2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, lunes 15 de junio de 2015

AFILIADOS.SEGÚN EL MÁS RECIENTE CENSO DEL GREMIO QUE LOS AGRUPA, HAY 2.500 TAXISTAS DEBIDAMENTE REGISTRADOS EN EL ESTADO NUEVA ESPARTA. Destacan otros 700 “informales”.

El oficio de ser taxista “crececomo la espuma” en Margarita

YANET ESCALONA

La mayoría de las líneas detaxis que funcionan en laregión están afiliadas alSindicato Único de Traba-

jadores del Transporte del estadoNueva Esparta (Suttene), inscritoen la Inspectoría del Trabajo bajoel Número 24, Folio 24, con fecha26 de enero de 1967, organizaciónafiliada a Fedetransporte.

Aun cuando falta por empa-dronar o censar alrededor de 15líneas o cooperativas, según

informa Suttene, se calcula son100 las líneas, de las cuales 73 yaestán debidamente inscritas, condos mil 500 conductores “organi-zados”. Aparte transitan 700taxistas “informales”.

Vistos con buenos ojos poralgunos, y cuestionados o tacha-dos como especuladores porotros, los taxistas se mueven en laIsla, y prestan un servicio vitaldentro de una Margarita turística.

El negocio de los taxis es fuen-te de ingresos que “crece como laespuma” en medio de la actual

situación económica del país, por-que depara la posibilidad de com-plementar mayores ingresos.

Sin embargo, tras los recienteshechos delictivos de los cualesfueron víctimas varios conducto-res, incluso con lamentable saldode pérdidas humanas, han sidomuchas las opiniones con respec-to a un oficio que no por rentable,deja de ser riesgoso. La problemá-tica obliga en todo ese contexto arealizar un real diagnóstico ybuscar soluciones en consenso,para mejorar este servicio vital.

Principaleslíneas pormunicipiosinsulares1) ANTOLÍN DEL CAMPO:

Guayamurí, ATM1, Playa El Agua,Portofino, Golden, Miragua y Miramar. 2) ARISMENDI:

La Patrona, La Capital y NuestraSeñora de La Asunción 3) GARCÍA:

Taxi Tour, Nueva Esparta, Satélite,Aventura, La Liebre, La Plaza, EcoTaxi, Valle Verde y Pedro L. Briceño. 4) GÓMEZ:

Pedro González, Puerto Viejo y LTICosta Caribe.5) DÍAZ:

Virgen del Valle, El Paseo, Unión delCaribe, Bella Vista, Yaque Beach,Wind Surfs P., La Guardia y Alterna-tiva Oriente. 6) MANEIRO:

Margarita Mar, Margarita Caribe,Perlamar, Horizonte, Bella Isla,Turística Margarita, Cexpre, SanMar, Luxor, Unión Latina, Espartano,Welcome y Centurión.7) MARCANO:

Juan Griego, La Fe, Inv. Juan Griego,Los Populares, Los Independientes,Bahía del Sol y Fortín de La Galera. 8) MARIÑO:

Impacto, Turismo Virgen del Valle,Unidos, Juan B. Arismendi, Mile-nium, Ejecutivo, Margarita Interna-cional, Hilton, Bella Isla, Concorde,Taxi Mar, Teletaxi, Radio Taxi, Líder’s,Golden, Guaiquerí, Costa Azul yNueva Esparta. 9) TUBORES:

San Simón Apóstol y CooperativaPunta de Piedras.10) PENÍNSULA DE MACANAO:

Cooperativa Peninsular.11) VILLALBA:

Taxi Virgen del Carmen.

ARCHIVO

En turismo, un servicio importante.

ORGANIZACIONES de taxis prestan susservicios en Nueva Esparta, de las cua-les 73 han sido ya empadronadas por el sindicato. Los municipios Maneiro yMariño concentran mayoría de líneas.

NUEVA ESPARTA

SON CONDUCTORES informales o inde-pendientes, mientras que los taxistasorganizados e inscritos en las líneasrespectivas, suman las dos mil 500personas involucradas directamente.

