Consorcio Doc. N°: 50.29-005-570-015

CEI-SMA Hoja 3 I Rev.: O

1. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

Proyecto 304 - Puente peatonal AC 170 por Carrera 47 (Villa del Prado)

Descripción

Se desarrollaran los estudios y diseños para la construcción del puente peatonal en la Calle 170

(Av. San José), el puente tendrá una longitud aproximada de 190 metros e incluye puente

principal en tres luces con longitudes de 15, 20 Y 25mts rampas para acceso a discapacitados y

adecuación de aproximadamente 1400 m2 de espacio público. El puente se diseñará para las

condicionesactuales como una primera etapa.

Lascargas sobre los apoyos variaran entre 40 y 70 Ton.

1.2. INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO

Sehizo mediante la realización de 4 sondeos, cuya localización se muestra en plano adjunto, los

cuales se llevaron hasta una profundidad de 30.00 m, de acuerdo con lo establecido con los

términos de referencia.

En los sondeos, donde las características de los materiales lo permitieron, se realizó el ensayo

de Penetración Estándar, para determinar la densidad de los suelos granulares o la consistencia

de los suelos arcillosos encontrados. Igualmente se recuperaron muestras representativas de los

diferentes materiales, para determinación en laboratorio de sus propiedades físicas y mecánicas

consideradas de interés para la finalidad buscada. En los casos donde las características de los

suelos lo permitían se recuperaron muestras inalteradas en Tubos 5helby para ensayos de

consolidación y compresión inconfinada y se hicieron mediciones de resistencia al corte "in situ"con veleta de campo.

Dentro del programa general de perforaciones los sondeos allí efectuados son los denominados

511, 512, 513 Y 514.

Los registros de los sondeos y resultados de pruebas "in situ" se incluyen en el Anexo 1 al

presente informe. En el Anexo 2 se incluye los detalles de los ensayos de laboratorio.

'1'

!consorcio Doc. ~~_ 50~29-005-57~-~IS

LCEI-SMA Hoja4 ~ev.: o._._~ ~ __l~ _

1.3. ENSAYOS DE CAMPO Y LABORATORIO

A continuación se presenta un cuadro donde se resumen los resultados de los ensayos de

campo y laboratorio efectuados.

,- --- --

MH-- -- -- ------ -_._._--

eH

LIMITES-------~---------------~---~-~O¡'~o---r-----------·

PASA HumedadTAMIZ natural L.L. % L~:-No. (wn)200

- - . !-RESISTENCIA

I.P. AL CORTE% NO

DRENADA Cu(kg/cm2)

eH

SONDEO MUESTRA Profundidad %PASANo. No. (m) TNAMI4Zo.

CLASIFICACiÓNUSC

M-1 1.30-1.801------ -- 1-----------

M-2 3.20-3.70

95.4-----1---

100.0

89.9

78.0

121.9 72.7 49.2

85.7 33.6 521f------ ---------f-.---f------- -------- - .-.---- ----1--------. - -

M-4 7.70-8.20 100.0 152.5 197.8 50.8 147.0 0.13 eH---- ---------1------- ----.-----

M - 6 12.20 - 12.70 100.0 164.6 207.6 54.9 152.7 0.22 eH------------f--.----I--- -- ----1----- -.-- ---------- -.----.--f------------

M-7 14.20-14.70 100.0 186.5 192.9 48.2 144.7 eHs - 11 1---------- - -- --------- I-------¡----I---- ---1---- - - ---- - --------- .----

M-8 16.70-17.20 100.0 123.9 140.0 45.8 94.2 0.30 eH-- -------f-- ---- - -------.- --.-.---------------------------

M-9 18.80-19.30 182.0 1.46 eH1------- 1-------- I----.----f------¡------ t------- --- --.- --------.----- ------ ------- - -.--

M - 10 21.30 - 21.80 1000 171.8 2442 64.6 179.6 0.24 eH_._------

M - 12 25.50 - 26.00 100.0 145.5 236.9 62.3 174.61----.---+------- -l-----+------t------¡---- --t-- -- ---

29.50 - 30.00 100.0 161.6 223.9 55.4 168.5

eH-- ----- __ o --- -f-----------

eHM - 14---------- -- ---------

M -1-----...--. --t--------t----f- ------ - ---.----------- -.--.----. ---------1.20 - 1.70 92.4 55.4 38.9 116.7 54.4 62.3 MH------t---- ¡------t---------t------ -----1--· .-------.-----.- ----f------------

