2 Dossier de Seminario de Monográfico a Reproducir

1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCICN

Seminario Monogrfico

Dra. Mayra Noguera Guevara

(Compiladora)

Managua, 28 de Octubre de 2014

2

PROTOCOLO DE INVESTIGACIN

Para FTC el Protocolo Contiene:

1) Ttulo

2) ndice de Contenido

3) Introduccin

4) Antecedentes

5) Problema

6) Justificacin

7) Objetivos

8) Marco Terico

9) Hiptesis

10) Diseo Metodolgico (material

y mtodo)

11) Cronograma de Ejecucin

12) Bibliografa

Protocolo de Investigacin: (segn j. Samaja, comunicacin personal) Es un

documento formal en el que se plasma un conjunto de elementos que nos

permiten conocer acerca de Qu es lo que s va a investigar y la manera de

realizarlo, es decir, el Como se investigar.

Es una gua para la realizacin de un proceso de investigacin, pero debe tener un

margen de flexibilidad.

GENERALIDADES DE LA INVESTIGACIN

La Investigacin: Generalidades.

Concepto, Importancia

Factores que determinan una Investigacin

Caractersticas de una Investigador

Factores que determinan una Investigacin

3

Teora del conocimiento

Momento del Proceso de Conocimiento

Momento del proceso de Investigacin

Secuencia General del Proceso de Investigacin o Etapas de la

Investigacin.

12

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

Para qu y qu busca con la Investigacin propuesta? Dar respuesta a esta interrogante permite delimitar el marco de estudio y sus alcances.

Se investiga con el propsito de identificar elementos que ayuden al proceso de toma de decisiones de una organizacin, definir estrategias para el desarrollo de un pas o regin, evaluar la eficiencia de una determinada poltica econmica, empresarial. Sealar estrategias para evaluar la funcin de auditoria, sistematizar la funcin financiera de una empresa, etc.

13

Analizar

Calcular Comprobar Compilar Completar Consolidar Consultar

Contribuir Cuestionar Disear Describir Determinar Establecer Especificar

Evaluar Estandarizar Examinar Formular Indicar Iniciar inventariar

Hacer Motivar Presupuestar Programar Planear Producir Presentar

Pensar Proveer Proporcionar Propiciar Plantear Verificar

Pueden presentarse uno o varios objetivos generales. Siempre debe plantearse

uno o ms objetivos especficos, pues los resultados de estos ltimos permiten

alcanzar el objetivo general.

Ejemplo en administracin

Objetivo general

Identificar las caractersticas y la incidencia del proceso de planeacin a

corto plazo en la gran empresa y formular un modelo operativo de

planeacin estratgica.

Formular y evaluar un modelo operativo de planeacin estratgica.

Sealar los mecanismos empleados en el proceso de toma de decisiones,

como la fuente y .la calidad de informacin del mismo.

Identificar los factores del entorno que se toman como referencia en el

proceso de planeacin.

Conocer las situaciones y criterios que han llevado a los niveles directivos

a la adopcin de decisiones a corto plazo en el proceso de planeacin.

Objetivos especficos

14

Razones que sealan que la investigacin

propuesta ayudar en la solucin de

problemas o en la toma de decisiones

JJUUSSTTIIFFIICCAACCIINN PPRRCCTTIICCAA

Razones que sustentan un aporte por la

utilizacin o creacin de instrumentos y

modelo de investigacin

JJUUSSTTIIFFIICCAACCIINN MMEETTOODDOOLLGGIICCAA

MMAARRCCOO DDEE

RREEFFEERREENNCCIIAA DDEE LLAA

IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

Razones que argumentan el deseo de

verificar, rechazar o aportar aspectos tericos

referidos al objeto de conocimiento.

JJUUSSTTIIFFIICCAACCIINN TTEERRIICCAA

Razones por las cuales se plantea la

investigacin

JJUUSSTTIIFFIICCAACCIINN DDEE LLAA IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

OOBBJJEETTIIVVOOSS DDEE LLAA IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

JJUUSSTTIIFFIICCAACCIINN DDEE LLAA IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

15

HHIIPPTTEESSIISS DDEE TTRRAABBAAJJOO

MMAARRCCOO DDEE RREEFFEERREENNCCIIAA DDEE LLAA IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

Son proposiciones afirmativas que el investigador

plantea con el propsito de llegar a explicar hechos o

fenmenos que caracterizan o identifican el objeto de

conocimiento.

FFOORRMMUULLAACCIINN DDEE HHIIPPTTEESSIISS

HHIIPPTTEESSIISS DDEE PPRRIIMMEERR GGRRAADDOO

Proposicin descriptiva del objeto de conocimiento

sobre hechos o situaciones conocidos por el saber

popular, que puede ser sometida a verificacin por el

investigador.

