALICHE
11 806543.25 2342715.51 -3.68 LECHO MARINO
12 806543.02 2342715.58 -3.81 CALICHE
13 806546.64 2342675.52 -3.30 LECHO MARINO
14 806546.71 2342675.31 -3.60 CALICHE
Las profundidades están referidas al nivel de marea baja (NMB).
La colocación de los mismos no supone un impacto significativo debido a que la profundidad
actual del sitio es de alrededor 3 m, por lo que para llegar a la capa de conchuela se requiere de
una menor excavación, además de que el material de la superficie consiste en sedimentos suaves
producto del azolvamiento del canal de entrada al recinto portuario de la localidad de Sisal.
Respecto a la profundidad del manto freático, de acuerdo a los datos obtenidos del POETCY, éste
se encuentra aproximadamente a 1 m de profundidad. Sin embargo, no hace referencia del nivel al
cual está tomada dicha profundidad (ver figura 2.7).
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Figura 2.6: Imagen obtenida de los Shapes del POETCY disponibles en la página de SEDUMA.
En campo se pudo determinar la profundidad mediante un pozo de abastecimiento localizado en
la cooperativa que se encuentra en el peine uno, siendo las coordenadas del pozo las siguientes: X:
806640.4984; Y: 2342721.5838. La profundidad obtenida fue de 52 cm sobre el nivel de marea
baja.
Para asegurar la estabilidad del andador, la excavación para el anclaje de los pilotes en el fondo de
la laguna no deberá ser menor a 0.70m. Se considera que este anclaje será suficiente ya que el
andador no recibirá más cargas que aquellas ejercidas por los peatones que lo utilicen. La
excavación para la colocación de los pilotes se realizara mediante inyección de aire hasta limpiar el
suelo y dejar la capa de conchuela libre. El inconveniente de esta metodología es la dispersión de
los sólidos, sin embargo elimina el riesgo de ruptura de la capa de conchuela (en caso de realizar la
excavación con maquinaria) además de que los sedimentos pueden ser contenidos en un área
limitada por una malla geotextil.
Durante esta etapa se colocaran las crucetas de refuerzo previo al tableado del cuerpo principal.
Las crucetas laterales serán de tablas de 1”x4” por 3 m de longitud y se requerirán 112 tablas.
Respecto a las crucetas frontales, estas serán de 1”x4” por 1.5 m de longitud, necesitándose 56 de
etas tablas.
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Figura 2.7: Detalles del muelle a construir.
Cubierta: El piso del muelle será construido con tablas adosadas, apoyadas sobre vigas de madera.
Todos los elementos de la estructura se fijarán con pernos y tuercas de acero inoxidable. Las
actividades constructivas del cuerpo principal comprenden a la colocación de las tablas, las cuales
serán de 1”x4” por 1.2 m de longitud separadas 1” una de otra. En total se requerirán alrededor de
650 tablas para completar la cubierta del muelle. En la siguiente figura se presenta las
dimensiones del muelle desde la vista superior.
Figura 2.8: vista superior y dimensiones del muelle del proyecto.
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Cabe mencionar que todos los componentes trátese de vigas, pilotes, tablas, columnas, etc.; que
conformarán las estructuras serán construidas y habilitadas en taller y únicamente se trasladarán
al sitio ya listos para su ensamblaje y ajuste.
2.2.6 Etapa de operación y mantenimiento.
OPERACIÓN: Las actividades de operación consisten en las actividades propias de una marina tales
como el atraco y resguardo de embarcaciones. Cabe señalar que no se realizarán actividades de
mantenimiento de ningún tipo dentro del agua ni en la superficie a concesionar dentro del peine
de concreto.
MANTENIMIENTO: Durante esta etapa solo se consideran las actividades esporádicas derivadas del
cambio, reparación y/o rehabilitación de los elementos que así lo requieran (tablas, pilotes,
cambio tuercas y tornillos, etc.). Estás actividades serán realizadas por personal contratado de
manera eventual para tal fin y solo con ayuda de herramienta de mano convencional.
2.2.7 Descripción de las obras asociadas al proyecto
No se requerirá de la construcción de obras asociadas el proyecto.
2.2.8 Etapa de abandono del sitio
No se tiene contemplada una etapa de abandono del sitio. En caso de requerirse, se podrá
desinstalar completamente la obra regresando al sitio a sus condiciones originales de manera
natural.
2.2.9 Utilización de explosivos
No se utilizarán ningún tipo de explosivos durante el desarrollo del proyecto.
2.2.10 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones a la atmósfera
Se describen a continuación el tipo de residuos que se prevé se generen durante las distintas
etapas del proyecto.
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.
La playa colindante a la zona marítima operacional presenta residuos sólidos los cuales serán
retirados y trasladados al basurero de Hunucma. Durante esta etapa la única emisión a la
atmosfera será debido al vehículo a utilizar durante el traslado de los residuos.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Se estima que en esta etapa la generación de residuos sólidos urbanos sea mínima debido a que
ésta se generará únicamente durante las horas de comida de los trabajadores. Para evitar la
dispersión de los residuos, en el sitio del proyecto se dispondrá de un bote de basura de plástico
con tapa para almacenar los residuos que se generen a lo largo de la jornada de trabajo.. Los
residuos que se generen producto de las actividades de construcción consistirán principalmente
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restos de madera. Al final del día todos los residuos generados serán trasladados al sitio de
disposición final, de modo que no se llevará a cabo el almacenamiento de residuos en el sitio
Por lo que respecta a residuos líquidos, no se generarán aguas residuales, ya que se instalaran
letrinas portátiles para que los empleados realicen sus necesidades fisiológicas.
El uso de herramientas (taladros, martillos, serruchos, etc.) que serán empleados durante la
construcción del proyecto generará pequeñas cantidades de ruido. Indirectamente se generarán
emisiones de gases de combustión provenientes de los vehículos que se utilicen para transportar
insumos y materiales hacia y desde la obra. En este sentido se velará por que dichos vehículos se
encuentren en óptimas condiciones mecánicas para cumplir con las normas de emisión vehicular.
En el caso de la rampa de concreto (única obra de este material en el proyecto), las emisiones
consisten en el manejo de materiales pétreos (cemento, cal, polvo, grava). Sin embargo, dadas las
dimensiones, no se requieren grandes cantidades de este material y el tiempo necesario para la
construcción de la rampa es de unos cuantos días1. Se propone el uso de este material debido a la
durabilidad de la estructura contra la erosión y desgaste por rodadura de los vehículos comparado
a la opción de rampa de terracería, ya que ésta última se erosionaría y produciría la generación de
sólidos suspendidos en el agua.
ETAPAS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Durante la vida útil del proyecto se generarán, de manera esporádica, madera producto de la
reparación, sustitución o rehabilitación de tablados, pilotes, así como clavos, tuercas y tornillos
que necesiten remplazo. Estos residuos serán retirados del sitio de manera inmediata al finalizar la
actividad de mantenimiento en cuestión y serán dispuestos en un sitio de tiro autorizado. Durante
la operación del muelle, estará prohibida a depositar basura en el lugar.
2.2.11 Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de
los residuos
No será necesaria la implementación de infraestructura especial para el manejo y disposición de
los residuos generados durante el desarrollo del proyecto, solamente se requerirá de
contenedores plásticos con tapa para el almacenamiento diario de los residuos sólidos que se
generen durante la jornada laboral.
1 El periodo considerado en el cronograma de la tabla 2-2 indica el periodo en el cual se llevara a cabo la
construcción de la rampa, mas no el tiempo que durará la construcción, el cual es de escasos días.
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3 VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN
MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGUALRIZACION DE USO
DE SUELO
3.1 Programa de ordenamiento territorial costero del estado de Yucatán
El sitio del proyecto (figura 3.1) se encuentra dentro de la unidad de gestión ambiental Hun Bar 03,
definida como recinto portuario.
Figura 3.1: UGA del proyecto, HUN BAR 03, Zona portuaria. El polígono punteado corresponde al
área marítima operacional del proyecto.
En cuanto a la política de uso, el POETCY establece como recinto portuario al sitio, y con los usos
actuales de Conservación y Aprovechamiento tradicional de flora y fauna.
El POETCY no tiene establecidos usos compatibles ni incompatibles para la UGA. En la página 12
del POETCY se menciona que las UGAS que no competen a este ordenamiento se identifican como
URB urbanas y PORT portuarias. Por lo tanto, no existen criterios establecidos para dar
cumplimiento por dicho instrumento de evaluación.
3.2 Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas.
La zona del proyecto no se encuentra dentro de ningún área natural protegida.
3.3 Instrumentos normativos aplicables
3.3.1 Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente
(LGEEPA)
ARTÍCULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la
Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que
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PAGINA 18
puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las
disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de
evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos
en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna
de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de
impacto ambiental de la Secretaría:
X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados
con el mar, así como en sus litorales o zonas federales;
Art. 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados
deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá
contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que
pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los
elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y
las demás necesarias.
El cumplimiento con los artículos 28 y 30 de esta ley, se ingresa a evaluación la presente
manifestación de impacto ambiental.
ARTICULO 35 BIS 1.- Las personas que presten servicios de impacto ambiental, serán responsables
ante la Secretaría de los informes preventivos, manifestaciones de impacto ambiental y estudios
de riesgo que elaboren, quienes declararán bajo protesta de decir verdad que en ellos se
incorporan las mejores técnicas y metodologías existentes, así como la información y medidas de
prevención y mitigación más efectivas.
Se anexa carta protesta de decir la verdad y de utilizar las mejores técnicas y métodos para
la realización de la presente manifestación de impacto ambiental del responsable de la
elaboración de la presente manifestación de impacto ambiental.
ARTÍCULO 88.- Para el aprovechamiento sustentable del agua y los ecosistemas acuáticos se
considerarán los siguientes criterios:
II.- El aprovechamiento sustentable de los recursos naturales que comprenden los
ecosistemas acuáticos deben realizarse de manera que no se afecte su equilibrio
ecológico;
III.- Para mantener la integridad y el equilibrio de los elementos naturales que intervienen
en el ciclo hidrológico, se deberá considerar la protección de suelos y áreas boscosas y
selváticas y el mantenimiento de caudales básicos de las corrientes de agua, y la capacidad
de recarga de los acuíferos, y
IV.- La preservación y el aprovechamiento sustentable del agua, así como de los
ecosistemas acuáticos es responsabilidad de sus usuarios, así como de quienes realicen
obras o actividades que afecten dichos recursos.
El promovente es consciente de la necesidad de proteger y mantener el sitio, por lo que se
aprovecharan los sitios carentes de vegetación para la instalación de los andadores del
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PAGINA 19
proyecto y al ser construido todo con elementos naturales temporales, los impactos serán
mínimos. No se alterará el flujo del agua ni las características del suelo del sitio donde se
llevara a cabo la instalación del proyecto.
ARTÍCULO 89.- Los criterios para el aprovechamiento sustentable del agua y de los ecosistemas
acuáticos, serán considerados en:
II. El otorgamiento de concesiones, permisos, y en general toda clase de autorizaciones
para el aprovechamiento de recursos naturales o la realización de actividades que afecten
o puedan afectar el ciclo hidrológico;
Respecto a los artículos 88 y 89, el resolutivo favorable del presente documento forma
parte de los requisitos para tramitar la concesión de zona federal y área marítimo
operacional del muelle.
Las actividades del proyecto se realizaran en apego a las disposiciones legales y
ambientales para aprovechar de manera eficiente y sustentable los recursos disponibles. La
obra no afectará las condiciones hidrogeológicas de la zona por ser demasiado pequeñas y
por estar construida con materiales naturales.
ARTÍCULO 110.- Para la protección a la atmósfera se considerarán los siguientes criterios:
II. Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, sean de fuentes artificiales o
naturales, fijas o móviles, deben ser reducidas y controladas, para asegurar una calidad del
aire satisfactoria para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico.
Las emisiones contaminantes ocurrirán durante el transporte de material para la
construcción y personal. Con la utilización de vehículos en buen estado es posible mantener
los niveles por debajo de lo establecido en las normas.
ARTÍCULO 117.- Para la prevención y control de la contaminación del agua se considerarán los
siguientes criterios:
I. La prevención y control de la contaminación del agua, es fundamental para evitar que se
reduzca su disponibilidad y para proteger los ecosistemas del país;
La supervisión de obra se encargara de verificar que no ocurra contaminación en el cuerpo
de agua y de realizar las medidas pertinentes en caso de ser necesarias. Como medidas
preventivas se instalaran contenedores de plástico con tapa donde serán depositados los
residuos sólidos urbanos que se generen durante la etapa de construcción y se contara con
sanitarios portátiles para evitar que los trabajadores realicen sus necesidades fisiológicas
directamente sobre el suelo.
ARTÍCULO 136.- Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen o infiltren en
los suelos deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir o evitar:
I. La contaminación del suelo;
II. Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos;
III.- Las alteraciones en el suelo que perjudiquen su aprovechamiento, uso o explotación, y
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PAGINA 20
IV. Riesgos y problemas de salud.
No se llevará a cabo la disposición de residuos de ningún tipo en el suelo. Los residuos que
se generen durante la etapa de construcción serán en su mayoría orgánicos (residuos de
madera) y en menor medida residuos producto de los trabajadores (restos de comida,
envases, etc). Los residuos serán separados antes de ser recolectados y dispuestos en un
sitio de disposición final autorizado. Por las características propias de los residuos y su baja
cantidad, no se considera que estos pudieran ocasionar riesgos y problemas a la salud.
ARTÍCULO 155.- Quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica
y la generación de contaminación visual, en cuanto rebasen los límites máximos establecidos en
las normas oficiales mexicanas que para ese efecto expida la Secretaría, considerando los valores
de concentración máxima permisibles para el ser humano de contaminantes en el ambiente que
determine la Secretaría de Salud. Las autoridades federales o locales, según su esfera de
competencia, adoptarán las medidas para impedir que se transgredan dichos límites y en su caso,
aplicarán las sanciones correspondientes.