3.00 - 3.50 100.0 306.3 104.0 33.9 70.1 0.20 eH-- ----1-- -- --- 1----- - ------ -------7.60 - 8.10 100.0 149.4 183.8 45.8 138.0 0.15 eH---- ----- 1------- ----- ----- --.--- - - -- -- ----.----- -- ----- - ---------10.00 - 10.50 166.3 1.54 eH

M-2

M-4

M - 5s -12 1------.---1--------1-----+----1-----1-----+---------------.------- -.--t-----+---------

M-6 12.20-12.70 100.0 141.1 152.7 48.1 104.6 0.22 eH------------t-.-.--------+-----+---I-- ---j----+--- .--- -..-----.--------------1-----.----

M - 8 17.00 -17.30 100.0 216.1 309.6 80.5 229.1 0.26 eHf--------I---------f----+---4f-----+---+--------¡-------+----~--------

M-10 21.70-22_20 100.0 80.2 257.263.6193.6 0.30 eH1------1---------4---+-------+--------+----1-- ------jf---.--+-----. ------------

M-12 26.50-27.00 100.0 163.5 291.2 76.1 215.1 0.371------·- ----.--- ---------------

0.32-- --- --- f----- ---

1.20-1.70 93.7 55.9 32.7 132.857.675.2--_.-_..._._-------1----------- - ----- -- -----.-

5.70-6.20 100.0 125.5 13610 37.2 98.9

M - 1

M - 3

M - 5

MH

0.20

0.20

eH

eH101.9-

164.5 39.1 125.4- -

10.50 - 1100 1000'-------- ------ I------f---------------- -.-------------

M - 7 15.10 - 15.60 100.0 165.6 169.4 46.8 122.6 0.24 eHs -13 -----.- --.----'--- -.--- ------- - ---.-- - ...-- .----- ---f-------I-------- -----

M-8 17.20-17.70 159.1 1.48 eH--------_._---------- ----- ---- --_._._-- ---- ----_.--_._._- ----------- ---_._- -------._--------

M - 9 19.70 - 20.20 100.0 157.3 163.3 53.8 109.5 0.26 eH1----------- __o ------- f-----f------¡---- ..------¡-------- - - --- --------- .__ - - ._. __. _

M - 11 24.50 - 25.00 100.0 157.0 164.9 46.9 118.0 0.33 eHf- - ---- -

M-13------ f----- ---f------- ----- ..---..-.

29.50 - 30.00 100.0 158.4---------- ._-

174.5 58.4 116.1 eH---- --------+--------- I-----¡------ ---- 1---·------- ----- -f-----------

M-1 1.40-1.90 82.8 85.1 112.2 69.7 41.5 0.35 MHf------------------------f----I----I-------+---+-- --..--I-------- ...--- ..----f----.------

M - 3 5.00 - 5.50 100.0 155.1 192.60 51.6 146.0 0.22 eHS -14 ------r-f----+----+-----+---f---,C- -~-------+_---_+--------

M - 4 7.50 - 8.00 147.3 1.40 eH1--------t-------__l-----~--__l---------.- ---.-------f-.----.-------I------+------------

M - 5 9_70 - 10.20 100.0 126.7 149.4 46.6 102.8 0.26. ._L _ ------'------'------ -- ----

eH-- ----- ---- --- ----_._-

~,

..1,:,

r CLASIFICACIÓN(Ton/m3

) USC

CH

%MUESTRA Profundidad %PASA PASANo. (m) TAMIZ TAMIZ

NO.4 No.. .+ 200__

100.0 eH-.--1---------1.28 CH

-----+-----------eH

1--'''-'-

eH

14.50 - 15.00

100.0s -14-----_.-

100.0.,---- o

1000

PARÁMETROS DE COMPRESIBILIDAD

COMPRESIONES INCONFINADAS_.- --- --- .---,---_.

SONDEO No. MUESTRA No. Profundidad del HUMEDAD % Cu (kg/cm2) CLASIFICACIÓN USCestrato (m)

S - 11 M - 9 18.90 - 19.30 182.0 0.09' eH

S - 12 M - 5 10.00 - 10.50 166.3 0.11 eH

S - 13 M - 8 17.20 - 17.70 159.1 0.10 eH

S - 14 M - 4 7.50 - 8.00 147.3 0.12 eH

* Este resultado no se tomo en cuenta en los análisis por ser muy bajo posiblementedebido a remoldeo de la muestra .

Es importante anotar que los resultados de los ensayos de compresión inconfinada indican

valores más bajos que los de veleta de campo lo cual puede deberse a remoldeo de la muestra

por su muy alta humedad. Por esta razón, a juicio de esta consultoría, los ensayos de veleta son

mucho más confiables, lo cual se ha demostrado cuando se ha obtenido experimentalmente el

valor de Cu mediante pruebas de carga de pilotes.