AASSPPEECCTTOO

MMEETTOODDOOLLOOGGIICCOO DDEE

LLAA IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

TTiippoo ddee eessttuuddiioo MMttooddoo ddee IInnvveessttiiggaacciinn

FFuueenntteess ddee iinnffoorrmmaacciinn

TTrraattaammiieennttoo ddee IInnffoorrmmaacciinn

16

CCMMOO FFOORRMMUULLAARR LLAASS HHIIPPTTEESSIISS

1. Para formular hiptesis es necesario definir previamente el planteamiento del

problema, los objetivos y el marco de referencia (terico y conceptual)

El primer aspecto que debe tenerse en cuenta para formular las hiptesis es

identificar aquellos hechos o situaciones que caracterizan su problema de

investigacin, sealando la relacin causa-efecto. Haga una lista de todas las

situaciones que usted ha observado en el problema de investigacin (si lo desea,

refirase a los sntomas y las causas planteados en el problema). No omita ninguna,

aunque le parezcan situaciones muy obvias.

2.

Ahora tome las afirmaciones ms sencillas y obvias y reafirme esa relacin causa

efecto; as identifica las variables dependientes (efecto) e independientes (causa), al

igual que el verbo mediante el cual se expresa tal relacin.

3.

Esas afirmaciones sencillas que parece que no necesitan demostracin alguna son

sus hiptesis de primer grado o generalizaciones empricas. 4.

17

Proceda a realizar un ordenamiento de estas hiptesis de primer grado y establezca

qu variables (dependientes e independientes) quiere relacionar. Para ello puede

unir dos o ms hiptesis de primer grado y establecer, si as lo quiere, una

multirrelacin. Lo importante es que defina esa causalidad que caracteriza a

cualquier hiptesis. Puede plantear hiptesis en las cuales una variable

independiente tenga muchas variables dependientes o viceversa.

5.

Con esa relacin y dependencia de variables construya su (s) hiptesis de segundo

grado teniendo en cuenta las reglas previstas para ese propsito. 6.

Revise la construccin gramatical de sus hiptesis (deben ser proposiciones

afirmativas), su sencillez y su relacin de causalidad y de dependencia de variable. 7.

Para formular las hiptesis de tercer grado (si es su caso), identifique las variables

ms complejas (que contienen otras variables) que caracterizan su problema de

investigacin y establezca una causa (variable independiente) efecto (variable

dependiente), la cual puede ser de una o ms variables interrelacionadas.

8.

Tenga en cuenta las reglas bsicas para la construccin de hiptesis; haga los

ajustes del caso con tales reglas y elabore su lista total de hiptesis de primero,

segundo y tercer grados, segn sea el caso.

9.

Recuerde que las hiptesis son proposiciones afirmativas de hechos que usted

espera demostrar en la investigacin. 10.

Evalu la relacin de las hiptesis planteadas con su problema, su objetivo y su

marco terico. 11.

Si no encuentra relacin entre la hiptesis que usted formul y su problema,

objetivos y marco terico, inicie el proceso 1, porque su diseo no marcha bien. 12.

Si las hiptesis tienen relacin con el problema, objetivos y su marco terico, inicie

ahora la lectura sobre aspectos metodolgicos de la investigacin. 13.

18


AASSPPEECCTTOOSS MMEETTOODDOOLLGGIICCOOSS

TTIIPPOO DDEE EESSTTUUDDIIOO

Seala el nivel de profundidad con el cual el investigador busca abordar el objeto de conocimiento.

AASSPPEECCTTOO

MMEETTOODDOOLLGGIICCOO

MMttooddoo ddee

IInnvveessttiiggaacciinn

EESSTTUUDDIIOO EEXXPPLLOORRAATTOORRIIOO

Primer nivel del conocimiento. Permite al investigador familiarizarse con el fenmeno que se investiga. Es el punto de partida para la formulacin de otras investigaciones con mayor nivel de profundidad.

EESSTTUUDDIIOO DDEESSCCRRIIPPTTIIVVOO

Segn el nivel de conocimiento. Identifica caractersticas

del universo de investigacin, seala formas de conducta,

establece comportamientos concretos, descubre y

comprueba asociacin entre variables.

EESSTTUUDDIIOO EEXXPPLLIICCAATTIIVVOO

Tercer nivel de conocimiento. Orienta a la comprobacin de hiptesis

causales.

19

AASSPPEECCTTOOSS MMEETTOODDOOLLGGIICCOOSS DDEE LLAA IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN



TTIIPPOO DDEE EESSTTUUDDIIOO

Seala el nivel de profundidad con el cual el investigador busca abordar el objeto de conocimiento.

EESSTTUUDDIIOO EEXXPPLLOORRAATTOORRIIOO

Primer nivel del conocimiento. Permite al

investigador familiarizarse con el fenmeno

que se investiga. Es el punto de partida para

la formulacin de otras investigaciones con

mayor nivel de profundidad.

AASSPPEECCTTOO


MMttooddoo ddee

IInnvveessttiiggaacciinn

EESSTTUUDDIIOO DDEESSCCRRIIPPTTIIVVOO

Segn el nivel de conocimiento. Identifica caractersticas del universo de investigacin, seala formas de conducta, establece comportamientos concretos, descubre y comprueba asociacin entre variables.

EESSTTUUDDIIOO EEXXPPLLIICCAATTIIVVOO

Tercer nivel de conocimiento. Orienta a la comprobacin de hiptesis causales.

