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Son cuatro los distintivosambientales creados por laDirección General de Tráfi-

co (DGT) en función del impac-to medioambiental de los vehí-culos (0, Eco, C y B) y estosdistintivos clasifican y graduan el50% del parque más eficiente.Esta categorización tiene su

origen en el Plan nacional decalidad del aire y protección dela atmósfera 2013-2016 (PlanAire) en el que se afirma quetanto las partículas como el dió-xido de nitrógeno tienen en eltráfico rodado la principal fuentede emisión en las grandes ciuda-des y propone la clasificación delos vehículos en función de losniveles de contaminación queemiten.

Según explica la DGT, la clasi-ficación del parque tiene comoobjetivo discriminar positivamen-te a los vehículos más respetuo-sos con el medio ambiente y serun instrumento eficaz al serviciode las políticas municipales,tanto restrictivas de tráfico enepisodios de alta contaminación,como de promoción de nuevastecnologías a través de benefi-cios fiscales o relativos a lamovilidad y el medio ambiente.Actualmente, estos distintivos

son obligatorios en las ciudadesde Madrid y Barcelona, dondeexisten restricciones de circula-ción y en un futuro, lo serán enpeajes en autopistas, para elimpuesto sobre vehículos detracción mecánica, impuesto

medioambiental, etcétera.La colocación del distintivo es

voluntaria. Sin embargo, y dadoque facilita la rápida identifica-ción de los vehículos menos con-taminantes, la DGT recomiendaque se adhiera en el ángulo infe-rior derecho del parabrisasdelantero, si se dispone de él, oen su defecto, en cualquier sitiovisible del vehículo.

¿Dónde se puede conseguir?Tras el convenio suscrito entre

la Confederación Española deTalleres, Cetraa, y la DirecciónGeneral de Tráfico, las accionesde talleres integradas en dichaConfederación pueden emitir losdistintivos medioambientales.Entre ellas está Atayapa, que

puede expedir estos distintivos, a

solicitud de los talleres y en lascondiciones establecidas en elConvenio. Se trata de un servi-cio de valor añadido que lostalleres pueden ofrecer a susclientes.Se pueden adquirir con un

precio de 5 euros en: oficinas decorreos, determinados gestores(CEA) y algunas asociaciones detalleres como FEMPA-ATAYAPA.

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Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas, turismos, furgonetasligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercan-cías clasificados en el RGV de ña DGT como vehículos eléctricos de batería(BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctricohíbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros ovehículos de pila de combustible.

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos detransporte de mercancías clasificados en el RGV de la DGT como vehículoshíbridos enchufables con autonomía <40 km, vehículos híbridos no enchu-fables (HEV), vehículos pulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licua-do del petróleo (GLP). En todos casos deberán cumplir los criterios de laetiqueta C.

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de2006 y diésel a partir de 2014. Vehículos de más de 8 plazas y de trans-porte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a par-tir de 2014. Por tanto, los gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 yen Diésel la Euro 6.

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero delaño 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diéselmatriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir lanorma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Distintivos ambientales: qué son y dónde conseguirlosLa DGT ha clasificado el parque móvil según su impacto medioambiental con cuatro distintivos (0, Eco, C y B)

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REPARACIÓN DEL AUTOMÓVIL

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Antiguamente, al comprar-nos un coche en el con-cesionario nos ofrecían

extras como llantas, alarma, apa-rato de radio, radio cd, etcétera. Con el paso del tiempo y la

implementación de las nuevastecnologías aplicadas al automó-vil, ahora tenemos cada vez másimplantados dentro de nuestrosextras los asistentes a la conduc-ción y tecnologías de seguridadcomo:

-Sistema asistencia al aparca-miento: nos evitan arañazos ygolpes al aparcar, con señalesacústicas y con cámara trasera,con sistemas que miden el huecoy estacionan el coche automáti-camente, solo manejando acele-rador y freno.