En la construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, ruido o
vibraciones, así como en la operación o funcionamiento de las existentes deberán llevarse a cabo
acciones preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes en el
equilibrio ecológico y el ambiente.
Al respecto, en el sitio ocurren emisiones de ruido y vibraciones producto del tránsito de
vehículos marinos motorizados (lanchas de pescadores y particulares). El desarrollo del
proyecto no supone un incremento significativo dado la vocación portuaria del sitio.
Respecto a la contaminación visual, los residuos sólidos encontrados sobre la playa
localizada en la parte oeste de la zona del proyecto proporciona una mala imagen del sitio,
así como una calidad ambiental deteriorada.
3.3.2 Reglamento de LGEEPA en materia de evaluación del Impacto
Ambiental
Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados
con el mar, así como en sus litorales o zonas federales:
I. Cualquier tipo de obra civil,
El proyecto a desarrollar consiste en un muelle rustico de madera dentro del canal de
acceso de la zona portuaria de la localidad de sisal. Para dar cumplimiento con el presente
artículo del reglamento, el proyecto se somete a evaluación mediante el ingreso del
Manifiesto de impacto ambiental.
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PAGINA 21
3.3.3 Reglamento de la LGEEPA en materia de áreas naturales protegidas
Artículo 88.- Se requerirá de autorización por parte de la Secretaría para realizar dentro de las
áreas naturales protegidas, atendiendo a las zonas establecidas y sin perjuicio de las disposiciones
legales aplicables, las siguientes obras y actividades:
VII. Obras que, en materia de impacto ambiental, requieran de autorización en los
términos del artículo 28 de la Ley;
El sitio del proyecto no se encuentra dentro de ningún área natural protegida, sin embargo,
se toma en cuenta el presente artículo dada la cercanía del sitio del proyecto con la
Reserva ecológica “El Palmar”, por lo que se somete a evaluación el presente estudio para
su aprobación.
3.3.4 Ley general de vida silvestre
Artículo 31 Cuando se realice traslado de ejemplares vivos de fauna silvestre, éste se deberá
efectuar bajo condiciones que eviten o disminuyan la tensión, sufrimiento, traumatismo y dolor,
teniendo en cuenta sus características.
Los trabajos de captura y reubicación de la flora y fauna susceptible de serlo, serán realizados por
personal calificado con el objeto de no dañar a los organismos.
Artículo 60 TER.- Queda prohibida la remoción, relleno, transplante, poda, o cualquier obra o
actividad que afecte la integralidad del flujo hidrológico del manglar; del ecosistema y su zona de
influencia; de su productividad natural; de la capacidad de carga natural del ecosistema para los
proyectos turísticos; de las zonas de anidación, reproducción, refugio, alimentación y alevinaje; o
bien de las interacciones entre el manglar, los ríos, la duna, la zona marítima adyacente y los
corales, o que provoque cambios en las características y servicios ecológicos.
Se exceptuarán de la prohibición a que se refiere el párrafo anterior las obras o actividades que
tengan por objeto proteger, restaurar, investigar o conservar las áreas de manglar.
El proyecto no realizará remoción, relleno, transplante, poda ni afectación a la integralidad
del flujo hidrológico del manglar. Esto último debido a que las zonas seleccionada para
colocar el muelle se encuentran dentro del agua y no presentan vegetación de manglar.
Así mismo, dado que el muelle será sobre pilotes, las condiciones hidrológicas no se verán
modificadas. El agua tendrá libre paso hacia la comunidad de manglar dado que no habrá
interrupciones. El polígono de manglar que se encuentra delimitado en el plano
corresponde a un manchón de dicha vegetación que quedo dentro de la poligonal
imaginaria (zona marítimo operacional) que se solicitara en concesión. Este manchón de
manglar no será talado, ni trasplantado en otro sitio, se conservará en el sitio.
3.3.5 Ley general para la prevención y gestión integral de los residuos
Artículo 18.- Los residuos sólidos urbanos podrán subclasificarse en orgánicos e inorgánicos con
objeto de facilitar su separación primaria y secundaria, de conformidad con los Programas
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Estatales y Municipales para la Prevención y la Gestión Integral de los Residuos, así como con los
ordenamientos legales aplicables.
La generación de dichos residuos será temporal, únicamente ocurrirá durante la etapa de
construcción y su volumen se considera escaso. Durante esta etapa los residuos serán
colectados en botes plásticos con tapa y trasladados por el mismo personal laboral hacia
sitios de disposición final.
3.3.6 Ley de aguas nacionales
Artículo 86 BIS 2. Se prohíbe arrojar o depositar en los cuerpos receptores y zonas federales, en
contravención a las disposiciones legales y reglamentarias en materia ambiental, basura,
materiales, lodos provenientes del tratamiento de aguas residuales y demás desechos o residuos
que por efecto de disolución o arrastre, contaminen las aguas de los cuerpos receptores, así como
aquellos desechos o residuos considerados peligrosos en las Normas Oficiales Mexicanas
respectivas. Se sancionará en términos de Ley a quien incumpla esta disposición.
No se llevara a cabo la disposición de basura o cualquier otro residuo en cuerpos
receptores y zonas federales. Tampoco existirán descargas de agua residual.
3.3.7 Reglamento de la Ley de Aguas Nacionales
Artículo 151. Se prohíbe depositar, en los cuerpos receptores…, basura, materiales… y demás
desechos o residuos que por efecto de disolución o arrastre, contaminen las aguas de los cuerpos
receptores, así como aquellos desechos o residuos considerados peligrosos…
No se dispondrán residuos de ningún tipo en cuerpos de agua.
3.3.8 Zona Federal Marítimo Terrestre
Es la zona de 20 m de ancho a partir de la línea de pleamar máxima. Esta zona es importante
ecológicamente ya que es una zona de Contacto mar y tierra donde ocurre un dinámico
intercambio de energía y materiales entre los ecosistemas terrestres, el drenaje de las cuencas, la
atmósfera y el mar. Contiene más de 130 ecosistemas: como manglares, pantanos, marismas,
humedales, bahías, estuarios, lagunas, praderas de pastos marinos y arrecifes de coral…
El proyecto no pretende la utilización de los 20 m de zona federal ya que se toda la
infraestructura a construir se realizará dentro del agua.
3.3.9 Reglamento para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías
navegables, playas, zona federal marítima terrestre y terrenos
ganados al mar
Artículo 5. Las playas, la zona federal marítimo terrestre y los terrenos ganados al mar, o a
cualquier otro depósito que se forme con aguas marítimas, son bienes de dominio público de la
Federación, inalienables e imprescriptibles y mientras no varíe su situación jurídica, no están
sujetos a acción reivindicatoria o de posesión definitiva o provisional.
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Artículo. 22. La Secretaría mediante el acuerdo correspondiente, destinará al servicio de las
dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, de los gobiernos estatales o
municipales, las áreas de zona federal marítimo terrestre o de terrenos ganados al mar o a
cualquier otro depósito de aguas marítimas que se requieran usar, aprovechar o explotar…
Artículo 25. La Secretaría resolverá respecto de cada solicitud, el término de vigencia de las
concesiones que otorgue, atendiendo a la actividad para la que se requiere, el área, el plazo que se
necesite para amortizar la inversión que vaya a efectuarse, el beneficio que reporte para la zona y
los aspectos de naturaleza análoga que según su criterio resulten procedentes.
Se tramitará la concesión de la zona federal que se encuentra dentro de la poligonal
definida como área marítimo operacional.
3.3.10 Ley de Protección al Ambiente del Estado de Yucatán
Artículo 81. Fracción II y III. Para la prevención y control de la contaminación del suelo se
consideran los siguientes criterios: deberán ser controlados los residuos de cualquiera índole, en
tanto que puedan constituir una fuente de contaminación de los suelos; racionalizar la generación
de residuos sólidos e incorporar técnicas y procedimientos para su reuso y reciclaje...
Se contará con recipientes apropiados para el almacenaje diario de los residuos que se
generen diariamente, para ser trasladados al sitio de disposición final.
Artículo 85. Quedan prohibidas las emisiones de ruidos, vibraciones, energía térmica, energía
lumínica, radiaciones electromagnéticas y olores, en cuanto rebasen los límites máximos
contenidos en las Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones legales aplicables...
Las herramientas manuales, así como los vehículos a utilizar generarán ruido moderado.
Sin embargo, no se prevé que éstos superen lo establecido por las normas.
3.3.11 Reglamento de la Ley De Protección al Ambiente del Estado De
Yucatán
Artículo 93. Las emisiones de cualquier tipo de contaminante de la atmósfera no deberán exceder
los niveles máximos permisibles, por tipo de contaminante o por fuentes de contaminación que
establezcan en las Normas Oficiales Mexicanas.
Artículo 106. Las emisiones de gases, partículas sólidas y líquidas a la atmósfera, monóxido de
carbono e hidrocarburos, emitidos por el escape de los vehículos en circulación que utilizan
gasolina, diesel o gas L.P. como combustible, así como de los niveles de opacidad del humo
proveniente de la combustión de los vehículos automotores a diesel, no deberán exceder los
niveles máximos permisibles de emisiones establecidas en las Normas Oficiales Mexicanas,
tomando en cuenta los valores de concentración máxima permisible de contaminantes para el ser
humano.
Para controlar las emisiones se utilizan vehículos en buen estado que cuenten con sus
servicios periódicos.
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3.4 Normas Oficiales Mexicanas
NOM-022-SEMARNAT-2003 (publicado en el DOF el 10 de abril del 2003): Que establece las
especificaciones para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración
de los humedales costeros en zonas de manglar.
4.0 Especificaciones
El manglar deberá preservarse como comunidad vegetal. En la evaluación de las solicitudes en
materia de cambio de uso de suelo, autorización de aprovechamiento de la vida silvestre e
impacto ambiental se deberá garantizar en todos los casos la integralidad del mismo, para ello se
contemplarán los siguientes puntos:
- La integridad del flujo hidrológico del humedal costero;
La vegetación de manglar colindante al proyecto y localizada en el costado Oeste depende del
régimen de mareas del agua de la caleta ya que su único aporte permanente. Como el
proyecto bordos ni elementos que obstruyan el flujo hacia esa zona y dado que los pilotes al
estar espaciados unos de otros permiten el libre paso de agua a través de ellos, se concluye
que no se afectara la integridad del flujo hidrológico.
- La integridad del ecosistema y su zona de influencia en la plataforma continental;
Como ecosistema, la zona de manglar localizada al oeste del proyecto tiene una distribución
limitada al pequeño litoral que bordea la parte oeste del canal. Este ecosistema se encuentra
separado de una zona de humedal por medio de un ecotono por el cual atraviesa un camino
costero en dirección al norte. Al sur del sitio del proyecto se encuentra una cienega con
presencia de manglar. No existe comunicación de agua entre las zonas mencionadas
anteriormente.
- Su productividad natural;
La productividad del ecosistema presente en el costado oeste y las plantas aisladas que crecen
en el camino de terracería localizado al sur, es limitado debido a la escaza superficie en la cual
se distribuyen. En los estudios realizados dentro del canal no se registró fauna marina ni
vegetación acuática.
El proyecto no afectara la entrada de agua del canal (única entrada de agua en la zona). Los
sólidos suspendidos que puedan generarse durante la instalación de los pilotes se utilizara una
malla geotextil evitando la dispersión dentro del agua por lo que no se afectara la
productividad natural del sistema de manglar.
- La capacidad de carga natural del ecosistema para turistas;
La zona en la cual se pretende la realización del proyecto esta catalogada como zona
portuaria por el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial Costero de Yucatán
(POETCY), por lo que se entiende que cuenta con las características y capacidad de carga
suficiente para llevar a cabo la actividad.
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- Integridad de las zonas de anidación, reproducción, refugio, alimentación y alevinaje;
El ecosistema que cuenta con las características suficientes para la anidación, reproducción,
refugio, alimentación y alevinaje es la ciénaga colindante al sitio del proyecto localizada al
sur. Estas características del sistema de manglar colindante al sur del área del proyecto no
serán afectadas ya que la cienega no tiene comunicación directa con el área del proyecto, por
lo que no se prevén afectaciones sobre ese ecosistema.
- La integridad de las interacciones funcionales entre los humedales costeros, los ríos (de
superficie y subterráneos), la duna, la zona marina adyacente y los corales;
Como se menciono en puntos anteriores, la zona de manglar presente dentro del área del
proyecto se encuentra aislada de las otras zonas de manglar o humedales. En la zona no
existen ríos superficiales ni subterráneos y tampoco duna costera. La zona marina no presenta
corales.
- Cambio de las características ecológicas;
Dadas las condiciones actuales del sitio, se espera que sus características ecológicas no sean
afectadas por el proyecto.
- Servicios ecológicos;
En los ecosistemas de manglar se llevan a cabo una serie de procesos ecológicos como la
producción primaria, los ciclos de biogeoquímicos, la producción de materia orgánica,
sedimentación, entre otras. Estos procesos en conjunto brindan y mantienen lo que se conoce
como los servicios ambientales, todos ellos importantes como calidad de hábitat y de agua,
protección y mantenimiento de la línea de costa. Dadas las condiciones actuales del sitio y las
obras del proyecto, no se prevén cambios en las caracteriristicas ecológicas ni en los servicios
ecológicos.
- Ecológicos y ecofisiológicos (estructurales del ecosistema como el agotamiento de los
procesos primarios, estrés fisiológico, toxicidad, altos índices de migración y mortalidad, así
como la reducción de las poblaciones principalmente de aquellas especies en status, entre
otros).
No se afectará la integridad de tales condiciones del sitio, ya que se las construcciones serán
sobre pilotes que permitirán el mantenimiento de los actuales flujos-reflujos de agua. Dadas
las condiciones actuales del sitio y las características de las obras a ejecutar, no se prevé este
tipo de afectación.
En la siguiente tabla se presenta la vinculación con los demás puntos de la norma.
