13 Programa Ahorro Combustible Transporte Ffcc Cfe Minas(2)

DIT Manuel Rojas NadalMayo 2005 MexicoDIT Manuel Rojas Nadal

SOLUCIONES TRIBOLOGICAS INTEGRALESMOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Telefax-622-22-2-94-40...Celular-622-855-55-57Email:[email protected]

RFC-RONM4807205-TO

Asistencia Tcnica en TribologaDoctor Ing Manuel Rojas Nadal

Calle 10 # 183 e/ ave 9 y 10Colonia Centro.Guaymas.Sonora.Mexico CP 85400

PONENCIA ASBOMAN

Objetivo Principal : Estudia las causas que originan :

1-Friccion excesiva.2-Desgaste acelerado.3-Corrosion.4-Alto Consumo de Energeticos.5-Fallas 6-Averias.7-Composicion Metalografica.8-Analisis de Laboratorio.9-Estudios de Lubricacion.10-Sistema de Filtracion para Comb y Lub.11-Desarrollo de Lubricantes Especiales para aplicaciones a la medida.12-Formulaciones de aditivos y liquidos especiales.13-Calculo del factor Desgaste ZN/P14-Determinar temp maxima permitida aceite motor15-Diagnostico estado tecnico a traves del Analisis Aceite Usado.

Objetivos especificos:

14-En este trabajo les informaremos los resultados obtenidos con la aplicacin de Programas de Soluciones Tribologicas Integrales en las siguientes Areas:

14.1-Flota de Trailers.14.2-Flota Naval Pesquera Camaronera.14.3-Locomotoras.14.4-Flota Equipos Pesados de Minas14.5-Equipos de Bombeo Granjas Acuicolas

Antecedentes: Mundialmente se pierde un 1/3 de la ProduccionMundial de Acero por Desgaste y Corrosion.

Observemos el siguiente grafico,para ver la distribucion en %de cada tipo de Desgaste:

Tribologia = Ciencia Interdiciplinaria = Fisica + Quimica + Mecanica

35 aos de Aplicacin de la Tribologia a Motores de Combustion InternaDoctor Ing Manuel Rojas Nadal

Prdida de utilidad de objetos materiales

Obsolescencia (15%) Rotura (15%) Deterioro superficial (70%)

Desgaste (55%) Corrosin (15%)

Desgaste adhesivo (25%)

Desgaste abrasivo (20%)

Desgaste corrosivo (2%)

Fatiga de superficie (8%)

PONENCIA ASBOMAN

Con un Programa bien diseado de Soluciones Tribologicas Integrales se obtiene una drasticareduccion del Desgaste de cualquier tipo de equipo.

No es nuestra intencion entrar en los aspectos teoricos de esta Ciencia,resultaria muy extensa este trabajo y su utilidad practica no seria la que esperamos.No obstante cualquier colega que este interesado puede contactar con nosotros y con gusto le bridaremos la informacion que re-quieran.

Veamos algunos resultados obtenidos en 35 aos de trabajo aplicacando la Tribologia

PONENCIA ASBOMAN

15-Como se obtuvieron estos resultados por tipo de Flota:

Flota Trailers Equipadas con Motores Cummins N-14

Objetivos Especificos:

16-Disminucion del Consumo Combustible17-Aumento de la frecuencia Cambio Aceite Motor18-Aumento de la Vida de los Motores Diesel.19-Aumento vida util neumaticos

Tareas a ejecutar:

20-Diagnostico Inicial de la situacion actual de la Flota20.1-Rendimiento de Combustible Diesel en : lts/km. kms/lt lts/km/tons.20.2-Frecuencia en kms para la reparacion general20.3-Estado Tecnico de los Equipos

Tareas del Diagnostico Tecnico del Motor Diesel:

20.1-Rendimiento de Combustible Diesel en : lts/km. kms/lt lts/km/tons.

PONENCIA ASBOMAN

Operador Placas Unidad Tons Kms lts Fecha lts/km kms/lts lts/(tons*km)Luis Cifuentes 848-BB5 23 108.0 5,890 2,900 2 0.492 2.031 0.0046

Pedro Rojas 067-885 17 91.3 5,611 3,058 2 0.545 1.835 0.0060Pedro Rojas 067-885 17 89.9 5,538 3,205 3 0.579 1.728 0.0064Pedro Rojas 067-885 17 88.7 5,114 3,000 1 0.587 1.705 0.0066Pedro Rojas 067-885 17 87.7 4,771 2,807 3 0.588 1.700 0.0067

Luis Cifuentes 848-BB5 23 54.0 7,276 2,724 3 0.374 2.671 0.0069Juan A Garcia 067-885 17 89.8 5,193 3,238 1 0.624 1.604 0.0069Pedro Rojas 067-885 17 80.0 4,222 2,545 4 0.603 1.659 0.0075

Luis Cifuentes 848-BB5 23 54.0 2,920 1,486 2 0.509 1.965 0.0094Luis Cifuentes 848-BB5 23 53.9 3,524 1,925 2 0.546 1.831 0.0101Luis Cifuentes 848-BB5 23 27.0 1,090 501 4 0.459 2.178 0.0170Luis Cifuentes 848-BB5 23 27.0 2,862 1,362 3 0.476 2.101 0.0176

Pedro Rojas 067-885 17 29.6 3,524 1,844 2 0.523 1.911 0.0177Pedro Rojas 067-885 17 29.6 3,500 1,937 2 0.553 1.807 0.0187

Total 910.5 61,035 32,532Maximo 27.0 1,090 501 0.374 1.604 0.0046

Promedio 65.0 4,360 2,324 0.533 1.909 0.0102Minimo 108.0 7,276 3,238 0.624 2.671 0.0187

20.2-Frecuencia en kms para la reparacion general20.2.3-Cada equipo debe tener un expediente o bitacora tecnica donde se anoten las reparaciones,mantenimientos,fallas consumos de combustible,lubricantes ,refracciones etc.

20.3-Estado Tecnico de los EquiposDiagnostico Estatico en Taller:20.3.1-Motor Diesel:20.3.1.1-Medir con Pistola Infrarroja Temperatura Gases Esca- por Cilindro,para comprobra la eficiencia de la combustion esto nos dara la entrega y correcta dosificacion de cada bombita indivudual de la Bomba de Inyeccion.

Asistencia Tcnica en TribologiaComo se debe controlar el Indice de Consumo de Combustible

Fecha DIC-5-2004 Unidad 4 Kms 81.576 Temperatura ambiente. 23CModelo Ao Motor Normal Critico

Fuera de Normas

RPM Norma CIL-6 CIL-5 CIL-4 CIL-3 CIL-2 CIL-1 Prome Max. Min. Desv. Desv.VS B.IZQ. B.DER. DIF. TURBO SALIDAdio Stand. Norm a ESCAPE

C C C C C C C C C C C C C C C C600 83 76 75 77 80 75 70 76 80 70 2.99 -3 106 97 9 103 98

1300 103 104 100 106 102 104 93 102 106 93 4.23 3 134 128 6 142 1311500 123 125 119 123 125 126 108 121 126 108 6.24 3 159 150 9 170 1592000 143 165 150 154 153 156 140 153 156 140 7.44 13 203 189 14 224 204600

OBSERVACIONES:______________________________

PRESION TEMP.ACEITE ACEITE ENTRAD SALIDA DIF. ENTRAD. SALIDA DIF. Cabe Entra Salida Diferencia

CARTER za da Agualbs/pulg2 C C C C C C C C C C

600 42 50 39 37 21300 58 50 40 38 21500 58 53 42 39 32000 60 58 46 44 2600 -

OBSERVACIONES:

Entrada Entrada Entrada BLOQUE BLOQUE BLOQUE Norma DIF.FILTRO POLEA ALTER-Filtro T-Compre Post- 1 2 3 "+ 15c BLOQUE TENSORA NADOR

sor Enfriad C C C C C C600 24 30 38 40 40 39 -1

1300 25 31 35 37 36 40 -31500 26 33 35 37 36 41 42000 25 39 38 40 39 40 0600

OBSERVACIONES:_________DIAGNOSTICO:

Doctor Ing. Tribologia Manuel Rojas Nadal Servicios Tcnicos de Ingenieria en Tribologia.

Sistema de enfriamiento de aire fuerra de normasSistema de inyeccion fuera de regulacion.

REPORTE DIAGNOSTICO TRIBOLOGICO MOTORES DIESEL CUMMINS N-14 425 HP ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA

En baja rpm alta diferencia entre entrada del filtro y entrada del post-enfriador

Presion de aceite y temperatura de aceite normal

Alta diferencia de temperatura entre bloque derecho e izquierdo

TEMEPERATURA GASES DE ESCAPE POR CILINDRO MANIFORD TURBO

ENFRIADOR ACEITE RADIADOR AGUA COMPRESOR DE AIRE

Inyectores fuera de regulacion- Alta temperatura en sistema de escape

PONENCIA ASBOMAN

RPM VS TEMPERATURA GASES ESCAPE A DIFERENTES REGIMENES

RPM Vs Tempereratura Gases Escape C

83

76 7577

80

75

70

103 104

100

106

102104

93

123125

119

123125 126

108

143

165

150

154 153156

140

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

135

140

145

150

155

160

165

170

175

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Cilindro #

TGE

C

PONENCIA ASBOMAN

30.3-1.3-Medicion del Consumo de Combusstible Prueba Estatica

Unidad DSVSTDr-45 2.48r-48 2.66r-44 6.52r-53 8.45r-52 8.77r-49 9.03

Desviacion Standard Temp.Gases de Esc C a 600 rpm

2.48 2.66

6.52

8.45 8.779.03

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

r-45 r-48 r-44 r-53 r-52 r-49

Unidad

Des

v St

anda

rd

C

PONENCIA ASBOMAN

PONENCIA ASBOMAN

30.3-1.3-Variacion del Consumo de Combustible en Unidades Similares

Flota de Trailer observe como 7 unidades identicas tienen consumos diferentes.(todas con 90,000 KM)Causa:Estado del sistema de inyeccion.Inyectores bombas con diferentes entregas.Comprobacion:Chequee con una pistola infrarroja la diferencia de temperatura de los gases de escapeen el multiple de admision,cilindro a cilindro.La diferencia de temperatura no debe ser mayor de 5 a 7 C.

Unidad 600 rpm 1000rpmr-50 2.30 3.30r-44 2.80 3.80r-53 2.25 3.95r-49 2.50 4.00r-48 2.25 4.20r-52 2.68 4.35r-45 2.78 4.58

Prueba Termo-EnergeticaGasto lts/hora.Sin Carga

Prueba Termo-Energetica Consumo Comb.sin carga Lts/horas

2.30

2.80

2.252.50

2.25

2.68 2.78

3.30

3.803.95 4.00

4.204.35

4.58

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

5.00

r-50 r-44 r-53 r-49 r-48 r-52 r-45

Unidaddes

Gas

to lt

s/ho

ra

600 rpm

1000rpm

PONENCIA ASBOMAN

Variacion del Consumo en Un idades Similares..continuacion.

Unidad 600 rpm 1000rpmr-50 2.30 3.30r-44 2.80 3.80r-53 2.25 3.95r-49 2.50 4.00r-48 2.25 4.20r-52 2.68 4.35r-45 2.78 4.58

Promedio 2.51 4.03Maximo 2.80 4.58Minimo 2.25 3.30

DSVSTD 0.25 0.41Dif/Max-Min 0.55 1.28

1000 rpm Prueba Termo-Energetica Sin Carga.Temperatura de los Gases de Escape por Cilindro CUnidad c-1 c-2 c-3 c-4 c-5 c-6 BI BD Turbo

r-45 81 83 86 86 86 81 105 103 110r-44 82 89 91 77 89 95r-52 82 97 102 96 90 80 98 102 108r-48 98 100 101 105 104 100 119 114 124r-53 84 96 103 106 100 89 106 104 113r-49 96 104 108 109 94 86 108 110 115

Promedio 87 95 99 97 94 89 107 107 114Maximo 98 104 108 109 104 100 119 114 124Minimo 81 83 86 77 86 80 98 102 108DSVSTD 7.7 7.6 8.3 12.7 6.9 7.9 7.6 5.2 6.2

Prueba Termo-EnergeticaGasto lts/hora.Sin Carga

Prueba Termo-Energetica Consumo Comb.sin carga Lts/horas

2.30

2.80

2.252.50

2.25

2.68 2.78

3.30

3.803.95 4.00

4.204.35

4.58

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

5.00

r-50 r-44 r-53 r-49 r-48 r-52 r-45

Unidaddes

Gas

to lt

s/ho

ra

600 rpm

1000rpm

PONENCIA ASBOMAN

Temperatura Gases de Escape

Cilindro Baja Alta Rampa Mximo Promedio Mnimo1 158 315 503 545 510 4732 153 332 514 545 510 4733 140 303 518 545 510 4734 137 296 505 545 510 4735 154 318 522 545 510 4736 137 296 492 545 510 4737 150 318 506 545 510 4738 152 324 516 545 510 4739 129 293 473 545 510 47310 143 295 503 545 510 47311 158 332 521 545 510 47312 157 355 545 545 510 473

Mximo 158 355 545 545 353 158Promedio 147 315 510 510 324 147Mnimo 129 293 473 473 298 129Diferencia 29 62 72 72 54 29

320313

Temperatura Gases Escape / Cilindro Rampa Promedio por Cilindroen los tres regmenes

54

298314337352

Camion Fuera de Carretera Caterpillar 785 B

352324298

331308325331

325333

Temperatura Gases de Escape C por Cilindro Camion Fuera Carretera Motor Diesel Caterpillar 785 B

153

140 137

154

137

152

129

143

157

315

332

303296

318

296

318324

293 295

332

355

503

514518

505

522

492

506

516

473

503

521

545

158

150

158

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

220

230

240

250

260

270

280

290

300

310

320

330

340

350

360

370

380

390

400

410

420

430

440

450

460

470

480

490

500

510

520

530

540

550

560

570

0 2 4 6 8 10 12 14

Cilindro #

Tem

p.Gas

es E

scap

e C

Baja Alta Rampa

Observe como en los tres regimenes de prueba, hay gran diferencia entre la

temperatura de gases de escape por cilindro.local indica que el sistema de inyeccion esta

desbalanceado.

