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INFORME DE AFORO VEHICULAR

I. UBICACIÓN:• Jr. Lima Prolongación a Jr. San Román hasta el tramo de la plaza

Bolognesi.

Distrito de Juliaca , Provincia de San Román, Departamento de Puno.

• El aoro vehicular del Jr. Lima !on prolongación a la San Roman serealiza por sectores "a #ue esta via del ce

II. OBJETIVOS.a. Objetivo Gee!a"

Determinar el comportamiento del $u%o vehicular en las principales v&as delcercado de la !iudad de Juliaca por '( semana durante el a)o *'(+.

b. Objetivo# E#$e%&'%o#

o !uanticar la demanda del tránsito vehicular #ue pasa por unasección transversal -' puntos/ de (* horas de aoro.

o 0nalizar el nivel de variación de los $u%os vehiculares en los puntos evaluados.

III. MARCO DE REFERENCIA TEORICA.

(.). DIS*OSITIVOS *ARA EL CONTROL DE TR+NSITOPodemos indicar #ue nuestra zona se encuentra se)alizada " otros " los

clasicaremos de acuerdo a su e1istencia en los tramos de aoro.

(.).). C"a#i'%a%i, -e #ea"e# -e t!a#ito e%ot!a-o#.( Se)ales2

Precauciones -prevenciones/ Limitaciones -restricciones/ 3normaciones -gu&as/

* 4arcas2 Ra"as S&m5olos Letras

+ 65ras " dispositivos diversos !ercas

Deensas 3ndicadores de o5stáculos


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3ndicadores de alineamiento Reglas " tu5os gu&a

Semáoros 7ehiculares Peatonales

LOS COLORES DE LOS SEMAFOROS e%o$t!a-o#:

3 Rojo ite!/itete0los veh&culos harán un alto o5ligatorio133 A/a!i""o ite!/itete0los veh&culos realizaran un cruce con

precaución1333 Ve!-e ite!/itete0el nal de tiempo de luz verde1

(.).2. Vo"3/e -e t!a#ito.La ormula tomada es la siguiente.89 :;<89 7eh&culo #ue pasa por unidad de tiempo. 7eh&culo;periodo.

:9 :umero de veh&culo= Perido determinado.

3.1.2.1. Volumen de transito totales o absolutos.

Paso de veh&culos en un tiempo determinado. :ro. De veh&culos #ue pasan en un 0)o. :ro. De veh&culos #ue pasan en un mensual. :ro. De veh&culos #ue pasan en un semanal. :ro. De veh&culos #ue pasan en un diario. :ro. De veh&culos #ue pasan en una hora. :ro. De veh&culos #ue pasan menor a @ ( hora.

3.1.2.2. Volumen de transito promedio diarios.


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#ue se pueda dar un nmero má1imo de veces en el a)o, previaconvención al respecto.

3.1.2.4. variacion del volumen de transito en la hora demaxima demanda.

Es importante conocer los volúmenes de transito máximo aunque estas varí an

pero son repetitivas durante la semana.

Para eso se la cataloga como FHMD factor de la hora máxima demanda , y el

flujo máximo qmax, esta se presenta en un periodo dado dentro de cicha hora.

FHMD= VHMD/N (q max)

Para periodos de 15 minutos seria FHMD= VHMD/4 (q max)Para periodos de 5 minutos seria FHMD= VHMD/12 (q max)

(.).(. Vo"=/ee# -e t!a#ito >3t3!o.

Relación entre el volumen horario de proyecto en el transito

promedio diario anual.

Si se hace una gradiente descendete del volumen de transito de la 10ª, 20ava,

30ava 70, ava 100, es una guí a para determinar el VHP Volumen Horario de

proyecto,

De acuerdo con lo anterior en los proyectos de carretera el VHP Volumen

horario d proyecto, para el ano de proyecto en función al transito promediodiario anual TPDA.

VHP= K (TPDA)

K= valor esperado de la relación entre el volumen de la n-ava hora máxima

seleccionada y el TPDA del año de proyecto.

Para la 30ava del volumen horario de transito la K se considera de la rural

principal 0.16, rural secundaria 0.12 suburbana 0.08 se considera.

IV. DIAGNOSTICO:Para el me%or entendimiento esto será plasmado en un plano realizado ennuestro tra5a%o de campo considerando los anchos de v&as " otros #uetengan gran signicación.

Se separara por tramos "a #ue se cuentan con ' tramos, cada una con suplano


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;.). TRAMO I


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CUADRAS DE AFORO

El estudio se realiza en 'C cuadras de la ciudad del cercado de %uliaca, como es denominado Jr. Lima, " Prolongación Jr. San Román #ue sonen ' cuadras.

El ancho de v&a til es de la sección menor es de A2F+ " el má1imo de('.AFm.

VEREDASEl ancho de vereda en promedio de *.('m am5os lados.

*UNTOS DE ATRACCION.• Se encuentra el !entro comercial * #ue cuenta con su pla"a de

estacionamiento pero #ue en horas punta estas no es a5astecida " porconsecuencia el desorden por estacionar es evidente.

