Delimitacin del rea de Influencia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE DANIEL HERNANDEZ

2.6. ESTUDIO DE TRFICO

2.6. ESTUDIO DE TRFICO

2.6.1. OBJETIVO DEL ESTUDIOEl estudio de trfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de vehculos y conocer el volumen diario de los vehculos que transitan por la carretera Chupaca Huamancaca Chico; as mismo a travs del conteo vehicular tener los elementos necesarios para la determinacin de las caractersticas de diseo de la CHUPACA HUAMANCACA CHICO L=3+121 KM, provincia de Chupaca, Departamento de Junn.2.6.2. SITUACION ACTUAL

La carretera en estudio se encuentra en mal estado de conservacin, causado por el intemperismo y lluvias torrenciales en la ruta Chupaca Huamancaca Chico; situacin que sumada al escaso mantenimiento recibido no brinda una adecuada transitabilidad para los vehculos que utilizan esta ruta para transitar.Siendo prioridad ejecutar los trabajos de Infraestructura Vial, la Municipalidad Provincial de Chupaca elaboro el Proyecto de Inversin Publica el cual fue aprobado y declarado viable, asignndole el Cdigo SNIP N 210276.A continuacin se presenta las principales caractersticas de diseo segn perfil declarado viable:

CARACTERSTICAS TECNICAS DE LA CARRETERASin ProyectoAlternativa 01Alternativa 02

Longitud (km)3+1213+1213+121

IMD (Veh/da)< 219>400 >400

Velocidad de Diseo (km/h)204040

Carpeta de RodaduraAfirmado MaloCarpeta asfltica de de 2 en calientePavimento rgido e= 20 cm.

Espesor de Afirmado (m)Desgastado0.20 base, 0.20 sub base0.20 base

Ancho Superficie de Rodadura (m)12.50

10.5012.5010.5012.5010.50

Radio Mnimo (m)404040

Peralte Mximo (%)888

Pendiente Mxima (%)888

BermaSin bermasSin bermasSin bermas

VeredastierraHasta 0+800, 0.60m de veredaHasta 0+800, 0.60m de vereda

EstacionamientotierraNo tieneNo tiene

Bombeo (%)222

Plazoletas01010

TaludesH 1:V 2H 1:V 2

Sealizacin (Und)01717

DRENAJE

Alcantarillas (6Und.)0Concreto armadoConcreto armado

Cunetas (3560 ml)0No existeNo existe

Canal de riego (0.50x0.50) sin revestirRevestido con concreto simple fc=175 kg/cm2Revestido con concreto simple fc=175 kg/cm2

Tipo y Seccin (cm)0Triangular / 30 * 40Triangular / 30 * 40

Badn (11 und)

0Concreto ciclpeo

Concreto ciclpeo

Segn inspecciones de campo en la zona del tramo de la carretera Chupaca - Huamancaca Chico, se encuentra seriamente afectada por cadas ocasionadas por intensas lluvias de la temporada. En la actualidad la va es transitado por vehculos particulares como: Autos, Pick Up, Camiones de carga liviano y pesado; y de servicio pblico de pasajeros Camionetas rurales, a una velocidad promedio de operacin de 45 KPH, presenta pendientes que varan de 1% al 8% a largo del tramo.a) Estado Actual del Tramo de la Va.- A continuacin se muestra el Cuadro donde se indica el estado actual de la va en el tramo de la carretera en estudio.CUADRO N 1TRAMOVIAESTADO DE CONSERVACION

Chupaca - Huamancaca ChicoAfirmadoRegular a mal estado de conservacin

2.6.3. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

2.6.3.1. Caractersticas Generales del ConteoLas caractersticas bsicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:

Los conteos se realizaron durante 7 das con la finalidad de ver el comportamiento del transito durante los das de la semana.

Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de identificar lo ms claramente posible, el comportamiento del flujo vehicular durante el da y la noche.

Las horas de conteo fueron desde las 06:00 am 06:00 am del da siguiente, dos turnos, de da y de noche de 12 horas respectivamente.

Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios.