20

MMTTOODDOO DDEE IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN


TTIIPPOOSS DDEE EESSTTUUDDIIOO

MMTTOODDOO DDEE IINNVVEESSTTIIGGAACCIINN

Es el procedimiento riguroso, formulado de una manera lgica, que el investigador debe seguir en la adquisicin del conocimiento.

AASSPPEECCTTOO


FFuueenntteess yy ttccnniiccaass

ddee IInnffoorrmmaacciinn

MMTTOODDOO DDEE OOBBSSEERRVVAACCIINN

Proceso de conocimiento por el cual se perciben deliberadamente ciertos rasgos existentes en el objeto de conocimiento.

MMTTOODDOO DDEE IINNDDUUCCTTIIVVOO

Proceso de conocimiento que se inicia por la observacin de fenmenos particulares con el propsito de llegar a conclusiones y premisas generales que pueden ser aplicadas a situaciones similares a la observada.

MMTTOODDOO DDEEDDUUCCTTIIVVOO

Proceso de conocimiento que se inicia con la observacin de fenmenos generales con el propsito de sealar las verdades particulares contenidas explcitamente en la situacin general.

MMTTOODDOO DDEE AANNLLIISSIISS

Proceso de conocimiento que se inicia por la identificacin de cada una de las partes que caracterizan una realidad. De esa manera se establece la relacin causa efecto entre los elementos que componen el objeto de investigacin.

21

MMTTOODDOO DDEE SSNNTTEESSIISS

Proceso de conocimiento que procede de lo simple a lo complejo, de la causa a los efectos, de la parte al todo, de los principios a las consecuencias.

AASSPPEECCTTOO


EEnnccuueessttaass yy

ttccnniiccaass ddee

IInnffoorrmmaacciinn.. OOTTRROOSS MMTTOODDOOSS

El investigador puede proponer otros mtodos, como el comparativo, el dialctico, el emprico, el experimental, el estadstico, etc.

22

ENFOQUE DE LA

INVESTIGACIN

Cuantitativo

Cualitativo

Mixto Surge de la combinacin De los otros dos enfoques

Bondades

Proceso

Caracterstica

- Mide Fenmenos - Utiliza estadsticas - Emplea experimentacin - Anlisis causa y efecto

- Secuencial - Deductivo - Probatorio - Analiza la realidad objetiva

- Generalizacin de resultados - Control sobre fenmenos - Precisin - Rplica - Prediccin

Caractersticas

Proceso

Bondades

- No busca la replica - Se conduce bsicamente en ambientes naturales

-Los Significados se extraen de los datos

-No se fundamenta en la estadstica

- Inductivo - Recurrente - Analiza la realidad subjetiva

- No tiene secuencia circular

- Profundidad de Ideas - Amplitud - Riqueza interpretativa - Contextualiza el fenmeno

Tiene un

como

son

de

cuyas

y posee las

que son

que tiene un

Cuyas

que posee

23

FFUUEENNTTEESS YY TTCCNNIICCAASS PPAARRAA

RREECCOOLLEECCCCIINN DDEE LLAA IINNFFOORRMMAACCIINN

AASSPPCCTTOOSS MMEETTOODDOOLLGGIICCOOSS

MMttooddoo ddee iinnvveessttiiggaacciinn

FFUUEENNTTEESS YY TTCCNNIICCAASS PPAARRAA RREECCOOLLEECCCCIINN

DDEE LLAA IINNFFOORRMMAACCIINN

Las fuentes son hechos o documentos a los que acude el investigador y que le permiten tener informacin. Las tcnicas son los medios empleados para recolectar la informacin.

FFUUEENNTTEESS SSEECCUUNNDDAARRIIAASS

Informacin escrita que ha sido

recopilada y transcrita por personas

que han recibido tal informacin a

travs de otras fuentes escritas o por

un participante en un suceso o

acontecimiento. TTRRAATTAAMMIIEENNTTOO

DDEE LLAA

IINNFFOORRMMAACCIINN

FFUUEENNTTEESS PPRRIIMMAARRIIAASS

Informacin oral o escrita que se

recopila directamente por el

investigador a travs de relatos o

escritos transmitidos por los

participantes en un suceso o

acontecimiento.

Textos

Revistas

Documentos

Prensa

Otros

Sondeos

Tcnicas

para

recolectar

informacin

Cuestionarios

Encuestas

Entrevistas

Observacin

24

TTRRAATTAAMMIIEENNTTOO DDEE LLAA IINNFFOORRMMAACCIINN

TRATAMIENTO DE LA INFORMACIN

Determinacin de los procedimientos para la codificacin y

tabulacin de la informacin para el recuento, clasificacin y

ordenacin de la informacin en tablas o cuadros.

AASSPPCCTTOOSS MMEETTOODDOOLLGGIICCOOSS

Fuentes y tcnicas para la recoleccin de la informacin.

TCNICAS ESTADSTICAS

La informacin tabulada es sometida a tcnicas matemticas de tipo

estadstico. El investigador debe especificar los parmetros de

posicin o de dispersin, etc., que utilizar en su tratamiento de la

informacin obtenida a travs de las fuentes.

PRESENTACIN DE LA INFORMACIN

El investigador debe definir la forma de presentacin de los datos,

representacin escrita, semitabular, tabular, uso de grficas, etc.

