1 dismavuelo - Woody Valley · Recuerde que la placa posterior ya está instalado por el fabricante...
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¡GRACIAS!
Nos gustaría darle las gracias por haber elegido uno de nuestros productos, y le invitamos a leer este importante documento, el Manual de Usuario para
aprovechar mejor el uso del arnés. Por favor, preste especial atención a los dos párrafos más importantes, en relación con:
La inserción del paracaídas de reserva.
El paracaídas de reserva es una pieza de equipo que puede salvar su vida. Debe ser insertado para que funcione correctamente cuando se requiere,
esto puede ocurrir dentro de dos días, o dos años a partir de ahora.
Ajuste del arnés.
El arnés forma la conexión entre el piloto y el ala delta, y es un componente esencial en la optimización del rendimiento y del placer del vuelo.
Un mal arnés que está bien ajustado puede permitirle volar bien, pero un buen arnés que está mal ajustado puede hacerle dejar de volar por completo.
Estamos seguros de que este arnés le dará una gran comodidad, control, rendimiento y disfrute en vuelo. Somos conscientes del hecho de que
la lectura de un manual de instrucciones no es una experiencia emocionante. Sin embargo, por favor recuerde que esto no es un exprimidor de cítricos o un teléfono
móvil, y ese correcto uso del arnés ayuda a reducir el riesgo de accidentes de vuelo. Este manual contiene toda la información necesaria para el montaje, ajuste, volar y
almacenar su arnés. El conocimiento completo de su equipo va a mejorar su seguridad personal y su nivel de volador.
Equipo Woody Valley
NOTA DE SEGURIDAD
Por la compra de equipo de Woody Valley, usted es responsable de ser un piloto de ala delta certificado y acepta todos los riesgos inherentes a la
actividades que incluyen lesiones y muerte en ala delta. El uso inadecuado o mal uso de los equipos aumenta significativamente estos riesgos. En ningún caso los
revendedores de equipos Woody Valley serán declarados responsables de lesiones personales o a terceros, o daños bajo ninguna circunstancia. Si cualquier
aspecto del uso de nuestro equipo no está claro, por favor, póngase en contacto con el distribuidor local o directamente con Woody Valley.
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ÍNDICE
1- INFORMACIÓN GENERAL ................................................................................................................................................................. 5
1.1- CONCEPTO..........................................................................................................................................................................................6
2- ANTES DE USAR .................................................................................................................................................................................. 6
2.1- PLACA POSTERIOR............................................................................................................................................................................6
2.2- PARACAIDAS DE EMERGENCIA.....................................................................................................................................................8
2.2.1- Conexión del asa del paracaídas de emergencia a la bolsa de despliegue ............................................................ ............................ 8
2.2.2- Conexión del paracaídas de reserva a la arnés….................................................................................................................................9
2.2.3 Inserción del paracaídas de emergencia................................................................................................................................................10
2.3- PARACAIDAS DE FRENADO.............................................................................................................................................................12
2.4- BOLSILLO DE ALMACENAMIENTO Y cono de cola PARA LOS PIES ......................................................................................13
3- AJUSTES………..................................................................................................................................................................................... 15
3.1- Cambiar de posición durante el vuelo .................................................................................................................................................. 15
3.1.1- Estándar ..............................................................................................................................................................................................15
3.1.2- Fricción MR ...................................................................................................................................................................................... 17
3.1.3- Sistema de ajuste interior…… .......................................................................................................................................................... 17
3.1.4- PTS system………............................................................................................................................................................................ 18
3.2- Ajuste del arnés .................................................................................................................................................................................... 20
3.2.1- Ajuste de longitud: hombreras y reposapiés ...................................................................................................................................... 20
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3.2.2- Ajuste de las correa de la piernas....................................................................................................................................................... 21