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Tabla 3-1: Vinculación del proyecto con los numerales de la norma 022
Texto de la norma Vinculación
4.1 Toda obra de canalización, interrupción de flujo o
desvío de agua que ponga en riesgo la dinámica e
integridad ecológica de los humedales costeros, quedará
prohibida, excepto en los casos en los que las obras
descritas sean diseñadas para restaurar la circulación y así
promover la regeneración del humedal costero.
Puede decirse que el predio no
presenta características de
humedal costero, únicamente
presenta individuos de mangle los
cuales crecieron en los bordes del
canal al realizarse la abertura.
El proyecto no ocasionará
canalización interrupción de flujo o
desvío de agua que ponga en
riesgo la dinámica e integridad
ecológica de los humedales
costeros toda vez que se trata
únicamente de la construcción de
un muelle rustico de madera.
4.2 Construcción de canales que, en su caso, deberán
asegurar la reposición del mangle afectado y programas de
monitoreo para asegurar el éxito de la restauración.
No aplica, el proyecto no
construirá canales.
4.3 Los promoventes de un proyecto que requieran de la
existencia de canales, deberán hacer una prospección con
la intención de detectar los canales ya existentes que
puedan ser aprovechados a fin de evitar la fragmentación
del ecosistema, intrusión salina, azolvamiento y
modificación del balance hidrológico.
4.4 El establecimiento de infraestructura marina fija
(diques, rompeolas, muelles, marinas y bordos) o cualquier
otra obra que gane terreno a la unidad hidrológica en
zonas de manglar queda prohibida excepto cuando tenga
por objeto el mantenimiento o restauración de ésta.
A pesar de que el proyecto
consiste en un muelle, no se
realizarán obras que ganen
terreno a la unidad hidrología
donde se encuentra el manglar.
4.5 Cualquier bordo colindante con el manglar deberá
evitar bloquear el flujo natural del agua hacia el humedal
costero.
No aplica, no se construirán
bordos.
4.6 Se debe evitar la degradación de los humedales
costeros por contaminación y azolvamiento.
Se cumple el numeral ya que no se
ocasionara azolvamiento ni
contaminación del sitio.
4.7 La persona física o moral que utilice o vierta agua
proveniente de la cuenca que alimenta a los humedales
costeros, deberá restituirla al cuerpo de agua y asegurarse
de que el volumen, pH, salinidad, oxígeno disuelto,
temperatura y la calidad del agua que llega al humedal
Se cumple el numeral toda vez que
no se requerirá agua para la
construcción del proyecto.
No existirá descarga de agua
residual.
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costero garanticen la viabilidad del mismo.
4.8 Se deberá prevenir que el vertimiento de agua que
contenga contaminantes orgánicos y químicos, sedimentos,
carbón metales pesados, solventes, grasas, aceites
combustibles o modifiquen la temperatura del cuerpo de
agua; alteren el equilibrio ecológico, dañen el ecosistema o
a sus componentes vivos.
Las descargas provenientes de granjas acuícolas, centros
pecuarios, industrias, centros urbanos, desarrollos
turísticos y otras actividades productivas que se vierten a
los humedales costeros deberán ser tratadas y cumplir
cabalmente con las normas establecidas según el caso.
Se cumple el numeral toda vez que
no se generaran aguas residuales.
4.9 El permiso de vertimiento de aguas residuales a la
unidad hidrológica debe ser solicitado directamente a la
autoridad competente, quien le fijará las condiciones de
calidad de la descarga y el monitoreo que deberá realizar.
No aplica, no se requiere realizar
ningún trámite toda vez que no se
generará agua residual.
4.10 La extracción de agua subterránea por bombeo en
áreas colindantes a un manglar debe de garantizar el
balance hidrológico en el cuerpo de agua y la vegetación,
evitando la intrusión de la cuña salina en el acuífero.
No aplica, no se realizará
extracción de agua subterránea.
4.11 Se debe evitar la introducción de ejemplares o
poblaciones que se puedan tornar perjudiciales, en
aquellos casos en donde existan evidencias de que algunas
especies estén provocando un daño inminente a los
humedales costeros en zona de manglar, la Secretaría
evaluará el daño ambiental y dictará las medidas de control
correspondientes.
Se cumple el numeral ya que no se
introducirán especies exóticas.
4.12 Se deberá considerar en los estudios de impacto
ambiental, así como en los ordenamientos ecológicos el
balance entre el aporte hídrico proveniente de la cuenca
continental y el de las mareas, mismas que determinan la
mezcla de aguas dulce y salada recreando las condiciones
estuarinas, determinantes en los humedales costeros y las
comunidades vegetales que soportan.
En el sitio del proyecto, el aporte
hídrico está regido en su totalidad
por el agua entrante desde el
canal de navegación. En el sitio no
existe paso de agua del canal
hacia la cienega localizada al sur.
4.13 En caso de que sea necesario trazar una vía de
comunicación en tramos cortos de un humedal o sobre un
humedal, se deberá garantizar que la vía de comunicación
es trazada sobre pilotes que permitirán el libre flujo
hidráulico dentro del ecosistema, así como garantizar el
libre paso de la fauna silvestre. Durante el proceso
constructivo se utilizarán métodos de construcción en fase
No aplica toda vez que el proyecto
consiste únicamente en la
construcción de un muelle rustico
de madera.
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(por sobre posición continua de la obra) que no dañen el
suelo del humedal, no generen depósito de material de
construcción ni genere residuos sólidos en el área.
4.14 La construcción de vías de comunicación aledañas,
colindantes o paralelas al flujo del humedal costero, deberá
incluir drenes y alcantarillas que permitan el libre flujo del
agua y de luz. Se deberá dejar una franja de protección de
100 m (cien metros) como mínimo la cual se medirá a
partir del límite del derecho de vía al límite de la
comunidad vegetal, y los taludes recubiertos con
vegetación nativa que garanticen su estabilidad.
4.15 Cualquier servicio que utilice postes, ductos, torres y
líneas, deberá ser dispuesto sobre el derecho de vía. En
caso de no existir alguna vía de comunicación se deberá
buscar en lo posible bordear la comunidad de manglar, o
en el caso de cruzar el manglar procurar el menor impacto
posible.
No aplica toda vez que el proyecto
consiste únicamente en la
construcción de un muelle rustico
de madera.
4.16 Las actividades productivas como la agropecuaria,
acuícola intensiva o semi-intensiva, infraestructura urbana,
o alguna otra que sea aledaña o colindante con la
vegetación de un humedal costero, deberá dejar una
distancia mínima de 100 m respecto al límite de la
vegetación, en la cual no se permitirá actividades
productivas o de apoyo.
Al respecto se vincula el proyecto
con el numeral 4.43.
4.17 La obtención del material para construcción, se
deberá realizar de los bancos de préstamo señalados por la
autoridad competente, los cuales estarán ubicados fuera
del área que ocupan los manglares y en sitios que no
tengan influencia sobre la dinámica ecológica de los
ecosistemas que los contienen.
No aplica toda vez que el proyecto
consiste únicamente en la
construcción de un muelle rustico
de madera. La madera provendrá
de un sitio autorizado.
4.18 Queda prohibido el relleno, desmonte, quema y
desecación de vegetación de humedal costero, para ser
transformado en potreros, rellenos sanitarios,
asentamientos humanos, bordos, o cualquier otra obra que
implique pérdida de vegetación, que no haya sido
autorizada por medio de un cambio de utilización de
terrenos forestales y especificada en el informe preventivo
o, en su caso, el estudio de impacto ambiental.
Se cumple con el numeral ya que
no se llevara a cabo ninguna
actividad de las mencionadas en el
numeral..
4.19 Queda prohibida la ubicación de zonas de tiro o
disposición del material de dragado dentro del manglar, y
en sitios en la unidad hidrológica donde haya el riesgo de
No aplica, no se llevara a cabo
ningún dragado, el proyecto
consiste únicamente en la
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obstrucción de los flujos hidrológicos de escurrimiento y
mareas.
construcción de un andador
rustico de madera.
4.20 Queda prohibida la disposición de residuos sólidos en
humedales costeros.
Se cumple el numeral, los residuos
serán dispuestos en contenedores
y traslados a un sitio de
disposición final. No se realizará
disposición de residuos en
humedales costeros.
4.21 Queda prohibida la instalación de granjas
camaronícolas industriales intensivas o semintensivas en
zonas de manglar y lagunas costeras, y queda limitado a
zonas de marismas y a terrenos más elevados sin
vegetación primaria en los que la superficie del proyecto
no exceda el equivalente de 10% de la superficie de la
laguna costera receptora de sus efluentes en lo que se
determina la capacidad de carga de la unidad hidrológica.
Esta medida responde a la afectación que tienen las aguas
residuales de las granjas camaronícolas en la calidad del
agua, así como su tiempo de residencia en el humedal
costero y el ecosistema.
No aplica, el proyecto no consiste
en actividades acuícolas.
4.22 No se permite la construcción de infraestructura
acuícola en áreas cubiertas de vegetación de manglar, a
excepción de canales de toma y descarga, los cuales
deberán contar previamente con autorización en materia
de impacto ambiental y de cambio de utilización de
terrenos forestales.
4.23 En los casos de autorización de canalización, el área de
manglar a deforestar deberá ser exclusivamente la
aprobada tanto en la resolución de impacto ambiental y la
autorización de cambio de utilización de terrenos
forestales. No se permite la desviación o rectificación de
canales naturales o de cualquier porción de una unidad
hidrológica que contenga o no vegetación de manglar.
No aplica, el proyecto no consiste
en actividades acuícolas.
4.24 Se favorecerán los proyectos de unidades de
producción acuícola que utilicen tecnología de toma
descarga de agua, diferente a la canalización.
4.25 La actividad acuícola deberá contemplar
preferentemente post-larvas de especies nativas
producidas en laboratorio.
4.26 Los canales de llamada que extraigan agua de la
unidad hidrológica donde se ubique la zona de manglares
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deberá evitar, la remoción de larvas y juveniles de peces y
moluscos.
4.27 Las obras o actividades extractivas relacionadas con la
producción de sal, sólo podrán ubicarse en salitrales
naturales; los bordos no deberán exceder el límite natural
del salitral, ni obstruir el flujo natural de agua en el
ecosistema.
No aplica, el proyecto no consiste
en remoción de sal.
4.28 La infraestructura turística ubicada dentro de un
humedal costero debe ser de bajo impacto, con materiales
locales, de preferencia en palafitos que no alteren el flujo
superficial del agua, cuya conexión sea a través de veredas
flotantes, en áreas lejanas de sitios de anidación y percha
de aves acuáticas, y requiere de zonificación, monitoreo y
el informe preventivo.
Se cumple con el numeral, el
proyecto es de bajo impacto,
removible, elaborado con material
de la región y no altera el flujo de
agua (dominado por las mareas).
El sitio se encuentra escaso de
vegetación y fauna por lo que no
se le considera como sitio de
anidación, alimentación ni percha
de aves acuáticas.
4.29 Las actividades de turismo náutico en los humedales
costeros en zonas de manglar deben llevarse a acabo de tal
forma que se evite cualquier daño al entorno ecológico, así
como a las especies de fauna silvestre que en ellos se
encuentran. Para ello, se establecerán zonas de embarque
y desembarque, áreas específicas de restricción y áreas
donde se reporte la presencia de especies en riesgo.
La zona del proyecto es
considerada zona portuaria. La
presencia de manglar se encuentra
en el costado oeste del sitio donde
se llevara a cabo el proyecto y
quedara protegida del tránsito
marítimo ya que colindante a ella
se encontrará el cuerpo del muelle.
De acuerdo con los estudios
realizados dentro del agua del
canal, no se detecto la presencia
de fauna ni vegetación en el
interior del canal. La zona de
embarque y desembarque
propuesta por el proyecto consiste
en una zona carente de vegetación
de cualquier tipo.
4.30 En áreas restringidas los motores fuera de borda
deberán ser operados con precaución, navegando a
velocidades bajas (no mayor de 8 nudos), y evitando zonas
donde haya especies en riesgo como el manatí.
El sitio se encuentra dentro del
canal de navegación, por lo que no
está restringido el uso de motores
fuera de borda. En el sitio no
habita el manatí.
4.31 El turismo educativo, ecoturismo y observación de
aves en el humedal costero deberán llevarse a cabo a
No se llevaran a cabo las
actividades mencionadas en el
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través de veredas flotantes, evitando la compactación del
sustrato y el potencial de riesgo de disturbio a zonas de
anidación de aves, tortugas y otras especies.
numeral.
4.32 Deberá de evitarse la fragmentación del humedal
costero mediante la reducción del número de caminos de
acceso a la playa en centros turísticos y otros. Un humedal
costero menor a 5 km de longitud del eje mayor, deberá
tener un solo acceso a la playa y éste deberá ser ubicado
en su periferia. Los accesos que crucen humedales costeros
mayores a 5 km de longitud con respecto al eje mayor,
deben estar ubicados como mínimo a una distancia de 30
km uno de otro.
La localización del sitio no
presenta las características
mencionadas en el presente
numeral. El sitio cuenta con
caminos de acceso hacia el sitio
del proyecto por lo que no ocurrirá
fragmentación del humedal.
4.33 La construcción de canales deberá garantizar que no
se fragmentará el ecosistema y que los canales permitirán
su continuidad, se dará preferencia a las obras o el
desarrollo de infraestructura que tienda a reducir el
número de canales en los manglares.
No aplica, no se construirán
canales. El proyecto consiste
únicamente en la construcción de
un andador rustico de madera.
4.34 Se debe evitar la compactación del sedimento en
marismas y humedales costeros como resultado del paso
de ganado, personas, vehículos y otros factores
antropogénicos.
El proyecto no ocupara zonas con
presencia de sedimento para el
paso de ganado, personas,
vehículos, etc.
4.35 Se dará preferencia a las obras y actividades que
tiendan a restaurar, proteger o conservar las áreas de
manglar ubicadas en las orillas e interiores de las bahías,
estuarios, lagunas costeras y otros cuerpos de agua que
sirvan como corredores biológicos y que faciliten el libre
tránsito de la fauna silvestre. El proyecto mantendrá, protegerá
y conservara a los arboles de
mangle localizados a la orilla del
canal.