~

~~!lOrciO roe. NO, 50:29-005.570-015

CEI-SMA Hoja 6 Rev.: O-------- .

1.4. DESCRIPCIÓN DEL SUBSUELO

A continuación se presenta una descripción general del suelo, deducida de los resultados de las

investigaciones efectuadas.

0.00 - 1.20/1.40 Relleno conformado por desechos de construcción en matriz

limosa se encuentra medianamente compactado.

1.20/2.00 - 2.00/2.90 Limo arcilloso con trazas de arena, presenta consistencia

media y alta humedad y plasticidad. Clasifica como MH en

el SUSC, en esta capa se hicieron 2 mediciones de

resistencia al corte "in situ" con veleta de campo

obteniéndose valores de Cu de 0.32 kg/cm2 y 0.35 kg/cm2

respectivamente

2.00/2.90 - 5.80 Arcilla blanda de color gris o habana. Presenta una

consistencia blanda, clasificando en todos los casos como

CH.

En esta capa se hicieron 21 mediciones de resistencia al

corte "in situ" con veleta de campo obteniéndose valores de

Cu que oscilan entre 0.13kg/cm2 y 0.37 kg/cm2.

También se hicieron 4 ensayos de compresión inconfinada

sobre muestras recuperadas en Tubos Shelby, obteniéndose

valores de qu que varía entre 0.18 kg/cm2 y 0.29 kg/cm2

1.S. NIVEL DE AGUA

Se encontró nivel de agua libre a 3.00m en el sondeo 11, en el sondeo 12 a 3.50, en el sondeo

13 a 3.30m y en el sondeo 14 a 1.50m

1.6. PARÁMETROS DE RESISTENCIA AL CORTEY COMPRESIBILIDAD

Ins¡ilu!O ejE L:L'SMfOi!G UrD<1nOCen1rü [le UUCJ:ili.:i1ldClOn

Consorcio Doc. NO: 50.29-005-570-DI5

CEI-SMA Hoja 7 I Rev.: O

Con base a las características físicas y de resistencia mecánicas del subsuelo se han definido los

parámetros de resistencia al corte de las diversas capas del suelo, encontradas a la profundidad

investigada.

- - ------[~ -y (Peso unitario)

_~u (kg/cm2) _ T:n/m~ _

0.32 - 0.35 1.50- ----- -- - - - - -- - -

0.13 - 0.37 1.28 - 1.54- - - -- - - ---

o"

~.

I 1.7. ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN Y EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA DE LA

CIMENTACIÓN RECOMENDADA.:.-

1.7.1 ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN

~I

Teniendo en cuenta que el subsuelo donde se cimentará el puente está conformado por suelos

arcillosos muy blandos, de baja capacidad de soporte y muy alta compresibilidad se considera

que la posibilidad de colocar una cimentación superficial debe ser desechada. El tipo de

cimentación más adecuado consiste en la colocación de pilotes pre-excavados de concreto

reforzado, trabajando básicamente por fricción. La profundidad a la que deben llevarse estos

pilotes está comprendida entre 14 y 16 mts, entendiendo que en la evaluación de capacidad de

carga no deben tenerse en cuenta los primeros 1.30 mts. en los cuales se encuentran rellenos

heterogéneos o limos orgánicos y serán total o parcialmente removidos en el proceso

constructivo

1.7.2 EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE CARGA DE LA CIMENTACIÓN

La capacidad de carga para pilotes de diferentes diámetros y longitudes se presenta en el

cuadro que se incluye a continuación, el cual ha sido calculado, utilizando el método del código

NSR 98, para un valor promedio, Cu, de resistencia al corte no drenada de 1.6 Ton/m2 para el

limo arcilloso y 1.2 ton/m2 para la arcilla, que corresponde al promedio de las mediciones de

resistencia al corte "in situ", con un factor de seguridad de 2.0 que se considera adecuado.

La capacidad de carga para pilotes de diferentes diámetros y longitudes se presenta en el

cuadro que se incluye a continuación, el cual ha sido calculado, utilizando el método del código

NSR 98.

Para definir el valor de Cu utilizar en el diseño, se tuvieron en cuenta la existencia de dos

estratos, uno de ellos limo arcilloso negro con un espesor promedio de 1.30 mts y otro de arcilla

blanda cuyas características resultan ser bastante similares en toda la profundidad investigada,

posteriormente se procedió así:

Se evaluó el promedio de resistencia al corte no drenada del estrato de limo arcillo

arenoso a la superficie, teniendo en cuenta los resultados de las mediciones efectuadas

con veleta de campo.