3.2.3- Cinta de cuelgue................................................................................................................................................................................. 22
4- VUELO CON EL TENAX 4................................................................................................................................................................... 22
4.1- CONTROLES PRE-VUELO................................................................................................................................................................ 22
4.2- Como ponerse el arnés TENAX 4…………......................................................................................................................................... 23
4.3- Despegue…. ......................................................................................................................................................................................... 24
4.3.1- Despegue de remolque ...................................................................................................................................................................... 25
4.4- Durante el vuelo………........................................................................................................................................................................ 25
4.5- Aterrizaje…… ...................................................................................................................................................................................... 26
4.6- Bolsillo camel bag............................................................................................................................................................................... 26
5- PLEGADO DEL ARNES... .................................................................................................................................................................... 27
6- CARACTERÍSTICAS y montaje de PARTES REEMPLAZABLE ...................................................................................................... 28
6.1- Protección de Lexán……….................................................................................................................................................................. 28
6.2- Cremallera principal………. ................................................................................................................................................................ 29
7- MANTENIMIENTO Y REPARACION.................................................................................................................................................. 29
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1- INFORMACIÓN GENERAL
El equipo debe constar de: Los repuestos son:
- Arnés - Protecciones de Lexan
- Mochila - Cremallera principal
- Mosquetón de Cuelgue
- Asa de despliegue del paracaídas de emergencia
- 2 piezas de lazos elásticos para la fijación del paracaídas de emergencia
- Asa de apertura para el paracaídas de frenado
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1.1- Concepto
El TENAX 4 es un producto que fue desarrollado en su totalidad por Woody Valley con el fin de satisfacer las necesidades de los pilotos de ala delta en todo el mundo.
Este arnés se hizo en colaboración con los mejores pilotos de ala delta en el mundo. Su baja fricción y su geometría característica mejoran el rendimiento de vuelo.
El TENAX 4 fue diseñado para una máxima comodidad y facilidad de uso. Su atractivo diseño, aerodinámica hace que sea inteligente y distintivo.
Un alto nivel de comodidad que usted podrá apreciar especialmente en los vuelos largos se ha conseguido con el nuevo ergonómico, ampliada conformar tablero trasero.
2- ANTES DE USAR
Woody Valley suministra el TENAX 4 completamente montado, a excepción del paracaídas de emergencia. Sin embargo, vamos a explicar el montaje y
desmontaje de algunas partes importantes del arnés que requieren inspección regular por el desgaste. Es muy recomendable que busque ayuda de un profesional del ala
delta, como puede ser su instructor. Por encima de todo, el gran cuidado y atención deben ser dedicados a la inserción del paracaídas de emergencia correctamente en el arnés.
Sólo después de hacer esto se debe ajustar el arnés para su comodidad.
2.1- La placa posterior
Es importante ser capaz de quitar y volver a montar la 'placa posterior del arnés, tanto para revisar el desgaste, como para los diferentes modos de ajuste que
se pueden realizar en la placa. Recuerde que la placa posterior ya está instalado por el fabricante y se ajusta en función de la altura del piloto, de acuerdo con un estándar
ergonómico generalmente adecuado para la mayoría de los pilotos.
Para quitar la placa posterior, abrir la cremallera del bolsillo de almacenamiento dorsal, y luego abrir la otra cremallera interior. Suelte las correas de fijación de las dos
hebillas de plástico y, a continuación, tire de la placa hacia arriba para sacarlo de las dos tiras de velcro que lo sujetan al arnés. Desenganchar la correa de seguridad del
mosquetón con virola y saque la cinta de cuelgue de la rendija.
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Sólo tiene que seguir las instrucciones anteriores en orden inverso para volver a instalar la placa posterior, ajustándola con los ganchos de lashebillas de las correas.
En caso de cualquier duda o incertidumbre, se recomienda que se comunique con un operador de ala delta profesional cualificado para obtener ayuda, por
ejemplo su instructor.
ATENCIÓN
Recuerde que debe conectar la correa de seguridad en el mosquetón con virola.
2.2- paracaídas de emergencia
El contenedor de paracaídas de emergencia está situado en el lado derecho del arnés. El recipiente es lo suficientemente grande para la mayoría paracaídas de emergencia
del mercado. El paracaídas de emergencia debe estar fijado al arnés antes de que se coloque en el recipiente de arnés. La brida del paracaídas tiene un gran lazo rojo en el
centro, reforzado con una cubierta en Cordura 500.