-Gestión de luces inteligentes:los faros se adaptan y regulanpor si solos y conectan la largay la corta automáticamente de -pendiendo del trafico que vienede frente.

-Asistente de frenada deemergencia: detectan situacionescríticas con antelación a travésde sensores, actuando sobre los

frenos. -Asistente de carril: nos prote-

ge de las distracciones, unacámara reconoce las líneas de lacarretera y nos transmite vibra-ciones en el volante o señalesacústicas para alertarnos denuestra trayectoria.Y muchos más elementos

como, por ejemplo: control develocidad adaptativo (ACC),detector de cansancio, reconoci-miento de se ña les a través de

cámaras en el cris tal del parabri-sas, asistente de ángulo muertopara maniobras (colocado en elespejo exterior).En definitiva, son packs de

mucha ayuda que poco a pocovan montándose no solo en ve -hí culos de gama alta, sino tam-bién de gama media y algunosya en utilitarios y que nos pro-porcionan una grandísima ayudaen nuestra conducción diaria.

Fuente: J.J. Bosch Car Service

Asistentes a la conducción ytecnologías de seguridad:nuestros mejores aliados

Asistente de frenada de emergencia

Sistema de asistencia al aparcamiento

El ABS cumple 40 años

Uno de los inventos másim portantes en la histo-ria del desarrollo de los

automóviles fue la creación deun sistema que evitase un blo-queo de las ruedas al frenar ensituaciones de emergencia oterrenos deslizantes, evitandoderrapajes y acortando la dis-tancia de frenado manteniendola trayectoria del vehículo.El sistema combina la elec-

trónica con la hidráulica, senso-res que recogen datos en elvehículo, en las ruedas, combi-nan funcionamientos que seadaptan a todo tipo de terre-nos (asfalto seco, mojado, hieloo nieve, gravilla y barro, conaquaplaning, etcétera). El ABS (Antilock Brake Sys-

tem) se implantó primero envehículos de gama alta a partirdel año 1978 y , poco a poco,se ha ido desarrollando connuevos sistemas combinadospara seguridad como el ESP,CBS, etcétera.Desde el año 2003, una

directiva de la Unión Europeaobligaba a que el ABS lo mon-taran todos los vehículoshomologados.Desde entonces nos aporta

mucha seguridad a nuestras fre-nadas, con ligeras vibracionesal pisar el pedal de freno condecisión acortando y mante-niendo nuestra trayectoria alnecesitarlos con determinadascircunstancias.

Fuente: J.J. Bosch Car Service

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Vector 4Seasons Gen-2, el neumático de Goodyearque se adapta a todas las condiciones climatológicas Es el neumático ideal para el 85 por ciento de los conductores españoles

La compañía americanaGoodyear lleva fabricandoneumáticos capaces de

adaptarse a todas las condicionesclimatológicas desde 1977 y,ahora, ha puesto a la venta elVector 4Seasons Gen-2, un tipode neumático ideal para el 85por ciento de los conductoresespañoles.Según explican los expertos,

los neumáticos de verano, esosque tradicionalmente llevan lamayoría de los coches, tienen unproblema cuando llega el invier-no: no valen para circular por lanieve, aunque se conduzca un4x4. Y los de invierno, esos quepueden circular sobre hielo onieve, tienen también otro pro-blema: hay que cambiarlos enverano porque, de lo contrario,se destrozan cuando el termó-metro supera los 20ºC. En más del 80 por ciento del

territorio español, la climatologíaes cambiante y se necesitaríausar ambos tipos de neumáticopara circular con seguridad ygarantizar una duración mínimade la goma.Por ese motivo, señalan los

expertos, los neumáticos ‘todotiempo’ son la opción más reco-mendable para la mayoría deusuarios, pues son ruedas que secomportan con normalidad enverano, que tienen una duraciónmuy similar a la de un neumáti-co normal y, además, se puedecircular con ellos sobre nieve ohielo sin necesidad de montarcadenas.De ahí, que el Vector 4Sea-

sons Gen-2 sea el neumático ofi-cial de Aramón, la sociedad quegestiona la mayoría de las esta-ciones de esquí de Aragón, queemplea este neumático en todoslos coches de la organización.