PONENCIA ASBOMAN

CAMION FUERA DE CARRETRA CATERPILLAR 785-B CARGADO 120 TONS

Temperatura Gases de Escape Rgimen Rampa Caterpillar 785-B No. 063

503

514

518

505

522

492

506

516

473

503

521

545

460

465

470

475

480

485

490

495

500

505

510

515

520

525

530

535

540

545

550

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Cilindro

Gra

dos

Cen

tgra

dos

Rampa Mxima Promedio Mnimo

PONENCIA ASBOMAN

Empresa Granja Santa Margarita Fecha Oct-4-2004 Ubicacin C.ObregonEquipo MotoBomba Diesel Marca John Deer Modelo SerieHP 400 RPM 1800 Cilindros 6 Tiempo 4Turbo Si AfterCooler NO Inyecc. Electronica

RPM 1800 1800 1800 1800 NegativoBomba #5 Bomba #6 Bomba #2 Bomba #1 Emision HN

Cilindro 1 283.8 210.0 290.8 239.8 NegativoCilindro 2 458.2 391.9 464.3 418.9 NegativoCilindro 3 423.8 388.9 434.2 418.8 NegativoCilindro 4 486.9 443.7 480.8 463.3 NegativoCilindro 5 460.5 427.2 474.7 451.5 NegativoCilindro 6 309.2 285.2 232.3 316.7 NegativoMin 283.8 210 232.3 239.8 NegativoPromedio 386.6 336.7 372.8 364.1Max 486.9 443.7 480.8 463.3Desv Standard 85.2 93.8 106.5 90.4Dif Max Min 203.1 233.7 248.5 223.5

Temperatura Gases de Escape C por Cilindro

Temperatura Gases Escape Motor Dioesel Jhon Deer 425 hp a 1800 rpm

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

480

500

520

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4 Cilindro 5 Cilindro 6

TG

E

C

Bomba #5 Bomba #6 Bomba #2 Bomba #1

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.2-Presion de Inyeccion de cada inyector,atomizacion,goteo

Inyectores corroidos por trabajar con combustible contaminado con agua

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.3- SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA EFICIENCIA DE FILTRACION Y SEPARACION DE AGUA

20.3.1.3- SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ALTA EFICIENCIA DE FILTRACION Y SEPARACION DE AGUA

PONENCIA ASBOMAN

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.4-

20.3.1.5

COMPROBADOR DE INYECTORES

LABORATORIO DE INYECCION ..CALIBRACION Y DOSIFICACION BOMBA DE INYECCION

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.6 BOMBA DE INYECCION SIN DOSIFICAR..ENTREGA INDIVIDUAL INICIAL.

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.6.1-

20.3.1.7-

BOMBA DE INYECCION SIN DOSIFICAR..ENTREGA INDIVIDUAL INICIAL.

BOMBA DE INYECCION DOSIFICADA.CON HERRAMIENTA ESPECIAL MRN-2002 ENTREGA FINAL

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.7.1- BOMBA DE INYECCION DOSIFICADA.CON HERRAMIENTA ESPECIAL MRN-2002 ENTREGA FINAL

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.3-Confeccionar Tabla: -rpm.

-temp C agua sistema enf.

-temp C aceite carter.

-presion de aceite PSI

-consumo combustible lts/hr

-presion del turbo PSI

-restriccion en filtro de aire (admision)

-presion bomba agua.

-velocidad aire ventilador ms/seg.

-fugas sistema enfriamiento

EQUIPO DE DIAGNOSTICO MRN-2004

Unidad Kms acumul Kms acumul

fecha kms hub fecha kms hub Fecha kms HUB filtro separad desde diag.

2 NO NO NO NO 10/1/98 132.484 167,752

4 25-Mar-98 110.005 25-Mar-98 110.005 17/01/1998 93.179 120,166

8 NO NO NO NO 15/1/98 62.578 105,083

9 31-Dic-97 85.911 31-Dic-97 85.911 30/12/1997 85.911 134,043 134,043

10 NO NO NO NO 3/3/98 164.721 190,744

11 25-Abr-98 182.882 03-Mar-98 164.176 02/03/1998 164.176 188,101

18 02-Ene-98 157.549 02-Ene-98 157.549 22/01/1998 157.549 196,747 196,747

22 17-Feb-98 87.149 17-Feb-98 87.149 08/01/1998 82.646 136,155 136,151

24 NO NO 17-Feb-98 172.644 31/1/91 165.774 201,784 201,777

25 NO NO NO NO 13/02/1998 79.148 112,764

1 NO NO NO NO 27/02/1998 157.644 185,702

13 NO NO NO NO 02/02/1998 118.174 150,806

14 NO NO NO NO 18/02/1998 81.228 106,276

15 12-Mar-98 164.609 12-Mar-98 164.609 22/01/1998 148.577 185,920 185,904

17 NO NO NO NO 15/01/1998 137.176 179,191

6 NO NO NO NO 26/01/1998 71.100 112,649

7 12-Mar-98 175.138 12-Mar-98 175.138 13/01/1998 152.576 181,944 181,922

20 NO NO NO NO 03/02/1998 68.549 108,556

Instalacion Filtro SeparadorInyectores Bombas

CONTROL DE LA AFINACION

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.3.1-Instalar equipo detector de fugas en sistema enf.

Unidad 22 Fecha Ene-98 Kms Hub. 82,646

Tiempo Presion de Perdida de Tiempominutos Aire Aire lbs/mint %

60.0 15.0 0.0 0.0 0.0000 0.0046.3 13.0 -2.0 13.7 -0.1464 -13.3326.3 11.5 -3.5 33.7 -0.1039 -26.92

FUGAS EXTERNAS: Tubo de cobre 1 1/2" salida al dposito superior de aguaBase del radiador

FUGAS INTERNAS Se observa escurrimiento de agua en las paredes del carterSe observa fugas de agua en las paredes del carterCamisa # 1 se observa mas intensidad de escurrimiento en la pared del carter

OBSERVACIONES Se observo al bajar el carter el arbol de leva desgranado enlevas cilindro # 5 y # 6.Alta concentracion de metales en el carter.

DESARME INSPECCION

ACCIONES CORRECTIVAS Arbol de leva nuevo.metales de biela,3 cabezas

Prdida de Aire

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIADiagnostico Tribologico Fugas en Sistema de Enfriamiento

Presiones en PSI


RFC-RONM4807205-TO



PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.4-Detener Motor,sacar inyectores y medir Presion de Compresion por Cilindro.20.3.1.5-Con inyector falso,medir fuga de aire en grupo cilindro-piston-valvulas.

20.3.1.3.2-MEDICION RESTRICCION ADMISION

400 hp 1900 RPM CPL # 0642Fecha Unidad # 22 Kms Hub. 82,677 NTC-400 Familia 93-E

Hora Temp TempBomba Vena Aceite Agua

Principal

Unidades Pulg H2O P.S.I. atm Pulg Hg Oz/Pulg2 Pulg/H2O P:S:I: 60-85 PSI 35-45 PSI C C0.00 0.000 0.00000 0.000 0.0 0.000 0.000 37.0 31.0 55 530.15 0.005 0.00018 0.011 3.0 5.190 0.187 46.0 38.0 56 540.30 0.011 0.00036 0.022 8.0 13.840 0.499 49.0 40.0 58 570.35 0.013 0.00042 0.025 16.0 27.680 0.999 52.0 42.0 60 580.55 0.020 0.00066 0.040 19.0 32.870 1.187 53.0 43.0 62 600.60 0.022 0.00072 0.044 22.0 38.060 1.375 54.0 43.0 67 64

CALIENTE 0.00 0.000 0.00000 0.000 0.0 0.000 0.000 27.0 24.5 68 66OBSERVACIONES Medicin con manmetro SNAPON

Temperatura Aceite 91 CBaja R.P.M. despus de acelerar 600RPMBomba 27.0 PSIVena 24.5 PSI

Presiones de Aceite

DIAGNOSTICO DE PRESIONES Y VACIO

Vaco Admisin

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA

PresinMximo Admisin


RFC-RONM4807205-TO



PONENCIA ASBOMAN

MEDICION PRESION DE COMPRESION INICIAL POR CILINDRO PSI

MEDICION PRESION DE COMPRESION POR CILINDRO PSI

B/M Nautico 5 Cozar 7 Nautico 3 Dagio 1 Chuyito 29 Nautico 1 Cacho Luis 2M/P Cat 3412 Cat 3412 Cat 3412 Cat 3408 Cat 3412 Cat 3412 Cat 3412 Cat 3412Fecha 12-Mar-02 28-Feb-02 18-Mar-02 19-Mar-02 25-Mar-02 26-Mar-02 29-Mar-02Ultima Reparacion 4 temp 1 temp 3 temp 4 temp 4 temp 3 temp 4 temp 1 temp

nueva 7268

Medicion Compresion P.S.I. P.S.I. P.S.I. P.S.I. P.S.I. P.S.I. P.S.I. P.S.I.Cilindro 1 180 180 190 240 190 240 200 250Cilindro 2 200 178 190 220 180 260 200 250Cilindro 3 200 180 190 220 190 250 190 250Cilindro 4 180 180 180 250 180 260 140 250Cilindro 5 190 182 190 250 190 260 200 250Cilindro 6 200 190 185 255 190 260 190 250Cilindro 7 180 180 190 230 180 260 190 250Cilindro 8 180 200 185 250 180 260 190 250Cilindro 9 180 183 190 180 250 190 250Cilindro 10 190 190 190 190 260 200 250Cilindro 11 180 182 180 180 250 200 250Cilindro 12 200 190 200 190 260 190 250Maximo 200 200 200 255 190 260 200 250Promedio 188 185 188 239 185 256 190 250Minimo 180 178 180 220 180 240 140 250Desv 20.0 22.0 20.0 35.0 10.0 20.0 60.0 0.0

Maquina Principal

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIAControl Reparacion Naval Temporada 2002

Dpto Tribologia Aplicada

B/M Nautico 5M/P Cat 3412Fecha Marzo 12 2002Ultima Reparacion 4 temporadas

Maquina PrincipalMedicion Compresion P.S.I. DiagnosticoCilindro 1 130 Fuera NormasCilindro 2 160 Fuera NormasCilindro 3 200 NormalCilindro 4 180 Chequear ValvulasCilindro 5 190 Chequear ValvulasCilindro 6 200 NormalCilindro 7 110 Fuera NormasCilindro 8 90 Fuera NormasCilindro 9 180 NormalCilindro 10 140 Fuera NormasCilindro 11 180 Chequear ValvulasCilindro 12 100 Fuera NormasDiagnostico:De acuerdo a los valores de Presion de Compresion estaM/P presenta desgaste en el Grupo Cilindro Piston .ReparacionGrupo Cilindro-Piston-Biela-Cojinetes de Apoyo

Cabezas:Se desmontaron cabezas para el taller AELO para variarel asiento de valvulas y valvulas (PERFIL CONCAVO A PRUEBA) .Refracciones --48 resortes--24 valvulas escape--24 sellos de valvulas

Inyectores:- 12 inyectores con orificios obstruccionados con carbon.Sele dio un tratamiento con DESMOT durante 48 horas,destupiendose todos los orificios,se efectuo lavado interno con maquina comprobadora de inyectores quedando perfectamente limpios y con apertura a 2500 P.S.I.

Sistema Combustible:-Se muestreo trampa y tanque de combustible estan-do el combustible libre de agua y sedimentos.Se limpio trampa.

Sistema Enfriamiento:Se le agregaron 30 litros de TANVICMAR y setrabajo la M/P 40 minutos para que se impregnara totalmente el sistemaquedando protegido contra la corrosion

Planta Auxiliar:-Se agregaron 10 litros de TANVICMAR

Toma de Fuerza.-Se engraso con Grasa MOLY EP-2

Winche y Tren Motriz:-Se engraso con Grasa MOLY EP-2

DIT Manuel Rojas Nadal Santiago MonckabeDpto Tribologia Aplicada Tec.Mec.

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIAControl Reparacion Naval Temporada 2004

Dpto Tribologia Aplicada

130

160

200

180

190

200

110

90

180

140

180

100

70

90

110

130

150

170

190

210

PC PSI

Cilindro1

Cilindro3

Cilindro5

Cilindro7

Cilindro9

Cilindro11

Cilindro #

Presion de Compresion P.S.I.

PONENCIA ASBOMAN

MEDICION PRESION DE COMPRESION FINAL POR CILINDRO PSI

B/M Nautico 5M/P Cat 3412Fecha Marzo 24 2002Ultima Reparacion

Maquina PrincipalMedicion Compresion P.S.I. DiagnosticoCilindro 1 230 Excelente CompCilindro 2 230 Excelente CompCilindro 3 230 Excelente CompCilindro 4 230 Excelente CompCilindro 5 230 Excelente CompCilindro 6 230 Excelente CompCilindro 7 230 Excelente CompCilindro 8 230 Excelente CompCilindro 9 230 Excelente CompCilindro 10 230 Excelente CompCilindro 11 230 Excelente CompCilindro 12 230 Excelente CompDiagnostico: Brusco incremento de la Presion de Compresion con laadicion del Aditivo Anti-desgaste MRN-1969

DIT Manuel Rojas Nadal Santiago MonckabeDpto Tribologia Aplicada Tec.Mec.