MUJERES se desempeñan en el oficio de taxista. La población femenina no es la mayoritaria, pero al paso del tiempo la cifra va incrementándose como una manera de obtener ingresos.

POR CIENTO de los conductores que ruedan en la actualidad en la isla deMargarita a bordo de taxis, entran en la categoría de “avances”, quienespagan una cantidad determinada a diario por el uso de un vehículo que noes de su propiedad, siendo otros lospropietarios de ese parque automotor.ILUSTRACIÓN: IVO ÁLVAREZ / GRÁFICOS: JOSÉ VÁSQUEZ / SOL DE MARGARITA

100

700

250

55

2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, martes 16 de junio de 2015

Taxistas apuestan por latecnología parala seguridad

KARLA MARVAL ESTEVES

Desde el año 2010, el SindicatoÚnico de Trabajadores delTransporte del estado NuevaEsparta (Suttene) ha presenta-

do diversas alternativas para que elGobierno regional tome correctivos enmateria de seguridad para los conduc-tores y usuarios del sistema de trans-porte. Tan solo en 2010 se registraronal menos 23 muertes de taxistas, lo quedespertó un alerta en la entidad insularque aún está presente, debido a que losplanes para minimizar este flagelosiguen inconclusos.

José Luis Isase, presidente del Sutte-ne, recordó que los años 2010, 2011 y2012 fueron terribles para los conduc-tores de taxis, pues las muertes de estostrabajadores fueron en ascenso, lo queoriginó que desde esos años hasta laactualidad, el sindicato y sus afiliadosmantengan que la organización en unasola plataforma que englobe a todos losprestadores del servicio y la implemen-tación de equipos tecnológicos, son lasclaves para brindar seguridad tanto achoferes como a usuarios.

Desde Suttene plantearon el proyec-to de Ley de Desarrollo y Servicio deTaxi ante el Consejo Legislativo delEstado Bolivariano de Nueva Esparta(Clebne), cuando Morel Rodríguez Ávi-la ejercía como gobernador y luego,bajo la administración actual de CarlosMata Figueroa. El objetivo era dar segu-ridad jurídica y organizativa en el sec-tor. Ambas entregas fueron infructífe-ras, pues a la fecha este marco jurídico,que se centra en el uso de la tecnología,no ha sido debatido.

Otra propuesta es la de concen-trar a todos los taxistas en una Ofi-cina Regional del Taxi, donde toda

Gobierno cumple con el empadronamientoDentro de las acciones que ha cumplidoel Gobierno regional se encuentra elempadronamiento del transporte, que ala fecha arroja el registro de poco más de3.600 personas, de las cuales 1.890 perte-necen a líneas de taxi organizadas, segúndatos del presidente del sindicato.Este registro ha sido efectivo, de acuerdocon Isase, en países como México, Colom-bia, Chile, Nicaragua, Honduras y Perú,donde la experiencia fue positiva e incidióen la disminución de la violencia contralos prestadores del servicio.

Otra de las promesas gubernamentalescumplidas fue la creación del Fondo parael Transporte, donde lo que falta según elpresidente del Suttene es la inyección delos recursos. Ambas propuestas fueronestudiadas y aprobadas durante la ges-tión de Carlos Mata Figueroa; sin embar-go, el exgobernador Morel Rodríguez Ávilaentregó en su oportunidad poco más de300 unidades de GPS, que aún están acti-vas y que ponen a disposición para inte-grarlas a la plataforma de vigilancia queinstaura el Gobierno. KME

600ES LA CANTIDAD de unidades de taxiafiliadas a líneas del sindicato queposeen equipos de GPS. Al menos 300 de estos fueron entregados por el exgobernador Morel Rodríguez. Los 600 están en diferentes platafor-mas y sólo se autovigilan.

EN CIFRAS

23ES EL NÚMERO de taxistas fallecidosen el año 2010, cuando se generó unaalarma en el estado. De 2011 y 2012 nose tienen cifras; sin embargo, en 2013se produjeron 18 muertes, en 2014otras 10 y en lo que va de este 2015 se registran cuatro decesos.

No es casual que los deli-tos se hayan generadoentre los independientes,porque nosotros a través del GPS tenemos un controly hasta hemos encontradotaxis robados”.