Como medida de compensación,
se restaurara el canal que
transporta agua hacia el cuerpo
de agua presente al sur del camino
que se dirige hacia la zona costera
de Sisal.
4.36 Se deberán restaurar, proteger o conservar las áreas
de manglar ubicadas en las orillas e interiores de las bahías,
estuarios, lagunas costeras y otros cuerpos de agua que
sirvan como corredores biológicos y que faciliten el libre
tránsito de la fauna silvestre, de acuerdo como se
determinen en el Informe Preventivo.
4.37 Se deberá favorecer y propiciar la regeneración
natural de la unidad hidrológica, comunidad vegetales y
animales mediante el restablecimiento de la dinámica
hidrológica y flujos hídricos continentales (ríos de
superficie y subterráneos, arroyos permanentes y
temporales, escurrimientos terrestres laminares, aportes
del manto freático), la eliminación de vertimientos de
aguas residuales y sin tratamiento protegiendo las áreas
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que presenten potencial para ello.
4.38 Los programas proyectos de restauración de
manglares deberán estar fundamentados científica y
técnicamente y aprobados en la resolución de impacto
ambiental, previa consulta a un grupo colegiado. Dicho
proyecto deberá contar con un protocolo que sirva de línea
de base para determinar las acciones a realizar.
El proyecto no se trata de
restauración de manglar sino en la
construcción de una marina dentro
del canal de acceso de la zona
porturaria de Sisal.
Las actividades en beneficio del
manglar se presentan como
requerimiento del numeral 4.43 de
la presente norma por lo que no
pueden ser consideradas como un
proyecto de restauración.
No se introducirán especies
exóticas.
4.39 La restauración de humedales costeros con zonas de
manglar deberá utilizar el mayor número de especies
nativas dominantes en el área a ser restaurada, tomando
en cuenta la estructura y composición de la comunidad
vegetal local, los suelos, hidrología y las condiciones del
ecosistema donde se encuentre.
4.40 Queda estrictamente prohibido introducir especies
exóticas para las actividades de restauración de los
humedales costeros.
4.41 La mayoría de los humedales costeros restaurados y
creados requerirán de por lo menos de tres a cinco años de
monitoreo, con la finalidad de asegurar que el humedal
costero alcance la madurez y el desempeño óptimo.
4.42 Los estudios de impacto ambiental y ordenamiento
deberán considerar un estudio integral de la unidad
hidrológica donde se ubican los humedales costeros.
La información pertinente ya ha
sido vertida en apartados
anteriores y se indica también en
la hidrología superficial y
subterránea de la zona contenida
en el capítulo 4 de este
documento.
Acuerdo que adiciona la especificación 4.43 a la norma oficial mexicana NOM-022-SEMARNAT-
2003 (publicado en el DOF el 7 de mayo de 2004): Que establece las especificaciones para la
preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales
costeros en zonas de manglar
Artículo Único.- Se adiciona la especificación 4.43 a la Norma Oficial Mexicana NOM-022-
SEMARNAT-2003, Que establece las especificaciones para la preservación, conservación,
aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales costeros en zonas de
manglar, para quedar como sigue:
"4.43. La prohibición de obras y actividades estipuladas en los numerales 4.4 y 4.22 y los
límites establecidos en los numerales 4.14 y 4.16 podrán exceptuarse siempre que en el
informe preventivo o en la manifestación de impacto ambiental, según sea el caso se
establezcan medidas de compensación en beneficio de los humedales y se obtenga la
autorización de cambio de uso de suelo correspondiente."
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Respecto de los numerales 4.4 y 4.22, tal como se menciono antes, el proyecto no consiste
en ese tipo de obras, tampoco a la establecida en el numeral 4.14, únicamente puede
vincularse con los límites establecidos con el numeral 4.16.
La información de la obra, sus características y los impactos que ocasionara se encuentran
contenidos en el presente documento.
Cabe señalar que el proyecto no afectará a ningún individuo de manglar presente ni
alterará las características hidrológicas de la cual depende su crecimiento. La construcción
del muelle mantendrá integra la comunidad vegetal, no construirá bordos ni realizará
rellenos, poda o eliminación de ningún individuo presente en el área.
La zona seleccionada para la colocación del muelle consiste en la zona sur del canal de
entrada y salida de la zona portuaria de la localidad de Sisal y dado que todas las
actividades se realizarán dentro del canal, no se requiere un cambio de uso de suelo toda
vez que el proyecto mantiene el uso de suelo actual establecido como portuario.
Como se ha mencionado anteriormente, toda la infraestructura será construida dentro del
agua. De igual modo, las actividades futuras se realizaran también dentro del agua.
La medida de compensación para dar cumplimiento al presente numeral consiste en el
desazolve de canales que alimentan un cuerpo de agua donde crece vegetación de manglar
y que es de gran importancia para la vegetación y fauna local. Se presentan los detalles de
la medida de compensación en el anexo 4.
NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores que utilizan gasolina como
combustible.
NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los límites máximos permisibles de opacidad de humo
proveniente del escape de vehículos automotores que usan diesel o mezclas que incluyen diesel
como combustible.
Respecto a las dos normas anteriores, se verificara que los vehículos de transporte de
material y personal laboral se encuentren en buen estado.
NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna
silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de
especies en riesgo.
La presente norma se tomo en cuenta en la realización del estudio de flora y fauna del sitio.
En el capítulo 4 se encuentran los listados de especies determinando si se encuentran
incluidos o no dentro de la norma.
NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido
proveniente del escape de vehículos automotores y su método de medición.
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Las actividades del proyecto generarán ruido moderado-intenso de forma intermitente y de
corta duración. El ruido será ocasionado durante la etapa de construcción (de los pilotes,
corte de madera, barrenación y clavado de tablas, etc.).
Adicionalmente se consideran las siguientes normas de seguridad laboral.
NOM-001-STPS-1999, Edificios, locales, instalaciones y áreas de los centros de trabajo-Condiciones
de seguridad e higiene. D.O.F. 13-XII-99.
NOM-004-STPS-1999, Sistemas de protección y dispositivos de seguridad de la maquinaria y
equipo que se utilice en los centros de trabajo. D.O.F. 31-V-99 (aclaración D.O.F. 16-VII-1999).
NOM-006-STPS-2000, Manejo y almacenamiento de materiales-Condiciones y procedimientos de
seguridad D.O.F. 9-III-2001
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4 CARACTERIZACION Y ANALISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL
4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
El proyecto se realizara en el muelle del Puerto de sisal en la parte oeste en la entrada del canal de
navegación hacia los peines del recinto portuario.
Figura 4.1: delimitación del área de estudio.
4.1.1 Aspectos abióticos
CLIMA
La franja costera del norte de Yucatán en términos Generales es árida. Las condiciones climáticas
de Yucatán son cada vez menos secas y más húmedas en dirección noroeste-sureste, de tal forma
que el clima más seco de los semiáridos, cálido con lluvias irregulares en el año, se localiza en las
inmediaciones desde el este de Sisal hasta el norte de Dzidzantún. Rodeando a esta zona se
presenta el clima semiárido cálido y con lluvias en verano, que abarca una franja desde Celestún al
oeste de Dzilam de Bravo.
Una estrecha franja del extremo sureste de la zona de estudio está ocupada por el clima cálido
subhúmedo con lluvias en verano y alto porcentaje de lluvia invernal. BS0 (h')(x')-Semiárido, el más
seco, cálido con régimen de lluvias irregular. Los principales son: semiárido el menos seco, cálido
con régimen de lluvias de verano (BS1 (h')w), cálido el más seco de los Subhúmedos con lluvias de
verano.
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Figura 4.2: Tipos de clima en la península de Yucatán.
SEQUÍAS E INCENDIOS
Según Hernández y Torres, el 33.2% del territorio nacional es afectado por sequía meteorológica
muy fuerte, la cual se localiza principalmente en la parte central del país prolongándose hacia el
norte a todo lo largo de la sierra Madre Occidental. Sin embargo, también se manifiesta en las
costas de los estados de Oaxaca, Guerrero y Michoacán, así como de los estados de Campeche y
Yucatán. En Yucatán, el riesgo de incendios es permanente, siendo la temporada de incendios
entre los meses de enero y junio.
CALIDAD DEL AIRE
No existen datos sobre la calidad del aire de la región, sin embargo, se considera que la calidad del
aire es buena ya que no existen fuentes fijas de contaminación en los alrededores.
VIENTOS
El sistema de vientos dominante en la región tiene dos componentes principales durante el año: La
primera y más importante para la región se presenta durante la primavera y el verano, cuando
dominan los vientos del sureste, con una fuerte influencia de vientos del este, producto del
desplazamiento hacia el norte tanto de la Zona Intertropical de Convergencia como de la Zona
Subtropical de Alta Presión causando lluvias en verano y en parte del otoño, en el que la influencia
ciclónica se recibe con mayor intensidad reforzándose el movimiento y vigor de los vientos del
sureste y del este. A fines del otoño y principios del invierno la componente principal de los
vientos se invierte y tienen influencia las masas de aire frío del norte o nortes.
ÁREA DE ESTUDIO
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En la región, los vientos tienen gran influencia en las modificaciones climáticas que se detectan
aún más que la temperatura o la precipitación, las cuales no presentan mucha variación temporal-
espacial ni mesoclimáticamente y son más o menos homogéneas.
De acuerdo con Flores y Espejel (2004), se observa que los vientos del sureste y los del este
predominan en primavera-verano con 22.7% y 20.9% respectivamente, con velocidades medias
superiores a los 8 Km/h. Los vientos del noreste predominan en parte del otoño y todo el invierno
(40%) con velocidades medias de 3.2 Km/h.
Los vientos más importantes son los que se originan por la circulación ciclónica de junio a octubre,
con mayor incidencia en septiembre y los nortes que abarcan de noviembre a marzo, haciendo
descender la temperatura y aportando humedad en la época invernal, a veces se acompañan, con
vientos de hasta 100 Km/h.
EVENTOS CLIMÁTICOS EXTREMOS (CICLONES Y HURACANES)
Principalmente los fenómenos climatológicos extremos de la península son lo huracanes. Los datos
de la cantidad y probabilidad de huracanes en la costa del estado de Yucatán (1900-2005)
muestran que la máxima ocurrencia se presenta en el Canal de Yucatán (70 huracanes ocurridos
en 105 años), mientras que las mínimas están hacia el suroeste.
La mayor probabilidad de ocurrencia de estos fenómenos comprende los meses de julio a
noviembre, periodo conocido como “temporada de huracanes”. Los ciclones se presentan cada 8
0 9 años y la frecuencia media para el retorno de los considerados como peligrosos es de 8 a 15
años.
GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA
En el estado de Yucatán la roca sedimentaria cubre 95.8% del territorio y sólo 4.2% es de suelo. La
mayor parte de la roca sedimentaria (82.6%) corresponde al periodo Terciario y se localiza en todo
el estado excepto en su parte norte; donde la roca sedimentaria del Cuaternario con 13.2% y
paralelamente a la línea de costa, se ubica el suelo. Toda la superficie estatal queda comprendida
en la Era del Cenozoico con una edad aproximada de 63 millones de años.
La zona de estudio (figura 4.3) corresponde a un ambiente de transición entre el sistema terrestre
y el marino. El sistema terrestre está constituido por la plataforma carbonatada en donde
dominan los procesos de disolución de la roca caliza, el transporte y la acumulación de materia
orgánica y mineral. El sistema marino se encuentra determinado por la acción de las olas, las
corrientes y el transporte de materiales, que permite la acumulación y la erosión del litoral. La
morfología de la zona costera es por naturaleza dinámica, debido a la frecuencia y a la intensidad
de los procesos que la modifican. Los fenómenos ocurren de manera natural, sin embargo también
han sido inducidos por las acciones antrópicas.
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Figura 4.3: Geomorfología del estado de Yucatán.
La litología superficial del área de estudio está conformada por materiales recientes (Holoceno), y
por rocas calizas de la plataforma (Pleistoceno), los principales procesos son la disolución de los
carbonatos (karstificación), la meteorización superficial de la roca, la erosión y la acumulación
mecánica de sedimentos transportados por la corriente litoral y la acción del viento. Los suelos
que se reportan en el área de estudio son poco desarrollados genéticamente y la cercanía con el
mar les confiere características hídricas y salinas, la mayoría de los suelos son someros y la
profundidad puede variar entre 10 y 120 cm, sin embargo su uso para la agricultura y la ganadería
es restringida.
SUELOS.
La procedencia de los suelos de la península yucateca es una base calcárea con una distribución sin
grandes accidentes geográficos y de formación reciente, Miranda (1958) los describe con
elevaciones de 0 a 275 msnm (la Sierrita de Ticul es donde alcanzan su mayor altitud). El origen de
los suelos es marino, con rocas calcáreas de formación reciente (Mioceno y Pleistoceno). El
material basal o roca madre está constituido por arenisca calcárea con o sin material conchífero en
el cordón litoral, vastos territorios cubiertos de margas calizas y calcíferas con inclusiones de
dolomitas, óxido de hierro y arcillas de origen volcánico en el interior de la península.
En general, el paisaje de la península, se caracteriza por pequeñas elevaciones y montículos, así
como por una serie de hondadas llamadas rejolladas con un desnivel de hasta 30m y en la Sierrita
de Ticul con una altura de hasta 275 msnm.
ÁREA DEL PROYECTO
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Clasificación
Los principales grupos de suelos encontrados en la zona costera son: Arenosol, Cambisol, Leptosol
y Solonchak. De los tipos de suelos reconocidos en la carta edafológica de la costa Yucateca se
describen solo los que se encuentran en la zona del proyecto los cuales son Arenosol y Solonchak
(ver figura 4.4).
Figura 4.4: Clasificación de suelos en el estado de Yucatán.