La clasificacin vehicular utilizada fue la siguiente:

Autos

Bus

Pick Up

Camion

Camioneta Rural Trayler

Micro

Semitrayler2.6.3.2. Metodologa del ConteoEl trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte; mientras que el trnsito viene a ser el desplazamiento de vehculos y/o personas de un punto llamado origen y otro destino.

Para la elaboracin del estudio de trfico a nivel de Expediente Tcnico se tuvo en consideracin los datos obtenidos en campo y contrastarlos con los brindados por el Perfil y llevar a cabo el anlisis resultados obtenidos, por tanto como requisito mnimo para la elaboracin del estudio se llevan a cabo las siguientes etapas:

Recopilacin de la informacin en campo

Procesamiento y clculo de datos tomados en campo

Anlisis de los resultados obtenidos.

2.6.3.2.1. Recopilacin de la InformacinLa informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de Recopilacin de la informacin en campo a travs de conteos vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, adems del reconocimiento para identificar las estaciones de control y finalmente realizar el trabajo de campo.

El trabajo de gabinete consisti en la elaboracin de los formatos para el aforo vehicular para ser utilizados en la estacin de control preestablecida durante el reconocimiento de la carretera Chupaca - Huamancaca Chico.El formato del Conteo vehicular, considera la toma de informacin correspondiente al nombre de la estacin de control preestablecido, la hora, da y fecha del conteo, para cada tipo de vehculo segn eje y caractersticas tcnicas del vehculo.

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realiz el reconocimiento de la carretera en estudio para ubicar estratgicamente las estaciones necesarias para la aplicacin del conteo de vehculos.

Durante el reconocimiento de la carretera Chupaca Huamancaca Chico la estacin de conteo vehicular definido fue la siguiente:

CUADRO N 2UBICACION DE LA ESTACION DE CONTEO TRAMOESTACION

CHUPACA - HUAMANCACA CHICO (E-1) CHUPACA - PROG. 0+845

Para esta estacin de conteo se estableci 01 jefe de brigada, cuya labor consisti en la supervisin de los trabajos programados, as como la capacitacin a los encuestadores, control y recojo de las encuestas en los cambios de horario y/o dar solucin a algunos imprevistos que pudieran surgir durante el desarrollo de los trabajos, por tanto se cont con personal con experiencia para este tipo de trabajos. El conteo volumtrico (aforo vehicular) se realiz en la estacin E-1 durante 7 das, para tal caso la fecha de inicio fue del 05 al 11 de Mayo del 2013 durante las 24 horas y de dos turnos rotativos de 12 horas cada uno.

Cabe indicar que, los sentidos de transito han sido consideradas de Chupaca - Huamancaca Chico, tomando como punto base a la estacin de conteo establecido para el aforo vehicular.

Como se indica en el grfico:

Chupaca Huamancaca Chico

Chupaca Huamancaca Chico

Huamancaca Chico Chupaca Plano N 3.2.1-1 Ubicacin de la Estacin de Conteo

En las estaciones de conteo establecidas se ubicaron a los encuestadores, uno para el turno de da y otro para el turno de noche, previa capacitacin de los mismos para los trabajos a realizar, a fin de obtener resultados ptimos.

El conteo volumtrico se realiz en las estaciones establecidas durante siete (7) das, durante el periodo del 05 al 11 de Mayo del 2013, durante las 24 horas y dos turnos rotativos de 12 horas cada uno.

2.6.3.2.2. Procesamiento de la Informacin El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde ntegramente al trabajo de gabinete, la misma que ha sido procesada en el programa Excel; mediante hojas de clculo, a fin de analizar y graficar los resultados para una mejor visualizacin y luego, con los resultados obtenidos, ver la rentabilidad del Proyecto Carretera Chupaca - Huamancaca ChicoLos conteos vehiculares de trfico obtenidos en campo han sido procesados en Formatos de Resumen, por da y segn el sentido, indicando su distribucin por horas.

2.6.3.2.3. Anlisis de la Informacin y Resultados ObtenidosLos conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico vehicular que soporta la carretera en estudio, as como su composicin vehicular y la variacin diaria.

Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo en ndice Medio Diario (IMD), se ha empleado la siguiente frmula:

5VDL+VS+VD

I.M.D. = ------------------------ x F.C

7

Donde:

VDL=Promedio de Volumen de Trnsito de Das Laborables

VS = Volumen de Trnsito del Sbado

VD =Volumen de Trnsito del Domingo

F.C. =Factor de Correccin, obtenido de una Estacin de Pucar PO 0.55, de similares caractersticas, para el mes que se ha realizado la cobertura.

Cabe precisar adems que, de los conteos llevados a cabo, se han proyectado los resultados obtenidos, a fin de obtener los volmenes para los das laborables y no laborables, con la frmula indicada anteriormente.

2.6.4. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR CLASIFICADO2.6.4.1. Resultados Directos del Conteo Vehicular2.6.4.1.1. Resultados de los Conteos

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los conteos, se obtuvieron los resultados de los volmenes de trfico en la va, por da, tipo de vehculo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos, cuyo resumen se incluye en el texto del Informe.

En los Cuadros de los anexos se muestran los resultados de los conteos de trfico diarios, las variaciones horarias vehiculares por sentido de circulacin y la clasificacin horaria y total para cada da de trabajo. As mismo el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos, para la estacin predeterminada.

As mismo, en los siguientes Grficos se pueden apreciar las cantidades de vehculos contabilizadas y su composicin vehicular, con sus respectivas cantidades.

a) Estacin E-1: Chupaca, prog. Km. 0+845.Grfico N 4.1.1-1 Cantidades Totales de Vehculos Contabilizados IMD

FUENTE: ELABORACIN PROPIA

2.6.4.1.2. ndice Medio Diario (IMD)

La Ruta, Chupaca - Huamancaca Chico, es una ruta importante pues es la red vial que conecta directamente a los distritos de Pilcomayo, Huamancaca Chico y 3 de Diciembre con la provincia de Chupaca, adems que esta va es una ruta alterna a la va principal que comunica a las provincias de Huancayo y Chupaca, en la actualidad se encuentra a nivel de afirmado en mal estado de conservacin y es transitado por vehculos particulares, de servicio pblico y de carga pesada.

En el tramo el flujo vehicular est representada principalmente por vehculos particulares y de transporte publico, presenta nivel de servicio A, el flujo es escaso en comparacin con los tramos principales que unen a la provincia de Huancayo - Chupaca donde hay mayor afluencia de vehculos de servicio colectivo, en el tramo en estudio predominan los automviles y las camionetas rurales, los ndices medios vehiculares se indican en el presente informe.

a) Tramo 1: Chupaca - Huamancaca Chico.En este Tramo se ubic la Estacin de Control E-1, ubicada a la salida de la Av. Los Hroes en la provincia de Chupaca (prog. 0+845 del proyecto) y se dirige al Distrito de Huamancaca.

El resultado del aforo vehicular se indica en los cuadros del Anexo de Trfico N 1.Lugar :Salida de Chupaca (prog. 0+845) (salida hacia Huamancaca Chico)Duracin

:7 das

Das

:del 05 al 11 de Mayo del 2013El ndice Medio Diario Anual en este tramo I es de 264 vehculos, compuesto por 56.06% de vehculos ligeros, 43.94% de vehculos pesados. En el siguiente Cuadro N 4.1.2-1 se presenta la composicin del IMDS e IMDA y el detalle del volumen de trfico por tipo de vehculo

Tambin se observa en el Grfico N 4.1.2-1, los resultados directos y el IMDA del conteo vehicular, por tipo de vehculos y los porcentajes. CUADRO N 4.1.2-1TRAFICO VEHICULAR

Clasificacin E-1

(Veh/dia)

tipo vehicularTotal semanalIMDs =Vi/7FC PO-055IM Da =IMDsxFCDistrib.