Control Reparacion Naval Temporada 2004Dpto Tribologia Aplicada

RESULTADOS DE LA APLICACIN DE ADITIVO ANTIDESGASTE MRN-1969ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA

230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230

70

90

110

130

150

170

190

210

230

250

PC PSI

Cilindro1

Cilindro3

Cilindro5

Cilindro7

Cilindro9

Cilindro11

Cilindro #

Presion de Compresion P.S.I.

PONENCIA ASBOMAN

21.0-Filtro Aire Obstruido21.0.1-Falta de Restrictor de Aire

21.1.2-Ajuste de frenos desbalanceado

21.1-OTRAS CAUSAS DEL ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

PONENCIA ASBOMAN

21.1.4-Regulacion de los Frenos Midiendo la Temperatura de las Tamboras y Regulando frenos con Llave de Torque.

PONENCIA ASBOMAN



PONENCIA ASBOMAN

21.1.3-Tren Delantero desalineado.

21.1.4-Incorrecta Presion de Inflado de los Neumaticos.

21.1.5-Desakineacion Caja de Remolque.

PONENCIA ASBOMAN

21.1.6-Incorrecto Angolos Caster y Camber

21.1.6-Desalineacion Ejes Traseros

PONENCIA ASBOMAN

21.1.6-Desbalanceo de Neumaticos.

21.1.7-Falta de Deflector de Aire Delantero

PONENCIA ASBOMAN

21.1.7-Excesiva Generacion de Calor y Friccion por Exceso de grasa en Cubos de Ruedas.

PONENCIA ASBOMAN

Sistema de Enfriamiento..CorrosionAumento ytemperatura Grupo Camisa-PistonMayor Friccion = Desgaste.

PONENCIA ASBOMAN

PONENCIA ASBOMAN

Sistema Tradado con DESISCRUSTON en proporcion de 20/400 a un PH de 3.00.

Tiempo 4 horas.

Sistema Tradado conDESISCRUSTON enproporcion de 20/400a un PH de 3.00.Tiempo 4 horas.

Sistema corroido.

PONENCIA ASBOMAN

Sistema Tradado conDESISCRUSTON enproporcion de 20/400a un PH de 3.00.Tiempo 4 horas.

Sistema corroido.

PONENCIA ASBOMAN

PONENCIA ASBOMAN

Las 4 Cabezas estan rajadas por falta de enfriamiento

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.6-Tomar muestra de Combustible20.3.1.7-Tomar muestra Aceite Motor.20.3.1.8-Enviar muestras al laboratorio.20.3.1.9-Establecer programa de analisis de aceite sistematico.

RESULTADOS ANALISIS LABORATORIO ACEITE MOTOR

Unidad Kms Fe Cr Pb Cu Tin Al Niquel PlataManga

neso Si Boro SodioMagne

sio Calcio Bario Po ZincCst a 100C Solidos TBN

1 30 3 0 23 0 3 0 0 0 1 91 10 21 2147 1 966 1314 13.141 25039 23 2 9 5 0 3 0 0 0 2 91 0 39 2260 0 1082 1193 12.26 0.2 5.51 30 3 0 23 0 3 0 0 0 1 91 10 21 2147 1 966 1314 13.141 25039 23 2 9 5 0 3 0 0 0 2 91 0 39 2260 0 1082 1193 12.28 0.2 5.51 27150 18 0 7 3 0 0 0 0 0 2 82 5 13 2042 1 1054 1105 13.26 0.11 25628 30 3 0 23 0 3 0 0 0 3 91 10 21 2147 1 1043 1314 13.14 0.2 5.32 28 1 9 18 1 7 0 0 0 6 80 4 8 2361 0 1188 1290 13.442 26492 273 3 15 28 2 24 0 0 0 121 86 6 160 3006 0 1238 1332 13.11 0.202 21917 33 2 14 27 3 7 0 0 0 4 51 7 42 2167 0 994 1105 12.75 0.205 22189 22 1 7 160 1 4 0 0 0 10 18 26 974 338 0 853 921 14.55 0.206 23727 26 6 5 4 0 1 0 0 0 4 47 7 22 2076 1 913 1054 15.17 0.5 4.46 28683 50 10 16 6 0 3 0 0 0 9 48 3 0 2134 0 925 1020 16.53 0.5 3.86 29798 51 8 11 6 0 1 0 0 0 3 27 12 66 1900 1 941 1078 17.26 0.47 35 7 15 8 0 6 0 0 0 8 65 9 38 2148 1 1013 1095 13.677 25199 97 12 23 13 0 7 0 0 0 30 57 3 118 2461 0 1092 1283 13.41 0.50 4.807 28535 36 8 13 12 2 5 0 0 0 10 44 3 0 2169 0 1099 1136 13.29 0.407 29600 25 8 14 8 0 2 0 0 0 5 46 1 0 2571 0 1051 1231 13.19 0.30 5.307 22111 42 7 12 7 0 3 0 0 0 4 45 13 144 1717 0 972 1035 13.48 0.207 35 7 15 8 0 6 0 0 0 8 65 9 38 2148 1 1013 1095 13.677 25199 97 12 23 13 0 7 0 0 0 30 57 3 118 2461 0 1092 1283 13.41 0.5 4.87 35 7 15 8 0 6 0 0 0 8 65 9 38 2148 1 1013 1095 13.677 25199 97 12 23 13 0 7 0 0 0 30 57 3 118 2461 0 1092 1283 13.41 0.5 4.87 28535 36 8 13 12 2 5 0 0 0 10 44 3 0 2169 0 1099 1136 13.29 0.48 20 1 6 4 0 1 0 0 0 2 92 4 27 1976 2 1015 1017 13.71 0.008 26106 22 1 7 4 0 3 0 0 0 7 82 0 0 1826 0 1117 1200 13.30 0.20 5.708 27136 16 2 6 2 0 2 0 0 0 5 86 2 0 2438 0 1196 1331 16.29 0.10 6.008 19000 19 1 9 7 0 2 0 0 0 4 90 0 801 321 0 955 1025 13.44 0.10 5.98 26871 19 1 9 6 1 2 0 0 0 2 83 0 167 1651 0 945 1007 13.71 0.20 6.38 20 1 6 4 0 1 0 0 0 2 92 4 27 1976 2 1015 1017 13.718 26106 22 1 7 4 0 3 0 0 0 7 82 0 0 1826 0 1117 1200 13.30 0.20 5.79 12050 13 1 13 3 0 1 0 0 0 3 100 5 99 2125 1 1031 1160 12.73 0.20 5.009 28820 28 3 24 6 1 3 0 0 0 9 68 4 35 2186 0 1037 1192 12.79 0.40 6.109 23183 30 5 16 7 0 3 0 0 0 4 63 8 19 2202 1 1146 1258 13.57 0.309 30 5 16 7 0 3 0 0 0 4 63 8 19 2202 1 949 1258 13.579 29269 24 4 24 6 0 3 0 0 0 5 57 1 0 2185 0 1060 1140 13.23 0.314 22602 39 4 17 3 1 3 0 0 0 4 80 1 1071 430 0 1003 1229 13.82 0.40 4.8015 26942 55 10 19 12 0 7 0 0 0 10 67 18 14 1747 1 1112 1254 10.73 0.2017 16881 15 1 10 8 0 3 0 0 0 6 68 14 1088 389 0 1032 1285 13.94 0.10 5.517 23904 18 1 11 7 0 2 0 0 0 6 92 25 38 2268 1 1075 1357 14.91 0.2018 22867 30 8 8 7 0 3 0 0 0 6 95 0 35 2512 0 1223 1307 14.66 0.5018 30 8 8 7 0 3 0 0 0 6 95 0 35 2512 0 1223 1307 14.6618 34000 33 2 28 27 0 1 0 0 0 1 57 7 95 2302 1 1122 1236 14.65 0.4 5.320 40 4 19 10 1 2 0 0 0 4 59 13 50 2319 2 974 1021 14.39 0.4 4.820 40 4 19 10 1 2 0 0 0 4 59 13 50 2319 2 974 1021 14.220 26670 34 4 13 10 0 2 0 0 0 3 66 1 0 2486 0 1069 1207 14.39 0.4 4.820 30355 35 1 26 13 0 3 0 0 0 8 67 15 0 2860 0 1238 1341 14.89 0.4 420 40 4 19 10 1 2 0 0 0 4 59 13 50 2319 2 974 1021 14.220 26670 34 4 13 10 0 2 0 0 0 3 64 1 0 2486 0 1069 1207 14.39 0.4 4.820 30355 35 1 26 13 0 3 0 0 0 8 67 15 0 2860 0 1238 1341 14.89 0.4 420 32456 39 14 16 11 0 1 0 0 0 1 30 8 7 1930 1 1037 1299 18.39 0.5 3.822 17880 34 6 7 3 0 4 0 0 0 8 74 0 0 2531 0 1009 1153 16.01 0.40 6.0022 27131 50 7 29 6 0 4 9 0 0 10 50 3 0 3080 0 1054 1199 17.00 1.0022 32116 49 8 30 6 0 3 0 0 0 4 65 12 55 2718 1 1110 1271 16.47 0.4022 22763 53 11 18 5 0 4 0 0 0 7 59 5 0 2955 0 1078 1281 17.18 0.60 6.6022 17880 34 6 7 3 0 4 0 0 0 8 74 0 0 2531 0 1009 1153 16.01 0.40 622 36 9 6 4 0 3 0 0 0 4 73 0 87 2983 0 1162 1225 15.8422 17880 34 6 7 3 0 4 0 0 0 8 74 0 0 2531 0 1009 1153 16.01 0.40 622 27131 50 7 29 6 0 4 9 0 0 10 50 3 0 3080 0 1054 1199 17.00 1.0024 96 11 0 19 1 7 0 0 0 3 53 22 22 2775 22 934 1412 15.1924 31733 35 4 12 5 0 5 0 0 0 12 61 0 0 2536 0 954 1083 15.13 0.40 6.224 30269 96 11 0 19 1 7 0 0 0 3 53 22 22 2775 22 1002 1312 15.19 0.3 3.525 20 2 8 5 2 5 0 0 0 4 84 5 98 2204 2 1051 1095 14.1925 17 1 6 3 0 6 0 0 0 2 78 0 0 2411 0 1056 1229 14.13 0.3 4.9

Min 12050 13 0 0 2 0 0 0 0 0 1 18 0 0 321 0 853 921 11 0 4Prom. 25588 41 5.03 13.05 11.71 0.33 3.84 0.29 0.00 0.00 8.29 67.78 6.48 96.02 2209.54 1.16 1050.94 1189.02 14.29 0.35 5.18Max 34000 273 14.00 30.00 160.00 3.00 24.00 9.00 0.00 0.00 121 100 26 1088 3080 22 1238 1412 18.39 1.00 6.60

Desv Stand. 4528 36 3.65 7.75 20.07 0.67 3.19 1.59 0.00 0.00 16 18 7 239 586 4 86 112 1.43 0.19 0.81Moda 25199 30 1.00 7.00 6.00 0.00 3.00 0.00 0.00 0.00 4 91 0 0 2147 0 1054 1095 13.14 0.40 4.80

PONENCIA ASBOMAN

20.3.1.9-Consumo de aceite por relleno sacando el indice de consumo en lts/km/tons.

20.3.1.10-Medicion de la Opacidad de los Gases Escape

21.1- Calculo de la Viscosidad a diferentes temperaturas.

OPACIDAD DEL HUMO DE ESCAPE.

Cst Cst40/100 40/100

150/18.50 105/1415W40 15W40 20w50 SAE40

V ISCOSIDAD TEM PERA TURA TEM P. V ISC

CST o C . oC V ISC OSID AD CST CPO V ISC OSID AD CST V ISCOSID AD C ST

B 120.00 40 40 120.00 134.83 150.00 105.00A 14.50 100 41 115.85 130.17 144.86 101.53

42 111.84 125.66 139.89 98.1843 107.97 121.31 135.10 94.94

VISC 40/ VISC 100 44 104.23 117.11 130.47 91.808.275862069 45 100.62 113.06 125.99 88.77

46 97.14 109.15 121.67 85.84DIFERENCIA 47 93.78 105.37 117.50 83.00

TEMPERATURA 48 90.53 101.72 113.48 80.2660 49 87.40 98.20 109.59 77.61

50 84.37 94.80 105.83 75.05B=LN(VISC 40/VISC 100)/DIF TEMP 51 81.45 91.52 102.20 72.57

0.035222385 52 78.64 88.35 98.70 70.1753 75.91 85.30 95.31 67.86

LN VISC 40 oC 54 73.29 82.34 92.05 65.624.787491743 55 70.75 79.49 88.89 63.45

56 68.30 76.74 85.84 61.35TEMP(B) 57 65.94 74.09 82.90 59.33

1.408895396 58 63.66 71.52 80.06 57.3759 61.45 69.05 77.32 55.47

LN A=LN VISC 40 oC + TEMP(B) 60 59.33 66.66 74.67 53.646.196387138 61 57.27 64.35 72.11 51.87

62 55.29 62.12 69.63 50.16A=EXP(6.4911) 63 53.38 59.97 67.25 48.50

490.972019 64 51.53 57.90 64.94 46.90Aceite Motor 15W40 65 49.75 55.89 62.72 45.35