Se evaluó el promedio de las 2 mediciones efectuadas con veleta de campo en el limo

arcilloso y las 20 en las arcillas e igualmente los 4 ensayos de compresión inconfinada en

laboratorio

Al valor así obtenido se le aplico un factor de seguridad de 2

Se utilizo un valor de coeficiente de adherencia a igual a 1 por tratarse de suelos

cohesivos blandos (figura H-4-4 código NSR-98).

No se tuvo en cuenta el trabajo por punta, el cual en este tipo de estructuras tiene un

valor muy bajo.

Se descartaron los primeros 1.30 metros del subsuelo en los cuales se encontraron

rellenos heterogéneos y además serán removidos parcial o totalmente en el proceso

constructivo

:Consorcio ' Doc. NO: SO.29-00S-S70-DIS

I CEI-SMA: Hoja 9 i Rev.: O

CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

LONGITUDFRICCION FRICCIÓN CARGA

LONGITUD ÚTIL ENLONGITUD UNITARIA UNITARIA ADMISIBLE

CARGA CARGA

DIÁMETRO PERÍMETRO LONGITUD ÚTIL EN ADMISIBLE ADMISIBLE ADMISIBLE

(m) (m)TOTAL ÚTIL (m)

LIMO ARCILLA LIMOADMISIBLE LIMO ARCILLA TOTAL

(m) ARCILLOSO ARCILLA ARCILLOSO(m) ARCILLOSO (Ton) (Ton)

(m) (Ton/m2) =Cu/2

(Ton/m2)=Cu/2 (Ton)

0.5 1.57 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 3 21 24

0.6 1.88 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 4 26 30

0.7 2.2 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 5 30 35

0.8 2.51 14 12.7 1.3 11.4 1.6 1.2 5 34 39

0.5 1.57 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 3 23 26

0.6 1.88 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 4 28 32

0.7 2.2 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 5 33 38

0.8 2.51 15 13.7 1.3 12.4 1.6 1.2 5 37 42

0.5 1.57 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 3 25 28

0.6 1.88 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 4 30 34

0.7 2.2 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 5 35 40

0.8 2.51 16 14.7 1.3 13.4 1.6 1.2 5 40 45

* La capacidad de carga de los pilotes se ha obtenido multiplicando el perímetro de los pilotes por la longitud útil y por lafricción unitaria.

[C-on;~rcioD()c.No: 50.29-605-570::015~I-SMA Hoja 10 Rev.: O

--_._--_ ..._----_.~--

Los pilotes deberán tener una distancia mínima de tres diámetros entre ejes para

reducir perdida de eficiencia por efecto de grupo. El diseñador estructural podrá

seleccionar para cada apoyo, el diámetro y longitud más conveniente, pero

utilizando pilotes de igual diámetro y profundidad para un mismo cimiento.

Se han evaluado los coeficientes de reacción horizontal y vertical del suelo para un

pilote de 0.50 m de diámetro. El valor de Kh puede asumirse igual a 480 Ton/m2 - m

y el valor Kv sería de 1440 Ton/m2- m. Las expresiones utilizadas fueron:

Kh = 100 Cu/D

Kv = 300 Cu/D,

i~.

Siendo D el diámetro del pilote y Cu el valor promedio de la resistencia al corte no

drenada a lo largo del pilote, que es de 0.24 Kg/cm2 o 2.4 Ton/m2.

Finalmente consideramos que previamente a la construcción se realice una prueba

de carga, cuyos resultados podrán ser utilizados para optimizar el diseño

1.8. FRICCIÓN NEGATIVA

Para que se presente fricción negativa se requiere que se dé una de las siguientes

condiciones:

, .

• Colocación de una sobrecarga en la superficie que provoque la consolidación de

los estratos compresibles.

• Consolidación de la capa de suelo alrededor del pilote, por ser un relleno de

colocación reciente.

i:.

í• Hinca de pilotes en terrenos arcillosos con humedades superiores al valor del

límite líquido, o en arcillas tixotrópicas.

------------E--~-----~1_

Consorcio Doc. NO: 50.29-005-:70-DIS

CEI-SMA Hoja 11 IRev.: O- _ ... _-- -,---_ .. ----- .._---------- ~._._----_._--

___ o_o. o -------------------- ------ -------- •

• Abatimiento del nivel freático que provoca un proceso de consolidación.

Ninguna de estas condiciones se presenta en la obra objeto del estudio ya que los

rellenos que se encuentran en los sondeos son antiguos y serán removidos en buena

parte en el proceso constructivo.

Tampoco se colocaran sobrecargas, ni se hincarán pilotes ni las obras a construir

implican abatimiento del nivel freático.