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2.2.1- Conexión del asa de despliegue del paracaídas de emergencia a la bolsa de despliegue
El TENAX 4 se suministra con el asa de apertura del paracaídas de emergencia. Es importante recordar que este identificador debe ser utilizado y no otro. El lazo negro unido al mango en sí se debe pasar en el bucle en el bolsa de despliegue, y luego todo el mango debe ser pasado a través de su propia bucle y tensar. Para la extracción más fácil, el bucle unido a la bolsa de despliegue debe estar colocado lateralmente con respecto al centro del paracaídas. Si su bolsa no tiene este bucle, por favor, póngase en contacto con el comercio en el que adquirió el paracaídas de emergencia.
2.2.2- Conexión del paracaídas de emergencia al arnés
La brida del paracaídas de emergencia se hace pasar a través del bucle en el extremo de la brida del paracaídas de emergencia arnés. El propio paracaídas se pasa luego
a través del lazo grande en la brida del paracaídas. Esto conecta las dos bridas. Los bucles se deben estar lo más ajustado posible para evitar cualquier posibilidad de
fricción peligrosa que se desarrolla entre las dos bridas durante el choque causado cuando el paracaídas se abre. Para asegurarse de que el enlace entre las dos bridas sigue
estando apretado, recuerde que debe sujetar el nudo utilizando la tira de velcro a la brida en el arnés.
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2.2.3 Inserción del paracaídas de emergencia
Insertar el paracaídas en el recipiente de manera que el asa de despliegue está a la vista, orientado hacia el exterior, y con el bucle de conexión del asa con
la bolsa de despliegue hacia arriba.
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Insertar un cable delgado (1 o 2 mm de diámetro) en cada bucle elástico que se utiliza para cerrar la carcasa. Utilizando los cables, tire de los lazos elásticos
a través de los agujeros, elegir los que mejor se adapten al tamaño de su paracaídas de emergencia. Seguir el orden de cierre de las diversas solapas como se muestra en las
fotos de abajo.
Meter los pasadores de metal del asa de apertura en los lazos elásticos. Después de esta operación, el cable delgado debe ser eliminado. Esto es muy
importante. Retire el cable lentamente y con cuidado a fin de no dañar los lazos elásticos mediante la creación de una fricción excesiva. Una vez finalizado esto,
el asa debe insertarse por debajo de la cubierta elástica. Coloque la cubierta final para que se ajuste estrechamente y el velcro para fijar el asa de apertura.
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ATENCIÓN:
Cada vez que coloque el paracaídas de emergencia en el arnés por primera vez debe ser inspeccionado para verificar que está correctamente instalado
Las comprobaciones deben hacerse colgado en posición de vuelo. El despliegue del paracaídas debe ser posible a partir de la posición normal de vuelo.
En caso de cualquier duda o incertidumbre, se recomienda que se ponga en contacto con un distribuidor oficial o un instructor de vuelo.
2.3- Paracaidas de frenado
El bolsillo del paracaídas de frenado está en el lado opuesto al paracaídas de emergencia. Si ha solicitado el paracaídas de frenado junto con el arnés se encuentra ya insertado y asegurado. El sistema es un sistema de despliegue por gravedad. Si usted ya tiene su propio paracaídas de frenado, debe unirlo a la correa predispuesta dentro del bolsillo con un pequeño mosquetón con tuerca de seguridad
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Doble con cuidado el paracaídas e introdúzcalo en el bolsillo con el asa sobresaliendo y al colocar el velcro quedará cerrado. Ponga la tapa exterior por el interior del asa y tape el bolsillo del paracaidas.
Este sistema le permite sacar su paracaídas de frenado y sostenerlo en la mano durante su aproximación al aterrizaje, lanzando con precisiónen el momento deseado.
ATENCIÓN:
-Asegurese de no lanzar el paracaídas de frenado por encima de la barra de control del ala delta
-Antes De desplegar el paracaídas de frenado, deslice sus piernas fuera del arnés de modo que esté listo para el aterrizaje
- La apertura del paracaídas se debe probar al menos una vez antes de hacerlo durante el vuelo.