Razones para elegir este neu-mático ‘todo tiempo’

Excelente rendimiento todo elaño: la tecnología Weather Reac-tive de Goodyear ayuda a losneumáticos Vector 4Seasons aadaptarse a los cambios de esta-ciones. El diseño único Smart-TRED incluye zonas específicasde la banda de rodadura que seajustan a las condiciones de lacarretera.

Respetuoso con el medioambiente: Recorre mayores dis-tancias con menos combustible yes un neumático que rueda conmayor facilidad. Vector 4Seasonstambién permite recorrer máskilómetros gracias al compuestoadecuado para todas las estacio-nes y un contorno más planoque distribuye la presión demanera uniforme.

Tracción para todas las condi-ciones de la calzada: Con lámi-nas reticulares 3D de alta densi-dad, Vector 4Seasons ofrece unaexcelente tracción con hielo ynieve. El neumático está certifi-cado con el símbolo de copo denieve, que significa que cumplelas normas oficiales de neumáti-cos exclusivos de invierno.

Este tipo de neumáticos cuentan con el pictograma de la montaña nevada junto con las siglas M+S, que son lasque mirará la Guardia Civil para permitirte pasar por un puerto que esté nevado y por el que sólo puedan pasareste tipo de neumáticos.

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Cada vez más implanta-dos, el cambio automáti-co que antiguamente

pensábamos que era para vehí-culos de gran tamaño y poten-tes de motor, con consumosmás elevados y costosas repara-ciones y mantenimientos, hoyvemos que cada vez están másinstalados en nuestros vehículosofreciéndonos confort de con-ducción, seguridad, comodidad. Han evolucionado muchísi-

mo, con doble embrague, convariadores CVT, sin saltos de

marchas, muy implantados envehículos híbridos y eléctricos.Aglutinan las grandes ventajasque nos ofrecen la electrónicay la hidráulica, de nuevo biencombinados con funcionamien-tos confortables y gran capaci-dad de ahorro de combustible.Necesitan como todo un

mantenimiento, a largo plazo,pero es importante sus cambiosde aceite y filtros para un buenfuncionamiento y una largavida.

Fuente: J.J. Bosch Car Service

Elegir entre unvehículo con cambioautomático o manual ¿Cuál es la mejor opción: híbrido

normal o híbrido enchufable?Muy similares pero con

tecnologías distintas,ante la futura llegada

de instalaciones y puntos derecarga para vehículos eléctricosque poco a poco nos iránacompañando, la opción de unhíbrido es la alternativa a unamayor autonomía de estos vehí-culos eléctricos cien por ciencon el hándicap de poder hacerrecorridos más largos sin recar-gar baterías, que cada día estánevolucionando a mayor capaci-

dad. El híbrido enchufable combi-

na motor combustión con bate-rías de mayor capacidad y unmotor eléctrico de mayorpotencia, recorren más kilóme-tros en modo eléctrico y seganan la pegatina de ‘0’ emisio-nes con todas las ventajas queesto tiene, sobre todo en des-plazamientos en ciudad.El híbrido a secas, combina

motor de combustión y bateríasy motor eléctrico que solo

apoya al motor de combustiónpara reducir consumos y emisio-nes, con menos kilómetros enmodo eléctrico cien por cien,quizá esta opción para conduc-tores con mayores desplaza-mientos por carretera o autovía. Son dos opciones como alter-

nativa, ambas con denominación‘Eco’ y en espera de lo quepueda venir en este futuro delautomóvil tan electrificado quenos espera a medio plazo.

Fuente: J.J. Bosch Car Service

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