TABLA DE

CONTENIDO

25

TTAABBLLAA DDEE CCOONNTTEENNIIDDOO

TABLA DE CONTENIDO

Es el esquema preliminar de la divisin del trabajo en sus

partes principales


Tipo de estudio Mtodo de investigacin Fuentes y tcnicas para la recoleccin de la informacin Tratamiento de la informacin

CAPTULOS OBJETIVOS - SUBTEMAS

El investigador debe definir los captulos de trabajo,

identificar los objetivos para cada captulo y los subtemas

que incluye cada uno de ellos.

CRONOGRAMA

DE TRABAJO

26

a) CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

No. Actividad Fecha Elaborado por Observaciones

01 Delimitacin del tema 25/06/14 Equipo de trabajo Aprobado

02 Planteamiento del problema 26/06/14 Equipo de trabajo

03 Elaboracin del Cronograma 26/06/14 Equipo de trabajo

04 Bsqueda de informacin y

fuentes de Informacin

27/06/14 Equipo de trabajo

05 Redaccin de Objetivos 28/06/14 Equipo de trabajo

06 Elaboracin de la Justificacin 28/06/14 Equipo de trabajo

07 Formulacin de hiptesis 02/07/14 Profesor

08 Marco Terico (Bosquejo) 02/07/14 Equipo de trabajo

09 Desarrollo del Marco Terico 03/07/14 Profesor Aprobado

10 Marco metodolgico 04/07/14 Equipo de trabajo A toda la muestra

11 Confeccin de instrumentos.

Aplicacin de prueba piloto

Aplicacin de los instrumentos

5 al 10/07/14 Equipo de trabajo

12 Recopilacin y clasificacin de

la informacin

09/07/14 Equipo de trabajo Se le entrevist por falta

de datos secundarios

13 Ordenacin 11 y 12/07/14 Equipo de trabajo

14 Redaccin del borrador 15 al 17/07/14 Equipo de trabajo

15 Revisin y correccin 18/07/14 Profesor y Equipo

de trabajo

16 Redaccin del informe final 19/07/14

17 Entrega del trabajo final 23 y 24/07/14

18 Defensa del trabajo final

BIBLIOGRAFA PRELIMINAR

CONTENIDO

BIBLIOGRAFA PRELIMINAR

Lista de obras consultadas previamente y que han servido para fundamentar el planteamiento del problema, marco terico e hiptesis

CRONOGRAMA DE

TRABAJO

27

UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERIA.

FACULTAD DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN.

MAESTRIA EN VIAS TERRESTRE

PROTOCOLO

ANALISIS DE ACCIDENTALIDAD VIAL EN EL TRAMO DIRIAMBA-JINOTEPE

AUTOR:

ING. MARIA JOSE CASTRO ALFARO.

ING. JUAN MANUEL MUOZ TALAVERA.

TUTOR:

DR. ING. OSCAR GUTIERREZ SOMARRIBA.

ASESOR:

CMDO. ING. GILBERTO SOLS. Comisionado Especialista de Seguridad Vial

Direccin General de Transito de la Polica Nacional

Enero 2013 MANAGUA, NICARAGUA.

28

INTRODUCCIN

La seguridad vial se conoce como parte fundamental de la formacin y educacin ciudadana, esta

cobra mayor relevancia cuando se observa la alta tasa de accidentes de trnsito que ocurren

diariamente a nivel mundial. Este es un tema de mucha importancia segn la Organizacin

Mundial de la Salud (OMS) cada ao mueren 1.3 millones de personas en accidentes de trnsito lo

cual adems de ocasionar prdidas humanas dejan prdidas econmicas o materiales de gran

impacto en la sociedad. Los accidentes de trnsito son un problema mundial, regional y nacional

de salud pblica, aunque en muchos pases se estn dando pasos para aumentar la seguridad vial,

todava queda mucho por hacer para detener el aumento significativo de vctimas mortales por

causa del trnsito.

La red de carreteras de todo pas juega un papel vital en su economa y son crticas las condiciones

fsicas de su infraestructura. Sin conservacin adecuada y oportuna se deterioran inexorablemente

todas las carreteras, aumenta el nmero de accidentes y prdidas de fiabilidad del servicio de

transporte.

Las dos consecuencias principales del problema de trnsito lo constituyen la accidentalidad y el

congestionamiento. De ellos, el primero es de orden vital y por eso de gran importancia, ya que

significa grandes bajas entre la poblacin por el resultado en muertos y heridos. En Nicaragua el

Gobierno ha orientado al Ministerio de Transporte e Infraestructura y la Polica Nacional

programas para el mejoramiento de la seguridad vial. Los Gobiernos Municipales son participes de

esta responsabilidad social en cuanto a la infraestructura vial ya que en algunos las travesas de las

carreteras se vuelven un problema vial, as mismo los peatones y conductores tenemos la

obligacin de respetar las leyes y normas de trnsito.