66 48.02 53.96 60.57 43.8567 46.36 52.09 58.49 42.4068 44.76 50.29 56.48 41.0069 43.21 48.55 54.55 39.6570 41.71 46.87 52.68 38.3471 40.27 45.25 50.87 37.0772 38.88 43.68 49.13 35.8573 37.53 42.17 47.44 34.6774 36.23 40.71 45.82 33.5275 34.98 39.30 44.25 32.4176 33.77 37.94 42.73 31.3477 32.60 36.63 41.27 30.3178 31.47 35.36 39.85 29.3179 30.38 34.14 38.49 28.3480 29.33 32.95 37.17 27.4081 28.31 31.81 35.89 26.5082 27.33 30.71 34.66 25.6283 26.39 29.65 33.47 24.7884 25.48 28.62 32.33 23.9685 24.59 27.63 31.22 23.1786 23.74 26.68 30.15 22.4087 22.92 25.75 29.11 21.6688 22.13 24.86 28.12 20.9589 21.36 24.00 27.15 20.2690 20.62 23.17 26.22 19.5991 19.91 22.37 25.32 18.9492 19.22 21.59 24.45 18.3193 18.55 20.85 23.62 17.7194 17.91 20.13 22.81 17.1395 17.29 19.43 22.02 16.5696 16.69 18.76 21.27 16.0197 16.12 18.11 20.54 15.4898 15.56 17.48 19.84 14.9799 15.02 16.88 19.16 14.48100 14.50 16.29 18.50 14.00

METODO PARA CALCULAR EL FACTOR DE DESGASTE ZN/PEN M OTO RES D E CO M BUSTION I NTERN A CA TERPILLAR 3 4 12 D E 50 3 HP A 18 0 0 RPM SO BRE- A LIM EN TADO

Doctor Ing en Tribologia M anuel Rojas Nadal

Relacion Viscosidad Temperatura Aceite Motor

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

0 20 40 60 80 100 120

PONENCIA ASBOMAN

21.2-Relacion Presion de Aceite PSI Vs Viscosidad Aceite Motor

150/18.5 105/14 105/1420W50 SAE40 15w40

Cst @ 100 C Cst @ 100 C Cst @ 100 CTemp C Cst psi Temp C Cst psi Temp C Cst psi

40 150.00 78.0 40 105.00 69.0 40 120.00 73.550 105.83 74.0 50 75.05 65.0 50 84.37 69.560 74.67 70.0 60 53.64 61.0 60 59.33 65.570 52.68 66.0 70 38.34 57.0 70 41.71 61.580 37.17 62.0 80 27.40 53.0 80 29.33 57.590 26.22 58.0 90 19.59 49.0 90 20.62 53.5100 18.50 54.0 100 14.00 45.0 100 14.50 49.5

DEPENDENCIA DE LA PRESION DE ACITE CON RESPECTO A LA VISCOSIDAD DEL ACEITE MOTOR

Relacion Viscosidad Temperatura Aceite Motor 20W50.15W40SAE-40.

0.00

20.00

40.00

60.00

80.00

100.00

120.00

140.00

160.00

40 50 60 70 80 90 100

Temp.C

Vis

cosi

dad

Cst

20w50 15W40 SAE40

PONENCIA ASBOMAN

21.3- Calculo de la Viscosidad Optima que mantenga trabajando el Motor en Regimen de Lubricacion Hidrodinamica

Con todos los datos anteriores se determina el estado tecnico del motory las acciones correctivas a ejecutar:La correlacion de todos estosparametros se la podemos mostrar en un curso de DiagnosticoTribologico.

CONTINUA.

Calculo de la relacin entre la Viscosidad-Temperatura del aceite motor y el Regimen de Lubricacin Hidrodinmica

La lubricacin hidrodinmica es la separacin de componentes por una pelicula de aceite que forma una cua de separacion hidrodinmica. En un motor, la mayora de la lubricacin de los cojinetes es proporcionada por esta pelicula hidrodinmica. Cuando l

Para obtener este colchn, la bomba de aceite bombea el aceite por el cigeal forzndolo por el orificio, donde entra en el cojinete para separarlo del cigeal.

Cada motor esta diseado con ciertas tolerancias, tomando en cuenta la viscosidad del aceite recomendado. El punto ms crtico es el momento de arranque. En el arranque del equipo no hay lubricacin hidrodinmica, y al

apagar la maquina, se pierde esta

Una vez que el motor esta en funcionamiento normal, normalmente hay un colchn bastante fuerte, aunque una prdida de viscosidad podra dejar el aceite fluir del cojinete mas rpido de lo que entra, causando desgaste.

Hay muchos puntos de lubricacin en el motor que depende de la viscosidad y los aditivos anti-desgaste correctos.

PONENCIA ASBOMAN

21.3.1-Metodologia Calculo de la Viscosidad Optima que mantenga trabajando el Motor en Regimen de Lubricacion Hidrodinamica1 centipoise = 0.000102 kilogram-force second/m 1 centipoise = 1 millipascal second1 centipoise = 0.001 newton second/m

10 centipoise = 0.0000015 reyn1 centipoise = 0.000102 kilogram-force second/m 1 centipoise = 1 millipascal second

68839.779Cpo *

0.0000001455Cpo *

0.000000145 Cpo * 0.000102 Cpo * 0.00100 Cpo * 0.0100Multi A ICP Multi A ICP Cst/0.89 Cpo/68839.779

VISCOSIDAD TEMPERATURA TEMP. TEMP. Multi A ICP Factor Factor VISCOSIDAD VISCOSIDAD VISCOSIDAD 1.46E-07 1.45E-07 1.02E-04 1.00E-03 1.00E-02

CST o C. oF oCVISCOSIDAD

CST (mm2/seg) Cpo (mPa-sec)Pa-sec

(N.seg/mts2) Reyn (pound-force

second/in)Reyn

1.45-E07 * Cpo lbf-s/pulg2 Kgf-s/m2 Poise (Pa*s)

Poise (dinas*s/cm2)

(gr/cm*s)B 140.00 40 104.00 40 140.00 6.5009 .0390 124.60 0.12460 0.00000181 0.0000181 0.0000181 0.01271 0.12460 1.2460A 13.50 100 105.80 41 134.65 6.5009 .0390 119.84 0.11984 0.00000174 0.0000174 0.0000174 0.01222 0.11984 1.1984

107.60 42 129.50 6.5009 .0390 115.25 0.11525 0.00000167 0.0000168 0.0000167 0.01176 0.11525 1.1525109.40 43 124.55 6.5009 .0390 110.85 0.11085 0.00000161 0.0000161 0.0000161 0.01131 0.11085 1.1085

VISC 40/ VISC 100 111.20 44 119.79 6.5009 .0390 106.61 0.10661 0.00000155 0.0000155 0.0000155 0.01087 0.10661 1.066110.37037037 113.00 45 115.21 6.5009 .0390 102.53 0.10253 0.00000149 0.0000149 0.0000149 0.01046 0.10253 1.0253

114.80 46 110.80 6.5009 .0390 98.61 0.09861 0.00000143 0.0000143 0.0000143 0.01006 0.09861 0.9861DIFERENCIA 116.60 47 106.57 6.5009 .0390 94.84 0.09484 0.00000138 0.0000138 0.0000138 0.00967 0.09484 0.9484

TEMPERATURA 118.40 48 102.49 6.5009 .0390 91.22 0.09122 0.00000133 0.0000133 0.0000132 0.00930 0.09122 0.912260 120.20 49 98.57 6.5009 .0390 87.73 0.08773 0.00000127 0.0000128 0.0000127 0.00895 0.08773 0.8773

122.00 50 94.80 6.5009 .0390 84.38 0.08438 0.00000123 0.0000123 0.0000122 0.00861 0.08438 0.8438B=LN(VISC 40/VISC 100)/DIF TEMP 123.80 51 91.18 6.5009 .0390 81.15 0.08115 0.00000118 0.0000118 0.0000118 0.00828 0.08115 0.8115

0.038982546 125.60 52 87.69 6.5009 .0390 78.05 0.07805 0.00000113 0.0000114 0.0000113 0.00796 0.07805 0.7805127.40 53 84.34 6.5009 .0390 75.06 0.07506 0.00000109 0.0000109 0.0000109 0.00766 0.07506 0.7506

LN VISC 40 oC 129.20 54 81.12 6.5009 .0390 72.19 0.07219 0.00000105 0.0000105 0.0000105 0.00736 0.07219 0.72194.941642423 131.00 55 78.02 6.5009 .0390 69.43 0.06943 0.00000101 0.0000101 0.0000101 0.00708 0.06943 0.6943

132.80 56 75.03 6.5009 .0390 66.78 0.06678 0.00000097 0.0000097 0.0000097 0.00681 0.06678 0.6678TEMP(B) 134.60 57 72.16 6.5009 .0390 64.23 0.06423 0.00000093 0.0000093 0.0000093 0.00655 0.06423 0.6423

1.559301825 136.40 58 69.40 6.5009 .0390 61.77 0.06177 0.00000090 0.0000090 0.0000090 0.00630 0.06177 0.6177138.20 59 66.75 6.5009 .0390 59.41 0.05941 0.00000086 0.0000086 0.0000086 0.00606 0.05941 0.5941

LN A=LN VISC 40 oC + TEMP(B) 140.00 60 64.20 6.5009 .0390 57.14 0.05714 0.00000083 0.0000083 0.0000083 0.00583 0.05714 0.57146.500944247 141.80 61 61.74 6.5009 .0390 54.95 0.05495 0.00000080 0.0000080 0.0000080 0.00561 0.05495 0.5495

143.60 62 59.38 6.5009 .0390 52.85 0.05285 0.00000077 0.0000077 0.0000077 0.00539 0.05285 0.5285A=EXP(6.4911) 145.40 63 57.11 6.5009 .0390 50.83 0.05083 0.00000074 0.0000074 0.0000074 0.00518 0.05083 0.5083665.7699879 147.20 64 54.93 6.5009 .0390 48.89 0.04889 0.00000071 0.0000071 0.0000071 0.00499 0.04889 0.4889

Aceite Motor Multi A ICP 149.00 65 52.83 6.5009 .0390 47.02 0.04702 0.00000068 0.0000068 0.0000068 0.00480 0.04702 0.4702150.80 66 50.81 6.5009 .0390 45.22 0.04522 0.00000066 0.0000066 0.0000066 0.00461 0.04522 0.4522152.60 67 48.87 6.5009 .0390 43.49 0.04349 0.00000063 0.0000063 0.0000063 0.00444 0.04349 0.4349154.40 68 47.00 6.5009 .0390 41.83 0.04183 0.00000061 0.0000061 0.0000061 0.00427 0.04183 0.4183156.20 69 45.20 6.5009 .0390 40.23 0.04023 0.00000058 0.0000059 0.0000058 0.00410 0.04023 0.4023158.00 70 43.47 6.5009 .0390 38.69 0.03869 0.00000056 0.0000056 0.0000056 0.00395 0.03869 0.3869159.80 71 41.81 6.5009 .0390 37.21 0.03721 0.00000054 0.0000054 0.0000054 0.00380 0.03721 0.3721161.60 72 40.21 6.5009 .0390 35.79 0.03579 0.00000052 0.0000052 0.0000052 0.00365 0.03579 0.3579163.40 73 38.68 6.5009 .0390 34.42 0.03442 0.00000050 0.0000050 0.0000050 0.00351 0.03442 0.3442165.20 74 37.20 6.5009 .0390 33.11 0.03311 0.00000048 0.0000048 0.0000048 0.00338 0.03311 0.3311167.00 75 35.78 6.5009 .0390 31.84 0.03184 0.00000046 0.0000046 0.0000046 0.00325 0.03184 0.3184168.80 76 34.41 6.5009 .0390 30.62 0.03062 0.00000044 0.0000045 0.0000044 0.00312 0.03062 0.3062170.60 77 33.09 6.5009 .0390 29.45 0.02945 0.00000043 0.0000043 0.0000043 0.00300 0.02945 0.2945172.40 78 31.83 6.5009 .0390 28.33 0.02833 0.00000041 0.0000041 0.0000041 0.00289 0.02833 0.2833174.20 79 30.61 6.5009 .0390 27.24 0.02724 0.00000040 0.0000040 0.0000040 0.00278 0.02724 0.2724176.00 80 29.44 6.5009 .0390 26.20 0.02620 0.00000038 0.0000038 0.0000038 0.00267 0.02620 0.2620177.80 81 28.31 6.5009 .0390 25.20 0.02520 0.00000037 0.0000037 0.0000037 0.00257 0.02520 0.2520179.60 82 27.23 6.5009 .0390 24.24 0.02424 0.00000035 0.0000035 0.0000035 0.00247 0.02424 0.2424181.40 83 26.19 6.5009 .0390 23.31 0.02331 0.00000034 0.0000034 0.0000034 0.00238 0.02331 0.2331183.20 84 25.19 6.5009 .0390 22.42 0.02242 0.00000033 0.0000033 0.0000033 0.00229 0.02242 0.2242185.00 85 24.23 6.5009 .0390 21.56 0.02156 0.00000031 0.0000031 0.0000031 0.00220 0.02156 0.2156186.80 86 23.30 6.5009 .0390 20.74 0.02074 0.00000030 0.0000030 0.0000030 0.00212 0.02074 0.2074188.60 87 22.41 6.5009 .0390 19.94 0.01994 0.00000029 0.0000029 0.0000029 0.00203 0.01994 0.1994190.40 88 21.55 6.5009 .0390 19.18 0.01918 0.00000028 0.0000028 0.0000028 0.00196 0.01918 0.1918192.20 89 20.73 6.5009 .0390 18.45 0.01845 0.00000027 0.0000027 0.0000027 0.00188 0.01845 0.1845194.00 90 19.94 6.5009 .0390 17.74 0.01774 0.00000026 0.0000026 0.0000026 0.00181 0.01774 0.1774195.80 91 19.17 6.5009 .0390 17.06 0.01706 0.00000025 0.0000025 0.0000025 0.00174 0.01706 0.1706197.60 92 18.44 6.5009 .0390 16.41 0.01641 0.00000024 0.0000024 0.0000024 0.00167 0.01641 0.1641199.40 93 17.74 6.5009 .0390 15.78 0.01578 0.00000023 0.0000023 0.0000023 0.00161 0.01578 0.1578201.20 94 17.06 6.5009 .0390 15.18 0.01518 0.00000022 0.0000022 0.0000022 0.00155 0.01518 0.1518203.00 95 16.41 6.5009 .0390 14.60 0.01460 0.00000021 0.0000021 0.0000021 0.00149 0.01460 0.1460204.80 96 15.78 6.5009 .0390 14.04 0.01404 0.00000020 0.0000020 0.0000020 0.00143 0.01404 0.1404206.60 97 15.17 6.5009 .0390 13.51 0.01351 0.00000020 0.0000020 0.0000020 0.00138 0.01351 0.1351208.40 98 14.59 6.5009 .0390 12.99 0.01299 0.00000019 0.0000019 0.0000019 0.00132 0.01299 0.1299210.20 99 14.04 6.5009 .0390 12.49 0.01249 0.00000018 0.0000018 0.0000018 0.00127 0.01249 0.1249212.00 100 13.50 6.5009 .0390 12.02 0.01202 0.00000017 0.0000017 0.0000017 0.00123 0.01202 0.1202

1 centipoise = 0.001 pascal second

10 centipoise = 0.0000015 pound-force second/in

CUL ES LA VISCOSIDAD MINIMA Y TEMPERATURA MAXIMA DEL ACEITE MOTOR QUE PERMITE MANTENEREL REGIMEN DE LUBRICACION HIDRODINAMICO?