>>

persona que tenga intenciónde ofrecer ese servicio queda-rá plenamente registrada eidentificada y así, el estadopodría tener una garantía deque quienes estuvieran allí cum-plían con los requisitos. Ello per-mitiría brindar confianza a losusuarios, que como se sabe, buenaparte de ellos son turistas nacio-nales e internacionales.

El tema de la tecnología vienedado porque, según Isase, al tenerconcentrado el transporte públicoen una misma plataforma y moni-torearlo con un sistema de posi-cionamiento global (GPS) o siste-ma cerrado de cámaras en cadaunidad, permitirá prevenir laseventualidades o que se genereuna respuesta más acertada cuan-do se cometan los delitos.

El líder sindical aseguró que lamayoría de los delitos se cometencontra taxistas independientes,evidenciando que existe una debi-lidad en ese sector que los con-vierte en objetivos vulnerables alpresentar falta de organización ysistemas comunicativos.

INFOGRAFÍA: IVO ÁLVAREZ / SOL DE MARGARITA

José Luis Isase, presidente del Sindica-to Único de Trabajadores del Transportedel estado Nueva Esparta (Suttene).

El sector transporte asegura que el empleo deGPS y equipos tecnológicos influirá positivamenteen la disminución de las acciones delictivas contra los conductores y usuarios.

2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, miércoles 17 de junio de 2015

Taxista Amaya continúa en su lucha por vivir luego de 11 días de la agresión

LUISANA RAMOS PINO

Pasadas las tres de la tarde delsábado 6 de junio, cuando rea-lizaba un servicio de taxi des-de los alrededores de Sigo La

Proveeduría hasta el hotel Capricor-nio, el taxista Luis Amaya fue agredi-do físicamente por una pareja que que-ría despojarlo de su vehículo.

Al momento del hecho en plenaavenida Juan Bautista Arismendi,varios compañeros taxistas se dieroncuenta de lo que sucedía y no dudaronen intervenir. El asaltante masculinose dio a la fuga, pero lograron la cap-tura de la fémina, a quien llevaron a laestación policial de Villa Rosa, dondeun grupo de personas intentó linchar-la. Ante esta situación, los funciona-rios de esa sede efectuaron el trasladode la mujer a la base policial de SanJuan, municipio Díaz.

La agresora fue registrada comoYusmaira Pérez de 23 años, oriundade Maturín, estado Monagas. Suacompañante, quien aún es busca-do por los cuerpos policiales delestado, fue identificado comoKlenyer Lezama de 19 años.

Como consecuencia de estehecho, Amaya, de 43 años yperteneciente a la línea detaxis Líder en Nueva Esparta,presentó -según diagnósticodel médico tratante- unacontusión en la columna,producto del impacto dela bala. Fue intervenidoquirúrgicamente al díasiguiente del suceso paraextraerle el proyectil quetenía alojado en su brazoizquierdo.

Ya han transcurrido 11días del acontecimiento yAmaya continúa batallandopor su vida en la Unidad deCuidados Intensivos delCentro Clínico El Valle,municipio García.

Por su parte, familiares del heridoagradecen al gobernador del estadoNueva Esparta, Carlos Mata Figueroa,por la atención médica brindada y lacobertura de los gastos económicosgenerados desde el momento en que elconductor fue asaltado.

Las investigaciones de la actualsituación delictiva han llevado a losorganismos de seguridad a presumir laexistencia de una banda integrada porhombres y mujeres que se encargan deoperar en la entidad, utilizando a lasféminas como “señuelos” para alcan-zar sus nefastos propósitos.

Klenyer Lezama y Yusmaira Pérez fueron los presuntos causantes de malograr físicamente el pasado 6 de junio al trabajador del volante en la avenida Juan Bautista Arismendi.

RECOMENDACIONESTIPS PARA EVITAR ROBO

NO CONCURRIR a lugaresdesconocidos en horas de la noche y sobre todo noefectuar servicios de taxi a zonas con alto índice dedelincuencia.

NO MOSTRAR artículos devalor ni dinero mientrasofrezca un servicio al clien-te para no motivar unaamenaza con cualquierarma blanca o de fuego.