Segn consultas realizadas a las autoridades de trnsito en la Polica Nacional son pocos los

estudios profesionales sobre la seguridad vial, dado a que no se cuenta con los suficientes recursos

29

econmicos para realizar estos trabajos, lo que implica que dependan de otras instituciones para

efectuarlo. Ante esta problemtica social se considera realizar la siguiente tesis ANALISIS DE LA

ACCIDENTALIDAD VIAL EN EL TRAMO DIRIAMBA JINOTEPE con el objeto de encontrar los

problemas viales y proponer soluciones para mejorar la seguridad.

ASPECTOS GENERALES DEL TRAMO EN ESTUDIO.

El tramo en estudio corresponde a NIC 2, segn su clasificacin funcional es una colectora

secundaria segn la publicacin de la red vial de Nicaragua 2009 y segn el tipo de construccin es

una carretera pavimentada. Se localiza en los municipios Diriamba-Jinotepe, departamento de

Carazo a como se muestra en el siguiente grafico de macro localizacin.

Por esta carretera circula un trfico de carga internacional, sobre este tramo se encuentran dos

mercados tanto en Diriamba como en Jinotepe, falta reductores de velocidad, aumento de

caponeras en la va adems de triciclos para pasajeros.

30

ANTECEDENTES.

La carretera Panamericana Sur empez su construccin en el ao 1940 continuando los

trabajos en los aos 1954-1956, 1960, hasta finalizar en el ao 1970, ao en el que la carretera

Panamericana era segura y satisfaca la demanda de trnsito. Ya han pasado 40 aos y desde

entonces el volumen de trfico y el parque automotor del pas han aumentado. La carretera sur

tambin es conocida como la parte sur de la carretera Panamericana, que en su nomenclatura vial

es conocida como la NIC- 2, este corredor atraviesa los principales departamento del sur como

Rivas, Carazo y Managua conectando con la parte norte del otro tramo panamericano.

En la mayor parte del tramo en estudio la carretera es angosta debido a la travesa urbana,

especialmente tomando en cuenta el gran nmero de peatones que camina sobre la va ocupado

por la zona de servicio y comercio, entre los municipios de Diriamba y Jinotepe. Este tramo, al

igual, que muchos otros de la red vial bsica de Nicaragua, el nivel de servicio es deficiente ha

sobrepasado su vida til. El FOMAV en los ltimos aos ha realizado mantenimiento sistemtico

logrando que el rodamiento se encuentre en regular estado. Pero, no hay duda de que ser

necesario realizar obras mayores dentro de pocos aos.

El dao causado por vehculos que salen de la va, hacia casas y fincas es extenso en las reas

pobladas y necesita ser resuelto con el diseo de entradas y de bahas espaciosas para autobuses.

La falta de espacio para acomodar el trfico de peatones, vehculos y animales ha dado lugar a la

erosin de los hombros y terraplenes, lo que reduce severamente el ancho de la va de circulacin.

Adems de estos problemas, la falta de espacio para acomodar el trfico de peatones resulta en

muchos accidentes graves.

La Polica Nacional a travs de la Direccin de Seguridad de Transito es la encargada de llevar los

registros de accidentalidad del pas, en el ultimo ao 2012 la cantidad de accidentes con personas

fallecidas incremento notablemente logrando alcanzar cifras de 679 muertos. En la siguiente tabla

se muestran los datos estadsticos de accidentes en los ltimos 5 aos.

31

ACCIDENTES EN CARRETERA EN TODO EL PAIS DEL AO 2008 AL AO 2012

AO ACCIDENTES MUERTOS LESIONADOS

2008 22,333 514 5,462

2009 22,849 601 5,424

2010 23,797 571 5,120

2011 24,573 613 5,165

2012 26,325 679 4,837

Fuente: Direccin de Seguridad de Trnsito Polica Nacional.

El registro del parque automotor Nacional ha venido incrementando muy notablemente en este

periodo, como puede observarse en la siguiente tabla:

CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR A NIVEL NACIONAL.

AO CANTIDAD DE VEHICULOS CRECIMIENTO ANUAL

2008 406,330 -

2009 415,064 2.0 %

2010 441,644 6.0 %

2011 455,074 3.0 %

2012 477,828 5.0 %

Fuente: Direccin de Seguridad de Trnsito Polica Nacional.

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HISTORIAL DE PUNTOS CRITICOS O NEGROS EN ELTRAMO EN ESTUDIO

AO PUNTOS CRITICOS ACCIDENTES MUERTOS LESIONADOS

2009 10 45 9 33

2010 5 30 2 20

2011 5 18 6 4

2012 13 51 0 8

Fuente: Direccin de Seguridad de Trnsito Polica Nacional

33

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Las entidades del Gobierno que manejan las obras pblicas, las comunicaciones y el transporte de

nuestro pas, conscientes por los altos ndices de accidentes que se presentan en sus redes viales,

reconocen la necesidad urgente de instalar las seales o dispositivos de transito necesarios para

establecer el orden y seguridad vial.

El incremento del parque vehicular, as como del crecimiento y remodelacin de su infraestructura

vial, tambin exigen que se diseen y ejecuten proyectos con las seales de transito, que deben

unificarse en cuanto a especificaciones a nivel del continente americano.