%

Auto80711.1182267927.34%

Camioneta95211.118226237.96%

Combis561.1182266321.80%

Buses291.0668383110.73%

C20441.0668384716.26%

C30141.066838155.19%

C4001.06683800.00%

8X4001.06683800.00%

T2S10201.066838217.27%

T2S2091.066838103.46%

TOTAL 1,854 264 80 100.00%

FUENTE: ELABORACIN PROPIA Grfico N 4.1.2-1 Composicin Vehicular por Tipo de Vehculos

FUENTE: ELABORACION PROPIADel grfico, se observa que en el Tramo hay bastante circulacin de vehculos ligeros tipo auto con 27%, Combis con 21% y camionetas con 8%, en vehculos pesados se tiene a C2 con 16%, C3 5%, T2S1 con 8% y T2S2 con 4% del total contabilizados.2.6.4.1.3. Clasificacin Vehicular Promedio

La clasificacin vehicular en el rea de estudio se presenta de la siguiente manera: Autos, Camionetas, Combis, Buses, Camiones C2, Camiones C3, Semi Traylers TsS1 y T2S2.2.6.4.1.4. Variacin Diaria en el Tramo:a) Tramo: Chupaca - Huamancaca Chico.La variacin diaria del flujo vehicular se presenta con mayor intensidad los das jueves y viernes para la Estacin (E-1), donde el trfico vehicular llega a una variacin del orden de 279 y 275 veh/da, respectivamente. A continuacin se muestra el cuadro N 4.1.4-1 y su grfico de trfico vehicular de siete (07) das para la estacin. Cuadro N 4.1.4-1 Comportamiento del Flujo Vehicular DiarioTIPO DE VEHCULON DE VEHCULOSIMDS

LUNESMARTESMIERC.JUEVESVIERNES SBADODOMINGOTOTAL SEMANAL

06.05.1307.05.1308.05.1309.05.1310.05.1311.05.1305.05.13(VEH/DA)

LIGEROS155152156167149131129 1,039 148

Auto72737288745962 500 71

Camioneta24212421192016 145 21

Combis59586058565251 394 56

PESADOS116114113112126124110 815 116

Buses 29 29 28 31 30 28 27 202 29

C2 37 39 41 41 49 54 44 305 44

C3 17 16 15 12 14 11 10 95 14

T2S1 17 17 17 19 24 22 26 142 20

T2S2 14 13 12 8 7 9 3 66 9

T3S2 2 - - - - - 0 2 0

T3Se2 - - - 1 2 - 0 3 0

TOTAL271266269279275255239 1,854 264

Grfico N 4.1.4-1 Variacin Diaria de vehculos

FUENTE: ELABORACIN PROPIA2.6.4.1.5. Variacin Horaria en el Tramo: Chupaca - Huamancaca ChicoLas variaciones horarias de trfico vehicular en general para el tramo se presenta en el horario 04:00am 21:00pm, donde los flujos vehiculares aumentan y en el horario de 21:00pm 04:00am los flujos disminuyen; como se muestra en el cuadro del acpite N 4.1.4

Grfico N 4.1.5-1 Variacin Horaria vehicular

2.6.4.1.6. Variacin Estacional

Esta variacin se da en los meses de festividades, ferias, semanas de feriados largos, fines de semana, as como en pocas de cosecha de productos agrcolas, donde el trfico vehicular tiene un incremento con respecto a otros das normales.

2.6.4.1.7. Factores de Correccin Estacional

Los volmenes de trfico vehicular varan cada mes, debido a las estaciones del ao, ocasionados por las pocas de cosecha, lluvias, ferias semanales, estaciones del ao, vacaciones, festividades, etc.

En la carretera Chupaca - Huamancaca Chico, los ndices de trnsito vehicular crecen en los meses de feriados largos, durante los meses de cosecha, fiestas patronales, etc., donde el trfico de vehculos tiene una variacin. Por tanto, es necesario afectar los valores obtenidos durante este perodo de tiempo, por un factor de correccin que lleve estos valores al Promedio Diario Anual. La utilizacin del Factor de Correccin Estacional se toma de los aos anteriores y corresponden a la estacin de peaje ms cercana a la zona de estudio; dicho factor se utiliza tanto para vehculos ligeros, como para vehculos pesados. La utilizacin del Factor de Correccin Estacional se tom de informacin de OPI Transportes - MTC 2000 - 2010 (Mayo)

Tipo de VehculoFCE

Ligeros1.118226

Pesados1.066838

Fuente: ANEXO SNIP 09, Parmetros y Normas para Formulacin2.6.5. PROYECCIN DEL TRFICO

2.6.5.1. Generalidades

La clasificacin de proyectos viales por lo general responde a criterios relacionados con el diseo o con el tipo de intervencin planteada en un proyecto (pavimentacin, rehabilitacin, mejoramiento, etc.).La proyeccin del trfico normal, tanto de carga como de pasajeros, para el horizonte de anlisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes al IMDa por tipo de vehculo del ao base (2013).2.6.5.2. Metodologa Existen dos procedimientos generalmente utilizados para proyectar el trfico normal en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio: Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales (IMDa) del trfico existente en la carretera en estudio.

Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de crecimiento y otros parmetros relacionados, que permiten determinar las tasas de crecimiento del trfico.

En el presente Estudio se ha tomado como informacin base las tasas de crecimiento de las variables macroeconmicas (Poblacin y PBI) del departamento de Junin proyectados por el INEI, con las que se han proyectado el trfico (IMD Anual) hasta 10 aos.

Tasa de crecimiento Poblacional Prov. Chupaca

Tasa de crecimiento Poblacional 2.111%

Fuente: INEI Tasa de crecimiento PBI de Dpto. Junn

Tasa de crecimiento Producto Bruto Interno 4.158%

Fuente: INEI, Escenario Neutro o Anexos A, C y D Art. 1 Directiva N 001-2001-EB 68.01As mismo, cabe indicar que para el presente proyecto se ha considerado que este vendr de vehculos de carga de pasajeros que actualmente utilizan la ruta Huamancaca Chico Pilcomayo - Chupaca.

Considerando esta ruta asumimos que el 10% de trfico se desviara a la carretera en estudio, dado que es la nica ruta hacia el distrito de Chupaca.2.6.5.3. Trfico Normal

El trfico normal corresponde a aquel que circula por la va en estudio en la situacin sin proyecto, para el presente proyecto se tiene el trfico obtenido de los conteos de clasificacin vehicular en la estacin en el mes de Mayo del 2013; y que se indican a continuacin:

a) Estacin E-1: Chupaca (salida hacia Huamancaca, prog. Km. 0+845)CUADRO N 5.3-1, TRFICO NORMALtipo vehicularTrfico vehicular salida por da (Mayo 2013)Total semanalIMDs =Vi/7FC PO-055IM Da =IMDsxFCParticipacin %