2.4- Bolsillo trasero de almacenamiento y cono de cola
Coloque los protectores del ala delta en el cono de cola de plástico extraíble. Coloque la funda del ala y la bolsa del arnés en el bolsillo dorsal grande detrás de la espalda del
piloto. En este bolsillo también hay espacio para una bolsa camel bag. Si la funda del ala delta es muy grande, colóquela en la zona comprendida entre las caderas y los pies.
Es importante doblarlo todo bien para que ocupe lo mínimo posible. Esto hace que sea más fácil para cerrar la cremallera principal del arnés,
tanto en el suelo como en el aire. Utilice las dos correas posicionadas fuera del bolsillo dorsal para reducir su volumen una vez cerrado
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. Otros dos grandes bolsillos están provistos de cremalleras en el interior del arnés. Cuando se llenan correctamente, ayudan a mantener la forma aerodinámica del arnés TENAX 4 ' No olvide cerrar todas las cremalleras de los bolsillos antes de su despegue.
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3- AJUSTES
El TENAX 4 tiene muchos métodos de ajuste del arnés con el fin de permitir que el piloto vuele en la posición óptima. Un poco de tiempo es necesario
para localizar esta posición óptima, pero una vez que se ha encontrado, la comodidad en vuelo es excepcionalmente buena.
Antes de realizar cualquier tipo de ajuste, el paracaídas de emergencia debe estar instalado.
La mejor manera de localizar la posición óptima es simular la posición de vuelo colgando el arnés de un punto fijo adecuado, después de haber guardado en él
todo el material que normalmente tiene en el arnés durante el vuelo en el bolsillo trasero.
ATENCIÓN:
- Después de cada ajuste, probar el arnés en el suelo, y luego en el aire
3.1- El cambio de posición durante el vuelo
Woody Valley ofrece cuatro posibles sistemas de variación de posición en vuelo para el TENAX 4
3.1.1- Estándar
El sistema estándar se varía por medio de la correa principal de cuelgue, que se desliza sobre un cable pretensado que está integrado en la placa posterior.
La posición de vuelo se puede cambiar por medio de un empuje vertical o inclinándonos hacia la barra de control del ala. La fricción generada por el ojal del cordón
de nylon que se desliza sobre el cable estático de 100 mm garantiza que el piloto se mantiene en la posición alcanzada, sin tener que usar cualquier otro
sistemas de fijación. Si se desea aumentar el ángulo de incidencia y, puede ser útil para doblar las rodillas con fuerza con el fin de mover el centro de gravedad hacia
delante en la medida de lo posible. El arnés está fabricado a medida, y el centro de gravedad se calcula de acuerdo a la altura del piloto. Para tener en cuenta las diferencias
en el centro de gravedad causada por distinta conformación del cuerpo, el centro de gravedad se puede ajustar moviendo las dos topes que limitan el rango sobre el cual la
cinta de cuelgue se puede deslizar sobre el cable. Hay seis orificios de ajuste, y su arnés se ajusta a una posición central.
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Recuerde que el ajuste instalado por el fabricante es adecuado para la gran mayoría de los pilotos.
Si el arnés tiende a levantarse de la cabeza:
mover el tope delantero hacia adelante un agujero. Si esto no es suficiente, moverlo hacia adelante al siguiente tope.
Si el arnés tiende a bajar la cabeza:
mover el tope delantero hacia atrás un agujero. Si esto no es suficiente, mover hacia atrás al siguiente tope.
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3.1.2- Fricción MR
Este sistema es muy similar al sistema estándar, con una cordino estático de 4 mm que se pasa por una polea situada en el centro de la cinta de cuelgue,
y lo que aumenta la estabilidad del arnés. Se ajusta de la misma manera que el sistema estándar; el cambio de la longitud de la cuerda cambia la resistencia a la
fricción en los cambios del ángulo de posición. No ajuste el cable de 4 mm demasiado corto, ya que esto puede impedir el movimiento del arnés.
3.1.3- Sistema de ajuste interior
Este método de cambiar el ángulo del piloto se realiza ejerciendo presión sobre la palanca fija a la placa posterior, en el interior del arnés, usando
la presión de los glúteos. La cinta de cuelgue va sujeta a una barra de acero. La cuerda frontal que limita el movimiento de la cinta de cuelgue hace que sea posible
variar la ángulo del piloto. La longitud de la cuerda de limitación de se puede ajustar, lo que cambia la posición del nudo cerca del sistema de ajuste sobre la cinta de cuelgue.