Por esta razón no se considero fricción negativa. Además como se indica claramente

en el informe, los rellenos existentes no fueron tenidos en cuenta en el cálculo de la

capacidad de carga de los pilotes.

1.9. ASENTAMIENTOS

Para la determinación de los parámetros requeridos en el cálculo de asentamientos

por consolidación, se tuvieron en cuenta los criterios establecidos por Terzaghi y

Schmertmann en los cuales se define que la curva de consolidación (e vs lago) se

convierte en dos líneas rectas que se intersectan en el un punto denominado op o

esfuerzo de preconsolidación.

.';

Para la definición de las pendientes de las dos líneas rectas (Cr y Cc) y del valor de

op, se estudiaron las curvas obtenidas en las pruebas de consolidación y se

corrigieron para obtener la de campo. Sin embargo dado que solo se tuvo un solo

ciclo completo en el ensayo, se optó por definir las pendientes así:

1. El valor de Cr como la pendiente del primer tramo de la curva de

consolidación

2. El Valor de Cc como la pendiente del tramo recto de la curva de

consolidación en el tramo definido como virgen

Instituto de Desarrollo urbaT~c-----;--:- - Doc. NO: SO.29-005-570-DIS•. ',Centro de Documentación COE"ISOSMCAIO f----, --,-----

- HOJa 12 Rev.: O-_ .._--_._ ...__ ._._._--~._--- -------~

El valor de ap de determinó de acuerdo con la metodología de Terzaghi corregida

por Schmertmann.

i Para evaluar los asentamientos por consolidación del grupo de pilotes se asumió una

distribución de tres pilotes por apoyo, con lo cual se sobrepasan las 70 toneladas

que corresponde a la máxima carga por apoyo: el pilote adoptado para esta

evaluación fue de 14m de longitud y 0.50m el cual tiene una carga de trabajo de 24

toneladas en condiciones normales. Dado que la carga sísmica es de carácter

instantáneo, los asentamientos por consolidación se calcularon únicamente para la

carga permanente, por ser este un fenómeno que requiere tiempo para su

desarrollo.

rIr, '

La metodología adoptada fue recomendada por diferentes autores, consistente en

suponer que el asentamiento en el grupo de pilotes es equivalente al de una placa

de 2/3 de longitud de los pilotes.

Los resultados de la evaluación muestran asentamientos de 5 cms, para los dos

casos analizados. Este valor se considera como tolerable y podrá tener pequeños

ajustes en caso de que el diseñador estructural, modifique la magnitud o diámetro

de los pilotes seleccionadospara el análisis.

Las memorias de cálculo correspondiente se incluyen en el anexo 3 del presente

informe

Finalmente consideramos importante aclarar que el cálculo de asentamientos por

consolidación basados en pruebas de laboratorio nos indica valores aproximados que

se deben utilizar como un orden de magnitud de su cuantía. Esto debido a las

limitaciones que se tiene tanto en la teoría de la consolidación como en la dificultad

del muestreo y manipulación de las muestras "inalteradas".

{-.

";'

-~~-- -~ -~--~-~._~--~--onsorcio Doc. NO: 50.29-005-570-015

_EI-SMA Hoja 13 I Rev.: O

•IÍi\~:''':·,f~'

1.10. PARÁMETROS PARA DISEÑO SISMORESISTENTE

De acuerdo con la microzonificación sísmica de Bogotá el puente queda ubicado en

la Zona 3 con los siguientes factores espectrales para diseño.

-~--------- ~+---~~~~~--~~~~--~--+-~

To Periodo Inicial 0.50_ •.._-----"------ .~---_._------~---~ ---~

Tc Periodo Corto 3.00

--~--- ---_._-_._~---- ----_._-----_ .. _~-- ---_.--- _.~--_ .._-_ .._--~-_._-~--

Fu Factor de Amplificación de la 32.48Aceleración para VelocidadesConstantes

Am Aceleración Máxima 0.25

An Aceleración Nominal 0.30~-----~ ~-------~-+-~~- ~~-

Fa Factor de Amplificación de la 1.00Aceleración

1.11. OBSERVACIÓN IMPORTANTE

La ubicación de las investigaciones de campo se hizo por medio de investigaciones

puntuales. Es posible que en el proceso constructivo exista algún desplazamiento en

la ubicación de los apoyos u otros elementos estructurales, por lo cual pueden

presentarse pequeñas discrepancias en la profundidad de los estratos definidos con

relación a lo obtenido en los sondeos.

En caso de que existan discrepancias mayores deberá consultarse de inmediato al

ingeniero especialista, para que este haga las recomendaciones pertinentes.