Lunes 06Martes 07Miercoles 08Jueves 09Viernes 10Sabado 11Domingo 05

Auto72737288745962500711.1182267927.34%

Camioneta 24 21 24 21 19 20 16 145211.118226237.96%

Combis 59 58 60 58 56 52 51 394561.1182266321.80%

Buses 29 29 28 31 30 28 27 202291.0668383110.73%

C2 37 39 41 41 49 54 44 305441.0668384716.26%

C3 17 16 15 12 14 11 10 95141.066838155.19%

C4 - - - - - - - 001.06683800.00%

8X4 - - - - - - - 001.06683800.00%

T2S1 17 17 17 19 24 22 26 142201.066838217.27%

T2S2 14 13 12 8 7 9 3 6691.066838103.46%

T2Se2 - - - - - - - 001.06683800.00%

T2S3 - - - - - - - 001.06683800.00%

T2Se3 - - - - - - - 001.06683800.00%

T3S1 - - - - - - - 001.06683800.00%

T3S2 2 - - - - - - 201.06683800.00%

T3Se2 - - - 1 2 - - 301.06683800.00%

T3S3 - - - - - - - 001.06683800.00%

T3Se3 - - - - - - - 001.06683800.00%

C2R2 - - - - - - - 001.06683800.00%

C2R3 - - - - - - - 001.06683800.00%

C3R2 - - - - - - - 001.06683800.00%

C3R3 - - - - - - - 001.06683800.00%

C3R4 - - - - - - - 001.06683800.00%

C4R2 - - - - - - - 001.06683800.00%

C4R3 - - - - - - - 001.06683800.00%

4X8R2 - - - - - - - 001.06683800.00%

4X8R3 - - - - - - - 001.06683800.00%

TOTAL 271 266 269 279 275 255 239 1,854 264 289 100.00%

2.6.5.4. Proyecciones de Trfico Normal (verificar)Las proyecciones de trfico se realizaron para identificar los posibles cambios que se generaran en un futuro (10 aos), una vez ejecutado el proyecto, para lo cual se han tomado las tasas del crecimiento poblacional de Junn (para vehculos ligeros) y del PBI de Junn (para vehculos pesados). A continuacin se muestran los cuadros con las proyecciones para cada una de las estaciones de conteo:a) Estacin E-1: Chupaca (salida hacia Huamancaca, prog. Km. 0+845)CUADRO N 5.4-1PROYECCIONES DE TRFICO NORMALTIPO DE VEHCULOIMDAiAO 0PROYECCION DEL IMDA

r20132014201520162017201820192020202120222023

2013(%)n=0n=1n=2n=3n=4n=5n=6n=7n=8n=9n=10

Auto791.0217981828486889091939597

Camioneta231.0212323242425262627272828

Combis631.0216364666768707173747678

Buses311.0423132343536384041434547

C2471.0424749515355586063656871

C3151.0421516161718181920212223

C401.04200000000000

8X401.04200000000000

T2S1211.0422122232425262728293032

T2S2101.0421010111112121313141415

TRAFICO NORMAL289289298307316325335345356367378390

2.6.5.5. Trfico GeneradoEl trfico generado corresponde a aqul que no existe en la situacin sin Proyecto, pero que aparecer como consecuencia de una mejora de las condiciones de transitabilidad de la infraestructura vial, de acuerdo a la experiencia de otros proyectos de rehabilitacin y/o mejoramiento de la va. Asimismo, crea un desarrollo potencial de la regin, haciendo que las necesidades de transporte se incrementen de manera notoria, especialmente cuando la productividad de la regin se encuentra estancada. Para el presente Estudio se ha considerado 10% una vez ejecutado el proyecto. A continuacin se muestran los cuadros para cada estacin de conteo:b) Estacin E-1: Chupaca (salida hacia Huamancaca, prog. Km. 0+845)CUADRO N 5.5-1TRFICO GENERADO

TIPO DE VEHCULOIMDAiAO 0PROYECCION DEL IMDA

r20132014201520162017201820192020202120222023

2013(%)n=0n=1n=2n=3n=4n=5n=6n=7n=8n=9n=10

Auto81.021888999991010

Camioneta21.0212223333333

Combis61.0216777777788

Buses31.0423344444445

C251.0425556666777

C321.0422222222222

C401.0420000000000

8X401.0420000000000

T2S121.0422222333333

T2S211.0421111111112

TRAFICO GENERADO30030313233343536373839

Se asume el 10% de trafico generado, tanto para vehculos ligeros y pesados, ejecutado la obra Fuente: Elaboracin propia. 2.6.5.6. Trfico Total

El trfico total es la suma del trfico Normal y trfico Generado. A continuacin se muestran los cuadros para las cuatro estaciones de conteo:a) Estacin E-1: Chupaca (salida hacia Huamancaca, prog. Km. 0+845)CUADRO N 5.6-1TRFICO TOTAL

CLASIFICACION HEVICULARIMDAiAO 0PROYECCION DEL IMDA ESTACION N 01

(CHUPACA - HUAMANCACA CHICO)