MANTENER la distancia conpersonas en actitud sospe-chosa para que no se pro-duzca un hecho delictivo.

DISEÑO E ILUSTRACIÓN: JOSÉ VÁSQUEZ / SOL DE MARGARITA

COLOCAR los seguros de las puertas y mantenercerradas las ventanillas cuando labore durante el turno de la noche.

MANTENER siempre el motor en marcha cuando sesuba o baje algún cliente en zona poco conocida, paraescapar rápidamente ante alguna amenaza.

INSTALAR un dispositivo GPS con el botón de alertaal 9-1-1 o Policía, de modo que pueda ser localizadocon prontitud en caso de agresión o atraco.

NO OFRECER datos familiares, dirección de viviendani sitios que frecuente cuando establezca conversa-ción con algún usuario.

PROHIBIDO prestar servicio de taxi a personas enlugares fuera de la parada de la línea a la que ustedpertenece.

ESPECIFICAR con exactitud vía radio dónde seencuentra y hacia dónde va, para que se tengaubicación exacta de su recorrido.

2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, jueves 18 de junio de 2015

Un hombre trabajador y precavidoque quedó en la mira de la violencia

CÉSAR NORIEGA RAMOS

V ecinos y compañeros de tra-bajo describen a Luis AlbertoAmaya Palacios, el taxistaque permanece en cuidados

intensivos tras recibir un tiro en unintento de robo, como un hombredecente y trabajador.

Amaya vive junto a su esposa e hijaen uno de los bloques de la urbaniza-ción Villa Rosa. La familia se mudó aesta comunidad en noviembre de2014, indicó la vecina María Paredes.

Pese al poco tiempo residiendo enel lugar, los vecinos conocen a la fami-lia Amaya y el trágico incidente en elque se vieron envueltos.

“No los conozco de trato, pero sílos he visto llegar y salir del estacio-namiento en su carro. Me parecen unapareja decente y trabajadora”, dijoParedes.

Jóvita Mujica reside en el mismopiso donde vive la familia Amaya. Losdescribe como personas muy respon-sables que cada día salían a sus traba-jos desde las seis de la mañana, regre-saban a la hora del almuerzo, pararetornar a las seis de la tarde al hogarculminada la jornada laboral. “Eslamentable lo que les pasó, estamos ala deriva de Dios”, lamentó.

La vecina reconoce que la delin-cuencia frecuenta el conjunto de blo-ques donde vive. Recordó que el añopasado, una técnica de Pdvsa fue apu-ñalada en un intento de robo y recien-temente dos motos fueron robadas.

“La Guardia Nacional y laPolicía ya no pasan por acá.Lo único que nos queda esencerrarnos”, dijo Mujica.

LUGAR DE TRABAJO

Freddy Boadas describió aAmaya como una persona agrada-ble al que le gustaba trabajar todoslos días. Indicó que Amaya cubría elhorario desde las ocho de la mañanahasta las 7:30 p.m.

Amaya tomaba la precaución derecoger pasajeros únicamente en laparada de su línea, ubicada en Sigo LaProveeduría, y no a cualquiera que lollamara en la vía.

Pero la cautela no fue suficientepara evitar ser víctima de la delin-cuencia. Boadas aseguró que las cáma-ras a la salida del supermercado regis-traron la apariencia de la pareja dedelincuentes.

“Se podría trabajar más pero conla delincuencia no se puede”, dijoMarcos Salas, otro taxista de lalínea.

Vecinos de los bloques de Villa Rosa y compañeros de la línea de taxis donde trabajaba Luis Amaya, el taxista abaleado y aún en terapia intensiva, lo describen como un hombre decente y laborioso.

SILVANO MATA“TRABAJABA COMO CHOFER EN UNA

EMPRESA, PERO ES MÁS FACTIBLE

TAXEAR PORQUE TRABAJANDO MENOS

SACO MÁS EN UNA SEMANA DE LO QUE

HACÍA EN TODO UN MES EN EL EMPLEO

QUE TENÍA ANTES”.