Suelo Arenosol (AR): Este tipo de suelo es un suelo débilmente desarrollado que tiene, una
textura arenoso franca o más gruesa hasta una profundidad de por lo menos 100 cm desde la
superficie del suelo; también contiene menos de 35 % (en volumen) de fragmentos de roca u otros
fragmentos gruesos dentro de los 100 cm desde la superficie del suelo; y además, puede tener
horizontes de diagnóstico ócrico o álbico o un horizonte sálico debajo de los 50 cm desde la
superficie del suelo. Este tipo de suelos se localizan en la planicie marina de cordones litorales y
dunas. El material parental es de sedimentos arenosos y esqueletos marinos. Tienen
permeabilidad rápida, bajos contenidos de nutrimentos y bajo contenido de materia orgánica. Su
uso es recomendado para plantaciones de coco, pastizales, palmares, vegetación secundaria y
urbana.
Suelo Solonchak (SC): El término solonchak deriva de los vocablos rusos "sol" que significa sal y
"chak" que significa área salina, haciendo alusión a su carácter salino. Se encuentran en regiones
áridas o semiáridas, principalmente en zonas permanentemente o estacionalmente inundadas. La
vegetación es herbácea con frecuente predominio de plantas halófilas; en ocasiones aparecen en
zonas de regadío con un manejo inadecuado. En áreas costeras pueden aparecer bajo cualquier
clima. Son suelos que tienen un horizonte sálico que comienza dentro de los 50 cm desde la
ÁREA DEL PROYECTO
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superficie y tienen horizontes de diagnóstico hístico, mólico, ócrico, cálcico, cámbico, dúrico o
vértico. Estos suelos se ubican en la planicie fluvio marina por lo que están sujetos a inundación
por agua salina. Tienen baja permeabilidad, pobre drenaje superficial y están saturados con sales
solubles. Su uso se restringe a plantas tolerantes a la salinidad como en los blanquizales,
manglares y pastos halófitos.
HIDROLOGÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA.
La Península de Yucatán es una unidad geológica constituida por calizas y dolomías de alta
permeabilidad, así como de yesos y anhidritas altamente solubles. La elevada precipitación pluvial,
la gran capacidad de infiltración del terreno y la reducida pendiente topográfica favorecen la
renovación del agua subterránea de la península y propician que los escurrimientos superficiales
sean nulos o de muy corto recorrido. Gran parte de la precipitación pluvial se infiltra al subsuelo a
través de fracturas, oquedades y conductos cársticos en las calizas y evaporitas. Posteriormente,
es extraída mediante la evapotranspiración y el resto fluye por el subsuelo alcanzando las costas
por donde es descargada al mar.
El acuífero de la Península de Yucatán es altamente vulnerable a la contaminación debido, a la
gran densidad de fisuras y conductos de disolución que se encuentran en el subsuelo y que
permiten la infiltración de todo tipo de aguas con mucha facilidad. Dado el escaso relieve del
terreno, no se encuentran afloramientos o manantiales. Sin embargo, la disolución de los
carbonatos frecuentemente forma cavernas que, en caso de derrumbarse sus techos, dan origen a
dolinas o cenotes.
El flujo subterráneo se da desde las porciones internas de la península radialmente hacia las
planicies. En la figura 4.5 se muestra la dirección del flujo subterráneo de agua.
Figura 4.5. Dirección del flujo de agua subterránea en la Península de Yucatán.
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El área se sitúa en la Región Hidrológica 32, Yucatán Norte (CNA) que limita al oeste y norte con el
Golfo de México, al sureste con el Mar de las Antillas y al sur con las Regiones Hidrológicas 31 y 33.
La Región 32 abarca casi la totalidad del Estado de Yucatán. Debido a las características kársticas
de la región, no existen cursos de agua superficiales.
BATIMETRÍA
Como parte de los estudios se realizo un perfil batimétrico dentro del área donde se pretende
realizar el proyecto de modificación y construcción del andador rustico de madera la cual se
describe a continuación.
Para el levantamiento batimétrico se utilizó una ecosonda digital marca Lowrence Modelo LMS
337c con sistema GPS integrado, que opera en tiempo real, con una frecuencia de 50/200 kHz,
tiene un transductor de frecuencia dual Skimmer, con ángulos de cono de 35°/12°, este
transductor opera en velocidades mayores a 70 mph, con capacidad de sondeo de hasta 2,500
pies/762 metros.
Se realizó un barrido prospectivo con la finalidad de conocer las distancias de la franja costera y las
profundidades asociadas a esta, este barrido prospectivo se realizó con trazos diagonales.
El barrido con la ecosonda consistió en un recorrido a velocidad promedio de 2 km/h, con lo cual
se genero un registro de alrededor 1,000 puntos distribuidos en un área mayor a los 1,500m2 del
área marítimo operacional con la finalidad de evitar pérdida de datos en los bordes y así generar
un mejor modelo de la batimetría. En la figura 4.6 se encuentra una imagen de la batimetría.
Figura 4.6: batimetría realizada en la zona del proyecto.
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4.2 ASPECTOS BIÓTICOS.
4.2.1 Vegetación Terrestre
El sitio del peine de concreto presenta una inexistente en cobertura arbustiva y/o arbórea y muy
pobre cobertura de pastos, por lo que el impacto ocasionado en esa zona será prácticamente nulo.
Como parte del proyecto, en la zona de estacionamiento se realizara un programa de
reforestación con especies nativas que incluyan pastos, arbustos y algunos árboles ornamentales
como coco.
En la zona oeste del proyecto se encuentra una muy pobre distribución de la vegetación por la alta
tránsito de personas y vehículos desde bicicletas triciclos, motos hasta vehículos de 3 toneladas.
En esta zona, en la pequeña playa localizada al oeste del canal de entrada se encuentra presente
vegetación de manglar. Al sur del sitio del proyecto se encuentra la cienega, separada del mar por
el camino de terracería.
El manglar es una comunidad arbórea, perennifolia, tropical y subtropical, que cubre amplias
zonas pantanosas y bordea canales bahías y esteros. Está conformado por especies hidrófilas
tolerantes a la salinidad y a la aspersión marina. En la Península de Yucatán es posible encontrar
tres tipos de manglar, manglar de franja, manglar achaparrado y manglar mixto. En el área se
encuentra un manglar de franja altamente impactado por un camino de terracería y por la
frecuente intromisión de vehículos en el área donde se distribuye. Lo anterior da lugar a que los
individuos se encuentren muy dispersos. En la zona oeste al sitio donde se pretende llegar a cabo
el muelle, se encuentren en el lugar especies pertenecientes a duna costera, dominada por
Opuntia stricta.
COMPOSICIÓN FLORÍSTICA
En el sitio que alojara el proyecto se identificaron individuos hasta nivel especie, distribuidos en 3
familias. Las especies se encuentran enlistadas en la tabla 1 (incluye especies encontradas en los
alrededores pero no se encuentran dentro del área del proyecto).
Tabla 4-1: listado florístico
Familia Especie Nombre común NOM-059
GRAMINEAE Phragmites australis. Jalal
RHIZOPHORACEAE Rhizophora mangle Mangle rojo pr
COMBRETACAEA Conocarpus erecta botoncillo pr
COMBRETACAEA Laguncalaria racemosa mangle blanco pr
Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-Especies nativas de México de
flora y fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-lista de
especies en riesgo. A: amenazada, Pr: sujeta a protección especial.
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4.2.2 Vegetación acuática
TIPOS DE VEGETACIÓN ACUÁTICA
La vegetación que se encuentra dentro de la poligonal establecida para el proyecto consiste en
manglar rojo (Rhizophora mangle), localizado en la esquina suroeste de dicha poligonal definida
como zona marítimo operacional.
Dentro del agua no se encontraron algas, lo cual es lógico debido a que la zona comúnmente es
dragada para mantener la profundidad necesaria para la navegación, y debido a que el suelo
consiste en sustrato arcilloso que no permite su fijación y desarrollo.
Se realizaron prospecciones con el fin de localizar los tipos de vegetación acuática presentes en al
área donde se pretende realizar el proyecto. Los resultados obtenidos consistieron en zonas de
arena con un muy alto contenido de materia orgánica y sustrato muy arcilloso.
METODOLOGÍA PARA LA COMUNIDAD BENTÓNICA
Para este estudio se hicieron 3 recorridos dentro del área marítima operacional definida para el
muelle. Después de esta recorrido se determinaron estaciones; en cada estación de muestreo se
registró la posición geográfica (UTM) por medio de un GPS. Se eligió como técnica de muestreo
directo por medio de redes y dragas ya que presenta la ventaja de que se pueden obtener
registros in situ de cada recorrido. Además, es un método selectivo que permite analizar
comunidades bentónicas sin necesidad de colocar marcadores permanentes en el ambiente donde
se aplicaron los dos muestreos abajo descritos
a. Muestreo en los bordes: La muestra se colecta de la superficie de la orilla empleando una
atarraya de 1.50m y una red de arrastre de 20m.
b. Muestreo a distancia de los bordes: Debido a la profundidad que alcanzaba el agua al
alejarse del borde, para este muestreo se utilizó una balsa. Se aplico una metodología
similar donde se utiliza la atarraya de 1.50m y en vez de la red de arrate se usa una draga
para obtener una muestra del fondo.
El estudio se realizó empezando por la zona de más baja profundidad y terminar por la de más alta
profundidad tal como lo menciona Ryding y Rast (1989) y Bartram y Ballance (19962).
En cada sitio se realizo una metodología en dos etapas una etapa donde se maneja la atarraya con
cinco lanzamientos en cada estación. Con la red de arrastre se realizo el arrastre de la misma por
los 10m de la parte más lejana a la orilla hacia la orilla. En los puntos más lejanos a la orilla se
realizo muestreo a través de una draga.
Con el fin de llegar e identificar las especies a nivel taxonómico de especie, posteriormente fueron
identificados los organismos bentónicos (macroalgas, pastos).
En total, se aplico la metodología mencionada anteriormente en 3 puntos de la orilla y 5 en la
parte más alejada de la misma. Los resultados obtenidos presentaron una nula diversidad de
comunidad acuática dentro del área del proyecto en consistencia a la influencia antropológica
presente en área que afecta directamente al cuerpo de agua dentro del área del proyecto
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4.3 FAUNA
4.3.1 Composición de las comunidades de fauna presentes en el área de
estudio
Dentro de la fauna silvestre mexicana podemos encontrar diferentes organismos que nos indican
de una u otra forma si los ecosistemas que muestreamos se encuentran conservados o
perturbados, tomando en cuenta la biología específica de cada grupo o en algunos casos especies.
De esta forma, los muestreos de fauna son una herramienta muy útil para obtener datos que nos
puedan orientar a la hora de la toma de decisiones a corto, mediano y largo plazo.
Para la realización del análisis de ausencia y presencia se tomaron en cuenta los vertebrados
terrestres, voladores, anfibios y acuáticos, utilizando las metodologías de muestreos respectivos
así como los horarios específicos para cada unos de ellos.
METODOLOGÍA GENERAL
Se realizó un recorrido general por el área de estudio predio con el objetivo de ubicar sitios en
donde los muestreos serían más representativos así como las metodologías específicas para la
obtención de las especies potenciales de cada grupo de fauna silvestre presentes en el sitio.
El sitio delimitado por el área marítimo operacional no presenta condiciones suficientes en espacio
ni estructura de vegetación como para establecer varios puntos de muestreo, por lo que se toda la
playa se consideró como un sitio de muestro donde se realizo un recorrido para identificar huellas
de mamíferos pequeños y reptiles. Los otros puntos de interés fueron la cienega localizada al sur
del camino de terracería (donde se encontró toda la fauna registrada en el presente documento) y
la zona oeste colindante al sitio. En la superficie del peine de concreto únicamente se encontró
fauna feral.
Los registros encontrados para mamíferos se encuentran en la tabla 4-2.
Tabla 4-2: Resultados obtenidos para fauna (Mamíferos).
Familia Género Especie Nombre
común
NOM-059
Didelphidae Didelphis marsupialis Tlacuache
Canidae Cannis familiaris Perro feral
Los registros de reptiles se encuentran en la tabla 4-3.
Tabla 4-3: Resultados obtenidos para reptiles.
Familia Género Especie Nombre común NOM-059
Iguanidae Ctenosaura similis Iguana negra A
Phynosomatidae Sceloporus chrysostictus Iguano cola
espinoza
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Las aves fueron registradas por observación directa o canto. Todos los registros de aves
mencionados en la tabla 4-4 se encontraron al sur del sitio donde se pretende realizar el proyecto,
es decir, en el lado de la cienegá.
Tabla 4-4: Resultados obtenidos para aves.
Familia Género Especie Nombre común NOM-059
Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate mexicano*
Mimidae Mimus gilvus Centzontle tropical*
Vireonidae Vireo pallens Vireo manglero Pr
Pelecanidae Pelecanus occidentalis Pelícano pardo
Pelecanidae Pelecanus erythrorhynchos Pelícano blanco
Phalacrocoracidae Phalacrocorax brasilianus Cormorán oliváceo*
Phalacrocoracidae Phalacrocorax auritus Cormorán orejudo
Fregatidae Fregata magnificens Fragata
Ardeidae Ardea alba Garza blanca
Ardeidae Egretta thula Garceta pie dorado*
Threskiornithidae Eudocimus albus Ibis blanco*
Cathartidae Coragyps atratus Zopilote común*
Cathartidae Cathartes aura Zopilote aura*
Scolopacidae Calidris alba Playero blanco*
Scolopacidae Calidris minutilla Playero chichiquilote*
Laridae Larus argentatus Gaviota plateada
Laridae Larus atricilla Gaviota reidora
Columbidae Zenaida asiática Paloma de alas blanca
Columbidae Columbina passerina Tórtola coquita
Cuculidae Crotophaga sulcirostris Garrapatero pijuy*
Caprimulgidae Nyctidromus albicollis Chotacabras
pauraque*
Alcenididae Ceryle alcyon Martín pescador*
Picidae Centurus aurifrons Carpintero cheje*
Tyrannidae Myiarchus tuberculifer Papamoscas triste*
Tyrannidae Pitangus sulphuratus Luis bienteveo*
Tyrannidae Myiozetetes similis Luis gregario*
Tyrannidae Pyrocephalus rubinus Mosquero cardenal*
Sylviidae Polioptila caerulea Perlita azul gris*
Mimidae Mimus gilvus Centzontle tropical*
Parulidae Dendroica
petechia
eriathachorides
Chipe Manglero*
*No observados en el sitio. Listados por registro bibliográfico.