r20132014201520162017201820192020202120222023

2013(%)n=0n=1n=2n=3n=4n=5n=6n=7n=8n=9n=10

TRAFICO NORMAL289289298307316325335345356367378390

VEHICULOS LIGEROS1651.021165168172176179183187191195199203

VEHICULOS PESADOS1241.042124129135140146152158165172179186

TRAFICO GENERADO030313233343536373839

VEHICULOS LIGEROS01.02117171818181919192020

VEHICULOS PESADOS00.00013131415151616171819

TOTAL Midan327337347358369380391403416429

2.6.6. APNDICE2.6.6.1. Situacin actual en zonas urbanas y accesosEn la situacin actual las zonas urbanas de Chupaca, Huamancaca, 3 de Diciembre, Pilcomayo, etc. Poblados ubicados dentro del tramo de la ruta: Carretera Chupaca - Huamancaca Chico, es la nica va y conecta a los centros poblados adyacente a la carretera por esta ruta, es transitado por vehculos de servicio publico de pasajeros conformado por automviles, pick up, station wagon, moto taxis, motos lineales y camionetas rurales, camiones pesados conformados por camiones unitarios de 2 ejes, 3 ejes, etc. en su mayora.Existen proyectos en ejecucin, El puente comuneros se construir sobre el ro Mantaro, y unir las Provincias de Huancayo y Chupaca a travs de los distritos de Chilca y Tres de Diciembre, esta obra es ejecutada por el Gobierno Regional Junn Gestin 2011 - 2014 y es construido por los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) con un monto de S/. 51' 046,187.00 Nuevos Soles. Este nuevo eje vial incrementara el flujo vehicular existente y generara nuevos polos de desarrollo para ambas provincias.El presente proyecto deber de implementar el empalme adecuado de los accesos ubicados en los poblados, debern de ser acondicionados y empalmados con las existentes, a fin de tener una adecuada funcionalidad y transitabilidad de los usuarios de la va.

2.6.6.2. Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada para atender la demanda esperada.Situacin Actual

En la situacin actual se ha contabilizado 264 vehculos diarios, considerando en el caso extremo que todos los vehculos contabilizados transitarn en una hora en el tramo de la va, no hay una disminucin sustancial de la capacidad vial, dado que en condiciones normales la capacidad terica de las vas en condiciones normales es de 1800 veh/h/c/s, sin embargo esta capacidad es reducida por diversos factores, tales como: factor pendiente, ancho de la va, estado de conservacin vial, bermas laterales, etc.As mismo, la mxima demanda contabilizada es para el da viernes en la hora pico de 09:00 -10:00 am donde se ha contabilizado un total de 25 veh/h, presentando un nivel de servicio A para el tramo de la carretera.

La cantidad vehicular contabilizado en el tramo de la va resulta no significativa respecto a la capacidad vial de la carretera, dado que en condiciones normales una va puede llevar hasta 1800 veh/h/c/s.

Las siguientes variables reducen la capacidad vial: Un solo carril por sentido, el cual evita el sobrepaso La pendiente de 8%, que obliga a circular a bajas velocidades

El mal estado de conservacin de la va que presenta baches y ahuellamientos que obliga a bajar velocidades Todos estos factores representan una disminucin de la capacidad del orden del 65%, encontrndose que la Capacidad Promedio, en condiciones normales, sera de unos 630 vehculos por hora y por sentido, es decir, la va dadas las caractersticas fsicas y operacionales slo puede llevar un promedio de 630 vehculos hora sentido. En resumen:Capacidad Terica = 1800 vehculos hora sentido

Capacidad Real= 630 vehculos hora

Situacin Con Proyecto

En la situacin con proyecto la demanda mxima proyectado para el ao 2023 es de 429 vehculos diarios, lo cual tambin no es de relevancia con respecto a la capacidad vial de la carretera, que de acuerdo a las evaluaciones la capacidad real es de 630 vehculos hora sentido, considerando los factores de limitacin de capacidad.

2.6.6.3. Seguridad de viaje y de la poblacin. impacto de la condicin de viaje en zona con respecto de la funcionalidad de la carretera.En la situacin actual falta implementar seales verticales en el tramo de la carretera, sin embargo, el presente proyecto tiene proyectado mitigar la situacin actual existente con la implementacin de seales verticales y sistemas de contencin, para una adecuada transitabilidad y seguridad de viaje para la poblacin.

La implementacin de una adecuada sealizacin de la va (reglamentaria, preventiva e informativa), ser la base para que los conductores puedan advertir y prevenir las dificultades en la carretera.

Las seales prioritarias para su implementacin y de acuerdo a las caractersticas de la va vistas en campo sern: Seal de curva, curva y contra curva, velocidad mxima, pendiente, etc.

E-01 , PROG. 0+ 845

9. ANEXOS

PAGE

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TRAMO: WILTO - SANTA MARA - CHECCHE CANCHA - PUEBLO LIBRE- HATUN PAMPA - MASHUAYLLO - ACAO - CUCHARAN DISTRITO DE DANIEL HERNNDEZ PROVINCIA TAYACAJA - HUANCAVELICA