•

•

•

ANEXO 1MEMORIAS DE CALCULO DE ASENTAMIENTOS

•Instituto de Desarrollo UrbanO

Centro de Dc¡;umentatlOfI

PUENTE PEATONAL CALLE 170

1 ASENTAMIENTO GRUPO DE PILOTES EN UN APOYO

1.1 PARÁMETROS DEL SUELO (sondeo S-12, muestra 7)Adoptando para el cálculo las condiciones más desfavorables, tanto para losparámetros del suelo como de carga, se tiene lo siguiente:

Tipo de material:Peso unitario saturado:eo:CcCrcrp

1.2 GEOMETRíA

APOYO CON 3 PILOTES

•No pilotes:Diámetro de pilotesAncho placalargo de placa:Longiutd de pilote:carga total

1.3 MODELO0 _

3 NF

Estratoarcilloso

• 30 _

Arcilla1.26 T/m3

5.121.930.150.9 Kg/cm2

30.5 m2.5 m2.5 m14 m35 T Esta carga corresponde a toda la carga

muerta más una fracción de la carga viva

I

I

I

I

Pilotes de,=0.50 m

\

'-'-".4--1._. _ .. _._. Placa equivalente

11/09/2007

•1.4 CÁLCULOS

Asentamiento por consolidación estrato arcilloso apoyo con 4 pilotes1::..

•

No Z -z ~H Cr Ce eo Siinicial Final ero ero+~s erp

1 9.30 10.00 9.65 0.70 6.25 7.69 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0022 10.00 11.00 10.50 1.00 6.47 7.75 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0023 11.00 12.00 11.50 1.00 6.74 7.86 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0024 12.00 13.00 12.50 1.00 7.00 7.99 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0015 13.00 14.00 13.50 1.00 7.26 8.14 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0016 14.00 15.00 14.50 1.00 7.52 8.31 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0017 15.00 16.00 15.50 1.00 7.79 8.50 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0018 16.00 17.00 16.50 1.00 8.05 8.69 9.0 0.15 1.93 5.12 0.0019 17.00 18.00 17.50 1.00 8.31 8.90 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00110 18.00 19.00 18.50 1.00 8.58 9.11 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00811 19.00 20.00 19.50 1.00 8.84 9.33 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00712 20.00 21.00 20.50 1.00 9.10 9.56 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00713 21.00 22.00 21.50 1.00 9.37 9.78 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00614 22.00 23.00 22.50 1.00 9.63 10.02 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00515 23.00 24.00 23.50 1.00 9.89 10.25 9.0 0.15 1.93 5.12 0.00516 24.00 25.00 24.50 1.00 10.15 10.49 9.0 0.15 1.93 5.12 0.004

Asentamiento total por consolidación (m) 0.054

2 ASENTAMIENTO DE UN PILOTE

Ep = 1.79E+08 T/m2

L = 14 mCp=as=

0.030.5

•11/0912007

Página 1 de 2

PUENTE PEATONAL CALLE 170

1 ASENTAMIENTO GRUPO DE PILOTES EN UN APOYO

1"1.1 PARÁMETROS DEL SUELO (sondeo S-14, muestra 8)

Adoptando para el cálculo las condiciones más desfavorables, tanto para losparámetros del suelo como de carga, se tiene lo siguiente:

I'.p

Tipo de material:Peso unitario saturado:ea:CcCrcrp

1.2 GEOMETRíA

APOYO CON 3 PILOTES

No pilotes:Diámetro de pilotesAncho placaLargo de placa:Longiutd de pilote:carga total

1.3 MODELO0 _

3 NF

I~~,1"