METODO PARA CALCULAR EL FACTOR DE DESGASTE ZN/PEN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Doctor Ing en Tribologia Manuel Rojas Nadal


0.005.00

10.0015.0020.0025.0030.0035.0040.0045.0050.0055.0060.0065.0070.0075.0080.0085.0090.0095.00

100.00105.00110.00115.00120.00125.00130.00135.00140.00145.00150.00

40 50 60 70 80 90 100

Temp C

Visc

osid

ad C

st

PONENCIA ASBOMAN

Caterpillar 3412 503 HP @ 1800 RPM

PARAMETRO SYMBOL. UNIT VALUE n Nerpm hp % hp

VELOCIDAD n RPM 1800 1000 86 17.161200 149 29.57

POTENCIA Ne HP 503 1400 236 47.011500 291 57.82

COMPRES.RELAC. E - 14.5 1600 354 70.331700 424 84.27

# CILINDROS. i - 12 1800 503 100.00

TIEMPO t - 4

CARRERA S MM 152.4PULG 6.00

PISTON DIAMETRO D MM 137.2PULG 5.40

Masa Pis ton mp KG 8.947

MASA INERCIA PISTON mi KGS 0.91

LONGITUD COJINETE APOYO la MM 75cm 37.50

LONGITUD COJINETE APOYO mts 0.0750DIAMETRO COJINETE APOYO da. MM 120.65 0.0910 0.1860 mm

ra. cm 60.33 0.0036 0.0073 inchmts 0.1207 0.000186 mts

Radio Cojinete Apoyo rca mts 0.0603LONGITUD COJINETE BIELA lb MM 100.00

cm 50.00mts 0.1000

DIAMETRO COJINETE BIELA db MM 97.03 0.0710 0.1680 mmcm 48.51 0.0028 0.0066 inchmts 0.0970

HOLGURA ho ( c ) MM. 0.01

PRESION DE COMBUSTION PZ KG/CM 2 93.1

PRESION MEDIA EFECTIVA PME KG/CM 2 9.31

CILINDRADA TOTAL vht LTS. 27.0

VOLUMEN/CILINDRO vh LTS 2.25

FACTOR-1 225FACTOR-2 Pi. 3.1416FACTOR-3FACTOR-4 D2/4FACTOR-5 30

Parte lbs kgsPiston 9y7212 6.60 2.9938Pasador 8 N 1608 2.95 1.3381Candados 7E 5665 0.01 0.0045Biela 8N1728 8.80 3.9917Cojinete 9Y 9497 0.70 0.3195Anillos 1 W 8922 0.38 0.1724Buje de Biela 4 P 8495 0.28 0.1270Sub-Total 19.72 8.9470

Peso Conjunto Piston Biela Motor Diesel Caterpillar 3412

METODO PARA CALCULAR EL FACTOR DE DESGASTE ZN/PEN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Doctor Ing en Tribologia Manuel Rojas Nadal

tolerancia

max clearence 0,25 mm 0,010 inch

max clearence 0,25 mm 0,010 inch

tolerancia

PONENCIA ASBOMAN

Caterpillar 3412 503 HP @ 1800 RPM RPM KGS-CM2 RPSFactor Ne t i vh n BMEP(PME)

225 86 4 12.00 2.25 1000 2.88 16.67225 149 4 12.00 2.25 1200 4.13 20.00225 236 4 12.00 2.25 1400 5.63 23.33225 291 4 12.00 2.25 1500 6.46 25.00225 354 4 12.00 2.25 1600 7.37 26.67225 424 4 12.00 2.25 1700 8.31 28.33225 503 4 12.00 2.25 1800 9.31 30.00

1000 14.7(rpm) (hp) (Kg/cm2) (cm) (kg/cm 2) (ton/cm2) (lbs/pulg 2)

n HP PZ FACTOR D2/4 Fp Fp Fp1000 86 28.77 3.14 47.06 4,253 4.25 62,5161200 149 41.32 3.14 47.06 6,109 6.11 89,8021400 236 56.31 3.14 47.06 8,324 8.32 122,3671500 291 64.63 3.14 47.06 9,555 9.56 140,4591600 354 73.70 3.14 47.06 10,896 10.90 160,1751700 424 83.11 3.14 47.06 12,287 12.29 180,6191800 503 93.15 3.14 47.06 13,771 13.77 202,437

(rpm)Pi n FACTOR W W2

3.1416 1000 30 104.72 10,9663.1416 1200 30 125.66 15,7913.1416 1400 30 146.61 21,4943.1416 1500 30 157.08 24,6743.1416 1600 30 167.55 28,0743.1416 1700 30 178.02 31,6933.1416 1800 30 188.50 35,531

R= S/2S= 0.1524R= 0.0762

mp= 8.947 (kgs)

mi= 0.91 (kgs)

Fpt=FUERZA TOTAL SOBRE EL PISTON (kgs/cm 2)Fpt=Pi + Fp (Kgs))

(kgs/cm 2) (mts) (kgs) (kgs/cm 2) (kgs/cm 2)mi R W2 Pi Fp Fpt

0.91 0.0762 10,966 763 4,253 5,0160.91 0.0762 15,791 1,099 6,109 7,2080.91 0.0762 21,494 1,495 8,324 9,8200.91 0.0762 24,674 1,717 9,555 11,2720.91 0.0762 28,074 1,953 10,896 12,8490.91 0.0762 31,693 2,205 12,287 14,4920.91 0.0762 35,531 2,472 13,771 16,243

Pi=mi * R * W2

W=3,1416*(n/30)

Fp=PZ*3.1416*(D2/4)

STROKE (CARRERA) mts

mi=MASA DE INERCIA DEL PISTON (kgs)

Motor Diesel

( FUERZA SOBRE EL PISTON) (Fp)

VELOCIDAD ANGULAR

mi=mp/9.8 (kgs)

PRESION MEDIA EFECTIVA (BMEP) (PME)PME= (225*Ne*t) / (i*vh*n)

Pi=FUERZA DE INERCIA ALTERNATIVA (KGS/CM 2)

PONENCIA ASBOMAN

COJINETES PUNTO DE APOYO 14.22 0.006897 0.10 6956.74(kgs/cm 2) (cm) (cm) (kgs/cm 2) Lbs/pulg 2) Pa(N/mts2) Mpa (N/mm2) N/mts2

Fpt Factor d l factor Pec Pec Pec Pec Pec5,016 3.1416 12.065 7.50 3 52.93 753 5.19 5.29 5,236,1957,208 3.1416 12.065 7.50 3 76.06 1,082 7.46 7.61 7,524,4229,820 3.1416 12.065 7.50 3 103.63 1,474 10.16 10.36 10,251,30911,272 3.1416 12.065 7.50 3 118.95 1,691 11.67 11.90 11,767,13012,849 3.1416 12.065 7.50 3 135.60 1,928 13.30 13.56 13,414,22614,492 3.1416 12.065 7.50 3 152.93 2,175 15.00 15.29 15,128,95316,243 3.1416 12.065 7.50 3 171.42 2,438 16.81 1714.15 16,957,205

0.006897 68.97(kgs/cm 2) (cm) (cm) (kgs/cm 2) Lbs/pulg 2) Pa(N/mts2) Mpa (N/mm2)

Fpt Factor d l factor Pec Pec Pec Pec5,016 3.1416 12.065 7.50 3 52.93 753 5.197,208 3.1416 12.065 7.50 3 76.06 1,082 7.469,820 3.1416 12.065 7.50 3 103.63 1,474 10.1611,272 3.1416 12.065 7.50 3 118.95 1,691 11.6712,849 3.1416 12.065 7.50 3 135.60 1,928 13.3014,492 3.1416 12.065 7.50 3 152.93 2,175 15.0016,243 3.1416 12.065 7.50 3 171.42 2,438 16.81

se divide entre 3=120 grados de apoyo

14.22

Pec=PRESION ESPECIFICA SOBRE LOS COJINETES (Kgs/cm 2)Pec=Fpt/[(3.1416*d*l)/3] (kgs/cm 2)

0.2421

COJINETE DE APOYO100000000.00 3.1416

124.60 RPS Pa (N/mts2) 40oC

Z N P ZN/P Factor124.60 16.67 5.19 96.85 0.102 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0124124.60 20.00 7.46 80.88 0.085 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0104124.60 23.33 10.16 69.26 0.073 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0089124.60 25.00 11.67 64.64 0.068 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0083124.60 26.67 13.30 60.49 0.064 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0077124.60 28.33 15.00 56.98 0.060 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0073124.60 30.00 16.81 53.83 0.057 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0069

CALCULO DEL FACTOR DE DESGAST 0.2421COJINETE DE APOYO

100000000.0084.38 RPS Pa (N/mts2) 50oC

Z N P ZN/P S No Sommerfeld r (mts) c(mts) (r/c)2 Factor84.38 16.67 5.19 65.58 0.069 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.008484.38 20.00 7.46 54.77 0.058 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.007084.38 23.33 10.16 46.90 0.049 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.006084.38 25.00 11.67 43.78 0.046 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.005684.38 26.67 13.30 40.96 0.043 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.005284.38 28.33 15.00 38.59 0.041 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.004984.38 30.00 16.81 36.45 0.038 0.0603 0.000186 105189 2 9.870 0.1207 0.000186 0.0047


100000000.0057.14 RPS Pa (N/mts2) 60oC


Pi 2^Cojinete mts ( D

)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion

Holgura Radial mts (C)

f = 2 . 2 . ( . n / p ) . D / C

Coeficiente FriccionPi 2^

Diametro Cojinete mts ( D

)

Cpo @40 oC(mPa-sec)

CALCULO DEL FACTOR DE DESGAST

S No Sommerfeld r (mts) c(mts) (r/c)2


)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion

Cpo @50 oC(mPa-sec)

Cpo @60 oC(mPa-sec)

Cpo (mPa-sec)


100000000.0038.69 RPS Pa (N/mts2) 70oC



100000000.0026.20 RPS Pa (N/mts2) 80oC



100000000.0017.74 RPS Pa (N/mts2) 90oC




)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion


)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion


)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion

Cpo @70 oC(mPa-sec)

Cpo @80 oC(mPa-sec)

Cpo @90 oC(mPa-sec)

PONENCIA ASBOMAN

Cpo (mPa-sec)


100000000.0038.69 RPS Pa (N/mts2) 70oC



100000000.0026.20 RPS Pa (N/mts2) 80oC



100000000.0017.74 RPS Pa (N/mts2) 90oC



100000000.0012.02 RPS Pa (N/mts2) 100oC



)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion


)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion


)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion


)Holgura Radial

mts (C)Coeficiente

Friccion

Cpo @70 oC(mPa-sec)

Cpo @80 oC(mPa-sec)

Cpo @90 oC(mPa-sec)

Cpo @100 oC(mPa-sec)

S ho/c0.01 0.050.02 0.100.04 0.180.06 0.240.08 0.310.10 0.360.20 0.520.40 0.680.60 0.780.80 0.831.00 0.852.00 0.934.00 0.97

l / d = 1

No.SonmerfieldS = ( r / c )2 x ( Z x N ) / P

Variable espesor minimo de la Pelicula( ho / c )