En total, durante el estudio se registraron visualmente 13 especies de fauna (mamíferos, reptiles y
aves).
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Ictiofauna
Para poder determinar el la diversidad de las comunidades de ictiofauna se utilizo la misma
metodología empleada para la determinación de vegetación bentónica. Adicionalmente a esta
técnica, se a realizo un recorrido en las orillas por el cual se tomaron fotos a través de la cámara
fujicolo S700SW con la cual se tomo registro adicional de los individuos observados en el área. En
total se registraron 3 especies que pertenecen a 3 familias con 3 géneros que se encuentran
distribuidos dentro del área del proyecto. En la tabla 4-5 se encuentran los registros obtenidos.
Tabla 4-5: Resultados obtenidos para ictiofauna.
4.4 Paisaje.
El paisaje del lugar se encuentra altamente impactado, por lo que el estrato vegetal no es mayor
de 15 años y con una influencia antropogénica muy marcada debido a los desperdicios y el flujo de
personas. En dichas sitios se encontraron varias especies de plantas con cierto grado de protección
las cuales se adapta efectivamente al medio descrito en puntos anteriores.
Figura 4.7: fotografía de de residuos sólidos a presente en la playa del proyecto.
El paisaje puede identificarse como el conjunto de interrelaciones derivadas de la interacción
entre geomorfología, clima, vegetación, fauna, agua y modificaciones antrópicas. Por lo tanto,
para estudiarlo, se deben investigar sus elementos constituyentes.
Se observa el predio con una vegetación bastante pobre en cuanto a variedad de especies, donde
los elementos más abundantes son el desarrollo de ciertas especies de mangle. La vegetación
original ha sido modificada antes de que se decretara el programa de ordenamiento ecológico del
Familia Especie Nombre común NOM-059
Gerreidae gerres cinereus mojarra plateada
Lutjanidae lutjanus griseus pargo de mangle
Tetraodontidea Sphoeroides testudineus pez globo
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territorio costero del estado de Yucatán. Las especies de importancia no se verán comprometidas
con la elaboración del proyecto. Asimismo la fauna en el sitio está casi ausente porque no se
cuenta con áreas que puedan servir de refugio o vivienda, por lo que ningún elemento de fauna
acuática resultara afectado con el desarrollo del proyecto. Por lo anterior expuesto se entiende
que ningún componente de flora o fauna resultara afectado por el desarrollo del proyecto ya que
el sitio carece de elementos y los pocos que se registran no son relevantes.
4.5 Medio socioeconómico.
4.5.1 Perfil socio-demográfico general del Municipio Hunucma
Entidad Federativa: Yucatán; Municipio: Hunucma; Localidad: Sisal.
Tabla 4-6: datos demográficos de Sisal de acuerdo al censo de INEGI para el año 2000. Población
total
Viviendas
habitadas
Hombres Mujeres Población
económicamente
activa
Población
económicamente
inactiva
Población
alfabeta de
15 años o
mas
1692 413 885 807 656 556 989
Tabla 4-7: Datos demográficos del municipio de Hunucma, escolaridad. Datos de INEGI del año 2000.
Nombre de
localidad
Población
total
Grado
promedio de
escolaridad
Grado
promedio de
escolaridad
de la
población
masculina
Grado
promedio de
escolaridad
de la
población
femenina
Total de
hogares
Población
en hogares
TOTAL
MUNICIPAL
28100 6.23 6.49 5.98 6574 28069
Hunucmá 22800 6.45 6.63 6.26 5354 22786
Sisal 1692 7.15 7.28 7 432 1669
4.5.2 Factores Económicos
Población económicamente activa:, la población económicamente activa se estima de la localidad
es de 656 (al año 2000), en el municipio de Huncmá es de 12,082.8 habitantes, es decir, el 40% de
la población se encuentra económicamente activa en el municipio. La mayor parte de esta
población se ocupa en labores del sector Terciario (ver tabla 4-8).
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Tabla 4-8: sectores de la población económicamente activa. Sector Porcentaje
Primario
(Agricultura, ganadería, caza y pesca)
21.52%
Secundario
(Minería, petróleo, industria manufacturera,
construcción y electricidad)
32.37%
Terciario
(Comercio, turismo y servicios)
44.17%
Otros 1.94%
Las actividades económicas principales del municipio son las siguientes:
Agricultura: Los cultivos de mayor producción son el maíz y el henequén.
Ganadería: Las especies de mayor importancia son los bovinos, porcinos y las aves del tipo
gallinaceas.
Industria: El municipio cuenta con 192 unidades de producción. La actividad predominante es la
del calzado. Existen dos establecimientos considerados como desfibradores y bodegas de
henequén dependientes de cordelerías privadas. En el mes de noviembre de 2003 deja de
funcionar la única maquiladora establecida en el municipio, Monty Industries.
Comercio: En este sector sobresalen los establecimientos de venta de alimentos preparados,
abarrotes y misceláneas, cocinas económicas, farmacias.
4.5.3 Problemas Económicos
El principal problema económico es la falta de fuentes de empleo. El campo era antes el principal
motor de la economía municipal, generaba muchos empleos que se transmitían de generación en
generación. En la actualidad muchos jóvenes del municipio prefieren irse a trabajar a la ciudad
pues al trabajo del campo lo ven como algo humilde y humillante. Aproximadamente unas 850
personas del municipio se dedican a la pesca, labor que les reditúa buenas ganancias, cuando es
temporada alta, en los meses de julio y agosto. En los demás meses estas personas se convierten
en desempleados y tienen que dedicarse a actividades como la albañilería o emplearse como
meseros en la ciudad de Mérida (migración a la ciudad). La única maquiladora que operaba en el
municipio cerró sus puertas dejando a un buen número de personas desempleadas.
4.6 Diagnostico ambiental.
La zona que se pretende concesionar para la construcción de un muelle rustico de madera se
encuentra dentro de un área con uso portuario que no tiene acceso a la ciénega. La vegetación
presente consiste en una pequeña franja de manglar que no será afectado por la construcción del
muelle ya que se realizará dentro del agua.
Por la forma de la distribución del manglar, se puede decir que éste creció sobre los bordes del
canal de navegación, ya que únicamente se encuentran ahí y son mantenidos por el rango de
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PAGINA 49
marea. Ligeramente más alto y en dirección oeste, colindante al manglar, se encuentra vegetación
característica de duna costera, con cactáceas y agaváceas.
La zona en general es de alta afluencia, tanto por los pescadores como turismo de temporada que
se dirige hacia la reserva estatal del palmar que se encuentra en una zona aledaña a la población y
atraviesa el acceso de terracería.
Debido a las condiciones actuales del lugar, el establecer un muelle rustico beneficiará al sitio ya
que se vigilará la generación de los residuos sólidos por el paso de las personas y se genera un
cuidado de la zona debido al mantenimiento que se le dará al muelle rustico.
Respecto a las especies de flora y fauna incluidas en la NOM-059-SEMARNAR-2001, cabe
mencionar que serán respetadas y no serán afectadas por la realización del proyecto en ninguna
de sus etapas.
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PAGINA 50
5 IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
5.1 METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
En el presente capitulo la metodología a emplear, es sencilla, de fácil aplicación, la cual abarca los
principales aspectos ambientales de evaluación. Esta metodología, a diferencia de la matriz de
Leopold, del sistema de Batelle y otras, cuantifica los impactos ambientales del proyecto por
medio de cálculos, simulaciones, medidas y estimaciones. Se propicia la identificación de las
actividades o acciones que se realizarán durante las distintas fases o etapas del proyecto
susceptibles de provocar impactos, así como los impactos ambientales que son provocados en
cada una de las componentes ambientales afectadas.
Este capítulo identifica y evalúa de manera estricta los impactos ambientales y sociales que
podrían presentarse durante las diferentes etapas del presente proyecto. Para tal efecto, se
interrelacionan las acciones y/o actividades del proyecto con los componentes del ambiente, con
un criterio de causa-efecto, evaluando el carácter adverso o favorable del impacto.
La aplicación metodológica sugiere por una parte, los sistemas ecológicos naturales y por otra
parte, las acciones del proyecto en sí, de tal manera que se puedan evaluar las interacciones que
se producen entre ambos, a fin de tener una idea real del comportamiento de todo el sistema.
Los componentes ambientales a grandes rasgos presentes en el sitio donde se ubica el proyecto se
identifican al principio con una revisión bibliográfica de documentos existentes para el área donde
incide el proyecto, tales como fotos satelitales, situación legal, entre otros. Una vez identificado y
ubicado el sitio, se realizaron visitas al lugar para obtener información acerca de la flora, fauna,
paisaje y calidad ambiental del sitio, para después complementar con información proporcionada
por el promovente.
La importación de la correcta elaboración del presente radica en que, a base a los resultados
obtenidos se determina si un proyecto cumple o no con la legislación y normas ambientales.
5.1.1 Indicadores de impacto
Los elementos que constituyen un ecosistema se denominan componentes ambientales; a su vez,
los elementos de una actividad que interactúan con el ambiente se denominan aspectos
ambientales.
Cuando los efectos de estos aspectos se tornan significativos para el hombre y su ambiente,
adquieren la connotación de impactos ambientales.
Los impactos se consideran significativos cuando superan los estándares de calidad ambiental,
criterios técnicos, hipótesis científicas, comprobaciones empíricas, juicio profesional, valoración
económica, ecológica o social, entre otros criterios.
Para criterios de este trabajo se toma como indicadores de impacto a los componentes del sistema
ambiental o social que resulten afectados por el proyecto. Los efectos pueden ser positivos o
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PAGINA 51
negativos y variar según las etapas del proyecto, por tal razón se dividirá el proyecto en varias
etapas o fases para poder realizar un análisis más preciso.
Para evaluar los efectos producidos por el proyecto en sus diversas etapas sobre los componentes
ya sean físicos, químicos, bióticos, ambientales o socioeconómicos, han sido seleccionados los
indicadores ambientales mostrados en la tabla 5-1, y las respectivas actividades que generan los
posibles impactos en la tabla 5-2.
Tabla 5-1: Listado de indicadores de impacto.
COMPONENTE INDICADOR
Abióticos
(físicos y químicos)
Calidad del aire
Calidad del Suelo
Estabilidad del Suelo
Calidad del Agua subterránea
Disponibilidad del agua
Emisiones de ruido
Bióticos
(flora y fauna)
Vegetación terrestre
Estructura del Paisaje
Distribución de la fauna terrestre
Hábitat terrestre
Especies catalogadas en la NOM-059
Microclima
Socioeconómicos
Oportunidades de empleo
Requerimiento de servicios
Calidad sanitaria del ambiente
Calidad de vida
Patrones de vida
Tabla 5-2: Actividades generadoras de impacto
5.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto.
Se enlistan a continuación los indicadores de impacto con el porqué de su elección y una
descripción del mismo.
Calidad del Aire: Muy utilizado debido a su relativa facilidad de medición y control. Se refiere a las
emisiones de los vehículos automotores y maquinaria utilizada en las fases del proyecto. También
se refiere a la dispersión de partículas suspendidas (polvos) producto de las actividades de
transporte de material pétreo.
ETAPA ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Preparación del sitio Limpieza
Construcción Colocación de pilotes
Cuerpo principal (cubierta)
Operación y mantenimiento Operación y mantenimiento
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PAGINA 52
Calidad del suelo: Este permite evaluar los daños producidos por: residuos peligrosos (químicos)
como pueden ser aceites o gasolinas, etc.; o por la acumulación de residuos sólidos, en especial
por la infiltración de lixiviado. Se entiende también como las modificaciones que sufre el suelo
debido a los cambios en el relieve.
Estabilidad del suelo. Se refiere a las modificaciones que ocasionara el proyecto en cuanto a
hundimientos y deslizamientos en el sitio.
Calidad del Agua subterránea: Indica las afectaciones que pueda recibir el agua subterránea
debido a infiltración o vertido accidental de contaminantes tales como lixiviados, agua residual sin
tratamiento, derrames accidentales de aceites o combustibles, etc.
Emisión de ruido: El ruido es un contaminante que en muchas ocasiones no es atendido con la
seriedad que merece. El ruido no solamente afecta a los seres humanos sino también a los
animales y plantas. Altos niveles de ruido pueden ahuyentar la fauna, no solamente dentro del
sitio sino de sus colindancias, por lo que los niveles de ruido deben ser controlados. En este
documento el ruido considerado como indicador de impacto, corresponde al generado por los
vehículos y maquinara utilizada en las fases del proyecto.
Vegetación terrestre: Para este caso se utiliza el grado de afectación o daño producido a la capa
vegetal en cuanto a la pérdida de superficie (desmonte) y al tipo de vegetación afectada (selva
baja, matorrales, pastizales etc.).
Vegetación acuática: Para este caso se utiliza el grado de afectación o daño producido a la capa
vegetal en cuanto a la pérdida de superficie y al tipo de vegetación afectada.
Estructura del paisaje: El paisaje es un componente complejo dentro del ámbito ambiental, es
concebido como una unidad espacial y temporalmente pluriescalar caracterizada por unos
patrones de distribución, funciones y una red de flujos de materia, energía e información. La
estructura del paisaje se refiere a las afectaciones que tendrá el paisaje producto de las
actividades del proyecto.
Fauna Terrestre: Indica los efectos directos que tendrá la fauna por las actividades del proyecto,
como el desplazamiento hacia otras zonas, colonización y adaptación de las especies a las nuevas
condiciones del sitio, muerte accidental de algunos animales (atropellamiento).