El cable no debe ser demasiado corto, con el fin de evitar la posibilidad de quedarse en una posición demasiado vertical y demasiado lejos de la barra de control justo después
del despegue. Al presionar la palanca, el arnés se inclina hacia abajo desde la posición inicial, alrededor de 25 cm. Para volver a la posición anterior, usted tiene que empujar
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lejos la barra de velocidad mientras se ejerce presión sobre la palanca con el fin de acortar la longitud del cordino. Al igual que los otros sistemas, esto también permite
posiciones intermedias estables. El cuelgue se mantiene en una posición trasera por una cuerda fija cerca de los pies.
Durante el aterrizaje, al presionar sobre los montantes, el cuelgue corre hacia adelante, poniendo el arnés en posición vertical. Recomendamos no llenar el bolsillo
Interior demasiado en la parte trasera a fin de favorecer que el cuelgue se deslice hacia delante en la fase final del vuelo.
3.1.4- PTS sistema
Esta opción ha sido diseñada y probada en las competiciones y en los vuelos de distancia y es por lo tanto ideal para los pilotos expertos por más seguro, y más fácil
de modificar a velocidades medias y altas.
Una cuerda se aplica al sistema estándar WOODY convencional. Esta cuerda entra en la parte delantera del arnés desde el mosquetón de cuelgue,
va sobre los hombros, a continuación, entra a una polea que se acciona con los pies sobre el cono.
El TENAX 4 con PTS se ajusta ligeramente largo a fin de facilitar la colocación correcta del cuelgue principal, y se ajustará mediante una goma que se quedará
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completamente tensa durante el vuelo. El ajuste se activa por medio de un cordino que va hasta el cono del pie y, presionando ligeramente con los pies en el cono, frena la
cuerda para quedarnos en la inclinación adecuada, basta con aflojar la presión sobre el cono y la cabeza baja sin gran esfuerzo y, una vez que alcanzamos el ángulo deseado
la posición se bloquea presionando otra vez con el pie sobre el cono. Para aumentar la incidencia, basta con hacer palanca ligeramente con los brazos sobre la barra de
control, aflojar la presión sobre el cono con los pies de manera que la cuerda delantera se tensa por la goma elástica y luego se bloquea la posición pulsando de nuevo
en el cono de reposapiés.
Dominar el sistema PTS puede requerir algunos ajustes personalizados y algunas horas de pruebas de vuelo.
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3.2- Sistemas de ajuste del arnés
3.2.1- Ajuste de longitud: hombreras y reposapiés
En el nuevo TENAX 4 la zona de los hombros y la espalda es extremadamente afilada y limpia. Para mantener esta característica, las correas de las hombreras deben
Permanecer acortadas, tensadas a tope o sueltas muy poco. El ajuste de la longitud se lleva a cabo mediante la eliminación de cuñas de reposapiés, que son de 5 cm de
grosor, según sea necesario.
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3.2.2- Ajuste de las correa de las piernas
Las correas de las piernas deben acortarse simétricamente tanto como sea posible, usando la hebilla de doble abertura. Estar las correas apretadas ayuda a mantener una
posición vertical al aterrizar, durante el empujón final.
Las correas de sujeción deben ajustarse con cuidado, porque no deben estar tensas cuando el piloto está en posición de vuelo en el arnés.
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3.2.3- Cinta de cuelgue
La cinta de cuelgue es proporcionada por el fabricante, con una longitud estándar adecuado para la mayoría alas delta en el que la distancia entre la barra de control
y el mosquetón es de unos 120 cm. Las adaptaciones personales se pueden obtener sustituyendo el cuelgue del ala
4- VUELO CON EL TENAX 4
4.1- Las comprobaciones previas al vuelo
Para mayor seguridad, utilice un sistema completo y coherente de los controles previos al vuelo y repetir la misma secuencia mental de cada vuelo.
