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EL TRANSPORTE: TIPOS Y REDESEs el conjunto de medios que facilitan el desplazamiento y

comunicación de personas, bienes y servicios; que incluyen viajeros, vehículos, mercancías e infraestructuras, y que tienen un peso fundamental en la cohesión el territorio. La red española se caracteriza por:

Medio físico desfavorable (Relieve abrupto) Red de tipo radial. El centro es Madrid y los radios son hacia las

fronteras y puertos principales. Predominio del transporte de carretera. Desequilibrio territorial de la red, con zonas saturadas y zonas

infrautilizadas. Estas características se aplican a la siguiente tipología de

transporte:1.- Transportes terrestres

Los transportes terrestres están condicionados por el medio físico, por lo que su construcción supone un gran coste. Los transportes terrestres son la carretera, el ferrocarril, por tubería y por cable.Transporte por carretera

La actual red de carreteras presenta un modelo radial con centro en Madrid que conecta las principales ciudades de la periferia. La red española de carretera está muy jerarquizada con vías de gran capacidad (autopistas y autovías), y una red secundaria integrada por carreteras nacionales, comarcales y locales. Este sistema concentra el volumen de tráfico en determinados itinerarios y tramos, que se saturan; mientras que existen partes de la red que queda infrautilizados. También se observan grandes vacíos que muestran una red mal distribuida.

Los flujos de transporte por carretera decrecen en función de la distancia, aunque el transporte por carretera es el dominante hasta trayectos de 400-500 km, distancia a partir de la cual, el avión se convierte en el medio de transporte preferido para viajeros, mientras que para mercancías esta distancia puede ser mucho mayor.

La situación de la red española de carreteras es complicada ya que el parque automovilístico ha crecido en volumen desde los años 60 (el volumen que no ha dejado de crecer, ya que en 1960 había 1 turismo por cada 1000, y en 2016 contabilizamos 479 turismos por cada 1000 habitantes), concentrándose en Madrid, Barcelona, Baleares, Valencia y Vizcaya, y provocando la consiguiente saturación de la red estas provincias.

Durante los últimos años, el parque automovilístico español ha envejecido rápidamente porque lo que se han ido poniendo en práctica iniciativas (Plan Prever y Plan Vive) que permitan tener una

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edad media de los vehículos que circulan en España inferior a los 10 años y que sean más ecológicos (con menos de 120 g/Km de CO2 de emisión o motorizaciones híbridas o eléctricas).

Red de carreteras (proyección - 2020)

El Ferrocarril En España el ferrocarril sigue el modelo radial marcado por las

carreteras. La red de ferrocarriles españoles está dividida en tres anchos de vía:

1. Ancho de vía español. El ancho inicial dado en el siglo XIX debido a cuestiones de seguridad; y estratégicas, pero esta decisión aisló a España de Europa a través de esta forma de comunicación.

2. Vía estrecha. Localizada sobre todo en zonas montañosas o trayectos escasamente utilizados. Está gestionada por la FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha desde 1965).

3. Ancho de vía europeo. Aplicado a los sistema de trenes de alta velocidad (AVE - AVANT), para modernizar el servicio e integrar a la red española con Europa

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Anchos de vías ferroviarias en la actualidad

Los anchos de vía español y europeo se encuentran gestionados por RENFE. Creada en 1941 para la recuperación y modernización de la red tras la Guerra Civil, la empresa tuvo el monopolio de la explotación y el mantenimiento de dichas vías, pero a partir de 2005, con la Ley del Sector Ferroviario, la empresa se dividió en dos partes:

• RENFE Operadora: Encargada de la explotación comercial de la rutas ferroviarias

• ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias): encargada del mantenimiento de las infraestructuras (vías, tendido eléctrico y estaciones)

Locomotora Diesel (1965) Locomotora AVE mod. 112A lo largo de la segunda mitad del siglo XX, las locomotoras

diesel sustituyeron a las de carbón. Tras esto, los principales esfuerzos de tecnificación se han dirigido a la renovación del material rodante (vagones y máquinas), la electrificación y el tendido de la doble vía. Pero la innovación más significativa de los últimos años ha sido la incorporación de los trenes y vías de alta velocidad (AVE-AVANT), con velocidades superiores a los 250 km/h.

El ferrocarril se incorporó como una fórmula de transporte urbano e interurbano. En los trayectos urbanos aparecieron al inicio del siglo XX (1929) con tranvías y metro, potenciados tras la Guerra Civil en Madrid y Barcelona; mientras que para los trayectos cortos interurbanos, se creó una red de ferrocarriles de cercanías, para

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descongestionar los accesos a las grandes ciudades, la reducción de los accidentes de tráfico y mejoría del trato con el medioambiente. El Transporte por tubería

Es el medio de transporte más económico que existe, diversificando su uso entre el transporte de agua y de hidrocarburos.

1. El transporte de agua. Las redes se dividen entre redes de abastecimiento (consumo humano y agrario), de aguas residuales y redes de trasvases.

2. El transporte de hidrocarburos. Las redes de transporte de hidrocarburos se dividen entre gaseoductos y oleoductos.

La Red EléctricaEste tipo de transporte específico, se organiza en tipos de

redes: red de alta tensión y redes de distribución local. La primera, compuesta por torres y cables de alta tensión, transporta una tensión entre los 110 y los 400 kV, y está gestionada Red Eléctrica Española (REE). La segunda reduce la tensión hasta alcanzar el valor que precisa el usuario. Este servicio lo realizan empresas privadas suministradoras (Endesa, Unión FENOSA, Naturgy, etc...).2.- Transporte Marítimo

El transporte marítimo es el medio principal para el transporte de mercancías a media y larga distancia (los puertos concentran el 86% de las importaciones y 68% de las exportaciones); aunque también cabe destacar la importancia de los transportes de pasajeros a través de las líneas de "ferrys" y transbordadores, donde se destaca la ruta que se realiza entre Algeciras-Ceuta y el norte de África.

Los puertos son competencia del Estado, aunque desde 1997 se aprobó la participación de las Comunidades Autónomas en su gestión (Ley de Puertos). En España hay unos 200 puertos. Los de Barcelona, Bilbao y Algeciras son internacionales, hay otros 23 importantes (Huelva, A Coruña, Valencia, Palma, etc .... ) y el resto son secundarios.

El transporte fluvial tiene una escasa repercusión en España, puesto que el único río navegable es el Guadalquivir y sólo hasta Sevilla. 3.- Transporte Aéreo

Es el medio principal de transporte de pasajeros a media y larga distancia. Durante la Guerra Civil, la aviación comercial quedó en manos de Iberia (que monopolizó el tráfico aéreo). Esto se mantuvo hasta los años 60, puesto que con el impulso del turismo, Iberia se desarrolla enormemente y comienzan a operar en España otras compañías. Ya en los años 90, Iberia es privatizada, al tiempo que la gestión de los aeropuertos españoles pasa a manos de AENA (red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea).

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La red de aeropuertos se organiza jerárquicamente, siendo los aeropuertos de Madrid (Barajas-Adolfo Suarez), Barcelona (El Prat) y Palma de Mallorca concentran la mitad de todo el tráfico aéreo que atraviesa el cielo español. También existen aeropuertos menores que facilitan la conectividad con otras regiones o países (Sevilla, Bilbao o Alicant por ejemplo).

Los viajes pueden ser de dos tipos: regulares (que cubren una ruta regular entre dos destinos constantemente) y charter (que cubren rutas gestionadas a partir de la demanda de los viajeros).

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