• El otro es el Banco !ontinental #ue se encuentra en el lugar #ue estede5ido a la prohi5ición no representa gran pro5lema.

• El 6tro es ca%a 4unicipal 0re#uipa #uien de5ido a las motocicletas de suuso estas algunas veces están estacionadas generando en momentosper%udial para el $u%o de tránsito.

•


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;.2. TRAMO IICUADRAS DE AFORO

En el tramo '* para o5tener el resultado de volumen de transito del$u%o vehicular de la ciudad del cercado de %uliana, como es denominado Jr.San Román, de la cuadra cusco hasta Jr. san 4artin #ue consta de unacuadra.

El ancho de v&a til es de la sección es de ((.A+metros " el A+.F+ metrosde longitud.

VEREDAS

El ancho de vereda en promedio de *.('m am5os lados.

*UNTOS DE ATRACCION.

• En el punto tramo * se encuentra :otaria Hutierrez a causa ae1cesiva $u%o vehicular corren riesgos los usuarios de dicha notaria,como tam5iGn los veh&culos #ue pueden ocasionar cual#uieraccidente.

• Los veh&culos menores como trimotor pasa%eros ocasionan ma"or $u%ovehicular por no transitar en los carriles #ue no corresponden a cada


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uno, para ello se de5erá acilitar otra v&a, o caso contrario #ue "a noingresen al centro.

• 0s& mismo tam5iGn en la misma v&a se encuentra traga moneda, en elsegundo piso en la noche unciona un IaraoIe sol " luna, a partir delas (F horas la ma"or parte concurren a este local " no contamos con

un área de estacionamiento, esto ocasiona ma"or desorden en la v&a,• Para las tiendas comerciales #ue uncionan en el mismo tramo, as&

como restaurantes, 5oticas, li5rer&as " otros se de5erá colocarreductor de velocidad para evitar accidentes.

• En la misma v&a se encuentra el centro comercial numero ( a causade #ue este centro comercial no cuenta con ma"or cantidad detiendas comerciales esto no aecta a la v&a.

• Esta vida se alimenta con una v&a importante #ue satura el tramo,por#ue e1iste un em5otellamiento del $u%o vehicular entre el %irón.Lima " %irón cuzco en el mismo sentido por alta de zonicación de

v&as.

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V. RESULTADOS.K6R0 7EK3!L6S

C2''>2'' +CA2''>F2'' ++

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HORA BICICLETAS

TRICICLOS

MOTO LINEAL TRIMOTO *ASAJERO TRIMOTO CARGA


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Fig.2 Los vehículos van de la calle San Román hacia la calle San Martin, en

este tramo los vehículos van en un solo sentido pasando solo la calle San

Román

Fig.3 Los vehículos van

desde el Jr. Bolívar hacia el Jr. San Martin pasando por el Jr. San Román


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Fig.4 Los vehículos pasan por el Jr. Cuzco pasando por el Jr. San Román,

este es el segundo punto de aforo

Fig. Los vehículos pasan por el Jr. Cuzco pasando hacia el Jr. San Román,

en el segundo punto de aforo, en el sentido del Jr. Cuzco hacia el Jr. San

Román, contailizando cada vehículo

Fig.! Los vehículos pasan por el Jr. Cuzco pasando hacia el Jr. San Román,

en el segundo punto de aforo, en el sentido del Jr. San Román al Jr. Cuzco,

contailizando cada vehículo


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Fig." Los vehículos

pasan por el Jr. ! de Ma"o siendo este nuestro primer punto de aforo,

contailizando cada vehículo

Fig.# Los vehículos pasan por el Jr. San Román, pasando por el primer

punto de aforo, contailizando cada vehículo #ue pasa por ese tramo

Fig.$ $n este tramo Los vehículos vienen desde el Jr. ! de Ma"o hacia el Jr.

San Román, pasando por el primer punto de aforo, contailizando cada

vehículo


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Fig.1% $n este tramo Los vehículos vienen desde el Jr. ! de Ma"o hacia el Jr. San Román, en este tramo se pudo ver la presencia de uses, esto se

dan mu" por este punto de aforo

Fig.11 $n este tramo Los

vehículos vienen desde el Jr. ! de Ma"o hacia el Jr. San Román, en este

tramo se pudo ver la presencia de motos pasa%eros, este es uno de los

tramos más transitados

por este tipo de vehículos


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Fig.12 $n este tramo Los vehículos pasan por el Jr. San Román, en este

tramo se pudieron ver la presencia de motos pasa%eros, este es uno de los

tramos más transitados por este tipo de vehículos

Fig.12.1 $n este tramo Los vehículos por el Jr. San Román, en este tramo

se pudo ver la poca presencia de triciclos

P:


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En el margen derecho del Jr. San Román se o5serva N!0J0 4:3!0P0L0RE83P0O, " en la segunda imagen se puede o5servar una armaciaN3:0?0R40O, #ue #ueda entre las calles Jr. * de 4a"o, el Jr. San Román

En el margen iz#uierdo del Jr. San Román se o5serva centro de loter&a

N3:

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