Mira esto:
- Todas las hebillas están fijados. Tener mucho cuidado en condiciones de nieve o hielo. Siempre limpie la nieve y el hielo de las hebillas antes de fijarlos;
- El asa de la apertura del paracaídas de emergencia se fija en la posición correcta, con los pasadores insertados correctamente;
- Todos los bolsillos y cremalleras están cerradas;
- El arnés está enganchado correctamente en el ala delta y el mosquetón está bloqueado correctamente por medio del anillo de fijación.
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4.2- Cómo ponerse en el arnés TENAX 4
Coloque los brazos en las cintas de hombro, fijar los dos hebillas en la barriga, teniendo cuidado de pasar correctamente las correas entre Las piernas. Cierre la
hebilla en el pecho, a continuación, cierre la cremallera desde la parte superior hacia abajo y asegurare el movimiento de la cremallera con la tira de velcro.
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El TENAX 4 es un arnés que debe sentirse apretado, de modo que en el vuelo, se convierte en su "segunda piel". Recomendamos el uso de prendas adecuadas,
evitando botas excesivamente voluminosas, chaquetas o pantalones. Las partes del cuerpo que están expuestas al frío son aquellas piezas que emergen de la
arnés, y es por estas partes que usted debe proporcionar suficiente cobertura y protección para evitar la pérdida de calor del cuerpo. El arnés en sí es
suficientemente acolchado para asegurar que el resto del cuerpo permanecerá cómodo, incluso cuando la temperatura del aire es muy baja. Nosotros también
recomiendamos usar ropa sin ningún tipo de hebillas, botones u otros componentes salientes que podrían causar molestias cuando están sujetos a la presión
debido al contacto con el cuerpo, y que también podría impedir el cierre de la cremallera principal después del despegue.
4.3- Despegue
Después del despegue, rápidamente se encontrará en la posición normal de vuelo. Meta los pies en el arnés, teniendo cuidado de mantener el ala bajo control
durante la operación. A continuación, cerrar la cremallera principal. Esto debe llevarse a cabo tensando su cuerpo dentro del arnés, levantando ligeramente las
caderas, y cerrar la cremallera con un solo tirón con el cordino del lado derecho del arnés, como se muestra en la foto. Debecerrar por completo la parte
inferior de la cremallera principal. Para finalizar el cierre de la cremallera principal, utilice la cremallera superior.
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ATENCIÓN:
-Después de despegue , piense primero en tener un control completo del ala delta, y sólo entonces comenzar la operación de cerrar la cremallera principal
-Cierre La cremallera inferior en un solo movimiento, extendiendo el brazo completamente
-No Enrollar el cable para el cierre de la cremallera inferior alrededor de la mano
4.3.1- Despegue de remolque
Hay dos pares de bucles de cinta para el despegue remolcado. Hay un par al nivel del hombro, adecuada para aero-remolque. El segundo par de bucle está
aproximadamente 25 cm más bajo, en una posición correspondiente al centro de gravedad, y éstos son adecuados para el despegue con torno. Para más detalles, consulte
las instrucciones suministradas con su gancho de remolque, o buscar la ayuda de un instructor de despegue remolcado cualificado en su club de vuelo.
4.4- Durante el vuelo
El mejor rendimiento aerodinámico se obtiene al volar con el eje horizontal del arnés paralelo lo más cerca posible de ángulo de planeo.
Por lo tanto, en el caso de planeos a alta velocidad, se inicia mediante la modificación del ángulo de inclinación del arnés de acuerdo con la velocidad que desea
alcanzar. A continuación, cambiar el ángulo de ataque del propio ala.
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Volar mucho tiempo con la cabeza más baja que los pies puede ser muy agotador. Sugerimos volar durante ciertos períodos con la cabeza más alta que los pies.
Esto le permitirá descansar los brazos y músculos de la espalda, y sus reservas de fuerza y energía van a durar más tiempo.
4.5- Aterrizaje
Abra la cremallera principal antes del planeo final. En la fase final levantará de manera decisiva el cuerpo y suba sus manos a los montantes, siempre manteniendo
el equilibrio del ala delta. En sus primeros vuelos con el TENAX 4 le recomendamos que pruebe el procedimiento de aterrizaje, mientras que todavía está volando
con altura de familiarizarse con la operación: abrir la cremallera principal, levantar el cuerpo, sacando las piernas y levantar a las manos a los montantes en posición
de empujón final. Tenga cuidado de no perder el control de la velocidad de su ala delta.