No Sommerfeld Vs Relacion ho/c para L/D=1y = 0.1798Ln(x) + 0.8074

R2 = 0.9752

-0.20

0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

1.20

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00

No.Sommerfeld (S)

ho/c

PONENCIA ASBOMAN

Y (ho/c) Factor A S-No.Sommerfe Ln X Factor B -0.0797 0.1798 0.0072 -4.9337 0.8074-0.4346 0.1798 0.0010 -6.9078 0.8074 -0.0772 0.1798 0.0073 -4.9199 0.8074-0.4175 0.1798 0.0011 -6.8124 0.8074 -0.0747 0.1798 0.0074 -4.9063 0.8074-0.4018 0.1798 0.0012 -6.7254 0.8074 -0.0723 0.1798 0.0075 -4.8929 0.8074-0.3874 0.1798 0.0013 -6.6454 0.8074 -0.0700 0.1798 0.0076 -4.8796 0.8074-0.3741 0.1798 0.0014 -6.5713 0.8074 -0.0676 0.1798 0.0077 -4.8665 0.8074-0.3617 0.1798 0.0015 -6.5023 0.8074 -0.0653 0.1798 0.0078 -4.8536 0.8074-0.3501 0.1798 0.0016 -6.4378 0.8074 -0.0630 0.1798 0.0079 -4.8409 0.8074-0.3392 0.1798 0.0017 -6.3771 0.8074 -0.0607 0.1798 0.0080 -4.8283 0.8074-0.3289 0.1798 0.0018 -6.3200 0.8074 -0.0585 0.1798 0.0081 -4.8159 0.8074-0.3192 0.1798 0.0019 -6.2659 0.8074 -0.0563 0.1798 0.0082 -4.8036 0.8074-0.3100 0.1798 0.0020 -6.2146 0.8074 -0.0541 0.1798 0.0083 -4.7915 0.8074-0.3012 0.1798 0.0021 -6.1658 0.8074 -0.0520 0.1798 0.0084 -4.7795 0.8074-0.2928 0.1798 0.0022 -6.1193 0.8074 -0.0498 0.1798 0.0085 -4.7677 0.8074-0.2849 0.1798 0.0023 -6.0748 0.8074 -0.0477 0.1798 0.0086 -4.7560 0.8074-0.2772 0.1798 0.0024 -6.0323 0.8074 -0.0456 0.1798 0.0087 -4.7444 0.8074-0.2699 0.1798 0.0025 -5.9915 0.8074 -0.0436 0.1798 0.0088 -4.7330 0.8074-0.2628 0.1798 0.0026 -5.9522 0.8074 -0.0416 0.1798 0.0089 -4.7217 0.8074-0.2560 0.1798 0.0027 -5.9145 0.8074 -0.0396 0.1798 0.0090 -4.7105 0.8074-0.2495 0.1798 0.0028 -5.8781 0.8074 -0.0376 0.1798 0.0091 -4.6995 0.8074-0.2432 0.1798 0.0029 -5.8430 0.8074 -0.0356 0.1798 0.0092 -4.6886 0.8074-0.2371 0.1798 0.0030 -5.8091 0.8074 -0.0337 0.1798 0.0093 -4.6777 0.8074-0.2312 0.1798 0.0031 -5.7764 0.8074 -0.0317 0.1798 0.0094 -4.6670 0.8074-0.2255 0.1798 0.0032 -5.7446 0.8074 -0.0298 0.1798 0.0095 -4.6565 0.8074-0.2199 0.1798 0.0033 -5.7138 0.8074 -0.0279 0.1798 0.0096 -4.6460 0.8074-0.2146 0.1798 0.0034 -5.6840 0.8074 -0.0261 0.1798 0.0097 -4.6356 0.8074-0.2094 0.1798 0.0035 -5.6550 0.8074 -0.0242 0.1798 0.0098 -4.6254 0.8074-0.2043 0.1798 0.0036 -5.6268 0.8074 -0.0224 0.1798 0.0099 -4.6152 0.8074-0.1994 0.1798 0.0037 -5.5994 0.8074 -0.0206 0.1798 0.0100 -4.6052 0.8074-0.1946 0.1798 0.0038 -5.5728 0.8074 -0.0188 0.1798 0.0101 -4.5952 0.8074-0.1899 0.1798 0.0039 -5.5468 0.8074 -0.0170 0.1798 0.0102 -4.5854 0.8074-0.1854 0.1798 0.0040 -5.5215 0.8074 -0.0153 0.1798 0.0103 -4.5756 0.8074-0.1809 0.1798 0.0041 -5.4968 0.8074 -0.0136 0.1798 0.0104 -4.5659 0.8074-0.1766 0.1798 0.0042 -5.4727 0.8074 -0.0118 0.1798 0.0105 -4.5564 0.8074-0.1724 0.1798 0.0043 -5.4491 0.8074 -0.0101 0.1798 0.0106 -4.5469 0.8074-0.1682 0.1798 0.0044 -5.4262 0.8074 -0.0084 0.1798 0.0107 -4.5375 0.8074-0.1642 0.1798 0.0045 -5.4037 0.8074 -0.0068 0.1798 0.0108 -4.5282 0.8074-0.1602 0.1798 0.0046 -5.3817 0.8074 -0.0051 0.1798 0.0109 -4.5190 0.8074-0.1564 0.1798 0.0047 -5.3602 0.8074 -0.0035 0.1798 0.0110 -4.5099 0.8074-0.1526 0.1798 0.0048 -5.3391 0.8074 -0.0018 0.1798 0.0111 -4.5008 0.8074-0.1489 0.1798 0.0049 -5.3185 0.8074 -0.0002 0.1798 0.0112 -4.4918 0.8074-0.1452 0.1798 0.0050 -5.2983 0.8074 0.0014 0.1798 0.0113 -4.4830 0.8074-0.1417 0.1798 0.0051 -5.2785 0.8074 0.0029 0.1798 0.0114 -4.4741 0.8074-0.1382 0.1798 0.0052 -5.2591 0.8074 0.0045 0.1798 0.0115 -4.4654 0.8074-0.1348 0.1798 0.0053 -5.2400 0.8074 0.0061 0.1798 0.0116 -4.4568 0.8074-0.1314 0.1798 0.0054 -5.2214 0.8074 0.0076 0.1798 0.0117 -4.4482 0.8074-0.1281 0.1798 0.0055 -5.2030 0.8074 0.0091 0.1798 0.0118 -4.4397 0.8074-0.1249 0.1798 0.0056 -5.1850 0.8074 0.0107 0.1798 0.0119 -4.4312 0.8074-0.1217 0.1798 0.0057 -5.1673 0.8074 0.0122 0.1798 0.0120 -4.4228 0.8074-0.1186 0.1798 0.0058 -5.1499 0.8074 0.0137 0.1798 0.0121 -4.4145 0.8074-0.1155 0.1798 0.0059 -5.1328 0.8074 0.0151 0.1798 0.0122 -4.4063 0.8074-0.1125 0.1798 0.0060 -5.1160 0.8074 0.0166 0.1798 0.0123 -4.3982 0.8074-0.1095 0.1798 0.0061 -5.0995 0.8074 0.0181 0.1798 0.0124 -4.3901 0.8074-0.1066 0.1798 0.0062 -5.0832 0.8074 0.0195 0.1798 0.0125 -4.3820 0.8074-0.1037 0.1798 0.0063 -5.0672 0.8074 0.0209 0.1798 0.0126 -4.3741 0.8074-0.1009 0.1798 0.0064 -5.0515 0.8074 0.0224 0.1798 0.0127 -4.3662 0.8074-0.0981 0.1798 0.0065 -5.0360 0.8074 0.0238 0.1798 0.0128 -4.3583 0.8074-0.0953 0.1798 0.0066 -5.0207 0.8074 0.0252 0.1798 0.0129 -4.3505 0.8074-0.0926 0.1798 0.0067 -5.0056 0.8074 0.0266 0.1798 0.0130 -4.3428 0.8074-0.0900 0.1798 0.0068 -4.9908 0.8074 0.0279 0.1798 0.0131 -4.3351 0.8074-0.0873 0.1798 0.0069 -4.9762 0.8074 0.0293 0.1798 0.0132 -4.3275 0.8074-0.0847 0.1798 0.0070 -4.9618 0.8074 0.0307 0.1798 0.0133 -4.3200 0.8074-0.0822 0.1798 0.0071 -4.9477 0.8074 0.0320 0.1798 0.0134 -4.3125 0.8074

0.0333 0.1798 0.0135 -4.3051 0.8074

No.Sommerfeld Vs Relacion ho/cy = 0.1798Ln(x) + 0.8074

R2 = 0.9752

PONENCIA ASBOMAN

FACTOR DE DESGASTE ZN/P A DIFERENTES TEMPERATURAS

Cst@40C 13.40Temp Aceite Multi A ICP 140 Cst@100C

40C

n (rpm) ZN/PS No

Sommerfeld f1000 96.85 0.010 0.0121200 80.88 0.008 0.0101400 69.26 0.007 0.0091500 64.64 0.007 0.0081600 60.49 0.006 0.0081700 56.98 0.006 0.0071800 53.83 0.005 0.007

50C 1000 65.58 0.069 0.0851200 54.77 0.058 0.0711400 46.90 0.049 0.0611500 43.78 0.046 0.0571600 40.96 0.043 0.0531700 38.59 0.041 0.0501800 36.45 0.038 0.047

60C 1000 44.41 0.047 0.0581200 37.09 0.039 0.0481400 31.76 0.033 0.0411500 29.64 0.031 0.0391600 27.74 0.029 0.0361700 26.13 0.027 0.0341800 24.68 0.026 0.032

70C 1000 30.07 0.032 0.0391200 25.11 0.026 0.0331400 21.51 0.023 0.0281500 20.07 0.021 0.0261600 18.78 0.020 0.0241700 17.69 0.019 0.0231800 16.72 0.018 0.022

80C 1000 20.37 0.021 0.0261200 17.01 0.018 0.0221400 14.56 0.015 0.0191500 13.59 0.014 0.0181600 12.72 0.013 0.0171700 11.98 0.013 0.0161800 11.32 0.012 0.015

90C 1000 13.79 0.015 0.0181200 11.52 0.012 0.0151400 9.86 0.010 0.0131500 9.21 0.010 0.0121600 8.61 0.009 0.0111700 8.11 0.009 0.0111800 7.67 0.008 0.010

100C 1000 9.34 0.010 0.0121200 7.80 0.008 0.0101400 6.68 0.007 0.0091500 6.23 0.007 0.0081600 5.83 0.006 0.0081700 5.49 0.006 0.0071800 5.19 0.005 0.007


0102030405060708090

100110120130140150

40 50 60 70 80 90 100

Temp C

Visc

osid

ad C

st

PONENCIA ASBOMAN

ZN/P A DIFERENTES TEMPERATURASCst@40C 13.40

Temp Aceite Multi A ICP 140 Cst@100C 13.4040C

n (rpm) ZN/PS No

Sommerfeld f1000 96.85 0.010 0.0121200 80.88 0.008 0.0101400 69.26 0.007 0.0091500 64.64 0.007 0.0081600 60.49 0.006 0.0081700 56.98 0.006 0.0071800 53.83 0.005 0.007

Cst@50C50C 1000 65.58 0.069 0.085

1200 54.77 0.058 0.0711400 46.90 0.049 0.0611500 43.78 0.046 0.0571600 40.96 0.043 0.0531700 38.59 0.041 0.0501800 36.45 0.038 0.047

Cst@60C60C 1000 44.41 0.047 0.058

1200 37.09 0.039 0.0481400 31.76 0.033 0.0411500 29.64 0.031 0.0391600 27.74 0.029 0.0361700 26.13 0.027 0.0341800 24.68 0.026 0.032

Cst@70C70C 1000 30.07 0.032 0.039

1200 25.11 0.026 0.0331400 21.51 0.023 0.0281500 20.07 0.021 0.0261600 18.78 0.020 0.0241700 17.69 0.019 0.0231800 16.72 0.018 0.022

Cst@80C80C 1000 20.37 0.021 0.026

1200 17.01 0.018 0.0221400 14.56 0.015 0.0191500 13.59 0.014 0.0181600 12.72 0.013 0.0171700 11.98 0.013 0.0161800 11.32 0.012 0.015

Cst@90C90C 1000 13.79 0.015 0.018

1200 11.52 0.012 0.0151400 9.86 0.010 0.0131500 9.21 0.010 0.0121600 8.61 0.009 0.0111700 8.11 0.009 0.0111800 7.67 0.008 0.010

Cst@100C100C 1000 9.34 0.010 0.012

1200 7.80 0.008 0.0101400 6.68 0.007 0.0091500 6.23 0.007 0.0081600 5.83 0.006 0.0081700 5.49 0.006 0.0071800 5.19 0.005 0.007

ZN/P

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

11.00

12.00

13.00

14.00

15.00

16.00

17.00

18.00

19.00

20.00

21.00

22.00

23.00

24.00

25.00

26.00

27.00

28.00

29.00

30.00

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800

rpm

ZN/P

100 C

80 C

70 C

60 C

90 C


0102030405060708090

100110120130140150

40 50 60 70 80 90 100

Temp C

Visc

osid

ad C

st

ZNP = < 5.0

ZNP = > 5.0 @ 12.9

ZNP = > 13.0

PONENCIA ASBOMAN

ZNP VS TEMPERATURA ACEITE MOTOR VS COEFICIENTE DE FRICCION

Cst@40C 13.40Temp Aceite Multi A ICP 140 Cst@100C 13.40

40C

n (rpm) ZN/PS No

Sommerfeld f1000 96.85 0.010 0.0121200 80.88 0.008 0.0101400 69.26 0.007 0.0091500 64.64 0.007 0.0081600 60.49 0.006 0.0081700 56.98 0.006 0.0071800 53.83 0.005 0.007

Cst@50C50C 1000 65.58 0.069 0.085

1200 54.77 0.058 0.0711400 46.90 0.049 0.0611500 43.78 0.046 0.0571600 40.96 0.043 0.0531700 38.59 0.041 0.0501800 36.45 0.038 0.047

Cst@60C60C 1000 44.41 0.047 0.058

1200 37.09 0.039 0.0481400 31.76 0.033 0.0411500 29.64 0.031 0.0391600 27.74 0.029 0.0361700 26.13 0.027 0.0341800 24.68 0.026 0.032

Cst@70C70C 1000 30.07 0.032 0.039

1200 25.11 0.026 0.0331400 21.51 0.023 0.0281500 20.07 0.021 0.0261600 18.78 0.020 0.0241700 17.69 0.019 0.0231800 16.72 0.018 0.022

Cst@80C80C 1000 20.37 0.021 0.026

1200 17.01 0.018 0.0221400 14.56 0.015 0.0191500 13.59 0.014 0.0181600 12.72 0.013 0.0171700 11.98 0.013 0.0161800 11.32 0.012 0.015