El tramo de estudio presenta los siguientes problemas:

a) El diseo actual no facilita la circulacin fluida de vehculos, porque el volumen de

trfico que circula en la va, evidencia una saturacin del trfico elevado, con una alta

concentracin lo que ocasiona su congestionamiento en el tramo de Diriamba-Jinotepe.

b) El alto volumen de trfico, que en los ltimos diez aos se ha duplicado. Segn el

ltimo estudio de aforo de trnsito vehicular del Ministerio de Transporte e

infraestructura, lo cual explica la saturacin y falta de libre circulacin en horas

consideradas popularmente en Nicaragua Como, horas, Pico.

c) Los accidentes de trnsito provocan prdidas humanas y econmicas al pas, por

ello es de vital importancia analizar la situacin del tramo en estudio.

34

JUSTIFICACION.

En los ltimos aos en nuestro pas los ndices de accidentes, muertos y lesionados ha

aumentado considerablemente, es por eso que las instituciones que trabajan por el bienestar de la

seguridad vial, Ministerio de Transporte de Infraestructura, Fondo de mantenimiento Vial, Polica

Nacional y los Gobiernos Municipales estn trabajando para disminuir los accidentes de trnsito,

que segn la OMS se estn volviendo un problema de salud pblica la UNI a travs de los aportes

tcnicos de los catedrticos, tambin estn incidiendo en la reduccin de los accidentes de

trnsito y mejorando la seguridad vial en toda red vial nacional.

El Departamento de Ingeniera vial de la Polica Nacional de Transito en conjunto con las

dems instituciones, son las que han tomado la iniciativa de solucionar el problema de la

accidentalidad en el pas de acuerdo a los conocimientos tcnicos de ingeniera adquiridos en

otros tramos de carretera donde se ha identificado y resueltos los problemas con el fin de mejorar

la vialidad.

El presente estudio de tesis Accidentalidad en el tramo Diriamba Jinotepe se ha visto la

necesidad de realizarlo con el propsito de identificar los problemas viales ya que esta travesa de

la carretera Panamericana Sur recorre gran parte de la zona urbana de los municipios de Diriamba

iniciando en la estacin 36+200 en el empalme Las 4 Esquinas y finalizando en el empalme entrada

al Rosario en la estacin 49+200, analizando 13.1 kilmetros de carretera urbana.

El estudio de la accidentalidad del trnsito es muy importante ya que es necesario reducir la

cantidad de muertos, heridos ya que esto genera prdida econmica tanto al pas como a los

familiares de las vctimas. Segn los anlisis de accidentalidad en este tramo en aos anteriores el

aumento en el ndice de accidentes es preocupante, cada ao se identifican ms lugares conocidos

como puntos crticos o negros de accidentes.

Estos accidentes son generados por diversas causas siempre relacionadas al factor humano. En el

departamento de Carazo ya se registran los primeros fallecidos durante este ao 2013. Segn

registro de la polica de trnsito de Carazo, el ao pasado hubo 546 accidentes de trnsito, 30 ms

que en el 2011. El ao 2012 se cerr con 23 muertos por accidentes de trnsito.

35

La falta de sealizacin vial tambin es significativa en particular las seales verticales que

sufren robo, vandalismos, los cual no solamente implica prdidas econmicas al estado, sino que

tambin limita a los usuarios de las vas la falta de decisin al realizar las maniobras de restriccin

o precaucin al momento de circular por las vas. Con respecto a la sealizacin horizontal existe

deficiencia en algunos tramos las lneas centrales y paralelas se encuentran en mal estado lo que

implica realizar un buen estudio de sealizacin vial.

El MTI y Polica Nacional estn interesado en realizar este estudio lo cual ser una pauta a

seguir para tomar todas las consideraciones tcnicas, de los anlisis que se realicen de los estudios

de inventario vial, transito, accidentalidad y a la vez proponer soluciones que ayudan a mejorar la

vialidad en este tramo.

36

OBJETIVOS

Objetivo General

Elaborar un diagnstico de la accidentalidad vial, para proponer soluciones en

trminos de seguridad vial que reduzcan los ndices de accidentes del tramo

Diriamba - Jinotepe.

Objetivos Especficos

Analizar los datos estadsticos de accidentes y a la vez proponer mejorara viales en

los principales lugares de ocurrencia conocidos como puntos crticos, identificando

las causas, los tipos, la hora y los ndices con respecto al parque automotor y

poblacin.

Realizar un inventario vial por medio del cual se brindara una perspectiva real de

estado de la situacin actual de los componentes viales, incluyendo la sealizacin

vial del tramo de carretera en estudio.

Analizar el trfico vehicular, la composicin vehicular para determinar los

diferentes tipos de vehculos, precisando los volmenes de trnsito y el nivel de

servicio del tramo.

Recomendar posibles soluciones viales a los problemas encontrados en el tramo

en estudio, para mejorar la seguridad vial.

37

MARCO TERICO

Debido al contenido de la tesis uno de los estudios ms importantes de la Ingeniera de Transito,

es el de los accidentes ya que significa grandes bajas entre la poblacin lo que ocasiona muertos y

heridos, esto a su vez es un tema de atencin prioritaria por parte del gobierno y de las

instituciones como el MTI, Direccin General del Trnsito y por parte de las universidades,

principalmente por tres razones como son: humanitarias, de salud pblica y econmica.