Hábitat terrestre: Hace referencia a la eliminación, reducción o deterioro de sitios de resguardo
de las especies terrestres localizadas en el sitio.
Especies protegidas: Indicador de los efectos que sufrirán las especies vegetales y animales
incluidas en NOM-059-SEMARNAT-2001 que estuvieran presentes en el área del proyecto.
Empleo. Indicador de las oportunidades de empleo que generara el proyecto. Se consideran
únicamente los empleos directos temporales y permanentes que pudieran ocurrir y no se
consideran los empleos indirectos.
Requerimiento de Servicios: Hace referencia a servicios adicionales que se requiera contratar
tales como renta de sanitarios, recolección de basura, renta de maquinas.
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PAGINA 53
Calidad Sanitaria del Ambiente: Se refiere a las condiciones ambientales del sitio y de las zonas
aledañas por efecto de las actividades inherentes del proyecto. Se evalúan las condiciones de los
servicios ambientales en la zona tales como: presencia de residuos sólidos, generación de olores,
gases, proliferación de fauna nociva y presencia de residuos peligrosos. La calidad del ambiente
debe permitir a los habitantes futuros llevar una vida sana, manteniendo en buenas condiciones
al componente medioambiental.
Calidad de vida: se refiere a las condiciones socioeconómicas de los habitantes actuales y futuros
de la región, que serán afectados por el proyecto. La calidad de vida se refiere a los servicios
básicos tales como electricidad, agua potable, drenaje o alcantarillado, servicios de salud, servicios
de sanidad (recolección de basura, tratamiento de agua residual, etc.).
Patrones de vida: Hace referencia a las modificaciones en los patrones de vida de los habitantes
del sitio y de las zonas aledañas.
5.1.3 Criterios y metodologías de evaluación.
La caracterización de los impactos se ha realizado bajo los criterios siguientes:
Carácter del impacto (CI): este se refiere al efecto beneficioso (+) o perjudicial (-) de las diferentes
acciones que van a incidir sobre los factores considerados.
Intensidad del impacto (I): representa la cuantía o el grado de incidencia de la acción sobre el
factor en el ámbito específico en que actúa.
Extensión del impacto (EX): se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el
entorno del proyecto.
Sinergia (SI): este criterio contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples, pudiéndose
generar efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado.
Persistencia (PE): refleja el tiempo en supuestamente permanecería el efecto desde su aparición.
Efecto (EF): se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre un factor como
consecuencia de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la relación causa – efecto.
Momento del impacto (MO): alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del
efecto sobre el factor ambiental.
Acumulación (AC): este criterio o atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación
del efecto cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera.
Recuperabilidad (MC): es la posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor afectado como
consecuencia del proyecto.
Reversibilidad (RV): hace referencia al efecto en el que la alteración puede ser asimilada por
entorno (de forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los
procesos naturales; es decir la posibilidad de retornar a las condiciones iníciales previas a la acción
por medios naturales.
Periodicidad (PR): se refiere a la regularidad de manifestación del efecto.
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PAGINA 54
Para la valoración de los impactos se emplean los indicadores de la tabla 5-3.
Tabla 5-3: Valoración de los indicadores de impacto. Denominación o significado
del criterio
Valor Clasificación Impacto
(CI) Carácter del impacto.
Se refiere al efecto benéfico o
perjudicial de las diferentes
acciones que van a incidir
sobre los factores ambientales
considerados.
() Positivo.
() Negativo.
(X) Previsto. Difícil de calificar sin estudios
detallados, que reflejarán efectos
cambiantes difíciles de predecir o
efectos asociados a circunstancias
externas al proyecto, cuya naturaleza
(beneficiosa o perjudicial) no puede
precisarse sin un estudio global de las
mismas.
(I) Intensidad del impacto.
(Grado de afectación)
Representa la cuantía o el
grado de incidencia de la
acción sobre el factor en el
ámbito especifico en que
actúa.
(1) Baja. Afectación mínima.
(2) Media.
(4) Alta.
(8) Muy alta.
(12) Total Destrucción casi total del factor.
(EX) Extensión del impacto.
Se refiere al área de influencia
teórica del impacto en relación
con el entorno del proyecto (%
del área respecto al entorno en
que se manifiesta el efecto).
(1) Puntual. Efecto muy localizado.
(2) Parcial. Incidencia apreciable en el medio.
(4) Extenso. Afecta una gran parte del medio.
(8) Total. Generalizado en todo el entorno
(+4) Crítico. El impacto se produce en una situación
crítica; se atribuye un valor de +4 por
encima del valor que le correspondía.
(SI) Sinergia.
Este criterio contempla el
reforzamiento de dos o más
efectos simples, pudiéndose
generar efectos sucesivos y
relacionados que acentúan las
consecuencias del impacto
analizado.
(1) No sinérgico Cuando una acción actuando sobre un
factor no incide en otras acciones que
actúan sobre un mismo factor.
(2) Sinér1gico Presenta sinergismo moderado.
(4) Muy sinérgico Altamente sinérgico
(PE) Persistencia.
Refleja el tiempo que
supuestamente permanecería
el efecto desde su aparición.
(1) Fugaz. ( 1 año).
(2) Temporal. (De 1 a 10 años).
(4) Permanente. ( 10 años).
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PAGINA 55
Denominación o significado
del criterio
Valor Clasificación Impacto
(EF) Efecto.
Se interpreta como la forma de
manifestación del efecto sobre
un factor como consecuencia
de una acción, o lo que es lo
mismo, expresa la relación
causa – efecto.
(D) Directo o
primario.
Su efecto tiene una incidencia
inmediata en algún factor ambiental,
siendo la representación de la acción
consecuencia directa de esta.
(I) Indirecto o
secundario.
Su manifestación no es directa de la
acción, sino que tiene lugar a partir de
un efecto primario, actuando éste como
una acción de segundo orden.
(MO) Momento del impacto.
Alude al tiempo que transcurre
entre la acción y el comienzo
del efecto sobre el factor
ambiental.
(1) Largo plazo. El efecto demora más de 5 años en
manifestarse.
(2) Mediano Plazo. Se manifiesta en términos de 1 a 5 años.
(4) Corto Plazo. Se manifiesta en términos de 1año.
(+4) Crítico, Si ocurriera alguna circunstancia crítica
en el momento del impacto se
adicionan 4 unidades.
(AC) Acumulación.
Este criterio o atributo da idea
del incremento progresivo de
la manifestación del efecto
cuando persiste de forma
continuada o reiterada la
acción que lo genera.
(1) Simple. Es el impacto que se manifiesta sobre
un solo componente ambiental, o cuyo
modo de acción es individualizado, sin
consecuencia en la inducción de nuevos
efectos, ni en la de su acumulación, ni
en la de sinergia.
(4) Acumulativo. Es el efecto que al prolongarse en el
tiempo la acción del agente inductor,
incrementa progresivamente su
gravedad, al carecer el medio de
mecanismos de eliminación con
efectividad temporal similar a la del
incremento de la acción causante del
impacto.
MC) Recuperabilidad.
El efecto puede recuperarse
parcialmente.
Posibilidad de introducir
medidas correctoras,
protectoras y de recuperación.
Se refiere a la posibilidad de
reconstrucción total o parcial
(1) Recuperable de
inmediato.
(2) Recuperable a
mediano plazo.
(4) Mitigable.
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PAGINA 56
Denominación o significado
del criterio
Valor Clasificación Impacto
del factor afectado como
consecuencia del proyecto, es
decir, la posibilidad de retomar
a las condiciones iníciales
(previas a la acción) por medio
de la intervención humana
(introducción de medidas
correctoras, protectoras o de
recuperación).
(8) Irrecuperable. Alteración imposible de recuperar,
tanto por la acción natural como por la
humana.
(RV) Reversibilidad.
Posibilidad de regresar a las
condiciones iníciales por
medios naturales. Hace
referencia al efecto en el que
la alteración puede ser
asimilada por entorno (de
forma medible a corto,
mediano o largo plazo) debido
al funcionamiento de los
procesos naturales.
(1) Corto plazo. Retorno a las condiciones iníciales en
menos de 1 año.
(2) Mediano plazo. Retorno a las condiciones iníciales en
entre 1 y 10 años.
(4) Irreversible. Imposibilidad o dificulta extrema de
retornar por medios naturales a las
condiciones naturales, o hacerlo en un
periodo mayor de 10 años.
(PR) Periodicidad.
Regularidad de manifestación
del efecto. Se refiere a la
regularidad de manifestación
del efecto.
(1) Irregular. El efecto se manifiesta de forma
impredecible.
(2) Periódica. El efecto se manifiesta de manera
cíclica o recurrente.
(4) Continua. El efecto se manifiesta constante en el
tiempo.
Valoración cuantitativa del impacto
(IM) Importancia del efecto.
Se obtiene a partir de la
valoración cuantitativa de los
criterios explicados
anteriormente
IM = [3(I) + 2(EX) + SI + PE + EF + MO + AC + MC + RV + PR]
(CLI) Clasificación del impacto.
Partiendo del análisis del rango
de la variación del mencionado
importancia del efecto (IM).
(CO) COMPATIBLE Si el valor es menor o igual que 25
(M) MODERADO si su valor es mayor que 25 y menor o
igual que 50
(S) SEVERO si el valor es mayor que 50 y menor o
igual que 75
(C) CRITICO Si el valor es mayor que 75
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PAGINA 57
5.1.4 Descripción de los impactos identificados.
Dado que los impactos producidos por proyectos de obra o actividad son el resultado de la
acumulación de impactos de diversa magnitud y alcance, como el medio en donde se llevaran a
cabo, dichas acciones podría tener una mayor o menor capacidad de soporte del proyecto, en este
apartado se valora esa capacidad mediante el análisis de las acciones del proyecto que pueden
producir impacto sobre los factores ambientales.
Al examinar la interacción entre las acciones del proyecto y los componentes del medio los
impactos se van identificando, siendo las acciones (con herramientas y métodos) como la
tecnología empleada en la ejecución del proyecto, los materiales de construcción, los servicios de
carga que se requieran, las soluciones para reducir las emisiones de polvo, las soluciones en
cuestión de ingeniería para minimizar la erosión y el acarreo de sedimentos por el agua, entre
otros.
Partiendo de lo anterior se han identificado los impactos que generara la ejecución del proyecto
sobre cada uno de los componentes ambientales, los cuales se encuentran enlistados en la tabla 5-
4, que a continuación se presenta:
Tabla 5-4: Impactos ambientales detectados
No. Impactos identificados Etapa
1 Calidad del aire Se generarán emisiones a la atmosfera tales como gases
de combustión y ruido producto de tránsito vehicular.
PS, C
2 Calidad de suelo Se consideran las posibles afectaciones de los lixiviados
provenientes de residuos sólidos y fisiológicos que
generarán los trabajadores.
C
3 Ocupación del suelo La cobertura natural del suelo se reducirá en las
superficies donde se coloque la rampa de concreto.
C
4 Estabilidad del Suelo Sin impacto C
5 Calidad del Agua Generación de sólidos suspendidos C
6 Emisiones de ruido La construcción generará emisiones sonoras C
7 Vegetación terrestre Sin impacto
8 Vegetación acuática Sin impacto
9 Estructura del Paisaje Se creará un paisaje modificado que cambia la calidad
visual de la zona
C
10 Distribución de la
fauna terrestre
Sin impacto PS, C, OP
11 Fauna acuática Las actividades del proyecto ocasionarán que la fauna se
refugie y emigre hacia áreas aledañas
PS, C
12 Hábitat terrestre Sin impacto
13 Hábitat acuático Se creara una modificación del hábitat C
14 Especies NOM-059 Sin impacto PS, C
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PAGINA 58
15 Oportunidades de
empleo
Se necesitará mano de obra durante la ejecución de los
trabajos.
PS, C
16 Requerimiento de
servicios
Instalación de letrinas móviles para el uso de los
empleados.
C
17 Calidad sanitaria del
ambiente
Acumulación temporal (diaria) de residuos sólidos
producto de la alimentación de los trabajadores.
PS, C
18 Calidad de vida Se generaran ganancias económicas por los empleos
temporales
PS,C, OP
19 Patrones de vida Se producirán efectos sobre los pobladores que utilicen la
infraestructura creada.
OP
PS: Preparación del sitio; C: Construcción; OP: Operación.
5.2 EVALUACION DE LOS IMPACTOS
Tomando en cuenta los valores proporcionados en la tabla 5-5 para la calificación de los impactos,
se les proporcionara un valor a los impactos identificados en el proyecto. En este caso es el
siguiente: si el valor es menor o igual que 25 se clasifica como COMPATIBLE (CO), si su valor es
mayor que 25 y menor o igual que 50 se clasifica como MODERADO (M), cuando el valor obtenido
sea mayor que 50 pero menor o igual que 75 entonces la clasificación del impacto es SEVERO (S), y
por último cuando se obtenga un valor mayor que 75 la clasificación que se asigna es de CRITICO
(C). En la siguiente tabla se exponen los valores obtenidos para cada impacto identificado.
Tabla 5-5: Valoración de los impactos.
No.
Car
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imp
acto
1 -1 1 1 1 1 2 4 1 1 1 2 -18 C
2 -1 1 1 2 1 1 4 1 1 1 1 -17 C
3 -1 1 1 1 4 1 4 1 4 4 4 -28 M
4 -1 1 2 1 1 1 4 1 1 1 4 -21 C
5 -1 1 1 1 2 2 4 1 1 1 2 -19 C
6 -1 2 1 1 2 2 4 4 2 1 1 -25 C
7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -
8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -
9 1 2 2 2 4 1 4 1 1 1 4 28 C
10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -
11 -1 1 1 2 1 1 4 1 2 2 4 -22 C
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12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -
13 -1 1 1 2 4 1 4 1 1 1 4 -23 C
14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -
15 1 1 2 2 2 1 4 1 2 1 1 21 M
16 1 1 2 2 1 1 4 1 1 1 1 19 M
17 -1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 -15 M
18 1 1 2 2 2 1 4 4 2 1 1 24 M
19 1 1 2 2 2 2 2 4 2 1 4 26 M
C: Compatible; M: Moderado; S: Severo.