HISTORIAS DE TAXISTAS

MARCOS SALAS “SI VEO QUE UN CLIENTE TIENE UN

ASPECTO DE MALANDRO REBOTO EL

SERVICIO O SI ES PARA UNA ZONA ROJA

TAMBIÉN, PORQUE NO VOY A ARRIESGAR

MI VIDA POR UNA CARRERA, INCLUSO SI

LLEGAN HASTA LA PARADA DE TAXIS”.

ANSELMO BARRETO“LLEVÓ 15 AÑOS TRABAJANDO DE TAXIS-

TA. HACE CUATRO AÑOS ME ROBARON

EL DINERO, LOS CAUCHOS Y LA BATERÍA

DE MI CARRO. YO NO VEO QUE HAYA

SOLUCIÓN A LA DELINCUENCIA HASTA

QUE NO CAMBIEN LOS POLÍTICOS”.

Esquemade trabajoEN LAS LÍNEAS de taxis hay distintas modali-dades de trabajo. Están los conductores queson dueños de los vehículos que trabajan oalquilan y se les denomina “socios” o “afilia-dos”. A los trabajadores que pagan un alqui-ler diario por el derecho a trabajar un vehícu-lo se les llama “avances”. El alquiler de untaxi cuesta de 1.500 a 1.800 bolívares diarios.Los taxistas producen en promedio Bs 2.000al día. En días de temporada o quincena gene-ran de 2.500 a 3.000 bolívares, explicó Silva-no Mata. Los gastos de mantenimientocorren a cuenta del dueño del vehículo.

GANANCIAS

EL GASTO PRINCIPAL para un taxista son los repuestos. Marcos Salas

indicó que el precio por uncaucho en la calle es Bs25.000, un amortiguador Bs20.000 (un vehículo requierecuatro) y un simple cambio de aceite se ubica por encima

de Bs 2.000. Salas, quien laboracomo “avance”, afirmó que su sueño

es tener un carro propio para obtenerun mayor margen de ganancia de su acti-vidad, pero por la inflación se hace imposi-ble ahorrar lo suficiente para adquirir unvehículo propio.

GASTOS

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Repuestos

2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, viernes 19 de junio de 2015

Capacitaciónturística es una necesidadEDUCACIÓN. EXPERTOS EN TURISMO SEÑALANQUE POR PRESTAR EL SERVICIO EN MARGARITALOS TAXISTAS DEBEN ESTAR PREPARADOS PARASERVIR A LOS TEMPORADISTAS.

MARIO GUILLÉN MONTERO

Las grandes metrópolis en elmundo son ejemplo de cali-dad y transparencia para lostemporadistas cuando de

transporte se trata, pero, ¿el servi-cio de taxi en la Isla es acorde a unazona turística? Expertos en el áreade turismo señalan que este servicioen la región insular es bueno si delíneas organizadas se trata, perorecalcan que se hace necesaria lacapacitación de los conductores enmateria de turismo.

A juicio de Magaly García, direc-tora de Turismo de la Alcaldía deArismendi, las líneas organizadas enla Isla cuentan con vehículos enbuen estado, choferes uniformadose identificados y tarifas establecidaspero, a pesar de ello, ve como unadebilidad que los taxistas no esténcapacitados como guías turísticos.

García indicó que los visitantesacuden a los trabajadores del volan-te para informarse de varios temasen la Isla, desde ubicar lugares comoplayas u hoteles, conocer un buenrestaurante, tienda o lugar noctur-no, hasta un dato histórico de laregión.

Recordó que en Londres, porejemplo, los transportistas debenestudiar durante al menos dosaños para lograr conseguir lacertificación como taxista.

Por su parte, Eduardo Blan-co, director de Turismo de laAlcaldía de Mariño, afirmaque la capacitación de lostaxistas es una necesidadinmediata e insta a las insti-tuciones especializadas enel área a unificar criteriosy crear cursos para califi-car y sensibilizar a loschoferes en la temáticaturística.

Asimismo, Garcíaagregó que este servicio,pese a ser bueno, puede serexcelente con la implementaciónde instrumentos como el taxíme-tro, utilizado en diversas ciuda-des del mundo, para dar mayorconfianza al temporadista, puesasegura que son muchos los turis-tas que llegan a Margarita recelo-sos por el costo de las tarifas.