Para la dimensin de la accidentalidad y para mayor agilidad de anlisis, los objetos de estudio se

dividen segn las categoras tradicionales de anlisis: accidentes y vctimas segn gravedad. En

cada uno de estos objetos de estudio estn presentes las tres temticas o factores que intervienen

en la accidentalidad (entorno, vehculo y personas).

Segn las Normas administrativas Complementaria de la ley 431 para el Rgimen de Circulacin

Vehicular e infracciones de trnsito, arto 96 para realizar el estudio se deber obtener lo siguiente:

Se revisaran las listas de los puntos de conflicto de parte de los jefe de transito

departamentales y distritales.

Se graficara en un mapa que en escala indique las acumulaciones de accidentes de

accidentes y los diagramas de colisiones, condicin y movimiento.

Se visitaran los lugares objeto de estudio para hacer las correspondientes observaciones,

procediendo a determinar las soluciones del trnsito.

Despus del anlisis se elaborara un informe detallado de los pasos dados en los puntos

crticos, las conclusiones y recomendaciones a fin de resolver el problema de la alta

accidentalidad.

Accidente de trnsito: Accin u omisin culposa cometida por cualquier conductor, pasajeros o

peatones en la va pblica o privada causando daos materiales, lesiones o muerte de personas,

donde interviene por lo menos un vehculo en movimiento.

38

En la comisin de un accidente intervienen tres factores:

Humano: El hombre o mujer como conductor, peatn o pasajero.

El vehculo: Medios de traccin mecnica, humana o animal.

La va y su entorno: Como escenario donde el trnsito se desarrolla.

Un accidente de trnsito altera considerablemente el orden de la circulacin vial y de no tomarse

las medidas preventivas necesarias podran desencadenar otras colisiones.

Tipos de accidentes de trnsito.

a) Atropello: Ocurre entre un vehculo en movimiento y al menos una persona.

b) Colisin entre vehculos: Ocurre entre dos o ms vehculos.

c) Colisin con punto fijo: Ocurre entre un vehculo en movimiento y un objeto inerte que

pueda ser una casa, un poste, un boulevard, una acera inclusive con otro vehculo

estacionado.

d) Vuelcos: Es un tipo de accidente en el cual el conductor de un vehculo pierde el control

del mismo.

e) Accidentes con semoviente: Es un accidente donde participa un vehculo y un semoviente.

f) Cadas de personas: Ocurre cuando una persona cae del vehculo que es transportada

sufriendo lesiones o la muerte.

g) Cada de objetos: Este accidente ocurre, cuando, los vehculos del transporte de carga no

aseguran correctamente la misma o la violan la ley de trnsito al sobrecargarlos.

Dentro de las causas que producen un accidente de trnsito pueden ser:

Debido al terreno o a la carretera.

Debido a factores ambientales.

Por defectos o fallas mecnicas.

Por factores humanos.

39

Se analizaron los datos registrados de los accidentes de los ltimos 5 aos siguiendo los pasos

lgicos en el estudio de este problema, donde nos enfocaremos en determinar la causa de los

accidentes como son: La magnitud del problema, determinar la ocurrencia, clasificar los tipos de

accidentes y analizar por da, hora, mes y ao.

ESTUDIO DE ACCIDENTALIDAD.

Al relacionar los saldos en muertos y heridos, proporcionalmente con la poblacin, con los

vehculos, o con el kilometraje recorrido, se dispondr de cifras o ndices que permitirn hacer

comparaciones acerca del comportamiento de la accidentalidad. Estas darn la escala para juzgar

la magnitud del problema. Esta comparacin puede hacerse entre ciudades, entidades polticas,

tramos de carreteras, pases, o bien un sistema o red vial a travs del tiempo. Para estas

relaciones, los indicadores ms utilizados son los siguientes:

1. INDICES CON RESPECTO A LA POBLACION.

2. INDICES CON RESPECTO AL PARQUE VEHICULAR.

40

INVENTARIO VIAL

El objetivo del levantamiento del inventario vial, tambin conocido como cadastro, es de ofrecerle

al tcnico la visin ms integral posible del tramo de carretera analizado.El inventario es un

registro ordenado, sistemtico y actualizado de las vas, especificando su ubicacin, caractersticas

topogrficas y geomtricas del tramo de carretera en estudio, uso del suelo local, dispositivos de

sealizacin, inventario de deterioros, clasificacin funcional de las vas, visibilidad o interferencia

en tramo de estudio particularmente en intersecciones, drenaje mayor y menor.

ESTUDIO DE TRANSITO.

Los estudios sobre los volmenes de transito se realizan con el propsito de obtener datos reales

relacionados con el movimiento de vehculos y/o personas, sobre puntos o secciones especificas

dentro de un sistema vial de carreteras o calles.

El objetivo de los estudios de trfico es el de obtener a travs de mtodos sistemticos de colecta

de datos relativos a los tres elementos fundamentales del trfico usuario, vehculo y va, los

dispositivos de control aunque hoy en da se debe tomar en consideracin el medio ambiente y su

interrelacin.