4.6- El camel bag
El TENAX 4 se hace específicamente para su uso con una bolsa de agua. Deslizar el camel bag en el bolsillo como se muestra en la foto, situado en el bolsillo interior
de la espalda.
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5- PLEGADO DEL ARNÉS
Recomendamos seguir estos consejos para plegar el arnés en la mochila: la mochila se ha diseñado para contener todos los tamaños del TENAX 4 y
tener una forma compacta para el transporte. Saque el cono de su alojamiento. Doble el arnés al final de la placa y cierre la cremallera principal 40-50 cm.
Inserte la parte inferior de la mochila y cierre la cremallera a la mitad de ambos lados.Guarde el casco y ropa en la parte superior, a continuación,
cierre completamente la cremallera.
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6- CARACTERÍSTICAS Y MONTAJE DE PIEZAS REEMPLAZABLE S
6.1- protección Lexan
Este componente de Lexan evita el desgaste cuando el arnés se pliega dentro de la mochila. También mejora el perfil aerodinámico en
vuelo. La pieza de protección Lexan está situado hacia el extremo de la placa posterior, y es fácil de reemplazar. Saquelo de los bolsillos
como se muestra en la foto.
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6.2- Cremallera principal
La cremallera principal se monta con Velcro y por lo tanto puede ser reemplazado.
7- MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Verificar arnés después de cada impacto, en caso de mal aterrizaje o fallo en el despegue , o en el caso de que haya signos de daños o desgaste excesivo.
Recomendamos que el arnés sea verificado por su distribuidor cada dos años, ó cada 30 horas de vuelo , compruebe el desgaste de la cinta de cuelgue, sobre todo
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cuando entra en los ojales en la placa posterior, y las partes en las que está en contacto con el cordino sobre el que desliza.
Para evitar el desgaste y el deterioro innecesarios del arnés, es importante evitar su raspado contra el suelo, rocas o superficies abrasibas. No exponer el arnés de forma
innecesaria a la radiación UV (luz solar) fuera de las actividades normales de vuelo. Siempre que sea posible, protegerlo de la humedad y el calor. Almacenar todos sus
equipos de vueloe en un lugar fresco y seco, y nunca dejarlo ha guardado si está húmedo o mojado.
Mantenga su arnés tan limpio como sea posible mediante la limpieza regular de la suciedad con un cepillo de cerdas plásticas y / o con un paño húmedo. Si el arnés se pone
excepcionalmente sucio, lavarlo con agua y un jabón suave. Deje que el arnés se seque de forma natural en un área bien ventilada y lejos de la luz solar directa.
Si el paracaídas de reserva se moja (por ejemplo en un aterrizaje en el agua) debe quitarlo del conjunto de cables, secarlo y vuelva a embalar antes de ponerla
de nuevo en el arnés.
Las reparaciones y el reemplazo de los componentes del arnés no pueden ser realizadas por el usuario, sino exclusivamente por el fabricante o el personal autorizado por
el fabricante. El personal de servicio del fabricante y autorizados, solo puede utilizar los materiales y las técnicas que aseguren un producto correcto
funcional y su completa conformidad con la certificación del producto.
El arnés se puede lavar utilizando una solución tibia de agua y un jabón suave. Los cierres rápidos deben mantenerse limpios y lubricados con silicona en aerosol.
En el caso de realizar cualquier solicitud a un distribuidor oficial o Woody Valley para las operaciones de mantenimiento, por favor, cite el número de identificación
completo que aparece en la etiqueta de plata en el bolsillo trasero.
Esperamos que usted disfrute de grandes vuelos y aterrizajes felices con el TENAX 4!
Se ha hecho todo lo posible para asegurar que la información contenida en este manual es correcta, pero por favor recuerde que es sólo una guía.
Este manual del usuario está sujeta a cambios sin previo aviso. Por favor verifique en www.woodyvalley.com la última información relacionada con el arnés TENAX 4.
Última actualización: Mayo el año 2016
Traducida al Español por DISMAVUELO.ES