Sobre este tema, en anteriordeclaración el presidente del Sin-dicato Único de Transporte delestado Nueva Esparta, José LuisIsase, comentó que las líneas detaxi no tienen regulación. “Sololas líneas de trasporte públicourbanas y suburbanas cuentancon tarifas reguladas”.

Isase expresó que las líneasagremiadas en el sindicato hacenaumentos de las tarifas solo unavez al año. Las tarifas se mantienendurante todo el año, normalmente elincremento se hace en el mes dediciembre. “Los transportistas noaumentamos a pesar de que la infla-ción sube y se devaluó la moneda”.

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CALIFICACIÓN

MARIELA CARDITEDUCACIÓN. Los taxistas en la Isla deben estar preparadospara atender al turista. Debebuscarse la forma de que las tarifas estén unificadas y no sean abusivas.

ARTURO ARCAYAUNIFICACIÓN. Los vehículosque se empleen para el servi-cio de taxi deben estar identifi-cados todos con el mismocolor y las tarifas deben sercalculadas con taxímetro.

ALBERTO REYESDE ACUERDO. No utilizo confrecuencia los taxis pero siem-pre he notado que las tarifasson distintas. Uno nunca sabe cuál es la tarifa. Un díapuedes pagar 150 bolívares y otro Bs 200.

RENÉ MONTIELPROBLEMA. He visto como lostaxistas pelotean a los clientescuando se trata de una carreraa municipios lejanos, creo quelos usuarios merecen respeto y deben ser llevados a donde lo requieran.

PARÍSUN TAXISTA EN FRANCIA debe poseer una acredita-

ción especial emitida por la Alcaldía. El vehículo debe estar identificado y tener la aprobación técnica que se realiza trimestralmente. Para el cobro del servicio se emplea el taxímetro.

LONDRESLOS CHOFERES DE TAXI en la capital inglesa deben reali-zar un curso para conocer todas las calles de la metrópo-lis y además presentar un examen donde generen lasrutas más cortas con la finalidad de economizar el pagodel cliente.

TAIWÁNEN ESTA ISLA - REPÚBLICA ASIÁTICA, los trabajado-

res del volante están ubicados por ciudad y no tienenautorizado operar fuera de los límites municipales, amenos que el cliente lo solicite directamente a la centralde la línea.

>>En algunos sectores de laIsla, como La Asunción,acceder a taxis en horas de lanoche es difícil. Estas fallasdeben resolverse para conso-lidar la calidad del servicio”.

MAGALY GARCÍA.

2 ESPECIAL SOL DE MARGARITA, Porlamar, sábado 20 de junio de 2015

Alquiler de carros a los “avances” empieza a ser poco rentable VOZ. A PESAR DE QUE QUIEN ALQUILA EL VEHÍCULO DEBE DAR UN DEPÓSITO DE BS 50 MIL, NI ASÍ SE JUSTIFICA. “Ese negocio ya no funciona”, dijo un propietario.

YANET ESCALONA

Si hace 10 o 20 años era un“negocio redondo” adqui-rir cuatro y cinco carrospara arrendarlos a los lla-

mados choferes “avances” quienesa diario retribuían al propietariobuena cantidad de bolívares nodevaluados, en la actualidad losdueños de los vehículos deshojanla Margarita para decidir si real-mente seguirán en ese alquiler pordía, por cuanto debido al costo desu mantenimiento, tal negociaciónno da la base deseada.

Juan Cardona, presidente de lalínea de taxis Cubagua, afirma queahora hay que pensarlo dos vecesantes de ceder el vehículo a un ter-cero, por la misma situación deescasez de repuestos, cauchos ybaterías, además de los costos queeso implica cuando se consiguen.

“Considero que antes sí era unbuen negocio comprar carros yponerlos a trabajar, pero imagíneseahora que por un simple cauchohay que pagar 20 o 25 mil bolívares,lo cual significa que si vas a repo-ner los cuatro, tienes que gastar porlo menos 100 mil bolívares; eso esuna barbaridad”.