Cst@90C90C 1000 13.79 0.015 0.018

1200 11.52 0.012 0.0151400 9.86 0.010 0.0131500 9.21 0.010 0.0121600 8.61 0.009 0.0111700 8.11 0.009 0.0111800 7.67 0.008 0.010

Cst@100C100C 1000 9.34 0.010 0.012

1200 7.80 0.008 0.0101400 6.68 0.007 0.0091500 6.23 0.007 0.0081600 5.83 0.006 0.0081700 5.49 0.006 0.0071800 5.19 0.005 0.007

ZN/P

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

11.00

12.00

13.00

14.00

15.00

16.00

17.00

18.00

19.00

20.00

21.00

22.00

23.00

24.00

25.00

26.00

27.00

28.00

29.00

30.00

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800

rpm

ZN/P

100 C

80 C

70 C

60 C

90 C

Coeficiente de Friccion 40C

0.0000.0010.0020.0030.0040.0050.0050.0060.0070.0080.0090.0100.0110.0120.0130.0140.0140.0150.0160.0170.0180.0190.0200.0210.0220.0230.0230.0240.0250.0260.0270.0280.0290.0300.0310.0320.0320.0330.0340.0350.0360.0370.0380.0390.0400.0410.0410.0420.0430.0440.0450.0460.0470.0480.0490.0500.0500.0510.0520.0530.0540.0550.0560.0570.0580.0590.0590.0600.0610.0620.0630.0640.0650.0660.0670.0680.0680.0690.0700.0710.0720.0730.0740.0750.0760.0770.0770.0780.0790.0800.0810.0820.0830.0840.0850.0860.0860.0870.0880.0890.090

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800

Rpm

Coe

ficie

nte

Fric

cion


0102030405060708090

100110120130140150

40 50 60 70 80 90 100

Tem p C

Vis

cosi

dad

Cst

PONENCIA ASBOMAN

Visc Cst @40C 140.00 Visc Cst @40C 140.00Visc Cst @100C 19.50 Visc Cst @100C 13.50

oC

20W50 VISCOSIDAD

CST (mm2/seg) oC

SAE-40 VISCOSIDAD

CST (mm2/seg)40 140.00 40 140.0041 135.48 41 134.6342 131.10 42 129.4743 126.86 43 124.5044 122.76 44 119.7345 118.79 45 115.1446 114.95 46 110.7247 111.24 47 106.4748 107.64 48 102.3949 104.16 49 98.4650 100.80 50 94.6951 97.54 51 91.0652 94.39 52 87.5653 91.34 53 84.2154 88.38 54 80.9855 85.53 55 77.8756 82.76 56 74.8857 80.09 57 72.0158 77.50 58 69.2559 74.99 59 66.5960 72.57 60 64.0461 70.23 61 61.5862 67.96 62 59.2263 65.76 63 56.9564 63.63 64 54.7765 61.58 65 52.6766 59.59 66 50.6567 57.66 67 48.7068 55.80 68 46.8469 53.99 69 45.0470 52.25 70 43.3171 50.56 71 41.6572 48.93 72 40.0573 47.35 73 38.5274 45.82 74 37.0475 44.33 75 35.6276 42.90 76 34.2577 41.51 77 32.9478 40.17 78 31.6879 38.87 79 30.4680 37.62 80 29.2981 36.40 81 28.1782 35.23 82 27.0983 34.09 83 26.0584 32.99 84 25.0585 31.92 85 24.0986 30.89 86 23.1787 29.89 87 22.2888 28.92 88 21.4289 27.99 89 20.6090 27.08 90 19.8191 26.21 91 19.0592 25.36 92 18.3293 24.54 93 17.6294 23.75 94 16.9495 22.98 95 16.2996 22.24 96 15.6797 21.52 97 15.0798 20.82 98 14.4999 20.15 99 13.93100 19.50 100 13.40

20W50 MULTI-A

Relacion Viscosidad Temperatura SAE-40 20W50

0.00

5.00

10.00

15.00

20.00

25.00

30.00

35.00

40.00

45.00

50.00

55.00

60.00

65.00

70.00

75.00

80.00

85.00

90.00

95.00

100.00

105.00

110.00

115.00

120.00

125.00

130.00

135.00

140.00

145.00

150.00

40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105

Temperatura C

Vis

cosi

dad C

st

20W50 VISCOSIDAD CST (mm2/seg) SAE-40 VISCOSIDAD CST (mm2/seg)

PONENCIA ASBOMAN

FACTOR DE DESGASTE ZN/ P ACEITE MOTOR SAE-40SAE-40

40oC 50oC 60oC 70oC 80oC 90oC 100oC96.85 65.50 44.30 29.96 20.26 13.71 9.2780.88 54.70 36.99 25.02 16.92 11.45 7.7469.26 46.84 31.68 21.43 14.49 9.80 6.6364.64 43.72 29.57 20.00 13.53 9.15 6.1960.49 40.91 27.67 18.71 12.66 8.56 5.7956.98 38.54 26.07 17.63 11.92 8.06 5.4553.83 36.41 24.62 16.65 11.26 7.62 5.15

SAE-40 ZN/P

0123456789

10111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485

40oC 50oC 60oC 70oC 80oC 90oC 100oC

Temp C

ZN/P

PONENCIA ASBOMAN

FACTOR DE DESGASTE ZN/ P ACEITE MOTOR 20W5020W5040oC 50oC 60oC 70oC 80oC 90oC 100oC96.85 69.73 50.20 36.14 26.02 18.74 13.4980.88 58.23 41.92 30.18 21.73 15.65 11.2669.26 49.86 35.90 25.85 18.61 13.40 9.6564.64 46.54 33.51 24.13 17.37 12.51 9.0060.49 43.55 31.35 22.57 16.25 11.70 8.4256.98 41.03 29.54 21.27 15.31 11.02 7.9453.83 38.76 27.90 20.09 14.46 10.41 7.50

20W50 ZN/P

0.001.002.003.004.005.006.007.008.009.00

10.0011.0012.0013.0014.0015.0016.0017.0018.0019.0020.0021.0022.0023.0024.0025.0026.0027.0028.0029.0030.0031.0032.0033.0034.0035.0036.0037.0038.0039.0040.0041.0042.0043.0044.0045.0046.0047.0048.0049.0050.0051.0052.0053.0054.0055.0056.0057.0058.0059.0060.0061.0062.0063.0064.0065.0066.0067.0068.0069.0070.0071.0072.0073.0074.0075.0076.0077.0078.0079.0080.0081.0082.0083.0084.0085.00

40oC 50oC 60oC 70oC 80oC 90oC 100oC

Temp Aceite C

ZN/P

PONENCIA ASBOMAN

22.1-Programa de Analisis de Aceites Lubricantes y Combustibles

Unidad Kms Fe Cr Pb Cu Al Si SodioMagne

sio Calcio Bario ZincCst a 100C Solidos TBN

1 24,500 30 3 0 23 3 1 10 21 2147 1 1314 13.141 25,039 23 2 9 5 3 2 0 39 2260 0 1193 12.26 0.2 5.51 24,750 30 3 0 23 3 1 10 21 2147 1 1314 13.141 25,039 23 2 9 5 3 2 0 39 2260 0 1193 12.28 0.2 5.51 27,150 18 0 7 3 0 2 5 13 2042 1 1105 13.26 0.11 25,628 30 3 0 23 3 3 10 21 2147 1 1314 13.14 0.2 5.32 28,258 28 1 9 18 7 6 4 8 2361 0 1290 13.442 26,492 273 3 15 28 24 121 6 160 3006 0 1332 13.11 0.202 21,917 33 2 14 27 7 4 7 42 2167 0 1105 12.75 0.205 22,189 22 1 7 160 4 10 26 974 338 0 921 14.55 0.206 23,727 26 6 5 4 1 4 7 22 2076 1 1054 15.17 0.5 4.46 28,683 50 10 16 6 3 9 3 0 2134 0 1020 16.53 0.5 3.86 29,798 51 8 11 6 1 3 12 66 1900 1 1078 17.26 0.47 27,214 35 7 15 8 6 8 9 38 2148 1 1095 13.677 25,199 97 12 23 13 7 30 3 118 2461 0 1283 13.41 0.50 4.807 28,535 36 8 13 12 5 10 3 0 2169 0 1136 13.29 0.407 29,600 25 8 14 8 2 5 1 0 2571 0 1231 13.19 0.30 5.307 22,111 42 7 12 7 3 4 13 144 1717 0 1035 13.48 0.207 23,000 35 7 15 8 6 8 9 38 2148 1 1095 13.677 25,199 97 12 23 13 7 30 3 118 2461 0 1283 13.41 0.5 4.87 22,000 35 7 15 8 6 8 9 38 2148 1 1095 13.677 25,199 97 12 23 13 7 30 3 118 2461 0 1283 13.41 0.5 4.87 28,535 36 8 13 12 5 10 3 0 2169 0 1136 13.29 0.48 27,000 20 1 6 4 1 2 4 27 1976 2 1017 13.71 0.008 26,106 22 1 7 4 3 7 0 0 1826 0 1200 13.30 0.20 5.708 27,136 16 2 6 2 2 5 2 0 2438 0 1331 16.29 0.10 6.008 19,000 19 1 9 7 2 4 0 801 321 0 1025 13.44 0.10 5.98 26,871 19 1 9 6 2 2 0 167 1651 0 1007 13.71 0.20 6.38 26,589 20 1 6 4 1 2 4 27 1976 2 1017 13.718 26,106 22 1 7 4 3 7 0 0 1826 0 1200 13.30 0.20 5.79 12,050 13 1 13 3 1 3 5 99 2125 1 1160 12.73 0.20 5.009 28,820 28 3 24 6 3 9 4 35 2186 0 1192 12.79 0.40 6.109 23,183 30 5 16 7 3 4 8 19 2202 1 1258 13.57 0.309 25,987 30 5 16 7 3 4 8 19 2202 1 1258 13.579 29,269 24 4 24 6 3 5 1 0 2185 0 1140 13.23 0.3

14 22,602 39 4 17 3 3 4 1 1071 430 0 1229 13.82 0.40 4.8015 26,942 55 10 19 12 7 10 18 14 1747 1 1254 10.73 0.2017 16,881 15 1 10 8 3 6 14 1088 389 0 1285 13.94 0.10 5.517 23,904 18 1 11 7 2 6 25 38 2268 1 1357 14.91 0.2018 22,867 30 8 8 7 3 6 0 35 2512 0 1307 14.66 0.5018 30,000 30 8 8 7 3 6 0 35 2512 0 1307 14.6618 34,000 33 2 28 27 1 1 7 95 2302 1 1236 14.65 0.4 5.320 33,589 40 4 19 10 2 4 13 50 2319 2 1021 14.39 0.4 4.820 32,589 40 4 19 10 2 4 13 50 2319 2 1021 14.220 26,670 34 4 13 10 2 3 1 0 2486 0 1207 14.39 0.4 4.820 30,355 35 1 26 13 3 8 15 0 2860 0 1341 14.89 0.4 420 29,300 40 4 19 10 2 4 13 50 2319 2 1021 14.220 26,670 34 4 13 10 2 3 1 0 2486 0 1207 14.39 0.4 4.820 30,355 35 1 26 13 3 8 15 0 2860 0 1341 14.89 0.4 420 32,456 39 14 16 11 1 1 8 7 1930 1 1299 18.39 0.5 3.822 17,880 34 6 7 3 4 8 0 0 2531 0 1153 16.01 0.40 6.0022 27,131 50 7 29 6 4 10 3 0 3080 0 1199 17.00 1.0022 32,116 49 8 30 6 3 4 12 55 2718 1 1271 16.47 0.4022 22,763 53 11 18 5 4 7 5 0 2955 0 1281 17.18 0.60 6.6022 17,880 34 6 7 3 4 8 0 0 2531 0 1153 16.01 0.40 622 19,789 36 9 6 4 3 4 0 87 2983 0 1225 15.8422 17,880 34 6 7 3 4 8 0 0 2531 0 1153 16.01 0.40 622 27,131 50 7 29 6 4 10 3 0 3080 0 1199 17.00 1.0024 29,654 96 11 0 19 7 3 22 22 2775 22 1412 15.1924 31,733 35 4 12 5 5 12 0 0 2536 0 1083 15.13 0.40 6.224 30,269 96 11 0 19 7 3 22 22 2775 22 1312 15.19 0.3 3.525 32,000 20 2 8 5 5 4 5 98 2204 2 1095 14.1925 29,159 17 1 6 3 6 2 0 0 2411 0 1229 14.13 0.3 4.9

Total 1,642,444 2,556 317 822 738 242 522 408 6,049 139,201 73 74,908 900 17 166Min 12,050 13 0 0 2 0 1 0 0 321 0 921 11 0 4

Prom. 26,071 40.57 5.03 13.05 11.71 3.84 8.29 6.48 96.02 2210 1.16 1189 14.29 0.35 5.18Max 34,000 273 14 30 160 24 121 26 1088 3080 22 1412 18.39 1.00 6.60

Desv Stand. 4,386 36 4 8 20 3 16 7 239 586 4 112 1.43 0.19 0.81Moda 25,199 30 1 7 6 3 4 0 0 2147 0 1095 13.14 0.40 4.80

Kms Fe Cr Pb Cu Al Si SodioMagne

sio Calcio Bario ZincCst a 100C Solidos TBN

Limites Cond. 30 15 15 15 20 15 13 0.25 4

Velocidad Contaminacion ppm/1000 Kms 1.56 0.19 0.50 0.45 0.15 0.32 0.25 3.68 84.75 0.04 45.61 0.55 0.01 0.10

Vida Util Pronostico 19,278 77,718 29,972 33,383 135,739 47,197 23,715 24,154 39,601