IEstratoarcilloso

30 _

Arcilla1.28 T/m3

4.471.150.370.9 Kg/cm2

30.5 m2.5 m2.5 m14 m

24.5 T Esta carga corresponde al 70% de todala carga muerta más una fracción de lacarga viva

Pilotes de1jl=0.50 m

I

_ .. ~~~~.~..•-- Placa equivalente

14/08/2008

Página 2 de 2

1.4 CÁLCULOS

Asentamiento por consolidación estrato arcilloso apoyo con 4 pilotes~

NoZ -z LlH Cr Ce eo Si

inicial Final cro cro+Lls crp

1 9.30 10.00 9.65 0.70 6.36 7.37 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0032 10.00 11.00 10.50 1.00 6.60 750 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0043 11.00 12.00 11.50 1.00 6.88 7.66 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0034 12.00 13.00 12.50 1.00 7.16 7.85 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0035 13.00 14.00 13.50 1.00 7.44 8.06 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0026 14.00 15.00 14.50 1.00 7.72 8.27 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0027 15.00 16.00 15.50 1.00 8.00 8.50 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0028 16.00 17.00 16.50 1.00 8.28 8.73 9.0 0.37 1.15 4.47 0.0029 17.00 18.00 17.50 1.00 8.56 8.97 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00110 18.00 19.00 18.50 1.00 8.84 9.21 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00411 19.00 20.00 19.50 1.00 9.12 9.46 90 0.37 1.15 4.47 0.00312 20.00 21.00 20.50 1.00 9.40 9.72 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00313 21.00 22.00 21.50 1.00 9.68 9.97 9.0 0.37 1.15 4.47 000314 22.00 23.00 22.50 1.00 9.96 10.23 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00215 23.00 24.00 23.50 1.00 10.24 10.49 9.0 0.37 1.15 4.47 0.00216 2400 25.00 24.50 1.00 10.52 10.75 9.0 0.37 1.15 4.47 0.002

Asentamiento total por consolidación (m) 0.041

2 ASENTAMIENTO DE UN PILOTE

Ep = 1.79E+08 T/m2

L = 14 mCp=as=

0.030.5

S (m)0.003

14/08/2008

ANEXO 2REGISTROS DE LOS SONDEOS

LOCALIZACiÓN CALLE 170 COSTADO NORTE______ ....;,;pU;;,;E;;;N.;.:TE;;:s~P.:;EA;;;T.:;0:.;:NAl.=ES;;.;.;PR:..:O~Y:;EC:..:T.:.O..::03=3-.,;;;O:;U APIOUE No.

e.E.1.

FRANCISCO ANGARITA u. BARRENO No.--------------------- BARRIO

11 NIVEL FREATICO A~3;,;..O~O;,;.m ___________ .:;E:;:M:;:IL;,;.IO:...;;.M.;.:IC:;.A;,;.N:...- SONOEONo.

1.30Compactacion media

ss 6 Limo arcilloso negro con trazas de arena. Humedad . Plasticidad muy alta.

2.85 1.30 - 1.80 3·3·3 Consistencia media

2 SS 2 Arcilla habana y gris. Humedad alta. Plasticidad alta. Con baja

3.20 - 3.70 1·1-1

3 SS o Idem. Gris verdoso. Consistencia muy baja

5.30 - 5.80 1 - o· o

0.13

4 SS Idem

7.70 - 8.20 1 - 0-1

5 SH Idem

9.80 - 10.30

0.22 6 SS 2 Idem

12.20 - 12.70 1-1-1

7 SH Idem

14.40 - 14.70

0.30

8 SS 2 Idem

16.70 - 17.20 1-1-1

9 SH Idem

18.80-19.30

0.24

10 SS 3 Idem. Aumenta consistencia

21.30 - 2180 1 - 2- 1

11 SH Idem

23.50 - 24.00

12 SS 7 Idem.Consistencia media

25.50 - 26.00 3-3-4

13 SS 5 Idem

27.50 - 28.00 3 - 2 - 3

14 SS 6 Idem

30.00 29.50 - 30.00 3 - 3- 3FIN DE BARRENO

GEOSUELOS LTDA

Ingenieros Consultores

s = Mueslra Tubo Partido.

.E = Peso del Equipo; 140 Lb.

H = Muestra Tubo Shelby

A = Muestra Alterada

REGISTRO DE PERFORACIONES II~===========F=EC=H=A=·==========~I

.1 HOJA No. 1 DE

Instituto rle Desarrollo UrbanoCealw de [J.ocumentaciÓfl

LOCALIZACiÓN CALLE 170 SEPARADOR CENTRAL______ ..;,P.;.UE;;.N;..TE;;;S;..P.;;EA..;,T..;,o;..NA..;;L;;;ES;..P__R.;;oY.;;E~C--TO:..;O.;;33:..;•.;;IO..;.U APlaUE No.