NACEN “PATAS BLANCAS”

En retrospectiva, Cardona seremonta a una isla de Margaritamenos transitada y visitada, hace30 años, cuando existían las líneasclásicas de prestación del serviciocon vehículos distintos a los “nis-san” actuales.

Las líneas más cotizadas enton-ces eran Taxi Impacto y las queprestaban servicio en el aeropuertode Margarita y en los hoteles Con-corde y Bella Vista, los más emble-máticos de la época.

Hacían carreras con carros mar-ca Conquistador, Caprice y Mali-

Rentabilidad depende de sacar el mayor provecho

Es un dineral lo queahora se gasta paracomprar los cauchos,baterías y repuestos.Hasta lo más insignifi-cante cuesta”.

FRANKLIN DÁVILA,TAXISTA.

>> bú. También recuerda los carrosRenault Symbol y Lada.

Lada es una marca rusa (previa-mente de la antigua Unión Sovié-tica) de automóviles y también lle-gó en buena hora a la Isla. Muchoslos adquirieron y empezaron a tra-bajar con este tipo de vehículos.

La línea Cubagua, en la actuali-dad con 35 carros afiliados y consede en Porlamar, municipio Mari-ño, nació en 1997 y estuvo entre lasprimeras con taxistas que adquirie-ron carros que luego en Venezuela-popularmente fueron conocidoscomo “patas blancas”, sobre todo apartir del año 2000. Muchos son dela marca Nissan.

NO ALCANZA PARA NADA

Franklin Dávila, también taxistapropietario de vehículo, coincidióen que ha dejado de ser negociodejar sus vehículos en manos deotros, “a menos que uno acepte esascondiciones y le devuelvan al finaluna chatarra, de tanto que ruedan yse les explota”.

“Todo vale un dineral actual-mente, y no es rentable para el pro-pietario dar el carro”.

En su caso, ha dejadode cederlo a los “avan-ces”, y más bien lo traba-ja directamente, redu-ciendo incluso el númerode horas en que trabaja, como unamanera de no darle “tanta rosca”.

“Por ejemplo, salgo de cincode la mañana hasta las 11 y lue-go retorno de cuatro a seis de latarde”, explicó Dávila.

Siente cierta decepción de tra-bajar con la presión de hacer colapara comprar un caucho o unabatería. “Colas donde uno no sola-mente arriesga la vida, sino que teexpones a que te roben el carro”,agregó con desaliento, pero sinmás opción que salir a trabajar.

BOLÍVARES o un mínimo de Bs 1.500 es lo que debe pagar un“avance” por tener a su merced uncarro para prestar el servicio duran-te 24 horas. Alguien que actúe omaneje moderadamente puedeobtener adicional a esa cuota depago entre 1.000 a 1.500 bolívaresdiarios; sin embargo, aquellos que“exprimen” más el taxi y casi no loparan, pueden obtener beneficiosdiarios entre tres mil y cuatro milbolívares al día. Por lo general,entregan un depósito al dueño de Bs 50 mil en garantía.

Prácticamente es “dolarización”

JUAN CARDONA, presidente de lalínea de taxi Cubagua, hace todo

un recorrido en la memoria con baseen su experiencia por décadas en el ofi-cio, para concluir que en la actualidad,como están los repuestos y demásautopartes del parque automotor,prácticamente trabajan a costos de ladolarización, imposible de sostenerpara quienes arriendan sus vehículos.“Cada vez es menos rentable para eldueño del carro cederlo a terceros”.

DISEÑO E ILUSTRACIÓN: IVO ALVAREZ / SOL DE MARGARITA

Para quienes se desempeñan como“avances” con carro alquilado por 24

horas, la estrategia es sacarle el mayorprovecho a ese lapso de arrendamiento.Es cuando los vehículos son “explotados”al máximo, dijo el taxista Franklin Dávila,con 15 años en este oficio.

“Eso ahora no resulta, porque quiénme va a pagar o reparar el carro”, se pre-guntó y empezó a enumerar el costo decada pieza y repuestos, desde un alterna-dor hasta un neumático.

Explotación delcarro al máximo

2000