1 SIM INGENIERIA S.R.L Servicios en Ingeniería de Mantenimiento Club de Mantenimiento Ing. Claudio...

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MóduloMóduloCriticidad de Equipos

SIM INGENIERIA S.R.LServicios en Ingeniería de Mantenimiento

Club de Mantenimiento

Ing. Claudio Christensen

20062006

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Criticidad de Equipos

Seguridad y medio ambiente

Ningún riesgo

Variación de Calidad de la producción

No afecta

Cesa parte del Proceso No afecta

Un turno

Intervalo menor que 6 meses

En promedio una vez por año

Raramente ocurre

El tiempo y/o costo de reparación es elevado

El tiempo y/o el costo de reparación es soportable

El tiempo y/o costo de reparación es irrelevante

Calidad y productividad

Oportunidad de producción

Tasa de ocupación

Frecuencia de paradas

Mantenibilidad

LA PARADA REPENTINA DEL EQUIPO PROVOCA:

ALTA (A) MEDIA (B) BAJA (C)

SA

CP

OP

TO

FP

MT

Accidentes personales, agresión al medio ambiente y daños materiales

Productos defectuosos, reducción de la producción

Cesa todo el proceso

24 horas por día

Exposición a riesgo de accidentes al medio ambiente o al patrimonio

Ocasionalmente, no es parte del proceso

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Diagrama de flujo por criticidad de equipo

PREDICTIVO PREVENTIVO CORRECTIVO

ALTA MEDIA BAJACRITICIDAD DEL EQUIPO

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

4

Mejora de la Criticidad de Equipos

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Alta Media Baja

5

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Siendo Clase “A” cualquiera de los dos primeros casos, el equipo es Clase “A”.

Dificilmente exista posibilidad de cambiar de categoría

Alta Media Baja

6

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Siendo Clase “A” en la tercera opción, es posible trabajar de algún modo para llevarlo a clase “B”



MantenibilidadAlta Media Baja

7

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Oportunidad de Producción

Paralelo Redundante

Alta Media Baja

8

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C


Redundante Mantenimiento

Proactivo para incrementar el TMEF

Alta Media Baja

9

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Mantenibilidad Mantenimiento

Proactivo para bajar el TMPR

Repuestos de recambio

Equipo rotable

Alta Media Baja

10

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Caulquiera de estos tres casos que podamos pasar a “C”, implica lograr un equipo Clase “C”, no crítico

Alta Media Baja

11

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Oportunidad de Producción

Equipo redundante

Alta Media Baja

12

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Frecuencia de Paradas

Aplicar nuevas tecnologías

Alta Media Baja

13

SA

CP

TO

FP

OP

MT

OP

FP

MT



Tasa de ocupación



Mantenibilidad

A

A

A-B

B-C

B-C

CC

A-B

A-B

A-B

C

C

A

A

A

B-C

B-C

B-C

Mantenibilidad Mantenimiento

Proactivo para bajar el TMPR

Equipo rotanble Repuestos de

recambio

Alta Media Baja

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