FRANCISCO ANGARITA U. BARRENO No. BARRIO

_________ .....;;E__M.;;IL:..:IO:..;M;..I.;;C~AN~ SONOEO No. 12 NIVEL FREATICO :..:.A::;:3.5::0::.;.m _

SS 14

2.50 1.20 - 1.70 8-6-8

2 SS 2 i gris con vetas carmelitas. Humedad muy alta. Plasticidad muy

3.00 - 3.50 1·1-1 Consistencia baja

0.20

3 SH Idem. Gris verdoso

5.40 - 5.90

4 SS Idem

7.60-8.10 1 - o - 10.15

5 SH Idem

10.00 - 10.50

6 SS 1 - o - o Idem. Consistencia muy baja

12.20·12.70

0.22

7 SH Idem

14.70 - 15.20

8 SS 2 Idem

17.00 - 17.50 1 - 1 - 1

0.26

9 SH Idem

19.50 - 20.00

10 SS 3 Idem. Aumenta consistencia

21.70 - 22.20 1 - 2 - 1

0.30

11 SS 4 Idem. Aumenta consistencia

24.20 - 24.70 2 - 2 - 2

12 SS 6 Idem. Consistencia media

26.50 - 27.00 2 - 3 - 3

0.37

13 SS 5 Idem

30.00 29.50 - 30.00 3-2-3

FIN DE BARRENO

s ; Muestra Tubo Partido. H; Muestra Tubo Shelby

A ; Muestra Alterada

GEOSUELOS LTOA

e.E.!.

Ingenieros Consultores .E; Peso del Equipo; 140 Lb.

FECHA:REGISTRO DE PERFORACIONES

HOJA No. 1 DE

LOCALIZACiÓN CALLE 170 SEPARADOR CENTRAL______ ....:..PU:;E;;;N:.;,;TE:;s;.;.P.:EA:.:T.:O~NA;;;l;:E.:;.S;.;PR.:.:O;.;Y::.EC:.:T..:O..:03:.:3~. ..:IO;;.U APIQUE No.

_________ f.•.RA N:...:C.•.IS:...C...:O.•. A_N_G_A.•.R.•.IT_A_U:.... BARRENO No.

e.EJ.

BARRIO

13 NIVEL FREATICO ....:A.:.,:3:;:.5::,o;;;m ___________ ..:E;;;M;;;IL::,IO::...;;M;,;.IC::,A.;;.N.:....- SONOEO No.

1.20

SS 7 sticidad muy alta.

2.00 0.32 1.20 - 1.70 5 - 3·4

gris. Humedad muy alta. Plasticidad muy Conisitencia baja

2 SS 2

3.20·3.70 1-1-1

0.20

3 SS 2 Idem

5.70 - 6.20 1-1-1

4 SH Idem. Gris verdoso

8.00 - 8.50

0.20

5 SS 2 Idem

10.50 -11.00 1-1-1

6 SH Idem

12.70 - 13.20

0.24

7 SS 2 Idem

15.10·15.60 2 - 1 - 1

8 SH Idem

17.20 -17.70

0.26

9 SS 4 Idem. Aumenta consistencia

19.70 - 20.20 1 - 2- 2

10 SS 4 Idem

22.00 - 22.50 1 - 2- 2

0.33

11 SS 4 Idem

24.50 - 25.00 2 - 2 - 2

12 SS 5 Idem. Consistencia media

27.00 - 27.50 2 - 3 - 2

13 SS 6 Idem

30.00 29.50 - 30.00 3 - 3- 3

FIN DE

GEOSUELOS LTOA H = Muestra Tubo Shelby

A = Muestra Alterada

s = Muestra Tubo Partido.

.E = Peso del Equipo; 140 Lb.Ingenieros Consultores

FECHA:

REGISTRO DE PERFORACIONESHOJA No. 1 DE

PROYECTO PUENTES PEATONALES PROYECTO 033 -IDU APtQUE No. LOCALIZACiÓN CALLE 170 COSTADO SUR__"

¡IGENIERO FRANCISCO ANGARITA U. BARRENO No. BARRIO

/

ELABORO: EMILIO MICAN SONDEO No. l' NIVEL FREATICO A1.50m

3.00 - 3.50 2 - 1 - 1

3 SS 2 Idem. Gris verdosa

5.00 - 5.50 1-1-1

0.22

7.50 4 SH Idem

7.50 - 8.00

5 SS 2 Idem

9.70 - 10.20 1-1-1

0.26

6 SH Idem

12.20 - 12.70

7 SS 2 Idem

15.00 14.50 -15.00 1 - 1 - 1

0.26

8 SH Idem

17.00 - 17.50

9 SS SS Idem

19.20 - 19.70

0.29

10 SS 3 Idem

22.50 21.70 - 22.20 1 - 2 - 1

11 SS 4 Idem. Aumenta Consistencia

24.00 - 24.50 2-2-2

12 SS 5 Idem. Consistencia media

26.20 - 26.70 2-3-2

0.37

13 SS 5 Idem

30.00 29.50 - 30.00 3 - 2 - 3

FIN DE BARRENO

GEOSUELOS LTOA s = Muestra Tubo Partido.

.E = Peso del Equipo; 140 Lb.

H = Muestra Tubo Shelby

A = Muestra AlteradaIngenieros Consultores

IIF===========F=EC=H=A='==========~I.1 HOJA No. 1 DEREGISTRO DE PERFORACIONESe.E.1.