En total se presentan 14 impactos, siendo 8 impactos compatibles y 6 moderados. En el punto
siguiente se menciona la distribución de los impactos a través de las diversas etapas del proyecto.
5.2.1 Análisis de los impactos generados en las diferentes fases del
proyecto.
En las siguientes graficas se presentan los impactos que ocurrirán durante cada etapa así como un
global de todas las etapas.
-30-25-20-15-10
-505
1015202530
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Preparación del sitio (PS)
-30-25-20-15-10
-505
1015202530
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Construcción (C)
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Figura 5.1: Ocurrencia de impactos durante las diversas etapas del proyecto y su valoración.
La etapa de construcción genera la mayor parte de los impactos negativos siendo éstos en gran
medida mitigables y de duración temporal. De los medios analizados, el más afectado
negativamente es el medio fisicoquímico, mientras que el más afectado positivamente es el medio
socioeconómico. Sin embargo, los impactos sobre el medio fisicoquímico se consideran leves dado
el porcentaje de área que será afectado durante los trabajos, además que son mitigables.
Entre los impactos positivos de la etapa de construcción destacan la generación de empleos y
necesidades de una monitoreo de la playa. Se dará preferencia a trabajadores de la zona. Estos
impactos serán de tipo temporal.
Figura 5.2: valoración de los impactos generados
-30-25-20-15-10
-505
1015202530
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Operación (OP)
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Valoracion de los impactos generados
PS
C
OP
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Como se puede apreciar en la gráfica de la figura 5.2, dado que los impactos negativos son todos
compatibles (menores o iguales a -25 en la valoración obtenida) y considerando que el proyecto
generará impactos positivos sobre la economía y mejorará las condiciones de vida de la localidad y
el hecho de que los impactos negativos generados son en su mayoría temporales y en gran medida
reversibles, la ejecución del proyecto se considera viable si, se toman las medidas precautorias y
se llevan a cabo las medidas consideradas en el capítulo 6.
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6 MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES.
6.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O
CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL.
Las medidas preventivas son aquellas que permiten anticiparse a la ocurrencia de ciertas
condiciones no deseadas, evitando que dichas situaciones ocurran. Este tipo de medidas es el
mejor ya que evita la ocurrencia de un impacto, sin embargo, no siempre pueden ser aplicadas
dependiendo de la actividad que se lleve a cabo o del factor ambiental que afecte.
Las medidas de mitigación así como las correctivas, se emplean para reducir los daños o en su caso
controlarlos, ocasionados por los impactos negativos que se pudieran generar en las etapas del
proyecto.
Como la intensidad o tipo de impacto ocasionado depende de la etapa en la cual se encuentre el
proyecto en este apartado se analizaran y darán las medidas correspondientes a cada uno de los
impactos identificados.
Tabla 6-1: Medidas de mitigación de los impactos identificados.
Medio Impacto Medida a tomar
Calidad del
aire
Se generarán emisiones a la
atmosfera tales como gases de
combustión y ruido producto de
tránsito vehicular.
Este indicador se verá muy levemente
afectado durante las etapas del proyecto
ya que se requerirá el uso de vehículos y
en mucha menor medida de maquinaria,
que emitirán gases de combustión. Se
verificará el buen estado de los
automotores a utilizar.
Calidad de
suelo
Se consideran las posibles
afectaciones de los lixiviados
provenientes de residuos sólidos y
fisiológicos que generarán los
trabajadores.
Se utilizarán letrinas portátiles durante los
trabajos de construcción.
Ocupación del
suelo
La cobertura natural del suelo se
reducirá en las superficies donde se
coloque la rampa de concreto.
La superficie a utilizar es pequeña y se
encuentra dentro del peine de concretro.
Únicamente se construirá la rampa en las
dimensiones y sitio proyectado.
El material necesario será colado en sitio
mediante una revolvedora manual y no se
prepara ninguna mezcla en el suelo.
Estabilidad del
Suelo
Afectación por la colocación de los
pilotes de madera
No se compromete la estabilidad del suelo
por la construcción del muelle toda vez
que no se realizarán cortes ni movimiento
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de tierras. Para la colocación de éstos
únicamente se utilizara una piloteadora e
inyección de aire para limpiar el fondo
arcilloso.
Calidad del
Agua
Generación de sólidos suspendidos Durante los trabajos se colocará una malla
geotextil para limitar su dispersión.
Emisiones de
ruido
La construcción generará emisiones
sonoras
El ruido proveniente del equipo utilizado
para el manejo y transporte de residuos
sólidos así como el de la maquinaria
empleada para tirar los chorros a presión
se consideran leves, dado a que la cuantía
de los emisores de ruido son pocos. Al
momento de la colocación de los postes
de madera del muelle rustico de madera
el ruido que se generara por la maquinaria
empleada y los vehículos de transporte.
Todos los automotores o equipos que se
utilizaran en el desarrollo de la obra
deberán contar con sus respectivos
mantenimientos correctivos antes de
emplearse en la obra. Se debe verificar
que los niveles de ruido de la maquinaria
no rebasan los LMP por la norma. Se
establecerán horarios para la utilización
del equipo.
Vegetación
terrestre Sin impacto
Se considera sin impacto debido a que no
se desmontara a la vegetación terrestre.
Sin embargo, debido a la presencia de
manglar, se anexa la medida de
compensación de acuerdo a la norma (ver
anexo 4)
Vegetación
acuática Sin impacto
Se considera sin impacto debido al hecho
de que con los muestreos no se encontró
comunidad vegetal dentro del canal, sitio
donde se llevará a cabo el proyecto.
Estructura del
Paisaje
Se creará un paisaje modificado que
cambia la calidad visual de la zona
El paisaje actual del área se encuentra
dominado por las actividades
antropogénicas que se realizan en el lugar
(zona portuaria, instalación de
cooperativas, botes desordenados,
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presencia de residuos). La calidad visual
del sitio donde se realizara el proyecto es
baja, por lo que la modificación a la
calidad del paisaje por la realización del
proyecto es compatible dado que consiste
en infraestructura para la realización de
las mismas actividades que se vienen
realizando actualmente.
Distribución
de la fauna
terrestre
Sin impacto
No ocurrirán impactos toda vez que el
proyecto se realizará dentro del agua del
canal de acceso.
Fauna acuática
Las actividades del proyecto
ocasionarán que la fauna se refugie
y emigre hacia áreas aledañas
Los organismos en si no sufrirán
problemas en adaptarse a la nueva
estructura por el hecho de encontrarse ya
adaptados a la presencia humana.
Hábitat
terrestre Sin impacto
Actualmente, en la zona del proyecto y las
zonas aledañas, la mayor parte de la fauna
silvestre se ha desplazado a consecuencia
del desarrollo portuario y algunas de las
especies que todavía se pueden encontrar
en estos lugares, tienen una gran
adaptación a la presencia humana. De las
especies de fauna reportadas en el
capítulo 4, en su totalidad se avistaron en
la zona de ciénaga localizada al sur de
donde se pretende desarrollar el
proyecto.
Se considera sin impacto debido al hecho
de que el proyecto se realizará dentro del
agua y las actividades que se llevaran a
cabo sobre el suelo comprenden los
caminos y zonas portuarias, por lo que no
habrá modificación del hábitat.
Hábitat
acuatico
Se creara una modificación del
hábitat
La modificación del habitad no tendrá un
gran impacto ya que las especies animales
son escazas y están perfectamente
adaptadas al movimiento y ruido
provocado por los vehículos náuticos
Especies NOM-
059 Sin impacto
Las especies de manglar se encuentran
presentes en el área circundante al sitio
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donde se desplantara el muelle y no serán
afectadas, ya que no se modificarán los
patrones hidrológicos y tampoco serán
desmontados o podados.
En el anexo 4 se presentan las medidas de
compensación de acuerdo con lo
establecido en la NOM-022-SEMARANT-
2004.
Oportunidades
de empleo
Se necesitará mano de obra durante
la ejecución de los trabajos.
No requiere de medida de mitigación. Se
tendrá preferencia al momento de
contratar al personal que provengan de
poblados cercanos para que la derrama
económica beneficie directamente a las
comunidades vecinas para su mejora y
bienestar.
Requerimiento
de servicios
Instalación de letrinas móviles para
el uso de los empleados.
Se requerirá de una empresa especializada
para la instalación de las letrinas móviles y
manejo de la misma.
Calidad
sanitaria del
ambiente
Acumulación temporal (diaria) de
residuos sólidos producto de la
alimentación de los trabajadores.
En el sitio se contará con botes de basura
señalizados para la deposición de los
residuos sólidos provenientes de restos de
comida, plásticos, envolturas, etc., para su
posterior traslado a los sitios designados
por las autoridades. El retiro de éstos
residuos se realizará diariamente. Estará
prohibido tirar basura fuera de los
contenedores establecidos.
Calidad de
vida
Se generaran ganancias económicas
por los empleos temporales
Las ganancias económicas producirán un
incremento leve en la calidad de vida del
personal involucrado en la realización del
proyecto. Una vez terminadas las
actividades, el proyecto generará un
nuevo paisaje con un leve incremento en
la calidad de los servicios a los cuales
pueden acceder los turistas y pobladores
en general.
Patrones de
vida
Se producirán efectos sobre los
pobladores que utilicen la
infraestructura creada.
Las afectaciones al medio se consideran
mínimas comparadas con los beneficios
que podrían tener los habitantes de la
región que laboren directamente o
indirectamente en el proyecto ya que los
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pobladores tendrán la posibilidad de
nuevas fuentes de empleo que
modifiquen los patrones de vida de las
comunidades cercanas.
6.2 CONSIDERACIONES ADICIONALES
Durante todas las etapas del proyecto, el encargado de la obra, los empleados no deberán por
ningún motivo capturar organismos en el área para fines comerciales o por ocio. Asi mismo, se
mantendrá limpia la zona de playa mediante la instalación de un bote de basura y su recolección
periódica, de modo que no se generen condiciones que propicien la proliferación de fauna nociva.
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7 ESCENARIO ACTUAL Y FUTURO Y CONCLUSIONES
7.1 Escenario Actual
Como se ha mencionado, el sitio donde se desarrollará el proyecto consiste en una zona portuaria,
por lo que se encuentra impactada por las actividades antropogénicas que se realizan en el sitio.
En la zona existen 3 peines para el atraco de embarcaciones pesqueras menores y medianas. Los
peines constan de un muro de contención de concreto de forma perpendicular a la línea de orilla,
manteniendo ésta con el perfil natural.
En la zona el atraco de las embarcaciones no cuenta con un orden, en general el sitio tiene un
aspecto desordenado e incluso se pueden encontrar embarcaciones dentro de las áreas con
vegetación de manglar y dispersas por los alrededores.
Dentro de la zona portuaria existen varias cooperativas pesqueras que realizan las actividades de
procesamiento y congelamiento del producto extraído.
Específicamente el sitio donde se pretende realizar el proyecto carece de uso. Al norte de la
poligonal definida, el mar es utilizado para la entrada y salida de embarcaciones. De acuerdo a la
información proporcionada por los pobladores, la zona donde se pretende realizar el proyecto es
dragada periódicamente hasta una profundidad aproximada de 3.5 a 4 m respecto del nivel medio
del mar. Lo anterior fue confirmado con la batimetría realizada donde la profundidad máxima
obtenida fue de 3 m respecto del nivel medio del mar, considerando que no se llego a la parte
media del canal.
Colindante al sur se encuentra un camino de terracería que separa las aguas del canal de acceso
con la cienega. Según información proporcionada por los pobladores dicho camino llega hasta
Punta Piedra.
En cuanto a calidad ambiental, el sitio presenta contaminación por residuos sólidos, tanto en los
alrededores como en el área de la playa donde se pretende realizar proyecto. Estos residuos han
ocasionado que prolifere fauna feral que aunada a las actividades antropogénicas propias del
lugar, han desplazado a la fauna terrestre nativa.
7.2 Escenario futuro
La construcción del muelle rustico modificara levemente el paisaje de la zona, sin que esto
signifique un deterioro al paisaje. La nueva infraestructura se integrará a la ya existente como una
infraestructura de bajo impacto.
El sitio se mantendrá limpio, a diferencia del estado actual que presenta residuos lo cual ayudará a
evitar una mayor proliferación de fauna feral, al menos en las colindancias del proyecto.
En cuanto al medio acuático, la construcción del muelle no modificara las características físicas del
agua del canal ya que no existirán descargas de aguas residuales ni acumulación de residuos
sólidos que pudieran ocasionar lixiviados.
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Al ser un proyecto realizado con materiales naturales, su ejecución no supone modificaciones que
pudieran alterar la estabilidad del ecosistema de la laguna. En todo caso, sus mismas
características lo hacen removible restableciendo del sistema a su estado original en caso de ser
necesario.
7.3 Conclusiones
De acuerdo con lo mencionado a lo largo del presente documento, se tienen las siguientes
conclusiones:
La ubicación del muelle se determinó mediante un estudio de flora terrestre y acuática, así
como del levantamiento batimétrico, seleccionado los sitios con profundidad suficiente
para el calado de las embarcaciones que se pretende resguardar (-1m) y que no presente
vegetación alguna en el área donde se interceptarán el muelle y el camino de terracería.
Dada la condición de pilotes, se mantendrá libre el flujo de agua a través del muelle.
El proyecto no realizara poda, corte, remoción ni eliminación de individuos de manglar.
Se mantendrá libre de residuos sólidos la superficie de la playa (la cual presenta también
individuos de manglar), lo que beneficiará a dicha comunidad vegetal.
Dadas las características del sitio, así como las del proyecto (materiales y métodos de
construcción), el proyecto se considera ambientalmente viable siempre y cuando se
consideren las medidas preventivas y de mitigación contenidas en el presente documento.
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8 BIBLIOGRAFIA Y DOCUMENTOS REVISADOS
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