Por medio de los estudios de trfico es posible conocer el nmero de vehculos que circulan por

una va en un determinado perodo, sus interacciones, las zonas de estacionamiento, los sitios de

incidencia de accidentes, permiten el clculo de la Capacidad y Niveles de Servicio de las vas y en

consecuencia la recomendaciones de los medios constructivos que permitan la mejora de la

circulacin vehicular y de la operativa de la va.

41

SEGURIDAD VIAL.

La seguridad vial se conoce como las medidas, acciones, planes o actividades que se realizan para

eliminar o reducir los peligros en la circulacin de peatones o vehculos, la palabra clave en cuanto

a la seguridad vial es la prevencin, es por ello que la educacin vial es de suma importancia ya

que tiene por objeto desarrollar en el ciudadano criterio con la finalidad de que respete las leyes,

reglamentos y norma administrativa complementarias (ley 431) contribuyendo a prevenir y evitar

los accidentes viales.

Algunas medidas especiales de seguridad vial que pueden ser aplicadas en nuestro pas son entro

otras, las siguientes:

Ordenamiento y sealizacin vial.

Aumento significativo de agentes de trnsito.

Mantenimiento de la infraestructura vial.

Adecuado diseo geomtrico.

Nuevas campaas de informacin por grupos de riesgos.

Nuevo esquema de formacin de conductores.

42

DISEO METODOLGICO

Tipo de investigacin.

Este trabajo monogrfico es una investigacin cuantitativa con carcter evaluativo, cuyo principal

producto ser informacin relevante y objetiva para entender el fenmeno accidentalidad y

aplicar conocimientos en materia de seguridad.

El Anlisis de la accidentalidad vial en el tramo Diriamba-Jinotepe se pretende estudiar el alto

grado de accidentes de trnsito, conocer las condiciones de la carretera, determinar los puntos

crticos; y hacer recomendaciones para la mejora de la condiciones de seguridad para la

disminucin de accidentes de trnsito.

Para alcanzar los objetivos planteados se ha propuesto realizar una investigacin que combina el

trabajo de campo: para la observacin de los fenmenos y la recoleccin de datos in situ y

estadsticos; con el trabajo de gabinete: para el anlisis de la realidad, anlisis causa-efecto y la

generacin de resultados. Este proceso incluir mtodos empricos y especializados.

Mtodos empricos.

La observacin: Hacer visitas de campo a lo largo del tramo para estar en contacto directo con

aquellas zonas que a simple vista muestren componentes peligrosas, para aplicar las metodologas

de estudios de trfico y recolectar informacin sobre el fenmeno accidente y sus subsecuentes

efectos.

Mtodos especializados.

Mtodo bibliogrfico: La recopilacin de estudios similares, de normas de seguridad vial, de

comportamiento humano y normativas nacionales e internacionales de diseo geomtrico, son

una herramienta fundamental para lograr una interpretacin correcta de los datos resultantes de

los estudios especficos.

Mtodo analtico: El anlisis matemtico y lgico de los datos recopilados en el campo es lo que

permite ir descartando agravantes y atenuantes en las causas de accidentes y en la propuesta de

soluciones.

43

Mtodo de sntesis: La clasificacin es la principal forma de agrupar y ordenar los datos

recopilados y los resultantes.

Mtodo cientfico: Contiene el proceso lgico con el cual se llega a la solucin del problema.

Observar el fenmeno, plantear hiptesis, analizar la realidad, determinar la teora que respalde la

tesis y llegar a una conclusin.

Mtodo investigativo: Se debe entender como el proceso dedicado a responder una pregunta.

Dicha pregunta lo que pretende es aclarar la incertidumbre de nuestro conocimiento. No se trata

de almacenar datos de forma indiscriminada sino que se define como un proceso sistemtico,

organizado y objetivo destinado a solucionar un problema o solventar una necesidad.

Descripcin de la Fuente de datos.

La fuente de datos es mixta: Primaria a travs de las observaciones y mediciones en campo y de

los mtodos de recopilacin de datos en el tramo; y Secundaria a travs de la revisin de los

manuales y reglamentaciones de seguridad.

Procedimiento de recoleccin de datos.

Para realizar un diagnstico de la situacin de la carretera en trminos de seguridad vial se ha

propuesto el siguiente ordenamiento de los aspectos tcnicos y tericos en base a los objetivos

especficos. Se realizar lo siguiente: identificaran los puntos crticos, datos estadsticos, pistolas

radar para medir la velocidad, el conteo vehicular y GPS para presentar soluciones para prevenir

los accidentes.

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BIBLIOGRAFICA

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aprobada 26 de junio 2002.

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transporte e infraestructura (MTI).

4. Highway capacity manual. Transportation research board. Executive committee

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5. Historia de la carretera panamericana. centro de documentacin, ministerio de

transporte e infraestructura (MTI).

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ministerio de transporte e infraestructura (MTI).

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Mayor Reyes. editorial Alfa omega 1994.

8. Manual centroamericano de dispositivos uniformes para el control del trnsito.

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9. Manual centroamericano normas para el diseo geomtrico de carreteras

regionales. Secretara de integracin centroamericana (SIECA) 2000.

Monografa Estudio de accidentalidad en la carretera Managua Masaya-Granada, causas y

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