PONENCIA ASBOMAN

Aceite nuevo

Acidez .86

Aceite usado #1 OK

Acidez .86

Aceite usado #2 Oxidado

Acidez 1.12

Aceite usado #3 Oxidado

Acidez 1.12

PONENCIA ASBOMAN

PONENCIA ASBOMAN

Diesel Engine Car

IC: 3.0 MD: 75 DP: 75

Very high quantity of soot due to a long draining period

Diesel Engine Car

IC: 0.5 MD: 28 DP: 36

Poor dispersancy due to a coolant leak

Hydraulic Shovel

IC: 0.3 MD: 60 DP: 12

Feeble dispersancy; poor engine cooling

Truck

IC: 1.1 MD: 85 DP: 16

The combustion is correct but the disper-sancy is slightly degrading due to oil oxidation as the result of a tiring engine

Gas Engine

IC: 0.2 MD: 65 DP: 7

Poor dispersancy due to an extended drain interval

Marine Diesel Engine

IC: 0.2 MD: 59 DP: 8

High lubricant contamination with heavy fuel

Worksite Truck

IC: 0.8 MD: 95 DP: 4

Good combustion and good dispersancy

ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIAPrueba de la Gota

Zona de Dilusin (pase decombustible al crter,por fa-llo de sistema inyeccin o

Falta de compresin

Contaminacion con CombustibleDiesel ( Dilusion)

PONENCIA ASBOMAN

A PLICACIN DE ADITIVOS ANTIDESGASTE.

mes2002 inicial con SAE-40 kms litros

2003 kms/lts 15W40 litros Ahorro lts Ahorro $ % Ahorro

sep 2.30 311,195 124,521 2.50 131,678 7,157 $28,773 5.44

oct 2.30 610,922 248,083 2.46 262,134 14,051 $56,486 5.36

nov 2.30 734,717 284,942 2.58 301,840 16,898 $67,932 5.60

dic 2.30 614,807 233,387 2.63 247,528 14,141 $56,845 5.71

enero 2.30 626,768 238,902 2.62 253,318 14,416 $57,951 5.69

febrero 2.30 635,197 238,877 2.66 253,487 14,610 $58,730 5.76

marzo 2.30 640,325 235,689 2.72 250,416 14,727 $59,204 5.88

abril 2.30 642,220 234,125 2.74 248,896 14,771 $59,380 5.93

mayo 2.30 645,125 233,548 2.76 248,386 14,838 $59,648 5.97

junio 2.30 645,986 233,105 2.77 247,963 14,858 $59,728 5.99

julio 2.30 646,133 232,898 2.77 247,759 14,861 $59,741 6.00

Total 6,753,395 2,538,077 2,693,405 155,328 $624,419

Minimo 311,195 124,521 2.46 131,678 7,157 $28,773 5.36

Promedio 613,945 230,734 2.66 244,855 14,121 $56,765 5.76

Maximo 734,717 284,942 2.77 301,840 16,898 $67,932 6.00

mes2002 inicial con SAE-40 kms litros

2003 kms/lts 20W50 +AAD litros Ahorro lts Ahorro $ % Ahorro

agosto 2.30 710,000 220,000 3.23 236,330 16,330 65,647 6.91

sep 2.30 710,987 215,434 3.30 231,787 16,353 65,738 7.06

oct 2.30 705,428 214,125 3.29 230,350 16,225 65,224 7.04

Total 2,126,415 649,559 698,467 48,908 196,608

Minimo 705,428 214,125 3.23 230,350 16,225 65,224 6.91

Promedio 708,805 216,520 3.27 232,822 16,303 65,536 7.00

Maximo 710,987 220,000 3.30 236,330 16,353 65,738 7.06

2da etapa con aceite motor 20W50 +AAD

1ra Etapa con aceite motor 15W40

PONENCIA ASBOMAN

SAE-40mes kms litros kms/lts inicial litros Ahorro lts Ahorro $ % Ahorrosep 311,195 124,521 2.50 2.30 131,678 7,157 28,773 5.44oct 610,922 248,083 2.46 2.30 262,134 14,051 56,486 5.36nov 734,717 284,942 2.58 2.30 301,840 16,898 67,932 5.60dic 614,807 233,387 2.63 2.30 247,528 14,141 56,845 5.71enero 626,768 238,902 2.62 2.30 253,318 14,416 57,951 5.69febrero 635,197 238,877 2.66 2.30 253,487 14,610 58,730 5.76marzo 640,325 235,689 2.72 2.30 250,416 14,727 59,204 5.88abril 642,220 234,125 2.74 2.30 248,896 14,771 59,380 5.93mayo 645,125 233,548 2.76 2.30 248,386 14,838 59,648 5.97junio 645,986 233,105 2.77 2.30 247,963 14,858 59,728 5.99julio 646,133 232,898 2.77 2.30 247,759 14,861 59,741 6.00Sub-total 6,753,395 2,538,077 2.66 2.30 2,693,405 155,328 624,419 5.77AAD = Aditivo Anti-Desgaste Formula MRN

SAE-40mes kms litros kms/lts inicial litros Ahorro lts Ahorro $ % Ahorroagosto 710,000 220,000 3.23 2.30 236,330 16,330 65,647 6.91sep 710,987 215,434 3.30 2.30 231,787 16,353 65,738 7.06oct 705,428 214,125 3.29 2.30 230,350 16,225 65,224 7.04Sub-total 2,126,415 649,559 3.27 2.30 698,467 48,908 196,608 7.00

Tipo Aceite

Rendimiento Combustible

lts/km

Incremento del Rendimiento

Kms/lts Ahorro %Monogrado SAE 40 2.30Multigrado 15W40 + AAD 2.66 0.36 15.65Multigrado 20W50 + ADD 3.27 0.97 22.93

Para regiones con clima de alta temperatura ambiental 30C a 47Cla utilizacion de un aceite Multigrado 20W50 + AAD reduce el consumo deCombustible Diesel Regular en un 22.93 % ,por disminucion de la friccion interna dentro del motor Diesel.

1ra Etapa con aceite motor 15W40+ AAD

2da etapa con aceite motor 20W50 + AAD

Reduccion del Consumo de Combustible Diesel VS Tipo Aceite Motor en Trailer 30 Tons Motor Cummins N-14

Monogrado SAE 40

Multigrado 15W40 + AAD

2.30

2.66

3.27

2.00

2.20

2.40

2.60

2.80

3.00

3.20

3.40

Rendimiento Combustible lts/km Aceite Monogrado Vs Multigrado + Aditivo AntiDesgaste.

PONENCIA ASBOMAN

SAE-40mes kms litros kms/lts inicial litros Ahorro lts Ahorro $ % Ahorrosep 311,195 124,521 2.50 2.30 131,678 7,157 28,773 5.44oct 610,922 248,083 2.46 2.30 262,134 14,051 56,486 5.36nov 734,717 284,942 2.58 2.30 301,840 16,898 67,932 5.60dic 614,807 233,387 2.63 2.30 247,528 14,141 56,845 5.71enero 626,768 238,902 2.62 2.30 253,318 14,416 57,951 5.69febrero 635,197 238,877 2.66 2.30 253,487 14,610 58,730 5.76marzo 640,325 235,689 2.72 2.30 250,416 14,727 59,204 5.88abril 642,220 234,125 2.74 2.30 248,896 14,771 59,380 5.93mayo 645,125 233,548 2.76 2.30 248,386 14,838 59,648 5.97junio 645,986 233,105 2.77 2.30 247,963 14,858 59,728 5.99julio 646,133 232,898 2.77 2.30 247,759 14,861 59,741 6.00Sub-total 6,753,395 2,538,077 2.66 2.30 2,693,405 155,328 624,419 5.77AAD = Aditivo Anti-Desgaste Formula MRN

SAE-40mes kms litros kms/lts inicial litros Ahorro lts Ahorro $ % Ahorroagosto 710,000 220,000 3.23 2.30 236,330 16,330 65,647 6.91sep 710,987 215,434 3.30 2.30 231,787 16,353 65,738 7.06oct 705,428 214,125 3.29 2.30 230,350 16,225 65,224 7.04Sub-total 2,126,415 649,559 3.27 2.30 698,467 48,908 196,608 7.00

Tipo Aceite

Rendimiento Combustible

lts/km

Incremento del Rendimiento

Kms/lts Ahorro %Monogrado SAE 40 2.30Multigrado 15W40 + AAD 2.66 0.36 15.65Multigrado 20W50 + ADD 3.27 0.97 22.93

Para regiones con clima de alta temperatura ambiental 30C a 47Cla utilizacion de un aceite Multigrado 20W50 + AAD reduce el consumo deCombustible Diesel Regular en un 22.93 % ,por disminucion de la friccion interna dentro del motor Diesel.

1ra Etapa con aceite motor 15W40+ AAD

2da etapa con aceite motor 20W50 + AAD

Reduccion del Consumo de Combustible Diesel VS Tipo Aceite Motor en Trailer 30 Tons Motor Cummins N-14

Monogrado SAE 40

Multigrado 15W40 + AAD

Multigrado 20W50 + ADD

2.30

2.66

3.27

2.00

2.20

2.40

2.60

2.80

3.00

3.20

3.40

Rendimiento Combustible lts/km Aceite Monogrado Vs Multigrado + Aditivo AntiDesgaste.

PONENCIA ASBOMAN

Como acta el Aditivo Anti-Desgaste en Motores de Combustin

Interna


RFC-RONM4807205-TO



Antes

Despus.

Recubre todas las holguras existentes

PONENCIA ASBOMAN

A S I ST E N C IA T E CN I C A E N T R I BO L O G I A D I T - M a n u e l R oj a s N a d a l

V ol u m e n 1 , n 5

R E P O R T E D E P R U E B A E N M Q U I N A E N S A Y O A 2 2 F E E T / L B S .

1 8 J u n i o 2 0 0 3

C O N T E N I D O :

Reduccin Desgaste Maquinas Principales y Plantas en un 72%

1

Reduccin de la Tempe ratura de Friccin en un 46 %

2

Permitir el PAI-M55 Transferir de 12 a 14 Reparaciones Generales

3

El costo de la Inversin se paga al solo Transfe-rir 4 Maquinas Princi-pales

4

R E D U C C I O N D E L 7 2 % D E L D E S G A S T E D E L A S M A Q U I N A S P R I N C Y A U X I L I A R E S C O N L A A P L I C A C I O N D E A D I T I V O A N T I - D E S G A S T E P A I - M 5 5 A L 1 . 2 %

11.20mm

6.10m m

3.03m m

15W40 15W 40 +0.60 %PA I-M 55

15W 40 +1.2 %PA I-M 55

Prueba P ropiedad A nti-Desgaste A ditivo Anti-Friccion PA I-M5520 minutos a 22 ft-lbs de carga ap licada.

T emp.F riccion122 C

T emp.F riccion44.2 C

Temp.Friccion70 C

45.5 % Reducciondesgas te

72 .9 % ReducciondesgasteJunio 5-2 003 M R N

PONENCIA ASBOMAN

R

P g i n a 1

El Aditivo Anti-Desgaste -PAI M55 AL 1,2 % Reduce el desgaste en un

71,42 %

Motor 3412-Gasto Aditivo/Campaa= $876 USDAhorro en cada Campaa ...............= $8,000 USD

POR CADA $ 0,10 GASTADOS NOS AHORRAMOS $ 0,90

PONENCIA ASBOMAN

R e d u c c i o n d e l 7 2 % d e l D e s g a s t e d e l a s M a q u i n a s P r i nc y A u x i l i ar e s P g i n a 1

Observe en la Mquina de Ensayo de

Desgaste el Termo-Par

para medir la Temperatura de Friccin

Torque 12 Pies/ lbs 12P ies/lbs T iempo minutos

Tempe ratura Fric c in C

15W 40

Tempe ratura Fric c in C

15W 40 +PAI M55 1 %

Dif Temp Fric -c in C

% Reducc in Temp F ric c in

0 33,9 35,0 1,1 1 61,6 44,6 -17,0 -27,6

2 64,6 44,7 -19,9 -30,8

3 67,7 44,5 -23,2 -34,3

4 69,7 45,8 -23,9 -34,3 5 72,1 46,3 -25,8 -35,8

6 74,6 46,9 -27,7 -37,1

7 76,7 47,3 -29,4 -38,3

8 78,4 47,0 -31,4 -40,1

9 80,1 46,5 -33,6 -41,9

10 79,1 47,2 -31,9 -40,3 11 82,8 47,2 -35,6 -43,0

12 82,3 47,3 -35,0 -42,5

13 82,8 47,3 -35,5 -42,9

15 82,3 47,3 -35,0 -42,5

17 86,5 47,3 -39,2 -45,3

20 87,5 47,2 -40,3 -46,1

Observe como se redujo la Temperatura de Friccin al 46 % con la aplicacin del 1.2 % del Aditivo Anti-Desgaste PAI M55

PONENCIA ASBOMAN

Aplicacin del Moly en Caja Velocidad y Diferenciales para Reduccir friccionINFORMATION CHECK

Directions: Indicate whether the following statements are true or false. If the statement is false, explain why it is false.

1._________ Only hypoid axle oils have an EP agent.

2._________ Low viscosity, energy saving driveline lubricants may be used in all heavy vehicle drivelines.

3._________ EP agents prevent metal to metal contact as a result of the forces generated by the gears.

4._________ Lightweight, low viscosity driveline lubricants can reduce gear friction, thus conserving fuel.

Efecto del Aditivo -PAI M55- al 1 % sobre la Temperatura de Friccion con 12 pies/lbs

3032

3436

38404244

4648

5052

5456

58606264

6668

7072

7476

13 Programa Ahorro Combustible Transporte Ffcc Cfe Minas(2)

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